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第三方物流服务能从两大方面为客户创造价值与经济效益

第三方物流服务能从两大方面为客户创造价值与经济效益

众所周知,现在市场的竞争日益激烈,第三方物流为客户创造的价值和利益也越来越明显。不过第三方物流具体是从哪些方面为客户创造价值与经济效益。下面小编就给大家介绍第三方物流服务如何为客户降低物流费用的相关知识。一、第三方物流服务价值-从哪些方面为客户创造价值与经济效益? 1、降低客户物流费用,直接增加客户总收益。 2、帮助客户实现价值多元化,从高效率的物流服务中,在同等成本基础上,获得更多价值。二、第三方物流服务价值-如何为客户降低物流费用? 1、低运输成本 单个门店平均运输路程越短,运输成本越低。大型第三方物流公司,配送网络覆盖范围广,尤其是为连锁便利店服务的公司,不仅全国覆盖范围广,而且在每个区域有一定的覆盖密度,单个门店的平均运输路线比较短,成本低。而对小型连锁企业来说,在同样区域内,由于门店数量少,密度低,单个门店的平均运输路线比较长,成本也将比较高。如果中小企业借助大型物流公司的运输网络,将增加共同的门店密度,实现双赢,从而有效的、大幅度降低单个门店的平均运输成本。 2、低库存资金占用率 与低库存水平相对应,库存资金占用率也会相应比较低,降低库存资金利息水平,并使企业将更多资金用于其他投资途径,减少资金被占用的机会成本。后者是一种隐性成本,容易被企业忽略,从而形成浪费。低库存资金占用率、低库存资金利息水平、低库存资金机会成本,这些结合在一起,能大量减少库存成本,增加连锁企业财务自由度。 3、低库存水平 库存是应对缺货风险的一种措施。一方面,当多个连锁企业向同一个供应商采购时,随着采购规模扩大与存储地理位置的整合,降低了供应商送货成本,对供应商的谈判能力越强,有利于缩短供应商送货周期,进一步减少库存水平,以及减少每个连锁企业的平均库存水平。另一方面,第三方物流公司能够协调多个连锁企业实现缺货风险共担,为多个连锁企业提供分拣、存储、运送服务,相当于实现多个连锁企业库存的实时共享与调拨,有利于降低总库存水平。 4、低物流固定设备投资 建立现代化物流管理能力,越来越离不开各种先进技术的支持。不仅如此,由于技术发展速度很快,只有不断更新,才能保持始终领先的物流管理能力。追加投资、实时更新,对一个中小型企业来说,无疑将是巨大的成本。而大型、专业的第三方物流公司,却有能力不断投资与更新,保持物流管理先进性。因此,也能使中小型企业在较低成本专用性固定资产投资的基础上,始终享受到一流的物流管理服务。 5、低分拣成本 控制分拣成本对于拆零比率很高的连锁企业,提高经济效益非常重要。大型第三方物流公司有专业人员不断对业务流程进行分析,并且有专业信息技术公司配合实现各种流程优化方案,使分拣成本越来越低。规模较小的中小连锁企业在获得专业人员与专业信息技术公司的支持方面,无疑存在市场弱势。 6、低分拣错误率 大型第三方物流企业在先进设备与信息技术的支持下,能够追踪一个货品收货进入哪个货位、从哪个货位分拣出、从哪个货位补出、进入哪只周转箱、上了哪个运输车辆、及最终配送到了哪家门店等等。在多道重要环节,由系统自动复查分拣错误、提示分拣信息、实时纠正分拣错误。通过自动称重复查、自动拣货提示、多次复查与交接复查,最大程度地减少分拣中的客观错误与主观错误,及明确界定配送各环节的责任,既能够清楚追查错误责任,又有效降低分拣错误。 7、低库存损耗率 库存损耗会增加库存成本。实行货品有效期管理,并结合货位管理、批次管理等,提高实际执行力,有助于减少库存损耗率。在补货作业时,由信息系统自动计算补出货品及货位,严格执行先进先出方式,即先入库货品先补货出库,避免库内过期造成的损失。在货品入库时,即严格控制货品有效期,利用RF设备做实时登记,以便全程追踪与管理。在作业现场,推行5S管理,保持作业各环节整洁、流畅、卫生,防止破损货品质量。 8、低交易成本 物流成本还包括供应商和连锁企业之间的交易成本。第三方物流公司能够集合多数连锁企业的采购需求,整合这些需求,然后向供应商进行联合采购,从而获得规模经济优势,包括较低的货品进货价格、谈判成本规模经济性、运输成本规模经济性等,最关键是较低货品进货价格等。 以上就是小编介绍的第三方物流服务为客户创造价值与经济效益的内容,大家应该对于第三方物流也加深了了解。希望小编的介绍对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
中小商店物流经营策略分析

中小商店物流经营策略分析

我们知道,中小商店经营活动是一个资金流、物流、商流、信息流相互协调的运动过程,是零售经营商品从订货采购到实现销售的系统运动过程。可是对于中小商店物流经营的知识,还有很多朋友不知道。有兴趣的可以跟小编一起来看看中小商店物流经营策略分析。一、中小商店物流经营的意义 1、在经济全球化和电子商务发展的影响下,零售经营方式和市场竞争格局发生了深刻变化。 (1)中小商店从追求规模化客流的经营转向追求规模化物流的经营,需要运用现代物流运作管理实现商品经营与顾客需要的协调。 (2)中小商店的经营商圈在不断扩展,需要现代物流运作管理支撑和强化零售经营的市场竞争。中小商店脱离了现代物流管理就无法真正在市场上取得竞争优势。为此,中小商店运用积极的经营观念来组织内部物流运作是适应经济环境发展和变化的必然趋势,对促进中小商店的生存和发展具有重要的意义。 2、在日益激烈的市场竞争中,中小商店需要不断进行物流运作管理创新,需要对物流活动的每个部门、每个环节以及每个岗位在成本核算基础上引入市场竞争机制,借助价值链分析方法,模拟市场核算,内化市场竞争。为此,中小商店从经营的角度来开展物流活动,对促进中小商店内部物流运作管理的创新和发展具有重要的意义。 3、用市场经济的观念来看待中小商店的内部物流活动,无论是物流的供应,还是物流的需求,中小商店内部物流运作都是一种重要的经营资源,需要运用现代经营观念和经营方式,全面整合内部物流资源,降低物流活动成本,创造更好的经营效益。为此,中小商店积极开展物流经营能有效提高内部物流运作效率,对促进零售经营的协调发展具有重要的意义。二、中小商店物流经营的过程分析 中小商店物流经营活动基本上包含了零售经营所需的多种物流功能,基本上是以商品经营为中心展开采购、运输、保管、验收、包装、配送等物流运作的。 1、确定过程分析的基本内容 (1)在于物流经营的动态性分析。应结合零售经营发展需要,深入分析物流经营的资源及其配置状况,搞清在物流经营过程中促进或制约的要素资源,并进行比较和分析;应根据市场发展变化分析物流经营的基本趋势和基本策略,实现物流经营的高效运作;应特别关注具有优势的物流资源以及对零售经营具有可持续发展意义的物流资源。 (2)在于物流经营的结构性分析。首先应在把握物流过程整体性基础上全面分析各种物流功能和物流环节的基本状况,搞清物流经营活动的每一个步骤和环节,并进行描述和分析;其次应根据中小商店现实情况分析,店内物流过程重点在于商品空间布局的小批量多频度运送和调动,主要是与内部部门和环节的协调;店外物流过程重点在于大批量商品运动的组织,主要是与外部组织和顾客的协调。最后应把物流成本、物流组织管理等相关结构纳入分析内容。 2、建立科学的过程分析框架 (1)供应链是指零售经营活动将商品或服务提供给顾客的所有环节和所有企业构成的运动体系,供应链强调通过技术扩散、信息共享、资源优化配置和有效的价值链激励机制体现经营一体化,供应链是从系统观点出发,通过对中小商店商品经营过程中资金流、物流、信息流的协调,来满足顾客的需要。所以,供应链以价值链的优化为目的,关注的是零售经营中商品的流动而不是功能分割或局部效率。 (2)中小商店物流经营过程的科学分析就建立在价值流分析基础上。价值流是零售经营创造价值的所有活动过程,主要体现为:从采购、包装、运输、库存到配送的物流活动;从顾客需求、订单、到售后服务的全过程信息流活动。 3、采用有效的过程分析方法 (1)过程活动图分析法:所谓过程活动图分析法就是指中小商店对物流经营过程进行全面记录并采用图解方式进行相关分析的方法。运用过程活动图进行过程分析,首先要把握过程的总体考察;其次作好每次过程的详细记录,包括时间、人员、移动距离、设备及场地面积等;最后采用5W1H法进行分析。一般包括:中小商店物流过程分析;物流过程再思考;物流价值判别;物流系统设计和优化;物流过程的每项活动价值的进一步确认。 (2)实体结构图分析法:所谓实体结构图分析法就是中小商店从整个供应链的角度判别和分析物流经营活动的价值流的方法。一般由容量结构图和成本结构图两部分构成。通过实体结构图分析可以简化、合并物流活动或调整、优化物流活动顺序以提高物流效率。三、中小商店过程导向的物流经营方式 1、服务过程的物流经营方式 (1)从中小商店经营服务过程来看物流经营方式,主要包括协作物流服务方式、自我物流服务方式和第三方物流服务方式。 (2)中小商店自我物流服务方式就是指利用已有的物流资源,通过采用先进的物流管理系统和物流技术,不断优化物流运作流程,为零售商品经营过程提供高效、优质物流服务的基本方式。 (3)中小商店协作物流服务方式就是指在已有的物流资源难以满足零售商品经营活动需要时,与零售商品供应商、其他中小商店以及相关消费者联合起来为有效解决物流需要而开展的物流服务协作的基本方式。需要注意协作基础,通过合理运作、资源互补、共享利益,实现中小商店物流经营过程的顺利进行。 2、管理过程的物流经营方式 (1)从中小商店经营管理过程来看物流经营方式,主要包括集成物流经营方式、功能物流经营方式。 (2)中小商店功能物流经营方式就是指中小商店为构造适应商品经营过程需要的物流体系,对中小商店物流经营活动中各功能、各环节进行分析,采取多种形式在市场范围进行物流资源配置,以建立一个功能健全、环节配套的零售物流运作系统的基本方式。一般注重物流运作中各种基本功能要素的管理,强调物流经营过程中物流功能的系统优化和高效运作。 (3)中小商店集成物流经营方式就是将中小商店各种物流资源、各种物流活动以及商店内外各种相关系统用供应链思想整合、集成起来形成统一、高效的物流运作体系的基本方式。主要有店内集成、店外集成和综合集成方式。 3、经营过程的物流经营方式 (1)从中小商店商品经营过程来看物流经营方式,主要包括代理物流经营方式、连锁物流经营方式。 (2)中小商店连锁物流方式就是为了更好发挥零售经营物流服务的优势,采取连锁形式开展物流经营活动的基本方式。一般应注意连锁经营的地域范围,注意连锁经营的实力和服务水平,注意连锁经营的规模效益。 (3)中小商店代理物流经营方式就是为零售经营各种新兴商务活动提供物流代理而开展的一种物流经营方式。一般要注意根据实际情况合理决定物流经营项目和市场范围,注意选择合理的代理方式,注意兼顾委托方利益。 以上就是关于中小商店物流经营策略分析的全部内容,相信大家对中小商店物流经营也有所了解了。即使不是从事物流业的朋友,小编觉得了解这些知识也是有利于我们以后的生活,因为总会碰到。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
邮政和快递的区别有8点不同

邮政和快递的区别有8点不同

快递,相信对于这个名词大家再熟悉不过了。我们在网上购买东西都是会通过快递的方式传输。所以对于邮政,大家应该也很熟悉,不过邮政和快递的区别,可能很多人还不是特别清楚,今天小编就给大家介绍一下邮政和快递的区别。一、邮政和快递的区别-两者性质不同 两者属于不同社会性质的服务产品:一个姓公、一个姓私。邮政普遍服务包括邮政对部分信函的专营是履行国家法定义务,以确保向所有公民提供基本通信需求的低价普惠、统一规范的普遍服务,属于公共产品性质。而快递服务均以市场为前提,是市场经济发展的产物,主要为社会有支付能力和有特殊需求的部分成员提供个性化、限时送达商业服务,属于私人产品性质,属于竞争性商务服务产品。二、邮政和快递的区别-性质不同决定的区别 1、经营范围不同。邮政的普遍服务业务以私人信件、包裹为主,快递业务以商务文件、资料、小型物品为主。 2、服务标准不同。中国邮联对邮政的普遍服务有明确的质量要求,邮政的普遍服务注重服务的标准化和统一性;快递服务更注重满足客户的个性化需求,提供“门对门”、“桌对桌”的便捷服务。 3、服务对象不同。快递服务则主要针对经济贸易领域内的特殊客户,以个性化的特殊服务为准则。邮政的普遍服务面向社会全体成员,以提供社会成员之间基本的通信服务为准则。 4、传递渠道不同。非邮政的国际、国内的快递服务,是通过快递公司自身的跨国或全国的网络,或两个航空货运代理公司之间进行的。而国际间的邮政服务是通过邮局之间的连续投递进行的。 5、企业运行规则不同。承担普遍服务义务的邮政企业作为国家公用事业单位,虽实行企业化管理,但对于出现政策性亏损时,会由国家财政给以专项补贴,因此邮政企业不会倒闭,邮政职工可以有调整但不会失业,可有稳定的工作和收入。而快递企业只能按照市场经济的规律运行,实行自负盈亏、适者生存、自我发展、优胜劣汰。快递企业时时面临着市场经济的考验,快递员工的收入只能根据企业的效益情况来决定,因此具有一定的不稳定性。 6、定价机制不同。邮政普遍服务的订价,遵从万国邮联关于让所有人可以接受的低价原则,制定并执行全国统一的具有公益性质的低价的固定资费标准;而快递企业的服务价格,则是遵从价值规律,按照其服务效率与服务程度不同,以市场供求关系决定其价格水平。 7、行业监管体制不同。由于邮政的普遍服务业务属于国家的公用事业,快递服务属于竞争性的市场化业务,所以在行业管理上,世界绝大多数国家的邮政部门没有权力管理快递业,也未将快递纳入邮政的专营范围。 8、享受国家政策不同。快递企业的服务由于属竞争性商业服务,同业企业实行公平竞争原则,快递企业必须依法经营、照章纳税,不享受国家特殊的政策优惠.为保证邮政部门履行好普遍服务的责任,开展普遍服务业务经营,国家给予邮政企业享受各项优惠的政策。 关于邮政和快递的区别,相信大家也了解的差不多了。所以说以后如果是在网上购买东西的时候,我们的出是邮政还是快递。希望小编的介绍对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
市场营销与物流管理之间的相互影响

市场营销与物流管理之间的相互影响

在整个物流体系中,市场营销与物流管理起着关键的作用,而且两者之间也相互影响、相互促进。那么市场营销与物流管理之间有着怎样的影响呢?有兴趣的朋友可以跟小编一起来看一下。一、物流管理对市场营销的影响 1、市场营销过程中,产品的实物配送对促进产品销售,提高市场占有率起着重要的作用。它可以提高产品发送的速度,保证准时送货,提供商品在途运输的情况查询服务,方便顾客随时能买到所需的产品等,并有利于和顾客建立长期合作关系,促进企业产品的销售。 2、除了在分销策略中的作用外,物流管理对产品策略、价格策略及促销策略也有重要影响。市场营销部门必须要估计到为顾客提供不同服务水平与物流费用之间的增减变化,制定出最佳的定价决策。 3、确定产品的外观设计和包装,必须要考虑物流的可行性与物流费用,进行产品包装决策。处理与产品包装相关的问题时,需注意包装的规格、标准等,既符合降低物流成本、方便商品运输的要求,又要达到保护产品质量和促销功能。 4、一种新的产品能否成功推向市场,除了本身的因素外,还取决于是否具有充足且成本合理的原材料。一个符合实际又有生命力的产品开发策略,必须与物流促销人员协作。二、市场营销对物流管理的影响 1、在进行物资采购决策时,要以市场营销的眼光来进行市场调研。包括对供应商的生产规模、设备状况、技术能力、企业信誉等进行市场调查,建立供应商档案,规范供应商的管理。要充分搜集市场信息,了解物资的价格动态,进行市场分析预测,以便在物资采购过程中掌握主动,降低采购成本。 2、市场营销与物流活动和顾客服务关系密切。企业必须向市场推出新的产品或扩大延伸原产品的系列,以抵消该产品销量下降引发的利润减少。由于从事销售和顾客服务项目的人员处在市场前沿,对市场信息最为敏感,这就要求物流管理人员有意识地收集该产品及相关产品的需求意见,并及时将信息反馈给市场营销策划部门,为制定产品策略提供可靠依据。 3、市场营销与库存物资的控制也有一定联系。在产品的成熟期,企业往往要大量购进原材料,如果衰退期来得很快,这些原料可能由于生产计划的调整而造成库存积压。因此要将产品策略与库存控制、生产计划进行有效的结合,要求编制物资采购计划时,及时了解公司的生产经营计划,尽量压缩物资库存量,减少流动资金的占用,避免造成库存物资的积压和浪费。 4、企业内部的物流和配送也应以市场营销的眼光去研究、设计,选择合理经济的配送路线。周密的物流配送网络设计,可使基层单位降低车间库存,减少仓储费用。 以上就是小编介绍的市场营销与物流管理之间的影响,所以说两者有着不可分割的关系,在发展一方的同时也有可能促进另一方的变化。希望小编讲的对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
共同配送模式的优缺点,共同配送的意义

共同配送模式的优缺点,共同配送的意义

关于共同配送,大家应该有所了解,不过在物流行业中,很多类似的配送,那么共同配送的具体意义是什么?相对来说,共同配送又有什么优缺点?下面跟小编一起来探讨一下。一、共同配送模式的优缺点 优点:可以提高效率,降低成本;可以实现社会资源共享。 缺点:在我国发展共同配送涉及许多细节问题,如各企业的产品、规模、客户、商圈、经营意识等差异问题,以及费用分摊、组织协调、商业机密等问题。特别费用分摊、组织协调、商业机密因素影响很大。组织协调难度大,因为各个货主对自己的货物的配送都有一定的要求,包括时间、安全、地点、数量都存在差导,要把这些要素统一起来,是一件不容易的事情;利益分配上的矛盾,由于共同配送所实现的利益在各货主之间进行分配时缺乏客观的标准,难以做到公平、合理地分配;各经营主体的商业秘密由于共同配送不易保密,有此货主不愿参加出于对自己商业秘密的保护。二、共同配送的意义 1、从货主的角度来看共同配送可以降低配送成本,由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备,从而由多个货主共同分担配送成本,从而降低了成本。 2、由多个不同货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输,从而使得运输费用大幅度降低。共同配送还可以降低每个货主的日常费用支出,降低新产品上市时的初始投资的风险。 3、从第三方物流服务商的角度来看共同配送同样可以降低他们的成本,从而间接地为其客户带来费用的节省。 通过小编的共同配送模式的优缺点和意义的介绍,大家也加深了对共同配送的了解。所以说如果企业在选择配送的时候一定要根据具体情况,选择合适的配送体系,从而达到最终的效果。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
物流,卡在电商脖子上的刚性成本

物流,卡在电商脖子上的刚性成本

我们可以了解到,物流虽然现在发展迅速,但是其中存在的问题却也是越来越多。在电商行业,物流一直都是最关键的问题所在,可以称之为电商刚性成本。下面小编就给大家介绍一下关于卡在电商脖子上的刚性成本的知识。 2011年以来,电商物流价格再度进入上升通道。圆通、韵达、申通等公司,过年前后,运费都有小幅上涨,部分公司上涨幅度甚至在1-1.2元左右。2月27日,全国最大的公路零担运输公司德邦物流宣布运费上调,天地华宇和佳吉快运的价格也有不同程度的上涨。 此次物流价格的上涨,最直接的原因来自于油价的上涨。一般来说,燃油成本大概占物流公司总成本的20%左右。2010年12月22日,发改委宣布将每吨汽油和柴油的零售价分别提高310元和300元。2011年2月20日,发改委再度将汽柴油的零售价每吨提高了350元。自从2009年6月份以来,每吨柴油的价格总共已经上涨了3410元。 另一个直接原因是人力成本的上升。2011年3月7日,顺丰速递在部分城市推出3元的取件费,主要是因为春节后发生的用工荒导致快递员工资上涨两成左右。不过又因市场压力而取消了这一决定。 其实,油价和人力成本的上升只是一根导火索,物流基础设施的薄弱才是物流企业内心最深的痛。2010年的淘宝商城双十一大促,对于快递企业而言就是一个噩梦。“爆仓”一下子成为了网络流行词。韵达快运在上海的分拨中心占地50亩,而根据其实际的快件处理量,至少需要150亩的土地。此外,中国物流企业的管理水平也制约了其成本控制能力。除了顺丰速递以外,中国其他的快递企业都是采用加盟制而非直营制。由于缺乏统一的管理体系,一般物流公司无法建立统一的IT系统,无法优化员工的工作流程,也不可能为员工配备先进的移动终端设备。 对于那些规模稍小的电商企业来说,自建物流门槛过高不大现实,直接使用快递公司费用又比较高,因此选择专业的第三方仓储服务商是降低物流成本的一个好办法。 为什么第三方仓储服务商能够提供更低的物流成本?专业仓储服务商五洲在线的商务拓展部经理罗贵表示,“这和规模化建设有关”。自从去年7月28日宣布转型仓储服务商以来,五洲在线的客户数量和基础设施都实现了规模化的增长。规模化带来的好处是“边际成本递减”。 有了规模化以后,五洲在线的“抗通胀”能力变得非常强大。一般来说,制约仓储服务商的因素是仓库硬件价格上涨、仓库租金上涨、人员工资提高等。但对于五洲在线来说,大量、长期、稳定的服务需要,使其能够与众多仓库签订长期合同,因此市场租金的上涨对其影响并不大。 相比之下,那些依靠自身团队的大卖家们处境就比较悲惨,有些公司甚至关店一个月才把那一天接到的订单全部发完。有了这样的经历以后,预计未来中小电商企业对第三方仓储服务商的需求会更大,这对于仓储服务商来说是一个巨大的市场机会。 如果说广告涨价了电商可以选择不再投放,但是物流涨价了电商可就没办法了,除非就此退出这个行当。以上就是小编介绍的全部电商刚性成本的相关知识了,希望可以帮到大家。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
我国城市商贸物流整体发展水平低的四个因素

我国城市商贸物流整体发展水平低的四个因素

众所周知,近些年国经济发展不断加快,城市商贸物流也获得了发展,但由于历史的和经济的原因,我国城市商贸物流整体上发展比较缓慢、发展水平也比较低,存在着许多问题。下面小编就给大家具体介绍一下影响我国城市商贸物流整体发展的几大因素。 1、商贸物流潜在需求有待开发 目前城市的绝大部分商场(或市场)仍采用自营物流和供货商物流的方式,这种物流配送的模式既不利于提高商贸企业整体运作效率,又不利于发挥商贸企业核心业务优势。因此,城市在引导企业剥离自营物流功能,彻底释放商贸企业潜在物流需求,并使之走向产业化、社会化的任务还十分艰巨。 2、商贸物流的理念不适合现代物流的发展虽然近年来市场掀起了物流配送热潮,各地政府与相关机构纷纷开展对发展现代物流的探讨,一些企业也宣布涉足现代物流业,但是,由于受传统经济体制和经济发展的影响,许多人思想观念仍旧没有脱离旧体制的束缚,对现代物流的理解不深,对物流配送的重视程度仍然不够。 3、物流基础设施落后,物流信息化水平有待提高 这主要表现在四个方面: (1)道路运输能力不足,不能很好地满足物流运输与配送的需求,相当一部分城乡道路的运输能力已经趋于饱和。 (2)物流信息化水平低。绝大多数商场或企业没有物流信息系统,应用地理信息系统、全球定位系统、制造资源计划和企业资源计划等管理软件的企业更少。 (3)商业仓储设施陈旧,多年来没有得到很好的维护和更新改造,整体技术水平较低。 (4)企业之间缺乏共同的物流信息平台,缺乏物流信息交换、车辆跟踪与定位的共享服务等。 4、传统物流企业仍未完成转型,整体竞争实力差 目前正在运营的大多数物流企业竞争实力较弱,具体表现在:规模偏小、功能单一;缺少物流信息系统的支撑,物流管理水平、技术手段和装备设施还比较落后;企业资源整合力度不够,物流资源利用率不高,粗放式经营仍占统治地位;专业化物流服务水平较低,物流方案设计、物流信息服务、物流成本控制及全程物流服务等高层次增值服务还未全面展开。 5、城市配送体系不健全,“三低三严重”现象突出 目前大多数城市的物流配送体系不够健全,企业大多使用传统的运输配送模式,致使城市出现了物流“三低三严重”的现象,即“运输车辆档次低、企业组织化程度低、物流服务质量低;安全隐患严重、城市污染严重、无序竞争严重”。 6、物流市场管理力度不够,法律法规体系不健全 大多数城市的政府没有协调城市物流发展的专门机构,缺乏对物流业的宏观管理与统筹协调,不能充分发挥其对物流市场管理与规范的作用,具体表现在:有关物流市场管理的法律、法规体系不健全,对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束,物流市场的准入缺乏科学性;市场管理混乱,物流运作效率低下,运营车况差、企业参差不齐、服务质量低、恶性竞争严重等现象。 阅读了小编的方法,大家也了解的差不多了。如果要发展我国城市商贸物流,就必须先解决这些问题。有兴趣了解的朋友,希望小编的介绍有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
港口物流信息化以提高码头处理集装箱的速度和准确性

港口物流信息化以提高码头处理集装箱的速度和准确性

在港口业发展中,港口物流信息化对货物运输起着关键性的作用。所以对于港口物流的信息化发展,各个港口积极采取措施。不过目前我国各港口远程系统信息、计算机领域却不尽如人意。那么小编就给大家介绍一下港口物流信息化的必要条件。一、解决港口物流信息需求 现代港口物流信息化要在我国港口得以迅速发展,要解决三个层面的因素。 1、利用互联网技术解决信息共享、信息传输的标准问题和成本问题。只要解决信息的采集、传输、加工、共享,就能提高决策水平,从而带来效益。这样可以少涉及流程优化和改造的问题,信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。 2、是港口将优化技术和系统论用于物流的流程改造和设计,融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用是固化新的流程或新的管理制度,使其得以规范地贯彻执行,并使物流在规定的流程中提供优化操作方案。 3、使企业和港口之间形成供应链,使供应链管理的作用上升,物流管理是主要组成部分。二、移动计算保证信息畅通 1、目前,我国的一些港口正在着手做到实时监控,在无线电监控技术的帮助下,集装箱的监控方面已经取得了可喜的成绩,做到了从空箱、卡车运输、装箱、堆场位置、起吊、报关、装船的全程实时监控。实时监控下的集装箱,除可了解集装箱的实时进程、状态外,还可查阅历史上某一时刻的进程、状态。 2、GSM和GPS组成的信息管理系统在物流运输行业的广泛应用,为移动的船舶管理提供了一个比较理想的解决方案,使整体运输链最优化成为可能。最优化意味着外部优化和内部优化,如更具效益的运输设备和人员投入,更高的场地利用率等,使得港口降低运营成本,增加了港口经济效益,提高了工作效率。 3、无线射频识别技术可以对用于不同场合的多个目标进行识别、跟踪、分类和探测。利用无线频率电波等进行信息传输,可以用多种方式,不受环境的影响;使用灵活,信息量大,成本逐步降低。 4、AIS实时监控的范围可从陆上扩大到海上。AIS实施以后,集装箱船舶到港靠码头时间的预报准确度会非常地高,货主根据自己集装箱的装船位置,可以推算起吊卸船的时间,做到集装箱直接卸到自己派出的集装箱卡车上并直接开往目的地。这一项,就可以节约大量的费用。 以上关于港口物流信息化,大家对港口物流也有所了解了。如果是感兴趣的朋友,希望小编的介绍对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
配送中心的主要功能,物流配送中心的作用

配送中心的主要功能,物流配送中心的作用

物流配送中心,没有时间地域的限制,存在于物流当中,也充当着一个无可替代的角色。对于很多人来讲可能就只是一个简单的配送中心,但是对物流却有着其独特的作用。以下就是关于物流配送中心的注意功能和作用。有兴趣的朋友可以一起来看看。一、配送中心的主要功能 1、运输功能。物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具,具有相对优势的物流中心不只是一个,而是覆盖全国的。因此,物流中心首先应该负责为客户选择能够满足客户需要的运输方式,然后组织网络运输作业,在规定的时间内将商品运抵目的地。除了在交货点交货需要客户配合外,整个运输过程,尽可能方便客户。 2、流通加工功能。主要目的是方便生产或销售,公共物流中心常与固定分销商或制造商进行长期合作,为分销商或制造商完成一定的加工作业。贴标签、制作并粘贴条形码等是物流中心必备的基本加工职能。 3、储存功能。物流中心需要仓储设施,但客户不是在物流中心储存商品,而是通过仓储环节保证开展市场分销活动,同时尽可能降低库存资金,减少储存成本。因此,公共型物流中心需要配备高效率的分拣、储存、传送、拣选设备。 4、包装功能。包装作业目的不是要改变商品的销售包装,而是通过对销售包装进行拼配、组合、加固,形成组合包装单元适于物流和配送。 5、装卸搬运功能。是加快商品流通速度必备的功能。公共型的物流中心应该配备专业化的装载、提升、卸载、运送、码垛等装卸搬运机械,以提高作业效率,减少商品损毁。 6、物流信息处理功能。物流中心已经离不开计算机,因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时分析、采集、传递,并向货主提供各种作业明细及咨询信息。从一些发达国家的物流中心具体实际来看,物流中心还具有以下增值性功能: 1、需求预测功能。出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量,进而预测市场对商品的需求。 2、结算功能。是物流中心对物流功能的一种延伸。物流中心的结算不仅是物流费用的结算,在从事代理、配送的情况下,物流中心还要替货主向收货人结算货款等。 3、物流系统设计咨询功能。公共型物流中心要充当货主的物流专家,因而必须为货主设计物流系统,代替货主选择和评价仓储商、运输商及其他物流服务供应商。 4、物流教育与培训功能。物流中心的运作需要货主的支持与理解,通过向货主提供物流培训服务,可以提高货主的物流管理水平,培养货主与物流中心经营管理者的认同感,将物流中心经营管理者的要求传达给货主,也便于确立物流作业标准。二、物流配送中心的作用 1、降低进货成本。由于统一进货配送,可以大批量的采购,形成对供应商强大的讨价还价的能力,迫使供应商最大限度地降低价格,这是连锁营销规模优势的根本所在。 2、降低了分店的检查、采购及入库费用。由于物流配送中心可以利用批量、系统、高效率的程序,统一对货物进行编号登记、检验和入库,大大简化了各分店的进货程序,节约人员,降低费用。 3、减少了其仓库面积及各分店的库存水平,提高了经营的灵活性和工作效率。连锁分店只需根据销售情况向物流配送中心提出订货计划,所需商品即可马上送达。 4、达到了物流作业经济规模。由物流中心统一批量进货,保证了商品统一的价格品种和质量,集中送货,选择了经济合理的运输路线和运输方式和,从而促进了物流成本的降低。 5、掌握物流业的支配能力。物流配送中心的建立对连锁企业而言,除了降低成本之外,更重要的是能够掌握流通业的支配力。所谓流通业的支配力,包括从商品计划开始到价格制定的支配权,特别是向供应商明白地表达以某种价格采购商品的权力。 6、促进业务的发展和扩展。传统的批发仓库通常是零售商上门采购,但一般商店营业时间长,商品周转也快,人力有限,亲自赴仓库提货的零售商很少。物流配送中心解决了分店的后顾之忧,使其专心于连锁店销售额和利润的增长。 关于物流配送中心的注意功能和作用的介绍,大家应该都有所了解了。对于一个企业,或者是交易双方,能不能够达成交易,配送中心是一个重要因素,也是一个企业的成功点所在。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
美国零售物流向减少库存发展,实现运输成本降低目标

美国零售物流向减少库存发展,实现运输成本降低目标

美国零售物流,经过近些年的发展,我们也大概了解它的进步之快以及大好前途。而且现在美国零售物流正在向减少库存的方向发展,以实现降低运输成本的目标。那么具体实现运输成本降低的目标有什么措施?一、美国零售物流减少库存的原因 1、通过降低库存来降低总的生产成本。 2、要求快速反映市场,使产品的运转能够进入一个有效的流程。 3、遵循按订单生产的理念,是一个最有效率的生产模式。二、美国零售物流实现运输成本降低目标的措施 1、订单生产改为存储化生产 首先就是业务处理的问题,之前都是按照订单进行生产,而现在是存储化生产。因为按照订单生产,相对来说它的运输成本是非常高的。现在企业通常不采用电子或邮件订购等方式,可能牵扯到退货问题,所以按订单生产的成本会相对比较高。其次是网络设计的问题,因为要采用新的供应链管理模式就要增加配送中心或仓库,所以公司就要考虑仓库选址和配送网络设计的问题,特别还有仓库合并以及模式规格设计的问题,这些都会受到供应链管理新模式的影响。 2、削减供应商 随着美国物流大环境的变化,特别是运输成本的急剧上升,美国公司就一般不会从其他国家进行采购,考虑的主要也是运输成本比较高的原因。就近选择供应商如果算是新模式带来的变化,那么集中选择供应商也是它所带来的显著变化。用户现在考虑不需要太多的供应商来供货,他们只要固定的几个,便可以从几个供应商那里得到需要的产品。要分批发送一个托盘,现在就是把一个星期的订单集中起来,再进行集中的发货,所以这个运输方面的成本,就是来源于把整个星期的定单集中起来发货,可以几天后发货,而不是要货了就马上来货,就要增加相应的库存量。从配送方面来讲,因为距离远近,会有一个利润差的问题,距离远利润少一点;距离近利润会多一点。 3、多建配送中心 目前在美国还增建了越来越多的配送中心,这也是降低运输成本的方法。建立更多的配送中心,这样才可以增加库存。如果是配送中心比较大,覆盖的服务区比较大的,就意味着路径比较远,也就说明运输的成本会比较高,如果是构建更多的配送中心覆盖的区域会比较少,运输的成本会比较低。为了降低运输成本,构建更多的仓库,配送的成本会比较低,但是库存成本会上去。需要做的就是在库存和运输之间做一个权衡。 关于美国零售物流向减少库存发展,实现运输成本降低目标的介绍,小编就讲完了。小编觉得如果说美国零售物流的发展正如它所希望的前景大好,那么我们应该学习借鉴,我国的零售物流同样也可以做到。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)