今年的味道越来越浓了。春运已经开始了。许多人正陆续回家过春节。每年快过年的时候，我们都会关注淘宝快递在新的一年里会不会停止运营。因为即使是新的一年，也无法阻止许多人沉迷于网上购物。所以接下来我们将一起了解淘宝快递中国新年关门相关的内容。1、淘宝快递过年什么时候停?事实上，淘宝商店停止发货，一方面是因为送货中断，有淘宝卖家和员工需要回家过年，当然不排除一些全年淘宝店主。且并非所有快递均已停运，部分快递公司已明确“春节未停运”。不要担心春节期间不能在淘宝上购物。在淘宝卖家停止送货前，通常是新年前一周左右，他们会在淘宝店铺的公告栏上发布通知，提醒消费者在店铺开始停止送货时写下，以及春节后的具体工作时间、年后的送货安排，所以你可以留意几年前购物商店的通知。2、淘宝春节发货有什么规定？2020年1月17日00:00:00-2020年2月2日23:59:59期间买家付款的订单，卖家须符合以下发货要求，双方另有约定以双方约定为准。卖家须在2020年2月4日23:59:59前发货并交由物流公司揽件，买家可在物流公司系统内查看到订单的物流状态（揽件、中转、派送、签收等）。2020年1月17日00:00:002020年2月2日在订货时点击23:59:59发货：（1）如果货物以特快专递或特快专递方式送达，系统将在“卖方已送达”状态20天后自动确认收货；（2）如以平邮方式交付货物，系统会在卖方交付货物30天后自动确认收到货物;（3）对于在全球范围内采购的直邮产品，系统将在“卖方已发货”状态40天后自动确认收到货物;（4）买方接收自主地延长时间调整到最大扩展5天;（5）买方收到的地址是来自海外或香港、澳门和台湾的淘宝贸易订单。确认接收超时与每日一致。因此，企业应该做好春节期间的配送安排和物流公司。不过，春节期间，由于许多快递公司人手不足，物流时间可能比平时少一点，但也可能比平时晚一两天。快递费也会涨价，比平时贵10元左右。这也是可以理解的，毕竟，信使牺牲的新年时间，仍然在工作。以上就是小编给大家带来的相关内容，文章就给大家介绍到这里了，想要知道更多家居电商资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：www.wanshifu.com（万师傅）

据悉，快递物流互联网平台「快金数据」完成数千万元B轮融资，由老股东东方富海追加，多维海拓担任独家财务顾问。此前，快金数据完成了东方富海领投的天使轮融资、启赋资本领投的A轮融资以及东方富海、中银粤财领投的A+轮融资。快金数据2015年成立于深圳，其名称是快递、金融、数据的缩写。快金数据专注于快递物流数据的采集和应用服务。为电商、仓储、清关公司、跨境公司提供统一的快递接口，为线下小微商铺提供快递服务平台，支持其货物追踪管理、线上收单以及快递订单质押的物流金融服务。36氪曾对其产品及商业模式做过报道。近年来，快金数据服务的国内商家累计达220万。2017年，快金数据与联动数据、山东信通等共同发起成立了快递实名制信息安全联盟。以“后台实名制+前台隐私化”的方案，用分布式储存+手机号转二维码的技术，从源头把快递面单上的用户数据隐私化。2018年11月，快金数据利用其积累的物流快递产品和服务优势，推出国际物流数据化服务产品。在首届中国国际进口博览会上，快金数据技术与欧洲领先的物流数据平台Consignor公司签署了战略合作协议。双方将连接中国与欧洲的多段快递物流电子面单、轨迹数据信息，为跨境电商平台、物流和快递行业提供全流程、全透明、全覆盖的智慧物流解决方案。快金推出了跨境ISV和货代双方通过API连接的方式，打通国际国内物流的信息流，完成了多方的物流轨迹拼接。据悉，本轮融资后，快金数据将从快递逐步拓展至其他品类的运力SKU。在未来的2-3年内，快金数据的目标是实现中国式的全球化全面复制，构建全球物流标准化数据枢纽中心。来源：36氪

12日晚上阿里巴巴集团CEO张勇率领阿里和菜鸟的主要业务负责人，赶往上海、无锡两地的快递公司、物流仓库、末端站点，了解双11物流的运行情况。张勇现场感谢参与双11的一线物流人，称赞他们是双11奇迹的创造者，也是中国物流10亿时代的推动者、参与者。12日晚上9点，张勇来到圆通上海最大的自动化转运中心。这里夜间依然忙碌，各种进港包裹川流不息，凭借智能分单技术自动识别分流。张勇还来到无锡的一个大型智慧仓库。这里近700台AGV机器人昼夜奔跑，令仓内拣货效率提升了50%。在机器人指挥员的“指点下”，张勇体验了拣选过程的各个环节，感受人机协同工作的高效。张勇对快递员、仓库分拣员、站点小哥等表示感谢。他说，300多万物流人也是天猫双11奇迹的创造者，推动了中国物流10亿时代的到来。2018天猫双11创下多项世界纪录。全天交易额高达2135亿元，物流订单总数升至10.42亿个，10年来增长4000多倍，标志着智能物流骨干网进入了10亿时代。来自国家邮政局的统计显示，双11当天，已经有超过4亿的快递包裹在路上。来源：TechWeb-果青

电子快件票据打印的出现，可以说大大提高了各项业务的运营效率，减少了差错的发生。虽然电子快递单打印有很多优点，但在打印电子快递单时，如果打印内容底部有空白或水平内容，如何调整？一、打印出现空白造成电子快递印刷空白的主要原因有两个: 一是电子快递单一尺寸选择不当，二是没有购买合适的热敏纸。如果这是第一原因，则它可以是不一致的打印缩放或打印长度。检查以下步骤：步骤1：检查机器进入单面尺寸纸张里面，我们不知道，可以看传统步骤2：找到打印机的背景设置并输入相应的大小电脑桌面【右击开始】-【控制面板】-【打印机与传真】-【机器型号右击】-【打印机首选项】-【标签尺寸】选择对应即可步骤3：应用-确定并重新启动单个软件的打印。如何确认是否热敏纸，一点点接近标签可以更轻，立即黑热敏纸，需要更换纸张上打印作业的需求，反之亦然。二、打印内容横向如果电子表格的内容是水平的，请参考以下操作：1)调整打印机驱动程序设置电脑桌面【开始】-【设备和打印机】，选择热敏电子面单打印机名称；右击【打印机-打印首选项-选项-标签格式-纵向或横行】，或者【布局-方向-纵向或横行】。如果先前为纵向，横向的重选，并且反之亦然。2)根据实际情况调整打印组件的设置。以上就是小编给大家带来的相关内容，文章就给大家介绍到这里了，想要知道更多家居电商资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：www.wanshifu.com（万师傅）

　　电子商务作为现代最受欢迎的商业模式，促进了物流业的快速发展。随着物流业的不断发展，其快递包装产生的垃圾量也在不断增加。就小编本人而言，在2015年的过去一年里，小编网上购物生产的快递包装垃圾足以覆盖200平方米的房屋。但面对全国超过10亿人的网上购物热潮，哪里有快递垃圾？　　疯狂的快递包装　　2015年双11，阿里巴巴创造了912.17亿元的交易记录。面对如此庞大的交易量，作为一家网购巨头，阿里巴巴有没有想过，双11事件后一两周内，全国范围内产生的快递垃圾也会刷新纪录？第二章　　根据CCTV 2014年的数据，“双11”快递业每天生产8,860万件废弃包装。根据国家邮政局的统计，2015年全国快递量达到206.7亿。据估计，产生了约200亿件。 Waybill，28.7亿个纺织带，80亿个塑料袋，30亿个纸质信封，98.5亿个纸箱，163.7亿个胶带，28.7亿个内部缓冲包装。如果我们计算每包0.2公斤，206.7亿包将产生约400万吨垃圾，我们想象的280,000个足球场将被填充，并且只有包装带每年可以缠绕地球300次。以上。如今，快递业发展迅速，进入了数百亿的时代，包装材料也在迅速消费。就像我们日常生活中产生的垃圾一样，这些塑料袋，纸箱，用于缓冲的泡沫，塑料薄膜，泡沫纸等用于包装，也会对我们的自然环境造成危害。然而，面对如此巨大的快递垃圾，疯狂的快递盒最终会在哪里回归？　　疯狂的垃圾 尴尬的对策　　回收和利用可能是最可靠的方法，以处理如此巨大的和每天增加的快速废物。据中国可再生资源回收利用协会废纸分会介绍，每吨废纸可生产0.8吨再生好纸，可节约17棵树、1.2吨标准煤或600度电力。如果你利用它，就可以利用它。垃圾收集社区也有一个词，那就是在贵州，没有绝对的浪费，只有错误的地方资源。即使如此，理想是好的，现实是骨头的感觉。快递垃圾在回收过程中处于尴尬的地位。　　由于清洁工和回收工在垃圾回收的第一线，面对混乱的垃圾，他们逐渐变得束手无策。大量可回收再利用的资源被白白化为对环境有害的垃圾，导致许多地区垃圾回收产业萎缩，陷入这样的困境。作为一个间接的垃圾制造者，消费者可以通过将未破损的快递袋作为垃圾袋、快递箱作为储物箱或垃圾箱来重复利用垃圾，但充其量只能回收一小部分垃圾。就目前情况而言，最理想的方式是通过快递公司直接回收快递垃圾。但是，由于大部分包装箱都是用胶带包裹或破损严重，不能直接重复使用，而且后端也没有专业的回收公司进行后续处理，所以对快递的效率有着严格的要求。预计公司不会考虑到这一点。　　事实上，从源头将包装材料替代为环境材料是最彻底的解决方案，但由于环境材料的高成本，在当前的电子商务和快递行业中，任何一方都不能承担高昂的成本。现在，阿里巴巴集团正在推动"绿色物流"，利用其新秀网络进行"绿色物流"，包括环境表达盒、环境Express包、环境ExpressCAR和其他产品。我们希望将来有更多的人参与绿色物流行业，我们也期待在未来的将来能完全解决垃圾的交付问题。　　结语　　如今，互联网几乎在每个地方都普及。有互联网的地方就有电子商务，有电子商务的地方就有快递。然而，面对快递垃圾对环境的危害，消费者对快递垃圾处理的态度，在高成本环保材料与麻烦复杂的回收方法之间显得尤为重要。作为与快递垃圾消费者的直接接触，正确处理快递垃圾能给环境带来极大的好处。小编在这里呼吁大家，为了我们良好的生活环境，让我们一起妥善处理快递垃圾，尽量再利用，如果不能再利用，希望大家能把它整理好，然后让快递员把它带走。相信疯狂快递箱也希望自己的最终目的地和一个完整有效的回收渠道，让我们帮助疯狂箱找到自己的最终目的地，同时也为我们这个星球家园的美好环境贡献自己微薄的努力！　　来源：行行出状元

8月1日消息，昨日，国家邮政局召开电视电话会议，专项部署了将于8月份对全行业集中开展的快递末端服务违规收费清理整顿工作。在会议中，国家邮政局相关负责人表示，今年4月以来，国家邮政局在全国范围统一安排开展快递末端服务违规收费整改工作，违规收费现象得到一定程度遏制。但针对部分地区特别是中西部农村地区，目前仍然存在快递末端网点违规收费的情况。国家邮政局要求，各快递企业总部要尊重市场规律，加强精细管理。在与电商合作中，快递企业不得超越实际服务能力承诺派送范围和深度；加强格式合同管理和价格管理，在格式合同条款中明确投递深度、投递方式以及价格标准；在末端投递过程中，应当依法将快件投递到约定的收件地址；细化网络管理，要统筹地区差异、优化派费机制，实现快递末端可持续性运营。亿邦动力获悉，消费者遇到快递末端违规收费的情况，可拨打省会区号+12305进行投诉，各级邮政业申诉中心将接听消费者电话及投诉问题线索进行单独记录，并移交邮政管理部门，邮政管理部门将及时调查处置；事实清楚、证据充分的，将以零容忍的态度坚决督促整改。来源: 亿邦动力网

竞争激烈的快递市场，正在形成新的格局。转眼，2019已经过半，圆通、申通、韵达、顺丰，4家A股上市的快递公司近日相继发布了6月简报。至此，各快递公司上半年的主要经营数据已全部向外披露。根据国家邮政局近日披露的数据，今年上半年全国快递服务企业业务量完成277.6亿件，同比增长25.7%，业务收入累计完成3396.7亿元，同比增长23.7%，整个快递行业依旧处于快速增长的态势。基于良好的快递大环境下，4家A股上市的快递公司不论是快递产品收入还是业务完成量上都表现出正向增长的状态。如果以快递行业营收的增速为基准线，圆通上半年的平均增速在22.34%，与行业增长基本持平；申通上半年平均增速为48.35%，大幅超过行业增速；韵达为177.4%，收入剧增；只有顺丰增速为12.39%，远低于行业基准。不过，在各大快递公司一片喜人的增长中，也存在一些隐忧。从各大快递公司公布的单票收入可以看出，价格战正在愈演愈烈，连一直称不打价格战的顺丰也卷入其中。业内人士分析，快递企业为寻求规模最大化，采用补贴等手段，导致了快递公司的单票收益受到影响。而价格战之后，往往会伴随着快递格局的一次改变。各大快递公司主要经营指标同比增减情况圆通：增速稳定，单票收入下跌从圆通发布的1-6月份的简报数据来看，今年上半年，圆通保持着比较良好的增长态势，快递收入和业务完成量都呈现正向增长状态，但它仍存在一个隐忧。圆通快递的单票收入在上半年几乎都处于同下滑状态，幸好在6月稍稍止住了跌势。对于圆通来说，如何进一步压缩成本，提高单票收入已经是当务之急。申通：强势反击，阿里效应初显申通作为快递界的老前辈，在2013-2014年，市场份额曾位列行业第一。不过，自2015年以来，申通陷入了3年的低迷期，直到2018年7月份才开始回暖，市场占有率重新上升。从目前的增长速度来看，申通在今年上半年交出了一份还算不错的成绩单，每个月都保持在30%以上的增长，更有两个月增长幅度超过了50%。这背后恐怕与阿里巴巴投资带来的强力支撑，有着分不开的关系。韵达：两倍增速，表现抢眼韵达上半年的快递业务收入增速全部都超过了100%，其中，2月、6月份更是超过了200%，分别为202.73% 、201.92% 。另外， 今年上半年韵达的单票收入也处于正向增长状态，如果成本管控得当，韵达毫无疑问是“最赚钱快递公司排行榜”前排座次的有力争夺者。顺丰：持续降价，抢夺电商件相比前3个月，顺丰5月、6月的业务量增速回升明显。这一效果的取得与顺丰自今年5月推出的特惠电商件业务密不可分。对顺丰来说，电商市场是它新的扩容市场，对于其扩大市场占有率起到重要作用。不过，特惠电商件业务对于顺丰来说是一把双刃剑。从顺丰的单票收入可以看出，业务量回升最为明显的6月，其同比单票收入直接“由正转负”，同比下滑1.28%。其实，顺丰单票收入下降，从前几个月的数据中已经有迹可循。今年4月份开始，顺丰的单票收入就开始进入环比下降的状态。更何况，顺丰主动加入被通达系主导的电商市场，就不得不放下“高价”的身段，用价格的手段，去迎合更多电商商家的需求。此前，顺丰方面曾公开表示过，公司不会通过价格战抢占市场，后续公司快递的价格将趋于稳定，现在为何公开“打脸”？一方面，顺丰的支柱业务“时效件”正在被瓜分；另一方面，通达系的追赶，顺丰不得不去争夺占比巨大的电商市场。对比通达系的财报就可以看出顺丰的处境，2018年中通快递净利润42.01亿元，顺丰控股净利润45.56亿元，仅相差3.55亿元，再看上半年的营收增速也显而易见，通达系增速远高于行业基准，而以商务件为主的顺丰，在速运物流业务上的平均增速只超过了12%。就目前而言，特惠电商件拉动了业务回升，但显然顺丰还将面临市场的拷问：特惠快递件的时效一直被诟病，如果价格不断压低，顺丰引以为傲的服务还能保证吗？来源: 微信公众号：天下网商

【亿邦动力讯】7月5日消息，远达沈阳国际快件监管中心于3号正式通过海关验收。亿邦动力获悉，本次验收是由沈阳海关按照验收标准，对快件中心作业区、业务受理大厅以及场站管理系统、监管流程进行了严格审查，经实地查验和资料审核通过验收。作为沈阳国际快件监管中心运营方，沈阳远达供应链管理有限公司建于辽宁自贸区沈阳片区内。总体规划面积1.7万平方米，其中全封闭监管区域1.3万平方米，作业区一期6000平方米。快件中心一期打造7条智能查验分拣线，以自动传送和自动分流的核心技术，实现空运、海运两大渠道的快件通关，满载吞吐量可达日均105吨，最大限度的保障东三省跨境货物的通关需求。据了解，为保证该项目顺利投入运行，沈阳海关将加强前期调研，了解中心项目整体规划及发展计划；明确监管设施及进出快件中心管理等的海关监管要求，确保顺利完成验收工作。远达沈阳国际快件监管中心验收后将正式启动运营，致力于打造一条连接国内外的运输走廊，解决国际物流运输成本、效率等现实问题，不断拓宽辽沈地区经贸渠道，促进全产业链发展，加速推动辽沈地区国际物流跨越式升级。来源: 亿邦动力网

迅蚁CEO章磊和航天航空第一次真正意义上的亲密接触，是16年前。2003年章磊考入北航，从本科到博士毕业，他在航空学院待了九年时间，毕业后，又进入了一家为航空研究所提供技术的软件公司。用章磊的话讲，飞行器是他愿意花一辈子研究的东西，天空是他希望能够无限接近的地方。2015年，章磊回到杭州开启了自己的创业生涯，这一次，依然离不开飞行器。迅蚁是一家专注于智能化的无人机全自主物流配送技术研发和应用的公司，通过无人机配送模式，解决传统依靠人力的物流方式速度慢、成本高、不易管理的问题。目前，迅蚁和中国邮政达成合作，在浙江开创了第一条无人机邮路。据章磊介绍，飞机在全球货运的吨公里数只有1%，但货值却高达33%到36%。和陆运、海运相比，航空运输效率更高，他坚信物流配送形式在不断演进的过程中，必然会走向天空。区别于远距离、大货量的飞机运输，章磊把目光缩短到同城配送，并将载体缩小为只能配送少量货物的无人飞行器。“我们总抱怨城市路面交通太堵，修更多的路，挖更多的隧道，架更高的高架桥都没有办法完全解决，但无人机能够解决这个问题。”除了效率，章磊的自信还源于日益增高的人力配送成本。国内存在许多廉价劳动力，这是市场不看好无人物流的重要原因之一。“外卖小哥的送货费一定是随着时间推移日益增高的，而且人工配送的辛苦程度已经让外卖员成为了离职率最高的职业。无人物流的成本会随着设施完善不断降低，这也是我看好这块市场的原因之一。”即便如此，创业初期的迅蚁却并不为市场所看好。据“壹行研”(Innova Research)出版的2015全球无人机行业研究报告市场预测显示，2015年无人机在“物流与零售”细分市场的销售额仅为760万美元，占当年全球无人机销售额的不足千分之五。“无人机物流市场太冷门了，当时很多投资人都不太看好。包括现在，也从来没有到有些行业所谓的风口阶段。”在市场贫瘠期切入，在章磊看来是“春江水暖鸭先知”的最好的时机。提概念、做demo（样品）、重复实验…头几年的迅蚁是一个专注于产品研发的实验室。直到2016年，公司出现了一个里程碑事件，第一次尝试将无人机物流投入商业化运营。章磊说，那时迅蚁成立还不到一年，无终点的持续投入让他不得不考虑将产品商用化，来激活公司资金。他主动找到中国邮政表达了合作意愿，两者一拍即合。2016年9月19日，迅蚁开通了中国第一条无人机邮路，此次开通的航线是从浙江省安吉市杭垓镇到七管村。这条路位于浙江安徽交界处的山区，订单量不大，路况复杂，采用邮车送递成本较高，而使用无人机可以降低一半的成本费用。“我还记得第一次试飞，我们去了六个人，”章磊忍俊不禁。起始地两个人，终点两个人，中间还有两个人各负责一个山头。六个人、六个对讲机，每个地方都放置一台可监控飞机状态的电脑。“飞机到我这儿了。”每个人都将对讲机的天线拉到最长，互相报告着飞机起落状态。“还有桌子、电池、车子…我们准备了一大堆东西。”迅蚁的目标是城市，但乡村却成了它最好的试验场。飞行故障后分析数据，在异常天气里调整参数，经过了几个月的实操，2017年迅蚁正式投入商用。“在这之前，无人机物流在全球范围内都没有商用先例。”对章磊而言，开启乡村物流是一场意外之喜。2017年3月，迅蚁将无人机快递配送的现场运行操作转交给了经过培训的邮政员工。如今浙江、贵州、四川三地已经开启了二十多条常态化运营的无人机邮路。2018年，低调的无人机物流市场迎来了政策利好。5月11日，中国民航局出台《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》，明确支持物流企业利用航空器、无人机提供航空物流解决方案。企业公司不甘人后。2月5日，京东成为首个以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点企业。3月27日，顺丰子公司江西丰羽顺途科技有限公司，获得中国民用航空华东地区管理局颁发的全国首张无人机航空运营（试点）许可证。5月29日，饿了么宣布获准开辟中国第一批无人机即时配送航线，送餐无人机正式投入商业运营。年底，苏宁物流在安徽农村完成无人机第一单派送。入场较早的迅蚁也在那一年，开启了城市无人机配送的测试。第一阶段试飞行三个月，迅蚁投入了8-10架飞机在同一区域同时试飞，测试飞行里程达到两万多公里。高密度的飞行测试，让章磊发现了其中的安全优化空间。原来大家只需要指挥一架飞机就可以，但多架飞机同时飞行的情况，可能会出现碰撞的危险。而把手伸向飞机旋翼，打开舱盖取出货品，对于非专业人员而言也存在一定的危险性。经过不断尝试，章磊开始聚焦于建立一个机器人运力网络系统。2018年9月，在上海举办的世界人工智能大会上，迅蚁发布了系统的最新一代系统成果ANDET，并推出了全新一代的无人机RA3，无人枢纽站RH1和无人车RG1。通过天空和地面的结合，完善全流程的无人化末端配送服务，实现货物配送的全链路无人化。ADNET的无人化配送方式：商家将货物/外卖放入无人车，无人车前往无人站；无人站将外卖/货物从无人车取出，自动分拣后装载到无人机；无人机起飞并送至下一个无人站，自动卸货并短期存储在无人站内；无人车从站内取出外卖/货物送至消费者。“就像在城市的毛细血管里，搭建出一个个小型机场。”章磊解释道。撇开技术，市场和无人机物流之前还隔阂着安全问题。“人是地面动物，对天空本能会产生恐惧感。”对于安全认知，章磊并不认为这是一道鸿沟，“只是市场教育程度还不够，会因为有人害怕坐飞机就取消这种交通工具吗？”他反问道。迅蚁的城市无人机配送成本依然较高，要实现普遍化的2C（面向顾客）服务，还有很长的路要走，章磊选择先攻克2C（面向商家）端配送。“我们希望先建立好特殊的通道，比如救援、医疗、紧急文件等，未来再做零售外卖的事情。”他的计划很快就被实际案例证实。近期，全球首例使用无人机运送移植器官的实验成功。一架由马里兰大学研发的无人机成功将活体器官—一颗捐献的肾脏运送至马里兰大学医学中心外科手术室，随后被成功移植到一位44岁女士的体内。“时间，在未来是最大的成本。”章磊笃定道。迅蚁在今年4月发布了无人机医疗配送网络，并与浙大二院开展了合作试验。“我们的技术已经走通了，等找到商业契合点一步一步走下去就行。这个事情就像航空机场不是一夜之间建起来的一样，它得先建北京、上海、广州等一线城市，再慢慢发展二三线城市。”对于未来，他充满了信心：“快则三年，慢则五年，一定能触达消费者。”锌财经：在消一些费者个观念会觉得，无人配送价格特别高，它和人工配送相比的优势在哪里？章磊：第一点是效率，机器人等待不用交社保，不用安抚它的情绪，晚上也不用吃饭，都没有这些问题。人力成本我们且不说慢慢增加，你看现在外卖员一年得送多少外卖？40份是在比较饱和的，但飞机快递员可以快速地送更多货。另外一个是消耗能量，也就是说说你这个耗电是多少。快递员骑电动车，自己本身消耗能量，还要吃饭，还有电的消耗。我今天也没有生产外卖，也没有吃外卖，我只是一个搬运工而已。所以总体来说，我们很容易去判断这个事情，未来一定是机器人便宜，因为它的能耗低。最后一点就是速度，这其实是一个致命性的因素，人都喜欢及时，不喜欢等。所以说当我们做到更快，不用比你更便宜，只要更快就会有人买单。时间是成本最高的东西。锌财经：你曾经说过，城市的配送难度远大于乡村，他们之间有什么区别呢？迅蚁选择从乡村开始实际飞行是刻意而为吗？章磊：主要是从安全性角度来说，这是最直接的，从这个方面来看的话，城市的密度比较高。例如说无人驾驶公司诞生一款新车，肯定先去试验场练一下，然后再到城市道路上。这个过程其实就是我们说从农村到城市这么一个递进的过程。更大的挑战在于说农村的需求量比较少，通常是从一个镇到一个村，是放射状的分布，像一个海星一样。但城市是交织成一个网络，城市区域变小，需求量也增大了，所以它的密度成倍的增长。这就意味着你在一个非常繁忙的市中心开车，要实现调度，还要保证安全。最后就是提升效率，如果说这个事没有效率，它很难形成商业。如果它的成本是两三百块钱送一单，这样产业形成不了。天上的路不是特殊的应用，一定是普惠大众的。但那天相对远，我们希望在前面时间里里能够完成特殊的通道，比如救援、医疗、紧急文件等，未来再做零售外卖的事情。锌财经：5G的推广应用对无人物流这一块比较大的改变是什么？章磊：有两个改变。第一个改变是覆盖。通信是机器人网络非常重要的环节，覆盖是一个最重要的因素。5G可以重新去建，包括它的天线等等，不仅仅说对园区覆盖，角角落落的地区去覆盖，也可以对天空去覆盖。第二个是5G的高适配性，大家说叫低延时。低延时可以让飞机利用5G通道，在很短的时间内作出响应。无人机可能会存在一些系统和软件的bug，这种时候出现的话，我们就需要去夺取它的控制权。锌财经：我感觉航空事业本身就需要一点冲动和激情在里面的，像您个人来讲的话，有没有精神领袖或者是标杆性型的人物？章磊：有，我原来的偶像叫凯利·约翰逊，他是美国的一个飞行设计师，他主导很多飞机研发的项目，他团队的人非常少。他得到了美国很多的奖项，几乎是全国航空方面最高奖项。他有一句话是：我付出的其实比我得到的少很多，他说这一生其实就是铆足劲干你自己感兴趣的事情，你把这个事做好了，就是名和利都会随之而来，这让我很受触动。来源: 微信公众号：锌财经

6月26日消息，联邦快递(FedEx)近日在集团的空运服务方面又采取了新举措。据悉，联邦快递正在提供大幅折扣，下调Express网络部分客户的服务费，以吸引网上商家使用其空运网络。下调价格以后，其“双日达”空运服务的价格将与其地面服务部门（FedEx Ground）的价格相同。据联邦快递一发言人称，公司尚未改变其定价策略，并表示其Express服务“已非常成功，并继续为在电子商务市场竞争的中小商家提供巨大价值。”同时，联邦快递还表示，预计到2026年，网上购物的增长将推动美国包裹货运量增至每日1亿件。而联邦快递刺激自身空运业务增长的举措，或许与来自竞争对手的压力脱不了干系。近两年来，电商巨头亚马逊方面就一直在加码自身物流配送网络的建设，以减轻对联邦快递等公司的发货依赖。去年11月曾有消息称，亚马逊正在提供大幅折扣服务，与联邦快递和UPS相比，其折扣力度甚至高达50%，以借此吸引更多的卖家试用其推出的试点航运服务。今年年初的时候，亚马逊还一改常态的明确表示出将与联邦快递、UPS等进行竞争，在年度文件中首次在竞争对手列表中添加了“运输和物流服务”；亚马逊航空货运部门Amazon Air也新增加了50架飞机和几个新的地区枢纽。上月，亚马逊计划投资15亿美元在肯塔基州建设的航空枢纽就已破土动工；日前，亚马逊又对外宣布，计划到2021年将其航空货运网络扩大近1/3，飞机增至70架。目前，亚马逊飞机数量已达42架。在本月初，联邦快递则宣布，决定不再续签与亚马逊的美国快递运输合同；6月30日之后，公司将会彻底停止对亚马逊的航空快递服务。尽管联邦快递方面一直在淡化来自亚马逊的威胁，但随着亚马逊配送网络的不断扩大，其势必会在一定程度上导致这些老牌快递巨头业务量的流失。此外，国内的京东物流、菜鸟以及顺丰等快递物流企业也在纷纷加速出海步伐，并加码航空货运能力建设。现如今，顺丰航空全货机机队规模已扩充至55架，圆通航空的机队规模则达到了12架；菜鸟在上月又与俄罗斯Atran航空达成合作，杭州至里加货运航线正式通航。在此背景下，联邦快递所面临的压力或许也将持续增大。值得一提的是，联邦快递最近还一直处在舆论的风口浪尖上。除了5月底被曝出的“误送”华为包裹外，其日前又被指出了拒绝投递华为手机。因此，联邦快递的中国业务和企业信誉也不可避免的受到了严重影响。目前，国家有关部门针对联邦快递未按名址投递快件行为已依法启动调查程序。本月24日，联邦快递则在其官网发布声明称，已向哥伦比亚特区美国地方法院提起诉讼，寻求禁止美国商务部要求联邦快递执行的《出口管理条例》（EAR）禁令。来源: 电商报