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4月24日消息，滴滴近日首次公开网约车抽成比例，详解网约车亏损原因。
滴滴近日开始试运营“有问必答”平台，这是该公司倾听用户声音、由相关负责人实名回答公众关心话题的平台，每期都会选择一个话题。
滴滴“有问必答”第一期问题为滴滴的“抽成”到底是多少?有人说高达25%，是真的吗?每单的“抽成“都一样吗?为什么抽成后却依然亏损?这些钱都去哪了?
滴滴出行汽车出行服务平台总经理陈熙回答道，受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响，每笔订单会收取不同比例的平台服务费，而乘客支付的远程调度费、动态调价等费用则是全额给到司机的，2018年第4季度，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。之后，公司将会提高司机账单显示透明度。
陈熙还表示，2018年第4季度，滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%。其中，返给司机的奖励约占7%，业务运营相应经营成本约占10%，纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%。各类成本费用的总和(21%)超过实际收取的服务费(19%)，其间的差额(2%)由滴滴网约车业务来承担，这也是滴滴一直亏损的原因。
然而在这样亏损的情况下，滴滴出行在海外依旧没有停下扩张的步伐。该公司昨日表示，公司将在未来数月内在哥伦比亚首都波哥大开始提供服务，目前其已开始招募当地司机了。
滴滴在声明里表示，在来到哥伦比亚之后，公司为那些想注册成为司机的人提供了很有吸引力的条件，其希望能够符合市场的预期。不过滴滴并未在声明里明确说明其出行服务具体将会在何时登录哥伦比亚市场。
实际上，滴滴早已开始关注拉美市场。该公司在2月18日就开始在智利、秘鲁和哥伦比亚招聘管理人员而且已经从国内调来高管，领导其在智利和秘鲁等市场的扩张。并且该公司在最近几周开始为这些国家的司机运营、危机管理、营销和业务发展人员做广告。
然而拉美市场也是Uber的第二大市场，滴滴在此布局难免要再次面临与Uber的竞争。根据Uber近日提交的招股书显示，该公司2018年营收112.7亿美元，同比增长39%。其中在北美地区(美国和加拿大)实现营收61.5亿美元，在拉美地区实现营收20亿美元。
此外，滴滴还在有问必答平台上表示，其在网约车之外，也有一些新业务正处于投入期，这也会加大集团整体的亏损压力。该公司近来就在发力租车业务，意图将该业务作为公司发展的新引擎。滴滴旗下的小桔车服近日就推出了小桔租车业务，小桔车服总经理陈汀表示，这意味着租车板块将成为小桔车服的发展主线。
当然，该行业也免不了一番龙争虎斗，众多巨头都已下场。长安汽车日前就宣布与苏宁、一汽、腾讯、东风、阿里等9家公司签订协议，共同建立一家共享出行公司，之后将推出网约车、长短租、分时租赁等业务。
在主要赛道均受到巨头竞争威胁的情况下，滴滴要想实现可持续性的健康发展恐怕还有很长的路要走。
