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新准则下减免税会计分录处理分析

减免税会计分录，什么是减免税会计分录？记得小编大学的时候在经济学中也学习过，也有一些了解，是国家在进行减免税计算的时候必须会记录的一个步骤，估计大家还有很多不是特别清楚的，下面就简单为大家介绍下新准则下减免税会计分录处理分析的相关知识。一、按照《企业会计制度》核算的特点在《企业会计制度》下，对于企业享受的税收优惠应区分所享受优惠的性质、税种及所属期间进行不同的会计处理，以下按税种分别分析如下。 1、增值税根据《企业会计制度》的规定，企业收到“即征即退、先征后退、先征税后返还”的增值税时，应借记：“银行存款”，贷记：“补贴收入”；如果是国家有关税收法律、法规规定直接减免（法定减免）的增值税，则应作借记：“应交税金——应交增值税（减免税款）”，贷记：“补贴收入”的会计处理。必须注意的是，对直接减免和即征即退的增值税，应并入企业当年（税款所属年度）利润总额计算交纳企业所得税；对先征后退和先征税后返还的增值税，应并入企业实际收到返还或退税款年度的企业利润总额交纳企业所得税。 2、消费税、营业税、资源税、土地增值税、城市维护建设税根据《企业会计制度》的规定，企业实际收到“即征即退、先征后退、先征税后返还”的消费税、营业税、资源税、土地增值税、城市维护建设税时，如果属于当年度的减免税，则借记：“银行存款”，贷记：“营业税金及附加”；如果是属于以前年度的减免税，则借记：“银行存款”，贷记：“以前年度损益调整”。如果是国家有关税收法律、法规规定直接减免（法定减免）的则不作账务处理。从上述分析可见，对于减免的消费税、营业税、资源税、土地增值税、城市维护建设税不管是计入“营业税金及附加”还是不作账务处理，最终均是将免征的税款体现为收到退税款或不作帐务处理当年度的利润（即本年利润），但必须注意的是，如果是计入“以前年度损益调整”，则不是增加当年度的利润。 3、房产税、城镇土地使用税和车船税根据《企业会计制度》的规定，企业实际收到“即征即退、先征后退、先征税后返还”的房产税、城镇土地使用税和车船税时，如果是属于当年度的减免税，则借记：“银行存款”，贷记：“管理费用”；如果是属于以前年度的减免税，则借记：“银行存款”，贷记：“以前年度损益调整”。如果是国家有关税收法律、法规规定直接减免（法定减免）的则不作账务处理。从上述分析可见，不管是计入“管理费用”还是不作账务处理，最终均是将免征的税款体现为收到退税款或不作帐务处理当年度的利润（即本年利润）。但必须注意的是，如果是计入“以前年度损益调整”，则不是增加当年度的利润。 4、所得税根据《企业会计制度》的规定，实行所得税先征后返（政策性减免）的企业，应先按照规定计提和缴纳企业所得税，在实际收到返还的所得税时再冲减收到退税款当期的所得税费用，作借记：“银行存款”，贷记：“所得税”的会计处理。但如果是国家有关税收法律、法规规定直接减免（法定减免）的则可以不作账务处理，从而直接将税前利润变成税后利润。不管是冲减收到退税款当期的所得税费用还是不作账务处理，最终均是将减免的所得税体现为增加企业的税后留利。但必须注意的是，如果减免的所得税是有指定用途的政策性减免，则企业应该将减免税额直接记入“资本公积”。二、按照新《企业会计准则》核算的特点对企业享受税收优惠的会计处理，新《企业会计准则》与《企业会计制度》相比，既有很大的变化和区别，但也有共同之处，以下从三个方面予以说明。 1、最大变化为简化会计处理根据新《企业会计准则第16号——政府补助》应用指南的规定，企业按照“先征后返（退）、即征即退”办法收到的税收返还款属于以税收优惠形式给予企业的一种政府补助，此类补助属于补偿企业已经发生的相关费用，与收益相关，所以，应在取得时直接计入当期损益（营业外收入），作借记：“银行存款”，贷记：“营业外收入——政府补助”的会计处理。必须注意的是，新《企业会计准则》没有区分具体情形，统一规定在取得时直接计入当期损益（“营业外收入——政府补助”）。由此可见，对企业享受的“先征后返（退）、即征即退”的税收优惠，新《企业会计准则》没有明确区分所享受优惠的性质、税种及所属期间进行不同的会计处理，仅是规定按照收付实现制的原则于收到时直接计入当期损益（必须注意是，新会计准则还规定，按照销售量和补助定额来计算的政府补助可以采用权责发生制来确认），由此可见，新会计准则对企业享受税收优惠的会计处理进行了简化，这也是新《企业会计准则》区别于《企业会计制度》的最大特点和最大变化。 2、直接减征、免征等情况的会计处理变化不大税收优惠除“先征后返（退）、即征即退”外，还包括直接减征、免征和增加计税抵扣额及抵免部分税额等形式，对于企业享受的这些税收优惠，根据《企业会计准则第16号——政府补助》应用指南的规定，不作为该准则所规范的政府补助的范畴。笔者认为，对于此类税收优惠，除必须按比例计算减征幅度或免征额度、计算增加的计税抵扣额及计算抵免部分的税额而必须进行的会计处理以外，可以比照《企业会计制度》的规定不做计提和交纳相关税款的帐务处理。但必须说明的是，如果是国家有关税收法律、法规规定直接减免的增值税，仍需作借记：“应交税金——应交增值税（减免税款）”，贷记：“营业外收入——政府补助”的会计处理，此处仅是将原《企业会计制度》下运用的“补贴收入”科目改为“营业外收入”科目。 3、计征所得税的规定没有变化不管是新、老《企业所得税法》，对于企业享受的各种税收优惠，除减免及返还的所得税及国务院、财政部、国家税务总局规定有指定用途的减免及返还的税款以外，一律都应并入企业当年度（或处理年度）的计税所得额，照章计交企业所得税。所以，不管执行新《企业会计准则》还是执行《企业会计制度》，对于企业享受的各种税收优惠，除减免及返还的所得税及国家规定有指定用途的减免及返还的税款外，均应并入企业计税所得额，作计交企业所得税的会计处理。但必须注意的是，对企业享受减免及返还所得税的会计处理，新《企业会计准则》与《企业会计制度》相比没有变化。对实行先征后返（政策性减免）而收到返还的所得税冲减收到退税款当期的所得税费用，对国家有关税收法律、法规规定直接减免（法定减免）的则不作账务处理，即不管是冲减收到退税款当期的所得税费用还是不作账务处理，最终均是将减免的所得税体现为增加企业的税后留利。但如果减免的所得税是有指定用途的政策性减免，则企业应该将减免的所得税额直接记入“资本公积”。关于新准则下减免税会计分录处理分析的知识小编就介绍到这里了，相信大家也有所了解了，如果感兴趣的话不妨多学习一下类似的物流知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

铁路集装箱运输包括哪几大条件?

说到集装箱运输大家应该是非常熟悉的，在货物运输中是使用非常普遍的，也是非常便利的。不过对于集装箱运输的相关知识不知道大家了解多少，铁路集装箱运输包括的条件大家是否清楚？以下就为大家简单介绍一下。(一)集装箱箱型分类　按箱型分：1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。　按类型分：通用集装箱、专用集装箱。通用箱适用多种普通件杂货的运输，专用箱适用某种状态或特殊性质货物的运输。　按所有人分：铁路集装箱、自备集装箱。(二)集装箱适用货物　通用集装箱以装运贵重、易碎和怕湿货物为主，如家电、仪表、仪器、小型机械、建材、玻璃陶瓷、工艺品、医药、卷烟、酒、食品、日用品、文化体育用品、针纺织品、化工产品、小五金和其他适合集装箱运输的货物。下列货物不能使用集装箱运输：　1.易于污染和腐蚀箱体的货物；　2.易于损坏箱体的货物；　3.鲜活货物；　4.危险货物。　专用集装箱分别用于特殊性质的液体、汽车或需要通风、冷藏等货物运输。(三)集装箱货物运输条件　托运人托运集装箱货物，应按批提出货物运单和铁路货物运输服务订单，集装箱总重之和不得超过容许载重，铁路集装箱与自备集装箱不得按一批办理。　集装箱装箱由托运人负责，使用前须检查箱体状态，箱体不良时，应要求承运人更换。装箱后，由托运人施封。集装箱掏箱由收货人负责，装掏箱作业，托运人、收货人也可委托承运人担当。集装箱掏空后应清扫干净、关闭箱门，有污染的须进行洗刷。　使用自备集装箱时，收货人将自备集装箱与货物同时领取。须要向发站回送的，收货人在领取同时填写特价证明书，经到站签认在30日内向原发站回送。承运人核收回送运费，承运人利用回送的自备集装箱运货物至回送的到站时，免收回送运费。(四)集装箱运输“一口价”　集装箱运输“一口价”系指集装箱自进入发站货场时起至搬出到站货场时止、运输全过程的各项价格总和，一次收取，一票结清的一种运费结算办法。　“一口价”包括铁路基本运价、建设基金、新路新价均摊、电气化附加费、特殊运价、杂费等所有符合国家规定的运价和杂费，但不包括下列费用：　1. 保价费；　2. 快运费；　3. 委托铁路装掏箱的装掏箱综合作业费；　4. 专用线装卸作业的费用；　5. 集装箱在到站超过免费暂存期间产生的费用；　6. 由于托运人、收货人的责任发生的费用。　下列货物不适用于集装箱运输“一口价”，仍按—般计费规定计费：　—集装箱国际铁路联运；　—集装箱危险品运输(可按普通货物条件运输的除外)；　—冷藏、罐式、板架等专用集装箱运输。　车站应在集装箱营业场所公布集装箱运输“一口价”实施办法和集装箱运输“一口价”表。实行“一口价”的集装箱暂不办理在货物中途站或到站提出的运输变更。铁路集装箱运输就包括以上四个条件，任何一条不符合的都不会是铁路集装箱运输，所以这就要求在运输中要弄清楚所有运输类型的相关知识，以保证正确的进行运输。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

铁路货运限制基本业务知识及其所需要的文件

在网上购物平台出现以前，自己对运输行业不是很熟悉，当将网购变成常见的购物方式后，物流行业快速成长，其中以铁路运输为主。有时候会遇到铁路货运限制字体，自己对这个不太了解，可能是一些规定吧。若有一颗好奇和好学的心，一定会将铁路货运限制弄清楚，拒绝知识盲区。铁路货运限制的相关信息1.国务院和省(市)，自治区政府，对某些品名的货品，规则铁路约束在必定区域内流转运送，或是某些品名的货品需凭必定等级政府和当地指定组织出具证明，才准运送。2.托运人要清晰所运货品是否归于这些约束规模，如果是归于约束运送的货品，座按国务院或当地政府的规则，归口由上级部门统一贯铁路提出或按规则处理有关证明文件。（1）对物资运送约束国务院在《关于物资运送约束暂行办法》中作了清晰规则，制止珍贵文物图书出口约束，鸦片，海洛英，吗啡等烟毒品运送约束。（2）罂粟壳运送约束；麻醉药品国内运送约束；麻醉药品出入口约束；金属矿砂等运送约束；五金，电料修建器件运送约束；杂铜运送约束；废钢运送约束；炸药运送约束；粮食运送约束；木材运送约束；内蒙古自治区物资运送约束等。3.广州铁路局公布的《铁路货品运送规程补充规则告诉》内容如下（1）需求政令运送证明的货品，只遵照中心或省，自治区，直辖市人民政府公布的法则，并由铁路局转发后履行。（2）需凭证明文件运送货品的处理手续:整车货品按物资归口单位审阅盖章并经局，分局同意的《要车计划表》处理；零担货品凭物资归口单位盖有公章的证明文件处理；其他货品(不管整车，零担)均应添附有关的证明(如准运证，检疫证，爆炸品运送证；枪支弹药运送证等)方能处理。（3）凡运送毛，皮，角，骨等禽畜产品及活动物时，需提出当地县以上兽医检疫站签发并有用的【畜禽及其产品运送检疫证明】处理，其中活动物证明要在启运前三天以内开出；畜禽产品证明要在启运前五天以内开出才视为有用。凡运送种子，苗木和其他繁衍资料，需提出植物检疫组织签发的植物检疫证书处理。铁路货运限制内容是由国家权威部门发布的对应的内容，其中主要是为了运输的安全和合法性质，从上面的一些规定可以看出，若自己对铁路货运限制存在疑惑，可以从其它渠道收集铁路货运限制信息。铁路货运限制是对运输的一个规定，可能有人不理解，但它的存在肯定有自己的道理。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

关税的法定减免，特定减免和临时减免,分别适用哪些对象

当我们进入上班族的人群，对于关税应该不会陌生，在生活中会有一点涉及，但在海关这一块涉及的比较放多，其中有法定减免，特定减免和临时减免等，应该有人知道吧。从特定减免和临时减免等内容可以看出国家的方针和政策，它致力于经济的发展和行业的运行。关税的法定减免，特定减免和临时减免分析1.法定减免（1）法定减免指《海关法》，《关税条例》和《进出口税则》中所规则的给予进出口货品的关税减免。进出口货品归于法定减免税的，进出口人或代理人无需事前向海关提出申请，海关纳税人员可凭有关证明文件和报关单证按规则直接给予减免税，海关对法定减免税货品一般不进行后续办理，也不作减免税统计。（2）免税物品有关税税额在人民币10元以下的一票货品；无商业价值的广告品和货样；外国政府，国际组织无偿赠送的物资；进出境运送工具装载的途中必需的燃料，物料和饮食用品等。（3）酌情减免税的物品有在境外运送途中或许在起卸时，遭受损坏或许丢失的；起卸后海关放行前，因不可抗力而遭受损坏或许丢失的；海关查验时现已破漏，损坏或许腐朽，经证明不是保管不小心形成的。2.特定减免（1）特定减免是政策性减免税，指由国务院或国务院授权的海关总署，财政部依据国家政治，经济政策的需求，对特定区域，特定用处，特定的资金来源的进出口货品制定的专项减免税规则。（2）第一类按特定区域施行的关税优惠，按区域施行的关税优惠政策已大部分撤销，仅保留了对保税区进出口货品，边民互市和边境小额交易进口货品，物品的免税规则。（3）第二类按特定企业施行的关税优惠，包含对依法同意的外商投资企业进口的设备和原材料，加工安装，补偿交易项目进口的加工设备等予以免税。（4）第三类，按特定用处施行的关税优惠。包含以下几种。3.临时减免（1）暂时减免也称特案减免，是指法定减免税和特定减免税以外的其他方式的减免税。（2）暂时减免由海关总署或会同财政部依照国务院的规则，依据某个单位，某类产品，某个时期或某批进出口货品的特殊情况，需求对其进口应税货品特案予以关税减免。（3）关于暂时减免税的进出口货品，除海关总署批复有用处约束要加以办理外，其他的货品，海关一般不需求进行后续办理，但要进行免税统计，暂时减免税在1993年6月中止批阅。我国是进出口大国，物流行业发展比较好，一般都会涉及到法定减免，特定减免和临时减免的信息，有时候会自动忽视，有时候因不懂而放置一边。若自己对法定减免，特定减免和临时减免感兴趣，可以阅读它的内容，知道一些税收常识，避免一问三不知的情况。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

一般难避免的撤货操作步骤是怎样的?

货物在进出口运输中，一般依靠货代这个中间纽带作用，但在过关的时候出现撤货，这是什么问题，难到是商品不合规定，当自己因撤货而烦恼的时候，那基本上也没有其它解决方法，还是先熟悉撤货的流程吧。撤货是货运中不可以避免的问题，自己要做到心中有数或者有对应的应急措施。撤货的相关操作流程1.出口直航货物的撤货（1）刷卡后主单未放行的撤货调度部向报关部提供【撤货申请】及对应主单；报关部删单；报关部将经海关确认可以撤货的主单退调度部；仓储部持经确认的主单到现场撤货。（2）主单已放行的撤货调度部向报关部提供【退关申请】及对应主单；报关部退关；报关部将已盖【退关】章的主单退调度部；仓储部持【退关】主单现场（3）主单放行后需更换主单发运的撤货调度部向报关部提供申请及原放行主单；报关部做删单后重报；报关部将已盖【退关】章的原已放行主单退调度部；仓储部持【退关主单】现场撤货2.出口转关货的撤货（1）刷卡后未放行推迟发运的撤货调度部向报关部提供撤货申请；报关部删单(重报)；报关部将经海关确认可以撤货的【入货章】退调度部；仓储部持已经海关确认的【入货章】现场撤货。（2）已放行推迟发运的撤货调度部向报关部提供【撤货申请】；报关部删单；报关部将经海关确认可以撤货的【入货章】退调度部。（3）已放行不发运的撤货货主提供退关申请；报关部退关；报关部将经海关确认可以退关的【入货章】退调度部；仓储部持经确认的【入货章】现场撤货。（4）货物抵达出境地后的撤货货主，调度向报关部各提供申请；报关部持申请向海关提交三级审批；经审批同意，货回机场海关监管库；调度部向报关部提供关封及有武警签字的车本怕；报关部退关；报关部向调度部提供异常情况；仓储部持【异常情况】现场撤货；退关手续完毕，报关部将车本退调度部。撤货是货物运输的一个环节，遇到的次数并是很很多，可能一直都不会遇到，若自己对撤货存流程存在疑惑，自己可以先仔细阅读本文的内容，然后做对应的处理，若不太了解撤货的实际操作也没有关系，自己可以知道大致的流程，有这么一回事就好，不必太拘束于概念。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

铁路拒收货物原因和存在问题

我国的物流行业主要有三种运输方式，国内以陆运为主，其中铁路是主力军，但最近听到铁路拒收货物信息，不知道是否最后真实。当铁路拒收货物时有哪些规定，它自身因何原因拒绝，这真是让人匪夷所思。若心中还是想知道铁路拒收货物的内幕，可以和万师傅平台的小编探讨一下。铁路拒收货物的信息1.铁路拒收货物-原因（1）出口货物拒收原因货物的状态、包装或装载方法不允许继续运送。（2）属于禁止输入或禁止过境的货物以及不准运送的货物。（3）发货人或发站未遵守该项货物的特定条件,如未注明超限货物的重心、未遵守危险货物运送条件等。（4）内附单证与票据记载不符或运送票据或添附文件短缺，又未按规定补送的。（5）货物毁损或短少，交付路拒绝在有关货物现状的商务记录上签字的。（6）按规定不适合交接的车辆。（7）货物的过境路要求发货人向有关代理人办理委托代付过境路运送费用而未办理的,即过境段运费无人支付。2.铁路拒收货物-存在问题（1）到站与收货人不符；地址不详细；货物没有附单证。（2）普通保温车没有四车一组发运或不是同一到站；混装货物在运单上只记载了一种品名。（3）运单只填俄文不填中文；装载不符合要求，将车门堵死。（4）发运冻肉没有俄铁的进口许可又没在运送票据内注明俄罗斯牲畜检疫局的许可证号，没附合同及签订合同的俄罗斯货主。铁路是主要的运输方式，一般不会存在铁路拒收货物的问题，可能是这批货物不合格或者是装在不下，不管是哪一种原因，都需要安装规范制度走。若是货物的问题，说明铁路拒收货物的要求是合理的；若是车内空间的原因，应该提前规划好或者统计实际运载的数量，尽量避免出现这样的问题。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

同城配送为何潜力无穷?共享配送才是决胜关键

同城配送，从字面上看就知道是在同一个城市进行的配送服务。从近几年物流的发展来看，同城配送的发展潜力非常大，那是什么原因使同城配送潜力无限呢？现如今的共享配送对同城配送又有什么样的作用？一、同城配送为何潜力无穷？1、“最终一公里”效劳诉求正在成为消费新宠　跟着电子商务购物习气的养成，人们对物流时刻和效劳的要求越来越高，尤其是对同城购物的用户来说，对“极速达”和“限时送”有着迫切的期待，大都期望在下单的一刻就能看到产品。而在B端范畴，一些中小超市、便利店，也急需同城配送去处理产品最终一公里的及时配送难题，保证生鲜食品的新鲜和常用产品的快捷。　2、同城配送不受物品形状制约，随时下单随时配送　在传统仓储配送职业，像液体、易碎品、绿植、电子产品、大件物品和宠物等通常是在仓储物流配送名单之外的；但在同城配送中，这些货品不再受传统仓储物流模式搅扰，都可以轻松下单完成配送，为消费者和B端用户供给了省心省力的优质效劳。二、如何实现同城配送弯道超车，成为同城配送之王？　1、合理的路线优化，让同城配送更加高效　讯猫共享配送联盟依托第三方供应端（上游厂家、经销商）为终端零售端，提供采、仓、集、配、拣、理等一系列服务的系统。通过LBS定位技术的位置定位，让配送人员快速查询店铺位置，通过LBS定位技术对配送时间路线的合理优化，可快速匹配距离顾客最近的仓库，做到实时出库，快速下单配送。满足顾客对“极速达”和“限时送”的服务需求，同时也保证了商超、便利店等生鲜食品的新鲜和常用商品的快速上架。　2、LBS位置定位实时监管，提升同城配送服务质量　讯猫共享配送联盟通过LBS位置定位技术，还能实现对配送人员的精准定位和实时跟踪，同时还能查询拜访详情和业务记录，对配送人员“最后一公里”的服务水平做到有效监管和实时测评，提升了配送人员服务质量。　3、配送、仓储、采购三大平台实时共享，大大节约成本　讯猫共享配送联盟在快速消费品、生鲜食品、生活服务等民生消费领域先行先试，率先突破，创新发展了“集中采购+共同配送”、“集中仓储+共同配送”等新模式，实现了讯猫共享配送联盟在配送、仓储、采购三大平台的实时共享，让同城配送即节省了成本，又提升了配送效率。以上我们可以知道同城配送潜力的两大因素，我们也可以想象其重要的作用，随着配送的发展，共享配送也逐渐成为同城配送的关键要素。希望今天小编的介绍对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

如何堵住快递业的“绿色缺口”？

现在的社会，不管是什么，都是讲究以绿色为原则，也是因为现在全球的环境都受到了很大的污染影响，为了我们生活的环境能够更加的健康，所以绿色都是必需的。绿色快递当然也是快递业的一大原则，而且现在快递飞速发展，每天的快递都是满天飞，对环境的影响自然是非常大的。不过在快递业却存在着快递绿色缺口，应该如何如何堵住快递业的绿色缺口就成了一个非常严肃的问题。现在，包装废物的陡增，已成为生活废物的首要增量。2016年，我国仅耗费瓦楞纸箱原纸便多达4600万吨，占全球消费总量1/3。随处可见的包装废物，对城乡生态环境的负面影响清楚明了。明知包装既添加污染，又有必定成本，电商为何还要过度包装？忧虑运送途中破损，进而引起差评，或许是首要考虑。买家也有相同的心理，导致电商自动削减包装的志愿下降。而对物流职业和包装职业来说，收回、再利用成本动摇较大，技能瓶颈短期难以克服，职业自治及绿色监管联盟等尚在探索中等因素，也是客观存在。商场各方主体各有各的小算盘，是包装废物众多的本源。酝酿中的“绿色方案”着重“多管齐下”，杰出管理的“主心骨”，发挥好政府的公共监管与效劳职能，正是有的放矢。　从包装规划的供应侧看，减少外卖带来的白色污染，需求源头管理。监管者要对相关企业施行有用引导，加大环保监察和惩戒力度。应当看到，在传统实体店形式下，经验丰富的包装工程师从结构、材质、制造本钱、空间使用等多方面不断改进，现已构成完善的包装系统。比方相机等精细器件的包装大都采用再生纸，紧致、小巧且安全，“简陋”得令人惊奇。可见，网购包装的减量非不能也、实不为也，今天的线上监管需求拿出过去的线下规范，从整个规划出产出售收回链的细节下手，稳步推行商品和快递包装的“绿色方案”要求。　对管理者来说，要重视疏堵结合，不只要监管企业“不准做什么”，还要在该自动补位的当地挑大梁，去干那些市场主体“不肯干也干欠好”的作业。比方，共建公共收回渠道的建议，就需求政府部门出头牵头、和谐，促进单个企业的内生本钱共同担负。再比方，对挑选绿色技能的企业给予必要支撑，包含绿色基金的建立，财政补贴与税收减免、信贷优惠等循环经济的工业鼓舞，都需求相关组织统筹和谐，避免方针之间的抵触。　复杂问题的精准施治，检测着管理才能的现代化水平。“多管齐下”的关键，在于正确处理政府与市场的联系。快递业巨大的“绿色”缺口中，其实包含巨大的商机，能够预见，未来的包装新业态必将会层出不穷。党的十九大要求，放宽服务业准入约束，完善市场监管体系。政府既要用严厉的规范辅导与监管，又要放松控制，营建恰当宽松的市场环境，鼓舞竞赛与技能创新。另外，关于包装的上下游相关职业，比方快递与物流中的暴力拆开、磕碰，及废物分类收回等，也都离不开职能部门精准施策、有所作为。　“世界上没有垃圾，只要放错当地的瑰宝。”社会发展不断进步，包装废物期待“绿色回身”，成为契合供应侧结构性变革要求的新产品。过去几年快递封装用品“国标”的修订起草作业基本完成，电子运单占比大幅提高，胶带、塑料袋使用量显着减少，末端收回系统建造初见成效。行百里者半九十，铲除过度包装的白色废物，还需求各方协同发力，久久为功。综上，如果想要解决快递绿色缺口还是需要从源头出发、从根本出发，而且现在快递迅速发展，垃圾在不断的产生，也就是考验治理者的能力了。我妈在日常生活中也可以尽一点绵薄之力，虽然微不足道但是积少成多。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

免抵退税申报操作流程与技巧,免抵退税额的计算方式

免抵退税申报，是我们在出口货物的时候的操作，可能很多朋友对这个知识还不是很了解，也不知道我们常说的免抵退税申报操作流程和计算方式。接下来小编就为大家介绍下免抵退税申报的这些相关知识，供大家了解免抵退税申报。一、免抵退税申报操作流程 1、免抵退税预申报时间：本月免抵退税正式申报之前资料：本月免抵退税明细申报电子数据。后续处理：到税务机关进行预审后，将预审反馈信息读入出口退税申报系统，并根据反馈疑点调整申报数据。 2、增值税纳税申报时间：法定的增值税纳税申报期内资料：（1）《增值税纳税申报表》及其附表（2）上期的《生产企业出口货物退（免）税申报汇总表》（经退税部门签字盖章）（3）税务机关要求的其他资料后续处理：将税务机关审核确认的增值税纳税申报表中的数据录入到出口退税申报系统中，然后填报《生产企业出口货物退（免）税申报汇总表》。 3、免抵退税正式申报时间：次月1日至15日，逢节假日顺延。资料：（1）免抵退税申报电子数据（2）外汇核销单（退税专用联）或远期收汇证明单（3）出口报关单（退税专用联）（4）出口发票（5）代理出口证明（6）《生产企业出口货物退（免）税申报汇总表》（7）《生产企业出口货物退（免）税申报明细表》（8）《增值税纳税申报表》（经征税部门签字盖章）有来料加工或进料加工业务的，还须报送以下资料：（9）新办的或要核销的进料加工海关登记手册原件（10）新办的来料加工海关登记手册原件（11）《生产企业进料加工进口料件申报明细表》（12）《生产企业进料加工海关登记手册申报明细表》（13）《生产企业进料加工海关登记手册核销申请表》（14）《生产企业进料加工贸易免税申请表》（15）税务机关要求的其他资料以上资料须按照退税部门的规定要求装订成册。后续处理：税务机关审核通过后，生成正式反馈信息。企业将正式反馈信息读入至出口退税申报系统中，并更新原申报数据。二、免抵退税额的计算方式免抵退税额＝出口货物离岸价×外汇人民币牌价×出口货物退税率－免抵退税额抵减额免抵退税额抵减额＝免税购进原材料价格×出口货物退税率免税购进原材料包括国内购进免税原材料和进料加工免税进口料件，其中进料加工免税进口料件的价格为组成计税价格。进料加工免税进口料件的组成计税价格=货物到岸价格+海关实征关税+海关实征消费税当期应退税额和当期免抵税额的计算当期期末留抵税额≤当期免抵退税额时，当期应退税额＝当期期末留抵税额当期免抵税额＝当期免抵退税额－当期应退税额当期期末留抵税额>当期免抵退税额时，当期应退税额＝当期免抵退税额当期免抵税额＝0 以上就是关于免抵退税申报操作流程和计算方式的全部内容了，不知道大家有没有了解一些。如果说是在进行出口货物运输的时候，相信应该会接触到，所以了解一些物流知识还是有必要的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海运附加费相关的常用英文全称与缩略语

进行海上运输的时候，因为某些原因造成货物费用增加或者是损失，船方除了基本的费用，还有一些额外的费用，也就是我们所说的海运附加费。但是因为是海上运输，所以很多标示都是英文的，弄懂这些英文的含义也就是必须的了。下面是一些海运附加费相关的常用英文全称与缩略语，大家可以看看。海运附加费相关的常用英文全称与缩略语：缩写全称中文意思AMS American/Automatic Manifest System 美国（自动）舱单录入费BAF Bunker Adjustment Factor 燃油附加费C.S.C Container Service Charge 货柜服务费CAF Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费系数CAS Currency Adjustment Surcharge 货币贬值附加费DDC Destination Delivery Charge 目的港码头费Deviation Surcharge 绕航附加费Direct Additional 直航附加费EBA Emergency Bunker Additional 紧急燃油附加费（非、中南美）EBS Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费（澳新）EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费FAF Fuel Adjustment Factor 燃料附加费（日）GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费Heavy-lift Additional 超重附加费IFA Interim Fuel Additional 临时燃油附加费ISPS International ship and port facility security 港口安全设施费Long Length Additional 超长附加费ORC Original Receiving Charge 本地收货费用PCS Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费PCTF Panama Canal Transit Fee 巴拿马运河附加费PTF Panama Transit Fee 巴拿马运河附加费PSS Peak Season Surcharges 旺季附加费PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费SPS ShanghaiPort Surcharge 上海码头费SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费TAR Temporary Additional Risks 临时风险附加费THC Terminal Handling Charges 码头操作费（香港收取)T.O.C Terminal Operations Charge 码头操作费T.R.C Terminal Receiving Charge 码头收柜费Transhipment Surcharge 转船附加费WRS War Risk Surcharge 战争险附加费YAS Yard Surcharges 码头附加费YAS Yen Adjustment Surcharge 日元贬值费各类海运附加费缩写：缩写全称中文意思BAF 燃油附加费大多数航线都有，但标准不一；SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）；YAS 日元升值附加费（日本航线专用）；GRI 综合费率上涨附加费一般是南美航线、美国航线使用；DDC、IAC 直航附加费美加航线使用；IFA 临时燃油附加费某些航线临时使用；PTF 巴拿马运河附加费美国航线、中南美航线使用；ORC 本地出口附加费和SPS类似，一般在华南地区使用；EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式 EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用；PCS 港口拥挤附加费一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用；PSS 旺季附加费大多数航线在运输旺季时可能临时使用海运各航线运价基本构成：欧洲线： O/F ORC BAF CAF DOC北美线： O/F ORC AMS DOC（ DDC BAF）中南美线： O/F ORC（THC） DOC东南亚线： O/F THC DOC（ T/R）印巴线： O/F THC DOC澳洲线： O/F THC DOC红海线： O/F THC DOC 非洲线： O/F THC DOC注：O/F（OCEAN FREIGHT 海运费用） ORC（本地出口附加费） USD141/20’USD269/40’&40’HQTHC（码头费用） USD71(RMB475)/20’ USD112(RMB750)/40’＆40’HQ DOC（文件费用） USD23/SET(RMB150)T/R （电放费用） USD15/SET AMS（出口北美货物预申报费用） USD25/SET BAF（燃油附加费）收费视情况而不同 CAF（货币贬值附加费）收费视情况而不同 ISPS(港口安全设施费) USD6/柜SCS(苏伊士运河附加费) USD9/18例如：深圳到纽约：散货海运费 USD20/CBM拼箱费 RMB40/CBM报关费 RMB320文件费 RMB200买单费 RMB250（不含商检）电放费 RMB150AMS费 USD25(只有在美国才有。去其他的港口没有这两个费用 )ISF费 USD30(只有在美国才有。去其他的港口没有这两个费用 )船期 CMA船，四/六截关，一/五开船，约24天到港柜货：海运费AMS费 USD25(只有在美国才有。去其他的港口没有这两个费用 )ISF费 USD30(只有在美国才有。去其他的港口没有这两个费用 )报关费 RMB320港建费 RMB150拖车费电放费 RMB150船期 CMA船，四/六截关，一/五开船，约24天到港以上就是全部关于海运附加费的常用英文全称与缩略语，大家应该有记下一些吧。我们如果是也要进行海运的时候，那么就可以看到这些英文标识，可能用不到，但起码认识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）