申通快递是中国著名的快递品牌公司。无论是快递还是网上购物，我们都经常使用和接触申通快递。一般来说，申通快递的声誉很好。即将到来的春节，我们一定非常担心沈通什么时候关门？这就是我们要调查的。一，申通过年什么时候停?STO已于1月释放的弹簧2020操作公告日零时24STO整个网络将正式从1月24日开启“春节的商业模式”运行，以1月30日申通快递表示，春节期间，客服电话将继续正常运行。客户可以拨打全国客户服务热线或当地的客户服务电话网络，理解和表达相关的信息业务。在受天气等因素的影响，春节运输资源，交货及时性将受到一定程度影响，部分地区的快递费用都会有一定程度的调整，按照往年的惯例，至少涨10元。二，申通快递怎么收费？（1）申通快递按地区收取不同费用1.在江苏、浙江和上海，第一批重量为7元/公斤，最后一批重量为2元/公斤。2.对于甘肃，内蒙古，西藏和新疆，第一个重量是15元/公斤。3.等省，通过基本的C重12元/KG，加入重量12元/KG领导。（2）普遍收费情况1.申通快递全市首件重量为1公斤基本上是8美元。超过1公斤，就是2美元。如果是淘宝件或者其他大量的客户服务，价格会低一些，到什么程度，大量的朋友据说可以做到10元3件，全国免运费(不包括边远省份:新疆，内蒙古，青海)。2.申通快递全省首重8-12元，续重3-10元，异地，价格不一样。基本上量好就谈价格啊，如果是一般的档类就要20-22元；比较非档类的，在1kg会便宜5元左右。3.申通快递，那么如果长期合作，这样的价格是可以接受的，这是至关重要的出货量。4.如果是大件货物，可以通过出售来计算：长度乘以宽度乘以高度除以7000，得到出售的公斤数。如果您需要查询申通快递收费详情，我们可以登录申通官方网站，点击运费查询主页，输入收据地址、重量等信息，点击查询。此外，申通原则上不接受粉末、液体产品，绝对拒收化学品等国家禁运货物，一旦发现隐瞒运输，申通有权拒绝提供服务。以上就是小编给大家带来的相关内容，文章就给大家介绍到这里了，想要知道更多家居电商资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：www.wanshifu.com（万师傅）

　　一年一度的双十年度狂欢节正在逼近。每年，快递的速度远低于我们的剁手的速度。在等待11月11日事件的折扣后，我们还在等待快递后快递。让我们看看淘宝双11快递服务多久？快递公司为双11公司做了哪些努力？　　“购物狂节”已成为很多快递公司，据预测今年的11天双裹量有可能超过十亿，这已经成为快递公司的实力的一个测试“测试”。　　如何保证买家能尽快收到包裹？已经成为每个快递公司最重要的战略目标。为了应对即将到来的“网购嘉年华”，让我们看看这些公司都做了些什么准备，更快地揭开快递的秘密。　　为了应付双11，物流公司已经招募了2,000名仓库工人，以确保他们继续24小时写作作业。配送车辆数量由以往的30辆增加到180辆，送货员由400人增加到1200多人。记者登录招聘网站，发现申通、圆通、中通、韵达、百世快递灯都在招聘快递人员。新秀物流表示，智能物流已连接全球3000多万平方米的仓库，物流人员已达300万人，而快递车辆则超过20万辆。　　让我们看看快递的交货时间。快递交付时间为2013年9天，2016年3.5天，2017年2.8天。“爆炸仓库”这个词只能在一些小型快递公司中听到，这可能与“快递业”中“酷Techs”的流行密切相关。我们都看到了互联网上的新秀智能分拣系统，整个过程是智能机器人自动操作。　　第应对今年的狂欢节双11，物流公司也有各种高科技的货架上。 24通过在线分拣中心双层风力发电系统，还国家输入节拍自动分拣装置40套，在共享数据可以在双11期间实施的线德邦表达更多的智能团队，和控制，以及第一至发现过程中的风险。新秀圆通联合推出的超级机器人分拣中心，350个机器人中学工作，它可以每天超过50万点的包裹进行排序，第三工作天内进行上述机器人可以在全球各地旅行。　　随着大数据和智能化技术的应用，虽然快递数量在不断变化，“当日”和“次日”已成为快递行业的标准配置。新秀智能软件已与圆通、中通、申通等5家快递公司同时推出。它可以帮助快递员自动打电话，也可以将手机号码批量输入云柜，大大提高了快递员的工作效率。　　当我们担心双11活动是否足够强大时，我需要储存更多。快递兄弟也对以及时和安全的方式向我们的手快速运送的短期激增感到焦虑。双十一既是对平台、业务的考验，也是对快递公司的一大考验。随着每年的进步，各大考试的成绩逐年提高。　　以上就是小编给大家带来的相关内容，文章就给大家介绍到这里了，想要知道更多家居电商资讯请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：www.wanshifu.com（万师傅）

豪掷100亿拿下申通阿里再下一城！7月31日，申通快递发布公告，德殷投资、实际控制人与阿里巴巴，签署《购股权协议》。按照这份协议，阿里有望在行权期——自2019年12月28日起3年内，以99.82亿元的价格获取德殷德润（持有申通29.9%股权）和恭之润（持有申通16.1%股权）的全部股权，从而持有46%申通股权，成为第一大股东。这也就是说，阿里巴巴未来可以通过继续收购申通快递股份，变成申通快递的实际控制人。事实上，早在今年3月，阿里巴巴就已经对申通“动手”了。3月11日，申通快递公告称，控股股东德殷投资及申通快递实控人，与阿里巴巴签订《框架协议》，阿里将间接持有申通快递14.65%的股权。此番操作之后，阿里想要进一步投资申通，已经是司马昭之心。今年4月9日，申通快递宣布陈德军请辞总经理职务，由曾任职天天快递、苏宁物流副总裁的陈向阳接任。无论是公司股权结构调整，还是业务合作、人事调整，种种迹象说明，申通已经全面倒向阿里。如果阿里未来行使购股权，可以全面控制申通，而创始人——“快递女王”陈小英，则可以在创业26年后，带着100亿资金衣锦还乡，可谓是皆大欢喜。阿里为什么选择掉队的申通？从目前来看，作为“三通一达”中最早成立的快递企业，之前业绩与其它几家不分上下的申通，近年来却逐渐掉队。首先来看申通的硬实力。截至2018年底，申通快递营业收入为170.13亿元，仅比韵达高一点，排在倒数第二位，被圆通、百世甩了几条街。而在净利润方面，2018全年申通快递为20.5亿元，只有顺丰和中通的一半。业务量方面，申通直接垫底，增速也是垫底。而股价方面，从2016年1月5日创下47.34元最高价之后，股价基本上是跌跌不休，市值在两年半内蒸发超过450亿。在软实力方面，2月3日，国家邮政局发布2018年快递服务用户满意度、时限准时率调查结果，申通只能排在顺丰、邮政EMS、京东、中通、韵达、圆通、百世的后面，排名仅比德邦和优速高。这么看来，申通的硬实力和软实力，都拼不过几个竞争对手，那么阿里为什么还心甘情愿为它砸100多亿呢？这就不得不佩服马云的机智了。无论是股价，还是外界对申通的估值，此时都处于比较低的水平，阿里此时入股，相当于股市中的“抄底”，花最少的钱，办最多的事。要知道，2018年5月，阿里系耗费了13.8亿美元，折合人民币87.9亿元，拿下中通10%的股份，而阿里46亿元就拿下了申通14%的股份。对阿里来说，这波操作简直赚大了。有人要说了，便宜没好货。但申通可不是“扶不起的阿斗”。2018年，申通总经理陈德军大刀阔斧地收购加盟资产，全年共耗资15亿元，收购了15组加盟商中转资产。申通的业绩，也随之触底反弹。2018年，公司归母净利润增速回升到37.7%，2019年3月，公司业务量同比增速为34%，营收增速高达36%，5-6月，业务量增速进一步提升到43.7%、54%，营收增速分别达到50%、42%。股价也从2018年8月的13.7元，上涨到目前的26元。对申通来说，阿里入股后，无疑是抱上了粗壮的“大腿”，利用阿里系，特别是菜鸟的大数据和技术资源，申通无异于是如虎添翼。而且，原本的几大竞争对手，也变成了同一阵营的友商，对以后的发展相当有利。阿里的物流大布局阿里的这盘物流大棋局，已经下了很多年。2015年5月，阿里巴巴联合旗下云峰基金，投资圆通快递，持股约11%。2016年10月，圆通快递借壳上市，截至2019年1月4日，阿里系合计拥有圆通快递近17%股份，是其第二大股东。2018年5月，阿里系向中通快递投资13.8亿美元，持股10%，后来虽然减持，但目前仍然持股8.43%，是其第三大股东。阿里还投资过百世快递，目前持股27.79%，是百世集团第一大股东。在完成对申通快递的入股后，中国快递市场的三通及百世，背后均有阿里的影子。此外，早在2013年5月，阿里巴巴、银泰集团联合复星、富春、顺丰、“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）及相关金融机构，组建了菜鸟网络科技有限公司。截止2018年底，菜鸟物流市场估值已经达到1325亿元，俨然是继蚂蚁金服之后，阿里又一独角兽。由于菜鸟本身不做快递公司，而是走平台模式，用技术手段提升运力，这就是阿里要收编“三通”和百世的原因所在了。作为流通企业的阿里，为了巩固电商龙头的地位，实现更稳定高效的配送服务，必须强化菜鸟的平台优势，增强对快递业的话语权和影响力。在阿里看来，电商与快递，就是上半身和下半身的关系，物流到不了的地方，电商也没有办法发展业务。而且，早在2018年初，作为阿里下一任掌门人的张勇，时隔一年重回菜鸟担任董事长。由此可见，阿里巴巴对快递市场，是志在必得。另一方面，自己不用亲自下场，阿里就能跟“电商+物流”一体的京东，一决高下。从去年开始，京东开始发力物流行业。2018年10月，京东物流CEO王振辉正式宣布，开放个人快递业务。在今年2月，京东宣布对10%的高管进行末尾淘汰后，京东物流将在2019年新增1万人就业需求，此外，京东还将在北上广深一线城市，投放3000到5000组智能快递柜。无论是大举招兵买马，还是布局智能设备，都显示了京东对物流领域的野心。而另一大物流巨头顺丰，则因为数据接口事件，与菜鸟交恶，成为阿里最强大的对手。除了已经入局的京东、顺丰，腾讯、小米等巨头也纷纷注册了快递商标，被外界解读为将进军物流行业的信号。毫无疑问，未来，物流领域将掀起一场大战，而阿里此时已经集齐四个“2”、占据先机。至于京东、顺丰两张“王”如何应战，让我们拭目以待！来源: 微信公众号：电商之家

快递企业的转型布局正在加速。6月24日，有报道称，百世集团新增5家对外投资企业，合计斥资4500万元人民币。其中三家为科技公司，另外两家为供应链企业。此前不久，有消息称，韵达快递创始人聂腾云自3月以来，斥资6300万元人民币，分别成立15家新公司，涉及商贸、食品、文化、网络科技、投资公司等。就在昨天，有消息称，顺丰近期5.6亿成立11家公司，包括：1.6亿在杭州成立同城公司，1亿元成立5家供应链公司，2.4亿成立2家电商产业园公司等。而以上三家企业的布局，也只是行业的代表。如果细细查阅七大上市快递企业（顺丰、中通、韵达、圆通、申通、百世、德邦）的布局，通过投资设立新公司的方式，在围绕核心业务向上下游延伸的同时，也向一些关联或者不甚关联的行业做了渗透。韵 达以韵达为例，3月以来其成立的15家新公司中，桐庐韵多多商贸有限公司，桐庐韵享商贸有限公司、桐庐润琴健康食品有限公司、桐庐善达酒类销售有限公司，经营范围均包括食品经营，日用百货，仓储服务等，可以视为是商贸类企业，由桐庐昕颉实业有限公司100%持有，而桐庐昕颉的实际控制人为聂腾云。三家网络科技公司分别为桐庐运乾网络科技有限公司、上海珩达网络科技有限公司、上海珩沣网络科技有限公司，由宁波梅山保税港区欣任投资管理有限公司100%控股，法人代表为陈立英，宁波欣任投资公司实际控制人仍为聂腾云。五家投资公司分别为珠海横琴辰拓投资有限公司、珠海横琴诚桦投资有限公司、珠海横琴承朗投资有限公司、珠海横琴信维投资有限公司、珠海横琴秉德投资有限公司。此外，还有两家实业公司：上海捷宇实业有限公司与上海乾芸实业有限公司。上述两家企业的法人代表为陈美香，陈立英则任监事职位。资料显示，上述两家企业的经营范围包括：商务咨询，企业管理咨询，市场营销策划，会务服务，仓储服务，自有房屋租赁，货物运输代理，计算机维修等。除此之外还有新成立的企业还有桐庐云禾文化发展有限公司，该公司的经营范围包括：经营性互联网文化服务文化艺术交流活动组织策划，体育赛事策划，摄影服务等。虽然上述企业领域不同，看似分散布局，其实却是有迹可循。据了解，韵达的发展思路是以“韵达+”理念为引领，以信息管理、科技创新和绿色发展为驱动，实施“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，用快递流量嫁接周边市场、周边需求、周边产品，努力构建“以快递为核心，融合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈，追求“向客户提供极致的服务体验和无与伦比的快递时效”的伟大愿景。近年来陆续布局了韵达快递、韵达快运、韵达供应链、韵达国际、末端服务以及商业、广告宣传等周边产业链和新业务，而这我们就能理解，其成立商贸公司、投资公司甚至文化传播类公司的目的了。而翻看韵达旗下其他或自己设立或投资的企业，也是沿着这个思路进行。据悉，除上述企业外，韵达控股还对外投资了包括：美亿达保险经纪有限公司、韵达商业保理有限公司、慈溪汇邦小额贷款股份有限公司、上海韵达供应链管理有限公司、上海韵达运乾物流科技有限公司、上海韵达货运有限公司以及宁波梅山保税港区伟仕投资有限公司、宁波梅山保税港区福杉投资有限公司等。此外，也涉足了软件和信息技术服务业（北京安杰信息科技有限公司、上海东普信息科技有限公司）、批发业（宁波市韵必达电子商务有限公司）、仓储业（上海盈韵仓储服务有限公司）、商务服务业（上海优递爱实业有限公司）、零售业（上海住家便利店有限公司）等等。百 世而百世的局，与此有异曲同工之妙。如业内所熟知的，周韶宁是精英创业，百世自带科技基因。周韶宁在接受媒体采访时称表示，“我坚信技术改变世界，创立百世目的是用技术改变物流行业，公司成立的第一个部门不是快递，而是技术研发部门。”在发展思路上，与快递起家的传统快递企业不同，百世先做仓储、后做快递和快运，而后在2013年百世金融成立，2015年推出线下便利店“百世店”，2016年初，“百世汇通”正式更名“百世快递”……目前，其旗下包括百世云、百世供应链、百世快递、百世快运、百世金融、百世国际、百世店加、百世优货8大事业部。从相关数据看，百世无论是其最先着手仓储业务，还是后来推出的“百世店加”，对比同行成绩显著。根据其一季报，百世店在该季度带来盈利点。截至三月底，百世店加旗下的WOWO与百世邻里等品牌便利店数量同比增长超过五倍，达到2571家。会员店数量则稳步拓展至42.7万家。同时，店加业务的毛利润率提高了2.6个百分点，达到12.7%。此外，百世供应链第一季度云仓总履行订单量达到6200万件，同比增长36.7%，其中，百世加盟云仓贡献了2250万件订单，同比上升61.7%。截至第一季度底，百世供应链拥有直营及加盟云仓共346个，总管理面积超过280万平方米。圆 通接下来，圆通或许同样要在云仓方面发力。今年5月份，圆通速递进行部分组织架构调整。其中，出任总裁的潘水苗将全面负责圆通速递经营管理事宜，直管圆通航空，圆通信息科技公司，创新研发，总裁办，审计监察等。当时，外界好奇的是原先的执行总裁邓小波到哪去了？资料显示，圆通速递在今年3月21日注册成立圆通云仓科技有限公司，注册资本2亿人民币，而担任法定代表人的正是邓小波，虽然尚不知后续是否会有其他调整，但以邓小波的资历与能力，再加上其在执行总裁任上时做这样的安排，也可以看出圆通对云仓业务的重视。而除了云仓业务外，圆通也根据业务发展情况设立了众多分支企业，一个特色是这些企业大多以“圆”字开头，比如喻渭蛟担任法人的上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司、上海圆汇网络技术有限公司、上海圆赞投资管理有限公司、圆通妈妈商贸有限公司、桐庐圆通印务有限公司、上海圆通国际货物运输代理有限公司、上海杰圆实业有限公司等，以及担任股东的上海圆越投资管理合伙企业、上海圆科投资管理合伙企业、上海圆翔投资管理合伙企业、平潭圆汉投资管理合伙企业、浙江圆康投资管理有限公司等。不过，更为业内外所熟悉的或许是杭州圆通货运航空有限公司以及圆通妈妈商贸有限公司，一个是航空担当，一个是最后一公里商流尝试。此外，同样值得关注的是圆通在上下游的一些布局，比如无锡圆智自动化科技有限公司、上海圆真商业保理有限公司、圆智自动化科技（西安）有限公司、上海圆驿融资租赁有限公司、东莞市圆盛通物流设备有限公司。而在核心业务外，圆通也做了一些拓展，比如上海蛟龙酒店管理有限公司、杭州富春山水旅游开发有限公司、桐庐阳明山置业有限公司、杭州黄金峡谷生态科技有限公司……申 通或许由于所知有限，相比而言，申通方面对外投资的企业会稍少一些，已有的也主要是为核心业务做支撑。比如，业内所熟悉的在冷链方面扮演重要角色的上海申雪供应链管理有限公司，以及为阿里入股而设立的上海恭之润实业发展有限公司、上海德殷德润实业发展有限公司。除此之外，申通也在其他方面悄悄做了布局，比如：商务服务业（简阳森彤实业有限公司、湖北申通实业投资有限公司、上海卓御航空服务有限公司、北京瑞浩管理咨询有限公司）、纺织服装服饰业（浙江申通实业有限公司）、批发业（海前店后农电子商务有限公司）、计算机通信和其他电子设备制造业（德清通承智能科技有限公司）。另外一方面，申通的大股东上海德殷投资控股有限公司也对外投资了杭州申通物联投资合伙企业、龙游龙禧商业发展有限公司、上海通衢融资租赁有限公司、杭州申通产业投资基金合伙企业、上海磐石腾达源叁投资合伙企业、杭州旭申投资管理合伙企业等等。中 通再说如今发展势头正猛的中通快递，一季报（1-3月）显示，中通快递包裹量达到了22.64亿票，市场占有率达到18.6%，日均业务量尚不足2500万票，而到了5月份其日均业务量已达到了3000万票。赖梅松表示“展望2019年，中通将加速扩张、全年目标业务量增速超出行业平均增速至少15个百分点。”如何保障？除了自身同建共享的机制、积累的科技能力，此前的一些布局也为此提供了支撑。今年，新注册成立的有郑州航空港经济综合实验区中通小额贷款有限公司、西安中通巡天科技有限公司，可以想见这可为中通在当地包括全网发展提供金融与技术支持。而在今年以前，其还对外投资有浙江吉仓供应链管理有限公司、中通（桐庐）快递物流培训中心有限公司、浙江立通物流机械制造有限公司、黑龙江俄速通国际物流有限公司、沈阳千芳贸易有限公司、台州市永锦达包装有限公司等。除上述企业外，物流指闻还查询发现，中通投资的还有桐庐中通置业有限公司（房地产业）、中通安达影业有限公司（广播、电视、电影和影视录音制作业）。不过，如今物流快递企业更关注的或许其在快递、快运、仓储、科技方面的跨越发展。顺 丰至于备受业内外关注的顺丰，投资布局更为广阔，除了自身已有的丰富的产品业务，还有在相关领域飞速开辟的新业务，以及为核心业务提供支撑的其他产品业务。毕竟，顺丰的目标是从一个快递公司向更快、更好的综合供应链服务公司发展。举例来讲，从核心业务看深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司对外投资的有顺丰速运有限公司、顺丰同城控股有限公司、顺丰多联科技有限公司、中铁顺丰国际快运有限公司、顺丰多式联运有限公司、顺丰航空有限公司等；提供相关支撑的有深圳市丰驰顺通信息技术有限公司、顺丰保险经纪（深圳）有限公司、顺丰创新技术有限公司、顺元融资租赁（天津）有限公司、深圳市顺诚乐丰保理有限公司、深圳顺路物流有限公司、深圳市丰巢科技有限公司、顺丰恒通支付有限公司等等。此外，还有一些新成立的公司与顺丰自身的新动作密切相关，比如与“顺丰机场”密切相关的湖北国际物流机场有限公司。再比如在供应链方面，今年5月20日，顺丰控股旗下深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司新增对外投资，成立顺丰共享精密信息技术（深圳）有限公司。新公司的经营范围包含信息系统维护、供应链管理及商业数据分析。事实上，顺丰在2019年以来已成立多家供应链相关公司，如1月16日成立的上海丰湃达供应链有限责任公司，1月29日成立的上海好驷驹供应链管理有限公司，2月1日成立的顺丰同城控股有限公司经营范围也包含供应链管理。当然，时刻不忘“商业”的顺丰，也注册有顺丰控股集团商贸有限公司等商贸类企业。德 邦因为近期东航物流IPO，股东之一德邦快递也吸引了不少关注。除了东航物流，德邦也对外投资设立不少企业，主要围绕投资与科技等版块，比如上海燕汐软件信息科技有限公司、上海德启信息科技有限公司、深圳德展信科技有限公司、宁波宣德德邦供应链管理有限公司、舟山德兴资产管理有限公司、宁波德邦基业投资管理有限公司、上海精准德邦物流有限公司等。结 语在新的发展背景下，国家邮政局在2017年全国邮政管理工作会议上提出了“打通上下游，拓展产业链，画大同心圆，构建生态圈”的发展思路，推动快递业与电子商务、制造业和现代农业的协同发展。《快递暂行条例》第十五条也提出，鼓励快递业与制造业、农业、商贸业等行业建立协同发展机制，推动快递业与电子商务融合发展等。可以看出，上市的快递企业大致沿着以上思路进行布局。值得一提的是除了上述共性的尝试，一些快递企业也曾联合成立公司，比如之前的丰巢、驿栈、中邦物流保险等。这些布局不仅有助于其寻找新的增长点，一些金融、科技、运力等等方面的布局，也为网点网络的稳定提供了支撑，在企业转型和行业高质量方面也发挥了积极作用。但是，从另一方面看，这也对企业的管理提出了考验。毕竟，成立公司并不意味着能开展好业务。来源: 微信公众号：物流指闻

6月18日晚间，国内上市的四大快递巨头——顺丰、申通、圆通、韵达分别发布了5月份经营简报。先来看一下各家的表现：最能体现格局变化和巨头之争的是业务量及其增速。如果我们将国家邮政局公布的5月份行业平均增速（25.2%）视为“及格线”的话——顺丰（12.54%）明显低于行业增速，是为不及格；圆通（28.2%）略高于行业增速，勉强及格；申通（47.53%）和韵达（43%）则大大超过行业增速，可以说是非常优秀了。尤其是申通，虽然业务量仍然不及这几家（顺丰除外），但今年开春以来的业务增速已经多次领跑一线阵营，用“狂飙突进”来形容都不为过。问题来了：申通能有如此表现是偶然吗？或者说，这种增速和势头还能保持多久？一、谋划已久第一个观点：申通的爆发绝非偶然。从去年开始，申通就在为今年这场巨头之战蓄力，可以说谋划已久。其中几个核心的大动作，老铁们都已经看到了——1.“一盘棋”战略的快速推进，斥资十多亿元将主要城市的转运中心直营化。截至目前，转运中心直营率达到了84%以上，为降成本、提效能、强管控打下了良好的基础；2.狠抓服务质量，有效减少申诉率，提升服务满意度和菜鸟指数满意度。详细表现老鬼不再赘述，可翻看以前的文章：上半年磨刀，下半年亮剑！“越来越好”的申通要开战滴水石穿非一日之功。正是有了2018年的点滴积累，才促成了2019年的“突变”。为了让“突变”更有力量和狼性，陈德军还做了一件让所有人倍感意外的事情——与阿里巴巴联姻。二、内外相融这是老鬼想说陈述的第二个观点：2018年的积累和谋划注定了今年要发力和打仗，阿里巴巴的战略投资和入股，则为这场蓄谋已久的反击战，提供了最强的支撑。为了更好的盘活来自阿里系的资源，调动全网的能量，尤其是在市场拓展方面的侵略性，陈德军在人事上也进行了一次关键调整——请回申通快递的“营运老兵”陈向阳，执掌全网，自己则辞去总经理（总裁）一职，专注战略层面的谋划。事情都是人干出来的，要打胜仗当然离不开能人将才。陈向阳回归后，老鬼曾跟他有过一次沟通，聊了一个多小时。其中在提到如何借势阿里来提升全网能力这个话题时，陈向阳重点提到了三个方面：一是以菜鸟的技术为切入，改造申通；二是利用菜鸟的资源，在全国拿地；三是接入阿里系商流平台的新业入务场景，抢食未来的增量。事实也证明，申通最近的重点工作和发展布局，都是在按照这个思路进行。比如，5月31日申通举行的年中工作会议上，菜鸟联盟秘书长、菜鸟副总裁史苗受邀参加，菜鸟资深技术专家兰博针对申通信息技术作专题报告。据悉，申通未来三年将投入10亿元研发经费重塑申通技术，搭建申通快递“云计算、大数据、人工智能”数智运营平台、智慧经营平台、智能决策平台、数字后勤平台、全链路数字化操作平台。对于申通的未来，史苗直言：必须要学会创新，要以技术的力量后发制人；用战略发展的眼光看发展，学会用更聪明的方式来打仗。再比如新场景带来的增量市场方面，自从阿里宣布战略投资申通，申通各地网点都在积极主动地对接菜鸟裹裹，大有席卷之势。阿里加持，菜鸟护航，内外相融。如此申通，真的要让人刮目相看了。三、进攻是最好的防御熟悉通达系历史的老铁们都清楚，作为“老大哥”，申通快递稳坐江湖头把交椅十多年，直到2014年被圆通超过，然后又是中通，再然后是韵达和百世。不得不承认，在其他几家奋发有为的时候，申通最近这几年在市场上的表现一直很被动。原因有很多，总部层面的、加盟商层的、机制与管理层面的等等，总之就是网点们心里都憋着一口气，虽然有劲但却怎么也使不出来。陈向阳为这种压抑已久的情绪找到了一个宣泄口，并在市场业务层面将其引爆。年中工作会上，陈向阳向全网提出了一个目标：三年内要实现申通复兴，日单五千万，行业排前三；同时打出了5张牌——一是生态好：建立快递网、国际网、末端网、云仓网、快运网、冷链网“六网一体”的大生态。做强小生态，实现中转强、路由快、末端稳的小生态，让申通的网络加盟商，优质的合作伙伴能够长期获益；二是科技好：全面提升科技支撑力，以数据为驱动力，为业务能力的提升提供支撑；三是服务好：既要服务好客户，又要服务好网点。对外，坚决以“客户体验”为首要原则。对内，要做好协同，服务好网点和横向业务；四是体验好：让客户享受到极致服务体验；五是平台好：重塑沃土，提升员工能力，让有梦想的人在申通这个平台上都能拥有机会并实现自己的价值。冠冕堂皇的话谁都会说，具体到战场上还是要真刀真枪的拼。对于申通来讲，想要赢下关乎未来命运的这一仗，必须要主动出击。最好的防御就是进攻。老鬼的朋友量子咨询透露称，申通已于近期率先发动了市场价格与成本空间临界点打击。对于这种接近“极限”的市场战，申通的底气或者说优势来自哪里？第一个支持：申通本身网点规模较大，可以说在“三通一达”中居于首位，申通的网点实力之强大，根本原因在于申通创始时加盟是以“蔓藤式”结构形成，相对于“株式”结构的圆通和“股份制”结构的中通，灵活性、变通性和触达性更强。第二个支持：申通网点的财富底蕴相对较强。这与早期的积累密切相关，申通在2015~2016年底的政策下行优惠给网点，全网网点80%都大赚特赚。所以说，申通网点有足够的资金在市场上打消耗战。第三个支持来自阿里：战略入股投资的46.6亿元在很快就会到账。……不打无准备之仗。可以肯定，下半年的快递江湖绝对不会太平了。来源: 驿站

4月30日消息，申通快递发布了2019年第一季度业绩报告表示，公司一季度实现营收45.07亿元，同比增长55.10%。归属于上市公司股东的净利润为4.05亿元，同比增长7.22%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.72亿元；同比增长10.63%；基本每股收益为0.27元，同比增长8%。针对业务营收增长，申通方面给出的原因则为，主要系本期业务量增加以及直属转运中心增加所致。此外，报告期内，公司营业成本为38.46亿元，同比增长60.79%；其主要系本期业务量增加以及直属转运中心增加所致。

4月30日，昨晚，申通快递发布2019年第一季度报告，报告显示，公司一季度营收45.07亿元，同比增长55.10%；归属于上市公司股东的净利润为4.05亿元，同比增长7.22%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.72亿元，同比增长10.63%。据申通快递此前披露的3月份运营数据显示，公司3月当月快递服务业务实现收入18.21亿元，同比增长36.49%；完成业务量5.17亿票，同比增长34.46%；快递服务单票收入3.52元，同比增长1.44%。申通快递方面表示，受电商行业持续增长和公司服务质量持续提升等有利因素推动，2019年3月公司完成快递业务量同比增长34.46%，并带动快递服务收入同比增长36.49%。3月11日，申通发布公告称，阿里巴巴投资46.6亿元正式入股申通快递控股股东公司，届时阿里将会和申通进行多领域的深入探索合作。

4月15日凌晨，刘强东发布一封内部邮件：《致全体配送兄弟们的一封信》。在信中刘强东表示，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年。这封信一边是刘强东安抚前段时间被“取消”底薪的快递员兄弟，另一边则是替京东物流吹响了向个人快递进军的号角，刘强东鼓励他的快递兄弟们更多地揽件，像广州某京东快递员一样月入八万。这封信，是中国快递行业从黄金时代进入白银时代的缩影。多家快递公司出局相对于京东物流只需要取消底薪和降低公积金标准而言，已有多家快递公司被淘汰出局。3月12日如风达官方微博宣布，“为达到战略转型，我司于2019年3月12日起暂停公司部分业务。”此后其微博再无更新。公告发布后，被如风达欠薪的快递员和供应商从全国各地赶往其北京亦庄总部讨薪，清明假期前依然有来自全国各地多达200余人聚集在总部大楼部分区域里，这样的情景上一次发生在北京四环朝阳公园桥东的乐视总部。无独有偶，近日有媒体报道，另一家快递公司国通快递人事部于3月22日下发一份停工放假的通知，通知称“自2018年以来公司经营困难，处于严重亏损状态，目前已经处于停工状态，并且为恢复正常生产经营做了努力，但预计在未来公司仍将长期处于停工状态。”去年，曾经的快递黑马全峰快递在遭遇员工讨薪、网点瘫痪等问题后，被法院强制执行，44辆运输车辆及一套快递自动分拣设备等财产被查封。全峰的停摆，如风达和国通的休克，各有原因，比如如风达曾经深度捆绑的凡客诚品的消沉以及多次易主就成为其前进的障碍，但整体来说都表明，中小快递公司在头部快递巨头阴影下生存越来越艰难。头部快递活得滋润4月，与如风达总部同处于北京亦庄的京东迎来了成立十五年来的最大规模架构调整，多位CXO去职、高管被末位淘汰10%，近期又被传出将裁员8%，然而京东物流却是另一番气象：京东物流宣布将新增1万名员工，招聘对象以一线员工及基层管理者为主。2018年京东物流及其他服务收入同比大幅增长142%，大幅强化了京东的净服务营收能力。4月9日上午，菜鸟裹裹宣布了一项快递员增收计划：未来三年，要在线接入数十万名快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上。3月11日，阿里宣布对申通快递投资46.6亿元，此前阿里巴巴已投资中通、圆通和百世汇通，截至2019年3月18日，阿里巴巴及关联公司在中通、圆通、申通和汇通占股比例分别达到：10%、11%、14.6%和29%，“四通一达”五大平价快递巨头，只有韵达尚未加入阿里生态。获得阿里巴巴加持的头部快递都活得很滋润。中通快递2018年财报显示，全年其营收为176.045亿元，同比增长34.8%；净利润为43.879亿元，同比增长38.9%，营收和利润增长率均超过行业平均水平；圆通速递2018年全年实现收益44.63亿港元，同比增长21.6%；毛利5.95亿港元，同比增长4.08%；公司拥有人应占纯利1.04亿港元，同比增长6.8%；申通快递2018年营收170.13亿元，同比增长34.41%；实现利润总额27.41亿元，同比增长37.81%；归属于上市公司股东的净利润20.49亿元，同比增长37.73%。依然独立发展的韵达快递发展也表现不俗：2018年实现营业收入138.28亿元，同比增长38.48%；利润总额34.94亿元，同比增长62.83%；归属于上市公司股东的净利润26.60亿元，同比增长67.34%；基本每股收益1.88元，核心指标增长率超出行业平均水平。作为高端品质快递的唯一玩家，顺丰2018年同样取得可观的增长。财报显示，2018年度，顺丰控股实现营业收入909.43亿元，增幅达27.60%；快递量达38.69亿件，同比增长26.77%。其中，快运、冷链、同城配、国际业务等新业务增速可观，整体营收达171.88亿元，较上年同比增长75.93%，占整体营业收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。头部快递公司2018年增长都还不错，营收和利润增速甚至超出了大多数互联网上市公司20%到30%的平均增速，相比开篇遇到麻烦的各家快递公司而言，可以说活得很“滋润”。快递行业的白银时代中国快递行业依然在高速增长。2000年我国快递业务量只有1亿，2006年不过才10亿，2018年这一数字达到507亿，增速依然高达26.6%，连续五年稳居世界第一，年业务量占全球45%以上，对世界快递增长贡献率超过一半。快递业的崛起让快递员成为城市第三产业的重要就业渠道，《2018快递员群体洞察报告》显示，2016年至今中国快递员数量增加50%，总数已达300万，如果算上整个物流业这个规模更加可观。不过，中国快递行业从黄金时代进入白银时代也是不争事实。相对于几年前超过50%的高速增长来说，26.6%的增速已放缓不少。快递公司在激烈的自有市场竞争中，也走上了价格战的道路，且还在继续，2018年全国快递服务企业单件收入为11.9元，相比2017年的12.37元继续下降。价格战积极的一面是降低了物流成本，数据显示2013-2016年社会物流总费用占GDP的比率分别为18%，16.6%，16%和14.9%，阿里巴巴菜鸟网络的目标是将这一比例降到5%，当然，降低成本不只是“压价”，菜鸟网络希望通过大数据、机器人、IoT等技术来帮助整个物流快递业提效降本；消极的一面则是压缩了快递行业的利润空间。虽然头部快递公司单量、营收都实现了可观增长，但利润增长大都不高，甚至出现下滑，如顺丰2018年归母净利润45.56亿元，同比下降4.57%；扣非归母净利润38.84亿元，同比下降5.92%。同花顺财经数据显示，物流行业三季报个股平均净利润增长率仅为5.10%，另有数据显示，快递行业利润率已下降到3%至5%左右。一向以待遇优渥在业内著称的京东物流近日取消快递员底薪，就不难理解，不论官方理由如何，此举都将在事实上降低京东物流的人力成本。头部玩家们有规模优势，有资本加持，有巨头撑腰，有订单来源，即便利润率下滑，也可以稳步发展，然而中小快递玩家的生存空间则会被进一步蚕食，强者恒强的马太效应正在上演。瑞幸咖啡们创造新机会中国快递行业崛起成为世界第一的核心原因只有一个，就是中国电商产业的繁荣，此前菜鸟网络公布的数据显示，其物流合作伙伴已承担中国70%的包裹递送，邮政局公布的数据显示，2018年“双11”全行业快递业务量13.4亿件,天猫平台就占了近78%。快递行业进入白银时代，电商行业竞争也在发生变化，两个显著趋势是：新零售浪潮滚滚而来，下沉市场成为重点战场，这两个趋势将再一次改变快递行业的格局。新零售意味着线上线下场景的融合，终极目标是让消费者随时随地获取商品，在家里购物与在店里购物体验要做到一样，就对同城即时物流提出很高的要求。与传统电商/商务件相比，同城即时物流的时效性要求是数十分钟，顶多一个小时，这对整个快递仓储、流程、人员、设备和技术都提出全新要求，比如前置仓等模式开始兴起。同城物流市场，美团、饿了么优势明显，现在美团骑士不只是可以送外卖，也可以送菜送货；阿里收购饿了么一个重要原因就是看中后者的同城物流能力，阿里的本地即时配送网络将协同阿里新零售“三公里理想生活圈”、盒马“半小时达”、“天猫超市一小时达”以及众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”，成为支撑阿里新零售场景的同城物流基础设施，饿了么则将能力输出，先后与星巴克等茶饮品牌，以及叮咚买菜等战略合作，提供即时配送服务。传统快递巨头只有顺丰在同城即时物流布局，同城物流服务已覆盖全国275个城市，拿下瑞幸咖啡、肯德基、必胜客、麦咖啡、优衣库、海澜之家、天虹、永辉等新零售平台/品牌的订单。2018年全年顺丰同城业务实现不含税营业收入10.0亿，同比增长172.2%，2019年成立同城公司独立化运作，其希望通过新零售店配、SAAS等技术投入在时效、成本和服务上将顺丰品质复制到新零售领域。国家邮政局数据显示，2018年我国快递行业同城业务量累计完成114.1亿件，同比增长23.1%，整体占比已达到22.5%，同城即时物流的繁荣将让同城市场进一步增长。拼多多们正改变快递格局电商下沉的趋势在掀起另一场快递业的格局变化。2019年阿里、京东和苏宁都不约而同地瞄准下沉市场布局，与拼多多展开“村战”。王兴说接下来几年要看拼多多的黄峥和淘宝/天猫的蒋凡这两个非常聪明的人如何较量；京东2019年三大重点战略第一点是“专注拓展低线城市”；苏宁在下沉市场开更多店面的同时成立“拼基地”上线“苏宁拼购”。与此同时，社区团购和类直销平台的兴起，让下沉电商市场竞争更加激烈。下沉市场一边是将城市的商品寄送到村，一边将村里的货物送进城，不论什么方向，都会创造大量的快递需求。下沉市场的快递，与原先的电商件也有截然不同的要求：时效性要求更低一些；对价格会更加敏感；中国幅员辽阔，下沉市场要全面覆盖自营不现实，加盟制会占上风；无人机等形式的快递有更大的应用空间……可见，下沉电商对快递公司是新的机遇，也是新的挑战，平价快递公司会跟着电商的下沉一起下沉，中小快递公司如果扎根特定下沉市场区域则有望站稳脚跟，避免被挤压出局。3月底，拼多多联合创始人达达对外透露的拼多多的物流成绩单：“2018年拼多多全年订单总量超过111亿笔，2018年中国物流包裹总数约550亿件，也就是说，平均每天在路上的每五个包裹里面，就有一个包裹是拼多多的。”——赫尔曼·黑塞《盖特露德》换句话说，拼多多已贡献中国大约20%的电商件。2019年3月拼多多开始大力推广电子面单，接入7家快递公司，其推广电子面单理由是“打击刷单”，事实上，则是在学习阿里——菜鸟通过电子面单提高了物流快递的效率、降低了物流快递的成本，与此同时通过获得的数据对物流公司进行调度进而不断提高时效性，提升物流体验。电子面单之争，说到底是拼多多和阿里在下沉市场的物流大战。不只是拼多多，随着电商巨头和创业者加入“村战”，下沉市场的电商才刚兴起，物流和金融是电商的基础设施，下沉市场将掀起一场新的快递大战，快递公司们将争夺这块巨大的新蛋糕。

4月9日晚间，申通快递发布了2018年年报，数据醒目。年报显示，2018年申通快递完成业务量约51.12亿件，同比增长31.13%，包裹完成量占全国总量的10.1%；实现营业收入约171亿元，较去年同期增长34.41%。业务量、收的增速均跑赢全国大盘，且领先近10个百分点。实现利润总额约27.3亿元，较去年同期增长37.81%；净利润20.5亿元，较去年同期增长37.73%。客观讲，这份“成绩单”还算让人满意。尤其是业务走势，虽然跟几个“老对手”相比仍落下风，但互相之间的差距在逐渐缩小。数据向好，且呈现出复苏和反弹之势，过去一年的申通确实可圈可点。然而，这却不是老鬼今晚要聊的重点。老鬼今晚关注的重点，是随同申通快递2018年年报同步发布的一则人事公告——总经理陈德军其因个人原因申请辞去公司总经理职务，但辞职后将继续担任公司董事长、董事会战略委员会委员、审计委员会委员职务。作为陈德军的“继任者”，正式聘任陈向阳出任申通快递股份有限公司总经理，并担任公司第四届董事会非独立董事及战略委员会委员。1、陈向阳，何许人？从业10年以上的“快递老江湖”，对于陈向阳这个名字肯定不陌生，因为陈向阳本人就是一位“老江湖”；对申通人来讲，陈向这个名字更不陌生，因为他职业生涯的大部分时间都是在申通，是不折不扣的“老申通”。根据老鬼掌握的情况，自2005年起，陈向阳就入职申通，从基层做起，一直做到副总裁，辅佐当时的“铁腕总裁”奚春阳主掌申通全网营运工作。2012年，海航天天快递寻求重组，当时已经卸任申通总裁的奚春阳瞅准时机，果断接盘。此后不久，陈向阳即从申通离职，履新至天天快递，任职常务副总裁。2017年，天天快递再次重组，“卖身”苏宁物流，陈向阳出任苏宁物流运营公司副总裁，直至2018年2月淡出公众视线。……从这份履历不难看出，陈向阳绝对称得上是资深快递行业运营行家，有丰富的快递行业运营管理经验，尤其是身经百战的实操经验，更加难得。过往事实证明，在申通任职期间，曾参与完成申通快递多项业务调整和改革；任职天天快递后，天天快递也迅速扭亏为盈，走上发展正轨。2、此时“换帅”，意欲何为？陈德军“请辞”总经理，并不意外。中国特色的加盟制快递网络一直以来都有着强运营的传统。作为申通快递的创始人和实控人，陈德军在公司上市以后的工作重心已经转向全局战略和资本运作，实际的运营工作和管理，则交由操盘经验丰富的“老将”或者强势职业经理人来承担。陈德军“请辞”总经理，放权市场之战，站在这个角度，陈向阳的“回归”，合情合理。细究此次“换帅”，有几个关键点很值得玩味——一是发生在阿里战略投资和入股申通之后。陈向阳当然不是阿里的人，过往的履历也跟阿里没有直接交集，但陈向阳的“空降”显然承载着阿里和申通双方共同的愿景。自上市以来，其他几大巨头在市场攻城略地、大肆扩张的时候，申通全网却始终缺少一位强有力的运营掌盘人。当然，这个肯定不是申通“掉队”的主因，但客观上还是会产生一些影响。因此，这次人事调整释放的最大信号就是——申通接下来要在营运方面强化资源调度和火力，势必会在网络运营上有大动作，这也为申通快递2019年发力市场埋下了伏笔。说到底，就是要向市场开战，进一步扩大市场占有率。二是发生在全国“中转、路由一盘棋”战略收官之际。我们都知道，2018年申通快递最大的动作之一，同时也是最具成效的改变就是直营化和改造升级。先后收购核心城市的转运中心共计15个，截止2018年12月，申通全网共有转运中心68个，其中自营转运中心60个，自营率达到了88.24%。与此同时，完成了孝感、漯河、淮安、南昌、成都、重庆、长沙、大连等19个地区转运场地的新建及改扩建工作；加大基础建设投资和改造力度，推进仓储向智能化、分拣向自动化的转变，打造“千万级”科技化运营平台。这两个关键点，“全网一盘棋”是内驱，“阿里投资入股”是外力，内外兼施，2019年的申通绝对是要打大仗的节奏，而且是带着必胜的信心。事实也在朝着这个方向演变。根据老鬼得到的情报，随着陈向阳的“回归”，申通快递内部也给全网下了“军令状”：2019年将聚焦业务发展，集中所有力量，调配所有资源，去拼市场、做业务，力求实现市场的重大突破。巨头之间的较量，真的到了要决出高下的胜负时刻了？不管未来发生什么，可以肯定的是，这场争战都会异常精彩，当然，也会异常残酷。