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联运:中新海铁联运常态化班列实现双向对开

发布时间:2018-01-13 14:12来源:万师傅阅读量:1219
  外面都知道物流有三种运输方式,分别是陆运,海运,空运,为了提升整体的运输速度,物流公司将海铁联运,可以简化运输的不便,增加海铁联运的便捷性。海铁联运从字面意思了解,可以将水运和铁路进行联合,这应该是物流行业发展的趋势。在海铁联运中,运输货物中,减少了对地域的限制,使用是什么运输便利就用什么工具。

海铁联运的相关问题

1.中新互联互通南向通道海铁联运常态化班列,北部湾港—重庆首发仪式在钦州港东站举行,与9月25日在重庆铁路口岸启运的常态化班列互为对开班列。
2.中新互联互通南向通道由两部分构成,分别是重庆至北部湾港之间铁路班列,和北部湾港至新加坡之间点对点的直达穿梭巴士。

3.“南向通道”以北部湾港为节点,搭建起中国西南,西北铁路和海运无缝衔接的最佳路径,它既是国际陆海贸易新通道的积极探索,更开创了物流驱动产业发展的新机遇。

联运:中新海铁联运常态化班列实现双向对开

4.此次在广西钦州港东站启运的南向通道海铁联运常态化班列,北部港的重庆,沿途经过广西,湖南,贵州,重庆,经由钦港,黎钦,湘桂,焦柳,渝怀,襄渝6条铁路干线和柳州南,怀化西,兴隆场3个铁路路网编组站,约1400公里。双向班列的开通,标志着西部地区第一条南北纵向国际贸易物流大通道正式运行。
 5.相比较传统物流通道,南向通道物流效率大大提高,物流成本大幅降低。较江海联运,南向通道国内段运输时间由14天以上缩短至2天,中转关检效率由4小时降低到1小时左右。
6.铁路双向运费下浮30%,港口作业费率减免50%;中转关检费用降低80%,外贸进出口大柜货物成本降低约2600元/箱。
7.北部湾港集团公司将进一步优化航线,加强市场推广,加密班列密度,启动冷链班列运输测试,推动“一带一路”多式联运标准化建设,力争年底实现每周双班,2018年力争实现每周三班,以更优质的服务为西部大开发和“一带一路”建设作出积极贡献。

  综上所述,小编给大家分析了海铁联运的相关问题,主要说了海铁联运的起到,从重庆开始,一路经过了很多城市,它的运行成功,代表了我国物流行业的新探索和发展。如果处理海铁联运问题问题,刚开始比较难,但随着海铁联运的最贱发展,将提高我国物流行业运输的发展。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。

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