部分消费者无法及时收到快递，快递员可能会暂时将快递放在菜鸟站等待顾客领取。一些朋友看中了这个商机，想加入一个新手站。加入菜鸟站的收入如何？任何想把包裹送到菜鸟站的快递员，都必须支付费用，这取决于包裹的大小，从几美分到一美元不等，费用由快递员个人承担。不仅与菜鸟合作可以放三条路，只要任何小快递钱都可以放。送货柜也是一样。开鸟岗也可以发，快递合作发一个5,6元左右，客户一般都是10元，菜鸟岗可以赚到这个差价，当然还有很多还跑超市等业务。如果只是新手岗位，那么收入可能不多，但副业的经营可以大大增加新手岗位的收入。需要什么条件吗一、个人。没有连锁品牌，没有统一的供应链管理，店面归各自所有。开店需要有联网的电脑或智能手机（智能手机只下令可用的WiFi）;店内有不小于2平方米的存储空间，内部和外部的空间店菜鸟张贴旅店材料。二、链子。大型连锁品牌，50多家地区或全国连锁店。有正规合法的营业执照。门店需要配备网络和电脑设备，或者专业开发商可以提供技术对接。店内有不少于1平方米的储物空间，店内外有菜鸟驿站张贴材料的空间。三、属性。具有经住房建设部批准的物业管理公司执照。商店配备有网络和电脑设备，或者有专业的开发商可以提供技术对接。需要有10多平方米的包裹储存空间，用于承接日常业务菜鸟站。校园。为高校师生提供快递包裹快递服务的站点。商业公司需要工商三证。有2名及以上专业人员进行收，送等菜鸟驿站业务。合作快递公司需要接入2个及以上。每日包裹数量200张及以上。需要超过15平方米的地面。运营商可以通过菜鸟酒店带来更多的收益，增加人流量。菜鸟店运行良好，那么收入自然会高。为了保持良好的日常业务的客户，谁可以照顾到自己的快递客户，让菜鸟售后将大为改善。以上就是小编给大家带来的相关内容，文章就给大家介绍到这里了，想要知道更多家居电商资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：www.wanshifu.com（万师傅）怎样

现在每天都有很多快递，收发快递的流量很大，有些人在一年后考虑做一些生意，然后开一个菜鸟驿站是个不错的选择。不需要投入太多的钱，而且处理快递也不是很困难..菜鸟驿站一个月赚多少钱？一个新手站一个月赚多少钱是按单个数量计算的。每天，你都是一个有200-300个订单的工人，而你是一个有300-400个订单的工人，超过600你就是一个小老板，如果站在销售的东西超过这个数，利润就不算了。如何做菜鸟驿站第一，选址。选好地址是做好菜鸟驿站的前提，直接决定了整个业务的上限。在这方面花太多精力是不可能的。社区需要找较大的，建设规划配套设施基本成熟。附近的建筑应尽量集中，远离社区，在商业上创造地理优势，尽量避免和避免可能的竞争，形成以自己的驿站为中心的独立小商圈。第二，生意。 作为一个新手的基本好处不是很多，但它确实带来了稳定的人流到车站。 就是利用这个副业，基本副业的利润都是纯利润。 销售生活必需品也会给你带来额外的稳定流量，给后面的很多客户都是直接买东西，不一定要快递。第三，菜鸟驿站可引入彩票，但彩票销售需要彩民应用有范围限制和销售的要求，这个企业是不是每个家庭都能做下来的应用程序，必须要找到办法做到这一点，每天的利润可以达到数千。第四，你可以在菜鸟站卖水果，水果必须看起来好，质量必须好，卖的类别要合理，只卖最受欢迎的种类，类别不应超过10种。 你又不是水果店。 别什么都卖。 卖得不好的货物应该及时更换。 卖水果一定要有自己的定位，比如菜鸟站店，定位在中间，质量就好了。依托菜鸟驿站赚钱不多，所以需要利用这种条件进行一些副业，让店铺经营的品种丰富起来..利用商店的客流量，可以引导顾客购买商品而不是简单地送货，这样销售就可以增加。以上就是小编给大家带来的相关内容，文章就给大家介绍到这里了，想要知道更多家居电商资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：www.wanshifu.com（万师傅）

随着电子商务产业的发展，也带动了物流业的快速发展。像淘宝网购物的朋友大概都发现，我们在选择物流快递以及快递包裹时，都能看到“菜鸟联盟”的字样。那么，菜鸟联盟是什么？快递是什么？让我们来了解一下。一、菜鸟联盟是什么?菜鸟联盟是一个提升电子商务物流服务体验的组织。菜鸟联盟帮助其他快递公司整合资源，为消费者提供更好的用户体验。1、致力于打造菜鸟网络的中国智慧物流网络骨干，将通过各种自建、共建、合作、转型的模式，在全国形成社会化仓储设施开放网络。2、同时利用先进的互联网技术，建立一个公开，透明，共享的数据应用平台的电子商务公司，物流公司，仓储公司，第三方物流服务商、供应链服务商等企业提供优质服务，支持物流业向高附加值领域发展和升级。最后，将促进建立高效的社会资源协调机制，提高我国社会物流的服务质量。3、通过建立智能物流骨干网，新手可以对生产和流通数据进行集成和操作，实现信息的高速流动，而生产资料和物资可以尽可能减少流动，提高效率。有人认为这种运作模式将颠覆传统的物流模式。4、菜鸟土地需求，将带动物流地产的升温..同时，还将创造更多的就业岗位。据中新网报道，在发展初期，将支持至少1000万家新企业，创造1000万个就业岗位。包括哪些快递？？菜鸟联盟包括中国邮政、EMS（中国邮政速递物流）、顺丰、圆通、申通、中通、韵达、宅急送、百世、天天、优速、全峰、快捷、国通和德邦15家快递企业。这15菜鸟网络邮政快递公司签订了战略合作协议。双方将进一步推动开放数据接口，深入利用大数据来提高服务质量的能力。这15家企业和菜鸟将以云计算服务为基础，通过电子菜单、云客户服务等产品的合作，促进行业信息升级。进一步开放双方数据，整合电子商务快递上下游数据资源，分析市场，诊断电子商务快递行业服务质量，为邮政快递企业提供决策支持。除了数据层面的合作外，这些快递企业还将与新手合作，优化和提高快递服务的流量能力。关键是要通过环节优化，联合开发新的信息产品和终端服务项目，从终端升级服务产业的整体水平。在这种观点看来，在大数据时代，数据共享与合作共赢已经成为企业发展的共识。以上就是小编给大家带来的相关内容，文章就给大家介绍到这里了，想要知道更多家居电商资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：www.wanshifu.com（万师傅）

7月20日消息，亿邦动力获悉，菜鸟与海关探索共建的跨境电商与一般贸易合单发货，已经由天津扩大到宁波、深圳等地。这是继今年5月,菜鸟和天津海关共建首创跨境电商与一般贸易合单发货后，取得的最新进展。亿邦动力了解到，在菜鸟和海关首创的这种新模式下，进口的一般贸易商品和跨境商品可以存放在同一个仓库，包装进同一个包裹发出。这对进口商家来说，可以融通多种贸易方式，实现库存合一，降低库存管理难题，提高库存周转效率。菜鸟相关负责人表示，在新模式持续在多地区推广后，将进一步推动进口贸易发展，为商家持续带来成本的下降，让消费者享受更便利的海淘体验。菜鸟方面测算，商家合单后，物流成本可降低15%—20%。一个中等规模的进口品牌，年节省成本可达150万元以上，且消费者也无需再分开收货。来源: 亿邦动力网

“双11是面向未来的新物流练兵场，是一场科技、数据协同的战役。”11月11日，菜鸟网络总裁万霖在介绍2017天猫双11物流运行情况时说，物流业今天的峰值就是明天的常态，菜鸟与全行业协同做双11，就是为了给未来作准备，双11的物流就是未来每天10亿包裹解决方案的探索和尝试。万霖特别强调，要感谢所有一线快递员，是他们把每一个包裹、每一个期待送到了消费者手中，也希望消费者能够给快递员更多的支持和鼓励。双11物流的难度增加是几何级的万霖介绍，2017天猫双11的物流订单增长迅速。截至11日晚上21点，订单就超过了7亿，相当于2006年全年包裹量的2.6倍。根据历年双11的经验，今天的峰值就是明天的常态。在这种趋势下，未来每天10亿个包裹很快会成为现实。这么大的物流体量是全世界都没有遇到过的。万霖说，中国目前平均每天1亿个快递，双11期间菜鸟与物流合作伙伴每天处理的快递量也是平时的好几倍。对于物流业来说，这种难度的增加不是一个简单的乘数，而是几何级数的。但是多年双11运行下来，一大批物流企业和菜鸟一起成长，经受了一次又一次的天量订单大考，应战能力更加成熟，已经成为中国的一张新名片。“今天我们做双11，就是为了给未来作准备。从这个角度讲，双11是面向未来的新物流练兵场。”万霖说，菜鸟不是一家物流公司，而是建设一张物流网络，横跨中国和全球，这样才能处理天量的包裹。万霖介绍，为了做好双11物流，菜鸟协同了包括仓配、快递在内全国将近3000万平方米的仓库、分拨、配送点，超过300万物流人员，18.8万个快递网点，近3万个末端驿站、20万组自提柜、超过10万个快递代办点。万霖说，双11的尽情狂欢要感谢所有一线快递员，是他们最终把每一个包裹、每一个期待送到了消费者手中，希望消费者能够给快递员更多的支持和鼓励。双11物流是未来物流解决方案的探索和尝试除了城市，全国还有2.6万个物流村点都参与到双11当中。在全球化方面，菜鸟生态连接了全球231个仓库服务于双11跨境物流。这些行业合作伙伴是靠数据和系统来协同的。万霖表示，双11物流是一场科技、数据协同的战役，菜鸟在其中起着智慧大脑的作用。为了做好双11，菜鸟对物流做了多项智慧升级。菜鸟把数据预测进一步细化，让最基层的快递网点都能看到自己的包裹配送趋势。还把平台、商家、快递公司总部、快递公司网点的数据打通，让商家也能实时了解商品的物流情况，让各方及时互动。在全国重点物流基地，菜鸟大规模启用了机器人仓库，通过AGV机器人、全自动流水线、机械臂等方式，让它们联动形成仓群来服务双11。快递企业也纷纷加大了自动化分单设施的投入，全行业普遍实现了智能分单，效率和准确性都大幅提高。万霖表示，这些升级措施也是在打造未来的物流模型，双11的物流解决方案将为未来十年奠定新方向。除了物流效率提升，这个双11菜鸟也在让物流更加环保，推出了20个绿仓，绿仓里面使用的打包材料是环保的、可降解的材料。在全国十大城市，菜鸟的数百个驿站开展了包裹纸箱回收，帮助消费者一起提高环保意识。新零售和全球化是菜鸟新物流的方向在新零售的趋势下，菜鸟在双11也加大了一盘货等新物流建设，供应链智能化管理成为了一种趋势。线上线下，多渠道的融合成为新物流趋势。比如雀巢进入菜鸟智能仓之后，在天猫国际、天猫旗舰店、零售通和农村淘宝等各个平台上售卖的订单，都可以共享一个库存，跨仓发货比例从60%下降到10%，运输成本下降了40%，当日达次日达比例超过80%。智能供应链依托于智能仓配。双11的物流规模反映出，菜鸟的智能仓配无论是面积，还是运营的体量都是全国最大的。除了新零售，全球化也是菜鸟的重要方向。万霖介绍，阿里巴巴和菜鸟未来5年要再投1000亿元建设全球智慧物流网络，加快实现“全国24小时、全球72小时必达”。这个双11前，菜鸟已经在全球开了10个订单履约中心，让进口物流更便捷，信息更透明，可溯源；菜鸟也在马来西亚落地了eWTP首个海外枢纽，在东南亚部署了智能机器人仓库，并且与马来西亚海关打通了系统，让出口更便捷。通过海外仓和本地化运营的物流网络，俄罗斯、法国、西班牙、荷兰等国和东南亚地区都陆续实现了72小时送达。来源：行行出状元

“新物流时代已经到来，新物流要做钢铁侠+绿巨人。”7月25日，在北京举行的2018中国快递“最后一公里”峰会上，菜鸟网络副总裁、智行院院长陈威如在演讲表示，在行业协同共建下，科技与绿色正在打造普惠、智能、绿色的物流体验。与行业一起，菜鸟正All in新物流赛道。新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构，是对传统物流的整体升级。在演讲中，陈威如表示，消费者天然是快递第一客户，但当前还存在耗费资源多、成本高、消费者体验没有惊喜等物流痛点。在钢铁侠+绿巨人的组合下，科技将帮助消费者按需体验，绿色则带领行业可持续发展。此前，继电子面单后，菜鸟推出又一平台级人工智能产品“菜鸟语音助手”，自动帮快递员打电话，能够准确识别消费者选择的包裹接收点，实时反馈结果，每天可望为快递员节省16万小时。同时，菜鸟和快递公司共同推出了快递员星计划，作为快递员终身成长体系，由星等级、星激励和星赋能组成，正在为300万快递员统一服务标准，统一激励与技术赋能。当前，中国主要快递公司圆通、中通、申通、百世快递、天天和韵达都加入了这一计划。在新末端，依托行业协同共建，菜鸟搭建了一张覆盖全国的末端网络。在社区和校园，菜鸟驿站通过共享减少重复建设和重复劳动，站、柜和运力的组合，正在为消费者提供多元化、可选择的按需服务。不仅如此，菜鸟系列智能黑科技——从家门口的快递神器菜鸟小盒，楼下刷脸取件的菜鸟驿站智能柜，超大容量的菜鸟快递塔，到自动导航的菜鸟无人车，精准投递的菜鸟无人机，提供了从最后1000米到最后0米的全面解决方案。全行业数字化升级之外，在行业协同下，包括绿色仓库、绿色包裹、绿色配送及绿色末端在内，菜鸟联动全行业正在进行物流全链路绿色升级。仅以电子面单计算，每年可节约传统纸质面单超200亿张，减少碳排量17.6万吨。今年，在菜鸟驿站，纸箱共享回收台将覆盖 5000个社区及高校，菜鸟裹裹上门取件使用环保包材也将覆盖20座主要城市。这一模式也正在进行全球化复制：在香港及澳洲，菜鸟智能柜为当地消费者带来新的体验；在东南亚，多元配送也开始落地。科技+绿色，以及新零售物流与全球化网络，一起带来了新物流时代。“新物流正在打造未来的全球商业基础设施，菜鸟将向全行业开放新物流能力，让更多人享受到极致体验。”陈威如表示。来源：行行出状元

6月13日消息， 菜鸟方面近日宣布，联手快递公司对电子面单进行“大瘦身”；将其面积缩小近一半，并从两联单变为一联单，更加绿色环保。目前，新版电子面单已经在百世、申通、圆通陆续上线。据了解，这也是菜鸟继改革推出隐私面单后，对电子面单进行的又一次升级。同时，菜鸟还联手快递公司，在电子面单上推出了公益广告，号召广大消费者加入绿色环保行动，“一人回收一纸箱”，促进快递纸箱循环再利用。菜鸟电子面单产品负责人胡倩倩表示，一联单不只是模板样式的调整，更帮助快递公司优化了作业流程。并且，“瘦身”后的菜鸟电子面单成本也再度下降，可帮助全行业节省一半面单成本。回溯历史可知，在2014年5月，菜鸟网络联合三通一达等14家主流快递公司推出了标准化的公共电子面单平台菜鸟电子面单。之后，电子面单便开始陆续取代传统的纸质面单。数据显示，在去年的全国500亿个快递中，已有300多亿个使用了菜鸟电子面单。近些年，在巨量快递包裹所带来的环境污染以及资源消耗重压下，行业绿色环保发展已逐渐成为了各方关注的焦点。国家在政策上大力倡导绿色物流，快递物流企业们也纷纷跟进加速绿色布局。其中，电子面单就是市场发展中的一大产物。而菜鸟方面在加速电子面单环保升级的同时，也在其他方面持续发力绿色变革。包括提出了“绿色物流研发资助计划”、启动“绿色物流2020计划”以及 “回箱计划”等等。今年3月，菜鸟还联合中国主要快递企业，发起了绿色快递倡议。在上月举行的全球智慧物流峰会上，菜鸟则联合申通、韵达、圆通、中通、百世，及中华环境保护基金会、阿里巴巴公益基金会，共同发起绿色快递日，并宣布将在全国铺设5万个绿色回收箱。紧接着本月初，菜鸟网络、中华环境保护基金会和杭州市政府又共同在杭州启动了绿色物流城市建设。值得一提的是，“菜鸟电子面单项目”在今年4月份还获得了由国家邮政局局长马军胜、中国快递协会会长高宏峰颁发的邮政行业最高技术奖项，即“科学技术奖一等奖”。高宏峰在2019年全球智慧物流峰会上也提到，菜鸟电子面单已经累计服务了800亿个包裹，节约纸张3200亿张，帮助全行业节约成本160亿元。不过，虽然绿色物流发展已被多方提上了日程。但就现阶段而言，我国的绿色物流发展仍相对滞后，消费者的绿色观念培养、绿色物流技术和相关的行业政策标准都尚存在一定程度上的缺失。在通往绿色物流目标的大路上，众企业还道阻且远。此外，在行业竞争方面，拼多多如今也已推出了物流电子面单系统，试图在物流领域盘算话语权；该集团创始人、董事长兼CEO黄峥还曾表示，其电子面单系统已成为中国乃至世界第二大电子面单系统。来源: 电商报

【核心导读】（1）区域网分布在全国各大省区，但又相对集中在个别区域，分散性与集中性并存；（2）区域网的运营模式更精简，超低的成本优势是击败全网竞争的重要因素；（3）发达地区存在区域网陷阱，区域网的整体生存空间被压缩；（4）区域网探索新的融合发展模式，同时也可能会面临新仓配网模式的冲击。零担区域网的特征整体看全国网、区域网和专线3类零担玩家的业务，区域网是承接区域经济或运输中心网辐射腹地批发业务的主力企业。1.1区域玩家分散又相对集中由于区域网的货物主要在区域内部流通，服务范围小，因此从全国分布来看，每个省区几乎都有各自区域网的企业，其分散性较强。然而部分省区的区域网企业数量较少，仅有1-2家，西藏地区甚至没有；而个别省区的区域网企业却多达10家以上，形成了相对集中的局面。例如沿海经济发达区域，如珠三角、长三角、京津冀地区没有相对较大的区域网企业，原有的那些部分量级还不错的企业也在逐渐萎缩，挣扎在生死线上，相反三方和大专线企业的经营相对较好。相比而言经济不是那么发达的区域，区域网企业却发展得如火如荼，甚至单个省份存在多家发展不错的区域网企业，形成了聚集效应，例如在河南省有宇鑫、长通、鸿泰、豪翔、黑豹等多家区域网企业聚集在郑州。1.2区域市场规模大、货量高零担区域网的货与全网类似，大部分都是小票零担，甚至单票重量更低，更接近于大件快递。虽然单票重量低，平均运费价格也不到全网小票的五分之一，但整体货量比全网小票零担的量更多，因此其市场规模并不小，约为全网小票零担市场规模的3倍。按照当前主流区域网玩家的货量与平均单价估算，区域网零担市场的规模约为3000亿元。横向来看，区域网零担相比于全网快递、专线和整车的市场规模是相对较小的，约为全网快递的1/2、专线的1/3、整车的1/10。但纵向来看，区域网零担市场仍是一个有增长潜力的市场，近几年其规模仍在逐步扩大。1.3区域网运营更精简区域网的运营流程与全网相比更粗放、更简易，多数区域网企业只有一个分拨，以中心放射式的网络进行区域覆盖。多数区域网的门店是加盟的，但与全网加盟模式不同，门店到分拨这段支线是由企业负责。虽然区域网以单分拨运作，但其运作能力非常强，往往需要对接几十，甚至上百个网点的货量，操作效率非常高，支线运输车型大，这是区域网价格低的重要原因。（运联传媒ID:tucmedia）同时， 区域网的货源主要来自区域内的制造业、流通商贸业、专业批发市场及区域外的长途落货。货的流向主要是从分拨所在地往各县市下沉，特别是西部和东北区域，下边的县市产出能力不足，几乎没有货源，区域网的货主要是由省会城市往下落，车辆返程多为空返。实际上区域网的效率非常高，一般时效都在20小时以内，并且代收货款的业务占比也较高，服务质量比全网企业要好。超低的成本和高质量的服务优势是全网不能超越区域网的重要因素。区域网的典型模式全国做区域网的零担企业非常多，但总的来看，其模式可概括为直营、直营承包和加盟模式3种。虽然服务的区域和承运的货物类型差异较大，但其业务类型却十分相似。2.1直营模式直营是网络型企业最早探索的模式，是高质量的网络模式的典范，德邦、顺丰一直是直营网络的行业代表，也是众多企业学习对标的对象。区域网企业中同样不乏热衷于直营模式的玩家，他们认为直营可以对质量管理、品牌宣传做到最高标准要求，所有的运营环节集于一身达到强管控的目的，符合客户的需求。其实直营模式有一定的历史性因素，行业需求造就了直营网络模式的诞生，但纯直营模式的成本压力大，对企业的能力要求高。其中，比较有代表性的直营区域网企业，如长三角的大达物流，但随着市场份额的逐步缩小，无法支撑其运营体系，目前已暂停运营。同样还有河南的宇鑫，早期推广直营模式，随着规模的扩张宇鑫只保留了部分城市的直营，其他区域开放加盟。2.2直营承包模式直营模式对企业的成本压力较大，需要有足够的货量提高收入来摊销运营成本，因此部分企业对全直营模式进行了一定的改良。实行网点承包制是最常见的方式，其中具有代表性的有河南的长通物流、东北的长吉物流。长通物流实行的是员工承包网点模式，网点作为一个独立的主体承担所有的运营成本，网点的收入主要来自于网点贡献的毛利润总额，长通会将一定比例的毛利润作为网点的收入进行发放，以此提高员工的业务积极性。长吉物流在承包制上略有差异，网点承包给职业经理人开展业务，但网点并不是独立的经营主体，所有费用由长吉负责，进行统一的收付款，经理人则拿相应的绩效奖励。长吉物流主要做货物的区域下沉，回货几乎没有，因此其网点类似末端派送小运作的形式存在。2.3平台模式整体来看，大部分区域网企业采用的是网点加盟制模式，可以看作是全网加盟制的缩小版，但与全网不同的一点是，其支线运输由企业负责，网点只负责收货和派送。行业内做得比较好的加盟制区域网代表有宁波中通、山东宇佳等，但两者也有差异。在宁波中通的模式中，企业更侧重于园区经营，部分支线直营，部分支线则以加盟或买断的形式进行运营。在宇佳的模式中，支线运输则以加盟模式为主，宇佳只负责分拨运营，加盟线路负责货物装卸，网点负责收派。其实区域网零担并不只做区域内的运输配送，往往会搭配做几条到达全国主要节点城市的专线，特别是双边长线业务有助于区域网业务的增长。现象的背后区域网的货量高、整体规模大，一直被全网快运、落地配等玩家视为有机会抢夺的重要市场。从当前各区域的竞争态势和各企业的战略布局看，这场竞争已经展开。3.1发达地区陷阱从全国区域网的分布来看，珠三角、长三角等经济与制造业发达地区没有实力相对较强的区域网企业，这些最早诞生区域网的地区反而很难成长起大的区域网企业。其实是由于这些区域都是全网企业根基很深的地区，珠三角区域本身就是全网企业的发育地，长三角汇聚了大部分全网企业的总部基地，是全网企业深耕的区域，形成了较强的竞争优势。看起来这些地区出货量高，但竞争也是更加惨烈，区域网基本被限制在营收3-4亿元的规模之下，并在逐步萎缩甚至直接关门停运，如广东的城市之星、长三角的大达，形成了发达区域陷阱。发达地区的全网企业实力深厚，压缩了区域网的生长空间，留下了三方和专线生存的大票市场，因此区域网企业若想开拓这片市场需要谨慎部署。（运联传媒ID:tucmedia）3.2落地配对区域网的冲击2019年，菜鸟集结了东骏物流、联报万象、芝麻开门、晟邦物流等四家落地配公司，推出了一个全新的物流品牌——丹鸟，其主要目标是打造一张全国的落地配网络。目前，丹鸟在全国已覆盖200多个城市，拥有70+分拨、3000+网点、50000+配送员，日配送量能力可达500万单。业务模式上，丹鸟分为B2C、B2B、O2O三类。其中B2C是为商家提供从商家仓到客户的一站式服务，并且配送范围不再局限于城市内，而是通过多级分拨，可以完成覆盖全国配送服务；B2B解决的是区域性商家仓到店的问题，品牌商或者经销商可以把货存在丹鸟的区域仓内，由丹鸟完成区域调拨与货品的深度下沉；O2O一般以商家的门店为中心，对商家线上销售的产品提供短距离的配送，一般时效在0.5到2小时之间。随着丹鸟业务在全国展开，区域网零担迟早会与丹鸟形成正面竞争。特别是在B2C、B2B业务上，丹鸟与区域网做的都是区域下沉的服务，客户都是以经销商与品牌商为主。而且与区域网相比，丹鸟的覆盖范围更广、产品更全、仓配资源更多，但区域网由于多年深耕于本地市场，在成本和下沉能力上都更具优势。3.3区域网与大票网融合新模式面对诸多竞争，除了自我扩张外，区域网与大票网的融合是新的发展方向。大票网主打全国干线直发，做的是分拨与分拨之间的运输，落地配方面比较弱势。而区域网则主打区域内的调拨配送，因此区域网正好可以满足大票网落地配的需求。从实际的操作来看，效果并不理想。区域网在业务上多为短线小票，网点分布集中于专业市场附近，需要把货从分拨发往网点，而大票零担的客户群体主要是工厂大客户，分散性强，个性化要求高，需要把货直接发给大客户，二者的具体操作中存在着明显的不兼容现象。但目前已有企业开始尝试新的区域网与大票网融合模式。如聚盟和长吉物流的战略合作，以园区为基础，将专线和区域网运作整合在一个大园区内，分拨场地相邻，有效减少货物操作距离，提高融合度，形成新的点发全国网络。来源: 运联传媒

4月9日消息，菜鸟裹裹宣布了一项快递员增收计划表示，未来三年将在线接入数十万名快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上。并表示，快递员劳动强度大，平均收入水平不高。现在，中通、圆通、申通、韵达、百世快递等中国主要快递公司都在裹裹开展寄件业务。全国2800多个区县的消费者可以在菜鸟裹裹下单，其已经为40万名快递员带来了增收机会。值得一的是，日前，京东方面才刚宣布将取消旗下快递员底薪模式，以及调低快递员公积金。同时将增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入，意味着在将来快递员的收入将全部取决于绩效。