电商时代将网购带入到千家万户的生活中去，在网上购物确实非常便利，网购的便利真的太多了。尤其是到了双十一这样的超级购物节，优惠真的让你拿到手软。其实，对于商家与消费者来说，双十一都是一个值得令人欣喜的日子。在天猫开店的卖家们欣喜之余也难免捏了一把汗，如果天猫双十一物流太慢，客户不高兴了该怎么办?毕竟消费者体验是非常重要的。天猫双十一物流太慢怎么办?兵来将挡，水来土掩!预防这种情况的方式只有一个：快发、快送可在吞吐量过10亿的狂欢节里，又如何能轻松做到。这里面就要分享给大家一些小技巧了：1. 合理运用预热如果你是网购达人，不可能不知道商家预热的那些事!从2012年开始，淘宝天猫都开始针对性的对双十一客户进行分流，通过商品预热等方式激励顾客提前购物，躲过双十一购物高峰。商家为了留住客户，也给出了巨大的优惠力度：保价双十一。之前买和之后后，费用都是一样的。别人还在辛辛苦苦等快递，而你却已经收到货物，晒图评论。孰好孰坏，一目了然。如果您的商铺是粉丝量过10万，月销量很高的店铺。就要考虑在双十一之前开始预热了。毕竟预热还可以为你拉一波活广告，更加利于双十一的钜惠促销。2. 使用多个物流公司按照目前的快递公司排名，顺丰无疑是排在第一位的。它是第一家拥有私人飞机的快递公司，也是配送人员最多，最快的公司。但昂贵的费用却让商家望而却步。不过，在双十一到来之际，商家不妨与多家快递建立合作关系。一些贵重商品通过顺丰配送，一些廉价商品通过其他快递公司。这样就可以有效的缓解物流慢的问题。3. 多雇佣打包人员，及时包装，快速发货物流公司不成文的规定：按照取件顺序进行派发。如果你想自己商品尽快发出去，就要及时打包并联系配送人员。所以，在双十一期间最好多雇佣一些人手。提升了打包速度，发货就快，也让客户拥有一个不错的体验感。双十一是年度大庆，也是全民狂欢的日子。所以，天猫官方考虑到爆单的可能性，特意规定：商家可以在7天内发货。一些网购达人也早已习惯7-10天收到物品，所以，商家只要采取以上几种方式，就可以避免客户的抱怨了。希望以上内容能对大家更好的运营双十一有所帮助，当然双十一之后的售后也很重要，大家不要松懈掉了之后的运营，当然也要掌握好技巧和方式。以上就是小编给大家带来的相关内容，文章就给大家介绍到这里了，想要知道更多家居电商资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：www.wanshifu.com（万师傅）

淘宝开店设置物流工具是新手发货的的基础，并且设置好物流能增加地域标签，只有设置好物流工具后台，我们的产品才能优先地推荐到买家的面前。下面我们具体看看如何进行地址库设置，首先打开物流工具后台，点击地址库，进入地址库的正确设置。在地址库设置中标着星号的四项是必须要填写的，其中值得注意的是手机号码是没有标星号，但是是必须要填写的，这样有助于联系。另外，若是自己收发货的可以设置一个地址，但如果是多个分销商发件地址一定要选择分销商的地址，以免后台系统误判虚假交易。总之，正确设置地址库才能正常发货。运费模板设置运费模板是每个商品都必须设置的，无论是否包邮，设置好运费模板后能为宝贝加权。下面我们通过卖家中心-物流管理-物流中心进入运费模板设置模板，运费模板设置分为以下几种情况：第一种，包邮模板的设置。第二种非包邮模板设置，在设置非包邮模板时要注意自定义运费的设置。第三种，自定义模板的设置，如果把宝贝运到一些地区不合算的话就可以进行自定义模板设置。第四种，指定条件包邮模板，通常适用购买一件不包邮，当购买到达一定件数的时候包邮。在设置模板时要注意如下几点：总的来说，各个条件要根据卖家自己的实际情况来设置，以免造成不必要的麻烦与损失。运单模板设置设置好运单模板能简化打单时的流程，提高打单速度。下面我们通过卖家中心-物流中心-物流管理进入运单模板的设置，点击新建模板进入模板的选择。这里的模板的选择根据卖家的实际情况进行选择，当选择完快递公司后会产生模板尺寸，在选择打印项时要注意地址和电话是必不可少的。当填写完信息后系统会自动跳出来一个模板，为避免打单出错，可以手动进行调节，若系统尺寸和所拿面单不一致时可以向当地网点进行索要。常见快递的介绍及如何降低运费成本总之，每个快递有自己的特点，在选择的时候要适合自己的才是最省钱的。在了解完以上快递的介绍后，如何选择才能避免被坑?那么掌握以下的技巧很重要：首先要了解物流选择误区，很多新手卖家不了解哪家快递好就会上网搜索，也许就会受到一些网友负面情绪的影响而产生偏差，真正可取的态度应该是要接触过才能确认，因为不同地区，服务方式和态度不一样，不同的额快递人员脾气也是不一样的，不能一棍子打死人。第二点关于快递淘宝价，新手卖家一般会发淘宝价，因为比较透明。第三点学会查询快递很重要，这样才不会被坑。第四点关于快递服务网点，了解哪些地方有快递网点哪些地方没有快递网点，这样才能避免送达不了的麻烦，因此学会查询快递网点很重要，下面介绍两种方法：最后是关于如何选择优质快递，从下面两点进行比较。总之，在选择快递是要结合当地资源，尽量选择知名快递和服务、发货质量有保证的快递，如果前期价格高的话订单增高可以降价。以上就是小编给大家带来的相关内容，文章就给大家介绍到这里了，想要知道更多家居电商资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：www.wanshifu.com（万师傅）

双十一已落幕三天，而属于快递的狂欢才刚刚开始。每年双十一订单量的增加，不仅推动了科技的运用，快递的物流纪录也在持续刷新。双十一过亿包裹的签收时间也越来越短：从2013年的9天，2014年的6天，2015年的4天，2016年的3.5天，2017年的2.8天，2018年的2.6天。从去年的双十一可以看到，电商和快递企业在仓储、分拣、配送等环节上更加看中科技的运用。菜鸟、京东从去年开始就开启了智能仓库模式。菜鸟在未来园区使用了传感器系统，运用物联网技术配合来代替人工巡检；京东投入了机器人仓群加入战斗，整个无人化的操作场景实现在了仓库物流运作的各个位置。在分拣环节，京东无人AGV自动区控制中心实现了从自动卸车到取货各个环节一键操作；苏宁上线了专门应用于小件货物拆零件的机器人；三通一达等快递企业也开启了智能化分拣的时代。“最后1公里”的配送环节也吸引着媒体大众们的眼球。无人机、无人车进校园配送；菜鸟智能语音助手辅助快递员送单；德邦给快递员配备了“爬楼机”包括今年世界机器人博览会上，“美团小车”可以以在复杂路况下自动躲避障碍物并自动规划路线。今年的双十一，电商自营物流、一众快递企业又是如何登场的呢？刘强东：“拿出3亿补贴快递兄弟们”京东在物流上的投入可谓是重资产模式，其效果也让物流模式则变得简单，业务环节分为”仓储—运输—配送”，与菜鸟相比，京东降低了快递的搬运次数，对应的效率也变得很高。目前京东物流已经成为京东的护城河，京东物流的配送在业内也有皆碑。今年双十一京东物流的侧重点于效率分拣上面，京东也是将双十一战线拉的最长的一家，从10月15日起，京东物流就启用了成都“亚洲一号”和武汉“亚洲一号”两大百万级的智能分拣中心，正式投入使用备战双11，采用系统性的智能设备应用和订单的集中式、规模化处理，提高整体分拣效率。京东物流5G智能物流园区也在今年双十一期间投入使用，园区内设置了智能车辆匹配、自动驾驶覆盖、人脸识别管理和全域信息监控。科技运用带来的优势就是运行效率快递时效的提高，但这一切都要基于人工操作。双十一前夕，京东物流表示，未来5个月将针对一线仓储、分拣员工及快递员提供近3亿补贴与激励。其中，额外投入1.38亿的业务高峰期补贴，对一线仓储和分拣员工给予持续5个月的补贴激励。同时每月新增3000万，用于快递员多劳多得的绩效激励。京东物流的组合拳正在显效，“城市群半日达”的启动加快城市群内部以及城市群之间的流通速度，未来，京津冀、长三角、成渝等全国十余个城市群在内，“半日达”服务成为标配。菜鸟“预售极速达”早在9月27日，菜鸟物流就牵头快递行业联合备战双11。而“预售极速达”就是今年菜鸟针对京东自营采取的策略。菜鸟高效配送的背后，核心是把预售商品提前配送到作为前置仓的丹鸟站点。对电商巨头来说，时间上的高效意味着业务上的话语权，菜鸟此举将快递省、市之间的跨度缩短到了10公里送达。有网友还为此造了个词“防御性发货”。调侃归调侃，“预售极速达”的意义在于缓冲物流压力，对于商家而言，预售提前发货也能让他们在双十一物流高峰期有更多的容错时间。这一切都离不开阿里的大数据支持，根据公开显示，电商平台可以根据用户浏览商品、添加购物车、参加商品预售等行为，预测出商品在某一地区的销售量，从针对性商品提前运到距离消费者更近的仓储地区。天猫还联合蚂蚁金服、菜鸟升级售后退货服务，70%的天猫商家和双11商品将享受“退货免运费险”，同时不再区分买家是否已“确认收货”，退货后都可获得赔付。顺丰“隐私呼叫”与“三通一达”相比，顺丰方方面面都稍显优秀，顺丰董事长王卫曾说道：“不是我们快，而是其他快递太慢，国外送达时间3天内是标准的，国内很多企业做不到，我们做到了”。今年双十一，顺丰在无锡、上海等地投入高速安检机，配合人工进行审查，并推出48小时内自动理赔政策，提升快件安全性与客户满意度；在高铁业务上，双11期间顺丰计划新增116条高铁线路。除了保持一贯的高效，双十一期间顺丰更加注重客户个人信息和数据保护，为保护客户隐私，顺丰不断推出各种保护措施，继“丰密面单”之后，顺丰又推出一项重要举措“脱敏呼叫”和“隐私号呼叫”，并首次应用至双十一高峰服务。经严格的权限限制，顺丰小哥既可通过顺丰自建的收派APP正常联系客户，又无需接触客户电话完成投递。中通：使用了全新的全货机，首航的全货机将加入中通快递在今年双11的服务保障中，中通快递在全国范围内的87个转运中心，共有155套大小件自动分拣设备，都会投入到今年双11。并在全网增投万余辆运输车，通过整合上下游资源，优化货物航空运输，拓展地面延伸服务，实现陆空协作。申通：全网运力投入超过5亿元，新增车辆超过1万辆。新建和升级了太原、临海、淮安、长沙、昆明、南宁、成都、苏州等60余个转运中心项目，产能提升近1倍。同时启用AI客服，AI智能客服电话机器人，可实现非工作时间托管形成24小时服务机制，最大限度提高高峰期的客服受理能力。圆通：圆通将在全网投入数亿元，在人力、物力、场地、设备、信息化等方面提升效率。并投入100多套自动化分拣设备、设立60多个城配及建包中心，降低网点运营成本。韵达：韵达也根据网点、分拨中心等情况，注入科技力量、加大人力物力。韵达通过全自动化流水线提高快件分拣时效；通过多套信息系统、APP等实现监测，做好预警服务及售后服务。百世：千万补贴快递小哥和网点。今年双11百世快递制定快递员现金激励制度，对排前100名快递员和每日都稳居榜单前10名的优秀快递小哥奖励10万，对实际签收量排名前50的城市网点奖励200万。百世快递也在双十一前夕完成了69个场地搬迁和改造，新建转运中心15个，增加36万平米场地面积应对高峰；新增设备有高速自动分拣线31套，五面扫DWS设备518套，高速摆臂7500个，伸缩机等装卸设备1200台；分拣流水线10万米。通过对以上自营电商以及快递企业分析可以看到，各家快递都在聚焦于仓储，并在科技上动力十足，自动化设备、自动化系统相继启动直接提升了物流的效率。各个快递企业也更加注重时效性，从京东物流城市群半日达、通达系长三角地区72小时达等可以看到，时效方面的争夺一直未停止。仔细观察可以看到，以自营起家的京东正在开放怀抱，而平台起家的菜鸟正在逐渐整合快递，虽然跑道不同，但目标一致：将物流业务继续做大。各快递业的竞争，对未来市场来将起到积极作用，消费者收到包裹的时间，也会越来越快。来源：新电商观察 文章：汤姆

最新消息，崔维星在德邦2017年荣誉表彰晚宴上发表名为《竞争没有退路，改变才有出路》的讲话，这是继德邦轮值CEO韩永彦之后，德邦高层再一次对德邦未来发展发表的讲话。一起聆听一个上市的物流集团的经营管理思维。以下为演讲原文：面对现实，主动改变目前行业融合程度持续加深。零担同行追赶势头迅猛，有的也开展了快递业务；主要的快递同行，也陆续进入了快运业务，而且现在大多已经实现上市，有了资本的助力，发展更加迅速。应该讲，新的竞争格局正在形成，我们现在面对的主要是快递企业，更进一步讲是涵盖快递和零担业务的综合性物流企业。我们必须面对现实，尽快做出改变。我们不惧怕改变，伟大的企业都是在改变中成长起来的。最近这几年，我们引进咨询公司来帮我们变化，平均每年花1.5亿 元左右，效果和提升还是很明显的。但是，决心还不够大，力度也不够大。我最近看了三星的案例，很受启发：李健熙1987年接手三星的时候，三星还是一家靠进出口贸易和仿制日本同类产品的二流企业，但是三星的人却自我感觉非常良好。后来，李健熙到美国洛杉矶的百货商店去考察时发现，尽管三星价格低，但仍然被商店服务人员放在了不起眼的角落，布满灰尘。他们自掏腰包把同行的产品买了回去，解剖后发现，三星无论是技术性能还是外观设计，都跟一流品牌有很大差距。李健熙觉得过去这些年都白经营了，于是决定对三星进行大的改变：聚焦核心业务，变“数量为王”为“质量为王”，改变韩国一直以来的终身雇佣制等等，他还到处演讲，宣传改变的想法。李健熙有句名言：“除了老婆孩子，一切都要变”，由此可见当时改变的决心。一系列重大改变之后，三星迅速地做起来了，现在的三星在韩国有着举足轻重的地位，有种说法称，韩国人一生无法避免三件事：死亡、税收和三星。三星在改变中崛起，德邦要想成为一家伟大的企业，我们也必须要走“改变”这条路。从今天起，让改变发生一、高层领导要带头加快改变今天的崔维星领导不了明天的德邦。这几年公司的发展速度变慢了，主要是我们学习和改变的速度不够快。就我而言，我个人的学习时间变少了，学习效率也不够高。接下来我要奋起直追，进一步调动全公司人的积极性，进一步选择更加优秀的人， 进一步提高效率，加快变革，并增加变革的准确性。我还要加强学英语，更好地与国际一流人才交流、学习。虽然我的英语每天都有进步，但进步的速度还不够快，还需要再提升，争取有一天能做到我替翻译口译，而不是别人帮我做翻译。我们现在差不多只能算是中国的三流企业，相比国内的华为、阿里、美的，国外的GE、宝洁等，有很大的差距。我和高层团队要多向他们学习，然后快马加鞭地推动公司改变，争取通过三到五年的努力，让公司的管理水平从中国三流走向中国一流；争取用十年的时间，让公司的管理水平从中国一流走向世界一流，比肩GE、宝洁和麦肯锡。二、各级管理团队要拥抱改变，积极投身改变路线方针确定后，干部就是核心因素。我们大家要有改变的意愿，要有“不破不立”的思维，例如增加沟通、多倾听团队意见、多反思以前的做法、多了解实际情况后再做决策等等。还要有改变的实际行动，我们前面两天召开了研讨会，大家对公司未来的变化方向，应该都很清楚了，回到各自岗位后要多沟通，早落地。我们还要敢于担当责任，主动出击，多提问题。未来不敢露头、不愿担当的干部提拔机会可能少；敢于露头、敢于尝试、敢于担当的人，机会可能会多很多。当然，绩效是我们考察和选拔干部最核心的因素，绩效好，提拔就快。而要绩效好，就要敢于多提问题、讲需求。俗话说“会哭的孩子有奶吃”，你讲得多，别人就会支持你，你绩效好的可能性就比别人大，提拔就可能比别人快。所以我们一定要多沟通，主动讲问题；然后职能部门再及时跟上去，帮助大家去改变，去进步。改变有风险，但不变是最大的风险一、凝聚变革共识，坚定变革信念共产党召开一大时，与会的13名代表，除了叛变、开除、牺牲的，坚定地走到最后的仅有两个人——毛泽东和董必武，他们也因此名垂千古了。红军在江西的时候，最开始战斗力也不是很强，但经过一番改变，不就脱胎换骨并最终夺取了政权吗？十几年前，我们做空运业务做得不错的时候，坚持要改变，要做汽运，开始做得也不好，很多人都不看好，甚至嘲笑我们，但后来不也做起来了嘛，而航空货运这个行业现在都已经快消失了。所以，我们要相信事在人为！改变有风险，但不改变是最大的风险。我们要有这个信念。二、不换思想就换人，破除一切影响改变的阻力改变就是要让人走出舒适区。什么叫舒适区？就是自我感觉很舒服的区域。你要改变，肯定就不舒服，但不舒服的时候可能也是你进步最快的时候。公司搞变革，可能有人不适应，发发牢骚，也有人可能会选择离开，但这些都不能影响我们改变的决心。我们要最大范围内凝聚变革的共识，但即使当年李健熙搞改变的时候，也有人直接表态“不支持”。然而李健熙改变的决心非常坚定，所有人上班时间改到早上七点，还用推土机压碎劣质的产品，让大火焚烧。短期内虽然看似造成了损失，但改变的效果却立竿见影，产品质量有了明显提升。总之，改变，是我们赢得未来的唯一出路。一切阻碍改变和管理进步的东西，都要坚决打击和破除。一切可以帮助我们改变和进步的东西，都要主动学习和吸收。希望大家都能跟上公司改革的速度，我们一起努力，把德邦建设成中国一流企业、世界一流企业。谢谢大家！来源：行行出状元

今年中国出口跨境电商取得长足发展，在传统外贸转型升级的过程中扮演着愈加重要的角色，跨境电商占进出口总值比例逐步提高。其中出口跨境电商网络零售市场交易规模为1.2万亿元，同比增长21.2%。今天小编就跟大家分享跨境物流最优解选择。　　出口跨境网络零售商场持续快速开展，行业规模越大，对于产品供应链和物流的需求就越强，能够更加快速地供给品类丰富的商品、下降物流本钱，这才是优异的出口跨境电商中心竞赛力地点。挑选合适的海外仓和国际物流成了跨境电商不得不考虑的问题。为什么挑选海外仓而跨境物流一直是困扰卖家的一大痛点，不同于国内的电商，跨境电商连客户退货问题都要头疼很久；还有送货时效问题，现在不少电商渠道对卖家的送货时效规则越来越严苛，例如wish规则卖家必须在五个工作日内送达；如果仍是和曾经相同从国内发货，这样明显竞赛不过本土卖家，所以国内不少跨境电商都会寻找海外仓合作，把货品运到当地库房，由库房进行配送，这样不只能够节约时刻本钱，也让买家体会得到加强。　　美仓互联twusa的海外仓配服务便是如此，目前美仓互联在美国的达拉斯、菲尼克斯和列克星敦建成了合适b2b/b2c事务形状的仓配中心。仓储面积共计38000余平方米，日处理订单能达5万单。能够协助国内的跨境卖家在美国当地备货、配送。还供给fba退货、换标、转运、分销等多元化增值服务。　　为了达到更优质的售后服务体会，美仓互联未来还会在美国、加拿大和墨西哥投建5-7个库房，协助北美商场的卖家挑选多方备货的方法，节约物流本钱。因为美仓互联是以数据系统支撑跨境仓储物流供应链服务客户，智能选仓、配送、定单数据api传输，无形当中为客户最大约束的节约物流本钱，进步自身的工作效率，进步订单的稳定性。跨境物流如何挑选最优解海外仓是能够协助不少跨境卖家节约物流本钱，可这还远远不够，它也只是跨境物流范畴中的一环。　　货品如何从国内运到海外仓或者亚马逊的fba库房，头程物流又是一道难题。现在国内的巨细货代良莠不齐，想从里面找到合适自己的物流计划无异于大浪淘沙。尤其是对ebay、wish、amazon和速卖通等渠道上的新手卖家和小批量出货的卖家，发什么国际小包划算也是十分头疼的问题。　　美仓互联利用多年从事跨境物流范畴的经历，整合国际运送、口岸清关等优势资源。现已建成以“海外仓配”和“国际运送”为事务基础，“it信息技术”为中心的跨境物流仓配一体化运营渠道，为客户供给一站式全程服务。客户只需求把需求告诉咱们，比如要运多少货，出发港和目的地，希望在多少天内送达，咱们则会根据客户的需求，为他量身打造专属的物流解决计划。 如跨境小包事务， 美仓互联twusa为客户定制最优的头程物流计划， 尾程经过usps的 first class mail运送方法派送， 1-3个工作日就能够完结投递。　　海运拼箱、整柜、空运、快递等多种物流形式可供客户挑选：　　美仓自在拼事务：需求补货，货量又不足整柜的跨境卖家，美仓自在拼便是很好的挑选，美仓互联在国内各大港口开设海运散货拼箱事务，密集稳定的船期，敏捷最佳的航线协助货品灵通全球　　海运直订事务：针对货量大，需求走整柜的客户， 美仓互联供给我国各大港口发往美国东、西海岸以及内陆ipi点的海运整柜服务，免去物流中间环节，有效下降物流本钱，供给一站式优质物流服务，能够跨境联运到咱们的自营海外仓或是亚马逊fba库房。　　美仓快递事务：需求运送高价值，时效要求高的货品时，美仓快递事务能够很好的满足客户需求。美仓互联经过整合中美速递资源，将货品在国内（上海、义乌、宁波、深圳、广州）会集分拣，配载上海或广州直飞航班，时效2-3天内完结， 由美仓互联在当地完结清关服务，本地派送3天内100%派送完结有签记录可查。整个流程在线即可操作下单。　　以上就是小编给大家介绍跨境物流最优解选择，相信大家看完也有所了解了。文章就给大家介绍到这里，希望能给大家带来帮助。　　想要知道更多家居电商请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

“双11是面向未来的新物流练兵场，是一场科技、数据协同的战役。”11月11日，菜鸟网络总裁万霖在介绍2017天猫双11物流运行情况时说，物流业今天的峰值就是明天的常态，菜鸟与全行业协同做双11，就是为了给未来作准备，双11的物流就是未来每天10亿包裹解决方案的探索和尝试。万霖特别强调，要感谢所有一线快递员，是他们把每一个包裹、每一个期待送到了消费者手中，也希望消费者能够给快递员更多的支持和鼓励。双11物流的难度增加是几何级的万霖介绍，2017天猫双11的物流订单增长迅速。截至11日晚上21点，订单就超过了7亿，相当于2006年全年包裹量的2.6倍。根据历年双11的经验，今天的峰值就是明天的常态。在这种趋势下，未来每天10亿个包裹很快会成为现实。这么大的物流体量是全世界都没有遇到过的。万霖说，中国目前平均每天1亿个快递，双11期间菜鸟与物流合作伙伴每天处理的快递量也是平时的好几倍。对于物流业来说，这种难度的增加不是一个简单的乘数，而是几何级数的。但是多年双11运行下来，一大批物流企业和菜鸟一起成长，经受了一次又一次的天量订单大考，应战能力更加成熟，已经成为中国的一张新名片。“今天我们做双11，就是为了给未来作准备。从这个角度讲，双11是面向未来的新物流练兵场。”万霖说，菜鸟不是一家物流公司，而是建设一张物流网络，横跨中国和全球，这样才能处理天量的包裹。万霖介绍，为了做好双11物流，菜鸟协同了包括仓配、快递在内全国将近3000万平方米的仓库、分拨、配送点，超过300万物流人员，18.8万个快递网点，近3万个末端驿站、20万组自提柜、超过10万个快递代办点。万霖说，双11的尽情狂欢要感谢所有一线快递员，是他们最终把每一个包裹、每一个期待送到了消费者手中，希望消费者能够给快递员更多的支持和鼓励。双11物流是未来物流解决方案的探索和尝试除了城市，全国还有2.6万个物流村点都参与到双11当中。在全球化方面，菜鸟生态连接了全球231个仓库服务于双11跨境物流。这些行业合作伙伴是靠数据和系统来协同的。万霖表示，双11物流是一场科技、数据协同的战役，菜鸟在其中起着智慧大脑的作用。为了做好双11，菜鸟对物流做了多项智慧升级。菜鸟把数据预测进一步细化，让最基层的快递网点都能看到自己的包裹配送趋势。还把平台、商家、快递公司总部、快递公司网点的数据打通，让商家也能实时了解商品的物流情况，让各方及时互动。在全国重点物流基地，菜鸟大规模启用了机器人仓库，通过AGV机器人、全自动流水线、机械臂等方式，让它们联动形成仓群来服务双11。快递企业也纷纷加大了自动化分单设施的投入，全行业普遍实现了智能分单，效率和准确性都大幅提高。万霖表示，这些升级措施也是在打造未来的物流模型，双11的物流解决方案将为未来十年奠定新方向。除了物流效率提升，这个双11菜鸟也在让物流更加环保，推出了20个绿仓，绿仓里面使用的打包材料是环保的、可降解的材料。在全国十大城市，菜鸟的数百个驿站开展了包裹纸箱回收，帮助消费者一起提高环保意识。新零售和全球化是菜鸟新物流的方向在新零售的趋势下，菜鸟在双11也加大了一盘货等新物流建设，供应链智能化管理成为了一种趋势。线上线下，多渠道的融合成为新物流趋势。比如雀巢进入菜鸟智能仓之后，在天猫国际、天猫旗舰店、零售通和农村淘宝等各个平台上售卖的订单，都可以共享一个库存，跨仓发货比例从60%下降到10%，运输成本下降了40%，当日达次日达比例超过80%。智能供应链依托于智能仓配。双11的物流规模反映出，菜鸟的智能仓配无论是面积，还是运营的体量都是全国最大的。除了新零售，全球化也是菜鸟的重要方向。万霖介绍，阿里巴巴和菜鸟未来5年要再投1000亿元建设全球智慧物流网络，加快实现“全国24小时、全球72小时必达”。这个双11前，菜鸟已经在全球开了10个订单履约中心，让进口物流更便捷，信息更透明，可溯源；菜鸟也在马来西亚落地了eWTP首个海外枢纽，在东南亚部署了智能机器人仓库，并且与马来西亚海关打通了系统，让出口更便捷。通过海外仓和本地化运营的物流网络，俄罗斯、法国、西班牙、荷兰等国和东南亚地区都陆续实现了72小时送达。来源：行行出状元

众所周知，即时物流以外卖起家，据比达数据显示，2018年即时配送细分品类订单份额分别为：餐饮外卖占比64.9%，商超便利占比18.3%，生鲜果蔬占比9.6%，鲜花蛋糕占比5.4%，可见如今即时配送领域不再是外卖的“独角戏”，上游的商流已不断被拓展。此外，即时配送下游市场（包括C端消费者、B端企业等）发展劲头也不小，据《2019中国即时配送市场研究报告》数据显示，2019年中国即时配市场用户规模将达4.21亿人，由此可见，即时物流在末端市场中的表现也相当惹眼。从商户到用户当然离不开主环节物流的“牵线搭桥”，由于即时物流的商品特性以及对时效性、服务品质的高要求，所以物流科技能在即时配领域 “伸展拳脚”，以技术赋能该行业。具体来说，首先，由于配送商品本身特性会对运送环境有较高的要求，如生鲜产品、冰饮食品等对温度控制要求高，科技可以一定程度上解决此类问题。其次，物流行业一直是“唯快不破”，即时配送领域更是“快”字当头，由于配送范围多属于同城配送，距离大多在5km范围内，配送时效在20分钟至1小时左右，运送效率的提高需要运力的合理规划以及路线的优化。最后，即时配送是即时物流平台接近消费者的绝佳机会，平台可以通过适当的技术加持来保障服务、提高用户满足感，最终提升口碑。近年来，即时配送玩家纷纷在物流科技上加码，新技术的输入往往在一段时间内可以给各玩家带来差异化的竞争力。外卖起家：蜂鸟、美团配送、达达—京东到家等的时效性之战2018年4月，阿里95亿美元收购饿了么，同年7月，菜鸟网络宣布，以2.9亿美元现金战略投资点我达。自此，蜂鸟配送和点我达成为阿里旗下的两大即时物流平台。2019年6月5日，饿了么宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立，并升级品牌名为蜂鸟即配。据悉，未来3年，蜂鸟将建设2万个全数字化即配站，通过商户、骑手、用户的“数智化”，建设本地生活服务智能网络。此外，骑手的物流设备也在快速数智化，比如对餐箱温度管理的精准控制，智能耳机等IOT设备普及，电瓶车电池数字化监控等。如今分钟级配送成常态，消费者的需求被更高精度、更高效率满足。点我达是一家“众包模式的即时物流平台”，致力于末端即时物流服务。在注重末端物流配送的新零售领域，点我达与菜鸟一直是深度业务合作，并联合了线下屈臣氏、乐友母婴、阿里健康、周大福等品牌实现门店发货的“分钟级”配送。点我达分钟级的配送背后离不开技术应用，采用智能化派单模式，提前规划配送路径并进行订单合并，对派送员不设定分区，并实时监控个地点订单压力，实现运力充分有效调动；建立配送员画像、场景画像，围绕订单周期、配送作业周期等进行全链路闭环管控和信用评级，最终实现低成本、高质量的配送服务。5月6日，美团在北京召开发布会，正式推出新品牌“美团配送”，并宣布开放配送平台。据美团配送CTO孙致钊介绍，美团“超脑”即时配送系统，在高峰期每小时路径规划高达29亿次，平均配送时长目前已经缩短至30分钟以内。而在运力网络方面，美团配送针对便利店、传统商超、近场零售、写字楼等不同场景，已经形成了4种运力网络模式，分别为点对点网络的“巡游模式”、 星型网络的“星系模式”、前置小仓+配送的“仓配一体模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。即时配送系统的统筹调度和多元化的场景提供大大提高了运营效率。下表是美团近年来在物流科技方面的合作。2016年4月，达达与京东到家合并，合并后的新达达业务上主要分为两个板块：本地即时物流平台达达和超市生鲜O2O平台京东到家。并入京东之后，达达不再局限于餐饮外卖，而是开始布局生鲜、日用品以及鲜花蛋糕的配送，与沃尔玛、永辉等大型商超均有合作。达达基于算法，根据商品品类、时间段、供需关系、天气等因素进行动态定价，保证不出现订单无人可接的情况，同时提高配送员的工作效率。跑腿起家：UU跑腿、闪送的多元化布局用户对外卖的需求激发了即时物流形式的上线，随着电商的逐渐壮大，用户对于即时配的需求也不仅仅满足于外卖订餐，需求的多元化使得跑腿一类的平台日渐发展。在UU跑腿平台，除了代取、代送，还有代排队、代买、帮帮等业务，平台跑男还可根据用户的需求提供定制多样化的服务。此外还重点升级了智能送餐系统，让跑男权限更多，以及对用户的安全性和物品品质保证更健全，UU跑腿基于GPS和地图服务技术，采用就近策略安排跑男（10分钟内即可上门），5公里以内60分钟以内到达。由上表可知，UU跑腿对产品的多元化布局同样也满足了客户在即时物流方面的多元需求。与UU跑腿较为相似的是闪送，2014年闪送创立，作为同城1小时速递平台，聚焦于C端市场，满足大量离散性、即时性个人用户的需求。业务范围包括文件证件、生活用品、电子产品、鲜花、蛋糕等物品的递送服务。闪送联合创始人于红建介绍道，闪送有5年多的用户数据积累，通过AI的算法能力可以更了解用户画像，更懂用户，然后提供更好的体验服务。2017年8月，闪送与百度地图达成战略合作，百度为闪送提供精准定位，电动车骑行导航、百度鹰眼等专业的地图服务。此外，闪送除了线上跑腿业务，在其他方面也纷纷布局。快递企业：圆通、顺丰等能否后来者居上？据国家邮政局的统计数据，同城快递是快递行业增速最快的子行业。预计到2020年，同城快递市场规模将超过2000亿元。而即时物流是同城物流中的一个重要分支。2017年，圆通推出计时达，2018年韵达推出云递配，顺丰推出同城急送，这些事件标志着快递企业乘势而上，想要在即时配送领域分得一杯羹。圆通计时达业务共包括即时配送、同城限时、省际限时3款产品。其中，即时配送主要为寄递客户提供周边3公里范围之内的精准时效服务，采取无需中转、直接送达模式，即取即送并承诺在2小时之内送达，特别针对O2O等高即时性配送需求。据悉，计时达目前已实现华东、华北、华南、华中、西南西北五大经济板块核心城市全覆盖。韵达的云递配定位是智能化即时配送云平台。平台吸纳更多配送人员、通过大数据分析、精准定位及智能匹配等技术，打通同城物流供求信息渠道，为发货用户提供诚信、安全、便捷、高效的发货渠道，实现一键发货并解决最后1公里问题。在顺丰的同城急送业务中，配送时效对标即时配送平台标准，3公里平均30分钟送达，5公里平均60分钟送达，10公里平均90分钟送达。据了解，顺丰同城急送的科技团队为原百度外卖科技团队，这有助于把驻店、商圈和全城的运力有效统筹调度起来。2018年，即时配送市场规模已经超过2000亿元，目前市场上已大致形成了外卖起家的蜂鸟配送、美团配送等；跑腿起家的UU跑腿、闪送等；快递企业如圆通、韵达、顺丰等三分行业的局面。据了解，即时配送领域中，餐饮外卖在2014-2018年复合增速达到137%，由此可见，对于企业而言，开发其他领域的订单显得尤为重要，其实无论以什么起家，未来都应该向综合方向发展，实现多元化布局。但同时，配送生鲜、冰饮的成本较高，虽然可以用技术减轻一些成本，但是与之而来的设备费用也会部分转移到骑手方，而每单配送利润本就不高，这也客观上加剧了配送员负担，所以企业应当在满足消费者需求同时尽量压缩成本。此外，从行业角度看，即时配送对时效性的高要求也会侧面给予配送员压力，高压下闯红灯伤人伤己的新闻屡被报道，如何保证时效性的同时保护好配送员也值得深思。技术终究是服务于人的，技术给即时配送平台、配送员、用户带来的便利当然不可否认，但技术的应用与时效性的要求也不应挤压配送员本就狭小的生存空间。来源: 亿欧

6月26日消息，联邦快递(FedEx)近日在集团的空运服务方面又采取了新举措。据悉，联邦快递正在提供大幅折扣，下调Express网络部分客户的服务费，以吸引网上商家使用其空运网络。下调价格以后，其“双日达”空运服务的价格将与其地面服务部门（FedEx Ground）的价格相同。据联邦快递一发言人称，公司尚未改变其定价策略，并表示其Express服务“已非常成功，并继续为在电子商务市场竞争的中小商家提供巨大价值。”同时，联邦快递还表示，预计到2026年，网上购物的增长将推动美国包裹货运量增至每日1亿件。而联邦快递刺激自身空运业务增长的举措，或许与来自竞争对手的压力脱不了干系。近两年来，电商巨头亚马逊方面就一直在加码自身物流配送网络的建设，以减轻对联邦快递等公司的发货依赖。去年11月曾有消息称，亚马逊正在提供大幅折扣服务，与联邦快递和UPS相比，其折扣力度甚至高达50%，以借此吸引更多的卖家试用其推出的试点航运服务。今年年初的时候，亚马逊还一改常态的明确表示出将与联邦快递、UPS等进行竞争，在年度文件中首次在竞争对手列表中添加了“运输和物流服务”；亚马逊航空货运部门Amazon Air也新增加了50架飞机和几个新的地区枢纽。上月，亚马逊计划投资15亿美元在肯塔基州建设的航空枢纽就已破土动工；日前，亚马逊又对外宣布，计划到2021年将其航空货运网络扩大近1/3，飞机增至70架。目前，亚马逊飞机数量已达42架。在本月初，联邦快递则宣布，决定不再续签与亚马逊的美国快递运输合同；6月30日之后，公司将会彻底停止对亚马逊的航空快递服务。尽管联邦快递方面一直在淡化来自亚马逊的威胁，但随着亚马逊配送网络的不断扩大，其势必会在一定程度上导致这些老牌快递巨头业务量的流失。此外，国内的京东物流、菜鸟以及顺丰等快递物流企业也在纷纷加速出海步伐，并加码航空货运能力建设。现如今，顺丰航空全货机机队规模已扩充至55架，圆通航空的机队规模则达到了12架；菜鸟在上月又与俄罗斯Atran航空达成合作，杭州至里加货运航线正式通航。在此背景下，联邦快递所面临的压力或许也将持续增大。值得一提的是，联邦快递最近还一直处在舆论的风口浪尖上。除了5月底被曝出的“误送”华为包裹外，其日前又被指出了拒绝投递华为手机。因此，联邦快递的中国业务和企业信誉也不可避免的受到了严重影响。目前，国家有关部门针对联邦快递未按名址投递快件行为已依法启动调查程序。本月24日，联邦快递则在其官网发布声明称，已向哥伦比亚特区美国地方法院提起诉讼，寻求禁止美国商务部要求联邦快递执行的《出口管理条例》（EAR）禁令。来源: 电商报

6月18日晚间，国内上市的四大快递巨头——顺丰、申通、圆通、韵达分别发布了5月份经营简报。先来看一下各家的表现：最能体现格局变化和巨头之争的是业务量及其增速。如果我们将国家邮政局公布的5月份行业平均增速（25.2%）视为“及格线”的话——顺丰（12.54%）明显低于行业增速，是为不及格；圆通（28.2%）略高于行业增速，勉强及格；申通（47.53%）和韵达（43%）则大大超过行业增速，可以说是非常优秀了。尤其是申通，虽然业务量仍然不及这几家（顺丰除外），但今年开春以来的业务增速已经多次领跑一线阵营，用“狂飙突进”来形容都不为过。问题来了：申通能有如此表现是偶然吗？或者说，这种增速和势头还能保持多久？一、谋划已久第一个观点：申通的爆发绝非偶然。从去年开始，申通就在为今年这场巨头之战蓄力，可以说谋划已久。其中几个核心的大动作，老铁们都已经看到了——1.“一盘棋”战略的快速推进，斥资十多亿元将主要城市的转运中心直营化。截至目前，转运中心直营率达到了84%以上，为降成本、提效能、强管控打下了良好的基础；2.狠抓服务质量，有效减少申诉率，提升服务满意度和菜鸟指数满意度。详细表现老鬼不再赘述，可翻看以前的文章：上半年磨刀，下半年亮剑！“越来越好”的申通要开战滴水石穿非一日之功。正是有了2018年的点滴积累，才促成了2019年的“突变”。为了让“突变”更有力量和狼性，陈德军还做了一件让所有人倍感意外的事情——与阿里巴巴联姻。二、内外相融这是老鬼想说陈述的第二个观点：2018年的积累和谋划注定了今年要发力和打仗，阿里巴巴的战略投资和入股，则为这场蓄谋已久的反击战，提供了最强的支撑。为了更好的盘活来自阿里系的资源，调动全网的能量，尤其是在市场拓展方面的侵略性，陈德军在人事上也进行了一次关键调整——请回申通快递的“营运老兵”陈向阳，执掌全网，自己则辞去总经理（总裁）一职，专注战略层面的谋划。事情都是人干出来的，要打胜仗当然离不开能人将才。陈向阳回归后，老鬼曾跟他有过一次沟通，聊了一个多小时。其中在提到如何借势阿里来提升全网能力这个话题时，陈向阳重点提到了三个方面：一是以菜鸟的技术为切入，改造申通；二是利用菜鸟的资源，在全国拿地；三是接入阿里系商流平台的新业入务场景，抢食未来的增量。事实也证明，申通最近的重点工作和发展布局，都是在按照这个思路进行。比如，5月31日申通举行的年中工作会议上，菜鸟联盟秘书长、菜鸟副总裁史苗受邀参加，菜鸟资深技术专家兰博针对申通信息技术作专题报告。据悉，申通未来三年将投入10亿元研发经费重塑申通技术，搭建申通快递“云计算、大数据、人工智能”数智运营平台、智慧经营平台、智能决策平台、数字后勤平台、全链路数字化操作平台。对于申通的未来，史苗直言：必须要学会创新，要以技术的力量后发制人；用战略发展的眼光看发展，学会用更聪明的方式来打仗。再比如新场景带来的增量市场方面，自从阿里宣布战略投资申通，申通各地网点都在积极主动地对接菜鸟裹裹，大有席卷之势。阿里加持，菜鸟护航，内外相融。如此申通，真的要让人刮目相看了。三、进攻是最好的防御熟悉通达系历史的老铁们都清楚，作为“老大哥”，申通快递稳坐江湖头把交椅十多年，直到2014年被圆通超过，然后又是中通，再然后是韵达和百世。不得不承认，在其他几家奋发有为的时候，申通最近这几年在市场上的表现一直很被动。原因有很多，总部层面的、加盟商层的、机制与管理层面的等等，总之就是网点们心里都憋着一口气，虽然有劲但却怎么也使不出来。陈向阳为这种压抑已久的情绪找到了一个宣泄口，并在市场业务层面将其引爆。年中工作会上，陈向阳向全网提出了一个目标：三年内要实现申通复兴，日单五千万，行业排前三；同时打出了5张牌——一是生态好：建立快递网、国际网、末端网、云仓网、快运网、冷链网“六网一体”的大生态。做强小生态，实现中转强、路由快、末端稳的小生态，让申通的网络加盟商，优质的合作伙伴能够长期获益；二是科技好：全面提升科技支撑力，以数据为驱动力，为业务能力的提升提供支撑；三是服务好：既要服务好客户，又要服务好网点。对外，坚决以“客户体验”为首要原则。对内，要做好协同，服务好网点和横向业务；四是体验好：让客户享受到极致服务体验；五是平台好：重塑沃土，提升员工能力，让有梦想的人在申通这个平台上都能拥有机会并实现自己的价值。冠冕堂皇的话谁都会说，具体到战场上还是要真刀真枪的拼。对于申通来讲，想要赢下关乎未来命运的这一仗，必须要主动出击。最好的防御就是进攻。老鬼的朋友量子咨询透露称，申通已于近期率先发动了市场价格与成本空间临界点打击。对于这种接近“极限”的市场战，申通的底气或者说优势来自哪里？第一个支持：申通本身网点规模较大，可以说在“三通一达”中居于首位，申通的网点实力之强大，根本原因在于申通创始时加盟是以“蔓藤式”结构形成，相对于“株式”结构的圆通和“股份制”结构的中通，灵活性、变通性和触达性更强。第二个支持：申通网点的财富底蕴相对较强。这与早期的积累密切相关，申通在2015~2016年底的政策下行优惠给网点，全网网点80%都大赚特赚。所以说，申通网点有足够的资金在市场上打消耗战。第三个支持来自阿里：战略入股投资的46.6亿元在很快就会到账。……不打无准备之仗。可以肯定，下半年的快递江湖绝对不会太平了。来源: 驿站

或许很多人对夏天的记忆，都是从咬下第一口冰淇淋开始的。而一枚雪糕从生产到到达消费者手中，怎样才能环节最少、速度最快？这背后的千亿级冷链市场一直是零售、物流巨头争相布局的关键战场。618激战正酣，京东冷链宣布与蒙牛乳业达成合作意向，将为蒙牛冰品开放覆盖全国的冷链仓网布局与冷链B2B核心骨干网，打造从工厂到销地再到餐桌的一体化解决方案。值得注意的是，就在半个月前，阿里旗下驯鹿冷链与中和澳亚（天津）实业有限公司（以下简称“中和澳亚”）达成战略合作，并宣布其冷链项目正式落户天津市静海区。一直以来，冷链都被认为是物流领域一块难啃的骨头，而随着电商、新零售业态的火热发展，众多巨头的入局促进了冷链行业的活跃发展。盛夏来临，新一轮的冷链物流之战则又一次打响。传统企业供应链如何升级？在与旺顺阁、仟吉等传统餐饮品牌合作、推出城市合伙人计划之后，这次，京东冷链又将橄榄枝伸向了传统乳制品企业蒙牛。根据合作内容，京东冷链将通过先进的仓储管理系统及操作规范，为其提供仓配一体的全供应链服务，并对其在京东及垂直电商等线上各渠道的库存进行统一管理，减少搬运次数，最大程度降低冰淇淋“脱冷”风险。相关数据显示，中国冰淇淋市场规模已超千亿元,成为全球第一大市场。然而长期以来，冷链物流一直是掣肘冰淇淋企业发展的核心痛点之一，一场围绕冷链供应链的角逐势在必行。蒙牛集团冰品事业部行政管理中心总经理卢建军在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时表示，过去蒙牛物流体系以干线运输为主，为经销商制，由蒙牛工厂运送到经销商，再到消费者手中。随着消费升级和市场细分，电商成为冰淇淋销售的新兴渠道，这对冷链提出了更高的要求。而与京东冷链合作则省略了中间的经销商环节。《每日经济新闻》记者在现场了解到，对冰淇淋这样易化冻、对流转效率要求极高的商品，京东冷链会根据冰淇淋的含奶量不同，分别储存在-18℃和-35℃两个温层。同时依托自主研发的智能温度监控平台，确保全程温度可视、品质可控。此外，通过制冷预冷、保温保鲜等技术的不断优化，与全国首个冷仓“货到人”拣选系统、首个自动化分拣中心的投用，使冷链分拣效率提升2-3倍，提高冷库自动化程度，加速订单流转效率。值得注意的是，去年以来，京东冷链开始加大布局与合作的力度，官方数据显示，截止目前，京东冷链已经发布包括冷链仓储、冷链卡班、冷链整车、冷链城配在内的四大标准B2B产品，完整贯穿冷链仓储、干线运输、城市配送各个环节；并基于产地、工业、餐饮、零售、进口等行业的供应链特性与差异，打造了从仓储到配送、从线上到线下、从硬件到软件的五大行业一体化定制解决方案。冷链物流激战正酣对于物流领域来说，冷链一直被认为是一块难啃的骨头，但是痛点背后则是巨大的市场空间。有数据预测，预计到2020年，我国冷链物流市场规模有望达到4700亿元，年复合增速将超过20%。这也让包括阿里、京东、顺丰在内的零售、物流巨头开始争相加码这一赛道。2018年，顺丰曾携手美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司“新夏晖”，主营冷链物流。顺丰最新发布的年报显示，2018年顺丰控股冷运业务实现营业收入42.4亿，同比增长84.8%，业务继续保持快速增长。苏宁物流正在进一步扩大其冷链仓覆盖范围。官方数据显示，截至2019年一季度，苏宁物流冷链仓储面积达到20万平方米。按照计划到2020年，苏宁物流整体仓储面积将达到2000万平方米，此外，苏宁冷链还形成了冷链仓+门店+即时配送的“三段式”冷链物流配送模式。阿里则在分别与安鲜达、玛氏集团等合作探索冷链物流解决方案。今年5月底，阿里旗下驯鹿冷链与中和澳亚进行战略合作将中和澳亚现有的冷链物流体系并入到菜鸟的整体冷链物流体系中。据了解，驯鹿冷链计划在中国建立50个大中型专业生鲜冷链仓库，布局100条生鲜冷链运输干线、1000条运输支线及冷链短驳。不过，即便巨头云集，冷链方面依然存在诸多痛点。京东冷链行业战略规划负责人李秀强表示，中国冷链物流规模年均增长20%以上，但是依然存在行业高度分散、集中度低、行业鱼龙混杂且地域性特征明显等问题。在京东冷链业务从2C到2B的转变过程中，李秀强坦言，2C是业务根基，在此基础上向2B延伸，但是整合冷链物流行业的现状依然是小、散、乱，单纯靠一家公司发展速度没有那么快。也有业内人士指出，标准化、信息化、规模化、集约化程度在冷链行业还不够高，技术不成熟，大家还都处在小组赛，劣币驱除良币的现象依然存在。专业的第三方冷链物流仍然处在发展初期。来源: 中新经纬