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物流运输流程之跨境物流运输操作流程

说到物流运输流程，大家知道，这其中是非常复杂的，而且进出口运输流程都有差异。下文主要介绍的就是跨境物流运输的操作流程，大家可以通过下文了解跨境物流运输。跨境物流运输操作流程：香港快运1.香港快运是指：由各个城市在内地，香港运往货物在该地区的运输。所有商品由深圳过境到香港地区的统一。国家特定的渠道，香港海关特批（香港快运），列车从深圳至香港的每日发车。文件服务提供自动预测关闭2、中港货运，一些客户要求香港的空运进仓库（香港赤鱲角机场）或海运仓（葵涌）英寸后，我们收集东莞到香港的快件货运，仓储成本通常还要收取：空气位置HKD350.00，海运仓HKD450.00。仓储费用主要行位置费。由于车辆一字排开仓库仓储外，所以难免浪费物流公司运营时间。收取的费用主要用作补偿吧。3、台湾快递：主要是指来自广东祖国送到宝岛台湾的文件和物品。他们的货物运输的过程如下：他们的处方通常是2-3个工作日，价格一般是20元/斤左右。4、国际快递国际快递，注定主要是指全球的快递包裹。目前，国际快递，有4家企业龚关世界市场：它们是：UPS（联合包裹服务公司），FEDEX（联邦快递公司），DHL（敦豪快递公司），TNT（荷兰）和中国的EMS目前，中国邮政速递EMS，步步紧逼，不仅由外国公司，也受到了中国的民营快递企业面临的挑战，在中国快递服务市场的竞争将更加激烈。联邦快递（FEDEX），联合包裹服务公司（UPS），敦豪国际公司（DHL）和世界公司（TNT）四大快递公司，目前由中国国际快递业务80％的市场份额占据。这四家公司在世界上有自己的优势，如中国出发，FEDEX和UPS线优势，在美洲，日本线路，TNT在欧洲和西亚，中东有绝对的优势，DHL是去日本，东南亚，澳大利亚的优势。这些优势体现在他们的价格，如果你看看他们的价格表，你会发现自己的优势线较其他三个便宜，而且非常安全，可以选择使用！5、保税模式国际批量采购、仓储——入境（国际物流-海运-空运），保税服关,集中存储在保税区，用户下单，订单分俭、包装贴标，保税清关优点：节省物流时间——缺点，模式较重，对平台资金，出货速度要求高。6、直邮模式：用户下单——订单分俭，包装贴标—到达国内机场（国际空运）。以上就是今天给大家介绍的关于跨境物流运输操作流程的知识了，大家还有什么问题吗？想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

零售业态分类之中国零售实体业态分布

随着零售业的发展，其业态分类也有多种，大家清楚都是哪几种吗？不清楚的话可以看看下文，相信给大家讲解了中国零售实体业态分布情况。中国零售实体业态分布：1、点型零售业态面积在十平米量级左右，获取商品时长低于10min，拥有数百个SKU，营业时长不定，以自助售货机，无人货架，流动或固定小摊点等为代表。2、小型零售业态面积在百平米量级左右，获取商品时长在10~30min之间，拥有数千个SKU，营业时长超过14个小时，以夫妻老婆店，便利店，小超市等为代表。3、中型零售业态面积在千平米以上，距居民区有一定距离，一般商品获取时长超过30min，以连锁超市、智慧型连锁业态如盒马鲜生等为代表。4、大型零售业态面积在6000平米以上，多为万平米级，以百货商场，仓储型超市等为代表。通过以上考量，我们认为便利店业态应当在SKU数量，商品获取时长和营业时间上能够满足“便利性”这一条件，因此便利店为固定客群获取商品时间在15分钟以内，面积在百平米量级，同时具备速成食品、饮料、小百货等满足日常生活的SKU，且营业时长至少超过14个小时以上的零售业态。综上所述，中国零售实体业态分布主要就是分以上四种，大家都记住了吧！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

如何突破电子商务发展物流瓶颈,关注3大方面

某业内人士分析认为，目前电子商务的发展主要有3个瓶颈：支付、物流，还有信用。网上可以解决信息流、商流、资金流等商品流通的大部分问题，但却无法解决物流问题。而专家却认为，在电子商务的发展过程中，物流瓶颈不容忽视和回避，能否有效解决物流问题很大程度上决定了电子商务发展的空间。一、配送，限制了电子商务的发展由于我国的物流发展起步晚、水平低，现行的物流体系很大程度制约着电子商务的发展。其主要表现为电子商务的认识仅局限于信息流、商流和资金流的电子化，忽视物流的电子化过程；物流基础设施不完善、管理技术落后、统储运的体制和手段阻碍现代物流的发展、三方物流服务发展滞后以及电子商务发展的物流体系尚未建立。在国外被证明成功的模式移植到中国能否成功，在多年前已被证实过不可行或可行性相对差。其主要原因是中国尚显落后的快递业以及用户对邮购方式的不认同，直接导致了物流成为当前中国传统电子商务所面临的最难以逾越的鸿沟。数据显示，中国网民和国外网民在网上购物方面最大的区别就是信用卡使用率不高，尽管各大银行的发卡率增长迅速，但直到现在，中国仍然有70%的网民选择货到付款，物流上的制约成为很长一段时间内令中国电子商务厂商头疼的问题。 “必须要完善物流配送体系，大力发展现代化物流，才能进一步推广电子商务，充分发挥电子商务的跨时域优势。”支付宝市场部负责人介绍，“目前电子商务化物流体系正在形成当中，已具备实战能力。”二、第三方物流联盟效果明显中国电子商务要想取得持续发展，必须解决物流这个大障碍。对于传统电子商务网站，只有在物流环节形成强大的“物流联盟”，以支撑起整个电子商务产业的物流体系，也许才是突破瓶颈的真正出路。所谓物流联盟，是指电子商务网站以及邮政、快递等物流企业组成的物流产业链，电子商务网站在其中扮演产业链的催生及带动者，对目前物流资源进行合理而高效的整合与利用。作为当前国内最大的网上安全交易服务提供商，支付宝率先引入物流合作，于2005年6月，与天津大田集团和宅急送成立了我国第一个电子商务第三方物流联盟，11月又增加了亚风快递，解决物流瓶颈，打造适合电子商务发展的现代化物流模式，为安全支付和交易再添砝码。 “对于物流与电子商务公司来讲，将达到双赢。”支付宝相关负责人认为，支付宝日交易的飞速增加，也帮助物流商本身挺进了更广阔的市场，促进了物流公司的现代化发展。三、保障买卖双方利益据介绍，我国的网民目前约1.23亿人，从1998年3月第一笔网上银行进行的电子支付交易成功开始，这项业务发展十分迅猛，2004年电子支付交易额约74亿元人民币，2005年便增到160多亿元。网上支付手段开始为更多的人所接受。但是安全和物流方面的问题仍然让网民对网上支付持“观望态度”。一份来自美国eMarketer的2005年分析报告指出，网民对于银行卡网上支付的安全性依旧持不信任的态度，以及产品配送的物流问题，都是电子商务发展面临的瓶颈。 2005年支付宝率先喊出“你敢用，我就敢赔”的口号，支付宝的“全额赔付”是，如果在成交协议后，卖家没有向买家寄送货品或者买家收到的物品与描述不符，淘宝作为第三方监管将为买家提供与货品价值等额的“全额赔付”，同时保障了买家和卖家的利益。整合物流之后，支付宝在“全额赔付”制度的基础上，2006年又推出“推荐物流赔付制度”，在支付宝交易过程中，卖家在交易中直接使用支付宝系统下订单的方式选择推荐物流服务，将享有支付宝与推荐物流公司协定的相应理赔内容：对于物品在运输过程中的遗失、破损，及非本人签收给客户造成的损失，都能得到相应的赔偿。买卖双方的利益得到了保障。据专家预测，到2010年，中国物流市场将达到11972亿元人民币，每年保持20%的增长速度。由于现在国内大部分的快递公司都是以加盟方式铺设网络的，有分省市的，也有分区域的。快递单位是独立法人，基本不存在隶属关系，利害关系不强烈，执行力度不够，支付宝的第三方物流联盟和“推荐物流赔付制度”将有助于市场的进一步规范。好了，关于如何突破电子商务发展物流瓶颈问题就讲到这里，希望对大家有一定帮助，想要知道更多电商物流资讯的话，就收藏万师傅网站吧，更多资讯等你看！转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

中国第三方物流的发展方向会怎样？

当前，中国的电子商务行业发展迅猛，各大电商企业竞争角逐异常激烈，这种良性1的竞争促进者物流行业的快速成长，而在这其中，第三方物流的发展更是受到广泛的重视和关注。而这种情况下，对第三方物流的作用以及未来的发展方向还是有必要进行了解的，从中掌握物流发展的方向，推动经济的发展。（1）第三方物流发生是社会分工的成果，在（Out-souring）等新式办理理念的影响下，各企业为增强市场竞赛力，而将企业的资金、人力、物力投入到其间心业务上去，寻求社会化分工协作带来的功率和效益的最大化。专业化分工的成果导致许多非中心业务从企业生产经营活动中分离出来，其间包括物流业。将物流业务委托给第三方专业物流公司担任，可下降物流本钱，完善物流活动的服务功用。　　（2）第三方物流的发生是新式办理理念的要求进入90年代后，信息技术特别是计算机技术的高速开展与社会分工的进一步细化，推进着办理技术和思维的迅速更新，由此发生了供应链、虚拟企业等一系列着重外部协调和协作的新式办理理念，既增加了物流活动的复杂性，又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反响。有效的顾客反响等更高的要求，使一般企业很难承担此类业务，由此发生了专业化物流服务的需求。第三方物流的思维正是为满意这种需求而发生的。它的呈现一方面迎合了个性需求时代企业间专业协作（资源配置）不断改变的要求，另一方面完成了进出物流的整合，进步了物流服务质量，加强了对供应链的全面控制和协调，促进供应链达到全体最佳性。　　（3）改进物流与强化竞赛力相结合认识的萌发物流研讨与物流实践阅历了本钱导向、利润导向、竞赛力导向等几个阶段。将物流改进与竞赛力进步的目标相结合是物流理论与技术老练的标志。这是第三方物流概念呈现的逻辑基础。　　（4）物流领域的竞赛激化导致归纳物流业务的开展跟着经济自由化和交易全球化的开展，物流领域的方针不断放宽，一起也导致物流企业自身竞赛的激化，物流企业不断地拓展服务内涵和外延，从而导致第三方物流的呈现。这是第三方物流概念呈现的历史基础。　　在过去几十年中，物流对企业在市场上能否取胜的决议作用变得越来越显着。从实质上说，企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决议，其间任何一个因素对企业的竞赛能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都别离直接遭到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、顾客、交易和物流公司进行重新分工，介入生产以及销售环节的物流公司的呈现将是物流业开展的必然趋势。第三方物流给供应链各参与者带来了很多优点和便利，因而遭到了极大的欢迎，市场潜力巨大，必将成为下一世纪物流业的干流。以上就是关于第三方物流的发展方向的相关知识了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

现代物流业的核心理念

物流业作为一门职业在国外产生，以仓储和运输为主的物流公司纷纷建立，在出产和流通领域从事配送和中转储存等服务业务，这一时期的实践和理论奠定了传统物流学的基础。 20世纪80年代今后，通信卫星和计算机体系率先在美国的汽车公司中得以使用，克莱斯勒汽车公司通过通信卫星体系整合供应物流和出售物流。从此用信息体系整合供应链上资源的管理序幕拉开了，使得物的活动更具目的性和经济性。以信息化为标志的现代物流不仅进步了企业竞争力，并且使社会资源的利用效率有了显著进步。在精益出产理论中，按时化库存管理和个性化出产理论在日本和欧美逐步深入人心，目前现代物流被摆到了谋求企业竞争优势的突出位置来进行运作。西方物流业已发展到适当完善的程度，不仅是汽车公司，哪怕是手表、化妆品等职业都大面积开展了电子看板要货、区域配送等物流业务，这种体系精益理念影响着整个西方社会的运转，物流意味着安全、经济、按时。在这种社会布景下，物流业正沿着标准化、集成化、网络化和按时化的轨道飞速发展，为整个常识经济体系运转创造杰出的社会基础。现代物流业的魅力在于它的核心理念，它把整个社会看作一个物流运转体系，它用信息体系来整合对顾客、经销商、运输商、出产商、物流公司和供货商之间的管理，让物的活动具有最佳的目的性和经济性，消除整个价值上的浪费，让每个参与者都能获益，然后进步整个社会的资源利用水平，进步整个社会的竞争力，抵消市场经济条件下盲目竞争和调节滞后的制度性缺陷。因而，在这种体系管理思维的指导下，每个物流结点都彼此联络，然后结成一个物流网，每个结点上的物资都依照区域、特点和服务目标在不同的方向得到集成，依照顾客的要求，按时运送到相应的物流结点，在集成和配送过程中完成其最大的经济性。现代物流所包含的预期和计划的理念，改变了人们的生活方法和消费方法，预期消费在整个西方社会现已蔚成风气。出门旅行要估计车票、机票、宾馆乃至出租车，如果是会员通常会享用30％左右的扣头；购买轿车一般要提早13周订货，一起能得到10％左右的扣头；看医生、上大学、求见导师都要预约，没有这种计划的理念在西方社会很难顺畅地生活、工作和学习，即便可以，也会伴随着等候和更多的费用。现代物流使得全社会都减少了人和物的等候，资源的装备和其有用需求基本适当，社会运转平稳高效，同样的资源创造出更高的生活质量，从这个角度上说，现代物流改变着世界资源的有用合理装备。以上就是关于现代物流业的核心理念的相关之知识了，希望能给大家带来帮助，相信大家看完文章后一定有所了解，今天就给大家介绍到这里了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际物流基本知识

　　所谓的国际物流就是组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。其总目标就是：为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质保量适时的将商品从某国的供方运送到别的一个国家的需方。　　　　国际物流的特色：　　1.物流渠道长、物流缓解多2.物流环境的复杂性3.世界物流中的标准化要求较高4.世界物流中的风险性5.世界物流的多种运送方法　　　　世界物流的品种：　　1.依据产品在国与国之间的流向分类，能够分为进口物流和出口物流。2.依据产品流的关税区域分类，能够分为不同国家之间得物流和不同经济区域之间得物流。3.依据跨国运送的产品特性分类，能够分为世界军械物流、世界产品物流、世界邮品物流，世界捐助物流等。　　　　世界物流和世界交易之间的联系　　1.世界交易是世界物流产生和开展的基础和条件2.世界物流的高效运作使世界交易开展的必要条件。　　　　世界交易对世界物流提出新的要求：　　1.质量要求2.效率要求3.安全要求4.经济要求　　　　世界物流体系　　世界物流主要包括发货、国内运送、出口国报关、世界间运送、进口国报关、送货　　　　产品查验　　产品查验便是对卖方交给产品的质量和数量进行鉴定，以确定交货的质量、数量和包装是否与合同规则的一致。　　　　产品查验的时间和地址　　1.在出口国查验2.在进口国查验3.在出口国查验，进口国复验　　　　验证组织：　　1.官方组织2.非官方组织3.工厂企业、用货单位设立的化验室和查验室　　　　查验证书：　　产品查验证明即进出口产品经查验、鉴定后由查验组织出具具有法律效力的证明文件。　　　　报关事务：　　所谓报关是指产品在进出境时，由进出口产品的收、发货人或其署理人，依照海关规则格局填写《进出口产品报关单》，随附海关规则的应交验的单证，恳求海关处理产品进出口手续。　　　　海关的责任：　　海关是国家设在进出口境口岸的监督机关，在国家对外经济交易活动和世界交往中，海关代表国家行使监督管理的权利。　　1.对进出口的运送工具、产品、行李物品、邮寄物品和其他物品进行实践的监管。　　2.征收关税和其他税费3.查辑走私4.编制海关统计和处理其他海关事务　　　　报关单证和报关期限　　经海关审查准予以注册、可直接或承受托付向海关处理运送工具、产品、物品进出境手续的单位叫“报关单位”　　一般经出口产品，需求交验的报关单证包括：　　1.进出口产品报关单2.进出口产品许可证货国家规则的其他批准文件3.提货单、装货单或许运单。4.发票5.装箱单6.减免税或免检证明7.产品查验证明8.海关认为有必要的应交验的交易合同及其他有关单证。　　　　进出口产品的报关程序　　海关的监管程序：　　1.承受申报2.查验产品3.征收税费4.结关放行　　收货人、发货人等报送程序　　1.请求报送2.校验产品3.交纳税费4.凭单取货　　　　关税以及其他税费的核算征收　　关税税额=完税价格*关税税率　　　　产品存储　　产品存储是使产品在流转过程中处于一种或长或短的相对阻滞状况。　　　　保税准则：是各国政府为了促进对外加工交易和转口交易而采纳的一项关税准则，是对特定的进口产品，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓交纳进口税，并由海关监管的一种准则。　　　　保税区：是海关设置的或经海关批准注册的，受海关监管的特定地区和仓库。国外产品进入保税区，能够暂时不要交纳进口税，假如再出口，不缴出口税，假如进入所在国的商场，则要处理相关报关手续，交纳进口税。能够分为1.指定保税区2.保税货栈3.保税仓库4.保税工厂5.保税展厅　　　　自在交易港或许自在交易区　　指在关境以外，对进出口产品全部或许大部分免征关税，并且准许在港内或区内开展产品自在存储、展览、离散、改装加工制作等事务，以便于促进本地区的经济和对外交易开展，涨价财政收入和外汇收入。　　有关税方面的规则和事务活动方面的规则　　　　出口加工区　　一个国家或地区在其港口或机场附近，划出必定的区域范围，缔造码头、道路、车站等基础设施，并供给免税等一些列优惠政策，鼓舞外国企业在区内投资生产以出口为主的工业品的加工区域。　　　　世界货运署理　　世界货运署理人是承受货主托付，处理有关或物报关、交代、仓储、调拨、查验、包装、转运租船和定仓的人。主要有事务有：　　1. 租船和定仓署理2.货品报关署理3.转运以及理货署理4.存储署理5.集装箱署理6。多式联运署理　　　　世界运送　　世界运送是世界物流体系的中心，产品通过了世界运送作业由卖方搬运给买方，战胜产品生产地和需求地址的空间间隔，发明了产品的空间效益。　　主要联运方法：1.海上/陆空2.航空/公路3.铁路/公路/内河或许海上/铁路/内河4.微型陆桥5.陆桥　　我国世界运送存在的问题：　　1.海运力气不足、航线不齐、港口较少2.铁路运送全面告急，内陆出口更磨难3.航空运送力不足，运价贵重，难以满足需求。　　　　理货的概念　　理或主要是指船方或许货主依据运送合同在装运港口和卸运港口收受和交给产品时，托付港口的理货组织署理完成的在港口对产品计数、查看产品破损、指导装舱积载、制定有关单证等作业。　　　　理货的作业内容　　理货单证　　理货单证是理货组织在理货事务中使用和出具的单证，反映船只载运产品在港口交代当时的数量和状况的实践情况的原始记录，具有凭据和证据的功能。　　主要有1.理货托付书2.计数单3.现场纪录4.日报表5.待时纪录6.产品溢短单7.产品破损单8.产品积载图　　　　分票：依据出口装货单或许进口舱单辨明产品得住标志或许归属，辨明混票和隔票不清产品的归属。　　　　理数：在船只装卸产品的过程中，记录起吊产品的钩数，点清钩内产品细数，核算装卸产品的数字。　　　　理残但凡产品包装或许外表呈现破损、污损、水湿、反常变化等现象，可能危及产品的质量或许数量，成为破损。　　　　绘制实践产品积载图　　装船前，理货组织从船方或其署理人取得配载图，理货人员依据配载图来指导和监督工人装船积载。装船结束后，理货长还要绘制实践的产品积载图。　　　　签证和批注　　船范为处理产品交给和收受手续，在产品溢短单、产品破损单、大副收据和理货证明等单证上签字，称为签证。在理货或许货运单证上书写对产品数字或许状况的定见，称为批注。以上就是关于国际物流基本知识的相关知识了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

供应物流的概述

随着“物流热”愈演愈烈，物流业的快速发展，并成为我国国民经济新的增长点。其中的概念就会越来越多，而且还有不同的分支产生，概念也不同，就像供应物流，大家知道是什么吗？文章就给大家分享了供应物流的概述，大家有兴趣的就去看看吧！供给物流系统的组成收购。收购作业是供给物流与社会物流的衔接点，是根据出产企业出产——供给——收购方案来进行原材料外购的作业层，担任商场资源、供货厂家、商场变化等信息的收集和反应。出产资料供给。供给作业是供给物流与出产物流的衔接点，是根据供给方案一耗费定额进行出产资料供给的作业层，担任原材料耗费的操控。仓储、库存管理。仓储管理作业是供给物流的转换点，担任出产资料的接货和发货，以及物料保管作业；库存管理作业是供给物流的重要部分，根据企业出产方案拟定供给和收购方案，并担任拟定库存操控战略及方案的履行与反应修改。装卸、转移。装卸、转移作业是原材料接货、发货、堆码时进行的操作。尽管装卸、转移是随着运送和保管而产生的作业，但却是衔接供给物流中其他活动的重要组成部分。供给物流进程及安排形式供给物流进程因不同企业、不同供给环节和不同的供给链而有所区别，从而使企业的供给物流出现了许多不同种类的形式。企业的供给物流目前用的较多的有四种根本安排方法：第一种是托付社会出售企业代理供给物流方法；第二种是托付第三方物流企业代理供给物流方法：第三种是企业自供物流方法；第四种是近年随供给链理论发展起来的供给链供给方法。可是，尽管不同的形式在某些环节具有非常复杂的特点，供给物流根本流程是相同的，其进程有三个环节：取得资源，是完结今后一切供给活动的前提条件；安排到厂物流，是企业外部的物流进程：安排厂内物流，从厂外持续到达车间或出产线的物流进程。以上就是关于供应物流的概述相关知识了，希望能给大家带来帮助。文章就给大家分享到这里了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流如何外包

对于外包大家多多少少是有些了解的，在一些企业中，因为人员不足或体系不完整等，经过自己的挑选，都会把一些项目交给外包去完成，然后也因为产品方面或一些供需方面沟通多的比较模糊，所以实现出来的鲜果具不是很好。对于物流外包，不明白的人应该很多，具体什么情况呢？大家虽小编去看看吧。物流效劳供货商和和需求商的联合和协同，将促进物流事务外包商场的开展。关于需方，产品的出产和交给的办法正在进行结构性改变，事务全球化趋势、对供货商依靠程度的进步、出产制作过程中部分功用外包率的上升、直销途径的开展以及对商场快速反映的需求都将使物流办理作业比以前更为杂乱和充满应战。关于供方，物流外包效劳逐渐趋于一体化和体系化，效劳提供商正在赶紧进行立异和技能革新，强化竞赛力，运用技能进步物流办理的功率，快速延伸全球事务链和扩展效劳功用链，为使企业进驻不同的细分商场作预备。　　跟着全球经济一体化进程的加速、信息技能在物流领域的运用和开展、对一体化多途径商场的需求的添加和物流效劳供货商效劳才干的扩充和完善，物流事务外包效劳将逐渐被社会知道、了解、认可和进一步选用。美国IDC公司进行的一项供应链和物流办理效劳研究方案标明：全球物流事务外包将平均每年添加17%，至2006年商场总额达3,087亿美元。近年来，因为跨国企业正在将更多的事务转向我国，并经过外包来下降供应链本钱；国内企业面临着下降本钱和增强中心竞赛力的压力而添加了物流外包的需求；政府采纳的活跃财政方针和鼓励措施对物流商场需求的剌激；营销办法的不断开展和营销途径的网络化趋势；传统仓储企业和新式物流企业的剧烈竞赛等，推动了我国物流事务外包商场的迅速开展。据《我国第三方物流商场查询报告》显示，2001年我国第三方物流商场规模在400亿人民币以上，70%的物流效劳提供商在过去的三年中，年均事务增幅都高于30%，估计全国第三方物流商场2000年至2005年的年添加率将到达25%。　　物流外包作为一个进步物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压的有用手法，确实可以给供需两边带来较多的收益，尽管供需两边均有信心和诚意，但在实践的过程中，物流外包又举步维艰，常常呈现中断，乃至失利。阻碍物流外包开展的要素既有体制的制约、人为的失误，也有观念的陈腐和技能的缺陷，这些要素既存在于物流供货商方面，也存在于物流需求商方面。　　现在，我国施行物流外包的企业中，有超过30%的客户对供货商不满意，首要原因有协作两边交流不畅，信息反馈滞后，缺少应急措施；物流供货商的信息技能体系落后，不能对物流活动进行有用盯梢和监控；缺少标准化的运作程序，同一客户不同项目、不同环节效劳水平参差不齐；缺少继续改进机制；效劳功用单一等等。而在美国，有80%的企业对物流供货商感到满意，这也说明我国物流供货商仍有较长的路要走。跟着物盛职业的进一步整合和物流效劳逐渐走向一体化和体系化，物流事务技能含量的高低将是供货商获取商场份额的关键要素，仅仅靠功用性的专业知识获得竞赛优势将日趋困难。为保持并添加商场份额、进步客户满意度，使需求商了解企业的特征，认可企业的价值，供货商将必须刻画个性化的中心竞赛才干，明确、清晰地宣扬企业可以为客户物流办理带来的战略价值和办理功率。　　因为物流事务外包商场是买方商场，在分析外包过程中呈现的问题，往往将原因或本源归结在供货商方面，而需求商方面存在的不足却很难被人发现，杰出的外包协作关系是树立在彼此信任和尊重的基础上的，物流作业一体化的程度决定着物流供货商的效劳水平和需求商的满意度。需求商如要成功施行外包，并与供货商树立杰出、互利、长时间的外包协作关系，应注意以下几个方面的问题：　　1、正确了解物流外包　　尽管 "外包" 现在是一个盛行的词语，但并不是每一家企业都应该选用外包，企业应深入分析内部物流情况，并讨论物流是否是企业的中心才干，物流是否能为企业带来外部战略经济利益；怎么在无缝衔接的基础上调整事务流程，进行功能革新；怎么对外包的物流功用进行继续有用的监控；企业文明是否鼓励立异与革新；企业领导和职工对革新持何种态度等等。外包本身并不是企业开展战略，它仅仅是完结企业战略的一种办法，企业应确认在职业中是否存在有才干和可供挑选的供货商，否则，施行外包不仅不能成功，反而外包了一系列问题。企业只要在拥有了适宜的协作伙伴，企业内部办理层也知道到外包的重要性而且清楚针对外包应作的预备作业，才干决定是否施行外包。　　2、严格挑选物流供货商　　在挑选供货商时，首先要改变现有的观念，即仅着眼于企业内部中心竞赛才干的提高，而置供货商的利益于不管，需求商应以长远的战略思维来对待外包，经过外包既完结需求商利益最大化，又有利于供货商继续稳定的开展，到达供需两边双赢的局势。在深入分析企业内部物流情况和职工心态的基础上，查询供货商办理深度和幅度、战略导向、信息技能支持才干、本身的可塑性和兼容性、职业运营经历等，其间战略导向尤为重要，保证供货商有与企业相匹配的或相似的开展战略。供货商的许诺和报价，需求商必须仔细分析衡量。报价应根据供货商本身的本钱确认，而非根据商场价格，报价不仅仅是一个总数，应包括各项作业的本钱明细。关于外包的许诺尤其是涉及政府方针或供货商战略方面的项目，必须来自供货商企业最高办理者，避免在合约实行过程中呈现对相关条款了解不共同的现象。　　3、明确罗列效劳要求　　许多外包协作关系不能正常保持的首要原因是效劳要求含糊。因为效劳要求没有量化或不明确，导致供需两边了解呈现误差，供货商常常以为需求商要求过高，需求商以为供货商未仔细实行合约条款。例如：供货商在没有充沛了解货品流量、货品类别、运输频率的情况下就提交了外包投标书；或许供货商缺少应有的专业理论知识，不能对本身的物流活动予以正确的、具体的描述等，需求商应该具体罗列供货商应该具有的条件：出产才干、效劳水平、操作模式和财务情况。比方：订单是否可以100%完结，按时率是否可以到达100%等等。　　4、合理挑选签约办法　　分别签定库房租赁合约和操作合约，这样两个合约独自实行，互不影响，即便取消了操作合约，库房租赁合约依然生效。要注意不同企业商业文明的差异，特别是企业的上游和下游，对两者都要提早做出判别，然后有用协调交流，保证与供货商签定的合约满意各方的需求，完结各自目标。合约不行能对环境改变做出全面精确的猜测，签定前后的各种情况会有所不同，比如职业方针、商场环境、供货商内部开展情况等等，一起，供货商签定合约的成员不再是合约的执行者，合约执行时刻越长，需求商将会越不满意，在某种情况下，即便供货商的操作办法或理念比较超前，但并不一定适合需求商开展的需求。　　5、一起编制操作指引　　需求商不能以为外包作业是供货商单方面的作业，与供货商一起拟定作业流程、确认信息途径、编制操作指引，供两边参阅运用，操作指引可以使两边对口人员在作业过程中彼此步调共同，也为查验对方作业是否符合要求提供了标准和根据。　　6、提早解决潜在问题　　树立外包协作关系后，仔细细致地考虑未来发作的改变及潜在的问题，在问题呈现之前就要提出解决方案。在物流外包方面，文明、思维的多样化、差异性具有特殊作用，思维越趋于共同，企业越比供货商更简单呈现作业官僚化，有时企业内部物流司理会把供货商当作威胁自己位置的竞赛对手。当供货商规模越来越大时，也会呈现作业官僚化的现象。一种经常运用的办法是与供货商讨论怎么解决假设存在的问题，如怎么处理客户投诉、效劳质量的下降、应变才干的下降等等。　　7、活跃理顺交流途径　　导致外包协作关系失利的首要原因是方案错误，其次是交流不畅，交流的重要性仅次于方案，供需两边在日常协作过程中呈现的问题大多与交流不畅有关。供货商是顾客关系中最重要的环节之一，供货商应该被包括在企业整个事务链中。树立正确的交流机制，两边应就对立发生的本源达成一种共识，即对立和冲突是事务本身发生的，而作业人员主管原因导致，当问题呈现时，两边应理性对待，不要过于激动，给对方考虑和回复的时刻。一起在实行合约的过程中，花费一定的时刻和精力彼此交流了解，讨论合约本身存在的问题以及合约以外的问题对保持两边的协作关系是很重要的，这一点常常简单被忽视。　　8、明确拟定评价标准　　一般情况下，对供货商效劳水平的评价是基于合约条款，而合约条款多数只对结果做出描述，因而对外包事务过程不能进行有用的评价，也不能树立适宜的继续改进机制。跟着时刻的推移，当需求商预备向供货商添加外包项目时，才发现供货商已不符合企业进一步开展的要求。不能有用查核的作业，正是办理单薄的环节，当树立协作关系后，根据既定合约，充沛交流洽谈、具体罗列绩效查核标准，并对此达成共同。绩效评价和衡量机制不是一成不变的，应该不断更新以习惯企业总体战略的需求，促进战略的逐渐施行和发明竞赛优势。施行外包革新是一个长时间的、艰巨而又弯曲的过程，合约的签定只是外包的开始，在这个过程中，需求不断的对完结的活动进行查核，乃至包括外包决策，使每个步骤都能到达预期的意图，然后保证革新的有用性，企业不断对供货商进行查核的意图是促使供货商的中心才干得到长时间、继续、稳定的开展。需求商不仅对供货商不断进行查核，也要对企业内部与外包活动相关的的功能进行继续监控。外部虽不是企业的中心才干，但它日益成为企业发明竞赛优势的重要贡献者，过去，外包决策是基于扩展出产规模而采纳的一种短期战术行为，现在它是基于完结本钱有用运用的长远目标而考虑的，企业办理者应不时重视、查核本身的中心才干，一起找出问题，加以改进。　　9、适时选用鼓励办法　　绩效查核标准应安身实际，不能过高而使供货商无法到达，一起要有可操作性，但是标准应该包括影响企业开展的所有重要要素。杰出的作业成绩应该遭到必定和奖励，供货商或企业内部功能部门即便对所做的作业有自豪感，也相同需求得到承认和好的评价。表扬、奖励、奖品乃至一顿晚宴都是一种鼓励要素，办理者应充沛运用一切有用的办法和办法到达鼓励的意图。　　10、继续稳固协作关系　　物流供货商对企业和企业的客户的效劳才干是依靠企业本身的作业体现的好坏，外包意味着两边利益是绑缚在一起的，而非独立的，杰出的协作伙伴关系将使两边获益，任何一方的不良体现都将使两边受损。供需两边自我真诚的评价和定位、行为品德、彼此信任和忠诚以及实行许诺是树立杰出的外包协作关系的关键要素。以上就是关于物流外包的相关知识，希望能给大家带来帮助。关于物流方面的就给大家分享到这里了，大家有兴趣的可以了解一下。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

中国汽车物流业信息化体系分析

对于物流大家了解多少呢，今天小编介绍的是汽车物流，也就是汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程，下面具体给大家讲一下中国汽车物流业信息化体系，了解我们中国的物流业。中国汽车物流业信息化体系分析：首先，行业信息化能给汽车物流标准“格式化”。行业信息化是通过汽车物流企业信息化发展模式的不断融合与渗透，形成规模更大、理念更新、更适合企业特点，在行业间广泛进行电子交换、数据交换的不断变化的环境和氛围。从中不难看出，行业信息化作为高度标准化的信息交流平台，属于一种公认和共同遵守的职业环境和氛围；它发展的基础是企业信息化，也可以说企业信息化发展到一定阶段，某种模式被大多数企业所认可、借鉴和使用，从而形成了行业信息化；作为被公认的模式它有三个显著特点：规模更大、理念更先进、更适用企业，因此才更具生命力。它的内涵是规范并确立一种不断创新的管理模式，在实施过程中对企业的业务流程进行分析、优化、删除，建立工作流程规范化，再以信息化的形式固定下来，并在运作中不断地调整与优化。换言之，行业信息化反映先进的管理理念，体现先进的运作流程，它无法维持现有落后的流程。　　　对于标准化滞后问题，行业信息化将促使整合。中国信息协会副会长高新民认为这一内容主要包括整体规划、平台的整合、数据的集中管理和共享、互动的网络服务以及强化安全认证等。他认为行业信息化的最高境界是实现行业内和跨行业的供应链管理。这个概括非常精辟。中国物流与采购联合会副会长戴定一也一针见血地指出：行业信息化的核心是标准化。如设备器具的标准化，物流信息的标准化，还有业务流程规范的标准化。标准化是一切整合过程的出发点和归宿。讲形象点儿，行业信息化就像一个功能强大的杀毒软件，对行业管理的慢、散、软、烂、欠等标准化滞后的现象具有天然的格式化能力。　　　其次是行业信息化对抢占汽车物流制高点意义深远。发展行业信息化对于实现电子商务的基本过程是：行业信息化→提高汽车物流标准化程度→促进物流发展进程，缩短与信息流、商流和资金流的操控差距→全面实现电子商务。因此尽快发展行业信息化将具有非同寻常的意义。谁占领电子商务这个汽车物流的制高点，就说明谁的管理模式最先进，实现交易时间最短，效率最高，成本最低，竞争力最强，效益最好。换言之，对电子商务这块大蛋糕的分割竞争，从发展行业信息化时就已经开始。而面对行业信息化对企业的重新洗牌，所排定的位置和座次是至关重要的。从我国汽车物流行业整体来看，加入W TO使中国与世界经济融为一体，与物流有关的政策趋向是开放程度加大，逐步和国际惯例接轨。发展汽车物流行业信息化，将会使我们在内部整合的同时，不断地以整体的力量与国际物流企业合作与竞争，有利于在实战中磨练自己，韬光养晦，丰满羽翼，增强竞争实力。对于不断走向世界的汽车经济而言，有强大的国家物流行业做后盾，不用担心被别人从背后打屁股，比较容易形成内外兼收的利好局面。　　　最后，发展行业信息化应从信息平台起步。我国汽车物流信息化应用水平还很低，除了少数企业已经使用信息系统外，总体还处于基础阶段。企业间的数据交换，集团各地分公司之间的信息交流，除了极少数应用了EDI系统，更多的还是用传真加电话的传统方式进行。数据交换、商业合同等多以纸面介质为主，辅以Em a il进行，甚至仍以图纸传送方式为主。个体企业如果单独推进行业信息化及电子商务，则需要政府部门更多的政策支持、研究机构更专业的导向支持和信息人才更过硬的技术支持等。如果强行发展行业信息化，将面临转型太快带来的诸多风险。应遵循其客观发展规律，逐步扶持积极因素，给予内、外因成熟的生长空间。　　　因此发展企业与协会的信息平台将是行之有效的方法。目前的信息平台已经有了一定的基础和规模，一定意义上承载着企业和行业信息化的希望。可以用信息平台做行业信息化的先行工作。一是确立观念。首先要摒弃“大而全、“小而全的传统管理思想。二是为政府提供政策依据。搞好政府及有关部门的信息服务，有利于阳光政策出台，不仅带动信息化发展，而且利于加强协调和规划。三是指导整合，激活供应链管理优势。逐步建立行业标准、业务规范等，指导企业在高效率与低成本中重新认识效益。四是借助先进的信息技术，扶持第三方物流企业真正脱离母体，迎接竞争力强的一批企业成为未来行业的主体。五是储备信息人才，造就更多强势的专业信息服务公司和地方行业协会。上面关于中国汽车物流业信息化体系的介绍大家都了解了吗？大家如果是对这方面感兴趣的话，可以多看看相关的内容，或者是想要知道家居物流知识，可以直接关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流企业信息系统的规划方案解读,重点关注5大点!

物流企业信息系统，是物流公司的重要组成部分，指由人员、设备和程序组成的、为物流管理者执行计划、实施、控制等职能提供信息的交互系统。本文讲述的就是关于物流企业信息系统的规划方案，有兴趣的朋友可以了解下。物流企业信息系统的规划方案：第一、建立实时信息采集系统　由于企业各分支机构信息系统的不统一，造成企业资源无法共享、客户管理混乱、信息无法互通、管理思想无法贯彻、企业的对外形象不规范等等弊端，使得大型物流企业的网络效益、规模效益无法发挥。所以大型物流企业信息化建设的第一步，是用一体化的考虑方式，为企业建立一个信息共享的集中式信息平台，通过信息系统统一企业的规范，实时采集业务和财务数据，加强对网络的监控力度，实现透明化管理，从而提高企业的竞争优势。该统一的实时信息采集系统功能需涵盖物流企业的核心业务，如国际海运货代、国际空运货代、报关服务、内陆运输、仓储、配送、堆场、码头业务，以及为物流市场拓展服务的市场拓展管理、服务管理、报价管理、绩效管理、市场活动管理、客户协议管理等。　　第二、建立面向上下游客户的服务平台　在企业已经建立了统一的信息平台后，就需要考虑如何降低客户服务成本，提高客户服务质量，提高客户对企业的忠诚度，所以此时需要建立一个面向上下游客户的服务平台。　首先明确物流企业客户服务对象应包括：供应商、外部客户、内部客户、客户的客户、合作伙伴和国外代理。企业可以通过建设电子商务网站、AccountingCenter、DocumentCenter、CallCenter，或利用信息系统建立虚拟客户服务中心、通过自动发送电子邮件、传真、短信等通知模式，实现企业统一的、规范的客户服务要求，为客户提供快速的、准确的、主动的服务。　通过建立高效的物流信息服务平台，不同业务部门之间、不同分支机构之间、与合作伙伴之间、与客户之间、与供应商之间都可以实现全面的协同工作和信息共享。协同工作带来的最直接利益是效率的提高和质量的保证。通过协同工作，与合作伙伴之间的合作关系更加牢固；与客户之间的关系不再通过简单的买卖关系或销售人员的销售能力来维系，更多的是依赖优质便捷、可增值的服务来维系；与供应商之间则可实现获取最直接的、最快速的商业信息与服务，使企业在市场竞争中处于领先的地位。第三、建立通用的EDI交换平台　为了更紧密的捆绑企业与客户的关系，更大程度的缩短企业与客户的距离，大型物流企业在拥有客户服务平台的基础上，必须建立自己通用的EDI平台，以满足各种类型的客户对企业信息的需求，其中包括船公司、海关、拖车、堆场、仓库、代理、合作伙伴等等。　通过企业EDI平台的建立，利用系统自动生成、发送、接收EDI的功能，与客户、合作伙伴、供应商、机关实现自动的协同工作，增加企业之间的粘性和稳定性，使企业与客户间建立了私有信息通道，为自己创造价值的同时也为客户创造了价值，最大程度的发挥了企业的网络效益和整体效益。　　第四、建立数据仓库系统　物流企业80%的利润来自于20%的核心客户。在系统稳定运行了一定时间后，如何利用现有数据，挖掘出企业20%的核心客户和核心客户的业务波动情况，如何利用现有的业务和财务数据分析出企业的管理能力、经营状况、资金状况等情况，成为企业突破自身瓶颈的关键。　所以这个阶段企业需要建立自己的数据仓库系统，分析企业运行数据，从而为管理层提供各种决策支持，使管理具有更强的预见性，适时调整企业战略发展目标，发现企业的核心价值，从而保证的企业良性发展。　　第五、建立CRM客户关系管理平台　如何将企业的市场营销、销售、服务、与技术支持连接起来，使企业能够吸引更多的潜在客户和保持更多的现有客户成为现阶段的重点。通过建立CRM客户关系管理平台，不论客户大小、所在地域以及业务发生的时间，客户都可以得到优质、满意的服务；企业可以减少与客户沟通的环节，加强信用控制以降低风险，同时通过对客户进行统一的信用管理，依据不同的信用等级提供不同的服务；根据物流企业发展的策略，对大客户提供特定的个性化服务，从而使物流企业的服务提升到一个新的层次，真正实现企业的价值。　　第六、建立深层次的效益分析系统　物流企业向客户提供服务的目的就是为了获取利润。为此，有必要利用系统中的历史数据、正在发生的数据进行深层次的收益分析，以便找到真正的利润来源，提供有针对性的、更有价值的服务，发现可能的利润增长点。以上关于物流企业信息系统的规划方案就介绍到这里了，大家都清楚了吗？如果是物流相关人员的话，这些内容也都是必须了解的。好了，今天的内容就到这里了，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）