4月30日消息，中国邮政集团日前公布了最新的任免通知，其范围涉及了多个省市与业务部门。同时，其官网还发布了中国共产党中国邮政集团公司党组任免通知。在人事调整当中，其中较为引人注意的一项为，免去方志鹏的中国邮政集团公司寄递事业部总经理，中国邮政速递物流股份有限公司总经理职务；任命其为中国邮政集团公司湖南省分公司总经理，中国邮政集团公司湖南省寄递事业部总经理，中国邮政速递物流股份有限公司湖南省分公司总经理。事实上，从去年至今，中国邮政已经进行了多次内部人事调整，包括了集团换帅以及总经理人选任命等一系列举措。今年1月份，中国邮政也发布了两次人事调整公告，尤其在第二次任免中，其范围更是涉及了31位省级分公司经理。紧接着在3月份，其又发布了一项任免通知。众所周知，近些年来我国的快递业务随着电子商务的兴起实现了爆发式的增长。2018年，我国快递业务量完成505亿件，连续五年稳居世界第一。在广大市场规模促动下，一家家民营快递企业拔地而起。当下，经过多年发展以后，顺丰、通达系企业已占据了快递行业的龙头位置。据了解，在国内物流市场中，四通一达以及顺丰占据了80%左右的市场份额，中国邮政占比却还不到20%。而现如今，快递市场份额还在加速往头部企业集中。更何况除了顺丰等传统快递企业在不断蚕食市场份额外，跨界布局的京东物流、菜鸟网络等也在虎视眈眈。在此情境下，尽管中国邮政集团有着特殊的国资背景，但在多方挤压下，企业也不得不加速改革突破以寻求业务增长。去年10月份，中国邮政嘉兴市分公司就成立了寄递事业部，将嘉兴邮政、邮政速递（EMS）两张大网和两支队伍合二为一。并且不只是嘉兴市，中国邮政从上到下都实施了合并，对内整合，对外统一牌子，邮政和EMS两大业务实现合并落地。此外，针对大众消费者反应的效率慢、服务态度差等意见，中国邮政也在努力变革中。同时，顺应行业的科技狂潮，中国邮政还入局了无人驾驶货运车、无人机送货等黑科技领域，并在医药物流等方面展开了多元化业务布局。而内部领导人员的调整，也是企业焕发新活力、提高市场竞争力的一种途径。值得一提的是，在民营快递企业纷纷上市后，邮政EMS也在计划启动IPO。中国邮政董事长刘爱力曾表示，邮政EMS将在2019年引入战略投资者，启动IPO，确保三年之内成功上市。日前，刘爱力还详细阐释了中国邮政的战略目标、战略部署和战略重点。并透露，在寄递业务方面，中国邮政的战略部署就是要聚焦“四大业务”，把握好“两个原则，五个抓手，三步走战略”。其中，“三步走战略”即第一步三年盈利，第二步理清资产，第三步引战上市。

4月30日消息，韵达股份近日发布了2018年年报表明，在2018年，与实现高速增长的快递业务不同的是，韵达在快运业务方面还处于阶段性投入亏损期。财报显示，截至2018年末，公司实现快运服务收入5.38亿元。不过由于其尚在服务网络、设备、场地等方面进行持续投入，从而导致快运服务成本为6.02亿元；累计归属于上市公司股东的净利润为-0.67亿元。追溯韵达快运的发展史可知，在2016年底，韵达方面开始筹划快运业务，成立了项目组。之后2017年10月，韵达快运正式宣布起网。去年，韵达快运则上线试点了“韵准达”；并宣布在全国范围内开通单票货物重量为10-30KG的电商件，以及在平安夜当天大举推出“168大件”产品，定位于10-68KG大件包裹产品，配合使用韵达快运电子面单。到了今年1月，在168大件快递的热度还没完全消散时，韵达快运又紧接着正式宣布推出最新的韵准达产品，覆盖全公斤段的重货产品。据了解，大件快递市场前景可观，易观发布的《中国大件快递白皮书2018年》预测，到2020年，大件配送市场规模将达到2800亿元，传统的小零担市场至少有1.5万亿。国家邮政局曾预测2019年的快递行业增速为20%，而其中的中坚力量之一就有着大件电商的身影。与此同时，随着大件快递逐渐成为竞争焦点，快运市场中的火药味也越来越浓。今年开年以来，大件快递领域可谓是热闹非凡。除了韵达正式上线韵准达外，德邦宣布以广东为试点，布局大件“次日达”业务，打响时效争夺战。优速也宣布扩大330限时达覆盖面，同时将提供单件3-30公斤，单票3-300公斤的大包裹快递产品，并在行业推出“一票多件，同时到达”的市场承诺，还提出了预计到2022年，实现全网重量日超20000吨，网点数量达到15000家的3年目标计划。安能方面，其则正式提出了“转型升级、聚焦快运”的业务结构调整方向，将安能快递转型升级为安锐速运。宣布转型大包裹，并计划在2019年在大包裹领域持续投资4个亿。此外，顺丰的重货业务、圆通主打重货快运服务的C网以及中通快运、百世快运也在加速布局当中。而在多方入局下，快运市场也出现了与快递市场一样的同质化竞争。行业厮杀中，低价策略成为众企业抢占市场手段。百世快运、安能快运、壹米滴答、优速快递等企业就相继对产品重泡比进行了调整，以变相打折的方式打起了价格战。此外，一路发展下来，随着快递和快运之间的边际日益模糊，产品也开始互相渗透。在此趋势下，快运行业发展逐渐向快递化进行转变。从众企业频频推出的时效产品及免费送货上楼服务就可以发现，时效以及品质保障开始成为各方发力的重点。大件领域多方短兵相接，战局日益白热化，消费者多样化的需求也对行业发展提出了更高质量的要求。未来，市场格局将走向何方就让我们拭目以待。

林城在杭州已经三年，他的工作一直是“送东西”。但他已经换了三个平台。从快递公司，到外卖平台，再到同城配送平台，每换一次收入都更高。与送快递相比，送外卖和同城配送，效率更高，因此单量更多。林城的就业轨迹，也显示出配送领域的变迁。从最早快递公司们在各个城市设立站点，到后来同城配送平台承接了部分物流末端的配送服务，再到有专门从事社区配送的公司，范围越来越小，配送越来越快。同城配送是随着饿了么、美团、百度外卖等平台兴起，而发展起来的本地生活服务，面对的是用户对即时送达的需求。目前，同城配送承接本城市商家的送货服务，也承担顺丰和圆通、申通等物流企业最后一环的同城配送服务。去年发布的《2018快递员群体洞察报告》显示，中国快递员的数量已经超过了300万人，比2016年的从业人数增加了50%。根据国家邮政局的数据显示，2018年全国的包裹量已经超过了400.6亿件，最新的2019年1月份包裹量已经达到了45.2亿件，同比增长13.5%。运送量还在增加，消费者对于配送的速度和质量要求越来越高，也反推这个领域的玩家们做出改变。同城配送领域已经经历了诸侯争霸的阶段，闪送、达达、UU跑腿、点我达等玩家，在过去的几年内激烈竞争，跑马圈地。顺丰、圆通等传统快递企业也前所未有地重视起了同城业务。在这一波大战中，也有玩家们瞄准了社区配送服务，在战火中分得一杯羹。今年4月，京东快递面向商家和个人推出特瞬送同城服务，最快可实现30分钟送达，同城配送战火升级。大小玩家同台竞技的同城配送，正变得越来越热闹。矛盾显现，需求多样快递行业随着电子商务兴起，短短十几年间，依靠加盟模式遍布中国各地。除了顺丰采取直营店之外，其他包括三通一达在内的快递都靠加盟模式，建立起横跨省际、城际，各地的仓储站点。对于企业而言，加盟是更低成本的扩张方式，但这个模式的弊端是很难管理所有的加盟商和代理商，导致了效率低、服务差等各种问题。“加盟商拥有调度权和定价权，这其实是很重要的两个权利，但是快递企业很多业务外包给加盟商了。比如说，有些地方的快递员不穿制服，总部也很难管理。”点我达创始人赵剑锋告诉锌财经。点我达的前身是点我吧，最早是提供第三方外卖服务的公司。由于外卖对于即时送达的要求很高，点我达自建了物流体系。这个体系，后来不仅仅承接外卖，也承接本地B2C、C2C的本地配送需求。2015年，点我吧转型成为即时物流配送平台点我达，采取众包模式进行配送。赵剑锋提到，本地生活服务里，跟即时物流相关的所有业务产品，点我达已经形成全场景覆盖，这些场景里，也包括物流末端的配送。而这个工作，原本由快递公司在每个城市的站点负责，现在点我达成为站点的配送服务商。“整个快递的体系里，末端的管控是粗放的，也是最有改善空间的。”赵剑锋介绍，物流末端一直是快递公司管理成本最高的一个环节。对物流企业来讲，既要保证利润，又要把细致的物流末端做好，所需要的成本很高。但随着消费者对于配送服务的需求和要求越来越高，物流企业不得不考虑不能寻找解决方案。为了解决快递员送货和用户收获时间的协调，目前一些快递企业的解决方案是设立快递柜。但这仅仅是方便快递员进行快递的投递，并没有解决最终的问题：用户希望快递员又快又好、准时地将快递送上门。与此同时，赵剑锋发现，从外卖开始，本地物流配送体系还可以送鲜花、送水果、也能送快递，主要采取的是众包模式，快递员隐藏在城市的角落，随时接单进行配送。他告诉锌财经，在组建起物流队伍后，针对即时配送场景，点我达每单的配送成本在不断降低，而配送的质量却在提高，平均每单的配送时间只需要30分钟，准点率大约在98%左右。而送快递，则成本每单只要一元多，和原来整个快递行业的末端配送价格差不多。这个成本，意味着物流的末端生意，成为了本地物流配送公司的蛋糕。这块蛋糕迅速成为点我达、达达、闪送、人人快送等企业的战场。闪送近期宣布已经进入222个城市，覆盖1.39亿用户，主要响应即时需求，45分钟内完成配送，UU跑腿和达达等也陆续获得巨额融资，弹药充足。赵剑锋告诉锌财经，第三方配送平台承接物流末端生意，可以通过点我达平台实时知道每个配送员的动态，而不再是等待加盟站点汇报。这相当于打破了信息壁垒，“信息透明后，调配权和数据都可以在自己手上。”本地服务的需求崛起，加上承接物流末端的生意，同城配送很快成为配送体系中增速最快的一环。据艾瑞咨询《2017年中国即时物流行业研究报告》显示，从2015年起，即时物流行业年增长率皆超过50%，2019年即时物流行业订单量将达到159.2亿。这些玩家，都试图打造一小时同城配送体系，而在他们壮大了以后，更多中小玩家，却瞄准了更小的配送半径和更短的配送时间，做起了30分钟到家、甚至是15分钟到家的生意。社区配送兴起，用户对于配送的要求越来越高点我达CMO杨璐告诉锌财经：“在新零售和消费升级的大环境下，短距离的同城配送的需求正在被不断的挖掘和激发。”点我达挖掘的是同城的配送体系，而粉丝生活挖掘的则是社区的配送体系。粉丝生活创始人郑春阳告诉锌财经，用户对于配送需求和服务要求的提高，让配送的最后100米，同时也是高频场景的社区，出现了较明显的痛点，这也是未来所有新零售企业的基础环节。现在快递是传统电商的末端，而未来社区快递将是新零售的前端。目前，粉丝生活主要打造的社区配送体系,在解决传统快递配送痛点难题的同时，也在建立新零售的配送体系。郑春阳认为，目前的快递+便利店以及快递柜没有从根本上解决用户的需求，只是缓解了快递员的配送压力，站在用户的需求角度未来社区派送仍然有很大的需求痛点。未来社区会是同时存在多种形态，一种是客户上门店和快递柜自提，另一种是送货上楼。新零售必将产生对应的新快递模式来匹配。粉丝生活的模式，是以社区为单位设立综合服务站。郑春阳表示，以四通一达、顺丰为代表传统物流以及菜鸟裹裹都有类似的社区站点，但都有难以解决的痛点。物流公司自建的社区站点在战略层面缺少跨界的赋能，同时也存在同行相互抵制的矛盾。而粉丝生活作为三方平台，能够接收所有物流公司的快递，由粉丝生活的快递员送货上门，相当于粉丝生活成为了快递在每个社区的站点，可以根据用户的时间随时上门进行配送。这既解决了快递公司需要多次投递的问题，同时也解决了用户不在家收不到快递的问题，由于粉丝生活亦是常驻社区的模式，用户也可以预约上门派件。瞄准社区配送的，并不是只有这一种方式。一心生活，就让家政阿姨们干起了配送的生意。一心生活曾探索过和社区物业合作，提供零售、配送等便民服务，其中，送货上门服务，配送费一单只需要2元钱，“我们一个阿姨配送成本2元，京东到家6元，每日优鲜6元，美团外卖6元，我们这么便宜，是因为我们阿姨就在小区里。我们这里有三种阿姨，做饭阿姨，保洁阿姨，帮工阿姨。”一心生活创始人云涛说。对于一心生活来说，e家洁此前和物业的合作基础，给了它发展助力。云涛介绍，目前一心生活签约了13个物业。一个个物业公司签下来，令他没想到的是，社区中闲置的空间那么多。大空间让一心生活得以建立起较大的仓库，目前一心生活卖的生活用品，包括洗发水、沐浴露等标品，以及蔬菜、水果等，15分钟就能实现配送到家。云涛也提到，一些品类，类似鱼、肉、虾，社区的用户就更愿意从生鲜平台点，而不是从一心生活下单。所以后来他就减少了这些品类，而主打生活用品。与粉丝生活相比，一心生活除了承接部分快递外，还打造了自己的零售体系。在末端配送环节，增加了更多品类。云涛介绍，目前品类的扩展，是同城配送服务的竞争点。“谁能在单位密度里，扩展更多品类，就能在这场战里有优势。”云涛提到，目前一心生活的小区平均单量在一两百单，“这个数字目前还没人在小区里实现。”争夺蛋糕：同城配送的蛋糕争夺，已经进入白热化的阶段中国即时配送平台，从2015年外卖兴起就已经出现，在2017年饿了么收购百度外卖后，饿了么蜂鸟、美团、新达达曾经呈现三足鼎立的态势。艾媒咨询报告显示，2018Q1中国即时配送平台订单量占比分布中，饿了么蜂鸟配送占比最高，达30.2%;其后为美团专送、新达达，占比分别达24.1%、23.9%。但是这个格局正在受到冲击，越来越多的玩家进入分这块蛋糕。这其中也包括快递公司们，2017年，圆通推出计时达，去年4月，韵达推出云递配，顺丰去年也推出同城急送，全峰快递与宅急送则分别推出“即时配”与“O2O闪送”业务等。同城配送的创业者们也开始寻求合作伙伴。2016年，同城配送的早期玩家达达，与京东集团旗下O2O子公司“京东到家”合并。2018年1月，美团外卖、UU跑腿、闪送、邻趣、快服务共同发起“共享配送工作委员会”，成立“共享配送联盟”。2018年7月，菜鸟网络今日宣布，以众包业务和其他业务资源及2.9亿美元现金战略投资最大即时物流平台点我达，成为其控股股东，这是迄今为止，国内即时物流领域最大的一笔投资。在完成这笔融资后，赵剑锋告诉锌财经，物流企业创业最好结局是“嫁入豪门”，同时表示，即时物流的战争还要继续，但是已经进入集团军作战的阶段。点我达曾经经历过最激烈的竞争，在竞争伙伴纷纷获得巨头加持的猛烈战火中，点我达差点因为融资问题倒闭。在2019年3月9日开的年会上，赵剑锋回忆过去十年的九死一生，提到了多次资金紧张，2014年，还是外卖配送平台的点我吧成立仅仅一年就亏损380万，2016年因为融资不顺，1000多位员工离开，2016到2017年，点我达是24小时现金流支撑的模式，大客户当天不打钱，第二天他就发不出工资。随时会死的状态，体现出当时战况的激烈，也显示出这个模式的烧钱。融资，几乎是这个领域的玩家，必须要持续的事情，因为早期的市场，烧钱、补贴是必须要经历的阶段。2018年，几家同城物流就陆续完成了巨额融资，2018年7月，点我达获得菜鸟网络的2.9亿美元战略投资；8月，UU跑腿宣布获得2亿元B轮融资；三天后，达达-京东到家获得京东沃尔玛的5亿美元投资；8月28日，同城1小时速递品牌“闪送”宣布，完成6000万美元的D1轮融资。在这一场资本助推的竞争中，头部玩家的贴身竞速赛还在进行。从最开始追求的快，到现在，各家已经开始比拼服务和精细化运营，各平台将服务标准化、系统化作为重点，提升用户体验，增强旧用户粘性和吸引新用户，市场也过了价格战的阶段。头部玩家依靠巨头在进行“集团军”作战的时候，小玩家们也在寻求自己的一线生机。云涛告诉锌财经，现在很多的社区电商或者新零售模型下，并没有考虑到配送环节的重要性。实际上，当更多的消费场景回到线下之后，配送人员便是在整个商业模式中和顾客交流的最后一环和唯一一环。特别是在抢占用户的初期，在线上体验感几乎同质的前提下，配送环节也成了影响用户体验感的重要因素。一心生活培养的阿姨团们，云涛认为可以增加用户粘性，这一点在社区中是一个优势。在云涛看来，年纪稍长的阿姨不仅能够给用户带来亲切感，常驻的模式更加能增加用户的信任感和安全感。郑永泉也告诉锌财经，在社区里做配送生意，最重要的就是体验和便捷。而粉丝生活接下来要做的就是将寄存在自己门店的快递，并通过社区配送服务延伸打造社区生活助理，更快更好地送到每个用户手里。同城配送的战争依然激烈，想要保持优势，要随时对行业保持敏感。赵剑锋提到：“在物流行业，上游决定了下游玩家的生存空间，上游有变化，下游要马上做出相应的改变。”

4月28日消息，日前，京东快递又新增杭州、宁波、中山、烟台、乌鲁木齐等18个寄件城市，目前已有50个城市的用户可以通过京东快递寄件。4月28日是京东物流的“快递员日”，个人快递所有产品给出优惠，当天下单立减4.28元。据悉，京东快递是京东物流面向社会开放后，推出的六大标准化产品之一。目前，京东个人快递已形成“特快送” “特惠送”“特瞬送”三大服务产品，满足消费者寄送包裹的多元需求。京东方面介绍称，面向追求寄送时效的用户，依托航空运力提供“特快送”产品，确保两地之间的次日或隔日送达；面向对服务性价比要求较高的用户，依托陆运运输，提供价格实惠的“特惠送”产品；围绕极速的快递时效，提供“特瞬送”服务，可实现同城1小时达、跨城当日达。目前，从北京、广州、上海、深圳、杭州、天津等26个城市可以选择“特快送”寄航空件，近300个城市可实现次日或隔日送达。此外，亿邦动力了解到，目前京东快递个人寄件开通50个城名单如下：北京 上海 广州 深圳 成都 天津 西安 廊坊 济南 苏州 南京 合肥 东莞 佛山 武汉 郑州 沈阳 青岛 太原 无锡 嘉兴 金华 厦门 泉州 重庆 长沙 洛阳 大连 咸阳 石家庄 呼和浩特 哈尔滨 烟台 潍坊 济宁 杭州 宁波 南通 常州 绍兴 惠州 中山 海口 贵阳 昆明 绵阳 南昌 长春 乌鲁木齐 兰州。

关于“圆通速递关于回购注销部分限制性股票的公告”圆通速递公司今日发布公告。以下为公告全文：证券代码：600233 证券简称：圆通速递 公告编号：临 2019-019转债代码：110046 转债简称：圆通转债圆通速递股份有限公司关于回购注销部分限制性股票的公告本公司董事局及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。圆通速递股份有限公司（以下简称“公司”）于 2019年 4月 17 日召开了第九届董事局第二十二次会议及第九届监事会第二十次会议，根据《上市公司股权激励管理办法》、《圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划（草案修订稿）》（以下简称“《第一期激励计划》”）、《圆通速递股份有限公司第二期限制性股票激励计划（草案）》（以下简称“《第二期激励计划》”）的有关规定，公司拟对第一期及第二期限制性股票激励计划部分激励对象已获授但尚未解锁的限制性股票进行回购注销。现将相关事项公告如下：一、公司限制性股票激励计划实施情况（一）第一期限制性股票激励计划实施情况2016 年 12月 2 日，公司召开第九届董事局第三次会议和第九届监事会第三次会议，分别审议通过了《关于<圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划（草案）>及其摘要的议案》及相关事项的议案，公司独立董事对此发表了事前认可意见及同意的独立意见。2017 年 8月 24 日，公司召开第九届董事局第五次会议和第九届监事会第五次会议，分别审议通过了《关于<圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划（草案修订稿）>及其摘要的议案》及相关事项的议案，监事会对激励对象人员名单进行了审核，公司独立董事对此发表了同意的独立意见。北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划的法律意见书》。公司独立董事贺伟平于 2017年 9月 14日至 2017年 9月 15日就 2017年第一次临时股东大会审议的有关股权激励计划的议案向全体股东征集了委托投票权。2017 年 9月 18 日，公司召开 2017年第一次临时股东大会，审议通过了《关于<圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划（草案修订稿）>及其摘要的议案》及相关事项的议案。2017 年 11月 2 日，公司召开第九届董事局第八次会议和第九届监事会第八次会议，分别审议通过了《关于调整第一期限制性股票激励计划授予人数和授予数量的议案》、《关于向激励对象授予限制性股票的议案》等议案，独立董事对相关议案发表了同意的独立意见，监事会对激励对象人员名单再次进行了审核。北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划调整及授予事项的法律意见书》。2017 年 11月 15 日，公司收到中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《证券变更登记证明》，公司第一期限制性股票激励计划授予限制性股票的登记工作已经完成。2018 年 3月 22 日，公司召开第九届董事局第十一次会议和第九届监事会第九次会议，分别审议通过了《关于回购注销部分限制性股票的议案》，独立董事对相关议案发表了同意的独立意见，北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划回购注销部分已授予限制性股票的法律意见书》。2018 年 4月 24 日，公司召开第九届董事局第十三次会议和第九届监事会第十一次会议，分别审议通过了《关于回购注销部分限制性股票的议案》，独立董事对相关议案发表了同意的独立意见，北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划回购注销部分已授予限制性股票的法律意见书》。2018 年 8月 24 日，公司召开第九届董事局第十八次会议和第九届监事会第十六次会议，分别审议通过了《关于回购注销部分限制性股票的议案》，独立董事对相关议案发表了同意的独立意见，北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划回购注销部分已授予限制性股票的法律意见书》。2018 年 10月 23 日，公司召开第九届董事局第十九次会议和第九届监事会第十七次会议，分别审议通过了《关于回购注销部分限制性股票的议案》，独立董事对相关议案发表了同意的独立意见，北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划回购注销部分已授予限制性股票的法律意见书》。2018 年 12月 12日，公司召开第九届董事局第二十一次会议和第九届监事会第十九次会议，分别审议通过了《关于回购注销部分限制性股票的议案》，独立董事对相关议案发表了同意的独立意见，北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划回购注销部分已授予限制性股票的法律意见书》。2018 年 12月 27日，公司收到中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《过户登记确认书》，第一期限制性股票激励计划的部分已获授但尚未解锁的限制性股票已过户至公司开设的回购专用证券账户，并于 2018 年 12月 28日完成注销。2019 年 1月 17 日，公司收到中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《过户登记确认书》，第一期限制性股票激励计划部分已获授但尚未解锁的限制性股票已过户至公司开设的回购专用证券账户，并于 2019年 1月 18日完成注销。（二）第二期限制性股票激励计划实施情况2018 年 3月 22 日，公司召开第九届董事局第十一次会议和第九届监事会第九次会议，审议通过了《关于<圆通速递股份有限公司第二期限制性股票激励计划（草案）>及其摘要的议案》及相关事项的议案，公司独立董事对此发表了事前认可意见及同意的独立意见。北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第二期限制性股票激励计划的法律意见书》。公司独立董事贺伟平于 2018年 4月 12日至 2018年 4月 13日就 2017 年年度股东大会审议的有关股权激励计划的议案向全体股东征集了委托投票权。2018 年 4月 16 日，公司召开 2017年年度股东大会，审议通过了《关于<圆通速递股份有限公司第二期限制性股票激励计划（草案）>及其摘要的议案》及相关事项的议案。2018 年 5月 22 日，公司召开第九届董事局第十四次会议和第九届监事会第十二次会议，分别审议通过了《关于调整第二期限制性股票激励计划授予人数和授予数量的议案》、《关于向激励对象授予限制性股票的议案》等议案，独立董事对相关议案发表了同意的独立意见，监事会对激励对象人员名单再次进行了审核。北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第二期限制性股票激励计划调整及授予事项的法律意见书》。2018 年 5月 31 日，公司收到中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《证券变更登记证明》，公司第二期限制性股票激励计划授予限制性股票的登记工作已经完成。2018 年 8月 24 日，公司召开第九届董事局第十八次会议和第九届监事会第十六次会议，分别审议通过了《关于回购注销部分限制性股票的议案》，独立董事对相关议案发表了同意的独立意见，北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第二期限制性股票激励计划回购注销部分已授予限制性股票的法律意见书》。2018 年 10月 23 日，公司召开第九届董事局第十九次会议和第九届监事会第十七次会议，分别审议通过了《关于回购注销部分限制性股票的议案》，独立董事对相关议案发表了同意的独立意见，北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第二期限制性股票激励计划回购注销部分已授予限制性股票的法律意见书》。2018 年 12月 12日，公司召开第九届董事局第二十一次会议和第九届监事会第十九次会议，分别审议通过了《关于回购注销部分限制性股票的议案》，独立董事对相关议案发表了同意的独立意见，北京市金杜律师事务所出具了《北京市金杜律师事务所关于圆通速递股份有限公司第二期限制性股票激励计划回购注销部分已授予限制性股票的法律意见书》。《第二期激励计划》规定拟授予 649.27 万股限制性股票，其中首次授予584.34万股，预留 64.93万股，预留权益的授予对象应在股东大会审议通过后于 2018 年 12月 31 日前明确，经董事局提出、独立董事及监事会发表明确意见、律师发表专业意见并出具法律意见书后，公司在指定网站按要求及时准确披露激励对象相关信息。截至 2018年 12月 31日，第二期激励计划预留的 64.93万股限制性股票未明确激励对象，预留权益已经失效。2019 年 1月 17 日，公司收到中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《过户登记确认书》，第二期限制性股票激励计划部分已获授但尚未解锁的限制性股票已过户至公司开设的回购专用证券账户，并于 2019年 1月 18日完成注销。二、公司本次回购注销部分限制性股票的情况（一）回购注销原因、数量及价格根据公司《第一期激励计划》和《第二期激励计划》“第八章 公司与激励对象发生异动的处理”之“二、激励对象个人情况发生变化”，激励对象因辞职、劳动合同到期、被辞退等原因而不在公司担任相关职务，董事局可以决定对激励对象根据本计划在情况发生之日，激励对象已获授但尚未解除限售的限制性股票不得解除限售，由公司以授予价格回购注销。其中，公司第一期激励计划原激励对象沈皓旻、茆咏彬、曾松、张丹洁因离职已不符合激励条件，公司董事局同意回购注销其已获授但尚未解锁的全部限制性股票，其拟回购并注销已获授但尚未解锁的限制性股票共 42,328 股，回购价格为 9.45 元/股。公司第二期激励计划原激励对象黄晶晶、曲学飞、吴金城、阚道坤、蓝钢、陈伟、阿玉顺因离职已不符合激励条件，公司董事局同意回购注销其已获授但尚未解锁的全部限制性股票，其拟回购并注销已获授但尚未解锁的限制性股票共 185,052 股，回购价格为 8.43元/股。（二）拟用于回购的资金总额及来源拟用于本次回购的资金总额为 1,959,987.96 元，资金来源于公司自有资金。三、预计本次回购注销完成后的公司股本结构变动情况表单位：股类别 变动前前次回购（尚在办理）本次变动 变动后有限售条件流通股 2,045,086,510 -106,846 -227,380 2,044,752,284无限售条件流通股 783,367,875 0 0 783,367,875合计 2,828,454,385 -106,846 -227,380 2,828,120,159公司前次回购事项已经公司第九届董事局第二十一次会议审议通过，目前尚在办理过程中。本次回购及前次回购注销完成后，公司股份总数将由2,828,454,385股变更为 2,828,120,159股。四、本次回购注销对公司的影响本次回购注销部分限制性股票事项不会对公司的财务状况和经营成果产生实质性影响，且不影响公司限制性股票激励计划的继续实施。公司管理团队将继续认真履行工作职责，努力为股东创造价值。五、独立董事意见公司独立董事经核查后，对本次回购注销事项发表独立意见如下：公司本次回购注销部分已获授的限制性股票符合《上市公司股权激励管理办法》、《圆通速递股份有限公司第一期限制性股票激励计划（草案修订稿）》及《圆通速递股份有限公司第二期限制性股票激励计划（草案）》等相关规定，符合相关法律、法规的规定，不会对公司的财务状况和经营成果产生实质性影响，也不会影响公司管理团队的勤勉尽职。因此，独立董事一致同意公司董事局根据股东大会授权，回购注销部分限制性股票。六、本次回购注销计划的后续工作安排公司 2017年第一次临时股东大会以及 2017年年度股东大会审议通过授权董事局办理公司限制性股票激励计划有关事项，包括但不限于取消激励对象的解锁资格，对激励对象尚未解除限售的限制性股票回购注销等。本次回购注销事宜无需提交股东大会审议。公司将依据《公司法》、《公司章程》等相关规定履行通知债权人程序，并将根据上海证券交易所、中国证券登记结算有限责任公司上海分公司的有关规定，办理本次回购注销的相关手续、就公司注册资本变更事项相应修改《公司章程》、办理公司注册资本变更登记等事宜，公司将及时履行相应的信息披露义务。特此公告。圆通速递股份有限公司董事局2019年 4月 18日

4月18日消息，京东快递在日前正式推出了特瞬送同城服务，进军同城即时物流配送领域，最快可实现30分钟送达。据悉，该服务首批开通城市包括北京、上海、广州、长沙，未来计划会逐步拓展至更多城市。同时，京东快递小程序首页也已上线了同城送入口“达达同城送”。可寄送物品包括文件、食品饮料、鲜花、蛋糕、水果生鲜、数码家电、服饰鞋帽等。京东方面称，此次联合了同城速递信息服务平台“达达”，以京东自营团队、达达骑士两种运力开展这一服务，由专人接单快速上门，预计1小时内送达，3公里内最快可实现30分钟送达。目前，京东快递的特瞬送同城服务，已与一些餐饮、商超企业开展合作，通过驻店等方式保障配送时效。梳理本月物流界发生的事件发现，京东方面可谓是动作频频。从京东物流宣布调整快递员薪资结构、上线冷链整车产品，到刘强东发布内部信透露京东物流2018全年亏损23-28亿元；再到紧接着推出的京东同城业务以及发布京东云冷链计划。无论是结构调整还是业务布局，京东物流近期都牢牢地吸引住了大众的视线。据刘强东透露，面对京东物流的持续亏损，集团想要生存下去就不得不加速求变以促发展。摆在公司面前的选项只有两个，即增加外部收入或者降低内部成本。而在京东物流频繁的业务布局当中，此次推出的同城即时配送服务，在物流市场中也是一个多方追逐的香饽饽。随着消费者需求日益多样化，物流时效重要性愈发凸显，同城配送吸引了众多快递物流企业进军，同城业务在快递服务中已占据较大份额。此外，外卖平台的兴起也催生了大量的即时配送需求。据国家邮政局的统计数据，同城快递是快递行业增速最快的子行业。预计到2020年，同城快递市场规模将超过2000亿元。而京东物流此番切入，无疑将会进一步加剧市场竞争。作为京东物流的有力竞争对手，顺丰早就瞄准了同城配送业务这一块大蛋糕。在2016年，顺丰推出了“即刻送”产品；2017年又开放了与“即刻送”服务模式类似的“顺丰专送”；之后2018年，其还上线了同城急送微信公众号和小程序。今年3月，顺丰北京“同城急送”业务进行了提速，同时价格也相应上涨。针对同城配送业务领域的发展，顺丰控股董事长王卫则表示，2019年顺丰同城将加强新零售布局，并逐步拓展至服装、医药等领域。并将继续加大对同城业务的投入，成立同城公司开展独立化运作，并逐步引入战略合作和投资方。与此同时，阿里也打造了主要由蜂鸟配送、点我达以及百度骑士组成的即时配送网络；快递企业方面，圆通推出“闪电行动”、“计时达”服务产品、韵达推出云递配、全峰快递与宅急送则分别推出“即时配”与“O2O闪送”业务等。外卖平台美团方面，也早已基于自身的即时配送网络上线了同城跑腿、美团闪购等其他业务。此外，京东特瞬送同城服务除了要应对由外卖平台以及快递、电商物流平台带来的挑战外，还得面临来自闪送、UU跑腿等同城即时配送平台的威胁。行业大混战背景下，京东同城速递业务发展还有诸多功课要做。

4月15日凌晨，刘强东发布一封内部邮件：《致全体配送兄弟们的一封信》。在信中刘强东表示，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年。这封信一边是刘强东安抚前段时间被“取消”底薪的快递员兄弟，另一边则是替京东物流吹响了向个人快递进军的号角，刘强东鼓励他的快递兄弟们更多地揽件，像广州某京东快递员一样月入八万。这封信，是中国快递行业从黄金时代进入白银时代的缩影。多家快递公司出局相对于京东物流只需要取消底薪和降低公积金标准而言，已有多家快递公司被淘汰出局。3月12日如风达官方微博宣布，“为达到战略转型，我司于2019年3月12日起暂停公司部分业务。”此后其微博再无更新。公告发布后，被如风达欠薪的快递员和供应商从全国各地赶往其北京亦庄总部讨薪，清明假期前依然有来自全国各地多达200余人聚集在总部大楼部分区域里，这样的情景上一次发生在北京四环朝阳公园桥东的乐视总部。无独有偶，近日有媒体报道，另一家快递公司国通快递人事部于3月22日下发一份停工放假的通知，通知称“自2018年以来公司经营困难，处于严重亏损状态，目前已经处于停工状态，并且为恢复正常生产经营做了努力，但预计在未来公司仍将长期处于停工状态。”去年，曾经的快递黑马全峰快递在遭遇员工讨薪、网点瘫痪等问题后，被法院强制执行，44辆运输车辆及一套快递自动分拣设备等财产被查封。全峰的停摆，如风达和国通的休克，各有原因，比如如风达曾经深度捆绑的凡客诚品的消沉以及多次易主就成为其前进的障碍，但整体来说都表明，中小快递公司在头部快递巨头阴影下生存越来越艰难。头部快递活得滋润4月，与如风达总部同处于北京亦庄的京东迎来了成立十五年来的最大规模架构调整，多位CXO去职、高管被末位淘汰10%，近期又被传出将裁员8%，然而京东物流却是另一番气象：京东物流宣布将新增1万名员工，招聘对象以一线员工及基层管理者为主。2018年京东物流及其他服务收入同比大幅增长142%，大幅强化了京东的净服务营收能力。4月9日上午，菜鸟裹裹宣布了一项快递员增收计划：未来三年，要在线接入数十万名快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上。3月11日，阿里宣布对申通快递投资46.6亿元，此前阿里巴巴已投资中通、圆通和百世汇通，截至2019年3月18日，阿里巴巴及关联公司在中通、圆通、申通和汇通占股比例分别达到：10%、11%、14.6%和29%，“四通一达”五大平价快递巨头，只有韵达尚未加入阿里生态。获得阿里巴巴加持的头部快递都活得很滋润。中通快递2018年财报显示，全年其营收为176.045亿元，同比增长34.8%；净利润为43.879亿元，同比增长38.9%，营收和利润增长率均超过行业平均水平；圆通速递2018年全年实现收益44.63亿港元，同比增长21.6%；毛利5.95亿港元，同比增长4.08%；公司拥有人应占纯利1.04亿港元，同比增长6.8%；申通快递2018年营收170.13亿元，同比增长34.41%；实现利润总额27.41亿元，同比增长37.81%；归属于上市公司股东的净利润20.49亿元，同比增长37.73%。依然独立发展的韵达快递发展也表现不俗：2018年实现营业收入138.28亿元，同比增长38.48%；利润总额34.94亿元，同比增长62.83%；归属于上市公司股东的净利润26.60亿元，同比增长67.34%；基本每股收益1.88元，核心指标增长率超出行业平均水平。作为高端品质快递的唯一玩家，顺丰2018年同样取得可观的增长。财报显示，2018年度，顺丰控股实现营业收入909.43亿元，增幅达27.60%；快递量达38.69亿件，同比增长26.77%。其中，快运、冷链、同城配、国际业务等新业务增速可观，整体营收达171.88亿元，较上年同比增长75.93%，占整体营业收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。头部快递公司2018年增长都还不错，营收和利润增速甚至超出了大多数互联网上市公司20%到30%的平均增速，相比开篇遇到麻烦的各家快递公司而言，可以说活得很“滋润”。快递行业的白银时代中国快递行业依然在高速增长。2000年我国快递业务量只有1亿，2006年不过才10亿，2018年这一数字达到507亿，增速依然高达26.6%，连续五年稳居世界第一，年业务量占全球45%以上，对世界快递增长贡献率超过一半。快递业的崛起让快递员成为城市第三产业的重要就业渠道，《2018快递员群体洞察报告》显示，2016年至今中国快递员数量增加50%，总数已达300万，如果算上整个物流业这个规模更加可观。不过，中国快递行业从黄金时代进入白银时代也是不争事实。相对于几年前超过50%的高速增长来说，26.6%的增速已放缓不少。快递公司在激烈的自有市场竞争中，也走上了价格战的道路，且还在继续，2018年全国快递服务企业单件收入为11.9元，相比2017年的12.37元继续下降。价格战积极的一面是降低了物流成本，数据显示2013-2016年社会物流总费用占GDP的比率分别为18%，16.6%，16%和14.9%，阿里巴巴菜鸟网络的目标是将这一比例降到5%，当然，降低成本不只是“压价”，菜鸟网络希望通过大数据、机器人、IoT等技术来帮助整个物流快递业提效降本；消极的一面则是压缩了快递行业的利润空间。虽然头部快递公司单量、营收都实现了可观增长，但利润增长大都不高，甚至出现下滑，如顺丰2018年归母净利润45.56亿元，同比下降4.57%；扣非归母净利润38.84亿元，同比下降5.92%。同花顺财经数据显示，物流行业三季报个股平均净利润增长率仅为5.10%，另有数据显示，快递行业利润率已下降到3%至5%左右。一向以待遇优渥在业内著称的京东物流近日取消快递员底薪，就不难理解，不论官方理由如何，此举都将在事实上降低京东物流的人力成本。头部玩家们有规模优势，有资本加持，有巨头撑腰，有订单来源，即便利润率下滑，也可以稳步发展，然而中小快递玩家的生存空间则会被进一步蚕食，强者恒强的马太效应正在上演。瑞幸咖啡们创造新机会中国快递行业崛起成为世界第一的核心原因只有一个，就是中国电商产业的繁荣，此前菜鸟网络公布的数据显示，其物流合作伙伴已承担中国70%的包裹递送，邮政局公布的数据显示，2018年“双11”全行业快递业务量13.4亿件,天猫平台就占了近78%。快递行业进入白银时代，电商行业竞争也在发生变化，两个显著趋势是：新零售浪潮滚滚而来，下沉市场成为重点战场，这两个趋势将再一次改变快递行业的格局。新零售意味着线上线下场景的融合，终极目标是让消费者随时随地获取商品，在家里购物与在店里购物体验要做到一样，就对同城即时物流提出很高的要求。与传统电商/商务件相比，同城即时物流的时效性要求是数十分钟，顶多一个小时，这对整个快递仓储、流程、人员、设备和技术都提出全新要求，比如前置仓等模式开始兴起。同城物流市场，美团、饿了么优势明显，现在美团骑士不只是可以送外卖，也可以送菜送货；阿里收购饿了么一个重要原因就是看中后者的同城物流能力，阿里的本地即时配送网络将协同阿里新零售“三公里理想生活圈”、盒马“半小时达”、“天猫超市一小时达”以及众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”，成为支撑阿里新零售场景的同城物流基础设施，饿了么则将能力输出，先后与星巴克等茶饮品牌，以及叮咚买菜等战略合作，提供即时配送服务。传统快递巨头只有顺丰在同城即时物流布局，同城物流服务已覆盖全国275个城市，拿下瑞幸咖啡、肯德基、必胜客、麦咖啡、优衣库、海澜之家、天虹、永辉等新零售平台/品牌的订单。2018年全年顺丰同城业务实现不含税营业收入10.0亿，同比增长172.2%，2019年成立同城公司独立化运作，其希望通过新零售店配、SAAS等技术投入在时效、成本和服务上将顺丰品质复制到新零售领域。国家邮政局数据显示，2018年我国快递行业同城业务量累计完成114.1亿件，同比增长23.1%，整体占比已达到22.5%，同城即时物流的繁荣将让同城市场进一步增长。拼多多们正改变快递格局电商下沉的趋势在掀起另一场快递业的格局变化。2019年阿里、京东和苏宁都不约而同地瞄准下沉市场布局，与拼多多展开“村战”。王兴说接下来几年要看拼多多的黄峥和淘宝/天猫的蒋凡这两个非常聪明的人如何较量；京东2019年三大重点战略第一点是“专注拓展低线城市”；苏宁在下沉市场开更多店面的同时成立“拼基地”上线“苏宁拼购”。与此同时，社区团购和类直销平台的兴起，让下沉电商市场竞争更加激烈。下沉市场一边是将城市的商品寄送到村，一边将村里的货物送进城，不论什么方向，都会创造大量的快递需求。下沉市场的快递，与原先的电商件也有截然不同的要求：时效性要求更低一些；对价格会更加敏感；中国幅员辽阔，下沉市场要全面覆盖自营不现实，加盟制会占上风；无人机等形式的快递有更大的应用空间……可见，下沉电商对快递公司是新的机遇，也是新的挑战，平价快递公司会跟着电商的下沉一起下沉，中小快递公司如果扎根特定下沉市场区域则有望站稳脚跟，避免被挤压出局。3月底，拼多多联合创始人达达对外透露的拼多多的物流成绩单：“2018年拼多多全年订单总量超过111亿笔，2018年中国物流包裹总数约550亿件，也就是说，平均每天在路上的每五个包裹里面，就有一个包裹是拼多多的。”——赫尔曼·黑塞《盖特露德》换句话说，拼多多已贡献中国大约20%的电商件。2019年3月拼多多开始大力推广电子面单，接入7家快递公司，其推广电子面单理由是“打击刷单”，事实上，则是在学习阿里——菜鸟通过电子面单提高了物流快递的效率、降低了物流快递的成本，与此同时通过获得的数据对物流公司进行调度进而不断提高时效性，提升物流体验。电子面单之争，说到底是拼多多和阿里在下沉市场的物流大战。不只是拼多多，随着电商巨头和创业者加入“村战”，下沉市场的电商才刚兴起，物流和金融是电商的基础设施，下沉市场将掀起一场新的快递大战，快递公司们将争夺这块巨大的新蛋糕。

4月9日晚间，申通快递发布了2018年年报，数据醒目。年报显示，2018年申通快递完成业务量约51.12亿件，同比增长31.13%，包裹完成量占全国总量的10.1%；实现营业收入约171亿元，较去年同期增长34.41%。业务量、收的增速均跑赢全国大盘，且领先近10个百分点。实现利润总额约27.3亿元，较去年同期增长37.81%；净利润20.5亿元，较去年同期增长37.73%。客观讲，这份“成绩单”还算让人满意。尤其是业务走势，虽然跟几个“老对手”相比仍落下风，但互相之间的差距在逐渐缩小。数据向好，且呈现出复苏和反弹之势，过去一年的申通确实可圈可点。然而，这却不是老鬼今晚要聊的重点。老鬼今晚关注的重点，是随同申通快递2018年年报同步发布的一则人事公告——总经理陈德军其因个人原因申请辞去公司总经理职务，但辞职后将继续担任公司董事长、董事会战略委员会委员、审计委员会委员职务。作为陈德军的“继任者”，正式聘任陈向阳出任申通快递股份有限公司总经理，并担任公司第四届董事会非独立董事及战略委员会委员。1、陈向阳，何许人？从业10年以上的“快递老江湖”，对于陈向阳这个名字肯定不陌生，因为陈向阳本人就是一位“老江湖”；对申通人来讲，陈向这个名字更不陌生，因为他职业生涯的大部分时间都是在申通，是不折不扣的“老申通”。根据老鬼掌握的情况，自2005年起，陈向阳就入职申通，从基层做起，一直做到副总裁，辅佐当时的“铁腕总裁”奚春阳主掌申通全网营运工作。2012年，海航天天快递寻求重组，当时已经卸任申通总裁的奚春阳瞅准时机，果断接盘。此后不久，陈向阳即从申通离职，履新至天天快递，任职常务副总裁。2017年，天天快递再次重组，“卖身”苏宁物流，陈向阳出任苏宁物流运营公司副总裁，直至2018年2月淡出公众视线。……从这份履历不难看出，陈向阳绝对称得上是资深快递行业运营行家，有丰富的快递行业运营管理经验，尤其是身经百战的实操经验，更加难得。过往事实证明，在申通任职期间，曾参与完成申通快递多项业务调整和改革；任职天天快递后，天天快递也迅速扭亏为盈，走上发展正轨。2、此时“换帅”，意欲何为？陈德军“请辞”总经理，并不意外。中国特色的加盟制快递网络一直以来都有着强运营的传统。作为申通快递的创始人和实控人，陈德军在公司上市以后的工作重心已经转向全局战略和资本运作，实际的运营工作和管理，则交由操盘经验丰富的“老将”或者强势职业经理人来承担。陈德军“请辞”总经理，放权市场之战，站在这个角度，陈向阳的“回归”，合情合理。细究此次“换帅”，有几个关键点很值得玩味——一是发生在阿里战略投资和入股申通之后。陈向阳当然不是阿里的人，过往的履历也跟阿里没有直接交集，但陈向阳的“空降”显然承载着阿里和申通双方共同的愿景。自上市以来，其他几大巨头在市场攻城略地、大肆扩张的时候，申通全网却始终缺少一位强有力的运营掌盘人。当然，这个肯定不是申通“掉队”的主因，但客观上还是会产生一些影响。因此，这次人事调整释放的最大信号就是——申通接下来要在营运方面强化资源调度和火力，势必会在网络运营上有大动作，这也为申通快递2019年发力市场埋下了伏笔。说到底，就是要向市场开战，进一步扩大市场占有率。二是发生在全国“中转、路由一盘棋”战略收官之际。我们都知道，2018年申通快递最大的动作之一，同时也是最具成效的改变就是直营化和改造升级。先后收购核心城市的转运中心共计15个，截止2018年12月，申通全网共有转运中心68个，其中自营转运中心60个，自营率达到了88.24%。与此同时，完成了孝感、漯河、淮安、南昌、成都、重庆、长沙、大连等19个地区转运场地的新建及改扩建工作；加大基础建设投资和改造力度，推进仓储向智能化、分拣向自动化的转变，打造“千万级”科技化运营平台。这两个关键点，“全网一盘棋”是内驱，“阿里投资入股”是外力，内外兼施，2019年的申通绝对是要打大仗的节奏，而且是带着必胜的信心。事实也在朝着这个方向演变。根据老鬼得到的情报，随着陈向阳的“回归”，申通快递内部也给全网下了“军令状”：2019年将聚焦业务发展，集中所有力量，调配所有资源，去拼市场、做业务，力求实现市场的重大突破。巨头之间的较量，真的到了要决出高下的胜负时刻了？不管未来发生什么，可以肯定的是，这场争战都会异常精彩，当然，也会异常残酷。

4月9日消息，菜鸟裹裹宣布了一项快递员增收计划表示，未来三年将在线接入数十万名快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上。并表示，快递员劳动强度大，平均收入水平不高。现在，中通、圆通、申通、韵达、百世快递等中国主要快递公司都在裹裹开展寄件业务。全国2800多个区县的消费者可以在菜鸟裹裹下单，其已经为40万名快递员带来了增收机会。值得一的是，日前，京东方面才刚宣布将取消旗下快递员底薪模式，以及调低快递员公积金。同时将增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入，意味着在将来快递员的收入将全部取决于绩效。

大家在淘宝上购买商品的时候可能也会遇到同城快递吧，卖家仓库与自己是同一个城市，是不是觉得这样很快就可以收货了？小编在这里提醒大家，同城快递中是有存在一些虚假交易的现象，这样的行为必然会受到淘宝的惩罚，卖家是得不到好的。下面就给大家介绍一下相关的案例，大家注意一下。一、淘宝一卖家春节同城快递案例： 卖家自述 ：今天接到一单，快递已歇息了。买家还急用，因为同城，买家说给加钱叫我去给送货，因为没时候，我说选择公交车吧，买家赞成了。我亲身把货送到公交调剂室，发的货。但我在淘宝店铺后台上面找不到同城买卖的界面？如许淘宝不会依照违规处置吧？回家选择发货，一头雾水呀？如许的客单成交会不会让淘宝鉴定违规呢？二、同城快递网店后台若何操作？应该注重哪些细节？1、同城买卖卖家可以在店铺买卖后台选择发下两种操作实例：（1）客户下单付款后，卖家在网店买卖后台选择“无需物流”，按两边旺旺交流商定实现同城自行“快递”交货。（2）客户下单付款后，卖家在网店买卖后台选择“自己联系物流”，按两边旺旺交流商定实现同城自行“快递”交货。2、选择同城买卖商定上门送货注重事项：（1）保存好两边旺旺因买卖需求而进行的网上沟通聊天记实；（2）对买家需求和商定的送货地必定要具有必定的心里辨认与判定；（3）避免因急于成交不想舍单而发生同城上门送货商定成交中，不成碰见的平安不测事务；（4）一但选择同城当面送货交付后别健忘让买家签收，并将收货凭证与买卖聊天记实保存好。（5）必定要与买家商定网上配合完成买卖未完成的相关流程，如：确认收货、付款及评价等。3、同城买卖应该避免哪些淘宝法则？ 淘宝关于子虚买卖界说：“子虚买卖”是指经由过程不合法实例 提高账户信用，波折买家高效购物权益的行为。与买卖笔数无直接关系。 子虚买卖惩罚：1、账户惩罚；2、商品降权。 正常的同城买卖：卖家需要在发货前经由过程阿里旺旺明白告知您利用平信实例发货存在的风险。若生意两边采取当面交付商品的实例进行买卖的，该当自行承当是以发生的风险。如接管了买家商定拜托，卖家该当依照商定进行拜托。买卖中的运费争议，按照“谁错误，谁承当”的原则处置，但生意两边协商一致的除外。 在此提醒此中列位卖家必定要注重：此中子虚买卖一个很是较着的过错就是：利用子虚的发货，单号或一个单号反复屡次利用。切不成抱着测验考试子虚买卖也想蒙混过关的心态“知法犯法”。 看完以上的介绍，大家如果是选择商品的话，是不是就要多注意一下呢，如果是卖家，这种行为就更不应该了，虽然是想要给自己店铺带来更多的流量，但是适得其反，遭到淘宝的惩罚，得不偿失，为何要这样做呢？想要知道更多关于同城快递的内容，可以直接收藏万师傅网站，小万将持续为您更新！转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）