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什么是航海条例,航海条例的内容

航海条例是英国历史上关于航海贸易的一系列立法，下面万师傅小编就带大家来看看具体内容。一、航海条例的内容航海条例 Navigation Acts，英国历史上关于航海贸易的一系列立法。最初的目的是为了鼓励发展英国的航海事业和海外贸易。1381年理查二世颁布英国最早的航海条例，1485年和1540年又陆续订立。1651年，英吉利共和国政府针对当时英国海上贸易的主要竞争对手荷兰颁布的航海条例规定，凡从欧洲运往英国的货物，必须由英国船只或商品生产国的船只运送；凡从亚洲、非洲、美洲运往英国或爱尔兰以及英国各殖民地的货物，必须由英国船只或英属殖民地的船只运送。英国各港口的渔业进出口货物以及英国国境沿海贸易的货物，完全由英国船只运送。这些规定排挤了荷兰在国际贸易中的作用，危及荷兰的海上利益，导致1652年的第一次英荷战争。荷兰战败，被迫承认这一条例。 1661年颁布的航海条例重申1651年航海条例的主要内容，规定某些产品只能运送到英国和爱尔兰或英国其他殖民地。1665年爆发第二次英荷战争，英国战败，航海条例稍有放宽。1651年以后颁布的航海条例是为了垄断英国和殖民地的贸易，维持英国殖民地对英国的依赖，限制殖民地的经济发展。1672年和1692年英国政府又先后颁布航海条例。随着英国工业革命的完成，英国开始实行自由贸易政策。到1849年废除大部分航海条例。1854年，外国的商船被准许从事英国沿海的贸易。至此，航海条例所规定的限制完全取消。二、航海条例的内容要点1.只有英国或其殖民地所拥有、制造的船只可以运装英国殖民地的货物。2.政府指定某些殖民地产品只准许贩运到英国本土或其他英国殖民地，包括如烟草、糖、棉花、靛青、毛皮等。3.其他国家的制造产品，必须经由英国本土，而不能直接运销殖民地4.限制殖民地生产与英国本土竞争的产品，如纺织品等。为了争夺海洋霸权，当时荷兰是世界海洋霸主，称为“海上马车夫”，英国要从荷兰手中夺取海洋霸主地位，于是颁布《航海条例》，以便打击荷兰的海洋力量。当然这都是网络上各种个人的见解，肯定个人理解又有所不同，以上就是本文的全部内容，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

进口废物管理,对于进口废物的国家管理规定

有些企业需要进口一些“废物”进行再加工生产再利用，所在对于进口废物管理需要加深一定的理解，下面万师傅小编就来说说对于进口废物的国家管理规定有哪些。1.对允许进口的废物实施装运前检验，出口到我国的废物经我国出入境检验检疫机构或者国家出入境检验检疫局指定或认可的其它检验机构实施装运前检验，符合我国环保控制要求的，方可装运进口。2.允许限制进口的可用作原料的废物，必须符合我国的环境保护控制要求，国家制定进口废物的强制性检验标准，已制定、发布了废塑料等12个试行的进口废物环境保护控制标准和相应的15个进口废物检验规程。3.对五种废物（废钢、废铜、废铝、废纸和废塑料）的进口实行核定公司经营管理。4.国家出入境检验检疫局统一管理全国废物检验管理工作，进口废物运抵我国口岸后，收货人持《进口废物批准证书》、装运前检验合格证明和其它必要单证向口岸出入境检验检疫机构报验，口岸出入境检验检疫机构对进口废物实施检验，符合我国环保控制要求的，签发《检验情况通知单》，海关凭此和《进口废物批准证书》验放，经检验不符我国环保控制要求的，签发《检验证书》，通知和移交海关及环保主管部门依法处理。5.对非法进口废物或进口不符我国环保控制要求废物的行为，国家有关部门还可依法追究有关责任人的法律责任，我国现行《刑法》对进口废物方面的犯罪也规定了刑事处罚。6.国家有关部门制定、调整和发布《国家限制进口的可用作原料的废物目录》，目前允许限制进口的废物有十大类，如废纸、废金属、废五金电器、废船和废塑料等，并对进口废物实施审批制度，进口人需向环保部门提出申请，经审核批准，取得国家环保总局核发的《进口废物批准证书》后，可在批准范围内进口可用作原料的废物。对于特殊的原料型的“废物”的进口实行核定公司经营管理，大家可以根据自己进口的“废物类型”找到相应的条例进行对自身调整即可，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

出口报关所需单证以及不同货物所需特殊证明材料

出口报关所需单证可以说非常复杂，而且办理起来并不是那么轻松，所以最好在做一下贸易工作的时候事先清楚出口报关所需单证有哪些，以备万全之策，下面万师傅小编就来说一下出口报关所需单证以及不同货物所需特殊证明材料。一、出口报关单证常规贸易所需提供的报关资料1.一般贸易:原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件。2.货样广告:原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件。3.进料加工:原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件,加工手册。4.出料加工:原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件,加工手册。5.来料加工:原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件,加工手册。6.来料料件退换:原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,相关监管证件,加工手册,情况说明,进口报关单退单,退运或退换协议。7.来料料件复出:原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,相关监管证件,加工手册,情况说明,进口报关单退单8.进料料件退换:原始报关单,发票,装箱单,核销单,报关委托书,相关监管证件,加工手册,情况说明,进口报关单退单,退运或退换协议。9.进料料件复出:原始报关单,发票,装箱单,核销单,报关委托书,相关监管证件,加工手册,情况说明,进口报关单退单。10.退运货物:原始报关单,发票,装箱单,核销单,报关委托书,相关监管证件,退运协议,情况说明,进口报关单退单11.暂时进出口货物:先进后出,原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,相关监管证件,情况说明,修理协议,保证金收据,进口报关单退单。12.修理物品:先出后进,原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件,情况说明,客户保证函,修理协议,进口报关单退单。13.修理物品:先进后出,原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,相关监管证件,情况说明,修理协议,保证金收据,进口报关单退单。14.暂时进出口货物:先出后进,原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,相关监管证件,情况说明,暂时进/出口货物申请书(原件),暂时进/出口货物申请表,修理协议,进口报关单退单。15.进料非对口:原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件,加工手册。二、不同货物所需特殊证明材料1.所有木制品(如地板、家具等)需提供情况说明(正本)，情况说明必须注明木材的中文、英文、拉丁文品名，何种产地的木材(如：桦木，华南桦)，是否属于濒危物种的监管范围。2.纺织品需提供成份含量，并报清针织还是梭织，套装要报清1套等于几件(如：1套=2件，上衣+裤子)，面料要报清幅宽和克重、染色还是印花等。3.铝管、钛管、水泵、阀门等有可能属于《两用物项》管理范围的货物，需提供情况说明(正本)，情况说明必须根据《两用物项》必须提供的技术参数要求规范填写，并注明是否属于《两用物项》管理范围。4.化工品需提供情况说明(正本)、化工品大全或药典的复印件等，情况说明必须写明中、英文品名、化学分子式和结构式、产品用途等。5.贸易方式为“修理物品”(先出后进)如果客户未提供“质检证书”，请提醒客户在报进口时是否有问题，如没有问题，则可以进行出口申报。6. 贸易方式为“修理物品”的84章、85章的货物，无论该HS的申报要素是否需要品牌、型号，请报清品牌、型号。7. 情况说明的抬头应为“上海浦东国际机场海关”，在情况说明的最后请务必加上“以上情况属实，我司愿承担由此产生的一切法律责任”。8.皮革制品需报清材质(如：羊皮制等) 当然具体情况具体分析，我们应该学会随机应变，如果是贸易职场小白，建议也可以看看相关知识《货运单据包括哪些？货运单据的种类以及用途你都认全了吗？》哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

港口吞吐量怎么计算?什么因素影响港口集装箱吞吐量?

港口吞吐量是指一段时期内经水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，计量单位为“吨”或“标准箱”表示，一个标准20英尺集装箱为一个标准箱。那么港口吞吐量怎么计算?什么因素影响港口集装箱吞吐量呢?下面万师傅小编就来为大家一一解析。一、港口吞吐量怎么计算（1）货物吞吐量必须以该船在本港装卸的货物全部装卸完毕，并且办理交接手续后一次进行计算；（2）由水路运进港口，经装卸又从水路运出港口的转口货物，分别按进港和出港各计算一次吞吐量；（3）牲畜、家禽、轻泡等无法取得实际重量的货物重量按系数进行换算；（4）由水路运进港口卸下的货物，计算一次进港吞吐量；自本港装船运出港口的货物，计算一次出港吞吐量。二、下列情况不能计算货物吞吐量：（1）在港区内装船运至港区以外倒入海中的废弃物。（2）港区范围内的轮渡、短途运输货物，以及为运输船舶装卸服务和各码头之间的驳运量。（3）同一船舶运载进港，未经装卸又运载出港的货物（包括原驳船换拖）。（4）港口进行疏浚，运出港外抛弃的泥沙。（5）由同一船舶卸下，随后又装上同一船舶运出港口的货物，或装船未运出，又卸回本港的货物。三、什么因素影响港口集装箱吞吐量（1）世界经济的影响（2）港口外部环境的影响（3）码头供求关系的影响（4）港口自身条件的影响四、港口集装箱吞吐量的增长方法（1）港口取消不合理收费，降低偏高价格（2）改进集装箱操作，提升服务质量（3）加强与船公司的合作，达到“双赢”（4）市政府加大重视力度，改善港口外部环境（5）灵活运用港口价格应是长期策略当然决定港口吞吐量的因素远远不止以上几点，可以说是相当的复杂，大家可以参考几个港口吞吐量比较大的港口比如上海港口作为分析对象进行探讨与借鉴哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

出口货物运输保险怎么进行理赔？货物运输保险理赔案例

不管是普通运输还是出口货物运输都是会有一定的损耗率跟风险的存在，所以在会有运输保险的存在，那么在出口货物运输出现问题或者损坏的情况后，我们该如何进行保险的索赔呢？换句话说出口货物运输保险改怎么进行理赔呢？下面万师傅小编用一个货物运输保险理赔案例来进行说明。一、说明是货物运输险货物运输险（简称货运险）就是针对流通中的商品而提供的一种货物险保障。开办这种货运险，是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利于商品的生产和商品的流通。货物运输保险的种类根据货物运输采用的方式不同，货物运输保险分为：海洋货物运输保险（或叫海上货物保险和海洋货运保险等）；陆上货物运输保险；航空货物运输保险；邮包运输保险等。二、出口货运险如何理赔货运险理赔其实并不复杂，及时报案和防止物损扩大较为关键。收货方在得知货物受损后应第一时间联系保单指定的检验人申请检验，一般需在3工作日内，以防止货物损失的扩大。如果保单未指定，收货方可以联系当地具有劳氏资质的检验公司安排检验，或者可以通过国内发货方联系保险公司确认检验人信息。如果报案及时、安排得当，上述因语言不通导致事故证明难以开据的情况一般不会发生。检验人会按照约定时间赴现场查验受损货物。收货方需要配合检验人对受损货物进行查勘、定损，包括残损物资的处理等事宜，并根据检验人的要求及时提交有关单证，一般包括：货主致保险公司的索赔函、保单第一联正本、提单正本、货价发票、装箱单、货损货差证明（例如：集装箱拆箱报告、港区理货记录、商检证书等）、货主向责任方的索赔函，以及责任方的回复（如有）。通常，检验人会根据具体货损情况，向收货方详细说明理赔所需要收集的单证。最后，保险公司在收到检验人寄回的检验报告以及所有索赔单证后，会安排定责定损，并进行赔款支付等事宜。值得关注的是，发生保险事故后，及时与保险公司取得联系至关重要。有的货运险保单写明：超过10天未主动报案的情况，保险公司可以不予受理。二、货物运输保险理赔案例今年9月末，某货运公司装载的高端品牌手机配件在运往深圳梅林海关途中被盗，估损价值高达20万美元，这起案件的发生引起了各界对货运险的重视。特别是随着企业“走出去”步伐的加快，企业对货运险的保障需求也不断提升，这使一些财险公司看到了发展契机。某财险公司的水险部高级副总裁近日在接受本报记者采访时称，“我们看到中国企业在"走出去"的过程中，越来越多的生产制造类企业在国外设立了分支机构和销售渠道，已不再是简单地将货物从甲地运往乙地传统的流转模式，其中涵盖了仓储、装卸、运输、分销、加工等繁杂的环节，这些企业迫切希望能买到"无缝隙"的风险保障产品，这也是今后中国货运险的增长机会”。据了解，货运险具有国际化的特点，以工程类货物运输过程为例，其风险点横跨参与整个项目各个国家和地区，在仓储、装卸、转运吊装运输工具上的积载等各个环节所面临的主要风险点也不同，并随时可能遇到台风等自然灾害的威胁，当这些风险一旦发生，项目投资方（业主）或者融资方可能会因货物损失或延迟而造成工期延误，进而造成他们财务方面的巨额损失，如贷款利息、税费、弥补损失的开支、等待期的固定支出等，这些损失动辄就达数亿元。所以说在一批货物运输的时候货运险是必不可少的环节，当然大家都希望在货物运输在销售的每个环节都能一帆风顺，但是规避风险也是非常重要的哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

拼箱出口的费用有哪些,拼箱出口制单小窍门

拼箱出口跟整箱货物运输是相对的称呼，指装不满一整箱的小票货物需要箱出口。那么拼箱出口的费用有哪些呢？下面万师傅平台小编不但会告诉你拼箱出口的费用包括哪些，还有拼箱出口的流程和拼箱出口制单方法。一、拼箱出口的费用有哪些1.海运拼箱费用一般有：提货费，买单通关（报关)费，海运费，拼箱费，文件费，目的港的收费，清关费，送货费。2.一般到港的费用就有：提货费，买单通关（报关)费，海运费，拼箱费，文件费，3.一个方的货物就按多少钱每个方的海运费收取，然后加上一些固定的费用如：文件费，拼箱费，提货费，报关费等。提供具体从哪里到哪里给货代，货代会给你报价。二、拼箱出口的流程1.跟指定客户联系,让他提供进仓单，进仓编号。2.把货送到指定的仓库,给进仓费。3.安排报关。4.告诉客户，你已经把货送给指定货代了,并且已经安排了报关了。那就可以了。三、拼箱出口制单方法1.拼箱或一般不能接收指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,只有通过货运代理将拼箱或拼整后才能向船公司订舱，因此在成交拼箱货时,尽量不要接受指定船公司。2.日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输部接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L,么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。3.拼箱货的计费吨力求做到准确。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧,再更改报关单据，很容易耽误保管,或产生加急报关费和冲港费等。4.有些港口因拼箱货源不足,成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，疑虑安2个运费吨计价收费。因此对货量较少，港口较偏的虎屋再成交时要多考虑到一些这样的因素。5.对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口,内陆点交货及相关费用后再签约。6.如果使用的贸易术语是CIF或者CFR的，要提前向货代问清楚是零运费还是可以退运费，以及收货人将可能承担的进口清关费用。此处大家应该注意，拼箱可以分为直拼或转拼，转拼的费用远高于直拼，因为在转拼中可能会需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。所以说拼箱出口应该选择直拼，不但更加简单而且更加划算哦，关于整箱货物运输和拼箱出口的相关知识大家也可以参考《国际贸易散货拼箱整柜海运出口操作流程》哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

危险品海运规定,各国海运对货物的规定

国际海运危险品法规（IMDG CODE）是由国际海事组织（IMO）颁布，旨在保护船员和通过保证危险品海运船舶运输的安全来减少海洋污染。各个成员国在制定国内的相关法规时，也可以借鉴IMDG的相关章节，并可针对国内的具体情况对相关条款进行变更。法规要求所有海上人命安全公约（SOLAS）以及国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78）的成员国，必须强制执行IMDG法规。法规的不仅仅局限于水手使用，所有与航运有关的工业和航运服务业人员都可能使用法规的部分条例。法规由：专业术语，包装，标签，揭示牌，标记，积载，隔离，处理和应急反应组成。国际海事组织每两年对IMDG CODE做一次修订。各国海运对货物的规定各国海运规定1、巴基斯坦卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。海运2、沙特阿拉伯沙特政府规定所有运沙特的货物不准经亚丁转船。3、阿拉伯联合酋长国迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。4、马尔代夫(1)未经国内事务部允许，不准进口各种毒品和硫酸、硝酸盐、危险动物等。(2)未经对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。5、加拿大加拿大政府规定去该国东岸的货物，冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口不受冰冻影响。6、阿根廷阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。7、肯尼亚肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。8、科特迪瓦阿比让海关规定：1、提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替。如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担。2、经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需注明”科特迪瓦过境”才能免税，否则要征收附加税。9、尼日利亚为防止不法商人套汇，尼日利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得”CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收货人方可清关提货。10、澳大利亚澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证书寄收货人。如无木材熏蒸证书，木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。海运11、新西兰新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。12、斐济斐济海关规定弹簧刀和旧衣服禁止进口。13、伊朗伊朗税法第9款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的5%征收运费税。进口货免征运费税。14、印度印度的贸易商场变化非常快，因此印度的客户对于装船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到签的行为他们很有可能会以此为理由拒付货款。因此为了避免不必要的风险，所有去印度的货全不接受倒签。另外，印度的海关规定，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点。否则，必须在港口掏箱。或者支付高额的更改舱单费方可转运至内陆。15、日本日本港务局对进口烟花规定：1、去第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外，2、每票提单烟花的重量不得超过毛重8吨。16、土耳其土耳其海关规定货物滞港时间不得超过45天(除进口商要求延期之外)，否则将被没收拍卖，且拍卖时该货物的进口商享有优先购买权。17、坦桑尼亚坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。18、新加坡新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。因此，船方在承运去新加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。19、荷兰鹿特丹港自1996年1月1日开始采用“绿奖”制度，对5万载重吨以上的原油轮，按其设备、航运等方面的情况评出等级，若取得高等级，在进港运费方面给予折扣。鹿特丹港务局对安全且无害于生态环境的船舶，在停泊该港时减收港口费。20、吉达和达曼港吉达和达曼港务局规定：(1)凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱。(2)货物文件各项内容必须详细。21、吉布提港吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港，如WITH TRANSHIP－MENT TO HOOEIDAH，但必须注意，不能将上述内容填在提单目的港一栏内，而只能在头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。22、黎巴嫩黎巴嫩兽医卫生检疫法规定凡进口活动物、畜产品及其制品、所有易腐坏的罐头和食品，均须随船带交有关生产国出具的正式卫生证书，无证书的商品禁止入港。上面小编介绍的就是各国海运对货物的规定的了，做出口生意方面的都可以来了解下，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海运附加费有哪些?常见的船运附加费有哪些

可能还有一少部分人不知道其实海运运输中，会有一项海运附加费，那么海运附加费是什么意思呢?海运附加费有哪些?下面万师傅小编来给大家介绍!　　什么是海运附加费　　海运附加费的定义是：船公司为了保持在一定时期内基本费率的稳定，且能正确反映出各港各种货物的航运成本，在基本费率之外，又规定了各种费用。　　海运　　海运附加费有哪些　　以下收录一些常见的、在某条航线普遍收取或者某港口长期收取的附加费说明：　　1、BAF (Bunker Adjustment Factor)燃油附加费，大多数航线都有，但标准和称谓不一。　　*FAF (Fuel Adjustment Factor)日本航线专用的燃油附加费。　　*EBS (Emergency Bunker Surcharge)、EBA(Emergency Bunker Add)紧急燃油附加费，多数远洋航线旺季临时使用。（图片来源于网络）　　2、CAF(Currency Adjustment Factor)货币调节附加费,多数航线都有，但标准和称谓不一。　　*YAS日元调节附加费(日本航线专用)　　3、THC(Terminal Handling Charge)码头操作费。　　*ORC(Origin Receiving Charge)原产地收货费，又称华南码头费，只在广东地区出口欧美或在欧美中转的航线收取，THC的变种。　　4、PSS(Peak Season Surcharge)旺季附加费，多用于欧美航线。　　*GRI(General Rate Increase)综合费率上涨附加费，多用于远洋航线。　　*RR(Rate Restoration)用于东南亚航线。　　以上这些都是旺季才有，所以都可以理解为旺季附加费的的变形。　　5、PCS (Port Congestion Surcharge)港口拥挤附加费，俗称码头拥挤费，凡是塞港的码头都有可能收取。北非、以色列等一些国家的港口常年收取。　　6、DDC(Destination Delivery Charges)目的地交货费，美加航线使用。　　7、DOC (Document Charge)文件费，及提单费。　　8、PTF(Panama Canal Transit Fee)巴拿马运河附加费，凡是经过巴拿马运河的航线使用。　　SCS (Suez Canal Surcharge)苏伊士运河附加费，凡是经过苏伊士运河的航线使用。　　9、ISPS(International Ship and Port Facility Security Code)《国际船舶和港口设施安全的规则》，理解成附加费的话是国际船舶和港口设施保安附加费。　　10、AGS (Aden Gulf Surcharge)。　　* ARS (Aden Gulf Risk Surcharge)。　　* ERS (Emergency Risk Surcharge)。　　这些都是亚丁湾紧急风险附加费，知道亚丁湾海盗的话应该能理解。　　海运　　11、OWS(Over Weight Surcharge)超重费。　　12、LIS(Logistic Imbalance Surcharge)物流不平衡附加费, CMA于北非诸港收取的，相当于集装箱返空费。　　13、WRS (War Risk Surcharge)战争险附加费，在战火纷飞的中东巴以边境地区，常年收取；　　14、CFS (Container Freight Station)集装箱站场，作为附加费就是拼箱费，主要用于散货。　　15、IPI (Interior Point Intermodal)内陆转运费,美国很常见。　　16、SPS (Shanghai Port Surcharge)上海港口附加费(船挂上港九区、十区)。　　17、AMS automatic manifest system 自动舱单系统录入费，用于美加航线。　　18、ACC 加拿大安全附加费。　　19、SCS 苏伊士运河附加费 (suez canal surcharge)。上面介绍的是海运附加费，目的地不同海运附加费也是不一样的，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

跨境电商政策盘点：中国出口到不同国家做出口要注意什么？

因为不同国家有不同的贸易政策，所以为避免损失，大家都应该了解这些国家的贸易政策规定。为此，万师傅小编向大家分享由中国出口到不同国家的注意事项，特供外贸从业者来学习跨境电商，下面来开始来一起认识学习一下吧！A)木制包装需做熏蒸消毒的国家有：澳大利亚、美国、加拿大、韩国、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马。B)需做产地证的国家：柬埔寨、加拿大、阿联酋、多哈、巴林、沙特、埃及、孟加拉国、斯里兰卡。C)需申报AMS的国家有：美国、加拿大、墨西哥(其中美国不需申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关，否则会有USD5000的罚款，AMS费用25美金/票，修改的话40美金/票)。需申报ENS的国家有：欧盟所有成员国，ENS费用25-35美金/票。D)沙特规定：进口至沙特的所有货物，必须使用托盘装运并包装上需印原产地和唛头。且自2009年2月25日起，所有到港货物违反该规定未使用托盘装运的将被分别处以罚金SAR1，000(US$267)/20’、SAR1，500(US$400)/40’。由客人自己承担。E)印度尼西亚规定：最终收货人一定要有进出口权，否则无法清关进口.因此要修改提单的需用时一个月左右。（图片来源于网络）F)巴拿马注意：　　1.不接受电放提单，木包装要熏蒸，要提供装箱单和发票。　2.经COLON FREE ZONE(科隆自由贸易区)中转，去巴拿(PANAMA)的货物，必须是可以重叠堆放及可以叉车作业的，单件重量不能超过2000KGS。G)肯尼亚：肯尼亚标准局(KEBS)于2005年9月29日开始实施出口前标准符合性验证计划(PVOC)。因此，从2005年起开始采用PVOC这种出货前验证的方式。PVoC目录内的产品必须在出货前获得符合性证书(CoC)，CoC证书是肯尼亚强制性的海关清关文件，没有该证书，货物抵达肯尼亚港口后将被拒绝入关。H)智利注意：智利不接受电放提单，木包装要熏蒸。I)巴西规定：　　1.只接受全套提单三份正本不能修改，提单上必须显示运费金额(只能使用美元或欧元)，不接受“TO ORDER”的提单，提单上要显示收货人的联系方式(电话，地址)。　　2.必须在提单上显示收货人的CNPJ号码(收货人必须是已经注册登记的公司)，收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司； 3.不可以到付，不可以在目的港多收钱，木包装要熏蒸，所以拼箱报价是需要多注意。J)哥伦比亚(COLOMBIA)注意：提单上必须显示运费金额(只能使用美元或欧元)。K)印度：警告：无论FOB或CIF条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER"(指示提单)，无论提单是否在你手上，印度方面都可不付款并技术合法，在进口申报的BILL OF ENTRY(进口申报舱单)及IGM(进口货物舱单)上只要显示了印度客户的名字，你已经失去货权，无论提单是否在你手上，所以一定要尽可能100%预付。L)埃及：　　1.对出口到埃及的货物，商检局实行装运前检验监装工作。　　2.无论是否法定要求商检，都需要客户提供换证凭单或者凭条、正式报检委托书、箱单、发票、合同。　　3.那换证凭条(单)到商检局办理通关单工作(法定商检的可以提前拿到通关单)，然后与商检局商检人员预约具体时间到仓库进行监装。(提前几天预约需到当地商检局咨询)。　　4.商检局人员到仓库后，会先将空箱拍照，然后对每一票货物进行箱数的核对，核对一票装箱一票，并且拍照一票，知道全部装完，再到商检局换通关单，然后才可以安排报关。　　5.通关后的大概5个工作日，到商检局领取目的港清关装运前检验证书，国外客户凭此证书才可以在目的港办理清关工作。　　6.出口到埃及的所有货物，其相应单据(产地证和发票)必须到埃及驻华使馆进行使馆认证，盖章后的单据和装运前检验证书才能在埃及目的港进行清关提货，使馆认可在报关后或者出口数据确定后进行。7.埃及使馆认证大概3-7个工作日左右，办理装运前检验证书大概5个工作日，其他报关、商检可咨询当地官方，市场人员谈客户时务必留出自己安全范围内时间来相应操作。从上面这些内容小编想大家都知道这些国家的贸易政策了，想要知道更多贸易资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国外快递有哪些?国外快递大盘点,跨境电商选物流我在行

相信做跨境电商的人都清楚选择一个好的物流，不但可以节约物流成本，还能再到货速度、运期上大量缩短时限，营造一个良好的购物体验，带来电商卖家一个客观的收益，目前，常用的跨境物流有商业快递、邮政渠道、自主专线、空运、海运、联运这几种国际物流方式。那么要怎么选国外快递物流呢，国外快递有哪些?下面万师傅小编给大家整理了一些比较知名的国外快递公司业务。1.商业快递 UPS、DHL、FedEx、TNT这些商业快递，通达全球大多数国家地区，首重和续重均为0.5kg，有燃油费和其他杂费，送货3-5个工作日可以到达，官方网站能提供实时跟踪。这几种商业快递有着各自的优势地区，分别是：UPS对应北美地区；DHL对应欧洲地区；FedEx对应东南亚地区；TNT对应中东和东欧。2.邮政EMS 邮政EMS，提供全国派送跟踪服务，通关能力相对较强，首重续重0.5kg，不计燃油费、体积重，报关费4元，送货到达时间在4-7个工作日。但到达国家少于其他商业快递。3.EMS国际及港澳台速递邮件它将速递送达地分为九大区，直达99个国家及地区，按起重500克，续重500克计费，无需提交燃油附加费，但每票货件另有4元报关费。4.海运和空运首先是粗略介绍下海运和空运。海运的费用结构是包括订舱费、报关费、提单费、海运费等等，其中海运费是美元费用，其他是人民币费用。空运主要包括航空运费和报关费，其中的航空运费也就是燃油附加费、航空安检费、包装费、抛货费这些费用。5.e-EMS 时效性高的一个物流方式，现可以往日本、韩国、等国家发货。日本、韩国、香港、新加坡、台湾货物送达时间大概2-4个工作日；英国、法国、加拿大、澳大利亚、西班牙、荷兰大概5-7个工作日；俄罗斯、巴西、乌克兰、白俄罗斯大概7-10个工作日。6.专线针对某个国家或地区的快递公司自主渠道，如俄罗斯、中东、美国、澳新，可以跟踪包裹。100克或500克一个单位，按具体线路计费。看具体国家和地区判断到达时间，一般4-7个工作日可以到达。7.中国邮政航空大包成本较低的物流方式，和EMS一样不计抛，提供物流跟踪服务。但是有重量和体积限制。重量要求大等于0.1kg，小等于30kg（部分国家不超过20kg，每票快件不能超过1件）。体积要求单边小等于1.5米，长度加长度以外的最大横周小等于3米，单边小等于1.05米，长度加长度以外的最大横周小等于2米，最小尺寸限制为最小边长不小于0.24米、宽不小于0.16米。亚洲临近国家4-10天可到货，欧美主要国家7-20天可到货，其他地区和国家7-30天可到货。8.FedEx 值得注意的是，出口到欧盟、中东、非洲等国家的电商包裹需要提供商业发票，在这个过程中需如实申报包裹价值，一般商业发票随箱发送至仓库即可。9.TOLL 到澳大利亚、泰国、越南等亚洲地区的价格较有优势，包括基本运费和燃油附加费两部分，到澳大利亚、缅甸、马来西亚、尼泊尔的偏远地区可能有附加费。货物首重续重均为0.5kg，对包裹的重量限制为15kg。体积重量超过实际重量需按照体积重量计费，体积重量的算法为长*宽*高/5000（单位：cm）。提供物流跟踪服务。10.国际航空包邮各种物流方式中最便宜的。小包重量小于2kg，首重续重为100g；大包小于30kg需另有挂号，首重续重为1kg。挂号件一般能查到出境记录，部分国家可查到派送信息，通达全球大多数国家地区，220个国家基本能到。不计燃油费和体积但时效不稳定。11.Aramex中东快线单件限重30kg，包裹最大规格：280*50*50（cm），申报价值不超过USD2500。重量收费按实际重量与体积重量相比，取较重者计算收取（体积重量计算方式为：长*宽*高cm/5000=kg）。不接受电池、仿牌、仿产地物品及违禁品。值得注意的是它的结单时间是上午十点，周日不出货。12.SF Express 顺丰国际速递，目前在速卖通平台上对港澳台的客户可以设置这样的运输方式，收费采用首重加续重的方式，没有其他费用。当然不同的物流在不同的国家有着不同的优势,这就需要在具体的实践经验以及调研结果上做出判断了，当然选择一个合适的物流才是至关重要的，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）