物流包装相关知识_物流包装专业术语与相关知识点_配送资讯

4点告诉你物流仓储如何高效管理

无论什么工作，大家都想要做到质量高效率高的成果，这样能在有限的时间内做到更多有实际以及的事情是能得到很大满足的，所以在物流仓储流程中也是一样，怎么才能做到高效管理物流仓储呢，下面万师傅平台小编通过4个重点告诉你们。一、仓库布局设计和设备的改进作为物流流程整个系统的枢纽，仓库的设计布局是否合理影响着整个库内作业效率。例如可以把仓库按产品类别分为不同的拣选区。这样，整箱、拆箱、整盘分开作业，可以避免现场零乱，减低货物掉落破损。另外，对仓库的设备改进还体现在对货物物资的包装上。先进的包装不但可以为货物提供有效的保护，吸引货主（特别是那些较难保存的货物），而且还能为仓储机械化作业提供方便。引进无线射频和数据自动采集技术使包装的标准化、集束化，可以充分发挥装卸搬运机械的效能，从而提高装卸、搬运、堆码垛的效率，加速实现仓储作业机械化。另一方面，现代仓储信息化的自动化收发不仅要求物资包装的尺寸、规格统一划一，而且还要求将物资信息通过条形码等技术体现在包装上，而这恰恰是物资包装标准化所要实现的目标。因此，改善物资包装，有利于仓储管理自动化。二、仓库内的中枢指挥中心中枢指挥中心可以是一个项目管理机构，指导库存新账的完成、报告执行结果以及每一部的进展情况，同时维系外部客户联系。指挥中心应该包括两部分：人和系统。仓库内的作业操作是在“四面墙”的仓库内完成的，仓库管理系统除了能够实现包括进出货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、商品与货位基本信息管理、补货策略、库内移动组合等“墙内”的系统功能之外，还要考虑仓库管理系统和运输管理系统、客户管理、员工管理系统之间的衔接。在仓库管理系统下能够实时查询产品的存放地点以及在供应链的存放地点，并且运用实时信息可以准确、合理地在多节点网络中分配货物。三、有效的人工管理劳动力是任何成功仓储最重要的因素。然而随着经济的发展，人工处理的程序越来越复杂，人工成本占库存成本的很大一部分。是否能够分配好人力资源进行有效运作是高效仓储管理的重要评判标准之一。人工管理技术可以帮助那些被员工困扰的仓储企业，辅助管理者决策所需仓储员工的数目，并且可以采用工程劳动标准和支持系统评估仓储工人的绩效。另外，公司应该提供激励措施给由员工组成的团队而不是个人，发挥团队的最大潜力。有不少仓储管理系统缺少在人工管理及绩效考核方面的考虑，或者是缺少对人工管理这一功能的衔接。若单纯引进人力资源的管理，而未和物流仓储的结合又导致企业整体信息化的脱节。时力科技为中国物资储运总公司的仓储管理部分就充分考虑了企业对人工管理的需求，可以实现任何一天的现有职工数与所需人数、要完成的任务进行比较，从而仓库在当天作业结束后，可以准确地知道各个部门，甚至每名员工的绩效。四、开展增值服务以及逆向物流的实现传统的仓储主要收益来源于保管费，所以希望仓库总是满满的。聪明的仓储企业向货主提供的服务不再局限于收货、储存和运送，已经开始向货主或零售商提供额外的增值服务。一些制造业希望同时向多个市场提供产品，零售商也希望顾客能够收到其所需的货物，或是专门的推销商品。仓库会在货物出库前对产品（货物）进行加工，根据货主的需要对产品进行设计、组合、包装和贴标签，然后向不同的市场发货。逆向物流也正呈现出越来越重要的地位，对很多没有自己物流仓储系统的制造商或零售商来说，仓储中心对逆向物流的支持成为竞争因素之一。任何作业的神经中枢都是仓库，有效管理仓储中心产品的回收、处理、修理及退换对客户服务有着极其重要的影响。当然除了有效的做好人工分配，其中物流仓储的流程对接也需要更加细腻的诀窍来实现高效化，当然很多细节也是根据公司不同、产品不同而有所不同，大家可以在实际工作中加以优化，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

第三方物流的利弊分析

电子商务的开展对企业新的物流网络提出新的要求,这种新的物流网络必须能够处理小规模并且异常频繁的订单,必须能够及时地实现商品配送,必须能够及时地与客户交换有关的信息,必须能够提供在线的订单处理,必须能够与分销渠道中的其他分享相关的信息。利用企业外部的物流服务,通常被称为第三方物流。当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，下面就随万师傅平台小编一起来看看第三方物流的利弊分析吧！一、物流外协的优越性1.灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能;不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。2.提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。假如你是原材料供应商，而你的原材料需求客户需要迅速的货源补充，你就要有地区仓库。通过第三方物流的仓储服务，你就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。如果你是最终产品供应商，利用第三方物流还可以向最终客户提供超过自己提供给他们的更多样的服务品种(如提供本企业一时不能满足客户要求的暂时缺货、短时的仓储管理等服务)，为顾客带来更多的附加价值，使顾客满意度提高。3.减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。4.企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作，取得良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用电子数据交换(EDI)进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使运输成本最小化。二、我国第三方物流存在发展弊端1.信息技术落后我国第三方物流市场从某种意义上讲还十分分散，造成这一局面的原因有很多，但最为关键的原因有以下两点：一是目标客户的分散，致使许多物流公司在全国各地建立了许多物流办事点，但令人遗憾的是，这众多的“点”未能形成“网”，“有点无网”的局面造成物流企业无法实现与客户的充分沟通，削弱了相互间的交流与合作，致使企业客源不足、产能过剩，造成对资源的严重浪费;二是信息技术落后，营销渠道不畅，现代edi技术、条形码等信息技术尚未在国内物流行业中得到普遍推广，不仅阻碍了物流企业的运营效率，也不利于国内物流企业口碑的提高。2.核心竞争力缺失由于我国第三方物流行业发展的时间尚短，企业的规模也普遍较小，高层管理者大多缺乏营销知识，营销观念较弱，由此造成第三方物流企业营销手段的普遍落后，表现在需求分析的欠缺、目标客户定位不准确、缺乏拓展市场的策略和手段。不少第三方物流企业依然以传统的“等顾客上门”为经营理念，仅仅依靠现存的、固定的客源。同时，由于我国第三方物流企业的人力、物力、财力资源有限，所能提供的服务类型较为单一，往往只提供传统的配送、运输与储存服务，这些服务类型的利润率普遍较低，无法为企业赢得竞争优势;而第三方物流企业提供加工、包装等增值服务很少。也就是说，我国第三方物流企业不论在硬件的构建还是软件的支持上都与现代电子商务要求提供的高效率、低成本的现代物流服务存在较大差距，在物流信息及客户信息的收集、加工、整理、运用的能力，本企业内部的精细化组织，管理层的管理能力、统筹策划能力与物流的专门知识等方面均有待提升。我国物流企业在硬件设施与管理能力上的缺陷使其所提供的物流服务无法做到标准化与规范化，物流供应链尚不完善，整个第三方物流行业水平较低，利润率低下，核心竞争力缺失。当然，与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能;不能保证供货的准确和及时;不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系;企业将放弃对物流专业技术的开发等。比如，企业在使用第三方物流时，第三方物流公司的员工经常与你的客户发生交往，此时，第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

B2C仓储物流成本计算

传统的库房仓储的运营支出主要由以下几部分组成：入库费用、仓储费用、出口费用。而在B2C电子商务范围内，它的组成部分就增加了很多增值服务。由于电子商务提供配送服务，所以配送区的工作如订单的配送，货物的分拣、包装等都要在库房进行处理。所以库房的费用也可以按照这些环节进行再次费用分解，作为其他费用。1.费用的计算方法。费用一般可以分解为人力费用和物料消耗费用。人力费用实际包括简单劳动和管理劳动。物料消耗实际包括实际物料的使用;辅助物料如水、电、气等辅助生产资料，这些是维持运营正常进行的费用支出;固定资产的折旧消耗。所以一个外包库房的正常运转的费用就需要包含人力费用和物料成本消耗两个方面。2.费用成本的构成。主要包括采购、库房存储、库房的增值作业和物流配送。3.对于一个外包库房需要一个信息系统进行数据的采集、汇总、保存和分析。而这个系统的提供可以是使用者和服务者任何一方进行提供。如果作为使用服务者来提供，从财务角度讲他的这个费用是不计入物流仓储成本的。而这个系统的研制开发和维护费用是从其他项目里进行列支的。物流仓储成本里实际就已经包含了这个费用成本的支出。对于任何一方在计算物流仓储成本的时候，都要合理的估算出以上的成本支出。由于电子商务(b2c)的操作环节和业务复杂程度要远远超出一般行业对仓储物流活动的要求，所以他在核算成本和费用的时候也要复杂很多。差管理。因为不用的业务量，效益是不一样的，所以为了维护双方的利益，需要对费用成本进行级差控制。在选择第三方物流仓储机构时，我们也要实地调查外包公司的口碑、服务质量等。西安发网电子商务运营中心专业仓储代运营，它是发网投资链管理有限公司在西北地区所建立的第一个也是唯一的综合仓库，致力于为全国各类电商客户提供西安地区的精准库存、订单分拣、增值服务、货物包装、代发货、高效发货、物流追踪、退、换货管理等一站式管理的供应链物流综合服务体系。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

医药物流为何不选用冷链物流？

医药物流不选择冷链物流其原因除了政府部门缺乏强有力的监管措施还有市场上药品一旦出现问题，要么追究厂家责任，要么销售终端买单，真正追究医药流通企业责任的事故少之又少，这导致很多医药企业为了利润最大化放弃使用冷链物流。下面就来看看详细情况吧。一、温度影响药效，运输方式影响成本很少有人关注药品流通过程中的温度管理，对大多数药品而言，温度对药品的保存和药效的发挥有重要意义。要调控药品运输过程中的温度，就需采用冷链系统。一些小型医药流通企业为了成功揽到生意，千方百计压低竞标价格。而竞标成功后，为了节省成本，又不得不放弃成本较高的冷链，而采用常规方式配送。相对于果蔬、肉类的冷藏，医药类产品，尤其是生物制品对冷藏条件的要求更高。一般肉类，只要温度达到-15℃以下，就能基本满足需要了;而生物制品的生存条件要严格限制在2℃~8℃度，而且对冷库出风口、月台的温度要求也极高。因而，医药冷链的投资一般较高。比如，一台性能先进的冷藏车就要上百万元，即使是小型冷藏车，也要30万~40万元。不少药品流通企业为了实现自身利润最大化，自然不愿意使用成本极高的冷链系统。而冷链系统的高投入，也制约了疫苗、血制品、生物芯片等特殊医药冷链领域的市场化步伐。”二、低利润缺监管双虎拦路 “就发达国家来说，医药流通企业要有25%以上的毛利才能够保持健康发展。20%用来基础设施建设和日常开销，5%为纯利。但目前我国医药流通企业的毛利率一般都不足10%。”行业相关人士告诉记者。行业利润的低下，也更加剧了竞争的无序。比如在项目竞标时，如行业相关人士所说，“竞标时冷藏设施齐全，实际配送时却什么也没有了，这大大扰乱了医药物流市场的秩序。”“其实，基础设施的高投资并不是最重要的，企业管理理念才是关键。”行业相关人士说，“一些中小医药流通企业以利润最大化为终极目标，无法实现竞标时的承诺，这是一种不负责任的态度。” “于是，一些大的医药生产公司宁愿花高成本自建物流中心，也不愿意采用第三方物流的方式。”行业相关人士有些无奈地说。造成我国医药流通市场冷链缺失的，除了部分中小企业在竞争中过分追求自身利润外，还有一个重要原因，那就是相关政府部门缺乏强有力的监管措施。 “虽然我国在1984年就开始试行《药品经营质量管理规定》，并在2000年进行了修订，其对药品流通过程中的温度要求有严格的规定，但是这个规定并没有很好的执行。”行业相关人士说，“市场上药品一旦出现问题，要么追究厂家责任，要么销售终端买单，真正追究医药流通企业责任的事故少之又少。” 行业相关人士说：“其实现在的信息管理系统很容易就能鉴别问题药品到底出在哪个环节。对于疫苗、血清等关乎人生命的制品一旦在运输过程中出现问题，要严格按照《药品经营质量管理规定》对流通企业进行处罚，才能引起其对冷链系统建设的重视。“而在目前缺少有效监管的环境下，企业更多的是凭着自己的社会责任感来经营事业。”行业相关人士告诉记者。三、医药流通企业并非求大求全才有发展 “面对如此多的商家，市场混乱现象在所难免。而要想改变市场竞争无序的现状，保证消费者能够服用质量良好的药品，就要鼓励行业内企业的兼并重组。”行业相关人士说，“只有大型的国有企业和私营的‘巨无霸’才能建设大型的医药冷链物流中心。” 而据了解，目前，我国也正积极鼓励扶持大的第三方医药物流企业。永裕、国药、上药、九州通等企业已经被列为重点发展对象。总的来说，虽然我国医药物流的规模化程度已经有了一定的进步。但其实力远远不能满足三四级市场的需求。而在这些企业的扩张发展中，资金成为了最大的制约。行业相关人士向记者介绍说，目前永裕医药在北京、上海、广州有30辆冷藏配送车。其中，有10辆是与中集集团签订长期协议，永裕每年付出一定的租金,物流论坛，用以租代买的形式拥有其使用权。这样就缓解了一次性投入资金过大的难题。当然，医药流通企业也并不是一味的求大求全才能有所发展。小的企业要想在竞争中求得发展，必须要走差异化路线。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

经销商转型物流商的关键所在！

一个企业的转型是一个企业生存的关键，如果转型不成功可能面临前所未有的危机，那么经销商能否转型做专业或第三方物流商是否合适呢？下面大家就随万师傅平台小编一起来了解一下经销商转型物流商的关键因素所在！一、能否转型？现实中，转型为纯粹的第三方物流商并不多见，更多是对经销定位进行了拓展，既是某些品牌的经销商，同时承揽了另外一些品牌产品的配送服务，找到了新的利润增长点，是“搭顺风车”的模式。究其原因，经销商和第三方物流商是差异很大的经营业态，所需核心竞争力很不相同。快消品行业的主流营销From EMKT.com.cn模式是经销而非直营，所以经销商依托代理品牌和网络的优势来拓展其他品牌产品的配送业务，是有益的补充，如果将来副业大于主业，就算是惊喜。　　二、如何转型？1.成为区域冷链物流配送商生鲜对物流的要求很高，在这个方向上是有转型机会的。成功的案例如北京快行线食品物流有限公司，是从顶点商贸剥离而来，1996年开始代理湾仔码头、思念、三全等速冻产品， 2003年，成立物流公司，当时，物流配送80%是为自己企业服务，20%给第三方企业配送，至2011年底，公司配送额达12亿元，其中自己企业配送仅占5%，这就是副业超过主业的案例。2.成为乡镇网络综合配送商每个县都有食品、酒水、日化等产品经销商，他们已耕耘乡镇多年，一般是多牌多品经营，按固定的时间和路线完成乡镇的配送。一些二三线的品牌由于销量少，也不太受经销商待见，但在乡镇又有需求，这就为乡镇网络“综合配送商”的产生提供了土壤，但他不是第三方物流，仍然是经销商和分销商。在乡镇有这样的案例，下乡的经销商实际上称得上是百货经销商，问那些小卖店缺什么，就代为采购，帮小店送来，价格也合适。3.成为KA物流配送商厂家对KA直营是大势所趋,又由于KA对配送有更高的要求，同时希望配送商更为集中，以化繁为简，所以专营商超渠道的某些品牌的代理商捷足先登，与其他品牌（包括但不限于食品）合作成为其配送商，代配送费用一般5%-8%。现实中这样的案例很多，例如北京朝批就为其他品牌提供第三方物流服务，他还为7-11进行配送。综上所述，快消品经销商向物流配送商定位拓展，是对现有定位的有益补充，是“搭顺风车”的模式。但无论做哪一种转型补充，都需要逐步提升作为物流配送商的核心能力，也就是如何实现“多快好省”，这需要坚持在硬件和软件上做必要的投资。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

发展冷链物流的意义,冷链物流发展的趋势

在冷链物流，尤其是农产品冷链物流的操作流程中，农户是第一个实际操作者。有调查表明，恰恰是第一环节的操作者，缺乏对冷链物流的正确认识和操作技能，这阻碍了我国冷链物流的规范化发展。那么到底发展冷链物流的意义在哪里呢，下面随万师傅平台小编一起来看看冷链物流发展的趋势。一、发展冷链物流的意义生鲜食品容易腐烂，而从产品出厂经过运输最终到达用户手中的时间较长，保鲜成为极为重要的指标。冷链物流可以在食品的生产、运输、储藏等过程中保持低温，以保证食品质量，减少食品损耗，是进入新世纪以来国家重点扶持的领域。和传统物流相比，冷链物流在每一个环节上对于技术的要求更高，资金投入也更大。尤其是近年来食品在运输储藏过程中的高腐烂率以及前不久刚发生的“毒疫苗”事件，加强了国家对于冷流物流的重视，行业进入高速发展期。行业两大催化剂：（1）生鲜运输：我国每年消费的易腐食品超过10亿吨，其中需要冷链运输的超过50%，但目前综合冷链流通率仅为19%，而欧美的冷链流通率可以达到95%以上。因此农产品的腐损率相对较高，仅果蔬一类每年的损失额就可以达到1000亿元以上。同时近年来，电商已经延伸至生鲜领域，在平均3~4天的运送耗时下，冷链物流成为必然趋势。（2）药品运输：自2016年3月，未冷藏“毒疫苗”流入18省和果蔬运输过程严重腐损等事件不断引发国民对冷链关注，冷链发展推广是长期趋势。同年4月25日，国务院发布了《国务院关于修改的决定》，不仅取消了疫苗经营企业的资格，还对疫苗运输提出了更为严格的要求。二、冷链物流发展的趋势1.冷链：物流市场中的新宠儿；有人说：“它是一个在中国刚刚兴起、充满商机行业，与食品产业发展相联动的行业。”也有人说：“它就是指从田间到餐桌在规定低温下操作的一项工程。”2.冷链物流热起来冷链物流犹如白居易笔下的琵琶——大弦嘈嘈如急雨——以让人目眩的速度发展。在食品、药品安全问题日益突出的今天，冷链物流愈益受到重视，并成为食品和药品两类行业发展的新引擎。3.冷链物流步入快速发展期日前，国家发改委正式发布的农产品冷链物流发展规划，我国冷链物流也迎来了发展新机遇。规划明确提出：到2015年，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率将分别提高到20%、30%、36%以上。4.规划背景下我国冷链物流发展趋势我们人均GDP出口三千美元，接近四千美元。这个时期来讲，冷链的需求在上升，特别是对一些食品的冷链，制度要求发展很快，特别是对国家食品安全，出台了很多规范性的标准和要求，自主需求来讲，刺激了老百姓的冷链的需求。其实关于冷链物流万师傅平台小编之前在《冷藏集装箱出口运输走水路要小心》也有说过，如果感兴趣的同学也可以一并参考一二，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

电子商务第三方物流与自营物流那个更好？

可能大家对于第三方物流与自营物流的认识都不太深刻，所以更难区分对于电子商务来说第三方物流与自营物流那个更好，在《第三方物流的优缺点以及自营物流模式的优缺点》万师傅平台小编就有提过，其实第三方物流就是并不是自己经营而是通过第三方的物流公司实现货物运输流程，而自营物流则是自己公司旗下管理的，更好控制物流进度，那么对于电子商务到底哪种比较好呢？下面随万师傅平台小编一同来看看。 “物流、信用、支付”曾是掣肘我国电子商务发展的三座大山,而当“信用和支付”这两座大山被移走后,“物流”依然是整个行业的发展瓶颈。选择第三方物流还是自营物流,仍然困扰着“电商”的战略决策。这种困扰凸显了我国现有第三方物流无法满足电商发展需求的深层次矛盾。在2009年之前,电商与民营快递一度处于“蜜月期”,而第三方物流是电商企业的首选。近几年,我国电子商务特别是网络购物的发展,极大地带动了我国第三方物流的发展,尤其是民营快递;民营快递公司的蓬勃发展,支撑了我国电子商务的高速发展。民营快递企业大大降低了我国电商企业的物流成本。以加盟模式为主的民营快递业实现了全国低成本布局,支撑了电商企业迅速打开全国市场。具有资金实力的大型电商企业,如淘宝、京东、当当等网商都开始把自建物流体系作为企业战略重点。这种战略选择并不意味着自营物流优于第三方物流,而是现有粗放式发展的第三方物流并没有提供符合电商特点的物流服务,无法满足电商行业的持续高速发展和对物流的深层次需求。究其原因,一是现有第三方物流企业、物流人员总体服务水平低,无法满足电商企业的服务质量要求;二是现有第三方物流企业服务单一,信息化程度低,无法满足电商企业对供应链整体解决方案的需求。电商企业的这种战略选择并不代表物流产业的长期发展趋势。从物流业自身特点来看,其专业性和规模经济的特点决定了自营物流并不是行业发展趋势,第三方物流才是物流业的发展方向之一。第三方物流公司一定要对目前电商企业自建物流的战略选择有清晰的认识,对物流业的长期发展趋势要有正确的判断。不少第三方物流公司看到电商企业自建物流;看到物流对于电商的重要性,就开始依托自身物流网络开展电子商务业务,这是一种本末倒置的决策,很可能导致其电子商务业务没能形成竞争力,物流业务也逐渐失去竞争力。总之,目前电子商务第三方物流与自营物流的博弈主要体现了我国缺乏适合电子商务特点的第三方物流服务。我国第三方物流是在整体物流水平较低的背景下发展起来的。电商企业自建物流实际是在弥补电子商务物流的短板,是在现有第三方物流无法满足其发展需求的情况下的战略选择;但这并不排除电商企业的物流部门在做大做强之后,独立成为第三方物流企业,为电商企业提供服务。因此,现有第三方物流企业要想继续为电商企业服务,就必须真正去了解电子商务的特点,发展符合电商企业需求的电子商务物流服务。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

保税加工货物怎么进行监管？保税加工货物监管模式

相信做外贸的同学对保税货物并不陌生，在《保税货物的特征与仓储监管基本要求》，万师傅平台小编就有说过保税货物是暂免纳税的，也就是说保税加工货物是在境内加工、装配后复运出境的货物而暂不纳税；那么这类似的货物我国是怎么进行监管的呢，下面就随万师傅平台小编一起来了解一二关于保税加工货物怎么进行监管的以及保税加工货物监管模式吧！一、保税加工货物怎么进行监管保税加工货物是通常所说的加工贸易保税货物,是指经海关批准未办理纳税手续进境,在境内加工、装配后复运出境的货物。保税加工货物包括专为加工、装配出口产品而从国外进口且海关准予保税的原材料、零部件、元器件、包装物料、辅助材料(简称料件)以及用上述料件生产的成品、半成品。海关对保税加工货物的监管模式有两大类,一类是物理围网的监管模式,包括出口加工区和跨境工业区;另一类是非物理围网的监管模式,采用纸质手册管理或计算机联网监管。所谓物理围网监管，是指经国家批准，在关境内或关境线上划出一块地方，采用物理围网，让企业在围网内专门从事保税加工业务，由海关进行封闭的监管。在境内的保税加工封闭式监管模式为出口加工区，已经施行了多年，有一套完整的监管制度;在关境线上的保税加工封闭式监管模式为跨境工业区，目前只有一处，即珠澳跨境工业区，分澳门园区和珠海园区两部分，在澳门特别行政区的部分是澳门园区，在珠海经济特区的部分是珠海园区。二、保税加工货物监管模式1.计算机联网监管计算机联网监管是一种高科技的监管方式，主要是应用计算机手段实现海关对加工贸易企业实施联网监管，建立电子账册或电子手册，备案、进口、出口、核销，全部通过计算机进行。海关管理科学严密，企业通关便捷高效，受到普遍欢迎，将成为海关对保税加工货物监管的主要模式。这种监管方式以分为两种，一种是针对大型企业的，以建立电子账册为主要标志，以企业为单元进行管理，不再执行银行“保证金台账”制度，已经实施了多年，形成了完整的监管制度;另一种是针对中小企业的，以建立电子手册为主要标志，继续以合同为单位，执行银行“保证金台账”制度，现在已开始施行，今后将逐渐取代纸质手册管理。2.纸质手册管理这是一种传统的监管方式，主要是用加工贸易纸质登记手册进行加工贸易合同内容的备案，凭以进出口，并记录进口料件出口成品的实际情况，最终凭以办理核销结案手续。这种监管方式在海关对保税加工货物监管中曾经起过相当大的作用，但随着对外贸易和现代科技的调整发展，将逐渐被联网监管模式所替代。目前尚在一定的范围内使用。现在是网络时代了，大部分人都用的互联网管理，所以保税加工货物监管也不例外咯，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

制造业物流系统合理化只要做好这几项！

当前，现代制造技术已呈现出新的发展趋势即：高技术化、信息化、绿色制造。如何将贯穿在现代制造业中的物流技术更好的服务于这一过程中，特别是现代制造业中的物流系统更加合理化，越来越多的得到更多的关注。制造业物流系统合理化只要做好这几项！一、整合物流和生产管理在现代制造业企业的内部物流优化的目标应该是整体最优，即将物流系统化。以系统的观点，系统工程的方法将物流系统各组成部分加以集成，形成一套完整的相互支持，相互补充的，能够充分满足公司生产销售需求的，最低成本的物流体系是当今业内外有识之士共同关注的热点之一。以系统观念研究物流问题就是要求重点研究其整体效果，将任何一个问题都当作一个系统，从系统的整体出发去思考。物流功能与生产功能的主要矛盾：生产注重于相对固定在某一地点的操作，而物流则对物料的流动过程感兴趣；在众多可以用于评价他们的价值的标准中，作为两项功能为产品增加的价值的形式顺序，生产往往以质量为先，而物流则以成本为先；生产将精力用于技术，而物流更倾向于被搬运的产品；生产的子功能通常集中于组织，而物流在于扩散。物流系统的整合主要目的之一就是降低物流成本，从而提高企业的竞争力。因此，如果从成本控制的角度出发，就可以有效衡量各种物流方案的优劣，从而为判断各种整合效果提供判据。二、整合物流和生产管理的具体操作1.把握生产整体运行，关注订单制程在企业的生产运营过程中，要从整体把握物流运营状态，明确生产物流过程的关键，才能做到有的放矢，进行有效的管理。在操作中可以参照主生产计划、物料清单、库存量结合生产工艺流程来确定企业在何时何地需要什么物料，使得整个企业的生产物流运营保持在最佳状态。2.通过SMED活动缩短内部物流时间一分钟更换工装SMED (Single Minute Exchange of Dies)当今世界先进的生产型企业正在推广的一种行之有效的提高效率的方法称为SMED (Single Minute Exchange of Dies)，通过SMED活动可以有效缩短更换工装的时间，从而对缩短内部物流时间，缩短Lead Time做出积极贡献。SMED 翻译成中文是“一分钟更换工装”，其目的是缩短更换工装的时间，其手段是通过研究、改进各种工具、工装、导槽，以及采用各种常识项目，比如提供备份滚轮、工装、导槽等，尽量采取线下准备好各种工装，而不是等到停机后再进行准备和更换等等一系列方法将停机更换内时间缩减到最少。3.开展企业全员培训人是企业物流系统中唯一的能动要素，人员的素质和业务水平和工作积极性直接影响其工作的质量。有计划、有步骤地开展对企业不同层次的员工的针对性培训，帮助全体员工树立正确的物流观念，掌握必要的物流知识，可以有效地提高员工素质和业务水平。同时对员工情绪加以引导和利用，提高员工的工作积极性和主动性，企业的生产物流优化效果可以达到事半功倍的效果。总的说来，在中小型制造企业中，对生产物流的优化是重点，更是关键。只要实现了生产物流顺畅流通，整个物流系统的问题己经基本解决。4.建立生产计划制度由于中小型制造企业一般采用订货式生产，运作中订单直接交给生产单位安排生产，缺乏生产的计划性。当生产订单较多的情况下，很难合理的安排订单生产，最终影响了生产的计划性、均衡性和节奏性，生产中断、延期交货等现象经常反复出现。解决这一问题的根本途径在于坚持生产计划制度，建立部门的月生产计划、车间的周生产计划、车间班组的日作业计划制度，保证生产进度在计划控制之下，生产的过程的连续性、节奏性和均衡性才能得以保证。在实际操作中，应用MRPII系统改造管理系统，加快企业信息化建设是比较有效的途径。5.现代制造业企业的持续改进由于一个系统的设计者设计系统时已知的条件与系统实施以后的实际情况总会存在差异，我们无法准确预测现在设计的活动在将来一定发生，因此，当前状态与实施时的状态差异越大，需要进行驾控的活动或者这些活动的范围就越大。因此，我们就需要持续不断地进行学习。持续循环学习使得我们可以将生产物流系统当作一个模糊地社会组织。我们虽然无法知晓每个个体的全部特性，但是我们可以通过经验了解他们的行为模式。由于这些个体的持续发展以及组织文化的不断变化，我们永远不要认为学习的过程会存在终点。因此，对于一个企业的内部物流系统的优化也是一项需要持续改进的活动。IS09000关于质量控制的PDCA循环圈概念同样适用于物流系统的设计和改进。6.建立控制点，及时追溯在生产计划执行过程中，往往由于各种原因会导致生产过程中断，进而引起生产实际进程和生产计划不相符。根据企业的具体情况，合理确定生产运行过程中的控制点，在控制点对生产计划的执行情况和订单的相关信息进行监控，发现问题，及时追溯问题的根源，并在第一时间处理问题。从做好关键控制点的控制工作来提高对生产过程的控制能力和控制质量。一般情况下，关键控制点应设在企业的瓶颈工序、质量问题频发环节、质量控制的关键工序等。7.进行计算机数据库管理系统建设在当今网络技术飞速发展的情况下，网络系统对物流系统中的信息要素进行快捷、实时的收集、统计、分析是对物流系统进行有效管理，达成最终整体优化的目标是必不可少的。因此，现代制造业企业应尽快建设完成一整套企业管理信息系统。说白了，还是那一套，计划、梳理流程、人员管理、统筹进度、系统管理，只要思路清晰，没有做不好事，制造业物流系统合理化也是如此，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国内集装箱运输效率低的主要缘由

集装箱的发明是物流行业的一次重大革命。在集装箱发明之前，海运业利润很低，集装箱发明之后，问题得到了革命性的解决。中国不仅广泛使用集装箱，还是集装箱的制造大国。但是，集装箱在中国发挥的效率却不够高。集装箱对于物流作业效率提升、成本降低的作用很大，是实现多次联运的重要载体。如果物流过程中，各种运输方式能够实现衔接运行、实现多次联运，那么毫无疑问可以降低成本和提高效率。然而，在现实中，物流过程的多次搬倒、装卸却是非常典型的现象，从而造成作业成本增加、货物破损、服务时间延长等。下面就随万师傅平台小编一起来看看国内集装箱运输效率低的主要缘由：追究其原因，政府条块分割的管理模式应该是最主要的原因。例如，在运输管理体制上，中国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制；同时，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制，一方面，使得部门之间、地区之间的权力和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调，物流组织布局分散，地方封锁和行业垄断对物流资源的整合和一体化运作形成障碍，行业和区域物流发展的程度和水平差距拉大；另一方面，各部门、各地区各管一块，将全社会的物流过程分割开来，实行一种分段式的管理模式，多种运输方式不协调，线路与节点不配套和各种设施之间不衔接的矛盾较为突出。例如，目前铁路发展很快，动车组只要30分钟左右的时间就完成从北京到天津的行程，但是在北京该动车组是设在北京南站，与地铁并不相连，北京市内的、短距离的行程时间和成本常常远大于北京到天津的时间和成本。这种条块分割的体制，根本无法适应和满足物流业发展的要求。我国物流业要发展，管理体制的改革势在必行。在物流振兴规划中，将多次联运和转运设施工程作为重点工程的第一项列出，可见其重要性了。以多式联运为基础的全程物流服务，以集装箱、托盘等集成化设施为基础的相关物流服务，应该成为未来物流服务的主要方式。总而言之政府条块分割的管理模式就是国内集装箱运输效率低的主要缘由，当然，这是趋势，我们也是无可奈何的，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）