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中国物流的四大关系

中国制造企业90%的时间耗费在物流环节，家电行业要想爬出这个成本陷阱，需要首先理清围绕物流的几对复杂关系,日常生活中，提到“物流”这个话题，经常会和资金流、商流和信息流放在一起说，这种联系有一定的道理，因为物流、商流、资金流和信息流是流通过程的四大组成部分，这四者构成了一个里流通过程，几者的关系“互为存在、相互作用、密不可分”既相互独立，又是一个综合体，将物流、商流、资金流和信息流有机结合起来，会产生更大的能量，创造更大的经济效益。我国物流的四大关系我国家电产品的出售和服务水平与国外的间隔，远高于出产水平的间隔。参与WTO将对国产家电的出售有重大影响，照应速度对交货的压力，客户对服务的寻求，全球化商场的差异，一体化处理的才干要求等等，这对家电制造业的物流加快整合速度、提升服务才干、结束网络化和规模化提出了更高要求。　　我国在物流上的本钱花费占GDP的1/5，是美国的两倍。我国制造企业平均90%的时刻消耗在物流环节上，而剩下10%的时刻，才是实在致力于产品制造与运营。在许多产品领域，我国企业的物流本钱约比美国企业高出40%-50%，应收账款时刻一般跨越90天. 企业物流不能变成物流企业勿庸置疑，企业盼望获利。一般，企业把物质资源的节约作为获利源泉，第二获利源泉在于劳动功率的前进，而物流费用的下降则是企业的第三获利源泉。　　21世纪的比赛不是企业和企业的比赛，而是供应链与供应链之间的比赛。参与WTO扩展敞开后，外国家电企业依托他们的供应链，进一步显示出他们在制造方面的比赛力。如敦豪在欧洲承当了欧洲的家电物流，让制造企业集中精力做好主营。　　出售中产品的本钱是重要因素，大部分企业都以为其间没有多少空间，果真是这样吗？我们的企业往往被凌乱的联络所套牢，百辞莫辩。但是应该看到，国际500强正在整合国际资源为其展开所用，我们假如还在优柔寡断，必定会被筛选出局。　　现代物流的魅力正逐渐被人们所知道，一时刻运送公司、库房都更名改姓为物流公司。从现代化的视点看，物流应该交给第三方去实行，而我们不少企业把物流简略地以为便是运送，所以肥水不流外人田，“企业物流”变成了“物流企业”。殊不知物流并不是制造业所长，终究企业物流还有排他性的一面，特别是想承运同职业的产品难上加难，办到最后又陷进重复缔造。现代物流和关系物流虽然现代物流私底下被认可，但据有关方面统计，70%的企业还具有自己的车队，并承当了53%的物流使命，80%的企业有自己的库房并存放了40%的产品。也有些企业被联络网套牢，成了“联络物流”，这些成为企业推行现代物流的阻碍，也增加了企业的本钱。物流外包要成为实践还得通过跨越自我的苦楚进程。　　小天鹅在做资源整合、供应链重组的同时，把企业物流交给物流企业安泰达做，推行现代物流。小天鹅和科龙这两家企业清楚地知道到，作为我国家电职业的大公司，既没时刻也无专门技术去结束他们要做的每件事。想在比赛中占优势的公司，就必须对供应链一体化进行改造，并从物流链的立异与改造着手，而物流外包是卓有成效的下降本钱的方法。　　小天鹅和科龙都有其独特的专业化出产战略，每年的物流本钱都跨越4亿元，占出产本钱的4%。为了前进他们的中心业务比赛力，他们把非中心部分的业务委托外包，就能够集中精力从事自己的中心业务，竭尽全力地习惯改动。正是这一初衷，使他们一同追求与中远物流这样的第三方结成战略联盟。　　中远物流、小天鹅和科龙这三家企业以6：2：2的比例组建第三方物流公司，安泰达作为全国最大的家电物流途径于2001年正式启动，从物流后端给出售以强有力的支撑。安泰达物流作业以来，我们作为货主登上了中远物流的途径，享受其IT处理服务，前进了信息传递、寻找和反馈功率。初步改进和前进了企业运营，同时运送质量也有突破性的开展，本钱有所下降，并且加快了资金的周转速度，促进了企业内部营销的运营处理，特别是减少了监督本钱。此举得到了科龙、海信、万和、惠而浦、东芝等公司的广泛照应。汤包与肉馅现代物流是获利源，但不是什么都能装进物流这个“汤包”。现代物流要做好很多的、过细的根底作业，这也许是“汤包”加工进程中的“肉馅”。鲜美的汤包其味仅在肉馅精工巧做，现代物流处理也是如此，要通过组织再造、流程再造的苦楚进程。这也是一个慢鱼吃快鱼的逆反进程，既要结束内部又要结束外部的跨越，才干使物流成为实在的获利源。安泰达的物流运作战略“不在物流本身，而在物流之外”。它以为能够通过处理参与一体化供应链运营，而不必添置运送车队。即一体化服务表现的是一种处理联络，而不是物料实体本身。安泰达物流处理是客户企业供应链流程的一部分，它对从起始点到消费地的货品流和货品贮存、服务及相关信息进行有用的计划、施行和控制，以满足客户需求。我国制造企业的物流处理现状参差不齐，小天鹅、科龙物流外包方兴未艾，也许将成为一种十分遍及的现象。　　从物流现状来讲，运送链长、量大面广，不少当地还存在占码头的现象，单个当地乃至被帮派所操纵，无法进入商场化运作。再加上各地库房存量不习惯现代物流，物流运作暂时不能构成良性循环。供应链处理作为物流处理的高端延伸，仍然仅仅停留在概念阶段。　　从物流业来看，我国家电职业的供应链本钱结构，远远落后于国际级的比赛者。我们曩昔的研讨证明，抢先的家电企业能够在物流本钱方面结束巨大的开支节约。虽然我国物流企业的处理水平落后于国际级抢先企业，不能像国际500强企业那样具有数字化供应链，在一个一同的途径上同享信息和操作。　　但是，安泰达结束了用电子商务方法改动企业的供应链，客观地剖析商场及企业的实践状况，拟定切实可行的实行计划。并以企业外脑的方法加盟项目小组，有利于加强企业部分间的交流，做好节点处理。减少内耗，专业互补的协作能够有用地下降改造本钱，并保证改造作用的结束，能够及时发现改造中的问题，将存货和各种活动以信息的方法表现出来，使货品的移动最小化。具有专业的供应链改造经验，能够在最短时刻里充沛了解企业实在的需求，并使客户服务和获利发明最大化。在供应链上各个环节的企业，与上下游企业之间通过实行特殊的措施，避开了比赛联络。　　据统计，由于运送质量低质形成的商品残损率一般在4%左右。针对现在我国的物流方法在相当程度上还停留在人工转移的客观现状，安泰达通过有用的人工控制方法，保证运送完好率到达99.5%以上，结束了本钱节约和绩效改进，并向数字化供应链转变。政府物流和物流政府物流客观存在也是企业客观需求，但是，物流是一个系统工程，需求社会各界的支撑，终究物流不是纪昌学剑。政府应该做好城市的物流规划，拟定鼓动现代物流的政策，不要越俎代庖。不能像有些地区，盲目出资兴修物流园，变成了“物流政府”就麻烦了。现代物流并不是一帆风顺，要遍及还有许多阻碍。制造企业由于商场的冲击，获利才干遍及下降，获利增加率低于职业GDP的增加量；固定财物负债率偏高，流动财物负债率偏低，企业的运营风险增大；财物流动性有所下降，企业的资金链条面临较大压力；费用率上升，有多家企业的费用上升幅度跨越其主营业务收入的上升幅度，这也是导致获利才干下降的一个主要原因；过度地扩展产能，使企业财物增加较高，出资回报率下降。　　产品、服务同质化程度十分高，本钱抢先成为最主要的比赛战略；这方面业务的外包仅仅根据单项业务本钱节约方面的考虑，没有企业整体观念；对物流处理的知道尚停留在下降物流本钱方面，但对物流总本钱的知道尚未能完全明晰，尤其在获利的压力下，有为了维持低本钱而放弃服务质量的趋势。　　尚未将物流处理与出售处理、财政处理紧密结合在一同，注重看得见的价格，忽视隐形丢失，更谈不上与企业的展开战略联络在一同。　　现代第三方物流的方针是帮忙我国家电企业整合供应链。我国家电企业不妨与国际物流企业协作，可帮忙它们建立起国际级供应链，对我国商场和出口商场进行有关供应处理程序方面的诊断评价，发现改进机遇，拟定整合的供应链途径并结束改进。　　一般来说，项目规模将包括整个延伸的供应链：第一阶段以改进和整合供应链为中心；第二阶段以施行和供应链改造为中心，支撑整合后作业新的供应链IT战略和结构。以上就是中国物流的四大关系了，大家在看完文章后，想必对标题有了一些了解。今天文章就给大家分享到这里了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流操作浅析

物流操作程序可以有多种形式。　　　　如果细化物流操作程序，从某一产品接到订单开始到发送至用户手中为止，与物流相关的主要过程包括以下步骤：　　　　备料—生产—产品—包装—仓储—搬运—出厂—运输（公路/铁路/海运/空运）—港、站堆存—运输—用户　　　上述过程可以根据用户或厂商对产品的包装及运输形式等方面的要求不同而有所改变，同时也会根据产品在整个物流环节中的产销利润而改变。　　　详细案例剖析如下：　　　某家外国公司在我国某市收买了一家碳化厂，需要将产品经过铁路运至天津新港装船，再经海运运销东南亚和欧洲及世界各地。为了将产品运送到目的地，能够有多种方式挑选：　　　 1．选用集装箱进行门到门运送——即产品出厂直接装箱，经铁路运送至天津新港，装船海运至目的地。这是一种最佳的运送方式，也是一种费用最高的运送方式。其优点是操作简单，货损少，减少运送污染。而在实际操作中，铁路调箱困难，添加铁路空箱运送。　　　 2．先选用铁路散装将产品运至天津新港，再装集装箱海运至目的港。虽然散装铁路运送有部分货损，但避免了铁路运空箱的高额丢失，从经济效益视点出发应是可行的。　　　 3．全程散装经铁路、海运至目的港。在高度重视装卸效率和环保的今天，此计划是不太适合的。　　　　由此可见，运送方式多种多样，人们能够根据详细的实际状况从运营人自己所需的视点挑选最可行的运送方式。物流操作程序的选定，应与商场的经济利益相结合，这是物流系统的构成和开展的必定因素。　　　　物流操作的多种组织方式　　　　物流系统能够有多种操作模式，同样也能够有多种组织方式，依照现行的开展状况，主要是以下三种方式：　　　 1．以货主为中心，组织铁路、海运运送，即出产企业和商业企业承当了供给物流的责任。　　　 2．以铁路或海运承运人为中心，组织货源，组织运送，即出产企业和商业企业将干线运送外包给承运部分。　　　 3．以第三方货运署理为中心，组织货源并组织全程运送，实行全程“一条龙”服务。　　　　在整个物流过程中，无论是货主还是承运人都是必须存在的，因为各自具有的实力不同，致使其所在的地位不同。货主的优势在于有实实在在的货源，而承运人则有物流匹配的运送工具，作为第三方的货运署理却能够供给交流货主与承运人各种服务，他们各司其职，发挥各自的才能，共同完成一个物流程序。究竟哪种组织方式最好，同样要经过商场的查验，但凡能够充分发挥各种优势，创造最大效益的，就能成功并开展壮大。　　　　物流系统中的电子商务　　　　现在，在我国物流业快速开展的促动下，要求电子商务必须赶快完善其管理制度和规则，处理电子商务企业间协作的信誉保证以及信息安全等问题。因而，物流系统无论采纳何种方式的操作程序和组织方式进行运营，都应首先以商场为导向，合理进行资源配置，以高科技信息化作为开展的中心手段，打破各部分、各行业和所有制的边界，建立规划合理、专业高效和有较强商场竞争力的物流服务网络。　　　　现代信息技术的开展为物流的操作打下了准确、方便的良好基础。高效的物流设施和运作，离不开每一个物流环节中的电子化管理和快速的电子信息传递。在物流系统中充分利用电子商务技术，不只能够节约人力、物力、财力。还有高效、方便的优势，然后降低操作成本。经过网络联机操作。还能够随时跟踪物流操作进程，多方一起核准操作的准确度。因而，电子商务的出现推动了物流系统的开展，而物流系统的不断健全和完善，也为电子商务的广泛应用供给了必要条件。物流和电子商务，必定是你中有我，我中有你，互相依赖，共同并存和开展，才能够适应商场需要，快速与国际接轨，参与国际商场的竞争与协作。以上就是关于物流操作浅析的相关知识了，希望能给大家带来帮助。大家有兴趣的可以加深了解，文章今天就给大家介绍到这里了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

洋物流寻找中国合作伙伴重视四项标准

美经常应一些外国企业的要求，帮助发现中方合作伙伴并对之进行评估。在对大量中国企业进行筛选后，我们会对少数进围企业进行具体评估。在评估进围企业是否适合与外方建立合资公司的过程中，主要关注的是以下几个方面，感兴趣的一起随小编看看吧。2005年，外国物流企业所面临的一个核心问题将是“选用什么样的运营模式”：是建立全资子公司仍是合资公司？虽然不少外资物流企业选择了“单飞”，但并不是一切企业都有满足的经历或承当风险的意愿。一些企业更倾向于寻觅我国协作伙伴建立合资公司的方法，更快速、更简练地进入商场。　　美世办理顾问我国区总裁柯保罗博士认为，外资物流企业在我国建立合资公司，一般期望我国协作伙伴能够带来以下方面的优势：整体上更为快速地进入商场、与地方政府和中央政府的联系、在我国的网络才能、在我国的客户联系、本乡人才。而外国物流企业则会期望在以下几方面做出贡献，以期和我国企业相得益彰：整合的物流解决方案、对某一详细职业范畴的深入了解、世界网络才能、跨国公司客户联系以及办理技巧。他说，协作方资质、网络才能、联系网、战略吻合度是这些外资企业考虑最多的问题。　　首先，协作方资质，分为四个部分：一是安排效能。国内不同的物流企业，其安排结构差别悬殊。一些企业选用涣散式结构，各地区子公司占主导地位；而另一些企业的总部则对大客户联系、解决方案设计以及服务定价等实施更为集中化的操控，应该说，后者更合外资的胃口；二是办理团队本质。外资对企业内部一切重要经理人的教育背景十分重视；三是商场名誉。经过货主和职业专家了解情况，将候选协作企业与其它我国物流企业从服务质量以及职业道德规范的角度进行比较；四是财政优势。这一点不但对合资企业的初期出资十分重要，并且在长时间协作过程中对合资公司持续出资来说也起决议作用。　　第二，网络才能，首先是产品和服务的广度和深度：对于外国物流企业来说，能够取得协作方在国内商场的网络至关重要。进入我国商场的外国物流企业很难自行建立起国内网络，尤其是在我国的内地。因而，外资会花费很多时间，参观协作方在国内网络的设备，承认其网络掩盖程度；其次是企业内部设备办理质量：经过对企业国内网络中具有代表性的设备，如仓储设备和地区配送中心(RDC)的了解，对服务质量以及设备的办理和运营情况进行评价；第三是供应商办理质量：了解国内备选企业在办理运送和仓储服务提供商方面的经历。　　第三，联系网，政府联系是首要联系：外国企业十分重视中方协作者与中央政府及地方政府的联系，不仅仅由于这能够促进政府对合资项目的初期审批，并且由于政府联系能够确保合资公司在未来能够持续取得必要的运营许可与协助，尤其在运送方面；本乡客户网络的广度和深度：虽然外国企业或许与跨国企业货主之间已经有杰出的联系，它依然很重视中方协作者所能带来的本地客户，这能够协助合资项目在初期取得更多收入；在某一职业范畴内的客户群掩盖：我国面临着向职业专业化开展的趋势，中方协作者在高科技、轿车或消费产品等详细职业范畴内的优势将具有重大价值。　　第四，战略吻合度，假如两边之间缺乏战略共同性，将很难成立合资公司。这条规范能够总结为以下多个方面：愿景和承诺：中方在成立合资公司事宜上与外方是否愿景相同，两边是否真正地承诺全力协作；第三方物流战略的共同性：中方协作伙伴在客户选择、价值定位以及增长途径等方面，是否与外国企业有一起的战略目标；对于协作联系的看法：中方是否对协作联系有长时间展望？协作联系是否相等？是不是一个双赢的协作联系？仍是中方企业想使用这个时机向外方企业学习经历后再独立运营；达到共同条款的或许性：假如中方企业不能高度符合这条规范，那么其它方面的规范都无异于空谈。这个问题便是：“交易是否能够达到”；股份结构的揭露：这是一个较难的问题，需要在前期清晰，强壮的我国企业一般很难抛弃多数股权；运营操控的揭露：在运营层面上，两边应该在协作前期清晰某些重要职位，如总经理、财政总监等应由哪方人员担任？这些职位的确认能够体现出持股情况；事务范围的灵活性以及对独家性的承诺：有时，一些实力强壮的中方企业或许会被要求将某一范畴的事务放到合资公司中并承诺不会在合资公司以外持续开展该范畴事务。柯保罗认为，这种评价过程决议了未来合资公司是否成功，当我国企业需要对外国协作伙伴进行评价并建立合资企业时，也能够使用相同的分析技巧，以建立成功的合资企业，实现双赢。以上就是关于洋物流寻找中国合作伙伴重视四项标准，希望能给大家带来帮助，文章就给大家分享到这里，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

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