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国外贸易摩擦应对方法

贸易摩擦，可能很多朋友不太了解，其实就是国与国之间的贸易来往中，产生的贸易活动可能触及或者伤害到另一国的产业。近几年，我国与外国的贸易摩擦越来越严重，为了解决这一问题需要学习国外贸易摩擦的应对方法。下面就是小编讲的国外贸易摩擦应对方法。 1、国外贸易摩擦技术复杂、扩散效应大、隐蔽性强、影响面广，可能成为长期制约我国出口发展的最大障碍，对这种贸易摩擦的长期性、复杂性，务必要有清醒的认识和长期的思想准备。在这一前提条件下，所设计的应对思路可概括为：完善机制、区分情况、重点跨越、延伸服务、加强引导、稳步推进，组织企业务实应对国外贸易摩擦，促进我国外经贸事业的健康、持续发展。 2、借鉴国外成熟的贸易救济机制经验，加快与贸易摩擦相关的产业损害预警机制的建设，健全应对贸易摩擦的快速反应机制，完善我国政府实施反补贴、反倾销、技术性贸易壁垒及保障措施的法规体系，建立起符合国际惯例的贸易救济体系。形成一套纵向指挥管理、横向密切配合的组织机构，使产业、商协会和政府部门之间能够建立有效的渠道，遇有问题，能快速反映，快速行动，切实维护国家和产业的利益。建立贸易壁垒预警机制，政府要建立数据库、信息网为企业服务。 3、充分认识国际标准认证工作对我国外经贸事业发展的作用，加大宣传和教育力度。是积极采用标准，还是被动适应标准，要引导企业正确处理关系，使企业认识到标准认证工作的特殊意义，并且借助贯标认证手段大幅度提高企业产品和服务的质量，树立企业良好的市场形象。 4、建立统一规范的产品认证体系。 (1)以环保产业作为提升出口产业结构的重点。环保的投入，虽一时可能增加成本，但是从长远来讲增强了竞争力。 (2)设立“绿色产业基金”和“绿色银行”，为环保产品的出口和开发提供专项贷款和信贷担保基金。 (3)政府可制定信贷、财政、税收等方面的优惠政策，支持、鼓励环保产业的发展，把环保产业培育作为带动国民经济发展新的经济增长点和提升出口产业结构的重点。 5、组建专门的中介组织、咨询企业或机构，提供全面的国际贸易咨询服务。可从以下几个方面重点加以考虑： (1)充分发挥行业协会、政府相关职能的作用，为外贸企业早预警、早准备，打破技术壁垒限制措施、扩大出口提供便利条件。对合理标准要协助企业去遵守，对不合理的规定要积极通过世贸组织等国际组织来交涉。 (2)充分发挥经贸研究机构的优势，定期整理、收集、发布国外技术性贸易壁垒的最新动态，研究主要贸易对象技术性贸易壁垒对我国出口贸易的影响，及时采取积极防御措施，适应壁垒，扩大出口。 (3)承担技术法规、合格评定程序的通报和向企业传递有关信息，及时掌握国际标准和行业内先进企业标准的最新动态，加强驻外使馆、驻外经贸机构的相关作用，并依据国际市场需求发展趋势及时调整企业的标准，以改变我国在利用信息和化解国际贸易摩擦中的被动地位。 (4)对欧盟标准化委员会CEN认证标志、安全认证标志CE、厂商合格证书IS09000以及IS014000国际环境管理体系认证进行宣传和推广，敦促企业珍惜给予的十分有限的宽限期，鼓励申请相关认证，以取得进入欧盟市场乃至国际市场的护照，推动出口产品的增长。通过小编的介绍，大家对国外贸易摩擦应该也有所了解了。虽然很多人可能不会接触到这类的工作，但是了解本国的行情还是有必要的。所以入股欧式业内人员更要多多学习相关知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

影响我国国际物流发展的存在问题以及解决方法

我们知道，在近十年来，国际物流的发展格外迅速。即使在国际上有一个很好的地位，但是发展中也存在很多国际物流发展限制问题，为了更好的发展就必须先解决现存的问题。下面小编讲的就是国际物流发展限制问题和解决方法。一、我国国际物流的发展现状及存在的问题自改革开放以来，我国对外贸易取得了快速的发展，进出口总额由1978年的206.4亿美元增长至2005年的14221.2亿美元，在世界贸易中的排名从1978年的第32位上升至2005年的第3位，已经成为亚洲第一大进口市场和世界第三大进口市场，2005年，上海港，成为世界第一大货物港；深圳港货物吞吐量达1.53亿吨。作为国际货物价值链的基本环节，国际物流不仅是国际商务活动得以实现的保证，而且为国际贸易带来新的价值增值，成为全球化背景下的“第三利润源泉”。由此可见，我国物流(包含国际物流业)的潜力和差距。 (一)管理体制和机制有待完善。 (二)物流标准化、信息化程度低。 (三)经营规模小，服务质量和管理水平低。 (四)基础设施和技术装备落后。 (五)物流行业人才短缺。二、提升我国国际物流竞争力的发展对策 (一)完善有利于国际物流企业发展的管理体制 1、明确政府管理职能。政府主要职能是制定规划和相关政策，调节各类市场主体，保障行业健康发展。 2、抓紧国际物流协会的建设与完善。主要职能是为企业提供指导和服务，协调行业内部关系，加强行业自律，促进公平竞争。 3、建立现代物流业的综合协调管理机构。主要职能是制定相关政府法规和发展规划，协调和决定物流业发展中的重大问题。 4、建立健全国际物流业政策法规体系。对现有物流政策法规进行完善和清理，并按照国际物流业发展的需要，制定新的政策法规。 (二)加速国际物流人才的培养企业的竞争归根到底是人才的竞争，目前人才匮乏越来越成为制约我国国际物流业发展的瓶颈。国际物流业需要的是复合型人才。解决国际物流人才短缺乏的较好办法是引进与培养相结合。引进国际化的管理模式、物流理念、竞争机制，吸纳优秀的物流管理人才；采用多种多样的培养方式，建立一套强有力的国际物流人才支撑体系。重点是高级管理人才、专业技术人才及职业经理人的培养。不仅要组织短期培训、在职培训，还要搞好系统的整体培训和基础教育。 (三)推进标准化和信息化进程信息化是现代化的灵魂，没有信息化，就没有物流现代化，而物流信息化要依靠物流标准化加强标准化的组织协调工作。加快制定物流基础设施、管理流程、技术装备、信息网络的技术标准，推动协调统一的现代物流技术标准化体系尽快形成，与国际标准接轨。支持工商企业采用互联网等技术，鼓励建设公共的网络信息平台，实现数据共用、资源共享和信息互通。 (四)加快国际物流业我国国际物流业规划的重要内容是基础设施的投资和建设基础设施的投资和建设，主要是国际物流货运通道的建设与保障。目前我国对外贸易运输的主要方式和通道主要是海运，80%以上，所以应该重点投资港口、船队的建设上，既要重视集装箱化，还必须考虑大宗货物的运输。国际物流基础设施的一些建设投资巨大，如船只、堆场、货机、货站、铁路等的购置与建设，应借鉴国外发达国家的做法“政府兴办、企业经营”。 (五)实行集约化经营，创新物流服务树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，特别在经济中心城市造就一批具有经营规模合理、市场竞争能力、技术设备和管理水平较高的大型物流企业。基本形成一种以城市为依托，与区域经济发展水平相适应的高效率的区域物流网络，进一步完善若干条以沿海重要城市为中心的国际多种方式联运系统，以适应我国对外开放和进出口贸易发展的需要。作为第三产业的物流，服务创新显得格外重要。为此，需要物流企业能运用现代科技为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效率物流服务，即物流服务要具有综合化、一体化的特点。另外，物流服务要具有个性化，以适应个性化消费和个性化服务的需要。国际物流发展限制和解决方法，小编说了这么多，大家有一点了解了。国际物流在发展，国际物流发展限制因素也会随之改变，如果要解决问题就要不断的学习和改进。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

现代物流部门人才应具备的能力

由于现代物流的急速发展，为了满足发展的需求，现代物流界也需要更多的人才。既是现代物流人才，所具备的知识和能力当然也不是随随便便就可以的。对于现代物流人才应该具备的能力也有一定的规范，小编下面就是讲的现代物流部门人才应具备的能力。一、现代物流人才需要具备的专业知识和相关技术能力： 1、对于现代综合物流的运作模式和新理念有突破传统的认识，这样可以进一步发展对物流的认识，提出新的物流运作模式。 2、对于计算机网络技术有较深刻的理解，并能在业务中对物流信息管理的计算机网络系统提出需求。 3、对于物流各个环节的物流实现的有关技术有一定的认识，能够合理调配和使用这些设施和设备。 4、对于物流的各个环节的业务具有同等的认知。未来从事物流业的人才往往现在从事的是物流业中的某一个环节的业务。但是，一个物流业务人员应该将其知识延伸到物流的其它领域，逐步建立其物流系统的概念，能统筹考虑整个物流运作的安排。二、现代物流人才除了具备的专业知识和相关技术能力以外的能力： 1、由于物流业务落后，物流人才需要具有前瞻性，就是不受现有的制度、机构和一些做法的约束。特别是物流管理人员必须具有能够创造合理化的物流条件，并具备组织年轻人为物流合理化而奋斗的魄力。 2、为构筑最好的物流系统，所应具有的的系统思考的能力。 3、为使物流适应已经或将要变化的环境，包括领导在内的全体人员都必须有从战略高度考虑问题的素养。 4、物流业务是一项新事物，应该具有开拓未知领域的先驱者气概。 5、从事物流管理的人员应该具有构筑信息系统的能力，根据信息技术在物流中的核心地位。 6、物流工作人员主要是和物打交道，经常是见物不见人。但是处理物的是人，所以应该具有尊重人的精神。 7、必须具有向这些制约因素挑战的精神，即使是物流受多种因素的干扰。现代物流人才需要具备的专业知识和相关技术能力有很多，小编讲到的，大家应该有所了解了。如果是有意在物流界发展的伙伴们，注意了，这些知识都是必备的，你做好准备了吗，没有的话就要多加努力了，小编支持你哦！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

日本便利店中的物流先进系统体现

大家可能不太清楚，在日本，首先建立先进物流系统的行业之一就是零售业。便利店作为一种新的零售业态迅速成长起来，现已遍及日本，正影响着日本其它的零售商业形式。这种需要新的物流技术，才可以保证店内各种商品的供应顺畅。下面小编就给大家介绍日本物流先进系统7-11。 1、日本物流先进系统--日本7-11简介 7-11原是美国一个众所周知的便利店集团，后被日本的主要零售商伊藤洋华堂引入，日本7-11作为下属公司成立于1973年。日本7-11把各单体商店按7-11的统一模式管理。自营的小型零售业，按日本7-11的指导原则改建为7-11门店，日本7-11随之提供独特的标准化销售技术给各门店，并决定每个门店的销售品类。 2、日本物流先进系统--频繁、小批量进货的必要性便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。典型的7-11便利店非常小，场地面积平均仅100平方米左右，但就是这样的门店提供的日常生活用品达3000多种，所有商品必须能通过配送中心得到及时补充。所有的零售企业都必须首先避免一个消费者光顾商店时不能买到本应有的商品，使商店失去一次销售机会，使便利店的形象受损。 3、日本物流先进系统--分销渠道的改进为每个门店有效率地供应商品是配送环节的重要职责。首先要从批发商或直接从制造商那里购进各种商品，然后按需求配送到每个门店。配送中心在其中起着桥梁作用。为了保证有效率地供应商品，日本7-11不得不对旧有分销渠道进行合理化改造。只允许经营一家制造商的产品，在这种体系下，如果零售商要经营一系列商品的话，就不得不和许多不同的批发商打交道，每个批发商都要单独用卡车向零售商送货，但是送货效率极低，而且送货时间不确定，但人们往往忽视了低效率的配送系统。日本7-11在整合及重组分销渠道上进行改革。改变了原有的分销渠道，在新的分销系统下，一个受委托的批发商被指定负责若干销售活动区域，授权经营来自不同制造商的产品。由此，配合先进的物流系统，使各种各样的商品库存适当，保管良好，并有效率地配送到所有的连锁门店。综上，日本物流先进系统在不断发展和进步，对中国来说无疑不是一种挑战。所以我们也必须在逆境中不断成长。关于日本物流先进系统，小编就讲到这里了，大家应该有所了解了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

进口单位办理对外付汇报审业务手续与办理到货报审手续

我们知道，在国际贸易中，每天多会有进出口贸易，在进行进出口贸易的时候，应该在进口单位办理业务手续，比如对外付汇报审业务手续与办理到货报审手续。可能有的朋友对这些手续就不清楚了，因为也不用自己亲自办理。下面小编就来介绍一下进口单位办理业务手续的相关知识。 1、进口单位在办理到货报审手续时，须提供下列单据（必须真实、完整、清晰、准确）：（1）进口付汇核销单（如“货到付款”，则报关单号栏不得为空）；（2）进口付汇到货核销表（一式两份）；（3）进口付汇备案表（如核销单付汇原因为“正常付汇”，企业可不提供）；（4）进口货物报关单正本（如核销单上的结算方式为“货到付汇”，企业可不提供）；（5）结汇水单及收帐通知单（如核销单付汇原因不为“转口贸易”及“境外工程使用物资”，企业可不提供）；（6）外汇局要求提供的其他凭证、文件。 2、办理进口付汇报审业务手续：（1）进口单位须备齐上述单据，一并交外汇管理局进口核销业务人员初审。（2）初审人员对于未通过审核的单据，应在向企业报审人员明确不能报审的原因后退还进口单位。（3）初审结束后，经办人员签字并转交其他业务人员复核；（4）复核人员对于未通过审核的单据，应在向企业报审人员明确不能报审的原因后退还进口单位。（5）复核无误，则复核员签字并将企业报审的全部单据及IC卡留存并留下企业名称、联系电话、联系人。（6）外汇管理局将留存的报关单及企业IC卡通过报关单联网核查系统检验报关单的真伪。如果企业对外付汇的内容违反有关规定，外汇管理部门将采取相关措施严格监督管理。进口单位办理业务手续的流程和资料，小编已经就讲这么多了，相信大家也都了解了。有什么问题可以继续咨询小编哦！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

盐田港保税物流园区出口/进口资料明细与注意事项

如果说是物流行业人员就应该知道，保税物流就是特指海关监管区域内，从事仓储、流通加工、配送、装卸搬运、运输、物流信息、方案设计等相关业务。但是对其他人来讲都是天方夜谭，不了解。今天小编就给大家介绍一下，深圳盐田港保税物流资料。一、盐田港保税物流园区出口/进口资料明细 1、异地（进料对口）出口：（1）报关委托书正本（一式三份）。（2）核销单（备案5343或5300）。（3）C字头手册（电子化手册）授权至4403180188，如当地授权不成功，需出口方提供电子口岸法人卡在深圳进行激活。同时提供C字手册表头，出口成品该项页复印件并加盖公章。（4）正本箱单，发票各一份。（5）出口企业相关信息。 2、异地（一般贸易）出口：（1）正本箱单，发票与出口形式合同各一份。（2）核销单（备案5343或5300）。（3）报关委托书正本（一式三份）。（4）出口企业相关信息。 3、非深圳区进口，清关：（1）报关委托书正本。（2）进口手册，如电子化手册作业同上，非电子化手册请提供手册原件或分册；E手册备案至5300（5343）并下载相关清单数据。（3）正本箱单，发票各一份。（4）进口企业相关信息。 4、深圳关区进口，清关：（1）报关委托书，（2）手册正本或电子手册（授权）。二、保税物流资料特别注意事项 1、货物进出园区，商品编码、数量、体积、重量、规格、型号等要一致； 2、进出口报关资料一定要提前1天提供，否则很难做到车辆当天进出，第一次做的客户，务必提供齐全进出口报关资料，便于了解情况，保证客户的通关速度； 3、车辆在出口方面需当天早上10点钟前进园区，进口方面最晚不要超过8点进来堆场吊重柜； 4、进口申报价格不能低于出口价格； 5、货物如果有木制包装或卡板，如没IPPC标志，需要求客户使用无虫木板，否则，碰到商检查验，有虫木板的需进行消毒处理，以免影响通关速度； 6、如遇到海关查验，货物进出作业时间要延后半天。关于保税物流资料的知识，小编就讲到这里了，大家对保税物流应该有所了解了吧。如果大家有兴趣也可以继续参阅相关知识。有什么问题可以继续咨询小编。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际特快邮件禁止邮寄快递的物品

关于国际邮件禁邮物品，相信很多外贸老手已经非常熟悉，但对于刚入行的新手来说，可能还不是很了解。不管你是不是外贸行业，我觉得还是有必要了解一些这类知识。也可以避免在以后长途运输或者需要知道的时候产生不必要的麻烦。一、国际特快邮件禁止寄递下列物品 (1)爆炸性、毒性、腐蚀性、易燃性、强酸碱性和放射性的各种危险物品，如雷管、桐油、汽油、爆竹、酒精、生漆、煤油、火柴、火药、农药等。 (2)反动报刊书籍、宣传品和淫秽或有伤风化的物品。 (3)容易腐烂的物品，如鲜鱼、鲜肉等。 (4)国家法令禁止流通或寄递的物品，如军火、武器、本国或外国货币等。 (5)麻醉药品和精神药品，如鸦片、可卡因、吗啡等。 (6)妨碍公共卫生的物品，如未经硝制的兽皮兽骨、尸骨(包括已焚化的骨灰)等。 (7)各种活的动物(但蜜蜂、蚕、水蛭、医药卫生科学研究机构封装严密并出具证明交寄的寄生虫以及供作药物或作以杀灭害虫的虫类，不在此限)。另外：各类邮件禁寄、限寄的范围，除上述规定外，还应参阅"中华人民共和国海关对进出口邮递物品监管办法和国家法令有关禁止和限制邮寄物品的规定，以及邮电部转发的各国(地区)邮政禁止和限制。二、国际快递服务注意事项（1）国际快递包裹重量分体积重量和实际重量两种，快递公司将以两种重量中大的一项为计费依据；（2）国际快递包裹体积重量的计算方法：(长 x 宽 x 高)/5000，注意，这里的长宽高单位是cm；（3）国际快递包裹的货物不足500g的，按500g计费；（4）国际快递包裹单件货物的规格必须保证：1长 + 2高 + 2宽 < 330cm；（5）国际快递包裹单件超过或等于68kg/件的，必须用有脚卡板进行包装(部分国家拒收原本卡板包装)，否则快递公司拒收货物；（6）倘若有以下情况的国际快递包裹，需预先订舱： a.货物单件维长超过330cm； b.货物单件重量超过68kg； c.货物单件不超过330cm，重量不超过68kg，但一票货超过300kg。（7）国际快递价格资费变化较大，需发快递邮包时，请先联系客服人员确认价格。其实关于国际邮件禁邮物品，有的物品禁邮大家还是很清楚的，只是知道的没有那么全面。看了小编讲的应该都了解了吧。即使我们不是物流行业的人，自己长途旅游时也会遇到，所以了解多一点也不是坏事。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

进出口业务人员如何掌控货运时间

在物流运输中，交易双方都会注意的一个问题就是货运时间。如果是货运时间延误，有的公司就会归结于货代或承运人的服务质量差，为了避免这种事情的发生，为了掌控货运时间，也需要我们积极采取有力措施。具体措施有以下几点：一、通过对整个流程的了解，要求相关的服务商提供及时准确的信息。所谓及时，不仅指等到每个步骤完成之后的信息通报，而是尽可能地要求渠道中的服务商或供应商提供事先的预报。如对报关的处理，较为传统的做法是等到货物抵达之后，从货代或承运人处获得了相关单证，才开始报关的动作。结果是，有时由于单证的传递或对错误单证的更正处理时间延迟了报关的时间，必然产生了额外的仓储费用和滞报金。较好的解决办法就是，在货物抵达之前就从发货人那里取得相关的单证，从而使报关的动作更为从容。二、与供应渠道的各个参与者共同压缩周期时间，直到供应商的生产周期。对整个国际货运的周期时间的控制是非常重要的。由于它的周期一般比较长，不稳性也相应地增加了。根据在以前对产品以及原材料库存控制的多数文章中，我们知道这种较长的周期及过大的不稳定性，使得我们在对供应链库存水准设计时，不得不考虑设置较高的周期库存和安全库存。否则，我们将不得不降低供应渠道的期望服务水准。这势必造成经常性的货物短缺。解决这个问题，目前就要较多采用电子商务、保税仓库及供应中心等新的手段和概念。在进出口贸易中，都会存在货运的情况，而为了能够是货物及时快速的货运到达对方手中，能有一个好的信誉，掌握货运时间是每个进出口业务员都希望达到的程度。很多人可能对物流货运等都不是很了解，通过小编讲的掌控货运时间的问题，应该就有大概的了解了吧。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

农药产品运输成本压力大,破解农药产品运输瓶颈措施

在春耕农忙时节，正是农药销售的旺季。虽然说现代运输的发展已经到了很高的境界，但是如何把农药产品最低价、最及时、最便捷地送达到农民手中，为农业生产服务，是广大农药企业很头痛的问题。运输难就是造成这种“肠梗阻”现象的直接原因。下面小编介绍一下农药产品运输的瓶颈以及措施。一、农药产品运输的瓶颈 1、部分省市的公路运输管理部门上路设卡检查化学危险品运输的力度很大，罚款也相当重。农药作为有毒品，无论是不是易燃易爆危险品，低毒还是高毒，或者制剂还是原药，全部对无运输资质的化危品的车辆进行查处，扣车压货，交钱放行。而且，罚款数额极高，一般开单3万元，一次最低要罚5000元。从2004年开始，此风在江苏、福建、江西等省也尤其严重。 2、受国际油价影响，从3月26日起，柴油、汽油价格每吨分别提高200元、300元，即每升成品油上涨0.4元左右。影响最大的是农业、交通运输业和农业生产资料相关企业。 3、部分省市从4月1日开始实行公路计重收费，货车运输由原来按车型吨位分类收费改为以实际载重量收费，导致过桥过路费大幅度上涨。吨公里运价提高0.1元以上。以5吨车运送农药核载总重量11吨计，200公里运距单边费用原只需180元，现在高达400元。二、破解农药产品运输难的主要措施 1、长久之计只有内外结合，上下联动，合力打造“支农通道”才能解决运输难的问题。大力呼吁各地各级、涉农部门及单位，从建设社会主义新农村大局出发，以减轻农民负担为落脚点，重视和关心农业生产资料的运输流通问题，比照农副产品公路运输“绿色通道”的作法，建立“支农物资通道”，齐心协力做工作，千方百计争取政策支持，排解障碍，加大力度，及早促成。把广大农民急需的农药、农膜、化肥和种子及时迅速送到他们手中。使政策优势转化为巨大的经济效益。政策成本的确是更节约、更经济、更划算的成本，是一本万利，利国利民的成本。 2、向内使劲，开源节流，降本挖潜是缓解运输难的当务之急。广大农药企业要树立以护农、扶农、支农、惠农为己任的观念，从现实出发，想农所想、忙农所忙、急农所急、适农所需，不误农时，正视困难，苦练内功，眼睛向内，大力开展增产节约、千方百计消化运输成本上升的不利因素，主动适应环境、灵活调度运输、强化成本管理、积极寻求对策、以小环境适应大气候、努力做到运费涨价，产品不涨价或少涨价。 3、落实政策，争取支持，完善立法是缓解运输难的有效途径。各级行业管理部门和农业管理部门应充分考虑和关注农药企业的实际困难，积极帮助企业走出困境。加强协调衔接，把绝大部分高效低毒农药产品从《剧毒化学危险品目录》中调整削减下来，综合其毒性判定界限，重新定位，区别对待，特别是对于非高毒的农药制剂、非易燃易爆的农药产品运输上不作为化危品进行严查重管。解决矛盾办法只有通过完善立法，缩减有毒品范围，配套简化运输车辆办化危品证手续，才是治本之策。由于各种规定、各种政策的限制，农药产品运输的确是成为了一个很严重的问题，在很多地方，农药陷入无车可运、无人敢运、违规运输的尴尬境地，农药行业对此反应相当强烈。为了解决这个问题，上面小编也说到了几点应对措施。相信通过不断的努力跟完善，双方会达成一致的意见。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

连锁物流现状分析，连锁经营行业中的物流管理现状

连锁经营作为一种先进的商业经营方式，其统一决策、集中采购、分散经营、分散销售经营体制的推行，是以连锁总部集中控制物流、商流和信息流三大系统为前提条件的。发展连锁经营，都必须建立一套连锁物流系统。物流又决定了连锁经营的优势，而连锁经营的运行机制决定了物流的必要性，下面来分析一下连锁经营行业中的物流管理现状。一、物流与连锁经营的关系 1、物流与规模效益。作为现在零售业经营发展趋势的连锁经营，优势之一就是规模效益。连锁业规模效益是通过“统一进货、统一配送、统一管理”来降低经营成本的。这些“统一”得以实现的必不可少的基础就是配送中心。连锁企业的配送中心与各店铺联合经销的经营系统，使店铺与供应商等外部经济关系变为同一所有者的公司各部门内部业务关系。无论在与同行的竞争关系中，还是在与供应商的交往关系中都可以获得优势，从而实现规模效益。 2、物流与管理效益。连锁经营通过店名、商品、店貌、服务的标准化，采购、决策、送货、销售、经营的专业化，商品购销、广告宣传、员工培训、信息汇集、管理规范的一致化等，把复杂的商业活动分解为像工业生产流水线上的每一个环节那样相对简单，使商业经营转变成一种可管理的技术密集型的经济活动。而这些标准化的实施的保证就是物流。 3、物流与速度效益。在高度专业化基础上的营运使连锁店获得了竞争中的速度优势，但高度专业化是与配送中心的物流活动密切相关的。连锁店的营运是在总体规划下进行专业化分工，在分工的基础上实施集中管理，以便使连锁店在激烈的竞争中能快速反应，领先对手。由此实现了采购、收银、经营、库存、公关、促销、配送、商品陈列的专业化分工，而物流可以协调这些分工合作，形成高效率的专业化分工，从而达到连锁的速度优势。二、我国连锁经营行业中物流管理的现状（一）未能实现集中采购、进货目前我国的连锁企业中，统一采购和进货的比例通常只有60％。大多数总部与其分店之间以及各分店之间，缺乏内在的经济联系，仍实行传统的单店采购和进货，从而未能取得因大规模采购而带来的优惠进货价格，故在销售价格上无竞争优势。（二）标准化程度低主要表现为商品容器及有关的装卸搬运、储藏、运输等的设备未能实现统一的标准化和规格化。制造业对条形码的认识及应用滞后，一般超市的商品只有约20％使用了条形码。（三）物流设施落后，科技含量低首先表现为对仓库、车辆、装卸搬运设施等的投入不足，物流作业仍以人工操作为主，因而物流效率很低。其次表现为计算机信息系统建设滞后。目前我国许多连锁企业集团内部缺乏应有的通讯系统，使总店与分店之间无法及时进行业务指导、销售管理、信息交流以及商品配送和调剂，阻碍了高效率地开展连锁经营。（四）未能实现统一的运输安排，配送率低我国连锁企业的平均配送率为60％。配送率低，造成整车装载率低，而回车空驶率高，这不仅浪费了大量运力，而且使送达速度慢，保证率低。另外，由于各分店分别进行运输，使运输线路不尽合理，增加运输成本，加重了城市交通拥挤。（五）未能实现统一的存货和库存管理我国许多连锁企业仍采用各分店自行设立仓库的旧模式。这不仅造成保管手段落后、层层设库、库存量高等现象，而且占用了大量流动资金。从上面可以看出我国连锁业的物流管理系统中存在的诸多问题，所造成的严重后果也不是一句两句就能说清楚的，最主要是影响连锁物流在商流中的发展，最终在我国经济中没能发挥重要作用。想要做好连锁物流只有先做好之中的物流管理，从而使连锁经营能够顺利发展下去。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）