在我们国家物流公司特别多，可以更好地满足用户需求，在众多物流公司当中，德邦物流也是排名比较靠前，知名度比较高的一家。如果你想选择德邦物流，在选择前也要了解一下德邦物流运费价格表是如何收费的？以及选择德邦物流用户多不多？1、德邦物流运费价格表是如何收费的？德邦物流运费和很多因素有关，因为不同物流方式在收费方面是不同的，比如有标准汽运、精准卡航、标准快递、特准快递、大件快递、省内物流、跨省物流，都在收费时会价格不同。比如说标准汽运小票货12元，一般每公斤加收6%, 最高的可以达到2000元，大票是24元，每公斤加收6%，最高的能达到4000元。精准卡运小票是12元每公斤，一般加收6%，最高可以达到2000元。大票是24元每公斤，加收6%，最高的可以在4000元左右。2、选择德邦物流用户多不多？德邦物流在行业当中属于发展速度比较快，实力比较强，口碑比较好，诚信度也比较高的一家正规专业物流公司，他们在收费时也比较合理。所以不管是进行大件物流，小件物流，通过不同物流公司对比，愿意选择德邦物流用户相对比较多。对于比较认可德邦物流的，在了解了德邦物流运费价格表，也了解了愿意选择用户比较多。以上提供价格只供参考，想长期合作的，还要详细去了解不同类型物流价格表，这样才能让自己对收费更明确。

在众多物流公司当中，德邦物流属于排名比较靠前，实力比较强的一家正规专业物流公司，由于有实力，口碑好，愿意选择用户也比较多。如果你想选择德邦物流，接下来为你分享一下德邦物流100公斤多少钱？以及德邦物流会上门取件吗？1、德邦物流100公斤收费多少钱？德邦物流在收费时是比较合理的，他们在收费时分为多个类型，不同类型收费不同，而且省内，跨省收费同样也不同，物品大小，重量不同，同样收费也是不同的。比如像100公斤物品在收费时一般是360元左右，以及334元左右。根据收费，总体来说收费不算高，是客户可以接受的一个收费价位。2、德邦物流会上门进行取件吗？德邦物流会上门进行取件，这个比较适合大件货物，在进行收费时也要根据物品重量，以及物品体积来进行收取上门取件费用。不过总体来说收费不算太高，通过这项服务开通之后也吸引了很多用户愿意选择德邦物流。尤其是大件物品自己不方便运送到指定物流地点，由于德邦物流能上门进行取件，这样更方便用户物流物品。如果你比较认可德邦物流，在了解了德邦物流100公斤多少钱？也了解了大件物品可以上门取件。如果你物流属于大件物品，可以在物流之前直接拨通德邦物流电话，就能尽快上门进行取件，用最快时间把你需要物流产品物流到指定地点。

　　任何零售商的目标都应该是提供良好的客户体验，这样每个客户都会不断地回来。eMarketer Avionos和project44最近的调查显示，在电子商务领域，提供良好客户体验的首要因素都与物流有关。虽然为消费者的消费提供良好的价值仍然很重要，但消费者似乎更看重更快、更方便的运输。　　难怪亚马逊(NASDAQ:AMZN)正投资数十亿美元，改善其送货速度，并增加网上购物的便利性。沃尔玛(NYSE:WMT)也在努力加快其在线订单的交付速度，塔吉特(NYSE:TGT)表示，其当日交割选项是其最近增长的关键之一。　　现在，消费者实际上希望即时送货上门。这意味着，规模较大的零售商拥有更广泛的分销网络，相对于规模较小的零售商拥有更大的优势。　　亚马逊已经为在线订单设定了快速递送的标准，它为主要用户提供了标准的两天递送服务。上个季度，该公司在其物流网络上投入了超过8亿美元的额外支出，将数百万件商品的配送速度从两天提高到一天。目前，该组织每天向美国大陆的主要会员运送超过1000万件物品，这个数字可能不会太久就会达到1亿件。　　根据物流咨询公司MWPVL International对数据的分析，自2013年以来，亚马逊将配送、分拣和其他配送设施的数量从大约65家扩大到了400家。这比沃尔玛和塔吉特拥有的设施要多得多，尽管两家公司都拥有数千家门店，用于帮助实现在线订单。塔吉特表示，今年第一季度，其门店完成了约三分之二的在线订单。　　亚马逊还在投资货运飞机，并建立了一个由小型本地快递合作伙伴组成的网络。目前，亚马逊自己递送的在线订单约占一半。它的成本效率远不如塔吉特或沃尔玛(Walmart)在其门店完成订单那么高，但却非常有效。亚马逊首席财务官布赖恩?奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)将该公司北美零售销售增长归因于上个季度转向单日发货。　　规模较小的零售商如何竞争呢?　　如果规模较小的零售商——尤其是那些完全在线零售商——想要与行业巨头竞争，他们可能别无选择，只能与歌利亚联手。亚马逊已经向第三方卖家提供了一套服务，主要针对在其市场上销售的商家。然而，卖家可以使用亚马逊的仓库和履行网络从几个不同的电子商务平台运送订单。　　亚马逊大力拓展其收藏品配送业务，可能会为规模较小的零售商提供全面的配送服务。一位航运业首席执行官已经对亚马逊在不久的将来提供更多的航运服务下了很大的赌注。重要的是，亚马逊不怕向竞争对手提供服务;更常见的情况是，竞争对手害怕将自己的业务控制权拱手让给亚马逊。　　随着物流速度成为消费者在网上购物选择中越来越重要的关注点，亚马逊将在两方面胜出。塔吉特(Target)和沃尔玛(Walmart)能够在不花那么多钱建设网络的情况下完成订单，而亚马逊(Amazon)正在打造一项资产，帮助其赢得更多零售销售，并可能在未来发展成为自己的业务。这就是为什么亚马逊能够创造巨大的长期价值，同时花费数十亿美元将包裹24小时快速送到消费者的家门口。　　来源：亿邦动力网

为了避开欧美市场的激烈角逐，不少平台、卖家和物流商开始将目光投射在一些新兴市场上。从2017年最后一个季度开始，东南亚似乎成了兵家必争之地，先是刘强东与泰国最大零售商携手合作，转眼马云的ewtp超级物流枢纽在马来西亚开工了。今天小编就跟大家分享在东南亚地区该如何谋划物流。　　当跨境电商的号角在东南亚吹响，其物流态势又当怎么？大佬抢滩的东南亚商场，其背后有何商机？据“跨境物流百晓生”自媒体创始人王永强介绍，现在整个东南亚区域有6亿人口，接近中国的一半，但网络零售占比仅为1%，潜力不可小觑。　　互联网高速开展的年代，东南亚商场的网络普及率越来越高，网购人群也在逐步壮大。亚马逊、ebay等跨境电商平台抢驻，各种品类卖家也就纷至沓来，充分丰富了购物平台的选品时机，网购习惯也就更加老练。　　另依据尼尔森的预测，东南亚的中等收入阶级人数将阅历明显的扩张，并且在2020年将从2012年的28%达到总人口的55%，这部分有富余可支配收入的人口都将成为电商的方针人群。　　据王永强泄漏，目前仅新加坡和马来西亚两个国家，每天别离至少都有超过上百吨的跨境电商包裹通过各类专线和邮政渠道，从中国空运出去。深圳和香港都开通了前往新马的常态化的货机航班，仓位仍然十分紧缺。　　王永强还表明，欧美国家虽然仍是跨境电商的主流商场，但随着中国卖家很多涌入，导致价格比拼和同质化竞争十分激烈，平台的盈利期正在敏捷到顶。在这样的大布景之下，比方东南亚这样的新兴商场，必然成为下一个“战场”！关务问题无计可施，物流布局痛点多多不比欧美发达国家具备完善的物流基础设施和老练的网购习惯，早些时候，东南亚当地的物流和世界快递事务根本没法启动网购服务。而现在，物流痛点或让不少卖家停步于东南亚商场之外。　　据广东省跨境电商行业协会副会长张炯表明，对于布局东南亚的卖家来说，关务问题是一道巨大的“坎”，也是前史留传的一个重难点。因为海关申报直接关系在该国缴纳的税费，再加上sku数量庞大影响清关时效、东南亚各个国家清关规则不一以及海关不透明等诸多难点，整个清关过程，卖家与当地海关可谓是一个斗智斗勇的过程。　　别的，张炯告知雨果网，东南亚片区拥有较多海域，导致物流配送比较混乱。因此物流商想要布局东南亚，树立齐备的物流网络，都需求依托当地的邮政系统和快递服务。　　虽然目前东南亚商场的快递小包服务较为盛行，但张炯预言2018年东南亚物流在海外仓这一范畴会敏捷兴起。因为快递小包本钱太高、且物流时效不太安稳，一起客户体验不佳，而这些海外仓都能够进一步优化。　　但一起他也提示卖家，海外仓是要要点投入的，但是树立海外仓一起也面对不小应战，比方发货问题、海外仓办理问题等等。爆发式增加的跨境物流，四种物流形式并存东南亚电商的迅猛开展势头带动了一大批快递公司的敏捷兴起，当地的物流基础设施配套正在日趋开展和完善。这其中既有跨国公司巨子的带动，也有本乡品牌的趁势兴起。　　王永强告知雨果网，目前东南亚区域首要存在以下几种物流形式：　　a、以代购代收代运形式为主的逆向海淘物流形式；　　据了解，东南亚区域因为华人聚集较多，他们对于中国线上网购商品的需求非常旺盛。所以代购代收代运的逆向海淘形式仍然在该区域占有非常大的份额。　　b、以双清包税专线形式为主的传统批发商场为潜在客户群体的2b物流形式；　　c、以专线小包和邮政小包为主的针对lazada、shopee等电商平台上跨境b2c事务形式；　　这种形式一般适用于客单价较高、有一定时效要求的小批量货物，更多面向海外c端顾客。　　d、以四大快递的商业件包裹为主的针对制造业和贸易商的物流形式。　　东南亚作为全球互联网增加速度最快的区域，物流开展也正在出现爆发式增加。据王永强泄漏，很多东南亚专线公司在短短几年时间内敏捷兴起，每天几十吨体量的专线公司也出现了好几家。　　属于东南亚的盈利期来了！围绕着电商开展当地物流、支付等服务也将逐步完善！　　以上就是小编给大家介绍在东南亚地区该如何谋划物流，相信大家看完也有所了解了。文章就给大家介绍到这里，希望能给大家带来帮助。　　想要知道更多家居电商请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

时间一年一年的过期，对物流行业来说，是稳步前进的一年，既有加速发展，也有突破创新。回望过去，这一年来行业又发生了哪些令人备受瞩目的关键词呢？今天小编就跟大家分享十大年度物流关键词。　　“一带一路”　　以“加强世界协作，共建‘一带一路’，完结共赢开展”为主题的“一带一路”世界协作高峰论坛盛会已成为对接互相开展战略的重要协作平台。为贯彻落实“一带一路”建议，物流业加大网点建造与网络布局。趁着这一利好政策，快递企业上市后，连续抢滩海外商场。　　新　　新经济、新动能、新方式、新零售……2017年，这些环绕“新+”的关键词层出不穷，也是物流职业最为关注的热点话题之一。网店是“新经济”，但直接带动了实体工厂的出售；快递业作为“新经济”的代表，同样既拉动了消费也促进了出产。这些典型的新经济职业，实际上都是“出产性服务业”，都是在为实体经济服务，也是实体经济的一部分。　　改制　　2017年11月，我国铁路总公司所属18个铁路局均已完结公司制变革工商改变挂号，并正式挂牌运营。至此，我国铁路正式告别路局年代，从传统运送出产型企业，向现代运送经营型企业大步跨进。　　雄安新区　　雄安新区的设立关于集中疏解北京非首都功能，探索人口经济密布区域优化开发新方式，调整优化京津冀城市布局和空间结构，培育创新驱动开展新引擎，具有严重现实意义和深远历史意义。同时，建造绿色才智新城，建成世界一流、绿色、现代、才智城市也是规划雄安新区的要点任务之一。　　2017年11月8日，阿里巴巴集团与河北雄安新区管委会签署了战略协作协议，菜鸟才智物流将在雄安新区全面落地，未来将使用物联网和大数据，打造数字、安全、信用的才智物流中枢体系。　　吞并重组　　2017年的物流商场在发生剧变，有些快递企业相继上市后，也有的玩家争相寻觅协作意向，吞并重组。从苏宁收买天天快递到青旅物流收买全峰快递；从圆通收买先达世界到我国财团收买普洛斯；从饿了么收买百度外卖到丰巢全资收买中集e栈再到中远海运联合上港集团收买东方海外；从复星联合我国邮政、菜鸟网络共同战略入股了速递易，到58速运与东南亚领先的同城物流平台gogovan达成合并，新公司将成为亚洲最大的同城货运平台，再到中外运长航集团控股的h股公司与招商局订立收买协议，以人民币54.5亿元向招商局收买招商局物流集团的悉数已发行股本。这些大动作标志着2017年的物流职业经历了一场“整合风云”。　　无车承运　　2017年3月6日，交通运送部发布《交通运送部办公厅关于做好无车承运试点运行监测工作的告诉》，全国29个省、市、区共挑选确定了283家无车承运试点企业，不断为无车承运人铺开政策约束，但在详细施行过程中仍然面对许多难题。详细表现在找货源难、体系建造难、财税处理难、运营出赢利难等方面，但困难与时机并存，难点或将成为突围的机遇。　　跨界融合　　京东、唯品会相继将自建物流体系独立出来，进一步对外承接其他企业的业务。在物流职业界，快递、快运、整车等细分物流商场互相渗透。申通、韵达等快递企业纷纷进入快运业务，顺丰冷运食物陆运干线网启动，发力冷运全链条供应链商场。远成物流进入快递快运、冷链、供应链、地产等范畴，打造杰出综合物流服务品牌。顺丰、韵达等物流企业环绕着物流业务，全面推进物流相关业务的布局，提供个性化、多样化的“一揽子”综合物流服务。　　绿色物流　　11月28日，菜鸟网络与圆通、中通、申通、韵达、百世、天天等我国主要快递公司宣布联合建议，期望物流职业全面投入绿色物流举动当中，经过新型材料研发和替换、资源收回和循环使用等方式，让绿色成为物流最美的风景线。此外，为降低物流对环境的污染和资源消耗，多家物流企业提出了电动物流车替换计划，为绿色快递和物流电动化应用推广起到了很好的示范和导向作用。　　同享　　随着现代信息技术高速开展，推动了同享经济方式的变革，各行各业掀起同享浪潮。从自行车到汽车再到房屋，一切皆可同享，但在2017年11月，同享单车频现押金难退、资金链断裂、盈余难等问题。深究其背面的原因，其中不乏物流的要素。而这一典型的“同享经济”方式，给物流职业也带来一些启示，要想做好同享经济，还需深耕客户需求。　　物流节　　第十四届世界物流节成功举办。本届物流节的会议内容紧密环绕“一带一路”建议，在交通运送、基础设施、能源等硬件联通项目，深化中欧班列协作以及物流业参与“一带一路”的详细方式等方面，打开深入研讨，建立世界沟通、协作的桥梁，力求发挥物流业的任务，助力“一带一路”建成平和、昌盛、开放、创新、文明之路。　　以上就是小编给大家介绍十大年度物流关键词，相信大家看完也有所了解了。文章就给大家介绍到这里，希望能给大家带来帮助。　　想要知道更多家居电商请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

最新消息，崔维星在德邦2017年荣誉表彰晚宴上发表名为《竞争没有退路，改变才有出路》的讲话，这是继德邦轮值CEO韩永彦之后，德邦高层再一次对德邦未来发展发表的讲话。一起聆听一个上市的物流集团的经营管理思维。以下为演讲原文：面对现实，主动改变目前行业融合程度持续加深。零担同行追赶势头迅猛，有的也开展了快递业务；主要的快递同行，也陆续进入了快运业务，而且现在大多已经实现上市，有了资本的助力，发展更加迅速。应该讲，新的竞争格局正在形成，我们现在面对的主要是快递企业，更进一步讲是涵盖快递和零担业务的综合性物流企业。我们必须面对现实，尽快做出改变。我们不惧怕改变，伟大的企业都是在改变中成长起来的。最近这几年，我们引进咨询公司来帮我们变化，平均每年花1.5亿 元左右，效果和提升还是很明显的。但是，决心还不够大，力度也不够大。我最近看了三星的案例，很受启发：李健熙1987年接手三星的时候，三星还是一家靠进出口贸易和仿制日本同类产品的二流企业，但是三星的人却自我感觉非常良好。后来，李健熙到美国洛杉矶的百货商店去考察时发现，尽管三星价格低，但仍然被商店服务人员放在了不起眼的角落，布满灰尘。他们自掏腰包把同行的产品买了回去，解剖后发现，三星无论是技术性能还是外观设计，都跟一流品牌有很大差距。李健熙觉得过去这些年都白经营了，于是决定对三星进行大的改变：聚焦核心业务，变“数量为王”为“质量为王”，改变韩国一直以来的终身雇佣制等等，他还到处演讲，宣传改变的想法。李健熙有句名言：“除了老婆孩子，一切都要变”，由此可见当时改变的决心。一系列重大改变之后，三星迅速地做起来了，现在的三星在韩国有着举足轻重的地位，有种说法称，韩国人一生无法避免三件事：死亡、税收和三星。三星在改变中崛起，德邦要想成为一家伟大的企业，我们也必须要走“改变”这条路。从今天起，让改变发生一、高层领导要带头加快改变今天的崔维星领导不了明天的德邦。这几年公司的发展速度变慢了，主要是我们学习和改变的速度不够快。就我而言，我个人的学习时间变少了，学习效率也不够高。接下来我要奋起直追，进一步调动全公司人的积极性，进一步选择更加优秀的人， 进一步提高效率，加快变革，并增加变革的准确性。我还要加强学英语，更好地与国际一流人才交流、学习。虽然我的英语每天都有进步，但进步的速度还不够快，还需要再提升，争取有一天能做到我替翻译口译，而不是别人帮我做翻译。我们现在差不多只能算是中国的三流企业，相比国内的华为、阿里、美的，国外的GE、宝洁等，有很大的差距。我和高层团队要多向他们学习，然后快马加鞭地推动公司改变，争取通过三到五年的努力，让公司的管理水平从中国三流走向中国一流；争取用十年的时间，让公司的管理水平从中国一流走向世界一流，比肩GE、宝洁和麦肯锡。二、各级管理团队要拥抱改变，积极投身改变路线方针确定后，干部就是核心因素。我们大家要有改变的意愿，要有“不破不立”的思维，例如增加沟通、多倾听团队意见、多反思以前的做法、多了解实际情况后再做决策等等。还要有改变的实际行动，我们前面两天召开了研讨会，大家对公司未来的变化方向，应该都很清楚了，回到各自岗位后要多沟通，早落地。我们还要敢于担当责任，主动出击，多提问题。未来不敢露头、不愿担当的干部提拔机会可能少；敢于露头、敢于尝试、敢于担当的人，机会可能会多很多。当然，绩效是我们考察和选拔干部最核心的因素，绩效好，提拔就快。而要绩效好，就要敢于多提问题、讲需求。俗话说“会哭的孩子有奶吃”，你讲得多，别人就会支持你，你绩效好的可能性就比别人大，提拔就可能比别人快。所以我们一定要多沟通，主动讲问题；然后职能部门再及时跟上去，帮助大家去改变，去进步。改变有风险，但不变是最大的风险一、凝聚变革共识，坚定变革信念共产党召开一大时，与会的13名代表，除了叛变、开除、牺牲的，坚定地走到最后的仅有两个人——毛泽东和董必武，他们也因此名垂千古了。红军在江西的时候，最开始战斗力也不是很强，但经过一番改变，不就脱胎换骨并最终夺取了政权吗？十几年前，我们做空运业务做得不错的时候，坚持要改变，要做汽运，开始做得也不好，很多人都不看好，甚至嘲笑我们，但后来不也做起来了嘛，而航空货运这个行业现在都已经快消失了。所以，我们要相信事在人为！改变有风险，但不改变是最大的风险。我们要有这个信念。二、不换思想就换人，破除一切影响改变的阻力改变就是要让人走出舒适区。什么叫舒适区？就是自我感觉很舒服的区域。你要改变，肯定就不舒服，但不舒服的时候可能也是你进步最快的时候。公司搞变革，可能有人不适应，发发牢骚，也有人可能会选择离开，但这些都不能影响我们改变的决心。我们要最大范围内凝聚变革的共识，但即使当年李健熙搞改变的时候，也有人直接表态“不支持”。然而李健熙改变的决心非常坚定，所有人上班时间改到早上七点，还用推土机压碎劣质的产品，让大火焚烧。短期内虽然看似造成了损失，但改变的效果却立竿见影，产品质量有了明显提升。总之，改变，是我们赢得未来的唯一出路。一切阻碍改变和管理进步的东西，都要坚决打击和破除。一切可以帮助我们改变和进步的东西，都要主动学习和吸收。希望大家都能跟上公司改革的速度，我们一起努力，把德邦建设成中国一流企业、世界一流企业。谢谢大家！来源：行行出状元

10月18日的莫斯科大学物理系人山人海，通往演讲厅的长队从一楼大厅楼梯旁开始起排，但学生们并不是在排队考试。队伍之所以排得这么长，是因为阿里巴巴集团创始人、执行主席马云即将来这里演讲。据俄罗斯卫星通讯社10月19日报道，马云在演讲中分享了自己成功创建电子商务巨头阿里巴巴集团的秘密，还向莫斯科大学的年轻人提出了几个建议。莫斯科当地时间10月17日下午，阿里巴巴董事局主席马云应俄罗斯总理梅德韦杰夫邀请参加“开放创新论坛”，分享阿里巴巴在数字经济与全球化战略方面的经验。这是梅德韦杰夫继2015年乌镇互联网大会后，第二次请马云开讲。对于这次持续三天的“旋风”之行，俄罗斯媒体予以极大关注。17日参加完开放创新论坛并演讲之后，马云在18日到莫斯科大学演讲并与学生交流，19日辗转索契参加瓦尔代俱乐部国际讨论会。互联网未来将比石油更重要在莫斯科大学，马云告诉学生们，30年后互联网将变得比石油更重要，数字技术将成为许多问题的解决方案。在向莫斯科大学学生发表演讲时，马云表示，俄罗斯经济应该发展小型企业，不应该仅仅指望能源和大型国企或大型私人企业。他认为，电子商务在俄罗斯还像个初生婴儿，只占零售贸易的1%。但这只是目前而已，有许多机会应该得到利用。马云呼吁富有创造力的年轻人不要惧怕创业初期的困难。“如果你们作为莫斯科大学的学生们都无法解决问题，那么全世界99%的居民都无法拥有美好的未来。”他说。马云演讲时还表示，阿里巴巴计划在莫斯科大学的参与下开设科学数学实验室，该公司在莫斯科的办公室需要大约5000名工作人员，“我们将在莫斯科建立科学实验室……希望在俄罗斯进行大数据领域、机器教学、人工智能的工作。”目前，阿里巴巴集团驻莫斯科代表处办公室共有大约100名员工。马云表示，希望十年后莫斯科代表处将拥有5000名员工，“因此我们现在至少需要4900名员工，我们需要俄罗斯有才能的年轻人。”马云补充说，阿里巴巴集团想与俄罗斯分享经验和知识，以便让大量年轻人获得电子商务部门的工作机会。现在阿里巴巴集团帮助亚洲商人在俄罗斯销售产品，但他们还想帮助俄罗斯商品打入国际市场，所以他们邀请俄罗斯年轻人发展合作。俄罗斯需要现代的物流系统此外，阿里巴巴将支持俄罗斯电子商务和物流系统的发展。马云称，俄罗斯需要现代的物流系统，建立这样的系统是阿里巴巴在俄罗斯的主要目标。“现在速卖通向俄罗斯客户运送货物的时间已经缩短到15天，”马云表示，这还不够，俄罗斯需要现代的物流系统，以便在48到72个小时内向国家的任何地区运送货物。此次演讲结束后，马云还给学生们留下了可以发简历的邮箱。据塔斯社报道，当地时间19日，俄总统普京将和马云见面，马云将参加一年一度的瓦尔代俱乐部国际讨论。在2016年6月在圣彼得堡经济论坛上，马云作为工商界的代表与普京进行了交流。来源：行行出状元

近日，关于德邦股份2019年Q1财报亏损4900万元的问题，德邦股份在上市公司互动平台表示，主要有以下两方面原因：一是行业受季节性波动比较明显，一般一季度都会受到影响。另外公司同时面临同行低价竞争压力；二是成本方面，第一季度公司人力成本和运力成本增加。但物流和快递行业规模效应显著，公司的成本投入是为了提高产品竞争力，业务上的优势会随着管理变革慢慢展现。德邦股份董事长崔维星在公开场合说“过去20年可能大部分一季度都亏损”，但值得注意的是，德邦2018年一季度净利润近1亿元。对于今年亏损的原因，市场分析人士认为，一方面是因为2019年德邦开始逐步加大在大件快递员、网点数量、运力等方面的基础投入，另一方面则缘于激烈的价格竞争与成本增加。截止5月17日，德邦股份报收于15.03元，下跌2.40%，总市值144亿元。4月29日，德邦股份发布2019年第一季度报告，实现营业收入54.76亿元，同比增长16.47%；归属于上市公司股东的净亏损4905.39万元，去年同期则为净利润9983.096万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损7244.74万元，去年同期则为净利润6825.12万元；基本每股亏损0.05元。2018年7月，德邦通过更名为“德邦快递”，正式进军快递行业，聚焦大件快递，向市场宣告了公司的战略转型，持续深化专属于德邦快递的核心竞争力。德邦2018年的业务量为4.83亿票、营业收入为230.25亿元和扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为4.56亿元，较上年同期分别同比增长了54.21%、13.15%和45.29%。谈及未来发展，德邦股份表示，未来大件快递市场空间大，公司将从市场渠道、网络布局等五个方面进行大力拓展；同时，公司将借助科技持续提升基础能力建设，如智慧场站等应用；并将一如既往地借助咨询公司的全球视野，提升管理能力，实现业务稳定增长。