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如何建设“绿色物流”航运中心?

绿色物流，一直都是我们所期待的，大家也清楚现在环境都已经被破坏的很厉害了，为了能有一个干净舒适的生活环境，也需要不断的改善。下面的文章是针对建设绿色物流航运中心的介绍，无论港口、政府有关部门还是航运企业界，都应强化物流管理。如何建设“绿色物流”航运中心—港口城市的政府“绿色物流”管理措施：　1.对发生源的管理：主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大气污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪声进行限制。我国自20世纪90年代末开始不断强化对污染源的控制，如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准，而且对在用车辆进行治理改造，在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，经过治理的车辆，污染物排放量大为降低。　2.对交通量的管理：发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化；促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等，从而最终实现物流效益化，特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，提高货物运输效率。　3.对交通流的管理：政府投入相应的资金，建立都市中心部环状道路，制定有关道路停车管理规定；采取措施实现交通管制系统的现代化；开展道路与铁路的立体交叉发展，以减少交通堵塞，提高配送效率，达到环保的目的。　推进“绿色物流”除了加强政府管理外，还应重视民间“绿色物流”的倡导，加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。如何建设“绿色物流”航运中心—航运企业“绿色物流”管理措施： 1.绿色运输管理 (1)开展共同配送：共同配送指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送，它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者，如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求，而采取共同配送，送货者可以实现少量配送，收货方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的；从物流企业角度来说，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务，在物流合理化及效率上受限制，如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物，通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通，保护环境等社会效益。　(2)采取复合一贯制运输方式：复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连接各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在：它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。　(3)大力发展第三方物流：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时，专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少，从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外，企业对各种运输工具还应采用节约资源，减少污染和环境的原料作动力，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力；或响应政府的号召，加快运输工具的更新换代。　2.绿色包装管理绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有：促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装；在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化：　(1)包装模数化：确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。包装模数标准确定以后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合，利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。　(2)包装的大型化和集装化：有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。　(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理：采用通用包装，不用专门安排回返使用；采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等；梯级利用，一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。　(4)开发新的包装材料和包装器具：发展趋势是包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。　3.绿色流通加工流通加工指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施：一是变消费者加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染；二是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染，如流通部门对蔬菜集中加工，可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。　4.废弃物物流的管理从环境的角度看，今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生，尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流，但从总体上看，大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响，导致废弃物处理的困难，而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此，21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。　废弃物物流指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是无视对象物的价值或对象物没有再利用价值，仅从环境保护出发，将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流，需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用)，为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标，企业就不能只考虑自身的物流效率化，而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流，而且随着这种供应链管理的进一步发展，还必须考虑废弃物的循环物流，即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化；供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化；循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化，这是21世纪“绿色物流”管理亟待解决的重大课题。结合上文的介绍，大家对建设绿色物流航运中心也有所了解了。今天小编的介绍就到这里了，希望可以帮助大家。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流企业怎样选择物流形式?万师傅告诉你

我们知道现在物流业的发展之快，而且不同的物流企业都有自己独特的物流形式，随着物流服务的竞争越来越强，物流形式也在不断的发展和改变，那么一般企业是怎么选择自己的物流形式呢？我们结合下面的介绍来看。物流企业怎样选择物流形式？一、有选择性地改造自理物流自理物流的改造和发展应该根据实际情况区别对待。对于企业自身而言，那些已经成为包袱的物流业务，完全可以由专业公司来更好地、成本更低地经营。而那些与自身业务关联性非常强、必须由自己来经营的物流业务，则必须考虑到如何以先进的物流管理观念、技术、硬件来降低成本、优化流程和供应链。如国内的海尔集团将原来分属于各个事业部的采购、储运业务全部分离出来，重新整合为物流推进本部，启用自动化、智能化的物流中心，实施ERP(企业资料计划)管理和三个JIT(即采购JIT、送料JIT和配送JIT)；使得采购、生产支持、物流配送从战略上一体化，物流管理在降低库存、加快资金周转、提高响应市场应变能力等方面发挥了巨大的作用。海尔集团的库存资金降低了67％，仓库面积减少了 50％，加上成品配送时间，海尔现在完成客户化定制订单只用10天时间。二、重点发展第三方物流我国物流市场具有相当大的开发潜力，第三方物流将大有可为。与发达国家相比，我国物流业总体水平仍处于起步阶段，行业竞争并不激烈，物流市场在较大程度上处于有待开发的状态。根据全国仓储协会2000年的调查统计资料分析，目前，中国绝大多数物流需求者都还没有走向市场，生产企业采购物流、商业物流使用第三方物流的分别只占18％和 5.9%，即使是使用了第三方物流的企业，其实际物流外协比也只有50％左右。　第三方物流由于专业性强，因此它的服务水平和服务满意率理应高于自理物流，但目前市场上的第三方物流企业与自理物流企业的服务质量并无显著差异，第三方物流企业的专业优势没有得到体现。以生产企业为例，食品、家电、电信、日化、服装、医药、汽车八大行业中，只有家电、电子、电信行业对第三方物流满意率略高于自理物流，医药、汽车行业两个满意率持平，而食品、日化、服装行业对第三方物流的满意率甚至还低于自理物流。这说明，第三方物流必须首先要练好“内功”，通过改善物流服务质量、提高服务满意率来开拓潜在市场。需求者对服务不满意的原因主要是作业速度慢和物流信息不及时准确，其次是作业差错率高、动作成本高，第三方物流必须在细分这些原因的基础上进行有针对性地改进。服务质量是企业的生命，物流企业必须从提高动作质量、动作能力和降低物流成本等几个方面入手提高服务质量，唯有如此，才有可能巩固现有市场，并进一步挖掘市场潜力，扩大市场空间。　不同的需求者对第三方物流效劳的需求是不一样的；而即使是相同的需求者；其需求也是处于不断挑选在动态改变之中的。据调查，出产企业和商业企业考虑寻求新代理商的份额分别为62．5％和18．8％。这说明，从寻求新物流代理商的希望上看，出产企业走向商场的可能性较大，是专业物流企业效劳的首要方针。电子、食物、家电和日化职业都是首要的方针商场，第三方物流代理商能够经过改进效劳质量来争夺商场份额。而商业物流由于作业进程比较复杂，需求者的要求也很高，因而中小型物流企业难以进入该商场，但由于这类商场的合同期一般较长，商场相对安稳，所以具有网络优势的大中型物流企业经过调整效劳内容和作业方法，以主动出击的方法来争夺部分商场也是可能的。　商场对现代物流所希望的作业内容同传统效劳比较，现已发生了很大改变。因而，单一效劳明显现已不能满足商场要求，传统的物流企业有必要在效劳内容上进行拓展。从统计资料来看，物流网络再规划、构建物流信息体系和定做条码扫描体系等方面的需求比较旺盛，是新型物流企业事务开发的要点。一起，产品包装、流转加工、原材料质检、代为报关、代结借款等方面也存在不小的商场需求，第三方物流企业也能够有挑选地添加这些方面的事务功用，扩展增值效劳的广度和深度。三、活跃抢滩第四方物流在参加世贸组织的布景下，外资物流业对我国物流业的应战并不在于物流工业的基础性层面，而是在于第四方物流。应该说，从方案经济时代一直到改革开放之后，我国用于物流硬件、仓储等基础性建造方面的投入是十分巨大的，外资物流业进入我国之后短时间内是难以在基础建造方面获得相对于国内物流业的绝对优势的，并且这些外资企业也不愿意这样做，它们从战略上首要考虑的是怎么以本钱、人才的优势来整合已有的物流企业与物流资源。这样一来，第四方物流的经营模式就成为外资企业的“巨型收割机”，借此它们乃至不必购并就能够国际性的技能和职业标准、高档的管理人才团队来整合国内的物流工业，以最廉价的方法使国内已有的物流企业成为它们的“打工仔”。尽管从长时间效应来看，外资物流企业以第四方物流的方法进入能够构成“鲶鱼效应”，对我国物流业的开展能起到促进效果，但在短期内，国内的物流业会面对拱手相让商场份额的危机。因而，国内有实力的物流企业应该末雨绸缪，及早抢滩第四方物流商场，在外资物流企业的“狼”还未站稳之前首要使自己开展壮大成为“狼”。四、大力推广绿色物流从可持续开展的角度讲，绿色物流应该是物流业寻求的一个方向。经过开展绿色物流，物流企业不只能够经过企业的绿色形象来到达商场开辟的意图，并且也能够为环境、生态的改进发挥效果，然后到达经济效益与社会效益的双赢。物流活动是一个体系全体，绿色物流管理的施行应该从企业、政府与消费者三个方面一起进行。企业是物流动作链条中最为要害的一环，作为绿色物流管理的首要施行者，它应该在运送进程、运送方法和中间商挑选等方面活跃保护环境，然后构成一种自律型的绿色物流管理体系；政府有必要从发生源规制、交通量规制和交通流规制等方面强化物流体制管理，构筑树立与开展绿色物流的框架；消费者要发挥督导绿色物流的动力效果，能够经过绿色消费方法倡导企业施行绿色物流管理，能够经过绿色消费行为迫使企业自律绿色物流管理，也能够经过绿色消费言论要求政府规制绿色物流管理。综上介绍，现在物流形式主要就是以上四种，根据不同的情形选择不同的物流形式。由于物流的需求越来越大，所以也需要通过选择不同的模式来促进更好的发展。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

智能物流将未来城市变立体：地上地下双系统，共享共配新趋势

随着全球物流行业的不断变革与智慧城市的逐步发展，物流已经成为一个城市发展的核心基础设施。如何在未来城市的规划设计中，让城市与物流“共生共赢”，实现物流与城市发展同频共振?由城市智能物流研讨院(雄安)主办，京东物流、南开大学承办的首届雄安城市物流开展论坛在雄安新区举办。在此论坛上，地下物流的施行规划与城市一起配送物流成为两大热门，新颖共同又极具落地远景的一系列前瞻性设想与计划招引了业界外人士的广泛重视。共配物流，搭建更高效的配送形式“城市开展的中心问题是资源有效配置，资源同享是提高社会资源配置功率的重要形式，而物流是天然具有资源共配条件的职业，但过去由于信息不对称、资源不同享、体系不协同不互通、带来严重的资源浪费。因而一起配送物流(以下简称“共配物流”)就成为处理未来城市智能物流的绝佳计划。”城市智能物流研讨院秘书长、京东物流城市规划业务部总经理赵斌说。举个机场的比如，我们就很容理解这种共配物流形式了。很显然，所有的航空公司都没有必要自己修一个飞机场——这不只投入巨大，而且非常低效、浪费资源。综合考虑当地航空运送的各种需求修建一个飞机场就足够了，航空公司可以和飞机场形成互惠互利的彼此合作联系。飞机场向航空公司供给起降场所和航空相关服务，航空公司向飞机场租用场所以及购买必定的服务完成自己的运送合同。共配物流的中心思想与此类似，只不过需求调用资源的维度、深度和广度都要复杂得多。经过城市智能物流中枢渠道，链接所有同享物流资源及物流数据孤岛，完成物流服务公共化，最终完成全链路物流同享，这便是共配物流。目前有些电商渠道采用第三方物流，这仅仅是共配物流在“最后一公里”的表现。而赵斌所指的共配物流是全链路物流同享，触及物流信息资源、物流技能与设备资源、仓储设施资源、终端配送资源、物流人力资源等。乃至一些城市的基础设施，如可以快速进出港的先进大型货运纽带、公共交通、地下轨迹资源以及正在施行规划中的地下物流资源等都包含在内。这些同享物流资源将经过城市智能物流中枢渠道，链接各个物流数据孤岛，完成物流服务公共化，最终完成全链路物流同享。经测算，仅仅在车辆投入方面，采用共配物流形式就能削减50%。很显然，共配物流这样的形式既可以协助客户提高配送功率、降低配送本钱，又可以协助第三方物流服务商节约运力。在城市层面，共配物流形式可以削减重复建造，避免社会资源的浪费。在缓解交通拥堵压力、削减交通安全问题、降低消耗能源等方面都具有极大的空间，会让城市环境愈加绿色、环保，为城市居民带来更具质量的城市生活。建造地下物流体系开释运能，缓解路途资源对立京东物流受雄安新区管委会托付，首先对详细区域打开实际的地下物流研讨工作。由京东物流首先提出的地下物流体系因其前瞻性和创新性招引了与会者的极大重视。地下物流体系，简而言之，便是将物流运送体系由地面转向地下。在地下构建一套相对完整的物流运送体系，与仓储物流中心、社区配送中心等纽带彼此连通。根据介绍，地下物流主要完成方法有三种：1. 对城市地下物流体系进行独立规划规划。也便是直接在地下进行物流体系的规划和建造，将包含站内仓储、分拣、装卸等区域在内的物流体系在地下重新构建，这种形式可以最大限度有利地势用地下空间。2. 地上地下一体化货运网络耦合。也便是把地上的货运网络和地下的货运网络结合起来，比如经过地下管廊将地上的物流中心和配送中心衔接起来。在耦合网络中，比较于地上路途运送，耦合网络的货运安全事故风险本钱下降了近45%。而使用耦合网络，比较于单独的地上路途运送或地下物流体系，其运送费用别离下降了近30%和10%。3. 基于地铁的地下货运体系。也便是将地铁归入地下货运网络的建造布局之中，这种形式最大的优势是可以使用已有的地铁，从而削减建造投资。以地上地下一体化货运网络耦合为例，这是一种安全性较高、运送本钱较低的典型方法，有着被广泛认可的完成场景，无人车或物流胶囊络绎于地下隧道或大直径管道，衔接起城市物流中心及市内商超、仓库、工业园、结尾站点。地下输送管廊将与楼宇自动衔接，完成货品全流程自动化流通。城市地下物流一旦付诸施行，可以很好地处理城市物流配送的瓶颈问题，地下物流不受交通管制、交通拥堵的影响，可以全天候送货。智能化、无中断的运送方法，可以使运送有效衔接，保障运送的时效性和高效性。直接配送至小区、企业、写字楼，乃至送货入户的形式，可以削减人员安全事故的发生，为用户带来快捷体会。一起，由于削减了地面配送车辆，缓解了城市交通拥堵问题，削减尾气排放、保护环境，令城市居民的生活更具质量。20世纪90年代以来，国外就开始了对地下物流体系的研讨，日本、荷兰、德国、英国、意大利等都在对地下物流体系打开研讨。目前，瑞士于2017年提出的Cargo Sous Terrain地下物流体系，以及我国于2018年提出的基于城市轨迹交通体系进行的地下货运体系，是国际范围内已有详细施行项目的体系，也被认为是最有或许广泛应用的体系。目前，我国对地下物流体系的探究正步入一个关键时期，以京东物流为代表的的国内企业现已可以研制自有品牌技能，具有构建地下运送体系的才干。一起，我国城市地下空间开发使用的规模和速度已居国际前列，城市地下空间开发、地下基础设施工程一向是我国投资的要点领域，在政策上也为我国地下物流体系的研制与落地带来利好。当时大城市的货运需求高，但是交通现状却难以满足需求，地下物流潜能和效益巨大，一旦施行，无论是国家、城市仍是一般居民，都将从中获益。站在城市视角思考未来城市的智能物流规划上述提及的共配物流和地下物流，均需求在城市规划中做出前瞻性部署。雄安新区的成立，无疑为研讨探究城市物流未来的开展形式供给了重要契机。众所周知，雄安新区是千年大计、国家大事，一起也是零起点规划的城市。城市智能物流研讨院(雄安)一向倡议站在城市视角进行智能物流规划，从顶层规划上将智能物流体系归入城市规划的中心思路。地下物流体系、城市共配物流体系、城市智能物流中枢体系的规划，要从高到低打开，掌握最终要完成的目标，充分考虑各个层次和各种要素。以构建地下物流体系为例，确立完成的方法之后，怎么满足物流中心、配送中心的需求，怎么衔接可以有效削减工程造价，怎么平衡货运才干、货运时间和污染物排放的联系等，都需求提前做好布局，这样才干在后续的施行过程中把控全局、有效使用各种资源，提高建造功率。以上就是智能物流及其相关知识了，希望能给大家带来帮助，大家有兴趣的可以加深了解。文章就给大家分享到这里。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

中国物流的四大关系

中国制造企业90%的时间耗费在物流环节，家电行业要想爬出这个成本陷阱，需要首先理清围绕物流的几对复杂关系,日常生活中，提到“物流”这个话题，经常会和资金流、商流和信息流放在一起说，这种联系有一定的道理，因为物流、商流、资金流和信息流是流通过程的四大组成部分，这四者构成了一个里流通过程，几者的关系“互为存在、相互作用、密不可分”既相互独立，又是一个综合体，将物流、商流、资金流和信息流有机结合起来，会产生更大的能量，创造更大的经济效益。我国物流的四大关系我国家电产品的出售和服务水平与国外的间隔，远高于出产水平的间隔。参与WTO将对国产家电的出售有重大影响，照应速度对交货的压力，客户对服务的寻求，全球化商场的差异，一体化处理的才干要求等等，这对家电制造业的物流加快整合速度、提升服务才干、结束网络化和规模化提出了更高要求。　　我国在物流上的本钱花费占GDP的1/5，是美国的两倍。我国制造企业平均90%的时刻消耗在物流环节上，而剩下10%的时刻，才是实在致力于产品制造与运营。在许多产品领域，我国企业的物流本钱约比美国企业高出40%-50%，应收账款时刻一般跨越90天. 企业物流不能变成物流企业勿庸置疑，企业盼望获利。一般，企业把物质资源的节约作为获利源泉，第二获利源泉在于劳动功率的前进，而物流费用的下降则是企业的第三获利源泉。　　21世纪的比赛不是企业和企业的比赛，而是供应链与供应链之间的比赛。参与WTO扩展敞开后，外国家电企业依托他们的供应链，进一步显示出他们在制造方面的比赛力。如敦豪在欧洲承当了欧洲的家电物流，让制造企业集中精力做好主营。　　出售中产品的本钱是重要因素，大部分企业都以为其间没有多少空间，果真是这样吗？我们的企业往往被凌乱的联络所套牢，百辞莫辩。但是应该看到，国际500强正在整合国际资源为其展开所用，我们假如还在优柔寡断，必定会被筛选出局。　　现代物流的魅力正逐渐被人们所知道，一时刻运送公司、库房都更名改姓为物流公司。从现代化的视点看，物流应该交给第三方去实行，而我们不少企业把物流简略地以为便是运送，所以肥水不流外人田，“企业物流”变成了“物流企业”。殊不知物流并不是制造业所长，终究企业物流还有排他性的一面，特别是想承运同职业的产品难上加难，办到最后又陷进重复缔造。现代物流和关系物流虽然现代物流私底下被认可，但据有关方面统计，70%的企业还具有自己的车队，并承当了53%的物流使命，80%的企业有自己的库房并存放了40%的产品。也有些企业被联络网套牢，成了“联络物流”，这些成为企业推行现代物流的阻碍，也增加了企业的本钱。物流外包要成为实践还得通过跨越自我的苦楚进程。　　小天鹅在做资源整合、供应链重组的同时，把企业物流交给物流企业安泰达做，推行现代物流。小天鹅和科龙这两家企业清楚地知道到，作为我国家电职业的大公司，既没时刻也无专门技术去结束他们要做的每件事。想在比赛中占优势的公司，就必须对供应链一体化进行改造，并从物流链的立异与改造着手，而物流外包是卓有成效的下降本钱的方法。　　小天鹅和科龙都有其独特的专业化出产战略，每年的物流本钱都跨越4亿元，占出产本钱的4%。为了前进他们的中心业务比赛力，他们把非中心部分的业务委托外包，就能够集中精力从事自己的中心业务，竭尽全力地习惯改动。正是这一初衷，使他们一同追求与中远物流这样的第三方结成战略联盟。　　中远物流、小天鹅和科龙这三家企业以6：2：2的比例组建第三方物流公司，安泰达作为全国最大的家电物流途径于2001年正式启动，从物流后端给出售以强有力的支撑。安泰达物流作业以来，我们作为货主登上了中远物流的途径，享受其IT处理服务，前进了信息传递、寻找和反馈功率。初步改进和前进了企业运营，同时运送质量也有突破性的开展，本钱有所下降，并且加快了资金的周转速度，促进了企业内部营销的运营处理，特别是减少了监督本钱。此举得到了科龙、海信、万和、惠而浦、东芝等公司的广泛照应。汤包与肉馅现代物流是获利源，但不是什么都能装进物流这个“汤包”。现代物流要做好很多的、过细的根底作业，这也许是“汤包”加工进程中的“肉馅”。鲜美的汤包其味仅在肉馅精工巧做，现代物流处理也是如此，要通过组织再造、流程再造的苦楚进程。这也是一个慢鱼吃快鱼的逆反进程，既要结束内部又要结束外部的跨越，才干使物流成为实在的获利源。安泰达的物流运作战略“不在物流本身，而在物流之外”。它以为能够通过处理参与一体化供应链运营，而不必添置运送车队。即一体化服务表现的是一种处理联络，而不是物料实体本身。安泰达物流处理是客户企业供应链流程的一部分，它对从起始点到消费地的货品流和货品贮存、服务及相关信息进行有用的计划、施行和控制，以满足客户需求。我国制造企业的物流处理现状参差不齐，小天鹅、科龙物流外包方兴未艾，也许将成为一种十分遍及的现象。　　从物流现状来讲，运送链长、量大面广，不少当地还存在占码头的现象，单个当地乃至被帮派所操纵，无法进入商场化运作。再加上各地库房存量不习惯现代物流，物流运作暂时不能构成良性循环。供应链处理作为物流处理的高端延伸，仍然仅仅停留在概念阶段。　　从物流业来看，我国家电职业的供应链本钱结构，远远落后于国际级的比赛者。我们曩昔的研讨证明，抢先的家电企业能够在物流本钱方面结束巨大的开支节约。虽然我国物流企业的处理水平落后于国际级抢先企业，不能像国际500强企业那样具有数字化供应链，在一个一同的途径上同享信息和操作。　　但是，安泰达结束了用电子商务方法改动企业的供应链，客观地剖析商场及企业的实践状况，拟定切实可行的实行计划。并以企业外脑的方法加盟项目小组，有利于加强企业部分间的交流，做好节点处理。减少内耗，专业互补的协作能够有用地下降改造本钱，并保证改造作用的结束，能够及时发现改造中的问题，将存货和各种活动以信息的方法表现出来，使货品的移动最小化。具有专业的供应链改造经验，能够在最短时刻里充沛了解企业实在的需求，并使客户服务和获利发明最大化。在供应链上各个环节的企业，与上下游企业之间通过实行特殊的措施，避开了比赛联络。　　据统计，由于运送质量低质形成的商品残损率一般在4%左右。针对现在我国的物流方法在相当程度上还停留在人工转移的客观现状，安泰达通过有用的人工控制方法，保证运送完好率到达99.5%以上，结束了本钱节约和绩效改进，并向数字化供应链转变。政府物流和物流政府物流客观存在也是企业客观需求，但是，物流是一个系统工程，需求社会各界的支撑，终究物流不是纪昌学剑。政府应该做好城市的物流规划，拟定鼓动现代物流的政策，不要越俎代庖。不能像有些地区，盲目出资兴修物流园，变成了“物流政府”就麻烦了。现代物流并不是一帆风顺，要遍及还有许多阻碍。制造企业由于商场的冲击，获利才干遍及下降，获利增加率低于职业GDP的增加量；固定财物负债率偏高，流动财物负债率偏低，企业的运营风险增大；财物流动性有所下降，企业的资金链条面临较大压力；费用率上升，有多家企业的费用上升幅度跨越其主营业务收入的上升幅度，这也是导致获利才干下降的一个主要原因；过度地扩展产能，使企业财物增加较高，出资回报率下降。　　产品、服务同质化程度十分高，本钱抢先成为最主要的比赛战略；这方面业务的外包仅仅根据单项业务本钱节约方面的考虑，没有企业整体观念；对物流处理的知道尚停留在下降物流本钱方面，但对物流总本钱的知道尚未能完全明晰，尤其在获利的压力下，有为了维持低本钱而放弃服务质量的趋势。　　尚未将物流处理与出售处理、财政处理紧密结合在一同，注重看得见的价格，忽视隐形丢失，更谈不上与企业的展开战略联络在一同。　　现代第三方物流的方针是帮忙我国家电企业整合供应链。我国家电企业不妨与国际物流企业协作，可帮忙它们建立起国际级供应链，对我国商场和出口商场进行有关供应处理程序方面的诊断评价，发现改进机遇，拟定整合的供应链途径并结束改进。　　一般来说，项目规模将包括整个延伸的供应链：第一阶段以改进和整合供应链为中心；第二阶段以施行和供应链改造为中心，支撑整合后作业新的供应链IT战略和结构。以上就是中国物流的四大关系了，大家在看完文章后，想必对标题有了一些了解。今天文章就给大家分享到这里了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流操作的多种组织形式.

物流体系能够有多种操作模式，相同也能够有多种安排方式，按照现行的开展情况，首要是以下三种方式：　　1．以货主为中心，安排铁路、海运运送，即生产企业和商业企业承担了供给物流的职责。　　2．以铁路或海运承运人为中心，安排货源，安排运送，即生产企业和商业企业将干线运送外包给承运部门。　　3．以第三方货运署理为中心，安排货源并安排全程运送，实行全程“一条龙”服务。　　在整个物流过程中，不管是货主还是承运人都是有必要存在的，因为各自具备的实力不同，致使其所在的地位不同。货主的优势在于有实实在在的货源，而承运人则有物流比备的运送工具，作为第三方的货运署理却能够供给沟通货主与承运人各种服务，他们各司其职，发挥各自的能力，一起完成一个物流程序。究竟哪种安排方式最好，相同要经过商场的检验，但凡能够充分发挥各种优势，发明最大效益的，就能成功并开展壮大。　　物流体系中的电子商务　　现在，在我国物流业快速开展的促动下，要求电子商务有必要尽快完善其办理制度和规则，解决电子商务企业间协作的诺言保障以及安全等问题。因而，物流体系不管采纳何种方式的操作程序和安排方式进行运营，都应首先以商场为导向，合理进行资源配置，以高科技信息化作为开展的中心手段，打破各部门、各行业和所有制的界限，树立规模合理、专业高效和有较强商场竞赛力的物流服务网络。　　现代信息技术的开展为物流的操作打下了精确、方便的良好基础。高效的物流设施和运作，离不开每一个物流环节中的电子化办理和快速的电子信息传递。在物流体系中充分利用电子商务技术，不仅能够节约人力、物力、财力。还有高效、方便的优势，然后降低操作成本。通过网络联机操作。还能够随时盯梢物流操作进程，多方一起核准操作精确度。因而，电子商务的呈现推动了物流体系的开展，而物流体系的不断健全和完善，也为电子商务的广泛应用供给了必要条件。物流和电子商务，必定实你中有我，我中有你，相互依靠，一起并存和开展，才能够适应商场需要，快速也国际接轨，参加国际商场的竞赛与协作以上就是物流操作的多种组织形式的相关知识了，希望能给大家带来帮助，文章就给大家介绍到这里了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

供应物流的概述

随着“物流热”愈演愈烈，物流业的快速发展，并成为我国国民经济新的增长点。其中的概念就会越来越多，而且还有不同的分支产生，概念也不同，就像供应物流，大家知道是什么吗？文章就给大家分享了供应物流的概述，大家有兴趣的就去看看吧！供给物流系统的组成收购。收购作业是供给物流与社会物流的衔接点，是根据出产企业出产——供给——收购方案来进行原材料外购的作业层，担任商场资源、供货厂家、商场变化等信息的收集和反应。出产资料供给。供给作业是供给物流与出产物流的衔接点，是根据供给方案一耗费定额进行出产资料供给的作业层，担任原材料耗费的操控。仓储、库存管理。仓储管理作业是供给物流的转换点，担任出产资料的接货和发货，以及物料保管作业；库存管理作业是供给物流的重要部分，根据企业出产方案拟定供给和收购方案，并担任拟定库存操控战略及方案的履行与反应修改。装卸、转移。装卸、转移作业是原材料接货、发货、堆码时进行的操作。尽管装卸、转移是随着运送和保管而产生的作业，但却是衔接供给物流中其他活动的重要组成部分。供给物流进程及安排形式供给物流进程因不同企业、不同供给环节和不同的供给链而有所区别，从而使企业的供给物流出现了许多不同种类的形式。企业的供给物流目前用的较多的有四种根本安排方法：第一种是托付社会出售企业代理供给物流方法；第二种是托付第三方物流企业代理供给物流方法：第三种是企业自供物流方法；第四种是近年随供给链理论发展起来的供给链供给方法。可是，尽管不同的形式在某些环节具有非常复杂的特点，供给物流根本流程是相同的，其进程有三个环节：取得资源，是完结今后一切供给活动的前提条件；安排到厂物流，是企业外部的物流进程：安排厂内物流，从厂外持续到达车间或出产线的物流进程。以上就是关于供应物流的概述相关知识了，希望能给大家带来帮助。文章就给大家分享到这里了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）