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集装箱运输流程是什么？海运集装箱流程

在家居物流配送中，海运是必不可少的一个环节，不管是出口本地家具还是引进国外家具，我们都需要接触海运，在进行海运的时候，我们首先需要知道海运的流程。那么，海运集装箱运输流程有哪些？海运集装箱运输流程1、订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（container booking note）委托其代理或直接向船公司申请订舱。2、接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（cy），集装箱货运站（cfs），据以安排空箱及办理货运交接。3、发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。4、拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（container load plan）。5、整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到cy。cy根据订舱清单，核对场站收据（dock receipt d/r）及装箱单验收货物。6、集装箱的交接签证--cy或cfs在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的d/r 交还给发货人。7、换取提单--发货人凭d/r向集装箱运输经营人或其代理换取提单（combined transport bill of lading），然后去银行办理结汇。8、装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。以上内容是关于海运集装箱运输流程的介绍，现在你知道海运集装箱运输流程有哪些了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱运输的海运价格如何换算？集装箱运输的海运价格

在家具运输中，海运也是运输的一个途径，但多用于国际交易。目前，国际集装箱海上运输，有几种不同的运价形式，其中主要包括：均一费率（fak）、包箱费率（cbr）以及运量折扣费率（tvc）等。1、海运价格：运量折扣费率运量折扣费率（time-volumerates，又称time-volumecontracts，简称tvc）是为适应集装箱运输发展需要而出现的又一费率形式。它实际上就是根据托运货物的数量给予托运人一定的费率折扣，即：托运货物的数量越大，支付的运费率就越低。当然，这种费率可以是一种均一费率，也可以是某一特定商品等级费率。由于这种运量激励方式是根据托运货物数量确定运费率，因而大的货主通常可以从中受益。起初，这种折扣费率的尝试并不十分成功，原因是有些多式联运经营人在与承运人签订tvc合同时承诺托运一定数量的集装箱货物，比如说500teu，从而从承运人那里获得了一定的费率折扣，但到合同期满时，他们托运的集装箱并未达到合同规定的数量，比如说仅托运了250teu。显然，承运人就会认为自己遭受了损失。正因如此，使得所谓的按比例增减制越来越普遍。根据这种方式，拥有500teu集装箱货物的货主，当他托运第一个100teu集装箱时支付的是某一种运价，那么，他托运第二个100teu集装箱时支付的是比第一次低的运价，而他托运第三个100teu集装箱时支付的是一个更低的运价，以此类推。目前，这种运量折扣费率形式采用得越来越广泛，尤其是多式联运经营人可以充分利用这种方式节省费用，不过，采用tvc形式并非都是有利可图的。对于一个新的，当然经营规模也可能是较小的多式联运经营人来说，相比大的多式联运经营人如果采用tvc费率形式，将处于不利的局面，这是由于其集装箱运量十分有限而不得不支付较高的运费率。2、海运价格：包箱费率包箱费率（commodityboxrates，简称cbr），或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式。这种费率形式是按不同的商品和不同的箱型，规定了不同的包干费率，即将各项费率的计算单位由吨（重量吨或体积吨）简化为按箱计。对于承运人来说，这种费率简化了计算，同时也减少了相关的管理费用。按不同货物等级制定的包箱费率，等级的划分与件杂货运输的等级分类相同（1～20级）。不过，集装箱货物的费率级别，大致可分为4组，如：1～7级、8～10级、11～15级和16～20级，或1～8级j级、10～11级以及12～20级等，但也有仅分3个费率等级的，采用这种集装箱费率的有《中远第6号运价表》的中国一澳大利亚航线、中国一新西兰航线、中国一波斯湾航线、中国一地中海航线、中国一东非航线等。3、海运价格：均一费率均一费率（freightforallkindsrates，简称fak）是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。这种运价形式从理论上讲是合乎逻辑的，因为船舶装运的以及在港口装卸的都是集装箱而非货物，且集装箱占用的舱容和面积也是一样的。但是，采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿。这对于低费率商品的货主来说可能难以接受。例如，集装箱班轮公司对托运瓶装水和瓶装酒的货主统一收取同样的运价，尽管瓶装酒的货主对此并不在意，但瓶装水的货主则会拒绝接受这种状况，最终，船公司被迫对这两种货物分别收取不同的运价。因此，在目前大多数情况下，均一费率实际上还是将货物分为5～7个费率等级。以上内容是关于集装箱运输的海运价格换算的介绍，现在你知道集装箱运输的海运价格怎么算了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱货柜尺寸如何计算？货柜规格

在家居物流配送中，海运是必不可少的一个环节，不管是出口本地家具还是引进国外家具，我们都需要接触海运，在进行海运的时候，我们首先需要知道海运的流程。那么，海运集装箱货柜尺寸如何计算？集装箱货柜规格1、按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(reefer container);挂衣集装箱(dress hanger container);开顶集装箱(opentop container);框架集装箱(flat rack container);罐式集装箱(tank container).2、按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.3、按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(drycontainer)有：外尺寸为20英尺x8英尺x8英尺6吋，简称20尺货柜；40英尺x8英尺x8英尺6吋，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺x8英尺x9英尺6吋，简称40尺高柜。20尺平底货柜:内容积5.85米x2.23米x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05米x2.12米x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89米x2.32米x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01米x2.33米x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.40尺高柜:内容积为11.8米x2.13米x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58米x2.34米x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺柜：内容积为5.69米x2.13米x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8米x2.13米x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.以上内容是关于集装箱货柜尺寸如何计算的介绍，现在你知道集装箱货柜尺寸如何计算了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱运输的海运价格怎么算？

在家具运输中，海运也是运输的一个途径，但多用于国际交易。目前，国际集装箱海上运输，有几种不同的运价形式，其中主要包括：均一费率（fak）、包箱费率（cbr）以及运量折扣费率（tvc）等。1、海运价格：运量折扣费率运量折扣费率（time-volumerates，又称time-volumecontracts，简称tvc）是为适应集装箱运输发展需要而出现的又一费率形式。它实际上就是根据托运货物的数量给予托运人一定的费率折扣，即：托运货物的数量越大，支付的运费率就越低。当然，这种费率可以是一种均一费率，也可以是某一特定商品等级费率。由于这种运量激励方式是根据托运货物数量确定运费率，因而大的货主通常可以从中受益。起初，这种折扣费率的尝试并不十分成功，原因是有些多式联运经营人在与承运人签订tvc合同时承诺托运一定数量的集装箱货物，比如说500teu，从而从承运人那里获得了一定的费率折扣，但到合同期满时，他们托运的集装箱并未达到合同规定的数量，比如说仅托运了250teu。显然，承运人就会认为自己遭受了损失。正因如此，使得所谓的按比例增减制越来越普遍。根据这种方式，拥有500teu集装箱货物的货主，当他托运第一个100teu集装箱时支付的是某一种运价，那么，他托运第二个100teu集装箱时支付的是比第一次低的运价，而他托运第三个100teu集装箱时支付的是一个更低的运价，以此类推。目前，这种运量折扣费率形式采用得越来越广泛，尤其是多式联运经营人可以充分利用这种方式节省费用，不过，采用tvc形式并非都是有利可图的。对于一个新的，当然经营规模也可能是较小的多式联运经营人来说，相比大的多式联运经营人如果采用tvc费率形式，将处于不利的局面，这是由于其集装箱运量十分有限而不得不支付较高的运费率。2、海运价格：包箱费率包箱费率（commodityboxrates，简称cbr），或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式。这种费率形式是按不同的商品和不同的箱型，规定了不同的包干费率，即将各项费率的计算单位由吨（重量吨或体积吨）简化为按箱计。对于承运人来说，这种费率简化了计算，同时也减少了相关的管理费用。按不同货物等级制定的包箱费率，等级的划分与件杂货运输的等级分类相同（1～20级）。不过，集装箱货物的费率级别，大致可分为4组，如：1～7级、8～10级、11～15级和16～20级，或1～8级j级、10～11级以及12～20级等，但也有仅分3个费率等级的，采用这种集装箱费率的有《中远第6号运价表》的中国一澳大利亚航线、中国一新西兰航线、中国一波斯湾航线、中国一地中海航线、中国一东非航线等。3、海运价格：均一费率均一费率（freightforallkindsrates，简称fak）是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。这种运价形式从理论上讲是合乎逻辑的，因为船舶装运的以及在港口装卸的都是集装箱而非货物，且集装箱占用的舱容和面积也是一样的。但是，采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿。这对于低费率商品的货主来说可能难以接受。例如，集装箱班轮公司对托运瓶装水和瓶装酒的货主统一收取同样的运价，尽管瓶装酒的货主对此并不在意，但瓶装水的货主则会拒绝接受这种状况，最终，船公司被迫对这两种货物分别收取不同的运价。因此，在目前大多数情况下，均一费率实际上还是将货物分为5～7个费率等级。以上内容是关于集装箱运输的海运价格换算的介绍，现在你知道集装箱运输的海运价格怎么算了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱货运业务的各方相关责任划分,别再稀里糊涂了

集装箱货运在物流中是常有的，只是对于这个集装箱货运真正了解的又有多少呢？关于物流的知识，小编觉得还是多了解一些的，可能什么时候就派上用场了。今天万师傅小编介绍的是集装箱货运业务的各方相关责任划分的问题，大家有兴趣可以了解下。集装箱货运业务的各方相关责任划分：托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：应保证所报货运资料的正确和完整；承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。　集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。通过本文的解读，大家也对集装箱货运业务的各方相关责任划分有所了解了。不要觉得物流非常复杂，如果是对这方面感兴趣的朋友，肯定会了解很多这类的知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

公路货运中零担货物托运需要办理哪些手续?万师傅为你解答

当手里的钱包鼓鼓的，大家肯定会在网上购买一些东西，一般有生活用品，饰品或者食品，不管是哪一种都需要运输，也要经历货物托运，如果产品比较特殊可能会安排零担货物托运。货物托运在物流中比较常见，大多数用户只会关心东西达到哪里，物流人员会关心零担货物托运方式。零担货物托运的相关问题1.零担货物托运-定义（1）零担货物是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物。（2）指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮进行运输，在经济上不合算，由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输；运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。2.零担货物托-运需要手续（1）办理零担货物运输，由托运人填写“汽车零担货物运输运单”。运单填写必须字迹清楚。托运人对货物自愿投保汽车货物运输险，保价运输的，应在运单中注明。托运人注明的特约事项，经承运人同意后，承托双方签章生效。（2）装备要求零担货物的包装必须符合国家和交通运输部门的规定和要求，对不符合包装标准和要求的货物，应由托运人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染和货损的货物，如托运人坚持原包装，托运人应在“特约事项”栏内注明自行承担由此可能造成的货损。（3）托运危险物品时，其包装应严格遵守交通部颁发的《公路危险货物运输规则》；按承托双方协议办理运输易污染，易破损，易腐烂和鲜活物品，其包装必须严格遵守双方协议的规定。（4）托运普通零担货物中不得夹带危险，禁运，限运和贵重物品。（5）托运政府法令禁运，限运以及需要办理公安，卫生检疫或其它准运证明的零担货物，托运人应同时提交有关证明。（6）托运时，托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要特殊装卸，堆码，储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单“特约事项栏”内注明。综上所述，小编给各位分析了零担货物托运的相关问题，我们只管购买，物流人员会根据同种类型的商品发货，若数量不多，一般会采用零担货物托运的方式。零担货物托运是物流行业最早的概念，这样做可以降低成本，比如车辆，人员和时间的消耗，同时也提高了工作效率。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：https://www.wanshifu.com（万师傅）