由于时间的原因，改革开放才40多年，不能和别人市场经济的几百年相比。就像很多人说欧 美的资本主义家族几代连绵不断一样，我们几次朝代更替，断绝了很多人。 时间是塑造一切的源泉。基础设施改革开放前，很多农产品只有铁路运输，道路没那么多，汽车没那么多，但这个时候欧 美早就开着冷链车跑遍了全国。欧 美只有家家有车，才能住在大城市，住在城郊，每周购物一次，吃冷藏冷冻的东西也没关系经营主体的探索后来改革开放后，农业第一波员工是黑社会性质批发市场的构建，核心业务是地摊租赁。　　 这个时候，我们的经营主体还在冷链物流探索中，别人的农场主法人已经几百年了。消费习惯和经济基础我们的消费习惯以前受经济基础限制，所以吃应季的东西，只有大城市和少量地方有部分反季农产品。但是，随着大城市的扩大，城市的人增加，大城市的数量增加，我们的季节相反，许多种类的需求层出不穷，更多的冷链车在新建成的道路上行驶。　　以水果为首的地区间贸易、跨国贸易，就像批发市场丰富了从黑变白的人们一样，丰富了一批人。 我们的冷链也在慢慢建立。 最后生鲜食品EC在资本的加持下，再往上推一把，各学京东建立了城市冷链物流仓库，建立了冷链。 但是，实际的生产不如做实体、廉价拿地、做物流园、提供各种增值服务的公司。其他因素，比如我国没有建立过殖民地，没有把殖民地的资源迅速运到本国，分开包装到全国各地。

淘宝是阿里巴巴集团为我们国内市场推出的一个在线购物平台，但由于淘宝非常有名，适用人群也非常多，导致淘宝在国际上也有一定的影响力。淘宝平台在海外也有一定的影响力，很多海外人士也会在淘宝上购物。当淘宝店收到海外订单，如果它想这样做，它需要使用海外运输功能。今天，我们来谈谈，淘宝卖家如何打开这个海外运输的功能。物流业和电子商务业，可以说是两者相互依赖的产业，电子商务业成就了物流业，也成就了物流业的发展，让电子商务业拥有了更多的用户群体。正是因为如此，阿里巴巴，也有自己的物流公司，这家物流公司，是很多人认识的菜鸟物流。本服务为菜鸟物流提供的物流服务平台。当淘宝店铺流量有海外客户购买商品时，且收货地址为海外收货地址，在商家发货时，淘宝后台系统会自动提示，用户是否要选择代收物流这项服务为商家提供商品出口服务。如果商家选择海外集客服务，那么，系统会根据客户的收货地址自动为商家选择物流服务商。当然，当商人选择使用海外货运时，就有必要打开这个借口。打开海外分段界面的方法很简单。这与后台淘宝卖家建立的物流模板有关。当消费者在淘宝平台上从不同的商店购买多件商品，并且送货地址都相同时，淘宝将自动选择使用收集送货方式为客户收集快件。作为一个商店商人，只需要和消费者沟通好就可以付运费了。淘宝卖家如何开通运费险？说的运费，只好提了淘宝的运费险。淘宝运费保险，无论是针对商家还是消费者，都是非常好的服务。如果商家要开通运费风险功能，只需要进入自己的卖家中心里面，在做导航栏，找到店铺管理，那么，在店铺管理子栏，就有了商家的保障选项进入商家保险页面后，你可以在页面中找到卖家的运费保险服务，直接进入运费保险页面，点击我想加入，并同意淘宝平台的协议，淘宝卖家可以完成开启运费保险的功能，经过业务过程后，每个订单将自动扣除相应的运费保险费用。以上就是小编给大家带来的相关内容，文章就给大家介绍到这里了，想要知道更多家居电商资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：www.wanshifu.com（万师傅）

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”早在古代，人们就已经开始享受冷链运输带来的利好。发展到现代，冷链已经形成了一条从新鲜果蔬、生鲜肉类到医疗器械为一体的成熟产业链。特别是近年，中国消费者对食品和医药的质量和安全要求越来越高，政策、经济、市场环境持续向好，再加上技术的不断成熟，冷链市场规模将继续扩大。新能源作为汽车界热门话题之一，受到国家的大力支持，备受瞩目。那么，新能源路线是否适合冷链运输的发展？一、冷链行业现状及发展趋势根据资料显示，2018年中国食品冷链物流需求总量达到1.89亿吨，比2017年增长4127万吨，同比增长21.4%。冷链物流市场总规模达到2886亿元，比2017年增长336亿元，同比增长13.2%。业内机构预估，到2020年，我国冷链物流行业的市场规模将可以达到5000亿元，年复合增速将超过20%。据悉，传统的冷藏车作为冷链运输环节最重要的交通工具，其产销量逐年增加。中国冷藏车产量从2012年的0.85万辆增加到2017年的3.38万辆。预计2019年我国冷藏车产量将达到5.67万辆，2022年中国冷藏车产量将突破10万辆。二、新能源冷链车行业现状及原因据了解，目前市面上在售的新能源冷链物流车企业有开瑞新能源、东风、陕汽新能源、森源、恒天新楚风、唐骏、凯马等企业。冷链所涉及的车型包括了微面、海狮、凌特、轻卡等，几乎覆盖了全系列车型。与传统冷链车稳定增长的市场不同，新能源冷链车市场较为薄弱。电车资源统计，今年新能源冷藏物流车1-6月的产量为32辆，销量为44辆。主要有吉海微卡、森源冷藏车、东风凯普特EV350、东风燃料电池冷藏车、大运轻卡、依维柯、江铃凯锐EV等车型。据统计，前6月，新能源专用车共计产量为2.5万辆，同比增长36.77%；新能源专用车共计销售2.99万辆，同比增长45.23%。而从表中得知，新能源冷藏车的产销较惨淡，与整体蓬勃向上的发展的新能源专用车市场形成鲜明对比，其并没有呈现出较好的市场表现力。究其原因，有如下几点：冷链市场原有市场份额较小。尽管冷藏车的市场在逐年增加，但在千万级的传统货车市场里，显得微不足道。因此，在冷清的传统冷链车进入到新能源市场，市场的占有率更小。购车成本较高。如今，新能源汽车补贴新政的过渡期已然结束，目前已经进入无地补阶段。对于纯电动货车的补贴最多只补5.5万，而一辆纯电动冷藏车的售价与传统燃油版的冷藏车相差无几，因此，在购车成本上并有太大优势。续航里程短。目前市场上大多数的新能源冷链车的续航里程在150-250km之间，仅可以满足城配冷链市场的需求，因此可以作为冷链配送“最后一公里”的运输工具，但对于较远路程的冷链配送需求则无法满足。额定载质量较小。无论是纯电动冷藏车还是氢燃料电池冷藏车，都装有电池组。纯电动冷藏车的电池组质量大，而氢燃料电池车的电池组虽然校对较小，但是氢气罐的重量也占了相当一部分。相同车型的新能源冷藏车的整备质量一般比柴油车整备质量大，留给车辆的合法装载质量就少，所产生的价值随之减少。三、新能源冷链市场路在何方？提高冷链物流的普及度。尽管国家一再发布政策推动冷链市场的发展，但是其依旧前进艰难，主要原因在于冷链水平依旧薄弱、冷链规划建设不合理、冷链运营和管理粗放、创新力不够，缺乏长远战略、技术落后，人才梯队储备不足等。因此，想要更好地发展新能源冷链车，冷链市场必须全面打开，建立完善的冷链物流市场、提高冷链物流技术、提升冷链行业运行质量和效率，依托冷链大环境市场的繁荣，带动新能源冷链的发展。降低车辆价格。新能源冷链车的原本价格略高，再加上补贴新政实施，车企的要面临补贴退坡和零部件涨价的双重压力，为了生存，不得不再次提高车辆价格。较高的车辆价格让用户和运营商望而却步，因此，想要发展新能源冷链车，必须要解决车辆的价格问题。如何在保障车辆品质的同时，实现降本增效，这是主机厂需要考虑问题。解决新能源痛点问题。续航里程短、电池蓄电少、充电不方便、额定载质量小等问题也是影响市场消费的关键因素，车企必须提升车辆的产品质量，不断提高整车轻量化水平、提高新能源冷链车的安全性。此外，还应健全对应的配套基础设施。四、结尾走新能源技术路线的冷链车发展之路甚是艰难，今年上半年的产销数据已然表明。如若有心想发展，还需冷链市场得到进一步开放，带动新能源冷链市场；车企通过技术的提升、管理模式的改变等方式，提高冷链车辆产品质量、轻量化水平，降低其生产成本，降低车辆价格，吸引市场消费。新能源冷链车的前景可期，我们静待其发展。来源: 亿欧网

为了避开欧美市场的激烈角逐，不少平台、卖家和物流商开始将目光投射在一些新兴市场上。从2017年最后一个季度开始，东南亚似乎成了兵家必争之地，先是刘强东与泰国最大零售商携手合作，转眼马云的ewtp超级物流枢纽在马来西亚开工了。今天小编就跟大家分享在东南亚地区该如何谋划物流。　　当跨境电商的号角在东南亚吹响，其物流态势又当怎么？大佬抢滩的东南亚商场，其背后有何商机？据“跨境物流百晓生”自媒体创始人王永强介绍，现在整个东南亚区域有6亿人口，接近中国的一半，但网络零售占比仅为1%，潜力不可小觑。　　互联网高速开展的年代，东南亚商场的网络普及率越来越高，网购人群也在逐步壮大。亚马逊、ebay等跨境电商平台抢驻，各种品类卖家也就纷至沓来，充分丰富了购物平台的选品时机，网购习惯也就更加老练。　　另依据尼尔森的预测，东南亚的中等收入阶级人数将阅历明显的扩张，并且在2020年将从2012年的28%达到总人口的55%，这部分有富余可支配收入的人口都将成为电商的方针人群。　　据王永强泄漏，目前仅新加坡和马来西亚两个国家，每天别离至少都有超过上百吨的跨境电商包裹通过各类专线和邮政渠道，从中国空运出去。深圳和香港都开通了前往新马的常态化的货机航班，仓位仍然十分紧缺。　　王永强还表明，欧美国家虽然仍是跨境电商的主流商场，但随着中国卖家很多涌入，导致价格比拼和同质化竞争十分激烈，平台的盈利期正在敏捷到顶。在这样的大布景之下，比方东南亚这样的新兴商场，必然成为下一个“战场”！关务问题无计可施，物流布局痛点多多不比欧美发达国家具备完善的物流基础设施和老练的网购习惯，早些时候，东南亚当地的物流和世界快递事务根本没法启动网购服务。而现在，物流痛点或让不少卖家停步于东南亚商场之外。　　据广东省跨境电商行业协会副会长张炯表明，对于布局东南亚的卖家来说，关务问题是一道巨大的“坎”，也是前史留传的一个重难点。因为海关申报直接关系在该国缴纳的税费，再加上sku数量庞大影响清关时效、东南亚各个国家清关规则不一以及海关不透明等诸多难点，整个清关过程，卖家与当地海关可谓是一个斗智斗勇的过程。　　别的，张炯告知雨果网，东南亚片区拥有较多海域，导致物流配送比较混乱。因此物流商想要布局东南亚，树立齐备的物流网络，都需求依托当地的邮政系统和快递服务。　　虽然目前东南亚商场的快递小包服务较为盛行，但张炯预言2018年东南亚物流在海外仓这一范畴会敏捷兴起。因为快递小包本钱太高、且物流时效不太安稳，一起客户体验不佳，而这些海外仓都能够进一步优化。　　但一起他也提示卖家，海外仓是要要点投入的，但是树立海外仓一起也面对不小应战，比方发货问题、海外仓办理问题等等。爆发式增加的跨境物流，四种物流形式并存东南亚电商的迅猛开展势头带动了一大批快递公司的敏捷兴起，当地的物流基础设施配套正在日趋开展和完善。这其中既有跨国公司巨子的带动，也有本乡品牌的趁势兴起。　　王永强告知雨果网，目前东南亚区域首要存在以下几种物流形式：　　a、以代购代收代运形式为主的逆向海淘物流形式；　　据了解，东南亚区域因为华人聚集较多，他们对于中国线上网购商品的需求非常旺盛。所以代购代收代运的逆向海淘形式仍然在该区域占有非常大的份额。　　b、以双清包税专线形式为主的传统批发商场为潜在客户群体的2b物流形式；　　c、以专线小包和邮政小包为主的针对lazada、shopee等电商平台上跨境b2c事务形式；　　这种形式一般适用于客单价较高、有一定时效要求的小批量货物，更多面向海外c端顾客。　　d、以四大快递的商业件包裹为主的针对制造业和贸易商的物流形式。　　东南亚作为全球互联网增加速度最快的区域，物流开展也正在出现爆发式增加。据王永强泄漏，很多东南亚专线公司在短短几年时间内敏捷兴起，每天几十吨体量的专线公司也出现了好几家。　　属于东南亚的盈利期来了！围绕着电商开展当地物流、支付等服务也将逐步完善！　　以上就是小编给大家介绍在东南亚地区该如何谋划物流，相信大家看完也有所了解了。文章就给大家介绍到这里，希望能给大家带来帮助。　　想要知道更多家居电商请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

【亿邦动力讯】7月5日消息，日前，找钢网与湖北省金属材料有限公司（以下简称“湖北省金属”）正式签约进行战略合作，今后双方将在信息数据、钢材贸易、仓储物流、金融服务、信息化系统、品牌建设等方面展开合作。在签约仪式上，双方就湖北省金属加入找钢网VIP客户体系，提升湖北省金属在找钢网平台的采购量；深化仓储物流合作，共同建设大型仓储物流基地，创新交易市场合作模式以及供应链金融合作模式、工程直供业务合作新模式等方面进行交流。据了解，在当前“互联网+钢铁”的大趋势下，利用互联网电商平台提升钢铁贸易效率和服务水平，可以有利推动传统钢贸流通企业的发展与转型升级。据湖北省三环集团公司副总裁杨跃华介绍，近几年，找钢网和湖北省金属在平台资源购销、仓储加工服务等方面开展了合作。他认为，双方正式结成战略合作关系，可以促成湖北省金属在终端渠道、仓储物流、客户资源和品牌信誉等方面的升级，还可以为找钢网电商交易平台、信息、资金以及技术与市场开发等方面提供帮助，有效整合湖北等地钢材市场资源和要素。此外，找钢网与湖北省金属材料有限公司负责人均表示，将加快“互联网+供应链”深度融合发展，创新经营模式，提高物流效率，降低流通成本，实现互利共赢。来源: 亿邦动力网

10月18日的莫斯科大学物理系人山人海，通往演讲厅的长队从一楼大厅楼梯旁开始起排，但学生们并不是在排队考试。队伍之所以排得这么长，是因为阿里巴巴集团创始人、执行主席马云即将来这里演讲。据俄罗斯卫星通讯社10月19日报道，马云在演讲中分享了自己成功创建电子商务巨头阿里巴巴集团的秘密，还向莫斯科大学的年轻人提出了几个建议。莫斯科当地时间10月17日下午，阿里巴巴董事局主席马云应俄罗斯总理梅德韦杰夫邀请参加“开放创新论坛”，分享阿里巴巴在数字经济与全球化战略方面的经验。这是梅德韦杰夫继2015年乌镇互联网大会后，第二次请马云开讲。对于这次持续三天的“旋风”之行，俄罗斯媒体予以极大关注。17日参加完开放创新论坛并演讲之后，马云在18日到莫斯科大学演讲并与学生交流，19日辗转索契参加瓦尔代俱乐部国际讨论会。互联网未来将比石油更重要在莫斯科大学，马云告诉学生们，30年后互联网将变得比石油更重要，数字技术将成为许多问题的解决方案。在向莫斯科大学学生发表演讲时，马云表示，俄罗斯经济应该发展小型企业，不应该仅仅指望能源和大型国企或大型私人企业。他认为，电子商务在俄罗斯还像个初生婴儿，只占零售贸易的1%。但这只是目前而已，有许多机会应该得到利用。马云呼吁富有创造力的年轻人不要惧怕创业初期的困难。“如果你们作为莫斯科大学的学生们都无法解决问题，那么全世界99%的居民都无法拥有美好的未来。”他说。马云演讲时还表示，阿里巴巴计划在莫斯科大学的参与下开设科学数学实验室，该公司在莫斯科的办公室需要大约5000名工作人员，“我们将在莫斯科建立科学实验室……希望在俄罗斯进行大数据领域、机器教学、人工智能的工作。”目前，阿里巴巴集团驻莫斯科代表处办公室共有大约100名员工。马云表示，希望十年后莫斯科代表处将拥有5000名员工，“因此我们现在至少需要4900名员工，我们需要俄罗斯有才能的年轻人。”马云补充说，阿里巴巴集团想与俄罗斯分享经验和知识，以便让大量年轻人获得电子商务部门的工作机会。现在阿里巴巴集团帮助亚洲商人在俄罗斯销售产品，但他们还想帮助俄罗斯商品打入国际市场，所以他们邀请俄罗斯年轻人发展合作。俄罗斯需要现代的物流系统此外，阿里巴巴将支持俄罗斯电子商务和物流系统的发展。马云称，俄罗斯需要现代的物流系统，建立这样的系统是阿里巴巴在俄罗斯的主要目标。“现在速卖通向俄罗斯客户运送货物的时间已经缩短到15天，”马云表示，这还不够，俄罗斯需要现代的物流系统，以便在48到72个小时内向国家的任何地区运送货物。此次演讲结束后，马云还给学生们留下了可以发简历的邮箱。据塔斯社报道，当地时间19日，俄总统普京将和马云见面，马云将参加一年一度的瓦尔代俱乐部国际讨论。在2016年6月在圣彼得堡经济论坛上，马云作为工商界的代表与普京进行了交流。来源：行行出状元

或许很多人对夏天的记忆，都是从咬下第一口冰淇淋开始的。而一枚雪糕从生产到到达消费者手中，怎样才能环节最少、速度最快？这背后的千亿级冷链市场一直是零售、物流巨头争相布局的关键战场。618激战正酣，京东冷链宣布与蒙牛乳业达成合作意向，将为蒙牛冰品开放覆盖全国的冷链仓网布局与冷链B2B核心骨干网，打造从工厂到销地再到餐桌的一体化解决方案。值得注意的是，就在半个月前，阿里旗下驯鹿冷链与中和澳亚（天津）实业有限公司（以下简称“中和澳亚”）达成战略合作，并宣布其冷链项目正式落户天津市静海区。一直以来，冷链都被认为是物流领域一块难啃的骨头，而随着电商、新零售业态的火热发展，众多巨头的入局促进了冷链行业的活跃发展。盛夏来临，新一轮的冷链物流之战则又一次打响。传统企业供应链如何升级？在与旺顺阁、仟吉等传统餐饮品牌合作、推出城市合伙人计划之后，这次，京东冷链又将橄榄枝伸向了传统乳制品企业蒙牛。根据合作内容，京东冷链将通过先进的仓储管理系统及操作规范，为其提供仓配一体的全供应链服务，并对其在京东及垂直电商等线上各渠道的库存进行统一管理，减少搬运次数，最大程度降低冰淇淋“脱冷”风险。相关数据显示，中国冰淇淋市场规模已超千亿元,成为全球第一大市场。然而长期以来，冷链物流一直是掣肘冰淇淋企业发展的核心痛点之一，一场围绕冷链供应链的角逐势在必行。蒙牛集团冰品事业部行政管理中心总经理卢建军在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时表示，过去蒙牛物流体系以干线运输为主，为经销商制，由蒙牛工厂运送到经销商，再到消费者手中。随着消费升级和市场细分，电商成为冰淇淋销售的新兴渠道，这对冷链提出了更高的要求。而与京东冷链合作则省略了中间的经销商环节。《每日经济新闻》记者在现场了解到，对冰淇淋这样易化冻、对流转效率要求极高的商品，京东冷链会根据冰淇淋的含奶量不同，分别储存在-18℃和-35℃两个温层。同时依托自主研发的智能温度监控平台，确保全程温度可视、品质可控。此外，通过制冷预冷、保温保鲜等技术的不断优化，与全国首个冷仓“货到人”拣选系统、首个自动化分拣中心的投用，使冷链分拣效率提升2-3倍，提高冷库自动化程度，加速订单流转效率。值得注意的是，去年以来，京东冷链开始加大布局与合作的力度，官方数据显示，截止目前，京东冷链已经发布包括冷链仓储、冷链卡班、冷链整车、冷链城配在内的四大标准B2B产品，完整贯穿冷链仓储、干线运输、城市配送各个环节；并基于产地、工业、餐饮、零售、进口等行业的供应链特性与差异，打造了从仓储到配送、从线上到线下、从硬件到软件的五大行业一体化定制解决方案。冷链物流激战正酣对于物流领域来说，冷链一直被认为是一块难啃的骨头，但是痛点背后则是巨大的市场空间。有数据预测，预计到2020年，我国冷链物流市场规模有望达到4700亿元，年复合增速将超过20%。这也让包括阿里、京东、顺丰在内的零售、物流巨头开始争相加码这一赛道。2018年，顺丰曾携手美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司“新夏晖”，主营冷链物流。顺丰最新发布的年报显示，2018年顺丰控股冷运业务实现营业收入42.4亿，同比增长84.8%，业务继续保持快速增长。苏宁物流正在进一步扩大其冷链仓覆盖范围。官方数据显示，截至2019年一季度，苏宁物流冷链仓储面积达到20万平方米。按照计划到2020年，苏宁物流整体仓储面积将达到2000万平方米，此外，苏宁冷链还形成了冷链仓+门店+即时配送的“三段式”冷链物流配送模式。阿里则在分别与安鲜达、玛氏集团等合作探索冷链物流解决方案。今年5月底，阿里旗下驯鹿冷链与中和澳亚进行战略合作将中和澳亚现有的冷链物流体系并入到菜鸟的整体冷链物流体系中。据了解，驯鹿冷链计划在中国建立50个大中型专业生鲜冷链仓库，布局100条生鲜冷链运输干线、1000条运输支线及冷链短驳。不过，即便巨头云集，冷链方面依然存在诸多痛点。京东冷链行业战略规划负责人李秀强表示，中国冷链物流规模年均增长20%以上，但是依然存在行业高度分散、集中度低、行业鱼龙混杂且地域性特征明显等问题。在京东冷链业务从2C到2B的转变过程中，李秀强坦言，2C是业务根基，在此基础上向2B延伸，但是整合冷链物流行业的现状依然是小、散、乱，单纯靠一家公司发展速度没有那么快。也有业内人士指出，标准化、信息化、规模化、集约化程度在冷链行业还不够高，技术不成熟，大家还都处在小组赛，劣币驱除良币的现象依然存在。专业的第三方冷链物流仍然处在发展初期。来源: 中新经纬

继前段时间在北京地区进行服务升级，开通6环内配送外；顺丰北京同城急送近期又推出了24小时服务。30分钟上门取件、平均1小时送达，进一步加码同城配送“最后1公里”竞争，用户可以在微信小程序中通过一键下单操作以满足配送需求。此外，本月10日，顺丰同城急送业务上海区域也开通了24小时服务，外环内区域服务时间是8:00-20:00，外环外区域升级变成全天急送服务，20分钟上门取件，平均1小时送全城。此举也标志着其成为了国内首家开通24小时服务即时物流平台。在当今生活环境中，受日益加快的生活节奏以及“懒人经济”等多方面因素影响，消费者对商品的流通提出了更高更多样化的要求。同城配送市场也在此背景下日渐壮大，众多同城即时物流平台如雨后春笋般冒出并崛起。据前瞻产业研究院发布的《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》表明，2016年，我国同城物流业务量完成74.1亿件，同比增长37.2%。未来五年，同城物流增速有望维持在40%以上，预计到2020年，市场规模将超过2000亿元。事实上，同城配送也一直是顺丰新业务战略核心之一，并在集团财报中有着亮眼的表现。据了解，早在2016年的时候，顺丰便成立了同城事业部，并在同年间推出了即刻送服务；2017年，顺丰专送又正式上线。到了2018年7月，顺丰则正式推出 “同城急送”业务，在北京、上海、广州、深圳和杭州五个城市同步上线。今年3月，顺丰北京“同城急送”业务又进行了悄然提速，其价格也同步上涨。集团年报显示，2018年全年，顺丰同城业务实现不含税营业收入10.0亿，同比增长172.2%。而瞄准市场机会，其他的快递和外卖巨头们也都在加速布局同城“大蛋糕”争夺战。今年4月，京东快递宣布，联合京东自营团队和达达骑士，面向商家和个人推出1小时同城特瞬送服务，并借助京东快递小程序和京东小哥微信公号两个流量入口，进军同城即时物流配送领域。紧接着5月，美团则正式推出“美团配送”品牌，并对外开放配送平台。本月初，饿了么还宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌正式独立，并将品牌名升级为“蜂鸟即配”，在即时配送领域持续发力。此外，还有圆通的计时达、韵达的云递配等等在虎视眈眈；闪送、UU跑腿等平台也在持续攻城略地当中。不过就目前的市场情况而言，虽然同城配送市场已经迎来了众多物流大佬布局，但其到达格局落定还存在一定的距离。在竞争愈发激烈的群雄逐鹿阶段，同城配送也仍存在同质化竞争严重、政策限制等难点待攻破。未来，各配送企业还需在物流服务质量提升、信息化投入以及降本增效等方面多下功夫，以增强自己的核心竞争力。来源: 电商报

8月10日，顺丰控股与美国冷链物流公司夏晖集团在深圳联合召开发布会正式宣布在中国成立合资公司新夏晖。由顺丰控股的新夏晖将经营夏晖集团此前在中国大陆、香港以及澳门的供应链和物流业务，同时还包括国内货运管理业务。顺丰创始人王卫现身发布会现场，亲自为双方合资成立的新夏晖站台，并发表演讲。王卫表示，在自己印象中是第一次参加顺丰发布会，原因是因为“我是一个做事的人，不是说话的人，我不会说话。我喜欢感受到大家的心，因此这个时候我想用心跟大家讲话。”关于自己很少在媒体前露面，王卫表示：“我认为中国更需要做事的人，不是需要说太多的人。”发布会上，王卫透露，顺丰控股与夏晖的联姻主要得益于麦当劳中国在背后的撮合。“刚开始在去谈这个项目的时候，麦当劳中国区董事长张懿宸给了我们很大的信心。”王卫承诺将把服务质量做得更好，“更好配合麦当劳中国布局发展，”以回报麦当劳在这次“联姻”背后所起到关键作用的原因。而且在发布会当天，40多万的顺丰员工得到顺丰在麦当劳订制的“顺丰夏晖庆典套餐”，套餐价值1500万元。顺丰控股与夏晖联姻自然是看上夏晖的冷运技术。关于冷链，王卫表示，“关于冷运，我在这里想说，第一，冷运是顺丰的战略，新夏晖是主要承担起冷运战略的新公司；第二，我就是因为看重夏晖的国际质量标准，希望夏晖的标准也能够帮助提升中国冷链的标准。这是新夏晖，也是整个顺丰的使命。”王卫在发布会现场还感谢顺丰及夏晖的员工，“顺丰做了二十多年，最主要是人，没有顺丰的员工就没有今天的顺丰。大家能看到现场的发布会我们把员工放在了前排，因为没有夏晖员工，就没有今天的夏晖，也没有机会让今天新的夏晖可以跟顺丰一起合作。”来源：行行出状元

沃尔玛推出新的食杂配送订阅服务——“无限配送”(Delivery Unlimited)，欲挑战生鲜杂货配送服务平台Instacart、塔吉特旗下杂货配送服务Shipt和亚马逊的Prime Now/Whole Foods服务。用户每年缴纳98美元即可享受不限次数的食杂配送服务。沃尔玛提供第三种食杂网购选择沃尔玛正在推出一种新的杂货配送订阅服务，名为“无限配送”。此前，沃尔玛客户可以在线订购食品杂货，并在当地商店免费取货，他们也可以选择每笔订单支付9.95美元（有时更低）的配送费。该零售商目前提供2450个提货点，在近1000个地点提供配送服务，预计到2019年底将分别增加到3100个和1600个。无限配送的增加为客户提供了第三种选择，可以免去每个订单的配送费，选择每月或每年订阅一次。目前，该零售商提供每月12.95美元的计划或每年98美元的订阅服务，这两种模式都包括15天的试用期（见下图）。除了时间长度，按月缴费和按年缴费享受的服务范围是一样的。买家仍可在沃尔玛官网上或食杂 (Walmart Grocery) 应用中购物，创建一个购物篮，并为订单选择一个时间段。配送时间也没有任何限制。这只是在线订单运费的另一种支付方式——如果每月从沃尔玛网购食杂产品超过一次，这可能会是一种省钱的方法。沃尔玛的无限配送服务年费只有98美元，极具竞争力。Shipt每年收取99美元，而Target本周首次宣布了Shipt购物者每笔订单可以支付9.99美元运费的方式。与此同时，Instacart于去年11月将年费降至99美元。Prime Now是最昂贵的选择，每年119美元。当然，它不限于食品杂货配送，还包括亚马逊快速配送、访问流媒体服务、免费的电子书等等。目前尚不清楚无限配送的范围。沃尔玛网站上只是含糊其辞地说“您所在的地区有可能提供无限配送服务”。与配送服务商合作提供该服务3月份发布的一篇Instagram帖子也提到了这项服务，该帖子来自犹他州一家沃尔玛商店的账户，这个商店很可能是沃尔玛早期测试的市场之一。零售商没有提供关于无限配送服务的更多信息，也没有提到该服务已经存在多久。沃尔玛官方的食品杂货FAQ目前没有提到该服务选项，也没有发布正式的公告。与一些食杂配送公司不同的是，沃尔玛并没有运营自己的配送人员队伍，或者采用独立承包商，而是与配送服务提供商合作，包括Point Pickup、Skipcart、AxleHire、Roadie、Postmates和DoorDash等，该公司也曾尝试与Deliv、Uber和Lyft建立合作关系，但合作随后终止。沃尔玛对在线食杂业务的大力投资增强了其盈利能力，食杂业务与家居时尚品类一道，共同促进了其电商销售额增长。第一季度，沃尔玛电商销售额增长了37%，每股收益为1.13美元，超出1.02美元的预期，收入也超过预期的1239.3亿美元，达到1250.3亿美元。来源: 亿恩