物流包装相关知识_物流包装专业术语与相关知识点_配送资讯

协同配送的配送模式和组织形式

在货物配送中，形式分为很多种，主要就有共同配送和协同配送，两者的组织形式也有所不同。今天小编就给大家介绍一下共同配送、协同配送的配送模式、组织形式。一、共同配送的组织形式 1、同产业间的共同配送。同产间的共同配送是指处于相同产业的生产或经营企业，为提高物流效率，通过配送中心集中送货的方式。 ①同产业间相互协作的共同配送模式。在这种模式下，各企业对运输工具和物流设施的所有权不变，但是可以根据各自物流运输的特点及客户分布情况，各企业建立协调机制保证共同配送的正常进行。 ②同产间通过建立配送中心等基础物流设施来发展共同配送。这种模式和前一种配送模式相比较，共同配送的规模很大，有利于发挥经济规模优势；同时对参与的所有企业而言，既节省大量物流设备、设施、人员的投资，而且能够集中精力发展自己的核心业务；并且这种配送模式有利于实现专业化，配送水平相对较高。 2、异产业间的共同配送。 ①异产业间共同配送是指将从事不同行业的企业生产的商品集中起来，通过配送中心向客户输送的一种形式。基本配送模式如下：异产业间协作配送模式。不同产业间通过搭配不同的大小商品来共同配送，这种配送特别要注意的商品的特性及其客户分布特点。 ②异产业间通过建立配送中心等基础物流设施来发展共同配送。这种配送模式既可以保证优势互补、又可以防止企业信息外泄，可以充分发挥协同效应。二、协同配送的组织形式 1、公司主体型。 ①运送者的协同配送：向特定交货点运送货物，交货业务合作化。 ②共同出资组建新公司开展协同配送：本地的运送公司（特别零担货物运送业者、包租业者）共同出资组建新公司开展送货到户业务。 2、合作机构主体型。 ①运送业者组成合作机构开展协同配送：运送公司组成合作机构，将各成员在各自收集货物或配送货物地区所收集的货物运到收配货据点，统一配送。 ②运送合作机构和批发合作机构合作，开展协同配送：运送业者的合作机构和批发商的合作机构合作，设置收集货物和配送货物的据点，运送公司的合作机构统一承包批发商的集货和配货的业务。综上小编所讲的协同配送与配送模式的组织形式，两者在本质上有很大的区别，但是最终的目的只有一个，降低物流成本，提高物流效率，提高物流服务水平。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流与保险合作实现共赢的方法

我们知道在进行大型物流运输的时候，一般都会有保险作保证，不过物流保险合作的却不是那么融洽。相信很多人都想知道，怎样才可以使物流与保险合作实现共赢？下面跟小编一起来研究一下。在物流一方，由于涉及运输、仓储、配送等众多环节，存在很大风险，依靠保险的手段可以转移风险，是个不错的选择。而在保险一方，中国物流业快速成长、物流市场扩大，无疑为其提供了拓展新业务的机会。然而，在张柱庭看来，尽管具有天生的“伴侣”关系，但双方的“联姻”一直以来似乎并不完美。一、物流保险合作-不完美的“婚姻” 1、“物流企业并不排斥保险，可现在的险种并不能满足我们的需要。”其实，这也是大多数物流企业的真实想法。索赔的烦恼和潜在的风险，使物流企业对保险都有着强烈的需求，然而合适的险种却很少。 2、在传统保险产品体系中，均有货物仓储保险、运输保险等，今天是强调为客户提供一体化物流服务，物流和保险“脱节”的现象，也越来越明显。物流责任险，被认为与物流企业更加贴近。不过物流企业也反映，出于对成本的控制和对风险的防范，保险公司对所承保的责任范围就会有非常严格的限制，使物流企业觉得即使有保险，仍然“不保险”。 3、条款复杂、索赔困难，让许多物流企业感到头痛。一些零担货运企业往往需要面临货物件数多、单件价值低的问题，由于逐件进行保险，手续就会十分复杂，赔偿的程序也一样，时间耗费很长，但客户却觉得是物流企业的责任，有时企业不得不先行赔偿，甚至付出很多额外的代价。 4、作为保险企业的客户，却在保险条款设定等方面总是处于弱势地位，这样的尴尬状况让物流企业有些伤心。对于保险企业来说，在保险实施过程中也会存在一些辛酸和难言之隐。保险企业不会想到物流环节如此繁杂、运输风险会如此之高，物流企业则更不愿面对险种单一、索赔艰难的现实。二、物流保险合作-先天的不足 1、货运车辆交强险对于任何保险公司来说都有风险，由于货运车辆出现事故的概率比私家车、客车高很多，且保费一般较低，所以赔付率也比较高。 2、在自愿保险方面，张柱庭认为，保险公司应放宽对自愿保险条款内容的限制，回归保险合同的本质。此外，物流领域的相关标准和法规也需要尽快完善。由于国内物流行业条块分割现象严重，不同的运输方式隶属不同的行政单位管理，致使行业管理及法规有许多不规范之处，这造成保险条款措辞的使用、责任的界定，尤其物流行业标准化建设的不足，增加了设计物流险种的难度。三、物流保险合作-如何开启 “心锁” 1、表面上是婚姻“伴侣”，实际却更像擦肩的“路人”。保险与物流之间存在的这把“心锁”，究竟需要怎样一把钥匙来开启呢?在业内人士看来，双方未来应遵循“共生”理论，共生是婚姻稳定的最牢靠基础。 2、共生就是要共同化解风险。中国自加入WTO以来，保险作为我们国家最重要的服务贸易领域，与国外比还存在很多不足，需要在客户的需求中不断提高保险公司的服务水平，物流企业同样如此。因此，需要保险业与物流业多多沟通，从而慢慢建立起互相信任的关系。 3、“团购”保险，被认为是一种“多赢”的合作方式。而“团购”保险往往涉及到由谁出面进行协调的问题，相关行业协会无疑是最合适的角色。 4、日前，北京物流公共信息平台分别与中国人保财险、中国太平财险、中国平安保险等三家国内龙头保险公司签署合作协议，平台会员今后可享受投保指导及保费优惠。双方能够达成合作，北京物流协会在其中发挥了重要作用。作为同是改革开放后才产生并发展起来的行业，物流和保险也有许多相似之处，在物流运输和保险的“婚约”制度改进、加强沟通协作方面，相关主管部门、行业协会应发挥重要作用。业内专家认为，政府部门最大的责任是制定规则，通过立法，确认物流企业和保险公司的关系，相关行业协会则可以充当中介和沟通平台的作用。总之，物流与保险要达到完美“联姻”，不仅需要保险业与物流业调整心态、加强协作，更不能缺少社会大环境的促进。关于物流保险合作的介绍，不知道大家有没有清楚。不过通过以上小编的介绍，我们也知道保险对于物流的进展非常重要，双方合作更是有益。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

冷链物流悄然兴起,基础薄弱步履维艰

关于冷链物流，相信大家看过小编的《冷链物流市场成为人们关注的焦点》就应该比较了解。不过冷链市场在兴起的同时，过程也非常艰难。所以今天小编给大家介绍的是冷链物流兴起的相关知识。“近两年来，我国的食品冷链物流事业有了长足的发展，但是冷链物流企业的日子却普遍不好过。举个例子，我们要用45辆4.3米的冷藏车，花14个小时的时间，把9000箱货物运到分布在北京各个区县的350家门店，才能够凑足这次参会的费用。”但这从一个侧面说明目前我国食品冷链物流企业利润普遍不高，生存步履维艰的现实。目前我国的食品行业存在 “哑铃式管理”问题，也即是国家每年花大力气对食品加工、销售环节进行监管、扶持，但是忽视了中间的物流系统。而食品物流系统中最为薄弱的一环就是城市冷链配送，其接货标准不一、集约化程度低等一系列问题都在考验着食品冷链物流企业的生存与发展。冷链物流企业成本居高不下的最大原因，不在于基础设施投资规模巨大，而是行业对其利用率不高。物流业是一个存在显著规模效应的行业，只有通过不断的资源整合，实现高度集约化，才能降低企业和社会成本。以商务部正在推进建设的 “农超对接”项目为例，到2010年，我国将建立1万个食品配送中心，主要负责城市的冷链配送。毫无疑问，该项目将有效减少食品的流通环节，大大缩小了食品从田间到超市的流通时间。此外，冷链配送中心数量的大量增加，必然会造成企业 “吃不饱”的现象。据了解，目前我国的冷库容量大约为1100万吨，但肉禽和水产冷库占据了1000万吨以上，当原料不足和生产淡季时，就会有很多冷库遇到无货可藏的境地，这大大造成了资源的浪费和设施的闲置。发展冷链物流的关键不是盲目建设基础设施，而是要最高的利用现有设施设备，建立集约化经营方式。共同配送是高度集约化的首选，也是城市冷链物流共同组建配送中心或配送发展的高级阶段。我国的第三方冷链物流企业尚处在发展初期，可谓困难重重。冷链食品配送，要求第三方物流企业要有完备的系统——合理的成本构成、符合要求的设施设备、卓越的工作团队，及内外部各种应急预案、全方位的人员培训等等。而这些都需要高额投资，这往往让很多企业望而却步。以上就是有关冷链物流兴起的全部内容。阅读了小编的几篇冷链物流的内容，大家对冷链物流也加深了了解，如果是这方面工作的朋友，希望有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

钢铁物流企业信息化价值与四个模式上的变化

近几年，我国的钢铁物流发展迅速，钢铁物流信息化的模式也在不断变化和发展，不过可能很多朋友都不是特别了解钢铁物流信息化的价值和模式的变化具体表现在哪里？所以跟小编今天小编给大家介绍一下钢铁物流信息化的相关知识。一、钢铁物流信息化模式上的变化 1、流通模式的变化今后的市场竞争将不仅仅是企业之间的竞争，更是供应链与供应链之间的竞争。中国钢铁物流模式未来是以钢铁生产企业为核心的欧美模式，还是以分销商为核心的日韩模式，目前还在博弈之中。力争在钢铁供应链中占据主导地位，将是钢铁物流企业未来的发展重点，也是企业竞争的最高境界。从目前行业现状来看，钢铁物流企业向专业化、大型化、网络化方向发展，钢铁物流企业在产业链中的话语权越来越重，很有可能引领未来的钢铁供应链。当然，要实现这一点，企业在资金实力、经营规模和管理水平方面还要付出艰辛的努力。 2、经营模式的变化客户是钢铁物流企业的首要资源，也是未来钢铁物流行业的竞争焦点。钢铁物流企业将越来越重视销售终端建设，努力建立与客户长期、稳定的合作关系，改善客户服务，提升顾客的满意度和忠诚度。另一方面，如何密切与钢铁生产厂商联系，合作开发新产品，整合上下游供应链，及时进行采购和采购执行状态跟踪，也是企业经营的重点。 3、商业模式的变化管理大师彼得。德鲁克说，未来企业的竞争，将是商业模式的竞争。从全球范围看，钢铁物流企业正面临商业模式革命性的变化，从传统的简单贸易型企业向集采购、仓储、销售、配送、加工、咨询为一体的全方位钢铁服务中心转型，经营的范围、性质不断拓展，企业管理的难度也相应加大。 4、管理模式的变化现代市场经济已步入以顾客为核心的3C（顾客、竞争、变化）时代，面对钢铁市场的激烈竞争和飞速变化，钢铁物流企业正在不断强化内部管理，实现以服务为中心的转型，包括拓展销售渠道，推进集团化管理；发展电子商务，实现网络化营销；发展加工中心，强化生产/质量管理等等。企业管理的制度化、规范化、科学化水平需要不断提高。CFPR、ECR、VMI、QR、RFID、条形码等管理思想和技术将在钢铁物流企业得到广泛的应用。二、钢铁物流企业信息化价值 1、规范内部管理，固化运作流程，实现对经营流程各环节的优化和控制，提高企业管控水平，降低经营风险。 2、财务数据从业务数据自动生成，财务业务一体化，提高财务核算、财务分析和资金周转效率。 3、搭建统一的业务应用平台，实现钢材采购、仓储、销售、配送、计量检斤、技术开发、质量、加工的集成管理和数据共享，帮助企业科学制定销售、加工、采购和配送计划，提高整个供应链系统的能观性和能控性。 4、实现与供应商流程、数据集成，密切供应商联系，及时掌握资金和订货动态。 5、建立实时、科学、准确的统计分析体系和成本核算体系，满足绩效考核、经营分析和管理决策需要。 6、全面收集、分析、整理和展现数据，支持管理决策。 7、实现全过程的客户关系管理，密切顾客联系，科学进行顾客需求和行为分析，提高顾客满意度和忠诚度。 8、发展电子商务，实现网上销售、状态查询、竞价、资金结算。 9、实现业务与工作流整合，流程推动业务，提高办公效率。 10、优化人力资源管理，提升组织能力，确保战略实施以上就是钢铁物流信息化的价值和四个模式的变化的介绍，相信大家都很清楚了。从上面也可以了解到钢铁物流信息化的发展前景，所以了解了这些知识也是很有用的。希望小编的介绍对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

门对门、点对点配送的最后1公里成为物流公司的硬伤

虽然说现代物流在飞速发展，可是其中存在的问题也是必须得到关注。物流公司门对门配送解释其中一个非常严肃的问题，具体是什么原因呢？下面来看看关于门对门、点对点配送的最后1公里成为物流公司的硬伤的介绍。一、难点重重，车辆受限、交叉配送。想要实现最后一公里的降本提效就绕不开车和人的问题。 1、车辆问题（1）现在为了缓解城市交通压和环保压力，很多城市对货车从时间和道路上都有一定的限制。甚至在一些进城路口都会看到“货车禁行”这样的标志牌，货车进入城市必须要持有通行证，而且只能在规定的时间段内进入城区，这样大大降低了快递车辆的配送效率。（2）而目前作为为新能源建设的主打军-电动汽车，具有无噪音、低能耗的特点，而且不存在这环保问题，能进市区，可称得上是便捷、绿色的“最后一公里”交通解决方案。但是目前国家还未发布统一标准，更多的是依靠着地方政策，车辆的合格证在各地承认度不同，使用程度不同。再加上技术原因，所以电动汽车想大范围使用还不现实。（3）快递企业的增多，增加了用户的选择性，但也造成了客户的分散性，为了保证收件的及时性，快递公司多采用电动自行车或者电动三轮，而这种电动自行车在一定程度上都存在的超速，超标的现象。近期，社会上的车辆事故也映射出快递电动自行车的隐患。 2、人力成本高（1）如同上文提到的快递企业的增多，增加了用户的选择性，但也造成了客户的分散性。不仅不同快递公司，而且同一个公司，人员重叠，交叉配送，造成用人成本增高。但这也是没办法的事，从快递员看来，快递员上班的时间与客户上班的时间，这无疑加重了快递派送与客户之间在时间上的冲突；从客户的角度出发，由于快件对于客户而言可能是未知的，而且派件员到达的时间也充满了不确定性。所以快递公司想要完成“门对门”、“点对点”的优质服务就必须利用人海战术来赢得市场。（2）农村人口居多，农村市场的消费潜力巨大，发展前景广阔。然而我国城市快递发展与农村快递的发展存在严重的不平衡。面对这种状况一方面，各大电商和物流公司都在积极进入农村市场，但这更加需要人力的投入；一方面政府将加大对农村电子商务在公共平台运营、基础设施提升、公共服务补助等方面的扶持，推进配套设施建设。二、是难题也是宝藏各种解决方式你信谁 1、首当其冲的便是是电商企业，设点和物业或者政府合作，设自提柜。集约化送件能降低配送成本，配送时间灵活，并且还可以提高用户体验。但问题是前期投入较大，何时能收支平衡。 2、物流公司也在不断寻找新出路。其中以顺丰开创了“快递+便利店”的新模式，与各大连锁便利店合作，提供社区代收点服务。后来逐步演化成“嘿客”模式，除了常规的便利店服务外，还提供文印处理、自寄自取、扫描传真等以及送货上门服务。虽然嘿客由于投入过大，草草收场，但目前各快递公司都采用这模式。 3、目前，共同配送的模式逐步兴起，共同配送就是在同一区域内建立一个共同的配送网点，各个快递企业将快件送至共同配送网点，在共同配送网点进行快递的分拣、集中、临时储存，之后由共同配送网点将快递送至快件自提点或者客户手中。在本次生鲜展上，作为国内专业的货运车辆改厢企业，常熟申毅就推出一款交换厢，满足移动仓库需求，多家快递公司将笼车都汇集在同一点，以笼厢作为共同配送的网点，从而降低成本。 4、但共同配送要求几个快递企业联合起来在公平、公正的条件下共同出资成立一个新的公司，专门实现快件最后一公里的统一配送。以上就是关于物流公司门对门配送的相关介绍，可能不是太详细，大家谅解。不过可以知道的一点就是实现物流公司门对门配送、点对点配送确实存在不少问题，需要不断改进。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国储物流企业转型现代化升级

仓储业，由于市局的变化也在不断的边和和发展。在过去一年里，我国国储物流企业貌似正在向现代化仓储转型。这一形式的转化真的可以达到吗？又有着怎样的阻力和推动力呢？下面跟小编一起来了解下国储物流企业转型的相关内容。新的国储物流企业如雨后春笋般涌现，除了市场环境的因素外，也与相关政策的推动有关。2010年全国“两会”期间，国务院总理温家宝在作政府工作报告时特别指出：“要按照政事分开、事企分开和管办分离的要求，在科学分类的基础上，积极稳妥推进事业单位改革。” 在这种大背景下，方达咨询顾问徐瑾认为，国家物资储备系统剥离事业单位经营活动的脚步不会迟疑，各地以“国储”为品牌的物流企业将会不断涌现，无论对于仓储业，还是整个物流业，都是一股不容忽视的力量。以上海国储物流股份公司为例，是由国家物资储备局上海办事处下属事业单位上海七处和九三六仓库共同出资建立的，其中上海七处持股53%，九三六仓库持股47%。根据规划，上海物流国储股份公司将以第三方物流服务为主营业务，定位长三角地区最大的有色金属、黑色金属和其他商品物资的集散中心。 “国家物资储备系统拥有大量的仓库，许多仓库在完成储备任务的同时一直在开展社会化经营。”沈绍基表示，近年来国家储备物资的品种和数量虽有所增加，但由于储备物资的特殊性，使得许多基层仓库往往处于不饱和状态，很多仓库的库容利用率远远低于设计能力的要求。这种情况下，利用闲置仓库开展经营创收活动，已经成为所有人的共识。 “将下属事业单位的可经营性服务和资产剥离出来，按照符合现代企业制度的要求，组建国储物流股份有限公司，进行企业化经营。”这是国家物资储备系统内正在进行的变革。虽然各地物资储备仓库，大多早已开展社会化经营，但真正独立运作后，对于经营管理和业务拓展提出的要求显然要更高。一、国储物流企业转型-异军突起 1、近年来，外资物流企业纷纷来国内投资建库，国内企业也不断建设现代化仓库作为发展物流的平台，这种趋势使仓储企业间的竞争不断加剧。作为仓储业市场化竞逐的“新军”，国储物流企业能真正立足，并确立自己的地位吗?对此，陕西储备物资管理局办公室副主任邱占彬认为，相比其他物流企业，完备的仓储设施、网络化资源的平台、国储物流的品牌，国储物流企业所具有的种种优势，使其一开始就具备了优良基因。 2、据了解，目前，国家物资储备系统采用以行政管理为基础的三级垂直管理结构，在全国26个省、市、自治区设立了管理局或办事处，由国家物资储备局统一管理、统筹运作。国家物资储备系统拥有综合仓库数十座，各综合仓库设施设备完善，拥有铁路专用线、消防设施、装载和运输设备等。而遍布全国各地的储备仓库，经过近些年的改造和完善，已经形成一定的储备物资硬件设施，使国储物流在物质基础方面足与其他企业抗衡。 3、通过与大企业建立合作关系，使国储物流企业成立之初就拥有很足的底气。“我们合作的都是大型企业集团，像延长石油、陕西有色、西部钛业、陕西平安运输集团。”邱占彬表示，陕西国储物流股份有限公司目前已与中石化陕西分公司签订了油料配送合作协议，与中国投资担保有限公司、湖南湘之杰控股集团有限公司签署了战略合作协议。 4、对于未来发展之路，一位国储物流企业负责人透露，未来国家物资储备局会在各省成立这样的物流公司，甚至有可能联合起各省大的物流集团公司，组建国家级的储备物流公司。而通过剥离，组建社会化仓储物流公司，无疑是会使国储物流在发展中更能放开手脚。二、国储物流企业转型-考验重重 1、在业内人士看来，虽然国储物流企业拥有较好的先天优势，但目前陕西和宁夏的国储物流公司刚刚注册成立不久，许多业务还没有来得及展开，上海国储物流股份公司成立也不过才半年多的时间。作为业界“新军”，国储物流企业要走的路还很长，要想在市场立足并形成自己的影响力，成为像招商局物流、中储发展那样的物流领军企业，未来要面临的挑战还有很多。 2、企业如何赢利、保证长远发展，也是一大考验。尽管有数据显示，2010年全国物流业整体运行良好，仓储业表现较突出，其中仓储业增加值2084亿元，同比增长13.7%，高于物流业增加值的增幅0.6个百分点，保持了长期以来的增长势头。但我们也应看到，目前仓储环节在物流产业链条中可以占到30%的收入，而利润率仅为5%。面对如此低的利润率，国储物流公司如何从中“掘金”呢?对此，上海国储物流股份公司提出要抓住上海双中心的发展机遇，抓住物流业的上游产业，大力发展国际金融业务，如信用证业务、质押融资等服务。陕西国储物流公司则提出要不断优化资源配置，延伸供应链，积极参与地方应急物流建设。 3、在传统仓储业务之外寻找更大的市场，是国储物流企业的一个思路。“现在物流业务占8~9成，未来准备打造成物流业务和金融业务六四开的业务局面。”上海国储物流的杨永宁认为，公司长期作为上海期货交易所的交割仓库与上海海关保税仓库的经验将有一定品牌优势。 4、目前的现状却是包括国储企业在内，我国传统的储运企业，普遍存在着企业管理水平低、信息化程度低、流程不明确、运作中人为因素过多、提供的服务单一等问题。如何实现传统储运向现代物流的转变是一项极为艰巨的任务。更大的考验或许是来自思想观念上的阻碍。有业内专家直言，受多年计划经济模式影响，国储系统内的一些基层员工和部门负责人，往往思想守旧、观念落后，缺少创新意识。现在需要的是“把原来带有计划经济色彩的储备系统思维方式，转变为适应市场经济需要的现代物流企业思维方式”。通过小编介绍的国储物流企业转型内容，不知道大家有没有了解。总之，现在国储物流企业的发展对于转型可能还需要一定的时间，不是想象中的那么简单，还需要不断的创新、改进。希望今天小编的介绍，大家有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

公路运输业怎么进行市场创新与管理创新

我们知道，当前公路运输业在不断的发展，但是也存在诸多问题，为了继续前进就必须解决问题，不断创新。公路运输业也在从市场和管理两个方面进行创新，那么具体怎样进行市场创新与管理创新呢？看下面的文章。一、公路运输业创新-市场创新 1、随着公路运输市场的开放，公路运输业面临了前所未有的激烈竞争。公路运输市场竞争激烈，经营分散，与其他运输方式相比市场化程度最高。所以同各个细分市场一样，市场创新是企业赢得竞争，求得发展的一条重要途径。市场创新的基本思路有两条：二是以老产品、新策略，提升对客户的需求满足度来拓展市场，赢得竞争；一是以新产品引导消费，创造需求，开辟新市场。 2、运输市场创新要以市场需求为导向，在研究和预测运输市场需求变化及发展趋势的基础上，重点发展市场有需求而又供给不足的运输服务形式，努力适应市场需求多层次、优质化和不断发展的需要，同时通过调整经营服务方式，拓展“专、精、特”的新的运输服务项目，开辟新的运输市场。 3、公路运输市场创新的基本原则是最大限度地发挥自己的企业优势，以自身优势克服或弥补其他运输方式的不足，从而拓展市场，赢得更多的市场份额。诸如点多、机动、面广、灵活、适应性强，富于延伸性和方便性，通达深、易组织、覆盖广，适于门到门运输，并可为其他运输方式提供中转集疏衔接换乘服务等，都属于公路运输既有的优势或特点。立足于这些自身优势，并将市场创新的目标由“运输”扩展为“物流”和“人流”等国际大网络坐标之中。将上述两条基本思路辐射状展开，这样开阔的市场创新思路就会立刻显现出来。二、公路运输业创新-管理创新 1、管理手段的创新，亦即管理技术的创新，主要是根据企业产品创新、管理创新的需要，整合先进的信息技术、智能运输卡、识别技术、网络技术等，形成互联物流市场和客运市场的信息系统。从而消除各种信息孤岛现象，使得企业能够随着不断变化的市场需要及时作出反应。新的管理理念，必然会体现为运输组织方式的新思路和新方案。先进的管理手段的运用，又会促进或拉动运输组织的创新，以及运输产品、技术和市场的创新。 2、管理理念的创新，首先要树立现代化的客货运输组织技术和经营管理技术也是先进生产力思想。在货运、物流方面，要建立“大物流”概念，不只把自身看作是国家综合运输体系中的一个要素，一个功能模块，而应把自己看作是国家整个物流体系的一个组成部分；不仅发挥自己专业功能、承担物的流动职能，还要向物的流动过程中的形态转换方面渗透。其次是将单纯的运输思想拓展为满足国家物流体系的优化需要的全方位服务理念。关于怎样进行公路运输业创新的介绍，小编就讲到这里了，不知道大家有没有理解。不过我们知道，为了促进公路运输的发展就必须不断的创新。希望通过小编的介绍，大家有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

‘宅急送’安全流程的把控物流的方法

宅急送，相信大家应该听说过，在物流中起着相当大的作用。大那是对于宅急送把控物流的方法，大家可能不太清楚。今天小编就给大家介绍一下关于宅急送把控物流的方法。 1、口岸提发货实时监控为了加强提发货环节货物安全，宅急送总公司在华北、华南、华东、华中、东北、西北、西南7个基地的提发货车辆上安装了车载监控设备，实时监控口岸提发货情况，并在基地作业现场统一配备了监控设备，利用网络技术，实现了监控联网。 2、物流车辆实现GPS全球定位为了及时了解物流车辆在途运行情况，公司在所有干、支线物流班车上安装了GPS全球定位系统，预防车货在途被盗。 3、操作库区监控无盲区为了加强货物在库安全，投入大量资金，从分公司营业所到货物集散的运转中心，所有操作库区全部安装监控设备，对陈旧落后的监控设备进行了淘汰更换，避免因设备老化给货物在库带来安全隐患，作到货物安全无盲区。 4、操作场地与办公、生活区域隔离去年5月份起，宅急送对全国25处场地进行隔离改造。改造的重点：一是将操作区域与办公、生活区域用隔离网进行隔离，隔离后操作场地成为全封闭场所；二是加强人员、车辆进出控制，在人员进出口安装门禁、安检门和手持金属探测器，进出操作场地人员必须刷卡，在车辆进出口安装道闸，除运营车辆外，其他车辆一律不得进入操作场地；三是对操作场地人员进行服装区分。隔离改造后，操作场地秩序井然，货物丢失较隔离改造前明显下降。 5、市内串点、取派、物流车辆实行人货分离，签封交接宅急送各分公司市内串点、取派车辆在改造前，这些车辆的驾驶室和载货区连为一体，货物安全得不到保障。为此，公司对全国400多台市内串点、取派车辆进行了安防改造，安装了隔离网、防盗窗、车门锁扣，并明确要求所有车辆上锁上封签，加强货物安全。以上就是关于宅急送把控物流的方法的介绍，相信大家也有所了解了。其实我们在生活中也会遇到宅急送的物流，所以了解这些知识都是有用的。希望小编的介绍对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

有效防范或克服第三方物流合作破裂的方法

我们知道第三方物流合作是一个长期过程，在合作过程中我们也不免会出现各种问题，其中必须注意的就是防范物流合作破裂，合作的目的就是达成双方的利益，如果合作破裂就会造成很多不必要的麻烦。那么有效防范或克服第三方物流合作破裂的方法是什么？今天小编就给大家介绍一下防范物流合作破裂的相关知识。一、导致第三方物流合作破裂问题的表现形式 1、合作双方未达成共识。国外第三方物流实践表明，第三方物流合作破裂最常见的原因就是合作双方不能达成共识。 2、物流服务购买方管理人员隐藏抵触情绪。第三方物流合作协议一般由公司高层领导决定，但在具体操作中，必须得到公司各个部门的实际支持。对购买方来说，第三方物流合作将对公司的经营方式产生重大影响，公司生产、财务、营销、人力资源等部门的运作方式和工作内容必须进行相应的变革，因而这些部门管理人员可能从合作初就产生抵触情绪，这种抵触情绪对第三方物流合作的影响不可低估。 3、第三方物流提供者承诺过高而不能履行。在双方洽商物流合作协议时，物流服务提供者为了迎合购买方的物流需求、获得物流业务，往往会夸大物流能力，导致承诺过高而不能履行。承诺过高而不能履行对第三方物流合作将会产生严重的负面影响。由于物流服务提供者不能履行承诺，市场份额和企业形象必将很快受损。第三方物流服务提供者的利益的基础是物流购买方成功。 4、物流服务不能满足最终客户需求。由于物流服务不能满足最终客户需求，或物流服务购买方虽然认识到物流服务对客户关系和自身发展的重要性，但对第三方物流服务绩效缺乏约束机制和有效的监督，不能直接、适时控制物流服务质量，这样就会产生物流服务不能满足最终客户需求的合作陷阱。二、解决第三方物流合作破裂的策略 1、合作双方重视共识的达成。为达成共识，双方首先必须树立正确的合作观念：（1）视物流合作为价值中心，而非成本中心。对物流服务购买方来说，第三方物流不仅能降低成本，还能使企业获取集中于核心竞争力、增强客户满意度、提高企业灵活性等诸多利益。（2）视第三方物流合作为战略伙伴关系，而非交易关系。交易关系注重短期利益，战略伙伴关系则追求长远发展。（3）合作双方要明确各自职责范围，共同制定合作计划。 2、明确分工责任。第三方物流合作是基于分工基础上的合作，必须对合作中各自的责任进行明确分工。从总的责任分工来说，物流服务购买方在系统和程序的设计方面起领导作用，而物流服务提供者则在执行这些活动时起领导作用。具体执行物流合作方案时，根据合作目标制定完成各项任务的规则和要求，必须在明确合作各方的工作任务的基础上，并按照相应标准对工作绩效进行适时评估，常见的绩效评价标准包括：准时发货率、准时交付率、订货完成率、提货准确率、库存准确率、每公里成本、缺货损失、仓储运营成本等。这样，当合作出现问题，如物流服务不能满足最终客户的要求或者提供者不能履行承诺时，就可以及时进行协商改进，避免事态恶化和造成严重损失。 3、树立双赢目标。合作双方的共赢，意味着双方共享信息、共御风险，从而双方都获得更多利益，具有更强的竞争力。当合作中由于市场环境变化或其他因素引起某一方的合理利益受损，合作双方应秉着公平与灵活的原则进行适当变更，确保合作共赢目标的实现。 4、不断增进合作信任。信任是合作开始的基石，也是合作成功的关键。它不仅要求合作双方保持相互信任态度，更重要的是合作者要从自身做起，用行动来获得对方的信任。对物流服务提供者来说，从公司高层管理人员到基层操作人员，必须努力实践对物流服务购买方的各项承诺，在订货处理、仓储、运输、存货管理、信息共享等基本物流服务以及自动订货、条形码技术、货物跟踪、代为报关等增值服务项目中，从合作开始到合作结束必须用实际行动获得合作对方的信任。对物流服务购买方来说，必须统一思想，努力克服内部管理人员及员工对物流外包的抵触情绪，通过各种工作使合作方理解公司对外包物流工作的重视，认可为维护合作关系所做的努力，从而获得对方的信任。 5、建立开放式交流机制。合作关系导致破裂的一个重要原因在于没有及时进行交流沟通，或这种交流的程度不够。因此，建立开放式交流机制，使合作双方在一种制度化而又比较轻松的环境下坦诚交流，对及时发现并有效解决合作中出现的问题非常重要。阅读了小编的防范物流合作破裂的介绍，大家应该对第三方物流合作有所了解。了解一些物流知识对我们以后接触物流也是很有用的。希望小编的介绍对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

小型第三方物流企业持续发展的应对措施

随着物流时代的不断发展，小型企业也随着慢慢发展起来。而在小型企业中，最关键的就是第三方物流的发展，为了小型物流企业发展，我国提出了一系列的措施，具体包括以下几点：一、加强宏观指导和政策调控。我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动中小型第三方物流企业发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。二、发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入。物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，我国物流业的发展还处于开始阶段，需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从企业来说，在促进网络化经营和规模经济的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需基本设备设施、增值服务设施、信息系统，积极推广自动化与自动分拣设备、智能化的立体仓库、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。从政府方面来看，一方面应担负起交通系统、信息交换标准、信息系统、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。三、重视物流人才的培养，实施人才战略。企业的竞争归根结底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是技术、装备、资金上的差距，更重要的是知识和观念上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，一方面，第三方物流企业需要对现有的从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平；另一方面，政府应该在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导，同时积极筹备、开展这方面的职业资格认证和实施工作。四、强化增值服务，发展战略同盟关系。我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展配送、加工、货代等业务，甚至还提供包括流程解决方案和物流策略、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。也只有通过以上的措施，才有可能使得我国中小型第三方物流企业健康持续发展。小型物流企业发展的相关措施，小编就讲完了，希望大家能够有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）