贸易相关知识_贸易专业术语与相关知识点_配送资讯

海运费用结算时间,滞期费速遣费的结算时间约束

大家都知道海运基本都是涉及到货物进出口，那么海运费用也当然不单只是海运费，而是还有很多像是滞期费、速遣费还有其他杂费包括里面，这些万师傅平台小编在《海运费专业术语,常用海运运费英语术语大全》已经跟大家详细地说过了，那么这次万师傅平台小编就是跟大家一起来了解一下海运费用结算时间,滞期费速遣费的结算时间约束的。1.滞期费的结算时间通常租约中订入的时间，比如在卸货后30天，船方提供装卸事实文件，然后双方结算速遣费与滞期费，这样即使船舶在几天内卸完，滞期费也要待30多天后才能给。因给付时间尚未到，也不存在可以去留置货物来追讨装卸港滞期费。但如果租约中没有讲明，那就是在一段合理时间内，一般是在装、卸货工作各自完成后。而一般说来，装港的滞期费也不必去等待卸完货，在装港如已产生了巨大的滞期费，可以马上追讨，只要有“比如在金康租约第8条”的文字，说明租家本身要负责装港滞期费。但没有如此写明，而租约光是有一条责任终止及留置权条款，租家不必先负责装港滞期费，必须由船东在卸港留置货，向收货人追讨。如果滞期费计算方式是“共用”，则装卸只算一次，所有滞期费的计算更要待卸完货才能算。2.速遣费的结算时间如果船东给租家10天的装货时间，结果租家5天就装完了，那么船东就会对租家表示感谢，但不存在欠租家什么，因为租家在10天内装完货是他根据合约应该履行的义务。很多时候，船东为了促进船舶周转，往往会在合约中订入速遣费条款，一般是速遣费为滞期费的一半。船家只有在合约中定明速遣费时才能拿到。如果未写明，租家于固定装卸时间完结前做了装卸工作，也只是替船东做了好事，船东除了感激你之外就不用给钱了。而滞期费则不必写明，只要违约就可索赔，只是不写明金额时，船东索赔滞期损失，证明起来比较困难。3.剩余运费的结算时间现在常有的做法是同意付一部分运费，剩下来的与速遣费/滞期费一起在卸完货后结算。这剩下来的运费，通常是5%或10%。一个原因是留下这些钱以保障有速遣费时租家手上有权留下，但这是说不过去的，因今天速遣情况不多，装卸都是速遣的情况就更少了，往往是一头速遣，另一头有滞期，两头对冲就正好抵消了。大家不要小看这些海运费用结算时间，如果逾期，可能会产生各种类似于“利息”类的费用，所以大家最好按时交纳来避免，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

商贸物流是干嘛的？制约商贸物流配送发展的4个因素

我国物流配送近几年有了较快发展，但与现代物流发展趋势的要求相比，仍存在着许多问题。这些问题都同物流配送体系不完善有关，同时也在不同程度上制约着物流配送体系的发展。所以仍然后很多制约商贸物流配送发展的阻碍，这里可能还有很多同学不清楚商贸物流是干嘛的，没有关系，下面万师傅平台小编就带大家一起来了解一下商贸物流的含义以及制约商贸物流配送发展的4个因素。一、商贸物流的含义商贸物流是指的在商业贸易活动中进行的物流过程，统称为商贸物流。商贸物流能起到降低商贸企业成本和流通费用、优化与提升城市的产业结构、增强城市聚集力及其综合功能、促进城市商业业态多元化发展等作用。二、制约商贸物流配送发展的4个因素1.物流基础设施落后，物流配送的整体功能低一是交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应，即交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。商业系统现有仓储业设施虽具备了发展物流的硬件条件，但是需要加强物流信息管理手段、现代化物流设施改造及相应的设备。二是技术装备水平落后。现代化的集装箱、散装运输发展不快;高效专用运输车辆少;汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低;装卸搬运的机械化水平低。三是物流系统标准化程度低。物流业务的高效需要运输设备(如集装箱、托盘、货车、货架等)的标准化和信息系统的标准化，即供应链中的各个环节要用统一标准，各方面的信息系统能够对接、交换数据、共享信息。例如欧美国家的运输都是以1×1.2的托盘为计算单位的，标准统一，统计方便，提高运输、仓储和搬运等各方面的效率，可以随货走遍欧美。而我国在物流系统标准化中，有的采用欧美标准，有的采用日本标准，还有少量自定义标准，从而给物流各环节的对接造成了不便，影响了物流作业效率。2.专业的物流配送管理和技术人才短缺从国外物流配送发展经验看，企业要求物流配送从业人员应具有一定的物流知识水平和实践经验。为此国外物流业的教育与培训十分发达，形成了比较合理的物流人才教育与培训系统，在相当多的大学中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业学生开设物流课程。相比之下，我国在物流配送人才方面的教育还比较落后，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，导致了专业物流人才非常缺乏。同时物流配送从业人员素质较低，服务意识不足，缺乏市场开拓的主动性。能够对物流配送进行高效、科学管理，并通晓现代物流配送运作和物流配送管理的复合型专业高层次人才更为少见，这一问题已经制约了我国物流配送的进一步发展。3.物流配送市场化程度低，第三方物流配送发展滞后目前，我国大多数物流配送企业技术装备和管理手段比较落后，服务网络和信息系统不健全，物流配送市场化程度低，影响了物流服务的准确性与时效性。其主要表现是：小(物流配送企业数量小，经营规模小)、少(物流配送市场份额少、服务功能少，大多数企业还只是被动地按照用户的要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到供应链的全过程管理，物流增值少)、散(网络分割、经营秩序不规范，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务)、弱(竞争力弱和发展滞后，专业化、信息化、标准化还没跟上，还没有真正了解国际物流企业的运作方式和真正意义上的“第三方物流”)。目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的70%左右，制约了第三方物流的发展。4.物流配送管理体制和相关制度不完善一方面，市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争较为严重。由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定，物流配送企业的设立还受到种种限制，专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认，从而限制了第三方物流的发展。另一方面，物流配送市场至今仍被人为地按照部门、地区和行业的行政壁垒分割，物流配送市场管理和行业管理还没有理顺，各地商委、经贸委、交通局、铁路局、外经贸委等都各自承担了一部分物流管理职能，各部门间既有分工又有交叉，造成了物流管理中条块分割、重复建设等问题，统一、竞争、有序的物流配送市场没有建立起来，严重影响了物流配送渠道的畅通和高效运转，使物流配送很难达到规模经济和预期回报。但是在万师傅平台小编眼里，大部分的物流运输过程都属于商贸物流，比如电商物流就必定属于商贸物流，不知道大家对于商贸物流有没有更加深刻的了解呢，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

什么是供应链管理,供应链管理的主要内容与职责

供应链管理覆盖了从供应商的供应商到客户的客户的全部过程，主要涉及供应、生产计划、物流和需求四个主要领域。那么具体的供应链管理内容是什么呢？而供应链管理其实又是什么意思？下面就随万师傅平台小编一起来了解一下什么是供应链管理以及供应链管理的主要内容与职责。一、什么是供应链管理对供应链管理这一哲理的界定尚无统一的描述，物流、信息流、成本流相结合：供应链管理是用系统的观点对供应链中物流、信息流进行设计、规划和控制，对成本流进行分解与控制，并使供应链中成员获得相应利益的一种管理理念。这里的利益可以是利润，也可以是潜在利益。这一定义中的物流与信息流是双向流，既有向下游企业方向(由制造商到顾客方向)的流动，又有向上游企业方向(由顾客到制造商方向)的流动。在Chase等(1998)在Production SL Operations Management-Manufaeturing SL Services中给出如下的定义：供应链管理是应用系统的方法来管理从原材料供应商通过工厂和仓库直到最终顾客的整个信息流、物流和服务流的过程。供应链管理着眼于企业运作每天所必须完成的核心活动，目的是满足需求，并减少不确定性与风险，它对库存水平、循环时间、生产过程、最终用户的服务水平等都有着直接的促进作用。二、供应链管理的主要内容与职责1.供应链管理的主要职能内容供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应（Supply）、生产计划（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，尤其以Internet/Intranet为依托，围绕供应、生产作业、物流（主要指制造过程）、满足需求来实施的。供应链管理主要包括计划、合作、控制从供应商到用户的物料（零部件和成品等）和信息。供应链管理的目标在于提高用户服务水平和降低总的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡（这两个目标往往有冲突）。在以上四个领域的基础上，我们可以将供应链管理细分为职能领域和辅助领域。职能领域主要包括产品工程、产品技术保证、采购、生产控制、库存控制、仓储管理、分销管理。而辅助领域主要包括客户服务、制造、设计工程、会计核算、人力资源、市场营销。由此可见，供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动，除了企业内部与企业之间的运输问题和实物分销以外，供应链管理还包括以下主要内容：（1）供应链产品需求预测和计划（2）基于供应链管理的产品设计与制造管理、生产集成化计划、跟踪和控制（3）企业内部与企业之间物料供应与需求管理（4）基于供应链的用户服务和物流（运输、库存、包装等）管理（5）战略性供应商和用户合作伙伴关系管理（6）企业间资金流管理（汇率、成本等问题）（7）供应链的设计（全球节点企业、资源、设备等的评价、选择和定位）（8）基于Internet/Intranet的供应链交互信息管理等供应链管理注重总的物流成本（从原材料到最终产成品的费用）与用户服务水平之间的关系，为此要把供应链各个职能部门有机地结合在一起，从而最大限度地发挥出供应链整体的力量，达到供应链企业群体获益的目的。2.供应链管理的职责职能（1）综合后勤管理：管理自供货商开始的物流。它包括生产计划、采购和库存管理。（2）财会管理：利用财务媒体，与供货商及客户一起管理资金流。（3）客户资产管理：管理需求信息，便于更好地了解市场和客户需求。公司通过利用客户服务、销售支持以及其它职能系统的信息, 筛选从客户运作中采集到的信息，从而进行预先控制。（4）生产过程管理：管理生产过程，降低生产成本。供应链管理主要指制造过程对供应、生产计划、物流、需求指定计划并指导，这其实个非常复杂的过程，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流行业中小企业融资困境以及解决对策

中小物流企业融资一直是大家关注的焦点和热点，那么，我们面对融资困境又将需要怎么样去面对这样的难题呢？接下来，我们就带着这个疑问，一起来探究中小物流企业融资的相关解决对策，希望能够给大家带来收获哦。一、中小物流企业融资面临哪些困境中小物流企业获得中小企业融资特别困难，主要体现： 1.中小物流企业是没有发行信托中小企业融资的可能性啦。信托公司往往只选择基础设施建设等收益稳定的项目，信托中小企业融资的要求实际上比银行贷款更高。2.银行贷款非常的困难。3.由于资本市场严格的原因，物流企业很难从资本市场筹集充足的资金，企业债券和上市中小企业融资显得非常的困难。二、中小物流企业融资具体解决对策1.为了处理我国中小企业担保难的难题和扶持中小企业的发展，需要建立中小企业信用担保体系。应逐步建立中小企业信用担保机构体系。2.建立适合中小企业特征的间接融资市场体系积极发展中小金融机构。3.增强自己的竞争实力，提高自身素质。4.利用风险投资和创业技资促进企业的发展发达国家的实践证明，促进中小高新技术企业的培育和发展的重要融资途径。5.需要建立适合中小企业特征的直接融资体系。以上是关于中小物流企业融资困境以及相关解决对策的分析，希望能够给各位小伙伴们带来不一样的体验。万师傅小编提醒：为了提高中小企业融资成功的可能性，中小物流企业中小企业也需要制定合理的相关融资策略，结合自身的发展阶段采用多样化的中小企业融资形式。更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

电商快递包邮费用如何降低?保障电商包邮也盈利

电商快递包邮一直是我们关注的焦点和重点。今天小编要给大家讲述的另外一个方面的内容就是保障电商包邮也盈利。其实方法也不是很困难，接下来，就让我们一起跟随小编的脚步一起来探讨这方面的信息和内容。一、包邮对于客户来说，主要有两点心理上的安慰：1.如果卖家包邮，快递费就需要卖家来承担，相对来说降低了卖家的利润，自己购买的产品提高了性价比，例如顾客购买了一件100元的商品，卖家包邮，需要支付给快递公司10元快递费，这样顾客购买的商品实际是100-10=90元，感觉像是90元买到了100元的产品。2.邮费本身就是自己购买商品以外的费用，支付邮费只会增加自己这次购物的开支，而并不会对商品本身的品质有任何影响，所以如果能不支付，必然会省掉一小部分费用。二、四种包邮方式1.满金额包邮/够几件包邮小编建议已经运营有一定基础的店铺使用以达到最佳效果到底满多少钱送，满几件送，店主最好先研究一下顾客的客单价区间，包邮标准的限制价格最好不要超过客单价的150%。2.少付费包邮这个方式比较小众，说简单点就是购买产品+几元包邮。3.普通版包邮小编觉得：一般来说，这种包邮会使用四通一达这些性价比高的民营快递(江浙一点的卖家还喜欢使用打折的EMS)，此法需要注意选择快递公司的质量。4.顺丰版包邮这是一种重量级的包邮方式，由于顺丰贵，同城起步价14元，外地起步价20元，已经是透明价格!但是顺丰快，顺丰服务好，也是公认的优势。三、生意是要赚钱的!生意也是要算细账!这时我们可以采取以下措施：1.收取少量运费。2.设置满N件包邮/满N元包邮。电商快递包邮也是我们一直关注的焦点，小编提醒：现在的电子商务比如京东都靠包邮这个吸引客户的手段，我想大家都用过，而且现在基本已经成为每个店铺必备的一项基本促销手段。更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)

国际加工装配贸易定义,我国对加工装配贸易的管理

对外加工装配业务，是一种委托加工的贸易方式。由国外委托方提供全部或部分原材料、辅料、零部件、元器队、配套件和包装物料，必要时提供设备，由承接方企业按委托方的要求进行加工装配。成品交委托方在国外销售，承接方收取工缴费、对于委托方提供的设备价款，可结合补偿贸易的做法，以劳务所得的工缴费抵偿。下面就随万师傅小编一起来看看国际加工装配贸易定义与我国对加工装配贸易的管理相关吧。一、国际加工装配贸易定义从狭义上讲，加工贸易是部分国家对来料或进料加工采取海关保税监管的贸易。由于一些发展中国家存在较高的关税或非关税壁垒，为了扩大对外贸易或吸引外商直接投资，采取对以来料方式或进料方式进口的原材料、零部件由海关实行保税监管的办法。二、我国对加工装配贸易的管理对外加工装配业务是一种劳务贸易，有关合同的当事人是委托方和承接方。与一般货物买卖合同有许多不同之处，其主要内容如下：1.进出口货物的监管料件、设备和成品进出口时，有关单位或其代理人应填写进出口货物专用报关单一式四份和发票、装箱单等有关单证，以及"登记手册"向进出口地海关申报。海关接受申报后，经查验认可后放行。加工装配贸易进口的料件，属海关保税货物。自进口之日起至加工成成品出口之日止，应接受海关监管，有关单位必须将进口料件的使用和加工成品出口的情况列入海关认可的专门账册，海关有权随时检查。2.合同报批对外加工装配合同，须经对外经济贸易部、国务院有关部委或者省、自治区、直辖市的对外经贸部门、或由它们授权的机关审批。报批时应填写"加工装配贸易申报表一式四份，井附合同副本。3.核销加工装配合同执行完成之后，有关单位应于最后一批成品出口之日起一个月内，登记手册"和进出口货物报关单向海关办理核销手续。对剩余的料件，根据不同情况予以征、免税。若进口料、件或成品因种种原因转为内销，必须经原审批机关批准和海关核准，并按一般进口货物征收关税和进口增值税。4.海关登记备案自合同批准之日起一个月内，向海关提交批准文件和合同副本，如有必要，应随附料、件和设备清单。经审核后，由海关核发"对外加工装配进出口货物登记手册"，其进出口货物凭"登记手册"办理报关手续。对没有办理"登记注册"的单位，其进出口货物，海关不于放行。我国对加工装配贸易的管理相对比较严格，比如要经历进出口货物的监管、合同报批、核销、海关登记备案，所以做贸易的同学基本都是被繁琐的手续被包裹住的，此时细心严谨的态度就显得非常得重要了；想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

法国口岸报关通关实务指南

如果你的工作涉及到口岸报关的最好掌握一般进口货物报关程序，避免在日常工作中造成不必要的退单，下面万师傅小编就带大家一起来看看法国口岸报关通关实务指南。一、报关规则1、报关单递交时法国海关不能预先进行。报关之日确定税率的规则是绝对的，但是海关总局局长有权根据贸易性质及其公司的业务特点，批准予以提前报关。在进口环节已作简要申报的货物运抵海关后，应立即正式申报。逾期未报者，货物应予以扣留，4个月内仍未申报的，将由海关公开拍卖2、报关地点正式报关单应递交给有权办理此项业务的海关。除下列情况外，业务海关原则可办理各种贸易、运输性质的进口货物。（1）绝对禁止进口的货物不准报关；（2）某些应受特别管理（如卫生管理或植物卫生管理）的货物只能向某些专门负责的海关进行正式申报。按保税制度办理海关手续的，原则上必须在货物使用地最邻近的海关正式申报3、正式报关单应包括的内容（1）申报人姓名及地址（若系报代理人，还应注明该笔结关手续在业务登记薄上的登记号码以便事后核查。（2）运输方式。海运进口的应列明船名及船长姓名，还应注明载货清单号码。（3）原产地及来源地内容万不可缺。证明原地的文件应该是原产地证书。货物的来源地一般以运输单证为证明伪造原产地的行为法关按逃避海关监管理论处，构成刑事案件，要处以罚款并判处有期徒刑6个月至3年。（4）实际收货人的姓名职业及地址。遇有好几个收货人的情况，应一一注明每个收货。这项内容在实际工作中对事后查找是必不可少的。（5）货包的件数、品质及编号。凡散装货物应注明货物名称及运输工具号码。这些内容是查验和清点货物所必需的。（6）货物名称。货物名称的申服，应使用税则术语，其中对于农产品还要报明其差价税方面的术语。（7）货物的重量、长度、面积、体积或件数毛重应同时同数字或字线两种形式申报。（8）货值，用数字及全称字母证明。货值应随附与正本具有同等效力的发票予以证明。（9）与金融结算规定有关的内容。要求申报货值的各项成分及与银行地址有关的内容。（10）统计内容。统计内容很多，但大部分也是结关所必需的内容，并且已号码化。从这些编号中，我们可以看出省份原产地运输方式、工具和保税仓库等4、正式进口报关单应附下列单（1）发票对经由同一处海关进口的同一票货物，可以交验一张总发票以取代各张单独的发票。总发票的份数应和报关单份数相等。每次申报时，都应交验总发票以及与申报货物有关的单独发票（2）对外贸易管理规定的许可证或各处其他单证5、报关单的更依照法国《海关法》第100条1款的规定，已经登记的报关单，原则上不准更改，情况特殊者另当别论。据此，即使在报关单递交海关之日，申报人仍然可以更改报单中货物的重量、件数、度量或货值，但货物名称、货包编号不准更改二、进口报关手续1、进口货物的报货物应在运到后3天内海关报关，逾期由海关接管移存其他仓库，再过2月即予没收。未经海关结关的货物，进口商得申报退运给托运人，或复运出口均可免纳关税。货物如在存储期满未复运出口，应照纳关税及指税或将货物拍卖。根据法劝海半法条例，已征的关税不能退还，误征的税捐，如由原纳税人提出申报并出示原纳税凭证，方能退还2、暂时进口货物的申请法国不实行退税制对用于加工制造出口货的物品可以按暂准进口制度准许免税进入法国。通常进口商应缴纳一笔相当于关税的押金作为担保，上述办法一般限期为6个月有但可延长至2年。暂时进口报关单必须由进口商来亲自填送3、转运货物的报关法国是陆运货物管理进口海关公约的签字国公约准许成批货物穿越成员国的国际边境，无须在边境地点将货物从陆运车辆或集装箱内卸下，供海关检查。国际转运业务系由政府特许的企业，如铁路、内陆水运企业等承办。在某种情况下，当成批货完全由空运和铁路联运时由航公司承办4、关栈货物的报关海关的关栈条例适用于未定或不明的货物。对存栈和退出关栈复出口的货物不征收关税，对于退出关栈进口销售的货物应按直接进口货物的同样手续交纳同样的关税。即使是把物流、货运、报关委托给其他公司，我们也应该多了解通关业务流程，让之间的对接更加顺畅哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

海上运输两种业务类型，班轮业务与租船业务

国际海洋货物运输一直是国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80％～90％是通过海洋运输进行的，了解海洋运输业务知识是从事外贸工作的基本。一、租船业务1.租船业务的特点：船东（或二船东）向租船人之间提供的不是运输劳务，而是船舶的使用权。船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一种商业行为，也叫无形贸易，租船通常在租船市场上进行。在那里，船东，租船人，船舶经纪人聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人进行的。他们拥有广泛的业务联系渠道，能向船方提供咨询消息和向租船人提供船源情况，促使双方选择适当的洽谈对象。交易成功，经纪人就可取得一定的报酬，船舶经纪人除促成船舶租赁业务外，还代办船舶买卖，船舶代理等业务。他们的主要作用是为委托人提供最合适，最有利的生意，提供市场行情，当事人资信及答复委托人的咨询，为当事人双方斡旋并解决困难。具有如下特点：（1）租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。（2）属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。（3）租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货。（4）没有固定的运价。（5）租船运输中的提单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单，并注明"ALL TERMS ANDCONDITIONS AS PER CHARTER PARTY"，或"FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY"。这种提单要受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。二、班轮业务1.特点和作用：班轮通常是指具有固定航线，沿途停靠若干固定港口，按照事先规定的时间表航行的船舶。对于停靠的港口，不论货物数量多少，一般都可接受托运。具有航线，挂港，船期，运价比较固定；同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度；运价内已包装卸费用；承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据等特点。2.承运人与托运人的责任划分：班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。托运人是在班轮运输合同中委托承运人运输货物的当事人。承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能达到的吊钩底下，换言之，托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。但风险的划分一般以船舷为界，即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托运人负责，越过船舷以后的风险由承运人负责。承运人最基本的义务是按合理的期限将货物完整无损地运到指定地点，并交给收货人。托运人的基本义务是按约定的时间，品质和数量准备好托运的货物，保证船舶能够连续作业，并及时支付有关费用。3.班轮公会：又称航运工会，是由两家以上在同一航线上经营班轮运输的轮船公司，为维护共同利益，避免相互间的竞争，建立统一的运价和统一的办法制度所组成的国际航运垄断组织。参加的会员可分为两种：一种是参加公会控制全部航线的完全会员，另一种是只参加部分航线的幅会员。就参加的条件分：一种是开放型公会，凡轮船公司申请参加均可，另一种是关闭型公会，只有具备一定资格和航行实绩的船公司方可经过讨论通过后参加。公会为维持其垄断，对非公会船公司进行排挤，如使用战斗船，降低运价以揽货，迫使非会员船公司退出航线。对货主则采取延期回扣和双重费率制度。凡与公会签订合同的货主，可享受优惠费率；如下一期仍使用公会船载货，又可获得延期回扣。总之，公会采取这些手段，无非是为了控制货载获取高额利润。优缺点很明显，班轮海上运输定时定点，像坐大巴公交一样不怕错过，而租船运输就像预约的士，有可能会出现时间上的差别；大家可以选择最优的方式哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

滑准税计算法,滑准关税是不是滑动税？

征收这种滑准关税的目的是使该种进口商品，不论其进口价格高低，其税后价格保持在一个预定的价格标准上，以稳定进口国国内该种商品的市场价格，尽可能减少国际市场价格波动的影响。所以说税收不一定是越低越好或者是越高越好。而且不同的商品进口税收都是不同的。一、滑准关税是不是滑动税滑准关税亦称滑动关税。是对进口税则中的同一种商品按市场价格标准分别制订不同档次的税率而征收的一种进口关税，高档次价格的税率低或不征税，低档次价格的税率高。征收这种关税的目的是使该种进口商品，不论价格高低，其税后价格保持在一个预定的价格标准上，以稳定进口国内该种商品的市场价格。滑准税是指关税的税率随着进口商品价格的变动而反方向变动的一种税率形式，即价格越高，税率越低，税率为比例税率。因此，实行滑准税率，进口商品应纳关税税额的计算方法，与从价税的计算方法相同。二、滑准税计算公式（1）应纳关税税额=T1、2×P×汇率（2）计算关税税率自2007年1月1日起，对配额外进口一定数量的棉花(税号52010000)，实行6%—40%的滑准税。当配额外进口棉花完税价格高于或等于11.397元/千克时，暂定关税优惠税率为6%，当配额外进口棉花完税价格低于11.397元/千克时，暂定关税优惠税率按下述公式计算：Ri=INT[(Pt/Pi×E+a×Pi×E-1)×1000+0.5]/1000 (Ri≤40%)（3）应征税款计算公式：应征进口关税税额=完税价格×关税税率（4）计算程序 ①按照归类原则确定税则归类，将应税货物归入恰当的税目税号； ②根据原产地规则和税率使用原则，确定应税货物所适用的税率；③根据完税价格审定办法、规定，确定应税货物的完税价格； ④根据关税税率计算公式计算关税税率；⑤根据汇率使用原则，将外币折算成人民币；⑥按照计算公式正确计算应征税款。滑准税其实就是关税的一种，税收的种类确实是比较多，这些只能在整个外贸职场上慢慢熟悉咯，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

世界主要大洋航线有哪些？全球大洋航线介绍

国际大洋航线是指贯通一个或数个大洋的国际航线。它们是世界性的航线，各国船舶都可以在大洋航线上自由航行。在大洋航线上行驶的都是大吨位的能航行远程的船舶。那么下面万师傅小编就来带大家一起了解世界主要大洋航线有哪些吧。一、印度洋航线组1.中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线：该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓，通过运河的油轮日益增多，目前25万吨级满载轮已能安全通过。2.南非--远东航线：该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中国，也把工业品回流。3.远东--苏伊士运河航线：该航线多半仅为通过，连结远东与欧洲、地中海两大贸易区各港，航船密度大，尤以集装箱船运输繁忙。4.南非--澳新航线：该南印度洋横渡航线在印度洋中航船最少。5. 中东海湾--远东各国港口航线：该航线东行都以石油为主，特别是往日本、韩国的石油运输，西行以工业品、食品为多。6.澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线：该航线把澳大利亚、新西兰与西欧原有"宗主国"间传统贸易连结在一起，也把海湾的石油与澳新的农牧产品进行交换。二、太平洋航线组1.远东--北美西海岸各港航线：该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。2.远东--北印度洋、地中海、西北欧航线：该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。本航线货运繁忙。澳、新--北美西、东海岸航线：澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。3.远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线：该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。4.北美东、西海岸--南美西海岸航线：本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北之间船舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。5.东亚--东南非、西非、南美东海岸航线：该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源型货物为主。6.远东--南美西海岸各港航线：该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。7.远东--加勒比海、北美东海岸各港航线：该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。8.澳、新--南美西海岸国家各港航线：该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。9.东亚--东南亚各港航线：指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。三、北冰洋航线由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点，为联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线也将会有更大的发展。四、大西洋航线组1.南北美洲东岸--好望角航线：北美东海岸港口经好望角至中东海湾是巨型油轮的运输线，20万吨级以上油轮需经此，还有西北欧的巨型油轮也经此。南美洲东岸港口过好望角航线不仅有原油，还有铁矿石等初级产品。中国、日本、韩国等运输巴西的铁矿石经过此航线。2.欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线：该航线多经加纳利群岛货达喀尔港歇脚，是欧洲发达国家与南大西洋两岸发展中国家的贸易航线，欧洲国家输出的大多是工业品，输入的都以初级产品为多。3.西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线：西北欧至地中海航线主要是欧洲西北部与欧洲南部国家之间的连线，距离较短。但过苏伊士运河至中东、远东、澳新地区航线就大大增长，然而它们是西北欧与亚太地区、中东海湾间最便捷的航线，货运量也大，是西北欧地区第二大航线。4.北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线：该航线较短，但航船密度频繁，不仅有该两地区各国港口间往来船只，还有过巴拿马运河至远东、南北美西海岸国家港口间往来船只。5.西北欧--加勒比海岸各港航线：该航线横渡北大西洋，过向风、莫纳海峡，有的还与过巴拿马运河的太平洋航线连接。6.北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线：该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长，需横渡北大西洋。货物以石油、集装箱货为主。7.西北欧--北美东岸各港航线：该航线连接北美和西北欧这两个经济发达的地区，航运贸易的历史也悠久，船舶往来特别繁忙，客货运量大。8.北美东海岸--南美东海岸港口航线：该航线是南北美洲之间工业品与农矿产品对流航线。以上航线就是把世界上一些主要贸易区连接在一起的集装箱海运主干航线，大家可以熟知于心，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）