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家电第三方物流军突起,加快家电企业物流信息化

近年来，家电行业的整体发展状况可以概括为：生产企业之间的整合增强，品牌减少，产品品种日趋多样化；家电连锁企业快速扩张，开始由一二级市场向三四级市场渗透；国际家电连锁巨头虎视中国市场，将以并购方式快速切入。在市场竞争日益激烈的情况下，家电第三方物流异军突起，对信息化以及专用运输设备的需求上升。下面小编带大家来具体了解一下家电第三方物流。一、家电第三方物流企业异军突起，市场集中度提高。 2005年以前，一些大型家电企业均有自己参股投资的所谓第三方物流企业，或者不公开向外招标，关系型的家电物流企业占有相当规模的市场。这类企业在整个物流市场中的竞争能力相当薄弱，其主体业务依然是仓储、配送、干线运输等简单的服务。规模效应也带来了边际效益。随着市场进入门槛的进一步提高，家电物流企业认识到，只有扩大规模，才能够提高效益；只有拥有了网络化管理的优势，才能够提升物流运作的服务质量。在这一点上，家电物流企业和家电企业是双赢的。二、社会资源利用率提高家电企业在2005年继续实施成本领先战略，对供应商的成本要求和服务要求同时提高。一批家电企业开始利用第三方物流企业的社会资源来降低物流成本。如长虹、海信、海尔、康佳、美的等先后采取招标形式，吸引国内知名的家电物流企业投标，从而确保物流成本的最低。这就要求家电物流企业进一步整合社会资源，提高社会资源利用率，以降低成本。三、家电企业物流信息化步伐加快目前家电企业物流活动信息流主要有三种形式： 1、企业内部的信息流。主要包括企业内成品、半成品、原材料物流以及生产过程物流和与之相关的物流成本核算所产生的信息流动。 2、社会物流信息。其内涵是企业物流信息的社会化，它是由企业共同参与，依靠物理平台或虚拟平台从事物流活动和交流以及发布所产生的各类信息。宏观上来看，家电企业物流信息化步伐的加快有着深刻的社会背景。首先，物流信息化的基础环境得到明显的改善；信息化标准化物流已经成为国家的中长期科技规划中最主要的两大关键技术。其次，信息系统的整合技术受到关注。再次，供应链管理信息系统的应用发展比预计的要快。供应链管理系统有两个明显的特点：一是要求信息系统具有更高的开放性，与客户的系统相衔接、相整合，实现业务的协同；二是业务范围更广，包括物流、商流甚至资金流，服务内容是根据客户的要求来扩展的，个性化特点也更突出。 3、企业间的信息流。主要包括企业间订货、发货、中转、收货、代理及结算等活动所产生的物流信息。 4、家电专用运输车呼之欲出。我国家电运输原来使用的车辆较杂，一般以双桥挂车为主，专用运输车辆基本没有。由于2004年国家开始治理超载超限，家电运输属于重抛货，不超重，但是超高、超宽，所以在治理超载超限过程中受到了很大的冲击。一批车源纷纷报停，使家电运输在一个时期内举步维艰。在这种情况下，家电物流企业分析装载量，现在主要以高底板双桥挂车为主。这样的车辆比原有车型多装货15%，而且不违反国家相关法规，解决了家电物流企业的燃眉之急。看了这么多，不知道大家有没有理解小编讲的。总之，家电第三方物流的发展日趋激烈，也作用重大。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

我国钢铁物流的现有模式与发展趋势

在中国，放眼整个钢铁供应链，钢铁物流技术水平明显偏低，主要体现在专业化、组织化和标准化程度低，物流效率低、成本高，存在着诸多问题，钢铁物流业必须在现有模式的基础上进行创新，用现代理念改变传统钢铁物流模式。那么我国钢铁物流的现有模式和发展趋势是什么样的的呢？一、我国钢铁物流的现有模式世界钢铁的生产主要分3大板块：欧洲板块，主要包括俄罗斯、乌克兰、德国、意大利等国；美洲板块，主要包括美国、巴西等国；亚洲板块，主要包括中国、韩国、印度、日本等国。钢铁销售的模式大体也可以分为3类：中国模式、欧美模式、日韩模式。 1、中国模式中国的钢材生产与销售特点是：产量大，销量大，产销量均为世界第一；钢材生产所需的铁矿石大量靠进口；虽有一些大型钢铁企业，但中小型钢铁企业的钢材产量在全国钢材总产量中占的比例很大；钢材流通无论在经营主体、经营规模还是经营业态上，其水平均落后于钢铁的生产水平。 2、日韩模式以日本为例，日本钢铁的生产与销售有4大特点：（1）质量好、产量大、品种多；（2）“大进大出”，该国钢铁生产的原材料靠进口，产品大部分出口；（3）集中度高，住友金属、新日铁、川崎制铁等大型钢铁企业的钢铁产量占日本钢铁总产量的60％至70％；（4）钢铁企业管生产，商社管销售，钢铁企业97％的产品都是通过商社来销售的。 3、欧美模式欧美模式正好与日韩模式相反，此种模式下的钢材销售主要以钢铁企业为主。在这种模式下，钢铁企业也从事钢铁的加工配送。二、我国钢铁物流的发展趋势 1、钢铁流通加工业务将会迅速发展。流通加工是发展钢铁物流的关键环节。从发展趋势看，一是流通加工规模将进一步扩大。我们估计5年内将扩大一倍。二是流通加工将向高端化发展。在这方面，我国铁路用钢的加工配送高端化已经走在前面，一些铁路线上料，如扣件等高端产品加工已在流通领域普遍应用。 2、钢铁循环物流将加快发展。我国钢铁存量资源的保有量也已经达到一定规模。据有关部门估计，我国钢铁保有量已经超过90亿吨，开始进入循环期。中国是一个钢铁生产大国、消费大国。随着中国钢铁保有量的不断增加，中国废钢铁需求市场很大，前景看好。 3、钢铁物流高端化趋势将进一步加快。我国钢铁以及与钢铁相关的流通量巨大。在仓储、加工、运输、配送滞留的时间相对较长。有利于发展与延伸物流高端业务。包括，钢铁物流金融、物流地产以及以钢铁远期交易和现货交易为基础的电子商务业务。 4、钢铁物流信息化将会进一步普及。信息化是钢铁物流发展的核心与灵魂。在供应链加快发展的条件下，钢铁物流信息平台也会加快发展，将会进一步提升个性、高端的功能，从而提升钢铁物流信息化应用水平。 5、转变经济发展方式，将推动我国钢铁物流业的迅速发展。未来我国钢铁产业将进入后扩张期。根据小编说的，钢铁物流是具有巨大的发展空间的，面对这样的形势，不仅钢铁企业需要认真对待，物流商也要有应对的战略。我国是世界钢铁生产和消费大国，物流运输的范围极其广泛，所以学习更多的物流知识对我们也是极好的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

第四方物流的局限性与其特点

我们知道，现代物流的发展非常迅速。物流体系又包括了第一方、第二方、第三方和第四方物流。第四方物流是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动的。前面三种大家应该都比较熟悉，今天小编就来具体讲讲第四方物流。一、第四方物流的特点（一）第四方物流集成了第三方物流服务商和管理咨询的能力。并且提供了一整套完善的供应链解决方案。其中更重要的是，一个统一的使客户价值最大化的技术方案的设计、实施以及运作，只有通过技术公司、咨询公司和物流公司的齐心协力才能够实现。（二）流程一体化，系统运作和集成交接。一个第四方物流服务商帮助客户实施新的业务方案，包括业务流程优化，客户公司和服务供应商之间的系统集成，以及将业务运作转交给4PL的项目运作小组。项目实施过程中应该对组织变革多加小心，因为把业务转给4PL管理的成败关键是“人”的因素。（三）承担多个供应链职能和流程的运作。4PL开始承接多个供应链职能和流程的运作责任。其工作范围远远超越了传统的第三方物流的运输管理和仓库管理的运作，包括：供应链信息技术，库存管理，制造，采购，网络管理，客户服务管理，需求预测和行政管理。（四）供应链过程的再设计和供应链过程协作。第四方物流最高层次的方案就是再造。供应链过程中真正的显著改善要么是通过各个环节计划和运作的协调一致来实现，要么是通过各个参与方的通力协作来实现的。基于传统的供应链管理咨询技巧，使公司的业务策略和供应链策略协调一致就是再造的过程；同时，技术在这一过程中又起到了催化剂的作用，使供应链内部和与之交叉的供应链的运作整合和优化。（五）变革：通过新技术实现各个供应链职能的加强。变革的努力集中在改善某一具体的供应链职能，包括运作计划和分销管理、销售、客户支持和采购策略。在这一层次上，供应链管理技术对方案的成败变得至关重要。领先和高明的技术，加上流程再造、战略思维和卓越的组织变革管理，共同组成最佳方案，对供应链活动和流程进行整合和改善。二、中国发展第四方物流的局限性（一）虽然第三方物流已经存在了几十年，这个行业只是在最近才由于公司对供应链管理的态度变化而得以显著增长。然而，尽管缺乏这方面的准确统计数字，第三方物流在整个物流市场上的占有率仍然很低，就是在美国，第三方物流行业也只占整个物流市场的百分之七。（二）中国目前供应链管理技术尚未发育成熟，供应链/物流管理专长稀缺，整个物流的基础设施落后，企业组织变革管理的能力较差，而且客户规模较小，还承担不起第四方物流的服务。因此，第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来。（三）在中国，国际上第三方物流公司尚未被允许经营真正的第三方物流业务。国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换，民营的第三方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候。在中国，尽管政府和媒体一直在推动这个行业的发展，传统的运输仓储企业也纷纷翻牌，第三方物流占整个供应链市场的分额仍然很低（大大低于百分之七的水平）。（四）第四方物流在中国的发展需要一些早期的领先者的探索和试点行动，需要市场上的信誉和信息系统的高度透明才能够实现。然而由于中国经济发展过程中的一些独特的机遇，中国极有可能会出现一些大型的第四方物流公司。第四方物流与第三方物流相比，其服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事货运物流服务的公司要求更高，要求它们必须开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。"四方物流"大的优越性，是它能保证产品得以“更好、更廉、更快”地送到需求者手中。今天小编说的这些不知道大家有没有看懂，希望对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

中国钢材运输物流业发展趋势与特性

物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。钢材运输物流业在钢铁行业方兴未艾，实现钢铁企业内外部物流的整体优化问题正在成为钢铁产业提高产业效率的重要手段之一。要想发展中国钢材运输物流业，必须先了解中国钢材运输物流业的发展趋势和发展特性。那么小编就来介绍一下关于中国钢材运输物流业的发展趋势和特性。一、中国钢材运输物流业发展趋势（一）全年钢材平均价格高出上年预测维持不变今年前3月，全国钢材市场价格宽幅震荡中保持上涨。进入4月份后，全国钢材价格出现一定回调。这不过是钢材市场“迷你周期”的表现，并未扭转全国钢材市场新的上升周期趋势，价格调整到位后将再次扬升。因此维持先前钢材价格预测不变：2017年钢材市场行情进入新的上升周期，全年钢材平均价格高于上年水平；同时市场价格宽幅震荡，“过山车”行情多次演绎。（二）表观消费增长加速明显今年以来，全国粗钢表观消费加速明显。1-4月全国钢材同比增长百分之十一点五，重新回到两位数增幅。展望下半年钢材需求状况，预计全国宏观经济L型企业稳态行势依旧，对外贸易、固定资产投资、工业生产等主要经济指标回暖行势不变，预计全年粗钢表观消费量将达到或超过七点五亿吨，比上年增长5%以上，为近些年来的最高水平。（三）铁矿石进口量价齐升今年前4月中国进口铁矿石35309万吨，同比增长百分之八点六；进口均价为每吨553.4元，同比上涨73.8%。铁矿石进口依存度已经超过百分之八十。预计全年全国铁矿石进口量超过十亿吨，增长幅度在百分之五以上。中国铁矿石进口量大幅增加，预计年内这一趋势不会改变。受其影响，预计全年铁矿石进口量将达到或者接近11亿吨，增长幅度在百分之五以上。（四）全国钢铁企业积极增产国内需求水平的提升，以及价格上涨所产生的较高利润，刺激了钢铁企业急速增产。据统计，今年前4个月累计，全国粗钢产量27387万吨，同比增长百分之四点六。其中4月份粗钢产量为7278万吨，同比增长百分之四点九。按此计算，4月份全国粗钢日均产量达到242.6万吨，环比增长百分之四点五，再创历史新高。预计2017年全国统计粗钢产量将向8.5亿吨靠拢，产能释放加速局面不改。（五）钢材出口依然较大数量规模今年前4月，全国钢材出口同比下降百分之二十五点八，出口水平有较多回落，但同期出口量约为2864万吨，依然是比较大的数量规模。由于世界经济继续回暖态势，全球钢材需求有增无减，加之中国钢材出口减量有可能推高国际市场钢材价格，致使钢材出口又成为了一个利益点。受其影响，预计下半年中国钢材出口有可能回升，全年出口量达到或者超过8000万吨，折算粗钢接近九千万吨，低于先前预期，同时增长速度会有明显回落。二、中国钢材运输物流业发展特性(一)物流链条分段明显由于钢铁物流的供需结构不匹配,典型的物流链条明显分为两段:前段从钢厂流向各大钢贸市场，由钢厂和少数一级钢贸商主导；后段从钢贸市场向终端用户分流,由大量的次级钢贸商主导。通过各级钢贸商的分段服务,上下游的资金流和物流才能够顺利衔接,仅有少数大型终端用户可获得钢厂的直销服务。(二)供需结构不匹配由于规模效应的要求,单个钢厂的产量很高,且单批销量较大；而钢材终端用户极其分散,即使是大用户也往往采用小批量，高频率的订货方式以降低库存成本。供需两端的物流批量，物流频率均存在巨大差异,无法直接匹配。(三)增值服务尚有缺位现代钢铁物流体系中,仓储?加工配送和运输的链条上,目前的增值服务仍较少,可提供的多数仅为仓储环节中的初级剪切加工(包括对板材、整平、定尺、线材进行开卷、连续剪切等),定制化加工配送的比例仍较低，且随着钢铁电商、物联网以及互联网金融的发展,物流环节可提供的匹配的增值服务仍有待发展和完善。(四)资金流需要由钢贸商衔接终端用户要求“先货后款”，上游钢厂要求“先款后货”。上下游资金流的衔接需要通过钢贸商完成。特别是在近几年钢厂资金压力较大、盈利困难的情况下,多数钢厂寻找资金实力强大的钢贸商为其“垫资”。2014年钢贸商需要垫资的客户比例高达百分之九十左右,垫资现象十分普遍。然而近两年来,由于钢铁产能严重过剩,而经济增速下滑,钢材需求减弱,钢材价格下跌明显,厂商经营困难,钢铁行业盈亏一线挣扎,降低物流成本成为企业降本增效的重要途径，所以要做好中国钢材，就必须先做好中国钢材运输物流业。无论是什么时候物流都是不容忽视的。希望大家看了上面的资料能够有所启发。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

怎么利用科学方法做到低碳物流

低碳物流也称“绿色物流”。多少年来，世界各地纷纷提出低碳、绿色、环保的概念，我国更是承诺会降低碳排放。在这样的背景下，“低碳物流”自然备受关注。物流作为能源消耗量较大的重要行业，低碳物流理应受到企业甚至国家的重视。对企业而言，‘低碳’无疑不是一个新的发展机遇，同时也是所有物流企业所应肩负的责任。那么怎样才能用科学的方法做到低碳物流呢？1、物流信息化物流信息化是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的部分或全部信息进行采集、识别、分类、传递、跟踪、汇总、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。 (1)在库存管理的过程中，用信息库存代替物料，使仓储和库存成本降到了最低。用供应商信息网络，有效地控制原材料和零配件库存的供需信息，不但降低了物流成本，还最大限度的挑战了“零库存”。 (2)在物流领域实现信息化，还可以减少一些纸质的浪费。不但减少浪费，还可以提高检索效率，真正的实现低碳。 (3)在公认的碳排放量最大的运输领域引入信息技术，不仅可对运输业务进行有效的整合，极大地提高运输质量，避免运输过程中的空载，降低物流成本，还可以真正的实现运输过程的节能减排。2、有效的供应链管理供应链管理是一种集成的管理思想和方法．它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。从单一的企业角度来看。是指企业通过改善上、下游的供应链关系，优化和整合供应链中的物流、信息流、资金流，以获得企业的竞争优势。 (1)在供应链上，我们可以寻求一些产能过剩的供应链合作伙伴，并借助他们闲置的资源、设备和技术力量，不但减少自身的运作成本，还可以帮助合作伙伴实现节能减排，增加利润增长点。 (2)如果结合信息化整合供应链将大大降低供应链内各环节的交易成本，缩短交易时间，降低存货水平，降低采购成本。减少物流活动的循环周期，实现低碳发展。 (3)构建有效的供应链。选择合适的供应链合作伙伴对于企业的意义是至关重要的，如丰田公司借助供应商的力量实现了JIT采购、JIT生产等，减少了运输、仓储和装卸搬运环节，实现了物流过程的低碳。 3、发展绿色物流绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。它包括物流管理和物流作业环节全过程的绿色化。现在的时代都是低碳物流发展的时代，也是物流发展的最好方式。低碳物流的本质实际是通过上面小编说的物流信息化、物流合理标准化、物流规划与政策等来实现的，既能达到实现低碳物流的目的，也能满足社会经济发展的适度增长的要求，还能缓解能源供给的压力。所以说低碳物流固然重要，主要的是怎样实现低碳物流。不知道小编说的大家有没有理解，不理解可以慢慢研究或者咨询小编。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

做好物流售后工作的5个要点

大家都知道，随着电子商务的发展，物流也越来越关键，不管是什么，想要做好品牌就必须有很好的物流售后工作。售后服务是直接与客户接触的途径，是关键。也是当今竞争的一个关键环节。比如说淘宝，不是只要把东西卖出去就没事了，良好的售后服务才可以有更好的回头率。那物流售后工作又有什么需要注意的呢？小编带你看看做好物流售后工作必须注意的几点。一：将“客户”要领引入企业内部客户服务是所有员工的事情，而不仅仅是直接与客户接触的一线员工，更不仅仅是客户服务(客户经理)部门员工的事情。整个物流公司都可以看作是客户服务或营销部门，因为公司每一个员工的行为都直接或间接影响着客户满意的程度，所以，物流行业必须将“客户”的要领引入物流业内部。二：规划好营销后服务系统（一）是尽量提供全方位营销后服务，增强客户对公司的依赖性即设置高的转换壁垒，使客户难以离开。（二）是有针对性地提供服务。在确定提供哪些服务项目之前，必须先识别客户最重视的各项服务及其相对重要性，进行优先排序，对优质客户量身定做服务项目，避免在某些低层次服务项目上投入过度，而对提升客户满意度却收效不大。三：衡量客户满意度对客户满意度进行追踪调查和评估，是持续改善服务的关键。物流公司衡量客户满意度的方法很多，归纳起来，无外乎以下两方面：外部评估与内部检查相结合。（一）外部评估的其中一个有效渠道就是处理客户投诉。但并非所有不满的客户都有投诉，而对服务感到满意的客户几乎都不会有任何表示，因此有必要进行定期或不定期调查，才能全面衡量客户的满意度。调查样本的选取要保证客户的覆盖面，既要包括各个层次的现有客户，又要包括流失的客户。对于流失的客户，要分析停止服务的原因。为此，可在服务后立刻对客户进行调查。这样，可以立刻发现问题所在，及时补救。（二）内部评估主要从两方面入手： 1、根据所建立的服务标准对服务过程进行检查，实行质量否决权制度，促进员工提高服务水准。 2、进行隐蔽性调查。四：创建“服务至上”的物流企业文化现在越来越多的物流公司开始重视客户服务，强制员工去执行一些规章制度，结果都不尽人意。问题在于：让员工理解、认可并投入去做需要花费很大精力。同时，各大物流公司服务的竞争，关键在于服务文化。因为建立和改变物流企业文化，是需要漫长的时间。在这个过程中，管理者很重要。为了保证一线员工正确地使用权力，物流公司要加强员工培训，管理层要转变为客户教练和拥护者，配合员工愉快地工作。五：建立战略合作关系更为牢固的客户关系应该是战略合作伙伴关系，对客户来说要完善的物流方案，对物流公司来说要提供贴心的服务。物流企业应该在以下几方面体现出和客户的战略合作伙伴关系。 1.不断改善、提高物流服务质量，以满足客户的需要。 2.通过资源的不断整合、优化，降低物流费用，为客户提高产品的竞争力，以达到双赢，真正形成稳固的战略合作伙伴关系。这种相互影响、相互依赖的关系，使双方成为新的利益共同体。 3.不断提出有针对性、个性化的物流解决方案，来减少资金占用量、降低物流成本。纵观物流行业，做到好、名声大的公司，哪家不是物流售后工作做的顶尖的。物流售后工作，是服务行业，服务就是为别人服务的，做不好怎么叫售后服务？也不像电器产品那样，需要上门维修或者安装等，也没有那么麻烦，所以真正想要做好，又有什么难的呢？所以想要做好物流售后工作的，小编希望能够好好阅读一下上面的要点，会有很好的效果的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流业为什么收税

我们都知道，物流是通过运输、保管、配送等方式，由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流业是一个跨部门、跨行业的综合性新兴产业，对国际运输起着决定性的作用。也真是因为不可或缺，物流行业也实施了收税政策，具体是什么样的，很多人可能是文盲，那小编来带大家看看。一、物流业收税主要体现在三个方面： 1、收益实现环节，涉及所得税； 2、服务设施的持有和使用环节，涉及众多的相关税种； 3、提供服务环节，涉及流转税。二、据了解，国际上对物流业征收的流转税主要有3种类型： 1、征收增值税或对具有增值税性质的商品征收劳务税。这主要是针对那些对商品和劳务全面征收增值税的国家。物流业征增值税是主流主要是由于增值税在当今世界范围内的盛行普遍。 2、像中国这样，对产品和部分劳务征收增值税，但对包括物流服务在内的主要服务业征收营业税。 3、在没有实行增值税制的国家和地区，物流业仍随同传统服务业征收销售税或劳务税，如美国各州一般对诸如运输、仓储等服务业征收销售和使用税，马来西亚对各种服务征收劳务税。这三种流转税征收模式本身优劣明显：对营业额全额征税的营业税和销售税存在重复征税的根本缺陷，增值税制也因此仅仅经历半个多世纪就成为流转税的主体模式。三、从鼓励物流业的流转税政策看，实行增值税制模式比销售税、营业税更科学合理，还有3个方面体现了这一点： 1、对物流业实行流转税特殊优惠政策； 2、对包括物流服务在内的出口型服务，适用零税率，以达到鼓励本国产品和劳务的出口的目的； 3、对物流企业购进的产品或设施实施减免。四、国外物流业税收的一些特点值得我们重视和借鉴。 1、国外对物流业的发展日益重视，采取专门的优惠措施，特别是所得税措施的国家和地区日渐增多。相比较而言，中国一方面已提出要重视物流业的发展，但另一方面，在税收政策方面还只是停留于税制缺陷的弥补，即减少对物流业发展的税收限制，而国外许多国家已经把物流业作为优先发展行业，在税收方面采取了特别的鼓励措施，显然中国现行税收政策对物流业发展的扶持定位偏低，有必要研究鼓励物流业发展的特别税收优惠措施。 2、从优惠内容看，虽然具体的优惠方式、程度也不相同，但对优惠适用条件基本上都有明确的规定，特别是对物流服务的界定，规定都比较具体。 3、从流转税看，对物流服务按正常规定征收增值税是主流，而与出口有关的物流服务一般都实行零税率，以鼓励本国的产品和劳务出口。由于我国对物流业征税实行的是营业税模式，重复征税不可避免，税制存在先天性缺陷，如果不采取措施消除税制本身的不足，无疑会限制物流业的健康发展。根本出路是实行税收中性的消费型增值税制；但近期在不改变现有税制格局即仍然对服务业征收营业税的情况下，国外对物流企业进口或购置的设施免税以及像华盛顿州对符合条件的仓储设施的退免税优惠措施值得我们借鉴。对于物流人员，肯定都知道小编说的这些物流业税收政策以及今后的发展趋势，不过我们也知道随着世界经济一体化程度的不断加强和科技的飞速发展，物流业已经是经济热点。但是税收问题也还是物流工作人员探讨的热门话题，只有弄懂其中的奥妙，才能避免在税收中出现涉嫌违法的问题，保证工作的顺利进行。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货物零担托运6个注意事项

零担货物，是指一张货物运单托运的货物重量或容积不够装一车的货物，也就是说不够整车运输条件。是指托运一批次货物数量较少时，货车有多余的空间或者占用一节货车车皮进行运输在经济上是不合算的，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。也就是运输的整个过程中有两次交易或者更多，这种情况下可能出现不必要的差错。所以货运零担托运有很多注意事项，如： 1、办理零担货物运输，由托运人填写“汽车零担货物运输运单”。运单填写必须字迹清楚，否则后果自行承担。托运人应在运单中注明对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输。托运人注明的特约事项，经承运人同意后，承托双方签章才会生效。2、托运时，托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要特殊堆码、储存、装卸的货物，应该添加储运指示标志，粘贴在货物明显处，并在运单“特约事项栏”内注明。 3、零担货物的包装必须符合国家和交通运输部门的要求和规定。对不符合包装要求和标准的货物，应由托运人改善包装再进行托运。对于不会造成运输设备及其他货物污染及损坏的货物，比如托运人坚持原包装，托运人应在“特约事项”栏内注明自行承担由此可能造成的货损。 4、托运危险物品时，其包装应严格遵守交通部颁发的《公路危险货物运输规则》；按承托双方协议办理运输易破损、易腐烂、易污染和鲜活的物品，其包装必须严格遵守双方协议的规定。 5、托运政府法令违禁品以及需要办理公安、卫生检疫或其它准运证明的零担货物，托运人需要同时提交有关证明。 6、托运普通零担货物中不得夹带违禁、危险、限运和贵重物品。货物零担托运在未来的发展方向应该是行包运输和集装箱运输，发展不可估量。特别是集装箱运输，都了解集装箱具有保证货物安全，还能计生包装费用、简化货物包装，对实现开展联运和装卸搬运机械化提供了有利的条件。与此同时，在运输过程中，小编说的上面这些注意事项还是有一定作用的，也为运输双方达成一个完美的合作提供了有利的保障。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

现代物流仓储企业成功的七大因素

随着现代物流的不断发展，仓储企业成功已逐渐增长。新标准要适应市场的变化，适应少批量、多品种、周转快的商品及商品技术参数的要求应注意改进并引用先进的管理技术，特别是在管理上体现出更深层次的服务，减少人为性、随意性，为商户提供一个良好的仓储平台。对于仓储企业成功因素有很多，主要包括7个点： 1、改善仓库的管理功能。传统仓储业对仓库的考核简单地定在库房利用率、出入库差错率、商品的完好率上，大部分标准的制定与统计都是人工操作，并不注重该商品流转何处，何时何地实现其使用价值，对于仓储企业来说，更无商品的时间价值、管理价值的概念。随着现代物流通和供应链管理的发展，传统的管理指标已不再是衡量仓储企业优劣的标准，而需要制定新的仓库管理标准。是仓储企业成功因素之一。 2、注重仓库自动化、智能化建设。当前，北京有百分之八十以上的仓库依旧沿袭着半人工装卸或人工装卸，也依旧沿袭着人工验收、人工发料、人工盘点、人工保管等人力操作，这无可避免地会出现人为事故，不仅影响商品的验收、发货的准确率，也会严重影响企业的诚信度。因此，传统仓储业向现代物流转换，应考虑的问题是如何提升仓库装卸及发、收、管的智能化和自动化，并把这两项提升，作为基础工作来抓。 3、积极主动建立网络。传统仓储企业要实现现代物流，应积极主动参与到社会经济的大流通中去，与那些先进的营销企业、先进的物流企业、先进的生产企业主动结盟，不仅为他们提供自己的服务，同时从他们当中吸收、引进先进的管理理念，而且有条件地建立自己的网点、配送体系等，形成一个跨地域、跨地区的物流网络。是仓储企业成功因素的关键。 4、注重仓库的标准化和信息化建设。随着电子商务、连锁经营业的发展，现代物流必将有着更大的作为，特别是现代物流中信息流贯穿于绐终。如何衔接好厂家与商家、商家与使用者上下游之间的连接，达到快速、有效地连接，提供仓库更深层次的服务，应搭建好仓储这个信息平台，实现仓库信息化功能。 5、制定人才战略，加快人才培养。要实现传统仓储业向现代物流转换，离不开懂管理、有知识、有操作能力的物流人才。就目前统计，北京市从事物流工作的员工有10万人，在仓储业中工作的员工也不下几万人。这其中真正了解现代物流，有创新意识，愿意献身于物流事业的，可能不多。因此，仓储企业必须制定出自己的人才策略，尽快的引进和培养企业所需人才。 6、注重加工、配送业务的拓展。现代物流不仅要求仓库有储存、保管功能，还要求有包装、加工、配送、分拣、配货功能。传统仓储企业可以充分利用自身的优势，为商家在入库保管过程中实现加工、配送、分拣、包装的功能，不仅帮助商家降低流通成本，也能提高仓储企业的创新能力，并不断完善其服务功能，以实现向现代物流的转换，真正实现商品的时间价值、场所价值。 7、依靠政府、协会的作用实现转型。物流市场的发展和规范，一靠政府，二靠中介组织。特别是传统仓储业要向现代物流转换，离不开行协会的指导，需要行业协会帮助沟通企业与政府的联系。因此，政府、行业协会是促进传统储运业转向现代物流的必要条件。正是这些仓储企业成功因素的影响，仓储标准化的又有更多新要求，比如，仓库的恒温性、商品的码放、托盘的使用以及仓储管理等等。随着不断的进步，仓储企业成功的案例会越来越多，无疑不是一种标杆，引领世界的进步。最后不知道大家有没有理解小编说的这些仓储企业成功因素呢，有问题可以随时咨询哦！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货物托运投保运输险的相关内容

由于货物运输过程中可能会在运输途中遇到意外损失或者自然灾害带来的损失，所以我们在还未进行货物托运的时候，就会选择购买货物运输保险来确保货物损失能再承担范围内，而货物运输险根据运输方式的不同可以分为水上陆上货物险、运输险、联运险、邮包险、航空运输险等，下面就由万师傅平台小编跟大家说说货物托运投保运输险的相关内容吧！一、货物托运投保运输险的种类1.陆运险和陆运一切险：陆运险的承保责任范围与海运险中的“水渍险”相似，保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受自然灾害及意外事故所造成的全损和部分损失。2.进出口货物的运输保险（1）进口货物运输保险：凡按FCA，FBO，CPT，C＆F条件订立的进口货物买卖合同，由进口方负责投保。（2）出口货物运输保险：凡按CIF或CIP条件订立的出口合同，由出口方负责投保。3.海洋货物运输保险：是指投保人在货物发运以前，估定一定的投保金额，向保险人(保险公司)投保海洋运输险。4.航运险和航运一切险前者与海运保险中的“水渍险”大致相同，保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等自然灾害和意外事故所造成的全损或部分损失。二、保价运输能带来哪些保障1.投保货物运输险：保险责任是因为自然灾害、意外事故等非人为因素造成的损失，保险公司不参与运输管理，赔偿只是一种对货物损失后的经济补偿形式。2.办理保价运输货物：因为保价责任的基础主要是因为铁路责任造成的货物损失，铁路为了减少事故赔偿，必然要认真对待货运事故，而且货物保价运输是运输合同的组成部分，铁路作为合同的一方直接参加货物的运输工作，并通过对事故的调查、分析、总结，有条件对保价货物采取安全管理措施，改进内部的管理工作，提高货物运输安全质量和服务质量。从这方面讲，铁路与托运人利益是一致的。从赔偿方面讲，托运人虽然支付了保价金，但铁路以货物实际价格(保价额)承运，发生铁路责任时，按不超过保价额赔偿，托运人能得到合情合理的经济利益，因此，保价运输解决了铁路限额赔偿不足的矛盾。 3.不办保价运输货物:从货物安全讲，货物运输管理虽按现行的铁路货物管理有关规章办理，但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护，故发生货损货差的机会比保价货物大;从赔偿方面讲，虽然不办保价也不办保险，故不用支付保价金和投保金，但因为铁路受理货物时，不论货物的贵重与否，都接货物重量收取运费，如果发生货损货差赔偿时，则按货物价值赔偿，这对铁路运输企业讲，是不公平的，因此铁路采取限额赔偿，但这样对托运人(特别是托运贵重货物的托运人)利益影响也大。不管你是办理普通的货物运输险还是报价的货物运输都是属于一种对货物损失风险的降低方式，如果平时的货损率并不是太高而这批货重要程度不高的话可以考虑不买，而一般货物运输在托运人托运货物时最好都拟办理保价或保险，当然这些都是自愿的哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）