4月19日，顺丰旗下的社区生鲜超市品牌“顺风优选”宣布将在全国范围内关闭线下门店。从2012年上线线上购物平台顺丰优选，到2014年上线线下实体店“嘿店”，再到2016年统一线上线下将线下店定名为“顺丰优选”，顺丰的便利店梦终究还是在2019年走到了尽头。1/顺丰败走便利店4月中下旬，“顺丰优选”在全国多地关门的消息在引发行业震荡的同时，也让各大媒体争相报道。一时间，上海、武汉、青岛、成都等多地门店清仓关闭的声音不绝于耳。有媒体报道称，“顺丰优选”目前被保留下来的只有靠近深圳大本营的华南地区和首都北京的部分门店。尽管顺丰回应此次闭店是为了集中资源提升门店服务能力及客户体验，后续将通过加大华南及北京地区的投入，加速新业态门店推广复制，扩大华南市场规模及城市布局密度。至于媒体传出其将要退出华东和西南市场的消息，顺丰则回应称这是在收缩战线。但在外界广为流传的却是另一种截然不同的说法——“顺丰优选”不是闭店调整，而是倒闭了。记者随即走访了重庆多家“顺丰优选”门店，对这一说法进行了验证。在重庆市江北区廊桥水岸小区，“顺丰优选”曾与“隆村餐馆”比邻而居。但现在在这个小区商业街上，已经找不到任何“顺丰优选”的痕迹。“隆村餐馆”的服务员告诉记者：“‘顺丰优选’在一年多前就倒闭了。”该小区的居民刘女士对记者表示，“顺丰优选”闭店之后，他们现在取顺丰的快递都是在小区内的菜鸟驿站里。无独有偶，位于重庆市大渡口区锦天康都小区的“永宏塑钢门窗”曾与“顺丰优选”仅一店之隔，该店的老板杨女士也曾是“顺丰优选”的顾客，据她介绍，这家“顺丰优选”在一年多前就倒闭了。“我在里面买过几次东西，它的商品确实看起很高大上，特别是生鲜看起很不错，但价格说实话是有点贵。水都是十七八块一瓶的，饼干又贵又少，不过看这些包装上都是英文，应该都是外国进口的。”对于“顺丰优选”内所售卖商品的高昂价格，杨女士记忆犹新。除此之外，记者通过多次走访得知，曾位于重庆市渝北区宝圣大道巴山夜雨小区、重庆市巴南区恒大城小区的“顺丰优选”门店目前均已被关闭。可以说“顺丰优选”在重庆确实已经全线撤退。2/前方失守，后方不稳曾有人预言，借助自身强大的快递网络，再联通线上线下平台的顺丰或将能与马云分庭抗礼。可如今再看，线下店在全国范围内的再次溃败不光是顺丰向快递之外的业务延伸遭遇到的又一次巨大打击，也对其作为立身之本的快递业务带来了不良反应。顺丰借壳上市时披露的财报显示，顺丰“已剥离业务商业板块”。自2013至2015年，顺丰在“顺丰优选”业务上实际亏损更是高达16.06亿元人民币，或因“顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店”导致。王卫痛定思痛过后，在2016年将全国的线下店统一更名为“顺丰优选”，拟重新出发。但这一举措并未扭转其持续亏损的颓势，或许也是致使顺丰股价从2017年11月1日上市的高点62.5元不断滑落，直至跌到今年1月底的最低点29.85元的重要因素。据悉，如今顺丰控股的市值近乎腰斩，距高点已缩水1100多亿元。3/迅速扩张却没有盈利能力从“嘿店”到“顺丰优选”，顺丰一直铆足了劲想要打入社区，以期借此完成从快递到电商的转换，但结果却背道而驰。事实上，从定下要做社区店这个基调开始，就注定顺丰将与在社区店扎根已久的夫妻店式小卖部、规模虽小却可购买日常所需小件物品的24小时便利店，以及部分小区内的稍大型超市等竞争对手正面交锋。为与对手区别开来，顺丰在“顺丰优选”营运模式上做了相应的调整。“顺丰优选”可以算作是一个以海外生鲜商品为主，休闲零食、饼干糕点、酒水饮料、冷冻冷藏等商品为辅的线下社区店。同时，与线上渠道完全脱离开来，且兼具取快递功能。据多位消费者介绍，“顺丰优选”普遍面积不大，其货品大概有80%是国外品牌。因此，与其他小区店内售卖的价格亲民的日常杂货相比，自然成了普通人难以长期入手的“高价货”。这与其主营业务顺丰快递的定位是一致的，都是将目标投向高端人群，但这一定位和与选址却存在着天然的冲突。对于小区内大多数居家过日子的居民来说，这一定位并不日常。与之相比，同行百世快递则要聪明得多，同样是小区店，同样是快递转做线下店，百世快递内售卖的百货大多为日常品牌，更利于将前来取快递的居民转化为顾客。另外，最为致命的是，顺丰在“顺丰优选”上犯了老毛病。“嘿客”开业后很快开始在全国范围内布局，完成布局后共拥有3000多家店铺，后来证实集中铺设线下门店是使其亏损的主要原因。“顺丰优选”上线之后，延续了顺丰的精髓“快”。由于采用加盟模式，其店面扩张更为迅速，但其中具有盈利能力的店铺只占少数，有相当一部分加盟店主在知乎匿名吐槽，表示加盟店不赚反亏，是一场彻头彻尾的“骗局”。当然这一说法的真实性有待证实，但“顺丰优选”的盈利能力在问题多多的情况下确实可以打一个问号。4/顺丰的未来是一道艰难的选择题国家邮政局公布的数据表明，在过去5年里，快递行业连续以超过50%的速度增长。2018年6月底，无论是邮政行业还是快递业营收、发件量等都保持着20%以上的增长。近年来，电商行业在高速发展的同时也带动了快递行业的不断发展，也就促进了电商行业的进一步发展，两者处于高度协同状态。当电商行业触摸到流量天花板时，需要转型撬动新的市场吸引新的用户或者开发更好的服务模式来挖掘老用户的潜力。快递行业也因为竞争激烈、毛利率降低、成本上升等原因发展放缓，开拓其他领域的业务则成为不二之选。中国国际电子商务中心研究院院长李鸣涛表示，“我们可以看到快递企业也在试水电商服务，比如说顺风有顺风优选、丰趣海淘，中国邮政推出邮乐网、邮掌柜等。无论是电商进军物流还是物流进军电商，都是在不断进行行业边界打破，不断进行融合模式探索。这样的探索还是围绕如何进一步留住用户，如何进一步开发用户的新商业价值。”顺丰推出以进口生鲜商品为主的“顺丰优选”、申通快递推出社区便利店“巨贤百味”、圆通速递推出生鲜便利店“妈妈菁选”、百世推出社区便利店“百世邻里”......在快递行业集体转做线下店的热潮中，顺丰第一个进入，也第一个败走。对眼看着顺丰闭店的其他同行来说，如何从“顺丰优选”的败走中吸取经验，完善自身不足，避免踩雷是现阶段的重点。而对于此时的顺丰来说，就此打住退守快递业务彻底放弃王卫口中这个“决不能失败的任务”还是闭店整改第三次出发，是一道艰难的选择题。

5月5日消息，日前，口碑饿了么发布数据：截止4月底，平台买菜业务整体订单量环比增长20%，现已突破200个城市。环比3月，佛山、嘉兴和苏州等城市，订单量分别增长22%、15%和21%。据了解，口碑饿了么宣布建立新生鲜开放平台已满1个月，继叮咚买菜在平台月均交易额超千万元后，又与钱大妈、优鲜菜场、菜小姑、哒令买菜、云厨驿站等全国生鲜品牌近2000家门店签约合作。据介绍，口碑饿了么生鲜平台通过线上打通数字化全链路与生态伙伴共同对生鲜行业的数字化展开探索，同时线下向三四线城市进行下沉。优鲜菜场采用前置仓模式，利用自身外卖平台300家门店获得的数据反推蔬菜的周转和新鲜率，促进了商品标品化。平台上多品类商品销量增幅明显，鸡蛋销量增长60%左右，油菜30%，西红柿上涨30%左右，单月销售增200%。数据指出，过去的1个月内，淘菜猫订单量增长100%，订单单价随着用户场景需求的不断增长，月均提高15%。另外，数据显示，超过33%的生鲜线上用户是年轻人，与此同时，在过去的一年里饿了么平台上中老年用户的买菜订单增长了500%。目前，饿了么在武汉正进行短距离免费配送试点，将对基础配送范围内订单进行0元配送，未来或将与社区合作，侧面辅助推进完善新一代社区养老方案。饿了么副总裁熊斌表示，口碑饿了么将通过数字化、供应链、配送、流量、金融等五大方式服务平台商户共同成长。

5月5日消息，今明两天，阿里集团旗下的聚划算平台将推出“55吾折天”大促活动。聚划算方面表示，此次“55吾折天”大促活动，聚划算、淘抢购、天天特卖、淘宝吃货、品牌清仓、每日必买、今日爆款、便宜好货、天天红包九大IP会场同时发力，300000个品牌商品呈现最底价，其中10000款商品全场半价。据悉，周末吾折天是阿里集团于今年3月21日“中国品质惠经济盛典”之后推出的全新IP，推出至今，周末吾折天的成交额已经翻了两番，部分产品由全球工厂或产业带直供。同时，周末吾折天为淘宝、天猫商家和品牌提供了从孵化到成型，从迭代到清仓的全生命周期营销方案。4月23日，聚划算宣布开启五大品牌扶持计划，为商家提供全方位解决方案。此外，聚划算还在吾折天活动期间，发起“吾折神卡”抽奖活动，随机送出价值9999元的红包。瓜分500万城市购物PK赛也二度开启，保定、临沂、南阳等20多个城市参赛，购物额度最高的城市将全城瓜分500万。据周末吾折天首份月报显示，有超过6成的商品销售至三四线及以下市场，其中高折扣清仓类、母婴产品和C2M产品受到下沉市场用户欢迎。过去一年，淘宝新增的1.2亿活跃用户中，有7成来自下沉市场。

4月30日消息，申通快递发布了2019年第一季度业绩报告表示，公司一季度实现营收45.07亿元，同比增长55.10%。归属于上市公司股东的净利润为4.05亿元，同比增长7.22%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.72亿元；同比增长10.63%；基本每股收益为0.27元，同比增长8%。针对业务营收增长，申通方面给出的原因则为，主要系本期业务量增加以及直属转运中心增加所致。此外，报告期内，公司营业成本为38.46亿元，同比增长60.79%；其主要系本期业务量增加以及直属转运中心增加所致。

4月30日消息，为帮助商户锁客促增，微盟微站推出预约付费功能，多渠道打通转化环节。据悉，微盟微站“付费预约”支持用户在公众号和小程序中实现付费预约或购买服务、课程等；支持商户在后台查看订单及财务明细，获取付费付费线索及订单信息，帮助商户实现引流转化。同时，此次更新针对支付锁客进行了进一步优化，付费预约组件涵盖了客户进入小程序后浏览-沉淀-支付的全部操作流程，可以帮助商户实现收集线索、预约、成单三大需求，让浏览用户通过支付操作，将消费意向直接转化为订单。并且，商户可以在“线索”中筛选付费预约表单及常规表单产生的“付费”线索和“免费”线索，或通过导出功能生成excel表格进行存档管理。另外，微站后台新增了“订单”一级菜单。商户可在订单管理中查看全部订单详情，还可以对交易时间、手机号或订单号进行搜索，订单列表也支持导出excel。预约付费功能目前支持商户服务预约和展会预约两种场景：商户服务预约可以使用微站商品、付费预约组件及直播功能，商户在咨询师介绍页下方，设置了付费预约组件，并设定服务时间及价格。通过自定义页面内容，商户即可引导用户前往页面预约服务；展会预约线上投放广告，商户在广告落地页设定点击事件入口，链接至门票售卖页面，并在不同页面内的付费预约组件中，设定可预约时间及价格。此外，本次更新还在增加了H5端的“知识付费”功能，微站知识付费点击事件，每条商品链接可同时支持H5和小程序；通过营销中心入口投放知识商品时，弹窗中支持查看H5二维码；“微助力”功能新增好友助力次数限制，好友助力人数可以进行设置，同时增加了用户每日可为自己助力的玩法；此外活动新增了皮肤主题设置，满足商户更多需求。

4月30日消息，中国邮政集团日前公布了最新的任免通知，其范围涉及了多个省市与业务部门。同时，其官网还发布了中国共产党中国邮政集团公司党组任免通知。在人事调整当中，其中较为引人注意的一项为，免去方志鹏的中国邮政集团公司寄递事业部总经理，中国邮政速递物流股份有限公司总经理职务；任命其为中国邮政集团公司湖南省分公司总经理，中国邮政集团公司湖南省寄递事业部总经理，中国邮政速递物流股份有限公司湖南省分公司总经理。事实上，从去年至今，中国邮政已经进行了多次内部人事调整，包括了集团换帅以及总经理人选任命等一系列举措。今年1月份，中国邮政也发布了两次人事调整公告，尤其在第二次任免中，其范围更是涉及了31位省级分公司经理。紧接着在3月份，其又发布了一项任免通知。众所周知，近些年来我国的快递业务随着电子商务的兴起实现了爆发式的增长。2018年，我国快递业务量完成505亿件，连续五年稳居世界第一。在广大市场规模促动下，一家家民营快递企业拔地而起。当下，经过多年发展以后，顺丰、通达系企业已占据了快递行业的龙头位置。据了解，在国内物流市场中，四通一达以及顺丰占据了80%左右的市场份额，中国邮政占比却还不到20%。而现如今，快递市场份额还在加速往头部企业集中。更何况除了顺丰等传统快递企业在不断蚕食市场份额外，跨界布局的京东物流、菜鸟网络等也在虎视眈眈。在此情境下，尽管中国邮政集团有着特殊的国资背景，但在多方挤压下，企业也不得不加速改革突破以寻求业务增长。去年10月份，中国邮政嘉兴市分公司就成立了寄递事业部，将嘉兴邮政、邮政速递（EMS）两张大网和两支队伍合二为一。并且不只是嘉兴市，中国邮政从上到下都实施了合并，对内整合，对外统一牌子，邮政和EMS两大业务实现合并落地。此外，针对大众消费者反应的效率慢、服务态度差等意见，中国邮政也在努力变革中。同时，顺应行业的科技狂潮，中国邮政还入局了无人驾驶货运车、无人机送货等黑科技领域，并在医药物流等方面展开了多元化业务布局。而内部领导人员的调整，也是企业焕发新活力、提高市场竞争力的一种途径。值得一提的是，在民营快递企业纷纷上市后，邮政EMS也在计划启动IPO。中国邮政董事长刘爱力曾表示，邮政EMS将在2019年引入战略投资者，启动IPO，确保三年之内成功上市。日前，刘爱力还详细阐释了中国邮政的战略目标、战略部署和战略重点。并透露，在寄递业务方面，中国邮政的战略部署就是要聚焦“四大业务”，把握好“两个原则，五个抓手，三步走战略”。其中，“三步走战略”即第一步三年盈利，第二步理清资产，第三步引战上市。

4月30日，昨晚，申通快递发布2019年第一季度报告，报告显示，公司一季度营收45.07亿元，同比增长55.10%；归属于上市公司股东的净利润为4.05亿元，同比增长7.22%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.72亿元，同比增长10.63%。据申通快递此前披露的3月份运营数据显示，公司3月当月快递服务业务实现收入18.21亿元，同比增长36.49%；完成业务量5.17亿票，同比增长34.46%；快递服务单票收入3.52元，同比增长1.44%。申通快递方面表示，受电商行业持续增长和公司服务质量持续提升等有利因素推动，2019年3月公司完成快递业务量同比增长34.46%，并带动快递服务收入同比增长36.49%。3月11日，申通发布公告称，阿里巴巴投资46.6亿元正式入股申通快递控股股东公司，届时阿里将会和申通进行多领域的深入探索合作。

4月30日消息，韵达股份近日发布了2018年年报表明，在2018年，与实现高速增长的快递业务不同的是，韵达在快运业务方面还处于阶段性投入亏损期。财报显示，截至2018年末，公司实现快运服务收入5.38亿元。不过由于其尚在服务网络、设备、场地等方面进行持续投入，从而导致快运服务成本为6.02亿元；累计归属于上市公司股东的净利润为-0.67亿元。追溯韵达快运的发展史可知，在2016年底，韵达方面开始筹划快运业务，成立了项目组。之后2017年10月，韵达快运正式宣布起网。去年，韵达快运则上线试点了“韵准达”；并宣布在全国范围内开通单票货物重量为10-30KG的电商件，以及在平安夜当天大举推出“168大件”产品，定位于10-68KG大件包裹产品，配合使用韵达快运电子面单。到了今年1月，在168大件快递的热度还没完全消散时，韵达快运又紧接着正式宣布推出最新的韵准达产品，覆盖全公斤段的重货产品。据了解，大件快递市场前景可观，易观发布的《中国大件快递白皮书2018年》预测，到2020年，大件配送市场规模将达到2800亿元，传统的小零担市场至少有1.5万亿。国家邮政局曾预测2019年的快递行业增速为20%，而其中的中坚力量之一就有着大件电商的身影。与此同时，随着大件快递逐渐成为竞争焦点，快运市场中的火药味也越来越浓。今年开年以来，大件快递领域可谓是热闹非凡。除了韵达正式上线韵准达外，德邦宣布以广东为试点，布局大件“次日达”业务，打响时效争夺战。优速也宣布扩大330限时达覆盖面，同时将提供单件3-30公斤，单票3-300公斤的大包裹快递产品，并在行业推出“一票多件，同时到达”的市场承诺，还提出了预计到2022年，实现全网重量日超20000吨，网点数量达到15000家的3年目标计划。安能方面，其则正式提出了“转型升级、聚焦快运”的业务结构调整方向，将安能快递转型升级为安锐速运。宣布转型大包裹，并计划在2019年在大包裹领域持续投资4个亿。此外，顺丰的重货业务、圆通主打重货快运服务的C网以及中通快运、百世快运也在加速布局当中。而在多方入局下，快运市场也出现了与快递市场一样的同质化竞争。行业厮杀中，低价策略成为众企业抢占市场手段。百世快运、安能快运、壹米滴答、优速快递等企业就相继对产品重泡比进行了调整，以变相打折的方式打起了价格战。此外，一路发展下来，随着快递和快运之间的边际日益模糊，产品也开始互相渗透。在此趋势下，快运行业发展逐渐向快递化进行转变。从众企业频频推出的时效产品及免费送货上楼服务就可以发现，时效以及品质保障开始成为各方发力的重点。大件领域多方短兵相接，战局日益白热化，消费者多样化的需求也对行业发展提出了更高质量的要求。未来，市场格局将走向何方就让我们拭目以待。

在经历了“乐清女孩遇害案”、舆论的大规模指责以及相关部门的入驻监管等一系列波澜之后，滴滴进行了为期半年多的全面安全化整改，企业的发展也不得不放缓下来。随着整改日益接近尾声，滴滴出行一手抓安全一手抓发展的战略也浮出水面，近日动作频频更彰显着滴滴重新加快业务扩张速度，以保证行业领头羊地位的稳固。发展提速 滴滴海内外同步扩张滴滴近来已经推出了多项举措，在国内国外同步扩张。首先是在国内，滴滴在拼车界面的左侧上线了特惠拼车功能，价格比拼车更为便宜一些。据《电商报》了解，这一功能已经在北京、天津、大连的部分远距离拼车线路展开测试，当前仍处于试运营阶段，未来将逐步扩展线路。值得一提的是，在北京、天津、大连的滴滴用户需满足以下三个条件，APP内才会出现特惠拼车，分别是：早晚高峰或特定时段;行程起终点符合线路要求;预估行程长度超过10公里。滴滴称，特惠拼车功能是鼓励乘客尝试拼车的一种手段。该功能在特定时段筛选超过10公里的特定线路，给乘客提供长距离拼车出行的优惠折扣。不过，滴滴否认了特惠拼车功能与顺风车产品地关联，其表示特惠拼车的司机和车辆，就是快车拼车的现有司机和车辆，并没有改变拼车的产品形态。据滴滴相关负责人表示，“这其实就是拼车的一个折扣产品 ，在特定路线拉动用户体验拼车，提高拼车率。”其次是在国外，滴滴近段时间同时在拉美和日本进行扩张。滴滴出行总裁柳青近日表示，公司将在智利等拉美地区通过深度本地化，目前滴滴拉美团队有员工约1200人，服务超过2000万用户，业务线包括快车、出租车和外卖。未来将在拉美地区聚焦多元化出行、电动车运营服务、智慧交通等方向。在这一周内，滴滴出行还表示，公司将在未来数月内在哥伦比亚首都波哥大开始提供服务，目前其已开始招募当地司机了，这是其自2月进军拉美市场之后的又一新动向。早在2月18日，滴滴出行便开始在智利、秘鲁和哥伦比亚招聘管理人员，并且从国内调来高管，领导其在智利和秘鲁等市场的扩张。而在东亚市场的日本，滴滴则宣布将同时进驻东京和京都两大城市。据其发布的公告显示，其将在4月24日起开始在东京和京都提供服务，并且该公司还计划在本财年在日本再增加10个城市。滴滴日本董事菅野圭吾表示，截至2019年3月，滴滴在大阪的合作车队数量约40家，为上线初的3倍，业务平均月增长60%。副社长林励则表示，滴滴国际版应用程序已与谷歌地图和日本雅虎合作，本地用户可在这些应用程序上直接叫车。实际上，滴滴全球扩张的战略其实也早有预兆，滴滴CEO程维在此前的月度全员会上就有表示，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，对非主业进行“关停并转”。而这里的主业正是快捷(快车和拼车业务)和国际化。挑战众多 滴滴扩张阻力犹存尽管滴滴出行在不断布局国际市场，但残酷的事实表明，滴滴在海内外的扩张都面对着不小的挑战。首先是在国内，美团、哈啰两大挑战者正在不断出击，试图抢占市场份额。美团打车近日宣布，在上海、南京上线聚合模式，用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，享受到不同品类的打车服务。首汽约车、曹操出行、神州专车等均已接入。美团打车聚合模式上线后，用户仍然可以继续使用美团快车服务。不过未来，美团打车在其他城市，都将与取得合规资质的出行服务商合作，只以“聚合模式”开展试点，不会自行提供网约车服务。哈啰出行本月也连发两封信，要以补贴抢市场。该公司顺风车事业部负责人江涛在17日发布公开信称，滴滴提到的关于顺风车安全和合规方面的措施在哈啰顺风车中已经得到落实，并且“我坚信垄断会阻碍行业的持续进步，哈啰的加入一定可以促进良性竞争。”随后江涛又发布第二封公开信称，为助力五一小长假，4月30日至5月4日，平台免收服务费;4月24日至5月31日，车主分享空座每一单可获现金补助。并且其将拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”，让更多的车主可以到平台上分享空座降低用车成本。显然哈啰来势汹汹，不是滴滴可以轻松应付的对手。而在海外，滴滴主要进军的拉美地区是Uber重镇，后者势必不会轻易让滴滴成长起来。根据Uber近日提交的招股书显示，该公司2018年营收112.7亿美元，同比增长39%。其中在北美地区(美国和加拿大)实现营收61.5亿美元，在拉美地区实现营收20亿美元。在日本地区，情况则有所不同，滴滴出行在这里面对主要阻碍不是其他企业，而是严格的政策监管。目前，滴滴日本仅推出了出租车业务，而没有快车、专车、顺风车业务，主要在于日本法律明令禁止白牌车也就是私家车进行运营。日本交通部此前曾明确表示，网约车会让消费者面临巨大风险，这种服务对司机的素质和车辆的维护都没有要求，所以安全性大打折扣。这也使得滴滴在日本的发展较为缓慢，因为单靠出租车业务，该公司难以进行差异化发展，有效地应对其他打的软件的竞争。目前，日本出租公司已经获得丰田汽车和移动运营商NTT Docomo的联合投资，拥有月7万辆出租车，相当于日本出租车总数的三分之一。Uber也在今年年初与日本富士出租车集团达成合作，在日本推出打的软件，该公司还表示正在与各城市的30多家出租车企业进行谈判，让这些出租车整合到优步的手机客户端中。显而易见，随着对手们的进击，势必会对滴滴的市场份额造成一定的冲击，要想在群狼环伺的情况下迈开步伐，稳固巨头地位恐怕不是一件易事。

4月30日消息，滴滴正不断加码安全布局。继上周升级调整安全产品与技术部门架构后，该公司近日又宣布与深圳市公安局达成战略合作。据悉，双方将分别指定合作对接团队和人员，固化交流渠道与流程。一方面，深圳市公安局将协助滴滴出行对注册从事网约车人员开展全国犯罪记录核查工作。另一方面，滴滴公司则为深圳市公安局打击违法犯罪行为提供协助。依照协议，合作完成后，滴滴对平台注册人员的准入审核能力将完全满足合规要求且高于要求。这并非滴滴第一次与警方联手。据公开报道显示，该公司今年1月已和广东省公安厅达成战略合作，为当地用户提供视频报警、自助图文报警两项多媒体报警等服务，并就滴滴“一键报警”开展深度警企联动。此外，滴滴两周前还与苏州警方合作，录制语音播报对司机进行提醒教育。在部分业内人士看来，滴滴加大与警方合作是在为顺风车业务重新上线做准备。此前不久，滴滴顺风车事业部负责人张瑞在官方微信上公布了顺风车的整改进程。其表示，滴滴顺风车将全力抵制非法营运、加强用户准入信息筛查、优化调证流程等。推动滴滴加码安全布局的，或还有来自哈啰出行等业内竞争对手的挑战。《电商报》注意到，哈啰出行近期也在不断加大与警方的合作，进一步推进网约车安全保障。就在两周前，哈啰出行在上海与辽宁省公安厅刑侦局、深圳市公安局等八省市公安部门签署警企战略合作协议。据悉，该公司未来将优化与各地公安部门在大数据、人工智能等多方面的合作机制，并对哈啰顺风车平台上的注册驾驶员和车辆展开严格的背景和资质筛选与审核。不仅如此，哈啰顺风车近期还发布公开信，剑指滴滴。据公开报道显示，哈啰顺风车事业部负责人江涛两周前发布了“致滴滴顺风车张瑞的一封信”，表示滴滴顺风车提到的安全措施哈啰早全部落实了。江涛还在信中称，“我坚信垄断会阻碍行业的持续进步，哈啰的加入一定可以促进良性竞争。”火药味不可谓不足。除此之外，江涛上周再度发布第二封公开信。其在信中提到，哈啰顺风车将拿出5亿元建立“顺风绿色出行基金”，让更多的车主可以到平台上分享空座降低用车成本，让更多用户可以体验到顺风绿色出行。竞争对手频频出手显然会给滴滴带来不少压力。值得注意的是，除了哈啰出行以外，美团打车等后来者也在不断发力市场，行业竞争正愈演愈烈。这意味着，滴滴想要稳住头部玩家的位置，要做的事情恐怕还有很多。