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世界贸易组织的相关问题
1.世界贸易组织-贸易量总体（1）跟着经济的开展，国家和地区对根底原材料，动力和消费品的需求添加，国际海运交易量也随之呈持续增加态势，与国际经济呈高度相关联系。
（2）受政策趋向，经济结构改动等要素影响，国际海运交易量增速较国际经济开展动摇频率和动摇起伏明显更大。
（3）1987-2016年，国际海运交易量均匀增速3.85%。期间，亚洲金融风暴和美国次贷危机，使国际海运交易量于1998年和2009年出现两次负增加拐点，国际海运交易跟着国际经济大幅震动。
2.国际交易组织-货类结构
（1）近30年来，跟着居民生活水平的提高和环保意识的提高，海运交易货类结构悄然发作着改动：依据克拉克森陈述，1987-2016年，干散货，原油及成品油，集装箱，LNG等各大板块货类交易量均坚持持续增加，部分货种表现出权重改动较大，近年增幅放缓等趋势。
（2）干散货交易量持续增加，高成本和高价格制约清洁动力健康开展，美国将改动对化石动力开展设限，在近年内大概率地暂时安稳煤炭，石油等化石动力的需求。
（3）在较长时间内，印度等正在兴起的开展我国家和国际人口持续增加的刚性需求，将持续支撑铁矿石，粮食等大宗散货交易量。
3.国际交易组织-地理分布
（1）实体经济康复尚待时日，新式经济体和开展我国家快速兴起，海运交易重心整体持续向新式和开展中经济体搬运。
（2）依据克拉克森陈述，2008-2016年，在我国和印度的微弱需求引领下，亚洲在大宗干散货的地位凸显；中东，南半球和区域集装箱交易快速生长。
（3）干散货方面，2016年9月3日，全国人大常委会同意我国参加《巴黎气候改动协定》，能够预见，2020年后，我国在煤炭，原油等资源性化石动力的进口量将逐渐萎缩，印度将进一步引领大宗散货商场。
（4）集装箱方面，跟着经济的开展和适箱货源概念的延伸，电商全球化时代到来的预期，以及我国“一带一路”建造发动，估计国际集装箱交易重心将向“一带一路”沿线国家搬运。
本文重点给大家分析了世界贸易组织的相关内容，没有实际说世界贸易组织和国际贸易体系之间的关系，但阐述了世界贸易组织和物流之间的关系，其中有间接的联系。当各国的经济发展好，增长的快，那物流就会多，世界贸易交易会增加，就和世界贸易组织有关系，若经济条件下降，实际情况也是对应的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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