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海运知识:海上运输合同的种类,有哪3种,你知道的有几种?

前面小编介绍了《海上运输须知:海运船舶知识大全》，了解了货物运输的方式后就需要知道海上运输合同了，合同是保证双方利益的一个凭证，也是不可缺少的。关于海上运输合同，主要有三种，国际海上货物运输合同、多式联运合同和水路货物运输合同，分别包括的主要有以下的内容：国际海上货物运输合同信息1.海上合同协议(1)世界海上运输合同或协议，是指承运人和托运人就在必定时间内运输的货品总吨位，运用的船只、运价、装运条件、起运港和目的港等达到的协议或缔结的货运总合同。为了确保总合同的施行，通常在分批装运时另签发提单，如两边当事人同意，也能够另行缔结航次租船合同。此类合同适用于大宗货品运输。相应地在合同项下能确保托运人对铺位的需求，并享用优惠运价。　(2)班轮运输合同，又称件杂货运输合同，往往是承运人承受多个托运人的货品，将归于不同托运人的多批货品装载于同一船只，按规则的船期，在必定的航线上，以规则的港口顺序运输。担任将件杂货由一港运至另一港，而托运人付出运费的协议。这种合同大多是以提单的方法表现和证明的，因而，件杂货运输又被称做提单运输。现在，海运单作为件杂货运输的特别方法，在世界海运实践中已开端为人们所承受。　(3)航次租船合同，又称航程租船合同或程租合同，即由船只租借人向承租人提供船只或许船只的部分铺位，装运约好的货品，从一港运至另一港，由承租人支付约好的运费的合同。航次租船合同首要用于不定时船运输，船只租借人和承租人仅为某一特定航次运用船只签订协议；承租人只要求租借人把货品运至目的港，并不希望占有和控制船只。　另一种租船合同是按必定时间由租借人租给承租人运用的定时租船合同。假如承租人以租借的船只运输自己的货品，或许租期仅为一个航次，或许假如以租借的船只作为承运人经营班轮，则也是一种货品运输合同。　因为以下几个原因，我们这儿不讨论期租合同：第一，除上述情况外，定时租船合同归于产业租借性质，而不归于货品运输合同;第二，若货运代理人作为承租人以期租船只承运货品，他就成为承运人，而不再是货运代理人;第三，货主若以期租进行货品运输，需求具备帆海常识和货品配载技能，对船只需求有专人办理等。所以一般情况下，货主不肯选用期租方法租船，货运代理人涉及期租的时机不多。2.多式联运合同《海商法》所称的多式联运合同，“是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。”多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的，这种运输方式并没有新的通道和工具，而是利用现代化的组织手段，将各种单一运输方式有机地结合起来，打破了各个运输区域的界限，是现代管理在运输业中运用的结果。多式联运合同具有以下特点：　(1)它必须包括两种以上的运输方式，而且其中必须有海上运输方式。在我国由于国际海上运输与沿海运输、内河运输分别适用不同的法律，所以国际海上运输与国内沿海、内河运输可以视为不同的运输方式。　(2)多式联运虽涉及到两种以上不同的运输方式，但托运人只和多式联运经营人订立一份合同，只从多式联运经营人处取得一种多式联运单证，只向多式联运经营人按一种费率交纳运费。这就避免了单一运输方式多程运输手续多、易出错的缺点，为货主确定运输成本和货物在途时间提供了方便。3.水路货物运输合同　滨海货品运输和内河货品运输统称国内水路货品运输。水路货品运输合同，是指国内滨海港口、滨海与内河港口，以及内河港口之间由承运人收取运费，负责将邮寄人邮寄的货品经水路由一港运至另一港的合同。几十年来，我国一直把国际海上货品运输与国内滨海与内河的货品运输区别对待，选用不同于世界海上运输的处理体制，首要表现在国内水路货品运输实施运费一致定价，船只和货品按方案分配，运输单证选用不行转让的运单制，运单随船而行，不行转让，不能作为跟单信用证的单证，承运人实施彻底过失责任制，对船长船员在驾驭和处理船舶上的过失所引起的货品丢失承当补偿责任等。我国《海商法》第二条第二款规定：“本法第四章海上货品运输合同的规矩，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货品运输。滨海运输合同适用《中华人民共和国经济合同法》。”我邦交通部依据该法规矩，经国务院批准拟定和发布了《水路货品运输合同实施细则》，自1987年7月1日起实施；以及1995年9月1日起实施的《水路货品运输规矩》和《水路货品运输处理规矩》。我国《海商法》第四条还规矩：“中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船只运营。但是，法律、行政法规还有规矩的在外。”　运单是国内水路货品运输最基本的合同方式。《水路货品运输合同实施细则》规矩：“大宗物资运输，可按月签定货品运输合同。对其他按规矩有必要提送月度邮寄方案的货品，经邮寄人和承运人洽谈赞同，能够按月签定货品运输合同或以运单作为运输合同。零散货品运输和方案外整批货品运输，以货品运单作为运输合同。”“如承、邮寄两边当事人无需商定特约事项的，能够用月度邮寄方案表替代运输合同。”“在实践处理承邮寄手续时，邮寄人还应向承运人按批提出货物运单，作为运输合同的组成部分。”依据这一规矩，水路货品运输方式有二：一是月度货品运输合同;二是运单。前者适用于方案内大宗物资运输，后者适用于零散货品运输和方案外货品运输。在按月签定货品运输合同的情况下，也有必要签发运单，作为运输合同的组成部分。实践中，还有按季度、半年、一年签定的运输合同，也存在航次租船合同方式。　以运单作为运输合同，邮寄人只需依据货品的基本情况以及承托两边商定的运输条件填写运单，承运人在运单上加盖承运日期戳，运输合同即告建立。运单首先是货品运输合同，赖以确定承托两边的权利义务联系。其次，运单也是承运人接纳货品的收据。运单记载的货品数量或分量是承运人接纳货品的开始证据，至卸货港发作货品灭失、缺少或损坏，承运人应承当补偿责任，除非承运人能够证明货品的灭失、缺少或损坏是由于承运人能够免责的事由造成的。再次，运单还是承运人据以交给货品的首要凭据。承运人在目的港有必要核对收货人的身份，将货品交给运单记载的收货人。以上就是关于海上运输合同的3大种类的基本内容了。不管是在物流中，还是我们的生活工作中，合同也是不可缺少的，希望通过小编的介绍大家对海上运输合同有进一步的了解了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海上运输须知:海运船舶知识大全

物流中进行海运的时候，根据货物的不同选择的运输船舶也是有差别的。大家也见过很多种的船舶运输，知识对于这些海运船舶不是特别清楚，在海上到底有哪些海运船舶，各自有什么特点？下面一一来解答。海运船舶知识：　干散货船　又称散装货船，专用于运送煤炭、谷物、矿砂、水泥、化肥、钢铁等散装物资。现在其数量仅次于油船。其特色为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口广大；内底板与舷侧以向上歪斜的边板衔接，便于货品向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有歪斜的顶边舱以约束货品移动；有较多的压载水舱用于压载飞行。按载运的货品不同，又可分为矿砂船、散粮船、运煤船、散装水泥船、运木船等。　原油船　专门用于载运原油的船只，简称油船。因为原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船只中的最大者。结构上一般为单底，跟着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演化。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。设有加热设施在低温时对原油加热，避免其凝结而影响装卸。超大型油船的吃水可达25m，往往无法泊岸装卸，而有必要借助于水底管道来装卸原油。　液货船　专门载运液体货物的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。其中运量最大的是石油及其制品。按载运的货物不同，又可分为原油船、液体化学品船、成品油船、液化气船等。　成品油船　专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构与原油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防爆要求。　杂货船　又称一般货船、通用干货船或统货船，首要用于装载一般袋装、包装、箱装和桶装的件杂货品。因为件杂货品的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在1-2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。货舱和甲板分层较多，便于分隔货品。新式的杂货船一般为多用途型，既能运载一般件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。　集装箱船　又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船只。其悉数或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆积集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺度按载箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短了停港时刻。为取得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船只，最高可达30节以上。　冷藏船　专门载运如蔬菜、水果、肉类和鱼类等需冷藏的货物的船舶。往往设多层甲板，货舱内通常分隔成若干独立的封闭空间。船上具有大功率的制冷装置，可以在比较恶劣的环境中，使各冷藏货舱内保持货物所需的适当的温度。液体化学品船　专门用于运送有毒、易挥发、归于风险品的液体化学品，如甲醇、硫酸、苯等的船只。货舱区域均为双层壳结构，以减小船只受损时货品溢出的风险。货舱与船员起居场所、饮水和机舱等处用空舱隔离。货舱容积按其装运的货品的风险程度遭到必定的约束。　液化气运送船　专门运送液化气体的船只。所运送的液化气体有液化石油气、液化天然气、乙烯、氨水、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的风险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因而液化气运送船货舱结构杂乱，造价高昂。　液化气运送船按液化气的储存方法分为三类：压力式、冷压式和冷却式。在压力式液化气船中，货品在常温下装载于球型或圆筒型的耐压液罐内。冷压式和冷却式液货气船对货品的温度和压力都进行操控，因而需求液罐的隔热和货品的冷却设备。　载驳船　专门载运货驳的船只，又称母子船。其运送方法与集装箱运送方法相仿，由于货驳亦可视为可以浮于水面的集装箱。其运送进程是：将货品先装载于统一标准的方型货驳(子船)上，再将货驳装上载驳船(母船)上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送各自目的地。载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。但由于造价高，货驳的集散安排杂乱，其开展也遭到了约束。滚装船　使用车辆上下装卸货品的多用途船只，开始亦称滚上滚下船。将装有集装箱等大件货品的挂车和装有货品的带轮的托盘作为货运单位，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸。滚装船通常在船尾设有货门和跳板，车辆可通过跳板、货门和各层甲板间的活动的斜坡道或升降渠道，直接驶入各层甲板。因而滚装船不需求船上或码头上传统的起货设备而获得很高的装卸效率。综上，海运船舶有很多种，如果是有接触到海运，大家也要记住，根据运输货物不同也需要选择不同的船舶，才可以达到最高的运输效率。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货物内陆接运流程手册的内容包括什么

我们经常在网上购物，不管购买哪一个地方的商品，一般可以正常送到我们的手中，其中涉及到内陆接运，可能没有人听过内陆接运的信息，若自己对内陆接运是指货物内地的运输，不知我的理解是否正确。若想要验证内陆接运的含义，可以先听万师傅平台的小编演讲。内陆接运流程信息1.货物接受流程（1）销售人员在接到客户委托书后，确认操作方式、转运方式等必要内容，由具体操作人员负责操作跟操作人员将认真审核委托书并严格按照客户要求操作。（2）为便于货物的及时通关，一般情况下，客户应在货到目的港3个工作日前将报关所需单据（所需单据另附说明）送达我司。（3）操作人员与船公司确认货物实际抵港日期，如有超大或超重货，须车船直取操作时，我司提前和船代联系换出DELIVERY ORDER，同时向海关/港区提出车船直取申请。同时需要客户密切配合，在货到目的港7个工作日前将报关所需单据送达我司。（4）货物到港后，立即安排换单，报关，报检。并随时向客户汇报报关进展情况。（5）海关出具关税及增值税发票后转客户处，请客户汇款, 支付支票/汇票或应客户要求代垫（原则上我司将按行业惯例收取2.5-3%的代垫手续费）。（6）海关放行或验货放行后，我司将会与客户确认相关送货事宜，如时间，地点，并请客户作接货准备。（7）向客户确认费用总额。如确认无误，我司将正本发票寄给客户以便安排付款事宜。（8）在客户已付清费用后将进口关税，增值税发票及进口报关单等正本单据转交客户。2.进口报关所需单据（1）海运进口口岸清关所需单据。（2）提单正本(发货人, 收货人背书)。（3）报关委托书正本。　（4）发票,装箱单副本。（5）合同副本。　（6）进口单位海关十位编码。（7）免税表 (如为免税货物)。　3.特殊货物的特殊批文处理（1）海运进口转关所需单据。　　（2）提单正本(发货人, 收货人背书)。　（3）报关委托书正本。综上，内陆接运是物流运输路线中一种，它主要是针对内地地区的运输，从时间和人工方面出发，应该是最快捷和节约成本的路线。内内陆接运是它的一个新模式，可以物流管理的高深莫测，也便于用户早点收到自己喜欢的商品。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）　

国际货运代理知识大全,最全面的在这里!

我国的制造业比较还不错，从国际货运代理可以看出，当需要出口的时候，一般都会通过国际货运代理来协调，然后将它运输到目的地。国际货运代理是物流行业发展高峰时期演变出来的职业，要是目前一个最新职业，可能有人对国际货运代理产生好奇，今天可以到万师傅平台了解一下。国际货运代理信息1.运输范围（1）从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古，俄罗斯，越南，朝鲜和中亚五国（哈萨克，乌兹别克，土库曼，塔吉克，吉尔吉斯），以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。2.运输方式（1）一般由整车和集装箱组装。（2）其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。（3）朝鲜的货物必须使用自备箱；在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。3.国际联运计划根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。4. 运输程序（1）接受客户询价如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。运输方式：整车和集装箱；发送站和运往的国家及到站；货物的品名和数量；预计运输的时间；客户单位名称，电话，联系人等。（2）接受委托客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。（3）运输单证要求客户提供单证，有运输委托书；报关委托书；报检委托书；报关单，报检单（加盖委托单位的专用章）；合同；箱单；发票；商检放行单；核销单。（4）填写铁路国际联运大票在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。（5）报关客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里，二连浩特，阿拉山口，凭祥等地报关。（6）发车根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单，合同，箱单，发票，关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。（7）口岸交接货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。（8）退客户单据货物换装交接后，海关将核销单，报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。（9）收费国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意；运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。国际货运代理是物流发展的新模式，虽然有人不太了解，这里详细的说了国际货运代理工作流程，语言通俗易懂，相信各位可以明白。若对国际货运代理理解存在误区，可以先自己查询相关的资料，然后和本编文章结合，一定会有不一样的心得体会。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

中国港口码头分类操作程序是怎样的,为你详细解答

我国是一个进出口大国，货物运输的时候一般都会经过港口码头，当达到目的地后进行港口码头分类操作，剩下的就是工作人员的事情。若想要进一步了解港口码头分类操作的信息，可以先自己查询对应的内容，也可到万师傅平台找答案。港口码头分类操作流程1.码头（1）供船舶停，装卸货物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要组成部分。（2）按码头的平面布置分顺岸式，突堤式，墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩。（3）突堤码头又分窄突堤(突堤是一个整体结构)和宽突堤(两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面)。（4）按断面形式分，有直立式，斜坡式，半直立式和半斜坡式。（5）按结构形式分，有重力式，板桩式，高桩式，斜坡式，墩柱式和浮码头式等。（6）按用途分，有一般件杂货码头，专用码头，比如，渔码头，油码头，煤码头，矿石码头，集装箱码头等。2.码头岸线（1）码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。（2）构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物，根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线，浅水岸线和辅助作业岸线等等。（3）港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。3.码头前沿作业地带（1）从码头线至第一排仓库(或堆场)的前缘线之间的场地，它是货物装卸，转运和临时堆存的场所，一般设有装卸，运输设备。（2）有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道；前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。（3）我国沿海港口，件杂货码头前沿作业地带的宽度在25-40米；前沿作业地带的面层，一般用混凝土，钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。4.客运站（1）旅客办理乘船手续和登船候船的场所，它包括客运码头，售票厅，候船室，行李托运处，小件行李寄存处等。（2）大，中型客运站还有餐厅，小卖部，邮电交通服务等设施。客运站的布置，要尽可能与其他运输枢纽紧密联系，便利旅客集，疏运。没有阅读港口码头分类操作之前，个人认为港口码头是一个中转点，主要是地势因素，但稍上文的内容不是这样说的，港口码头分类操作是指货物卸货和装货的过程，更多的说了港口码头的作用和对因的问题。在港口码头分类操作中，要提前准备的对应的手续和相关的证明。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海运杂货班轮运输办理程序

对于国际间的运输，多数是通过班轮运输，可能是地理位置，也可能是成本的问题，既然选择了班轮运输，那就要熟悉班轮运输的流程，然后准备对应的问题。若自己对班轮运输好奇，可以到万师傅平台了解一下，可能其它的平台信息不能满足你的疑惑，这里等着你喔！班轮运输的流程1.班轮运输-货运安排（1）揽货通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系。通过报刊，杂志刊登船期表；通过与货主，无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。（2）订舱托运人或其代理人向班轮公司或其代理人(即承运人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。（3）确定航次货运任务综合考虑各标货物的性质，包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。2.班轮运输-接货装船（1）按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。对于特殊的货物，如危险货物，鲜活货，贵重货，重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。（2）对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。3.班轮运输-卸船交货（1）将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。（2）对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓【集中卸船，仓库交付】的形式。（3）对于危险货物，重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。综上所述，小编说了班轮运输流程，其中有货物运输的过程，里面的细节比较多，可以边阅读边思考，若对班轮运输信息还是不满意，请自己通过其它渠道获取对应的内容。在班轮运输中，对应的工作人员要严格按照它的事项执行，避免意外突问题。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱空箱操作:集装箱货运码头空箱操作

国际间的货物运输中要经过码头，这是走水运的路线，若物件比较重，有时机械，可需要提前熟悉集装箱空箱操作流程，然后跟上它的节奏。集装箱空箱操作是它运输前后的细节，对应的工作人员最好措施，遇到突发情况时，有一个完整的处理方案。集装箱空箱操作分析1.空箱进场操作（1）码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱经过查看口进场，空箱卸船进场前，码头堆场方案员必须组织空箱堆存方案。（2）方案组织准则是空箱依据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分隔堆存，码头与船方必须在卸箱时处理设备交代单手续。（3）经过查看口进场的空箱主要有两种，一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后回来码头。（4）如为船公司指定用箱，依据堆场方案员所作堆存方案与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名，航次堆积。 2.空箱出场操作（1）装船进场的空箱主要有两种，一种为船公司指定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。（2）码头箱务办理员应依据署理出具的作业联络单，空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，组织装船用箱方案。（3）码头配载方案员依据箱务办理员的用箱方案以及署理提供的“场站收据”，结合船名，航次的配载状况，挑选悉数方案空箱或部分方案空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱，箱务办理员应做好记载，以备下一航次装船之用。3.空箱检查口（1）门到门提空箱出口载货用空箱的提运，该空箱提运至集装箱点进行装箱后，重箱即回运本码头预备装船出口。空箱门/门提离港区，货主或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面请求。集装箱署理人依据“出口集装箱预配清单”向货主或内陆承运人签发“进场集装箱设备交代单”和“进场集装箱设备交代单”。货主或内陆承运人凭进场集装箱设备交代单向码头堆场提取空箱。（2）单提空箱将空箱提运至码头外的集装箱堆场，如船公司提空箱至港外堆场，提退租箱等。码头箱务办理员应依据船公司或其署理的“空箱提运联络单”发箱，联络单上一般应写明持箱人，承运车队，流向堆场等，并注明费用的结算办法。（3）因检验，修补，清洗，薰蒸，转运等原因需向码头提空箱货代或内陆承运人应向集装箱署理人提出书面请求，集装箱署理人依据委托联络或有关协议向货方或内陆承运人签发“进场集装箱设备交代单”和“进场集装箱设备交代单”。货方或内陆承运人凭“进场集装箱设备交代单”向码头堆场提取空箱，码头凭署理的作业联络单发箱。空箱进场时，码头应与船方或承运人做好集装箱设备交代单和交代手续。4.空箱堆放码头堆场寄存空箱的根本堆积准则，是按持箱人和箱尺寸的不同分隔堆积。码头设有专用的空箱堆存箱区，一般可堆积4至5层空箱。当码头内发作拆箱作业后，拆空的箱应及时归并，并按堆垛要求堆积。集装箱空箱操作是货物进出海关站点检查的过程，一般要经过集装箱空箱进出场操作，通过检查口，最后就是堆放的处理，一共有四个步骤。集装箱空箱操作有自己的一套原则，用来规范货物运输的管理，商家最好按照它的热规则来，不然会浪费自己的时间和精力。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

综合知识分析:国际货运代理合同实务

国际货物运输中应该会遇到国际货运代理合同实务的问题，一般是高层或者负责人处理，底层的员工可能不知道，因它涉及其中的小事情。国际货运代理合同实务在运输的协议，具有法律保护的文件，若双方有纠纷，可以通过对应的方法进行协商，这个就是一个凭证。国际货运代理合同实务信息1.法律地位（1）根据《中华人民共和国世界运送署理业处理规则》第二条的规则：“本规则所称世界货品运送署理业，是指承受进出口货品收货人，发货人的托付，以托付人的名义或许以自己的名义，为托付人处理世界货品运送及相关事务并收取效劳酬劳的行业”。（2）根据《中华人民共和国世界货品运送署理业处理规则实施细则（试行）》（以下称“实施细则”）的第二条的规则：（3）“世界货品运送署理企业（以下简称国际货运代理企业）能够作为进出口货品收货人，发货人的署理人，也能够作为独立运营人，从事国际货运代理事务。2.国际货运代理的工作（1）国际货运代理企业作为署理人从事国际货运代理事务，是指国际货运代理企业承受进出口货品收货人，发货人或其署理人的托付，以托付人名义或许以自己的名义处理有关事务，收取署理费或佣金的行为。（2）国际货运代理企业作为独立运营人从事国际货运代理事务，是指国际货运代理企业承受进出口货品收货人，发货人或其署理人的托付，签发运送单证，实行运送合同并收取运费以及效劳费的行为”。（3）国际货运代理企业是作为“进出口货品收货人，发货人的署理人，或许作为独立运营人”，进行相应的法令活动的。根据其所在的法律地位，国际货运代理企业如仅作为署理人时，则其承受货主的授权托付而依法署理事项所对应的法令责任应当由货主承当，国际货运代理企业所需承当的法令责任，只限于发生无权署理或许其他违背署理法令规则时需要由署理人承当的法令责任。 3.国际货运代理合同实务的具体操作形式（1）作为为国际货运代理企业供给法令效劳的律师，应当针对现在大部分企业因为作业繁忙等原因，并不十分重视订单，来往传真等法令文书的现状，建议参谋单位树立国际货运代理合同的具体操作形式为：“根本署理合同+弥补协议，数据电文”形式。（2）当由国际货运代理企业和托付人签定根本托付合同，在该合同中约定国际货运代理企业的法律地位及其署理事务，托付人以及国际货运代理企业的权利义务，弥补协议，数据电文的界说及其法令效力，准据法，争议处理等条款，作为日后事务操作中，国际货运代理企业建议权利的根本根据；再由缔约各方之间日后达到合意的弥补协议，数据电文等作为上述根本托付合同的弥补法令文件，共同组成“根本托付合同+弥补协议，数据电文”的合同形式。从本文的内容上看，国际货运代理合同实务具有法律保护，我国已经有对应的法规处理标准，可见国家对国际货运代理合同实务的支持。国际货运代理合同实务里面有货运代理的工作流程，明确规定了它的工作属性，避免因工作漏洞产生一些列的后续问题。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）　

货代业务常见费用术语

我国的货物一般会经过海关出口，运输和过关的时候应该会遇到货代业务的问题，有时候上面会有英语，自己可能看不懂。若是货代业务的工作人员，最好提前熟悉货代业务术语，避免好对方沟通不了的问题。对于普通消费者，知道货代业务的大致术语就好，不用全部都懂。货代业务的术语详情1.海运费 ocean freight2.集卡运费、短驳费 Drayage3.订舱费 booking charge4.报关费 customs clearance fee5.操作劳务费 labour fee or handling charge6.商检换单费 exchange fee for CIP7.换单费 D/O fee8.拆箱费 De-vanning charge9.港杂费 port sur-charge10.电放费 B/L surrender fee11.冲关费 emergent declearation change12.海关查验费 customs inspection fee13.待时费 waiting charge14.仓储费 storage fee15.改单费 amendment charge16.拼箱服务费 LCL service charge17.动、植检疫费 animal & plant quarantine fee18.移动式其重机费 mobile crane charge19.进出库费 warehouse in/out charge20.提箱费 container stuffing charge21.滞期费 demurrage charge22.滞箱费 container detention charge23.卡车运费 cartage fee24.商检费 commodity inspection fee25.转运费 transportation charge26.污箱费 container dirtyness change27.坏箱费用 container damage charge28.清洁箱费 container clearance charge29.分拨费 dispatch charge30.车上交货 FOT ( free on track )31电汇手续费 T/T fee32.转境费/过境费 I/E bonded charge 货代业务中，一些单据上面会有上面的英语，若有英语底子的人，一般以看到懂，若没有，需要找提前做一些功课，这个过程有点吃力。货代业务中的术语可以帮助来往的人员快速判断主要信息，避免了语言不通存在的沟通障碍，也简化了货物运行流程，预防突发事件。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货代合同纠纷应注意的问题

商业合作中有一个合同，它具有法律保护，减少了货代合同纠纷的事件，规范了行业发展的风气和节奏，杜绝存在虚假欺骗的行为。普通人应该很少注意货代合同纠纷话题，也不会有心思和精力了解它，这里一个免费的咨询信息，可提供货代合同纠纷的细节，若自己有兴趣，可以先阅读一遍。货代合同纠纷的信息1.发展状况（1）1997年全国外贸进出口额达3251亿美元，经外经贸部同意的有资历从事海上货品运送事务的世界货品运送署理企业达1400多家，进出口货品绝大部分以海上运送方法为主，且货代企业营业收入中，又以海上货运署理事务的占的比重为最大。（2）目前我国以对海上货运署理事务缺少健全的法令标准，在海上货运署理的位置，权力，义和法令责任等方面亟待树立清晰的规则。货代企业与邮寄人，承运人的联系2.邮寄联系的呈现意义（1）海上货代合同是一种委手署理联系，最为常见的是涉及邮寄人，货代企业和承运人这三方之间的联系，通常用委邮寄输协议或合同来断定，货代企业与承运人之间的联系，通常以租船，订舱合同或协议断定。（2）我国是大陆法系国家，以署理人是否以自己的名义与第三人进行商事活动为依据，大陆法系把署理划分为直接署理和直接署理，直接署理，是指货代企业以邮寄人的名义与承运人签定海上货运合同。（3）在集装箱整箱和散件运送事务中，货代与邮寄人之间表现为直接署理联系，承人直接签发货主为邮寄人的提单，如在运送中发作胶葛，承，托各彼此之间能够直接进行诉公。（4）直接署理，是指货代企业为了邮寄人的利益，以自己的名义与承运人海上货运合，通常在集装箱拼箱运送和世界多式联运事务中，货代企业与邮寄人之间表现为直接署理联系，货代企业以无船承运人的名底给邮寄人签发货代提单，或以多式联运运营人的名义签发多式联运合种提单，实践承运人或二程承运再以货代企业邮寄人签发海运提单或二程提单，如在运送中发作胶葛，只能在邮寄人与货代企业之间和货代企业与实践承运人或二程承运人之间彼此行使诉权，邮寄人与实践承人运人或二程承运人之间不能直接进行诉讼。3.货代企业的主体资历（1）目前我国不合法货代(包括很多的外国或境外企业在华处理组织)的数量远远超越合法的货代企业，这些不合法货代使用成本低，信息网络优势，运营方法灵敏，至少占据了我国货代市场三分这一以上的比例，一旦出了问题却难以解决，不是拖延推诿就是一走了之，严重地扰乱了化代市场的次序，损害货主或承运人的合法权益。（2）依据《中华人民共和国世界货品运送署理业办理规则》，海上货代企业除了应当契合必定的条件外，还必须持有外经贸部颁布的核准从事海上货代事务的世界货品运送署理企业同意证书，不然，该企业不具备运营海上货代的资历，不能从事海上货代事务。4.货代企业两边署理的问题（1）由于前史原因，部门利益的驱动和立法的滞后，目前我国海上货代企业中，还有相当数量具有承运人和货运署理人双重身份的企业。（2）这不仅不利于创造公平竞争的市场次序，还违反了法令的规则。经济合同法规则，以被署理人的名义同自己所署理的其他人签定的合同为无效的经济合同，货代企业一起署理船，货两边是无效的行为。（3）应该坚持货代职业独立发展原则，实施船只署理和货运署理各自独立运营，对船只和化运署理人实施分业办理。本文以货代合同纠纷为话题，主要和各位说了货代合同纠纷的信息，其中有它的发展和托运关系的出现，在一定程度上完善货代合同纠纷体系，落实了权责分明的规定。在货代合同纠纷中，一定要按照它的规则来，遇到问题要理智对待，要是无法处理，可以使用法律手段维护自己的合法权利。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）　　　