中国物流的四大关系

中国制造企业90%的时间耗费在物流环节，家电行业要想爬出这个成本陷阱，需要首先理清围绕物流的几对复杂关系,日常生活中，提到“物流”这个话题，经常会和资金流、商流和信息流放在一起说，这种联系有一定的道理，因为物流、商流、资金流和信息流是流通过程的四大组成部分，这四者构成了一个里流通过程，几者的关系“互为存在、相互作用、密不可分”既相互独立，又是一个综合体，将物流、商流、资金流和信息流有机结合起来，会产生更大的能量，创造更大的经济效益。

  我国物流的四大关系

  我国家电产品的出售和服务水平与国外的间隔，远高于出产水平的间隔。参与WTO将对国产家电的出售有重大影响，照应速度对交货的压力，客户对服务的寻求，全球化商场的差异，一体化处理的才干要求等等，这对家电制造业的物流加快整合速度、提升服务才干、结束网络化和规模化提出了更高要求。

　　我国在物流上的本钱花费占GDP的1/5，是美国的两倍。我国制造企业平均90%的时刻消耗在物流环节上，而剩下10%的时刻，才是实在致力于产品制造与运营。在许多产品领域，我国企业的物流本钱约比美国企业高出40%-50%，应收账款时刻一般跨越90天.

   企业物流不能变成物流企业

   勿庸置疑，企业盼望获利。一般，企业把物质资源的节约作为获利源泉，第二获利源泉在于劳动功率的前进，而物流费用的下降则是企业的第三获利源泉。

　　21世纪的比赛不是企业和企业的比赛，而是供应链与供应链之间的比赛。参与WTO扩展敞开后，外国家电企业依托他们的供应链，进一步显示出他们在制造方面的比赛力。如敦豪在欧洲承当了欧洲的家电物流，让制造企业集中精力做好主营。

　　出售中产品的本钱是重要因素，大部分企业都以为其间没有多少空间，果真是这样吗？我们的企业往往被凌乱的联络所套牢，百辞莫辩。但是应该看到，国际500强正在整合国际资源为其展开所用，我们假如还在优柔寡断，必定会被筛选出局。

　　现代物流的魅力正逐渐被人们所知道，一时刻运送公司、库房都更名改姓为物流公司。从现代化的视点看，物流应该交给第三方去实行，而我们不少企业把物流简略地以为便是运送，所以肥水不流外人田，“企业物流”变成了“物流企业”。殊不知物流并不是制造业所长，终究企业物流还有排他性的一面，特别是想承运同职业的产品难上加难，办到最后又陷进重复缔造。

    现代物流和关系物流

    虽然现代物流私底下被认可，但据有关方面统计，70%的企业还具有自己的车队，并承当了53%的物流使命，80%的企业有自己的库房并存放了40%的产品。也有些企业被联络网套牢，成了“联络物流”，这些成为企业推行现代物流的阻碍，也增加了企业的本钱。物流外包要成为实践还得通过跨越自我的苦楚进程。

　　小天鹅在做资源整合、供应链重组的同时，把企业物流交给物流企业安泰达做，推行现代物流。小天鹅和科龙这两家企业清楚地知道到，作为我国家电职业的大公司，既没时刻也无专门技术去结束他们要做的每件事。想在比赛中占优势的公司，就必须对供应链一体化进行改造，并从物流链的立异与改造着手，而物流外包是卓有成效的下降本钱的方法。

　　小天鹅和科龙都有其独特的专业化出产战略，每年的物流本钱都跨越4亿元，占出产本钱的4%。为了前进他们的中心业务比赛力，他们把非中心部分的业务委托外包，就能够集中精力从事自己的中心业务，竭尽全力地习惯改动。正是这一初衷，使他们一同追求与中远物流这样的第三方结成战略联盟。

　　中远物流、小天鹅和科龙这三家企业以6：2：2的比例组建第三方物流公司，安泰达作为全国最大的家电物流途径于2001年正式启动，从物流后端给出售以强有力的支撑。安泰达物流作业以来，我们作为货主登上了中远物流的途径，享受其IT处理服务，前进了信息传递、寻找和反馈功率。初步改进和前进了企业运营，同时运送质量也有突破性的开展，本钱有所下降，并且加快了资金的周转速度，促进了企业内部营销的运营处理，特别是减少了监督本钱。

此举得到了科龙、海信、万和、惠而浦、东芝等公司的广泛照应。

    汤包与肉馅

    现代物流是获利源，但不是什么都能装进物流这个“汤包”。现代物流要做好很多的、过细的根底作业，这也许是“汤包”加工进程中的“肉馅”。鲜美的汤包其味仅在肉馅精工巧做，现代物流处理也是如此，要通过组织再造、流程再造的苦楚进程。这也是一个慢鱼吃快鱼的逆反进程，既要结束内部又要结束外部的跨越，才干使物流成为实在的获利源。

安泰达的物流运作战略“不在物流本身，而在物流之外”。它以为能够通过处理参与一体化供应链运营，而不必添置运送车队。即一体化服务表现的是一种处理联络，而不是物料实体本身。安泰达物流处理是客户企业供应链流程的一部分，它对从起始点到消费地的货品流和货品贮存、服务及相关信息进行有用的计划、施行和控制，以满足客户需求。我国制造企业的物流处理现状参差不齐，小天鹅、科龙物流外包方兴未艾，也许将成为一种十分遍及的现象。

　　从物流现状来讲，运送链长、量大面广，不少当地还存在占码头的现象，单个当地乃至被帮派所操纵，无法进入商场化运作。再加上各地库房存量不习惯现代物流，物流运作暂时不能构成良性循环。供应链处理作为物流处理的高端延伸，仍然仅仅停留在概念阶段。

　　从物流业来看，我国家电职业的供应链本钱结构，远远落后于国际级的比赛者。我们曩昔的研讨证明，抢先的家电企业能够在物流本钱方面结束巨大的开支节约。虽然我国物流企业的处理水平落后于国际级抢先企业，不能像国际500强企业那样具有数字化供应链，在一个一同的途径上同享信息和操作。

　　但是，安泰达结束了用电子商务方法改动企业的供应链，客观地剖析商场及企业的实践状况，拟定切实可行的实行计划。并以企业外脑的方法加盟项目小组，有利于加强企业部分间的交流，做好节点处理。

减少内耗，专业互补的协作能够有用地下降改造本钱，并保证改造作用的结束，能够及时发现改造中的问题，将存货和各种活动以信息的方法表现出来，使货品的移动最小化。具有专业的供应链改造经验，能够在最短时刻里充沛了解企业实在的需求，并使客户服务和获利发明最大化。在供应链上各个环节的企业，与上下游企业之间通过实行特殊的措施，避开了比赛联络。

　　据统计，由于运送质量低质形成的商品残损率一般在4%左右。针对现在我国的物流方法在相当程度上还停留在人工转移的客观现状，安泰达通过有用的人工控制方法，保证运送完好率到达99.5%以上，结束了本钱节约和绩效改进，并向数字化供应链转变。

    政府物流和物流政府

    物流客观存在也是企业客观需求，但是，物流是一个系统工程，需求社会各界的支撑，终究物流不是纪昌学剑。政府应该做好城市的物流规划，拟定鼓动现代物流的政策，不要越俎代庖。不能像有些地区，盲目出资兴修物流园，变成了“物流政府”就麻烦了。

现代物流并不是一帆风顺，要遍及还有许多阻碍。制造企业由于商场的冲击，获利才干遍及下降，获利增加率低于职业GDP的增加量；固定财物负债率偏高，流动财物负债率偏低，企业的运营风险增大；财物流动性有所下降，企业的资金链条面临较大压力；费用率上升，有多家企业的费用上升幅度跨越其主营业务收入的上升幅度，这也是导致获利才干下降的一个主要原因；过度地扩展产能，使企业财物增加较高，出资回报率下降。

　　产品、服务同质化程度十分高，本钱抢先成为最主要的比赛战略；这方面业务的外包仅仅根据单项业务本钱节约方面的考虑，没有企业整体观念；对物流处理的知道尚停留在下降物流本钱方面，但对物流总本钱的知道尚未能完全明晰，尤其在获利的压力下，有为了维持低本钱而放弃服务质量的趋势。

　　尚未将物流处理与出售处理、财政处理紧密结合在一同，注重看得见的价格，忽视隐形丢失，更谈不上与企业的展开战略联络在一同。

　　现代第三方物流的方针是帮忙我国家电企业整合供应链。我国家电企业不妨与国际物流企业协作，可帮忙它们建立起国际级供应链，对我国商场和出口商场进行有关供应处理程序方面的诊断评价，发现改进机遇，拟定整合的供应链途径并结束改进。

　　一般来说，项目规模将包括整个延伸的供应链：第一阶段以改进和整合供应链为中心；第二阶段以施行和供应链改造为中心，支撑整合后作业新的供应链IT战略和结构。

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