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一、农药产品运输的瓶颈
1、部分省市的公路运输管理部门上路设卡检查化学危险品运输的力度很大，罚款也相当重。农药作为有毒品，无论是不是易燃易爆危险品，低毒还是高毒，或者制剂还是原药，全部对无运输资质的化危品的车辆进行查处，扣车压货，交钱放行。而且，罚款数额极高，一般开单3万元，一次最低要罚5000元。从2004年开始，此风在江苏、福建、江西等省也尤其严重。
2、受国际油价影响，从3月26日起，柴油、汽油价格每吨分别提高200元、300元，即每升成品油上涨0.4元左右。影响最大的是农业、交通运输业和农业生产资料相关企业。
3、部分省市从4月1日开始实行公路计重收费，货车运输由原来按车型吨位分类收费改为以实际载重量收费，导致过桥过路费大幅度上涨。吨公里运价提高0.1元以上。以5吨车运送农药核载总重量11吨计，200公里运距单边费用原只需180元，现在高达400元。
二、破解农药产品运输难的主要措施
1、长久之计只有内外结合，上下联动，合力打造“支农通道”才能解决运输难的问题。大力呼吁各地各级、涉农部门及单位，从建设社会主义新农村大局出发，以减轻农民负担为落脚点，重视和关心农业生产资料的运输流通问题，比照农副产品公路运输“绿色通道”的作法，建立“支农物资通道”，齐心协力做工作，千方百计争取政策支持，排解障碍，加大力度，及早促成。把广大农民急需的农药、农膜、化肥和种子及时迅速送到他们手中。使政策优势转化为巨大的经济效益。政策成本的确是更节约、更经济、更划算的成本，是一本万利，利国利民的成本。
2、向内使劲，开源节流，降本挖潜是缓解运输难的当务之急。广大农药企业要树立以护农、扶农、支农、惠农为己任的观念，从现实出发，想农所想、忙农所忙、急农所急、适农所需，不误农时，正视困难，苦练内功，眼睛向内，大力开展增产节约、千方百计消化运输成本上升的不利因素，主动适应环境、灵活调度运输、强化成本管理、积极寻求对策、以小环境适应大气候、努力做到运费涨价，产品不涨价或少涨价。
3、落实政策，争取支持，完善立法是缓解运输难的有效途径。各级行业管理部门和农业管理部门应充分考虑和关注农药企业的实际困难，积极帮助企业走出困境。加强协调衔接，把绝大部分高效低毒农药产品从《剧毒化学危险品目录》中调整削减下来，综合其毒性判定界限，重新定位，区别对待，特别是对于非高毒的农药制剂、非易燃易爆的农药产品运输上不作为化危品进行严查重管。解决矛盾办法只有通过完善立法，缩减有毒品范围，配套简化运输车辆办化危品证手续，才是治本之策。
由于各种规定、各种政策的限制，农药产品运输的确是成为了一个很严重的问题，在很多地方，农药陷入无车可运、无人敢运、违规运输的尴尬境地，农药行业对此反应相当强烈。为了解决这个问题，上面小编也说到了几点应对措施。相信通过不断的努力跟完善，双方会达成一致的意见。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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