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世界各国货运代理业管理概况分析,看是否有共同点！

国际货运代理业距今已有600多年的发展历史，因各个国家的定义不同，其称谓也有所差别，有【通关代理行】、【清关代理人】，有的称之为【船货代理】，我国则称之为【货运代理】。由于各国货运代理业在部门设置、分工、职责上有很大不同，因此在对货代业的管理也千差万别，没有一个统一模式，要是定义各个国家的内部设置好奇，可看世界各国货运代理业管理概况。世界各国货运代理业管理情况　　1、新加坡（1）新加坡的航运办理被置于交易工业部和交通部的办理之下，交通部下设海运和港口局（MPA），担任处理港口和海运方面的办理和技术问题。（2）交易工业部开展委员会（TDB）担任处理航运的商贸问题，其间货代方面的办理也被包含在内。2、韩国（1）1997年7月曾经，韩国的货运署理和航运企业由海运港湾厅办理，空运由交通部办理。各行业都有各自的行业协会，担任本行业的监督办理，标准运作。（2）1997年7月之后，韩国政府进行了机构改革，其间，世界货代和空运货代合并为一体，一致由城市建设交通部办理，航运企业归属海洋渔业水产部办理（本来的海运港湾厅归属到海洋渔业水产部）。因为世界集装箱多式联运与世界货代没有区别，在韩国只需有货代营业执照，均能够从事世界集装箱多式联运，签发全程联运提单。3、日本（1）日本的货代业与航运业均由运送省统辖，日本的运送省是一个综合性部分，内设有铁道局、航空局、海上交通局、运送方针局等，各局之间是彼此独立的单位。（2）其间，航运业由海上交通局办理，货代业由运送方针局办理。在日本设有货代协会（JIFFA），有240多家会员，担任信息搜集、市场调查方面的作业。1990年日本施行了专门的货代法，成为日本货代业办理的法令依据。4、德国（1）运营货代业务或船公司要在市商会和驻地统辖派出所挂号，没有详细的部分进行行业办理，主要由行业协会担任。（2）如汉堡有汉堡货代联合会（VHS），其公布的货代规章和有关规定，对所有货代企业具有约束力。在船代方面则有VHSS。这两个安排均是法令注册的安排。5、加拿大（1）加拿大的交易运送是全面铺开的，在海运业务方面，政府只担任拟定基本规矩，不进行详细办理。其间，货代、船代业务都由私家运营，依据一般的商业和税收方针办理。（2）运送部分只担任海、陆、空及干线国道运送的安全，和全国交通运送设备的宏观办理，不干涉商业操作。6、比利时比利时是个小国，货运署理、海运、空运、铁路运送、公路运送、集装箱运送等业务都由运送部办理。行业协会纯归于自律性质，没有实践办理权限。根据上述的世界各国货运代理业管理概况了解，这些国家对货代业的管理实行市场机制，且绝大多数货代是私营企业，行业管理手段也只是制定必要的法律法规，实行宏观管理。因这些国家货代业务起源比较早，其规模和设置不错，值得我们学习和借鉴。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集中托运之特点、具体做法、限制分析!

集中托运可以采用班机、或包机运输方式，主要是指航空货运代理公司，将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，它的最大优点是降低运费，节约成本，可获取最大利润，下面来看看集中托运的相关信息。一、集中托运之特点1、节省运费航空货运公司的集中托运运价，一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低于航于航空公司运价，从而节省费用。2、提供方便将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。3、提早结汇发货人将货物交与航空货运代代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。二、集中托运的具体做法1、将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB（House Airway Bill）。2、将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定出航空公司的总运单MAWB（Master Airway Bill),总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。3、打出该总运单项下的货运清单（Manifest），即此总运单有几个分运单，号码各是什么，其中件数、重量各多少等等。4、把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司，一个总运单可视货物具体情况随附分运单（也可以是一个分运单，也可以是多个分运单），如：一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发给10个不同的收货人。5、货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货关货事宜。货人办理有关接货送货事宜。6、实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。三、集中托运的限制　1、集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。2、目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理。例如：不能把去日本的货发到欧洲。集中托运是货物的运输，不管是大批货物、还是长途外出的货物，都需要遵循一定的规定，将其装车和运输到目的地。为了避免不必要的损失和意外因素导致的损失，应该按照相关的规定执行。关于集中托运详情，可参考具体做法。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

了解货代与物流运输要点信息,利于推进工作,尽量不出错!

货代是目前一个比较流行的职业，主要用在进出口货代运输中上，其主要工作是保证货物顺利过关，不被扣押，若扣押了，就要通过周旋来解决。对于货代和物流运输要点，重点把握“货代”，它的工作内容就是和货运流程相关，下面有更加详细的分析，不妨来看看。货代和物流运输信息1、货代是货运署理人，不是船公司实践承运人。2、货代与物流（第三方）、货运公司实质上是相同的。3、货代又不同于船代，船代能够代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等作业4、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有并且有必要要到国税局开票。5、一级货代可直接向船公司订舱，但纷歧定有资历订舱，有许多船公司只指定了几个少量的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了，大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。6、有钉舱权一级货代并纷歧定能拿得好的价格与效劳，有许多状况，订舱货代反而要向经过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与铺位。7、货代挂靠（1）货代挂靠很正常，不是说一切挂靠就没实力，不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声说，咱们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，也不要是咱们是一级的怎么样怎么样的。（2）一级纷歧定是有能力的，但二级也不要认为自己有点关系了就怎么着怎么着了，要理解的货主，首要是垂青你是不是适宜自己的货代。8、口岸（上海，宁波）的货代纷歧定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或许二代，所以不要认为口岸的货代怎么着怎么着的好了。9、货代的首要作业是订舱，报关，车运等作业，不是什么都能做的10、报关纷歧定是报关行（公司），货代也能够报，有的货代只做报关的工作，其他工作他不做！11、货主订舱有必要经过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要经过货代做的12、拼箱订舱不是向船公司订的，而是经过货代公司订的，船公司一般不承受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。13、承运人和货代区别（1）承运人与一级货代实质也是相同的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，后者只能用署理发票。（2）二者口能够开美金发票，但要是都能够的话，那只能选其一。14、无船与一代二块牌子能够一起有一个公司一切，所以常常会看到什么货运公司便是一代又是无船的什么15、挑选货代首要看他的效劳，效劳是要点，价格当然也期望便宜，价廉物美嘛货运署理基本概念。（1）世界货运署理协会联合会队会运署理的定义是，根据客户的指示，为客户的利益而揽取货品的人，其自己并非承运人。货代也能够这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。（2）我国世界货运署理业办理规则，世界货品运送署理企业能够作为进出口货品收货人、发货人的署理人，也可作为独立运营人从事世界货代事务。世界货代企业作为署理人从事世界货运署理事务，是指世界货运署理企业承受进出货品收货人、发货人或其署理人的托付，以托付人或自己的名义办理有关事务，收取来署理费或佣钱的行为。世界货运署理企业作为独立运营人从事世界货运署理事务，指世界货运署理企业承受进出货品收货人、发货人或其署理人的托付,签发运送单证，实行运送合同并收取运费和效劳费的行为。货代和物流运输要点，上文已经做了一个讲解，相信你对它有自己的想法，不管“货代”工作是是否难做还是怎么样，一定要做好自己的本职工作。除此之外，不要觉得一级货代这么样，二级货代怎么样，凡事以做好分内的工作为主。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海运进口代理操作流程是什么,看后易理解,勿要错过！

各位对海运进口代理操作流程熟悉不，若不熟悉，可以让万师傅平台的小编给你介绍一下，它一共有七个环节，从签订代理进口协议到最后的提货，都有相关的要求，那是否能轻易达到，自己是否能做好。海运进口代理操作流程，应该海运进出口货物，要是好奇，可看下文的讲解。海运进口代理操作顺序分享1、首先和外贸公司签订进口代理协议。2、进口单据：（1）收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单（小提单）。（2）进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同（一般贸易）。（3）货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。2、换单：（1）货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。（2）凭带背书的正本提单，如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函，去船公司或船代换取提货单（小提单）。注：“背书正本提单”两种形式：提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书；　提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。3、报检：检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件，确认此票货是否要做商检。4、报关（清关）（1）外贸公司负责清关（2）报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单（3）海关：通关时间：一个工作日以内；特殊货物：二到三个工作日　查验技术查验，依据单据以及具体货物决定是否查验；随机查验，海关放行科放行后，电脑自行抽查。5、办理货物交接单（1）货代凭带背书的正本提单（电放放货的传真件和保函）去船公司或船代的箱管部办理货物交接单。（2）货物交接单：它是集装箱进出港区、场站时，回箱人、运箱人与箱管人或其代理之间交换集装箱及其他机械设备的凭证，并有管箱人发放集装箱凭证的功能。它分进场和出场两种，交换手续均在码头堆场大门口办理。注：拼箱货（CFS条款交货），凭船代业务部进口科的通知单到箱管部交纳进口单证费，然后可凭“小提单”和分单到码头直接提取货物，无须办理设备交接单。6、提箱：（1）货代凭小提单和拖车公司的“提箱申请书”到箱管部办理进口集装箱超期使用费、卸箱费、进口单证费等费用的押款手续。（2）若押款人不是提单上所注明的收货人，押款人必须出具同意为收货人押款并支付相应费用的保证函（保函）。（3）押款完毕经船代箱管部授权后到进口放箱岗办理提箱手续，领取集装箱设备交接单，并核对其内容是否正确。（4）收货人拆空进口货物后，将空箱返回指定的回箱地点。（5）空箱返回指定堆场后，收货人要及时凭押款凭证，到箱管部办理集装箱费用的结算手续。7、提货：（1）货代或收货人凭小提单，联系拖车去船代指定的码头、场站提取货物。（2）押款人到箱管部办理集装箱押款结算手续。注：拼箱货需要到船公司或船代理签取散货分提单（分单），提货时用小提单和分单到码头提取货物。综上所述，上文的海运进口代理操作流程已经阅读完了，在读的过程中，知道它的要求很多，细节也多，因此，在运输中，一定要提前熟悉它的规定、并做好准备。在检查中，根据流程走，一旦有问题，及时问清愿意，并采取对应的措施。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货物储运管理流程：分解物资验收和保管方面知识！

储运业务管理流程，是指对物资的入库，保管和出库等业务活动所进行的计划、组织、指挥、监督和调节。通过制定的管理流程，让仓库各项活动，按照一定的程序在空间和时间上进行安排和组织，保证整个储运有条不紊的进行。若想深入了解，可看以下的分析。货物储运方面信息（一）物资验收1、定义物资验收，是核对验收凭证、对物资实体进行数量和质量检验的技术活动的总称。是确保入库物资数量准确、质量完好的最重要的一个环节。2、物资验收的必要性由于入库物资的来源复杂、运输条件上存在差异，包装质量不等，让物资在供货时、及供货途中会产生种种复杂变化，并对其数量和质量产生一定影响，为确保入库物资在数量上的准确与质量上的完好，必须对入库物资进行认真，细致的验收工作。3、验收工作意义（1）为物资的保管和最终出库投入使用打下基础，只有在入库验收时，将物资的实际状况彻底检验清楚，才能剃除残次不合格品；才能为以后的保管保养措施提供依据；才能在最终出库时为用户提供数量准、质量好的物资。因此，任何粗枝大叶、麻痹疏忽、不负责任，都会给以后的工作造成不应有的混乱和损失；对物资的质量生产起监督和促进作用（2）验收工作实际是对物资产品质量、包装和运输等情况的一次全面考核，验收中所发现的产品质量等一系列问题的反映，都会对有关部门的质量管理起一定的推动作用。（3）验收记录是仓库提出拒收、退货、索赔的依据。如果物资入库时未进行严格的验收，或没有做出正确的验收记录，而在保管中或发货时才发现问题，定会给工作造成极大被动，甚至带来不必要的损失。进口物资还会造成不良的政治影响和损失。4、物资验收的基本要求（1）严肃物资的验收，关系到国家财产的安全，尤其是进口物资的验收，还关系到国家的利益和声誉，因此，验收人员必须具有高度的责任心、严格按制度、规定、标准和手续，认真进行检验，并对所验物资负全部责任；（2）准确对入库物资的品种、规格、数量、质量的验收，必须做到准确无误，不得掺入自已的主观偏见和臆断。要如实反映物资当时的实际情况并真实、准确地加以记录；（3）及时要按照有关规定及时完成验收工作、提出验收结果，以保证物资尽快入库、及时供应，并在规定期限内处理有关纠纷。验收作业程序：包括验收准备、核对证件、检验实物、登账建卡等。5、验收准备（1）检查对待验物资的产地、特点、规格、数量、计量方法做到心中有数；确定存放地点，准备相应的检验工具，与生产部门配合准备好验收作业的机械、设备及人力；进口物资或委托方指定需要质量检验的，应提前通知有关检验部门会同验收；准备好全部验收凭证和资料。（2）核对证件包括物资入库通知单、订货合同；供货单位提供的质量证明书或合格证、装箱单或磅码单、检尺单、发货明细表；运输单位提供的运单，入库前或在运输途中发生残损等情况，还需有普通或商务记录。核对证件就是将上述证件加以整理、分类并在实物检验过程中与实物对照、核实。（3）检验实物包括数量检验、质量检验。 ①数量检验根据供货单位规定的计量方法进行数量检验，或过磅、或检尺换算，以准确的测定出全部数量。数量检验除规格整齐划一、包装完整者可抽验10-20％者外，其它应采取全验的方法，以确保入库物资数量的准确。 ②质量检验仓库一般只作物资的外观形状和外观质量的检验。进口物资或国内产品需要进行物理、化学、机械性能等内在质量检验时，应请专业检验部门进行化验和测定，并做出记录。（4）登账建卡根据物资实物检验的结果，建立物资保管账、在物资垛位上挂上货卡（料牌）、并按一物一档的原则建立物资档案。档案内容应包括：供货单位提供全部资料；运输单位的凭证及记录、验收记录、磅码单、出库凭证等。至此，物资验收入库工作结束，物资进入保管待发状态。（二）货物储运保管1、保管阶段物资完成验收入库程序、到出库作业为止的这段时间，称为物资保管阶段。2、保管业务物资处于保管阶段，围绕保护其使用价值和质量而进行的养护、管理等一系列技术活动，称为物资（仓库）保管业务。3、搞好保管业务的意义（1）它决定保护库存物资使用价值（表现为质量）与价值（表现为数量）的水平，从而在相应程度上保证流通的顺利进行；（2）它决定仓容实际利用的程度，从而左右仓库的储存量及人、财、物的合理使用程度；（3）它决定仓库的业务信誉、制约物资在库的费用水平与保管成本、从而为提高仓库的和社会经济效益提供保证。4、物资保管要求（1）库区规划化按照仓库的储存任务和具体情况及物资的性能和要求，对库区进行分类分区、合理布局，做到规则划一、堆码有序、标记鲜明、库容整齐；（2）存放系列化按照物资的不同质量、规格、定位存放、做到规格不混、材质不混、数量准确、帐实相符；（3）保养经常化按照物资性能特点采取相应的保管方法，经常检查、做到 "五防"、（防火、防盗、防潮、防锈、防霉变） "三无"（无损坏、无变质、无隐患）。5、物资保管保养目的（保证物资流通顺利）（1）保质库存物资无论储存时间长短，都应通过保管保养活动使其保持原来的质量标准；（2）保量物资库存期间其实物动态与帐务动态一定要相符。做到件数不短缺，重量不亏损、帐、卡物相符；（3）保安全通过一系列保管活动，做到防火、防盗、防变质、确保库存物资安全无事故；（4）保急需：仓库应在最短时间内，按用户需求、将调拨单所列物资按质、按量及时准确地发放出库。（三）库存检查库存物资检查为摸清物资在储存期间的变化情况、掌握库存动态、及时发现和解决保管中的问题，必须对库存物资进行经常的检查。其内容是：（1）查质量检查并解决在库物资是否发生锈蚀、霉变：渗漏、老化、虫蛀、鼠咬等情况；（2）查数量核对帐、卡、物是否一致、数量是否准确；（3）查保管条件；看货垛是否牢固，苫垫是否妥善、库房有无漏雨、场地有无积水杂物等。综上所述，小编分析了货物储运管理流程，它大致有三个方面的内容，分别有物资验收、保管、库存检查等，这是货物管理的基础。在阅读货物储运管理流程时，你肯定有自己的想法，可能同步思考为什么要这样做，这样做有什么用。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

超大件海上货物如何运送,了解三种方式,开阔眼界！

在国际海洋运输中，运输的货物种类繁多，针对不同类型的货物，可采用运输货物的船舶类型，那这些运输方式有哪些？超大件海上货物如何运送？关于超大件海上货物如何运送，可从船型、装卸设备两个方面介绍，具体的情况，可看下文。超大件在海上运输货物方式1、卡车（1）卡车的运输，采用PCTC（PURE CAR TRUCK CARRIER），其主要特点是采用单层甲板，一般高度在3－4米之间。（2）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳最大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此，可以允许超重卡车，通过船舶尾跳进入船舱。2、大型设备（1）一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。（2）这种设备一般采用RORO AND CONTAINER，这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，也是众多大型设备运输所选择的理想船型。（3）BOLSTER FLATBED设备 BOLSTER FLATBED，这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件，因吊车将货物吊到平板上，起吊高度不超过一米，可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏，然后用特制尼龙带，其刚性等同于钢丝绳。但相对于钢丝绳来说，可大大减轻其对货物表面的磨损；将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。（4）ROLLTRAILER设备 ROLLTRAILER设备，适用于运输超重、超大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，因受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。3、火车车厢（1）因火车车箱较长，有40米长，一般采用ROLLTRAILER运输，因舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。（2）SPECIALDESIGNEDTRAILERS（特殊轮胎转向架），可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内。以上是超大件海上货物如何运送的方式，有卡车、火车车厢、大型设备等三种方式，若从类型上看，只有船舶类型和设备两种。不管大件海上货物如何运送，所采用的方法要避免货损，一定要减少货损，降低损失。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

特殊物品运输要对应凭证,其体积、重量规格如何!

货物运输速度和效率不错，可从日常的物流信息可知，这是一个小方面的知识，俗话说：一叶知秋，同理，特殊物品运输如何？特殊物品运输和一般的运输流程是否相似，好像要特备的放行凭证，若没有，那就不能通过了。在特殊物品运输前，一定要准备好相关的手续和证明，不要耽误运输时间。特殊物品运输1、几种特殊物品运输：（1）活体动植物（或动植物制品）、需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。（2）麻醉药品、需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。（3）音像制品、需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。（4）罐装液体、粉状物品、需出产厂家的物品性质证明。（5）海鲜、不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。（6）玻璃必须订封闭木箱，打三角架。（7）违禁品、爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等；2、走货物品的体积、重量要求：（1）体积问题最小体积长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外）。解决方法是A加纤袋 B发快件。最大体积：依据舱门尺寸而定如B737—0.86*1.21(m)，B757---1.41*1.12(m)。　客机载运体积，一般不超过40*60*100(cm)；货机载运体积，一般不超过100*100*140(cm)。（2）重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG3、本地箱板常用规格:（1）PIP板：2.24*3.18(m)。（2）P8P板：2.44*3.18(m)。（3）ACE箱：容积4.13m 箱门1.45*1.5(m)。（4）DPE箱：容积3.4m 箱门1.0*1.35(m)。4、机型的货舱门尺寸表（1）B747-SP 前货舱168×264 后货舱168×264 MD-82 前货舱127×135 后货舱127×135；散货舱112×119 散货舱127×135。（2）B767 前货舱167×340 后货舱167×177 DC-10 前货舱168×246 后货舱168×178；散货舱96×110 散货舱91×76。（3）B757 前货舱108*140 后货舱112*140 TU-154 前货舱80×135 后货舱80×135；　散货舱81×122 BAE146 前货舱109×135 后货舱104×91。之上是关于特殊物品运输的信息，记住一点，根据运输对产品信息，准备对应的手续和过关凭证，除了这个之外，还要了解物品重量、体积问题，可估计如何摆放和放置的数量。特殊物品运输，一定要慎重对待，不仅要注意货物安全，而且要注意个人安全。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货运代理业务员工作内容是什么,订舱+操作流=工作

货运代理业务员在因外配订舱面对的是每一单不同的船东或货代，可根据各家不同的操作规定提供海运服务，因此，针对个人用户的服务是特别制定的，那全面的运代理业务员工作内容是什么？运代理业务员工作内容有六个环节，若有兴趣，不妨让万师傅平台的小编给你分析一下。运代理业务员工作内容如下：1、配船指南适用于所提供的各条航线服务以及拼箱服务。2、订舱对象及方式（1）以价格优先，航线好为宗旨，选择有优势的船东或货代订舱。（2）订舱方式，以书面订舱（填写订舱单）。（3）订舱代理指定的托运单格式。（4）非指定的订舱格式（中海托运单的格式）。3、审核托运单订舱注意事项在收到经运价中心审核过和订舱单后，开始订舱工作，注意审核订舱单必须提供以下内容：（1）预配船期；箱型，箱量。（2）货名或货类；重量，体积（拼箱必须提供的大约数）。（3）起运港/卸货港/目的港（必须清晰明确）。（4）付费条款（需提供并列明是“FREIGHT PREPAID”或者“FREIGHT COLLECT”）。（5）运输条款以及特别注意事项的要求；经过运价中心审核运费无误后，向船东或货代订舱。4、取得订舱确认应注意事项（1）通过不同的方式收到船东或货代的订舱确认单（SHIPPING ORDER）后，将S/O上相关船东或货代的资料删掉，在SO上注明客服/单证联系人员的电话，传真以及EMAIL地址，再将SO传真给予客户。（2）若客户要委托拖车装箱跟报关的，先于提前1-2天安排落实好拖车计划与报关事项。5、FMS系统录入以及核查各项费用（1）录入的依据是以BOOKIN GREPORTD 右上运价中心人员注明的工作号，输入工作号调出该票将相对应的SO资料录入。先核对客户名称，在订舱号处输入SO号，船名航次，截关日，ETD船舶离港时间，装港、卸港、目的港录入代码显示完整的港口名称，船公司，订舱代理录入公司代码，按保存键即可。（2）如有备注注明，在海运界面里点击订舱栏里的备注栏注明；点击费用管理界面，与BOOKING REPORT上的费用相核对，做好相关记号，为后面的确认费用单做好前提工作。6、跟踪服务工作（1）客户凭SO到码头打单处，换取设备交接单到具体堆场提空箱装柜，如客户反馈打单处不予打单，则由客服向订舱代理查明原因，通知客户重新打单并向客户解释清楚。（2）客户在码头提空柜或还重柜遇到问题的，向订舱单位确认后，及时通知客户。（3）提柜后，由于货物无法备齐，货主要求推迟一个航次。已经提柜后而推迟出口时间，应根据船公司的船期用箱时间表，合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限，将依照有关规定征收集装箱超期使用费。（4）因货主原因来不及按时进场，申请延迟进场。客户需要向我司提出书面申请LATECOME。在收到客户申请后向订舱代理申请LATECOME，待订舱代理确认后方可通知客户是否接受申请，如不予接受则向客户说明理由。（5）在旺季期间，每周的航线都必定爆舱，客服必须与船东或货代代理紧密沟通，了解船期的变化，舱位的最新分配情况，及时向业务员提供最新消息，且向船东或货代代理申请配船舱位，确保我司订舱配船舱位。（6）安排付款以及领取正本提单和电放放货客服在船舶截关的前一天将订舱资料交予单证。在单证补料给订舱代理的同时向她催要DEBITNOTE，把对单时间与付款时间相互协调完成。收到订舱代理的DEBITNOTE与FMS系统上的费用管理界面核对，把应付订舱代理的部分款项核对准确无误，盖上显示我们公司的发票抬头和地址的章确认给订舱代理。如订舱代理的 DEBITNOTE 上的费用与FMS系统上的费用不符或者遗漏，要及时跟运价中心人员沟通，找出原因再确认。收到订舱代理的发票，填写付款申请，转交商务中心去安排付款事宜。因客户一核对完提单内容，就马上催要正本提单，所以客服要紧密跟踪付款的事情。按公司规定，当天上午到的发票下午就可以安排付出去，下午到的发票第二天就可以付款。如当天下午没银行回单的，又是客户着急要单的，找商务中心了解清楚，反馈给业务员。货运代理业务员工作内容是什么，上文已经讲解清楚了，每个订舱代理对领取提单的方式不同，必须按照订舱代理的格式要求，填写相关的寄单委托书，上面的内容要真实填写。拿到正本提单后，要COPY留底、并交给商务中心人员签收。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

进出口快件操作要求,根据提示来，争取尽早发货！

进出口快件和货物进出口一样，都有自己要遵循的原则，比如，填写的信息要真实，不能作假；若是进出口快件操作要求，一定注意重量和计算方式，这里不重复，下面有更加详细的解答，可仔细核对并计算一次。进出口快件操作要求1、快件代理应要求实际发件公司在运单上加盖其公司印章：请提供准确的收件公司名称、地址、邮政编码（去往美国的快件尤为重要）、电话及传真、联系人姓名等资料，错误的地址和电话将影响快件的派送和中转。SINOAIR不接受邮政信箱(P.O.BOX)的地址。除香港接受中文地址外，请一律用英文填写收件人资料。2、快件的计费重量是以快件实际重量（毛重）和体积重量相比，取二者中较大者而确定：（1）体积重量的计算方法是，用快件的最长*最宽*最高/6000得出，以厘米(Cm)为单位度量，不足1厘米进位为下一个1厘米长度，如快件尺寸为33.2X54.5X75.2，则体积重量计算为34X55X76/6000=24.0公斤。（2）SINOAIR对中转的国际快件，须严格按此办法计算，对香港派送的快件及散货原则上不计算体积重量，但当一票轻泡货物的体积重量超过实际重量40％时，则该票快件的计费重量＝（实际重量＋体积重量）/2。（3）例如，快件实重100公斤，体积重量150公斤，则其计费重量为（100+150）/2=125公斤；中港散货运输计费重量的确定方式，由散货代理与SINOAIR签定的《中港散货及快件运输协议》规定。3、除快件事务有必要的信息材料外，快件署理应在运单显着方位、以及清单上标明其在SINOAIR的四位电脑代号，以便查询需求时，能够及时辨认发件的快件署理，尽快告诉发件客户。4、核对快件信息（1）关于未按以上要求操作，或供给材料不正确，致使SINOAIR无法及时中转或派送的快件，SINOAIR将暂时转为HOLD件（暂扣件），待快件署理承认有关事宜后再行中转及派送。（2）快件署理供给的快件分量与我司丈量的计费分量不相符时，如快件署理在深圳分拨中心告诉后的第二天无回复（星期天在外），即默许按深圳分拨中心分量收费。5、配送（1）发件客户如供给了由政府行政部门签发的有效的配额、许可证、原产地证明、商检证明、熏蒸证明等文件，快件署理应事前清晰告诉SINOAIR正确运用该文件向我国及快件终到国海关报关，并运用妥善方法将文件交给SINOAIR。（2）如因快件署理未事前清晰知会SINOAIR运用该文件而形成该文件失效，因此导致该文件项下的快件无法报关、清关而发生的一切损失，SINOAIR不承当任何职责。（此条款相同适用中港散货运送事务）6、SINOAIR网络在部分国家和地区开通到付事务（COD），运费到付的快件应在快件运单显着方位标示＂运费到付＂字样，或张贴“运费到付”的赤色标签，SINOAIR将依照公布的到付运费规范向目的地收件人收取到付运费。发件署理如需求更改到付运费规范，则需事前知会SINOAIR深圳分拨中心市场部。如由于快件署理或发件客户未显着注明＂运费到付＂字样及张贴标志而作为预付派送，形成无法收回到付运费的，SINOAIR不承当任何职责，快件署理仍须按预付快件付出派送费用。7、依据海关总署98＜577＞号文件的有关规定，凡交SINOAIR网络中转的快件及中港散货有必要运用SINOAIR标志的快件用品。快件署理能够向SINOAIR申请购买快件用品，快件署理可向SINOAIR市场管理部讨取《物料申购单》，填写后加盖快件署理的事务章，传真回SINOAIR深圳分拨中心市场部。SINOAIR将视物料的库存状况及快件署理的事务量状况发货，并收取物料费用(包含制造费用及进口关税)及发运费用综上所述，小编所说的进出口快件操作要求已经分析完毕了，看完后，感觉其流程很多，从安全性看，安保措施还不错，一般不会有问题。对于重量计算，一定要严格称重数值计算，最好提前车称重一下，计算需要的费用，避免到时因吃惊而尴尬。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际货运代理发展流程如何,透析世界和中国代理起源

远在古代，中国就和世界上的部分国家有过贸易外来，其中，比较著名的丝绸之路，和郑和下西洋，都向其它国家展示了贸易之路。随着时间的变化，当一定的条件都符合时，就出现了国际货运代理。国际货运代理发展流程相对较早，利于规范一些国家的商业活动，那中国的货运代理发展如何，一起看下文吧！国际货运代理发展流程1、起源（1）国际货运代理职业，在世界货运商场上，处于货主与承运人之间，承受货主托付，代理租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、稳妥、集装箱运送、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃知己单议付和结汇。（2）这些作业联络面广，环节多，是把世界交易货运事务适当冗杂的作业相对集中地办理，和谐、统筹、理顺联系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理职业的形成，是世界商品流经过程的必定产品，是世界交易不行短少的组成部分。2、国际货运代理开展（1）国际货运代理职业早在公元十世纪就已树立，初期为报关行，其从业人员多系从世界交易企业而来，人员素质较高，能为货主代理适当一部分世界交易事务和运送事宜，随交易开展，逐渐派生出一个专门职业。（2）在其开展过程，有些国家曾企图撤销它，让货主与承运人直接发作事务联系，削减中间环节，但都未成功，因构成世界货运商场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉运营，会让世界货运商场竞赛次序出现紊乱。3、我国货运代理开展（1）我国国际货运代理职业的开展历史，与世界各国的状况迥然不同，早在经过丝绸之路与欧亚各地互易商货时，就有报关职业，在郑和下南洋、下西洋、东渡日本时，开展了海运。1949年全国解放后，我国远洋中外运两大公司组建了船队，并不断强大，具有近、远洋船舶1800余艘，2200万载重吨运力，使交易扩展到世界各地，相应地在沿江、滨海港口城市，树立起上千家报关行，仅天津市就有156家，从业人员约800多人，约占交易行数量和人数的七分之一。（2）至1955年12月31日公私合营时，随交易行归口到八大进出口公司，各公司的报运科，就是以此为根底树立起来的，并从中间抽调了部分人员充实到天津外运公司，从此由社会报关，变成为企业自行报关，各公司的报关科，也就成了各公司的国际货运代理，他们与世界上160多个国家的同行树立了网络联系，为国家进出口交易运送奠定了人力、物力、财力根底。（3）改革开放后的我国国际货运代理职业，由外运独家代理变为多家运营，经济成分由全民所有制，开展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制方式。（4）在体制改革中，中外运体系和外贸专业公司的报运科，受到了冲击和训练，商场经济竞赛之特征，日益明显，1991-1994年，是我国境内世界货运商场开展的顶峰时期，其时干线船与支线船在运价上差额颇大，承运人和货运代理效益颇丰，从1994年下半年开端，二程船公司进入我国境内，在运费上缩小了差额，逐渐与世界货运商场运价接轨，世界货运呈现出薄利多运之势，对货主大为有利，而承运人乃至货代企业，则感到竞赛加重，钱难赚。（5）实力弱的承运人和无实力的货代退出了商场，其间有的自生自灭，运价并非承运人和货代片面毅力所能左右，而是货源与运力供求联系姓变化所形成的，作为国际货运代理企业，只能在剧烈的竞赛中，为货主供给信息，为船东承包货源，以诺言、服务质量和实效获得相应服务效益，但是拖欠运费，已影响货代与承运人的资金时刻价值效益，资金时刻价值是以利息方式存在的，拖欠的原因，是非正常竞赛揽货所形成的，使货代企业垫付运费后，短期内难以回收账款，乃至成为呆账。（6）货代职业理应采以“承认付费放单”和“见费放单”之行动，以防超时限，形成资金丢失，并以此明确货运物权凭证和债款，债款之联系，使之能保护职业权益和诺言。办理部门应按照国家的法律、法规，进行宏观调控，使其习惯外经贸开展之合理布局，加强职业规范化办理，办理的意图是保护职业合法权益。天津市国际货运代理协会按照国家法则，拟定出天津市世界货运代业的行为规范施行细则，并拟定出了TIFFA会员规范权益条款，帮忙市外经贸局和地税局，在贯彻执行国际货运代理职业施行专用票方面，起到了促进作用。并且，在施行中，使天津市的国际货运代理职业增强了实力，得以有序而健康地开展。以上是国际货运代理发展流程，在没有阅读前，可能知道它的存在，但对一些详细的信息可能不太清楚，现在有一个机会，你可重新认识它，分辨和自己想的是否一样。学习了国际货运代理发展流程，虽然不会有很大的收获，但能知道当初的情况，这也不错。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）