十四年前，孙正义的软银在当时名不见经传的阿里巴巴身上投下了2000万美元的赌注。如今，软银所持的阿里巴巴约34.4%股份据估算也因此暴涨到了大约580亿美元。（折合3000多亿人民币）　　此篇演讲给您还原一个真真切切的孙正义，带您领略他的传奇和智慧；毕竟，正是他，成就了马云和阿里巴巴今天的辉煌！　　以下为演讲原文：　　在座的各位，大家好。我是来自软银的孙正义，请大家多多指教。　　“向世界挑战”，这是我对我们公司的期望，今日聚集在此的诸位都就职于在世界市场活跃的企业，也都是很有抱负的人。　　要么数码化，要么灭亡　　现在的状况是：数字化之于许多人，并不是主动进行的，而是走投无路被逼进行的。　　特别是最近，日本的家电产业在持续和赤字苦战。我认为，其原因就是数码化的动作太慢了。仅仅组装零件，就仅仅只是电子化。日本制造的硬件非常轻薄，故障率低，这是日本的传家手艺，这也面临数码化不足的问题。　　要让软件和硬件融合，一定要活用云技术和大数据，也就一定要积极地进行数码化。　　“向世界挑战”，我想将这个作为今日的主题，首先从我自身来说，今年我们软银会更进一步向世界挑战，我们已经开始着手了，收购美国的 Sprint，我们也很不安，有很多意见分歧、也有很多曲折，虽然收购价稍高，但最终还是收购完成了。　　我们是销售额排世界前三的企业，至今也在日本排第2、第3。我们引以为傲的服务排在第 3 位，整个集团服务的用户数和销售额排在第2，但是，在国内第 2 第 3 先暂放一边，重要的是在世界排第3，用户数在全球的数量远远超多 docomo，逼近美国第一的威讯。　　这么看来，平时与我们做交易或者今后有此打算的各位，软银将 Sprint 收归旗下，能得到什么呢？虽说软银在全世界的据点并不少，但是 Sprint 在全世界有 30 个据点，用网络连接了 165 个国家。对于在世界市场活跃、或是今后有此计划的各位来说，软银·Sprint 联军可以帮助你们，将美国排名第三的 Sprint 收于麾下，我们的联军可以在全世界大展宏图。　　Sprint 的网络扩展到 165 个国家　　虽有挑战，但定能打开未来之门。没有任何挑战就能面对未来，要么是前人栽树后人乘凉，要么纯属运气，恐怕也不能长久。但是主动持续挑战着地各位，是自己开拓自己的未来的，我认为一定能取得好的结果。　　我差不多在 3 年多以前，提出了软银的“30年愿景”。第一次提出“30 年愿景”的时候，是创业之时，我第一次举行公司早会，除我之外公司员工只有 2 人，在早会上我差不多说了半个小时的未来愿景，两个员工都睁着眼睛听，觉得自己身在一个奇怪的公司，两星期过去后 2 个人就辞职了。　　进行长长的演讲述说公司愿景，会给员工留下心理阴影，所以我把愿景封印在心里了。创业经过了 30 年，我再一次把这个问题摆在员工面前，把至今以来的 30 年愿景述说出来。　　迷茫之时考虑遥远的未来　　一开始，我迷茫于“30 年之后会怎样”这个问题，然而越是迷茫就越要往远处看，就越能看清洪流中的未来。我们考虑长远一些，彻底考虑一下 300 年后的人类的生活状态、社会、技术的进化，大约花费了一年聚集国内外的才智来考虑这个问题，今天大致说一下其中的一部分。　　单片机是晶体管做成的，晶体管靠近和分开，形成了电流，脑脑细胞也是神经细胞靠近分开、进行记忆与思考，也就是 2 进制，用微弱的电流记忆和思考。晶体管也是二进制，脑细胞和电脑芯片完全是同一理论。由此推断，在大约 20 年前，人类的脑细胞数量是 30 亿个，按照二进制就有 300 亿个组合。300 亿个，单片机里的晶体管数量何时能超越这个数，如果我们算一下的话，答案是 2018 年。　　按照摩尔定律，机能一定会不断进化。而人类的细胞从 4000 年前到现在就没变过。　　从现在起 2000 年后脑细胞的数量也不会变，而单片机的晶体管数量在 2018 年会超过人脑，我们再想想 30 年后会怎样，2018 年之后的 30 年后、更进一步，想想 300 年后。300 年后，就是 10 的 60 次方倍，远远超过脑细胞的数量，至今为止人类是地球上用脑细胞工作的生命体中数量最多的，而拥有超越人类机能之力的，是单片机。　　晶体管蕴含许多可能性　　我们认为烦恼、想象、创造是人类的特权，电脑今后也将拥有自学能力，电脑自己编程的时代将会到来，今后的世界将像是科幻小说一样，脑构造计算机一定会诞生，能比人类更加敏锐地洞察和发明，搭载这种计算机的机器人会超过人类，不与其共存就没有未来，我相信人类与优秀的机器人能够幸福地共存。　　人类目前认为不可能而放弃的领域，像灾害的救助、看护、医疗、教育等等，都可以由搭载脑构造计算机的机器人来帮助。　　从从事通信事业的软银看来，优秀的电脑无线连接网络，通过芯片和人类进行脑内交流，只需在脑中思想就能与对方通信，就如同传心术一样。　　30 年前，手机还没有出现的时候，我就想到过像如今的智能机一样，平时随身携带的机器，最近的可穿戴设备，如手表、眼镜也相继出现了。　　另外，医疗也会大大进步，平均寿命 200 岁的时代终将到来，300 年前人类的平均寿命是 35岁，大多数人因为战争和疾病早早地死亡。300 年后人类的平均寿命是 200 岁，70~80 岁都会被说年轻，未来越想象越觉得接近科幻小说，充满哲学、宗教等等争论的话题。　　然而一边想象着 300 年后的世界，一边烦恼之后，再次考虑“30 年后”这个话题，会觉得基本上是无聊而理所当然的世界。会让人觉得“这样的程度是理所当然的”，讨论 300 年后搭载脑构造计算机的机器人的时候，人们的意见多种多样，30 年后的事与之比起来似乎太平常、引不起议论，但关键问题就在这理所当然的 30 年后。　　首先是“信息大爆炸”，比如，我们想象一下 30年后的 iPhone 会如何，与现在同样价格的 CPU 的能力大约会是现在的 100 万倍。　　虽然不知到那时候，iPhone 还存不存在，但 30 年后的智能机平均的记忆容量会是现在的 100 万倍，通信速度是 300 万倍。　　100 万倍是什么概念呢，那是装入了是人类大脑 10 万倍的晶体管。　　2018 年以后电脑会超过人脑，30年后就是远远超过，这样的话，就能够放进 5000 亿首歌曲、3.5 亿年份的报纸。这样的“超级智能机”今后将会出现，这样的终端本地的处理能力已经如此，云端会如何呢？这又完全不一样了，通信速度达到现在的 300 万倍的话，本地和云端之间的连接速度几乎可以忽略不计，无限大的云端将把地球大大拓宽，也会改变人们的生活方式。　　“云会成为人类最大的资产”　　所有的一切都会成为生活记录，被保存在云端。“实时翻译眼镜” 30 年前就取得了专利，当然远在谷歌眼镜之前，今后的云技术中，在通信的瞬间完成自动翻译会变成理所当然的事。教育当然也会大大进化，全世界的孩子能与世界各地的孩子说话、语言不通也能自动翻译。医疗也会发展到高水平，无论你是住在孤岛还是住在沙漠，也能瞬间接受世界最尖端的医疗服务。工作方式也会进化，能瞬间连接许多东西，生产效率大大提高……云会成为人类最大的资产。　　移动设备的流行仅仅只是一个开始　　软银也开始将云技术作为最大资产而活用起来，云和大数据相混合，能形成更加有益的形式，为市场服务、解决问题。软银首先从自己开始，活用大数据，解决自身的问题。首先改善信号，为了更好服务软银的用户，我们让信号更良好，建立更有效率的基站。　　我们做了一件世界首创的事，独立花费了 1 个月时间，收集了 7.5 件的数据，数据从智能机App 上获得并分析，用户网络的改善。用户在何处、何时、几次接入网络、连上了没有……我们进行了种种分析，也分析了竞争对手的用户的连接状态。这是世界首次，人们在哪个店里会进行怎样的行动、周五的 18 点到周日的 10 点都干了什么……一切都用数据进行分析。　　我认为这样才能进行真正的改善，才能分析哪里有问题，障碍在哪里。举个例子，我们常在 IT 杂志上看到“调查了 200 个地方”“问了 1000 个人”，然后进行分析，但从没看过分析 7.5 亿人的杂志，因为这样很花钱，也没有相应的技术。Docomo 的 top2 机型现在有多少连接上了，au 的哪个机型连接率不好，我们比他们都清楚，这为我们改善通信服务帮了大忙，能堂堂正正地在电视广告里说“我们改善了信号”。再卖给别人之前自己先试试，能不能真的派上用场，这是软银的文化。把时下流行的概念比如云比如大数据先自己彻底活用，让我们的服务改善真的具备科学的数据分析背景，才能用有限的设备投资与别人竞争。　　另一个活用大数据的例子，就是我们之前就开始做的，用户能不能实际体会到信号改善，我们通过分析推特的大数据来把握。　　软银在工作方式上也配合云技术，率先进行了改变。iPhone 推出至今已有4、5 年了，我们给全部公司员工都配了一台，iPad 出来的时候也给所有人配了，全员可以随身携带、连接云端，利益增长并不是偶然的事，对于未来的云，不活用 iPhone 是不行的，我们无论在何时何地都能进行各种各样的工作，邮件也通过 Gmail Cloud 化了，各种各样的报告也 Cloud 化了。　　不仅仅是我们，和我们合作的企业也在活用这些。JR 上配了 7000 台 iPad mini，无论何时何地都能阅读喜爱的内容，医药公司利用视频提供医生的情报、misawa home（房地产公司）利用 iPad 进行工程管理、三和 shutter 也在工作中引入了 1400 台 iPad，利用视频等手段，让人们能实际体验闸门开关的速度。　　软银公司内已经实行无纸化，也不用打印机，除了契约性文件和向政府提供的文件，已经全面无纸化了，开会也是用视频介绍，公司内有专门制作视频的团队，presentation 的方式也改变了。利用 Google Apps 在世界各处商谈……　　向世界挑战，我们看见了新的风景，是不挑战则见不到的风景。今后让我们继续我们的征程，正在积极进行数码化的企业，让我们继续挑战信息的革命，世界的工作方式也会发生大的变革。　　来源：行行出状元

继6月完成1500万设备融资后，贝蜗科技（广州）有限公司（下称贝蜗科技）7月再获1500万融资。据称，本轮融资将用于增置设备，拓展市场规模。10年前，酒店是一张床，一台电视。10年过去了，酒店的设施并没有发生太大的变化。然而10年间，智慧生活已经触达到每个人的日常，智能手机替代了功能机，智能电视替代了传统电视，3D电源、VR等纷纷涌现，酒店的迭代效率却早已跟不上年轻人的更时尚、更智慧、更有趣、更创意的体验诉求。贝蜗科技由此诞生，致力于为年轻人打造智能化休闲娱乐住宿空间，告别无聊、焦虑的酒店体验，为每位顾客带来超预期的体验。如贝蜗目前主推的巨幕影音客房，不仅屏幕更大（120寸的银幕，相当于4台60寸电视，覆盖几乎整面墙壁），而且真正实现专业影院级的清晰度，最高4K分辨率。在内容和片源更新上，贝蜗跟腾讯云试听合作，确保每位顾客享受VIP权限，所有17万部VIP片源免费观看，无需二次付费，包括影视、综艺、体育、记录片……，让每个人都能找到自己喜欢的内容。贝蜗采用的智能影音设备还支持3D、手机/电脑投屏（可巨幕玩游戏）、可定制主题等等。对比市场类似的影音房解决方案，贝蜗团队经过不懈努力，将成本降低了50%，并且将回本周期缩短了4倍，单店改造升级从半个月缩短到了1天。为了让用户更方便的使用智能影音设备，专门开发了视讯系统，为了确保用户体验，开发了贝蜗睡境系统，严把每个细节……据反馈，不少用户觉得3D巨幕体验超预期，还有用户会带着自己的游戏机等设备特地到酒店体验大屏游戏，此外，贝蜗还时常为很多忠实的用户送上精美的礼品，为用户提供超值体验。贝蜗科技优选精品经济型酒店进行改造，确保入住品质。除了巨幕影音房，还在研发更多房型，比如即将推出的VR奇幻房等。目前除了主营的广州地区外，还覆盖佛山、珠海、中山、惠州、东莞等十几个城市，合作4个酒店集团以及众多单体经济型酒店。来源: 铅笔道

2016年，在宝马100周年庆祝活动上，奔驰曾发去贺电，除了祝贺外，还在左下角用小字写着：“感谢宝马100年来的竞争，没有你的那30年好无聊。周年庆都可以拿成立时间来较量一番的两大车企，却在今年2月28日宣布牵手：将共同研发自动驾驶技术。五个月后，大众和福特也宣布要正式将合作拓展到电动汽车和自动驾驶领域。无独有偶，Waymo与日产雷诺、FCA，现代与Yandex，丰田与Uber、软银也纷纷合作。甚至就在前两天，谷歌旗下的子公司Deepmind也宣布与自动驾驶子公司Waymo达成合作，以利用AI来解决开发自动驾驶汽车方面的棘手技术挑战，这也是谷歌旗下两家AI公司首次宣布达成合作。眼光调回国内，腾讯与宝马宣布合作，四维图新也在不断拓展朋友圈，在自动驾驶科技公司的融资中我们也可以看到越来越多车企的身影：Momenta B轮中的戴姆勒，文远知行A轮中的雷诺日产三菱联盟Alliance……从星星点点到接连不断，自动驾驶正在快速驶入一个大结盟时代。大结盟时代随着自动驾驶的寒冬到来，各大车企纷纷开始报团取暖。 大众投资福特，奔驰联合宝马，通用携手本田，曾经的敌人化干戈为玉帛，从对手变为盟友，是自动驾驶大结盟时代的一片奇景 ：2019年7月12日，剧透已久的大众、福特深化合作事件正式落地，大众向福特自动驾驶子公司ArgoAI投资26亿美金，同时福特则成为首个使用大众MEB电动汽车平台生产的外部车企，大众、福特联盟正式成立。2019年3月，宝马宣布与奔驰母公司戴姆勒合作开发自动驾驶汽车技术。 据双方签署的谅解备忘录显示，合作的第一批成果将于2025年前后上市。2018年3月，通用汽车和其自动驾驶汽车公司Cruise就与本田达成了合作。 本田同时向Cruise投资了总计27.5亿美元。从结盟双方来看，现存的结盟包括传统车企之间的结盟、传统车企与科技公司的结盟以及传统车企与自动驾驶初创公司结盟。掌握自动驾驶核心技术的科技公司成为传统车企争相结盟的对象，而资金实力雄厚、同时拥有丰富汽车行业经验的传统车企反过来又能帮助科技公司加速实现技术落地，二者互为补充，互相需要。传统车企与科技公司的结盟由来已久。 全球自动驾驶技术的领头羊Waymo，自2016年被谷歌拆分为独立子公司以来就陆续被多家传统车企争相“抢夺”。 拆分当年，FCA菲亚特克莱斯勒就与Waymo达成合作，以共同打造无人驾驶出租车。FCA与Waymo合作后，捷豹路虎也随之开始效仿。2018年3月，捷豹汽车宣布2020年将向Waymo提供2万台I-PACE纯电SUV打造无人出租车。2019年6月，雷诺日产也宣布与Waymo达成联盟，二者计划合作将无人出租服务部署到欧洲和日本市场。Uber做自动驾驶的过程虽然一波三折，但自其2015年收购卡耐基梅隆大学机器人研究所50多名研究人员，开启自动驾驶研发之路以来，便受到不少传统车企和资本的青睐。2016年8月，沃尔沃与Uber双方签署联合开发自动驾驶汽车与技术的协议，合作期间打造了多款原型车。2018年，丰田也向Uber投资5亿美金，着力展开自动驾驶合作。2019年6月，Uber和沃尔沃则进一步加深合作，联合发布了全新一代沃尔沃自动驾驶测试车。 而在2019年4月Uber上市前夕，其自动驾驶部门又宣布获得软银、丰田、电装等联合财团10亿美金投资。而Uber的对手，美国第二大打车应用服务提供商Lyft在去年宣布成立无人驾驶实验室之后，随即与汽车零部件供应商德尔福达成合作。 德尔福投入由30台宝马组成的自动驾驶车队到Lyft的网约车网络中，向顾客提供服务。结盟的趋势从国外蔓延到国内。2019年7月19日，腾讯与宝马中国宣布达成合作，为宝马中国正在研发的Level 3及Level 4自动驾驶技术平台提供技术支持。7月初，TheInformation援引知情人士透露，滴滴正与软银和其他潜在投资者就其自动驾驶业务筹集新资金进行谈判。随后，某接洽过滴滴的投资人向CV智识透露，“最近滴滴自动驾驶部门确实想独立融资，在和投资机构接洽。 但目前还没有听说确定投资的机构。 ”且上述投资人告诉CV智识，滴滴自动驾驶团队目前有4位来自Waymo的技术人员，研发主要由其中一位来自Waymo的技术大拿牵头。7月29日，《晚点Latepost》报道，滴滴有意分拆自动驾驶业务，原顺为资本执行董事孟醒将加入新公司任负责人，孟醒也将负责新公司的融资业务。 至此，滴滴谋求外部融资、拆分自动驾驶的动作已越来越明显。除了科技公司，近年来，越来越多的自动驾驶初创公司也正在成为传统车企争相结盟的对象。与已具备一定规模的科技公司不同，传统车企主要通过投资的方式与初创公司结盟。现已形成的结盟包括大众-Aurora、现代起亚–Aurora、FCA-Aurora、一汽解放–智加、雷诺日产–文远知行、戴姆勒-Momenta、大陆-Easymile、法雷奥-Navya等。结盟背后：成本、标准自动驾驶结盟的最大驱动力是降低成本和抢夺标准。前不久，福特CEO Jim Hackett在接受《底特律经济俱乐部》采访时表示，业内低估了自动驾驶汽车的研发难度，其正式落地估计要晚一些了。Uber ATG部门首席科学家Raquel Urtasun向路透社透露，Uber认为自动驾驶汽车离大规模部署还有很长一段时间。如果将时间调回三年前，你会发现那时整个业界都打了鸡血。日产和福特纷纷立下Flag：分别在2020年和2021年推出自动驾驶汽车，谷歌分拆了Waymo抢市场，Uber在匹兹堡启动了自动驾驶服务......漫长的技术周期就意味着持续不断的资金投入，CV智识曾在之前的文章《被收购、倒闭、内讧... 无人驾驶进入“混沌时代”》中分析过自动驾驶的烧钱速度：每年十亿美金起步。通用2016-2018三年分别亏损了1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元，总亏损15.12亿美元；Uber在提交的招股书中披露，其无人车部门光2018年的研发费用就高达4.75亿美元；Waymo大概1000人的人员规模，预计年亏损在10亿美元左右。从估值也不难看出自动驾驶资金投入之多：三年间一线玩家的门槛已经由十亿美金提升到了近百亿美金。年初，总部位于美国纽约的跨国独立投资银行和金融服务公司Jefferies，给了自动驾驶领头羊Waymo高达2500亿美元的估值；4月，Uber宣布旗下ATG部门拿到了10亿美元的新投资，估值也蹿升至72.5亿美元；5月8日，Cruise宣布获得来自通用汽车、软银愿景基金等机构的11.5亿美元的股权投资，估值上升至190亿美元。对于那些曾经在汽车工业中占据绝对主导优势地位的欧洲或美国老牌车企来说，新兴的自动驾驶业务烧钱不断，但传统业务的赚钱能力却在减弱。拿在全球车市具有指标性意义的中国车市来说，经历了过去28年的增长之后，2018年开始出现了负增长，同比下滑2.76%，全年销量为2808.06万辆。据今年3月份发布的2018年业绩报告显示，宝马在2018年度总收入974.8亿欧元，同比降低0.8%；而净利润则为72.07亿欧元，同比降低16.9%。结盟成了自动驾驶企业们性价比更高的选择：技术共通性不仅能缩小产品差异化，同时还能通过合作化平台降低生产成本，进一步提高生产效率及丰富产品功能或降低产品价格。大众集团CEO迪斯曾透露与福特的合作是大众集团控制成本计划的一部分。另外，自动驾驶不仅仅是技术之争，也是标准之争。7月，宝马集团联合发布《自动驾驶奉行安全第一》白皮书，宣布与合作伙伴安波福、奥迪、百度、大陆集团、戴姆勒、菲亚特-克莱斯勒、HERE、英飞凌和英特尔共同制定相关标准。在此之前，丰田、通用、福特等美日头部汽车企业也已经与美国汽车工程学会（SAE）进行合作，试图建立一套自动驾驶的评测及安全标准，并且推动美国的自动驾驶立法，这是非常明确的要抢占标准的意图。有业内人士对CV智识表示，车企希望能够建立自己的标准，科技公司也想争做这个标准，一旦这个标准被市场所接受，恐怕所有的企业都要往这个标准上来靠。回看汽车行业的发展，重大变革之时，“行业标准”都是各方争夺的焦点。拿之前的新能源汽车充电接口标准之争来看，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。凭借这个，欧洲企业可以增加竞争对手的研发和配套成本。即使对于习惯自成一体的特斯拉来说，在全球市场扩张过程中也不得不决定顺应各国标准推出相应的适配器，在欧洲建设兼容特斯拉超级充电、CCS以及CHAdeMO三种标准的超级充电站。因此，无论是车企还是科技公司，利用开放的技术标准来寻求科技领域的专业技术结盟的，也是为了掌握自动驾驶领域的话语权。结盟前途：福祸难测汽车行业的结盟并不稀奇，自上世纪90年代以来，全球汽车行业竞争日益加剧，行业利润率明显降低，为了应对挑战，结盟开始不断发生。一般来说，汽车行业的结盟方式上大体分为三类：资本合作、技术市场合作以及其他形式的松散联盟，尤以资本合作最盛。这其中又会有出售部分区域业务的通用-PSA模式，有雷诺-日产的交叉持股模式，还有菲亚特-克莱斯勒完全吞并的模式。自动驾驶作为汽车产业向智能化进化过程中的一个环节，各路玩家通过结盟对抗自动驾驶漫长的周期和巨额的投入也是意料之中，最终的结局如何还需观察，只是从过往几个有名的结盟案例中不难看出一些端倪。上世纪90年代末期，亚洲金融危机横扫日本，银行、证券公司相继破产，汽车产业的合并、重组、收购层出不穷，日产也是奄奄一息，到了1999年，日产净负债已经达200多亿美元，在日销售的46款车型中只有3款盈利。就在这时，来自法国的雷诺伸出了援手，只是代价并不算小，日产出让36.8%的股份给雷诺，反过来，日产也持有雷诺的股份，由于当时日产财务状况不佳，故双方达成协议，在条件允许时日产再购买雷诺股份。随后，日产在1999年最后一个季度推出了复兴计划，很快便在2000财年实现了27亿美元的盈利，经营状况好转之后日产于2001年购买了雷诺15%的股份。雷诺-日产联盟在很长一段时间内都是汽车产业发展史上的一个典型成功案例，它为汽车产业结盟提供了一个新的思路：不寻求完全的控制权，通过交叉持股的方式，谋求基于现实的联盟与合作。2012年通用和标致雪铁龙也曾协议共享汽车平台、零部件以及一个全球性的采购合资公司，结成盟友，并预计五年后，结盟的协同效应将为两家分别节省10亿美元。事实上，在结盟第二年，标致雪铁龙就在公布的前三季度财报中表示和通用汽车联合开发B级平台的项目正在重新评估中，因此和通用之间的”协同效应”预期值可能需要下调，中期内难以达到每年节约10亿美元的目标。最终，通用和标致雪铁龙结盟还是从淡化走向了破裂，雪铁龙在2017年收购了通用的欧洲业务。分分合合的背后显示：汽车发展是一场持久战。历史的车轮滚滚向前，但回望，有些车辙却是相似：结盟总是困境中的抓手，也是一场焉知福祸的选择，在自动驾驶新征程中也不例外。最近的自动驾驶合作中，CV智识注意到，在大众福特轻型车合作备忘录里有一句话：未来的战略合作联盟将不会涉及交叉持股在内的股权结构变化。从2018年6月大众福特接洽以来，福特会被收购的猜测便占据了主流声音。大众和福特高层此次矢口否认资本合作，只是承认技术结盟，也是对外界讨论福特是否被大众吞并的一种回应，但倘若时间线无限延长，福特能否成为活到最后的幸运儿之一，还是个问号，起码目前的竞争态势里并非处在最有利的地位。结语在传统汽车时代，车企们毫无置疑主导了整个产业链，但在自动驾驶时代，竞争的范围已经拓宽到至少三大类：车企、科技公司和造车新势力。传统车企的优势是他们对存量的、具有组织性的高级技术的控制以及在制造、供应链管理以及产品特性方面过往的投入。而以Waymo为代表的科技公司，技术能力毋庸置疑，尤其Waymo又有母公司Alphabet丰富的车载娱乐、流媒体、地图能力服务加持。自动驾驶所需的业务能力包含了算法、车内服务内容、车队运营能力、汽车制造能力等多维度能力，这不仅仅是技术竞争，更是基于自动驾驶技术的生态竞争、用户体系的竞争。对于变革中的汽车产业而言，抱团取暖的确是一个明智的办法，分久必合合久必分，也一定是必然趋势。来源: 微信公众号：CV智识

8月1日消息，科大讯飞与东北财经大学于昨日在北京签署战略合作协议。双方将根据自身发展需要，在人工智能人才培养、智慧校园建设、校友会建设等方面展开合作，打造人工智能学院和人工智能研究院，共建人工智能创新基地和创新创业教育基地。根据协议，双方将合作挂牌成立“东北财经大学&讯飞人工智能学院”，就大数据、人工智能相关专业共同申报及建设开展合作，培养中国人工智能、大数据人才；共建人工智能创新基地、创新创业教育基地。同时开展人工智能、大数据在财经领域的社会服务工作，加强人工智能和财经专业的结合，加快智能财经领域复合型人才的培养。此外，双方还将开展基于人工智能的无边界智慧校园建设工作，打造覆盖教学、学习、考试、评价、管理教育全场景的一体化智慧校园平台，推动学校人才培养模式创新与变革。共同探索校友服务新模式，搭建校友服务平台，为在校、离校校友提供全周期服务。最后，依据协议内容，双方表示将成立“领导小组”，推动落实协议中确定的具体合作内容。此次科大讯飞与东北财经大学进行战略合作，将依托“产-学-研-用-创”五位一体的校企合作模式，整合双方资源，创新人才培养模式，实现产教融合协同育人。来源: 亿邦动力网

7月30日，市场调研机构Canalys发布的中国智能手机市场2019年Q2报告显示，截至2019年6月为止的Q2，华为（38.2%）、OPPO（18.3%）、vivo（17.5%）、小米（11.8%）、苹果（5.8%）在中国手机市场份额中排名前五。其中，华为手机出货量同比增长31%，成为了市场份额排名前五的品牌中唯一呈现增长的品牌，其市场占有率达到38.2%，其智能手机出货量为3730万台。Canalys表示，华为2019年Q2智能手机出货量中的64%来自中国市场，这也是华为自2013年Q2以来在中国智能手机市场中实现的最高占比。与此同时，中国智能手机市场份额排名前五的智能手机品牌中的其余四家同比增长均为负。其中，市场份额排名第二的OPPO的出货量同比下降18%至1790万部；排名第三的vivo出货量同比下降19%至1710万部；排名第四的小米出货量同比下降20%至1150万部；排名第五的苹果出货量同比下降14%至570万部。报告显示，2019年Q2，中国手机市场的出货量为9760万台，同比下降6%。这已经是智能手机出货量增速连续9个季度出现同比下滑。报告还指出，消费者们对智能手机的更新频率比以往更低，其主要受到在2019年上半年推出的5G网络和设备所带来的影响，这使得消费者们对购买智能手机暂时持观望态度。报告预测，随着2019年下半年5G的商业化，以及随之而来的网络覆盖和服务质量的提升，在2020年，消费者将会越来越多地转向5G智能手机。Canalys表示，未来在5G智能手机市场中的胜出者，应该是能够依据市场变化迅速调低5G设备价格的智能手机供应商。来源: 全天候科技

3月3日全国政协十二届四次会议开幕当晚，看上去稍显疲惫的董明珠接受了媒体的专访，内容十分丰富，有关格力与苏宁的“绯闻”、格力手机的进展、外界对她的评价，以及和雷军会面的交谈内容，她都一一做了回应。格力手机卖5000万台？董明珠：说说而已董明珠曾经因为宣称要卖出5000万台格力手机而闹得满城风雨，开机画面预设大头像更是成为饭后谈资。不过现在，董明珠不再对空调和手机的销售目标定下具体的数字，只希望出现新的增长点，并笑称只要雷军看好手机发展的前景，格力也会继续做。“以前我说一年要销售5000万台，结果媒体就说一年过去我没有达成目标。这其实是一个理想，并不是说今天讲了明天就要实现5000万台。我也不觉得有申辩的必要。”董明珠透露，格力已经确定要发布第二代手机产品，还会召开专门的发布会。新机配置比第一代更强，也更适合年轻人使用。政协会议开幕式上，董明珠还和很久未见的小米创始人雷军聊起了手机，告诉他格力手机很好。董明珠笑称：“咱们坐在一起马上又有新闻了。”话音未落，她与雷军相视而笑的照片便在朋友圈扩散开来。董明珠表示：“尽管我们在战略发展和营销方面有各自不同的观点，但是不影响我们私人之间的交往。每个人都可以陈述自己的观点，不是说观点不一致就一定要成为敌人，当然原则还是要坚持的。”来源：行行出状元

3月7日消息，当李克强总理第一次在政府工作报告中念出“分享经济”四个字时，不知坐在台下的全国人大代表马化腾作何感想，因为他提交的议案就是《关于促进分享经济发展释放经济发展新动能的建议》。人们也许还有印象，去年全国两会前，也是马化腾提出希望“互联网+”成为国家行动计划。“没想到第二天，”马化腾说，就“很神奇地在总理的政府工作报告中看到了’互联网+’这几个字眼。”至今，马化腾犹感“非常有幸”。 在今年的政府工作报告中，和“分享经济”一同出现的新词语还有“新经济”。什么是新经济？李克强总理此前曾作详解：“新经济”里面制造业和服务业常常是混在一块的，设计制造营销一条龙。“要让政策向新动能、新产业、新业态等倾斜，大力发展‘新经济’”。总理近日还表示，众创空间进一步打破了专业界限，以及工业和服务业等传统划分界限，促进了分享经济和共享经济，其中孕育着‘新经济’样态。在此背景下，“新经济”标志性人物之一的马化腾，对分享经济到底如何理解？在他看来，分型经济又将如何帮助中国经济实现“新旧动力转换”？“闲置就是浪费、使用但不购买”的新消费观念将逐步盛行。得益于移动互联网，分享经济已是大势所趋，但我国的信用体制建设有待完善。”3月3日晚，全国人大代表、腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾接受包括《每日经济新闻》在内的数百家媒体采访时，主动提起了对“互联网+”、“分享经济”等能够孕育“新经济”业态的土壤的看法。2016年3月5日上午，李克强总理作政府工作报告，“分享经济”第一次被写入其中。而在马化腾刚刚提交的议案中，就涵盖了《关于促进分享经济发展释放经济发展新动能的建议》。本次政府工作报告中，和“分享经济”一同出现的新词语还有“新经济”：“当前(‘十三五’时期)我国发展正处于这样一个关键时期，必须培育壮大新动能，加快发展新经济。要推动新技术、新产业、新业态加快成长。”分享经济是大势所趋在“互联网＋”之后，马化腾把建议的领域具体到了日渐被理解和接受的“分享经济”。把自己闲置的房子、代步工具乃至劳动力“解放”出来提供给陌生人，这在移动互联网没有进一步打破信息壁垒前，不论是观念还是执行上，都是一件很难想象的事。如今，移动互联网推动了分享经济在更多行业的探索。在国外，Airbnb(房屋短租)、Uber(叫车服务)、Wework(共享办公空间)和TaskRabbit(众包“跑腿儿”)等分享经济模式的平台已经做得有模有样。而在国内，典型如移动出行和房屋短租领域，已经能找到不少对标公司。“分享经济正成为全球性发展风潮，它将为我国经济增长注入一股强大的新动能，这有助于中国经济实现‘动力转换’，”马化腾说，“把服务业变成经济增长的‘主引擎’”。眼下，政策层面也逐渐有了对这一模式的鼓励和支持。“可以说分享经济是我们见过移动互联网以来，一个最能代表这个特征的产物。就是你现在讲很多行业，在PC年代也能做，只不过程度没有那么好，但是分享经济还真的只有用移动互联网才能做，比如移动打车，你不可能抱着一个电脑在街上走，司机也不可能在车里安一台电脑，所以只有手机出现了才能做，而且这个市场很大，衣食住行是非常高频的应用。”作为一家互联网巨头公司的掌舵人，马化腾提到，尽管在眼下，分享经济的大方向需要媒体跟政府不断地沟通，包括怎么证明这一模式能管好、中间出的问题怎么解决，但这已经是大势所趋。去年分享经济规模超万亿值得一提的是，分享经济并非新事物。追溯的话，大概已经有了十余年历史。近些年由于金融危机等背景，分享经济开始有了明显增长，资本对此的关注度也越来越高。据Crowd Companies统计，2010年到2013年期间，全球流向分享经济的累计投资额为43亿美元。此后在2014、2015年，投资额分别为85亿美元和142.06亿美元。相较而言，我国分享经济还处于发展初期，还有很远的路要走。马化腾在建议中对比了中美这一市场的规模差异：2015年中国分享经济市场规模超过1万亿元(占GDP比例不足1.6%)，其中非金融类的规模不足一成，而美国分享经济总量已超过3万亿元(占美国GDP的3%)，并且非金融类的占比超过九成。《每日经济新闻》记者同时了解到，2月28日，国家信息中心信息化研究部、中国互联网协会分享经济工作委员会在联合发布的《中国分享经济发展报告2016》中预计，未来五年我国分享经济的年均增长速度在40%左右，到2020年分享经济规模占GDP比重将达到10%以上。信用体制尚需盘活一个细节是，作为分享经济的代表企业之一，Airbnb的创业故事其实很有意思。两位创始人因为决定开办一家公司，搬到了旧金山，但当时遇到两个问题：既没有真正的创业理念，也没有足够的钱付房租。不久恰巧赶上当地召开了一个设计大会，所有的旅馆都客满，于是灵机一动决定出租床垫给参会者，以此赚钱付房租。正是这个临时救急的小点子促成了Airbnb的雏形。据《每日经济新闻》记者了解，目前分享经济在国内发展更热的领域是移动出行，如本土代表滴滴出行和海外代表Uber。而在房屋短租领域，尽管国内也兴起不少平台，如小猪短租、木鸟短租和途家网等，但却尚未形成国外Airbnb般的火热气候，原因是什么？马化腾看好分享经济对房屋市场的供给改变，只是现在我国的个人信用体制建设还有待加强。“因为信用体制建设还没有完全构建起来。所以说我觉得这个还需要各方的努力，共同把这个资源盘活”。他就此从认识、监管和配套制度等层面给出了几点建议，包括：一，需进一步普及分享经济的理念和价值，并建设分享经济数据收集机制，完善GDP统计；二，坚持包容性治理和类型化治理；三，完善信用机制等配套制度的建设，以及加快分享经济所需的基础设施建设。来源：行行出状元

如今世界的科技技术在不断发展，智能时代已经悄然来临，在这个处处智能的科技社会中，人们忙碌地工作着然后尽情享受科技带来的舒适生活。现在，无人驾驶汽车也逐渐问世，让人类社会更进一步。巴菲特认为，无人驾驶技术对道路安全状况的改善，是在降低交通事故死亡率方面的最新成就。美国伯克希尔-哈撒韦公司董事会主席沃伦·巴菲特日前在接受媒体采访时说，虽然无人驾驶汽车有益于社会，但从长远来看会影响保险商的收益，从而“颠覆保险业”。巴菲特在接受美国电视财经频道CNBC说：“任何让汽车更安全的设计都有益于社会，但不利于保险行业。汽车保险行业一直致力于让车更安全，如推动安全带等设备的使用。但如果没有事故发生，也就没有买保险的必要了。”美国微软公司创始人比尔·盖茨则认为，无人驾驶汽车还需要再过15年才可能对整个保险行业产生显著影响。然而即便到那时，也不会有哪家公司敢断言，自己的无人驾驶汽车能够完全避免交通事故。巴菲特认为，无人驾驶技术对道路安全状况的改善，是在降低交通事故死亡率方面的最新成就。这些进步应归功于技术进步和相关人士的不懈推动。事实上，尽管无人驾驶汽车可以避免传统驾驶中的很多人为失误，但也有其安全隐患，如恶劣天气对传感器的影响、网络中断带来的“死亡蓝屏”等。谁该为无人驾驶技术应用中出现的事故“埋单”一直是阻碍无人驾驶技术推广的重要障碍之一。如果发生事故，汽车制造商、第三方导航软件或感应系统供应商，究竟该由谁来承担责任较难界定。去年，沃尔沃公司曾公开表示，未来如果旗下的无人驾驶汽车发生交通事故，沃尔沃将负责汽车在无人驾驶状态下所造成事故的全部责任，但其他汽车厂商态度目前并不明确。其实小编认为，社会总是在不断地进步中成长，科技技术不断进步创新，随着社会局势的变动，各个领域的服务业也会随机应变。在未来，无人驾驶汽车应该会充分普及，这一改变会促使保险公司开发新的“无人驾驶保险”。所以，保险业作为服务业，不会在知晓局势变革时还无动于衷，至于最终的发展如何，小编认为应该取决于人们对无人驾驶技术以及自身安全保障的认识。来源：行行出状元

在互联网的快速发展的推动下，“互联网+”成了互联网发展的新形态和新业态。而互联网+金融、互联网+汽车无疑是当下最为热门。当然汽车同时涉及到科技领域，于是便成了各大互联网公司纷纷布局的对象。2015年3月12日，阿里巴巴集团携手上汽集团共同设立互联网汽车基金，总额约10亿元。目前，阿里巴巴与上汽联手打造的全球首款量产的互联网汽车荣威RX5已经发布了，预计下半年开售。对此，马云还分享了自己在做互联网汽车的一些心得称：汽车行业并不传统，它承载了很多高科技的东西，汽车业也可以像手机、PC、家电一样有很多玩法。马云拿了现在的手机产品举例，说现在的手机通讯功能应用的很少，而拍张照、上网等附加的功能成为主要的应用。马云指出阿里两年前就已经开始布局互联网汽车，他说：“那个时候非常担心做不好，对这个产业也没有十足的信心，非常感谢荣威的信任，也是这次信任促成了本次的合作。”马云认为：“未来的汽车80%的功能与交通没有关系，未来的汽车将变的更加智能和人性化，汽车成为人类的伙伴才是未来的发展趋势。”说到未来的汽车就不得不提到无人驾驶技术，马云也表示了，未来无人驾驶技术将会是车辆的必备。百度很早就开始启动无人驾驶汽车的研发计划，在去年12月10日，百度与宝马合作的无人驾驶车内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。来源：行行出状元

手机市场经历多年的腥风血雨，江湖排名似乎已经成形。苹果、华为角逐高端机市场，荣耀、小米、OPPO、VIVO在中端机上互不相让。在看不见的另一个战场中，一个隐形的巨头却正在崛起：2018年，它的全球出货比小米还多了1000万部，排名“世界第四”、“非洲第一”。科创板开市第二天，这家被称为“非洲之王”的传音手机正式上会，如果通过将正式登陆资本市场。这是传音第二次闯关A股。一年多以前，深圳传音公司曾试图通过借壳新界泵业冲击A股主板，但最终未能成功。传音手机虽然在中国“隐形”，但却是非洲人们的好朋友：为他们的黑皮肤定制美颜相机、开发四卡四待的功能、加大外放喇叭功率等等。凭借着非洲市场的潜力，传音手机一举成为全球出货量第四的“巨头”，虽不在江湖，但江湖开始有了它的“传说”。波导去了远方，于是有了传音要讲传音的故事，首先不得不提国产手机的“战斗机”—波导手机。21世纪初，中国的手机市场还是摩托罗拉、诺基亚的天下，国产手机的代名词还是“山寨机”。波导的创始人徐立华嗅到了商机，抛下原本风生水起的寻呼机，开始向手机产业转型。当时第六大手机制造商，法国萨基姆公司为了打开中国市场，主动寻求与波导的技术合作。2000年，波导凭借成熟的技术，推出了幻影RC838手机。由于萨基姆是法国幻影战斗机的通信设备提供商，于是“波导手机，手机中的战斗机”的广告语由此诞生。一时间，李玟代言，“战斗机”的口号响彻全国。当年，波导年销售70万台手机，夺得国产手机销售第一。到2003年，波导手机超过国际品牌，并将第一连续保持了7年，也是国内第一家跻身全球前10名的手机品牌。如果一直按照这个节奏走的话，或许现在华为、小米OPPO、VIVO的战场中会多一个选手。但事实上，波导本身潜藏危机。波导起家靠的是和萨基姆公司的技术合作，以及铺天盖地的广告攻势。2003年，波导的广告宣传费上的支出高达2.58亿元，而自主研发费用却不升反降，仅为广告费的1/5。核心技术研发缺位的情况下，波导还在“三心二意”， 先是投资宁波神马汽车与长丰汽车，严重滞销后，又开始打房产经，做理财投资。2008年，波导与萨基姆公司因为摩擦终止合作，彻底失去了技术优势。正值功能机向智能机转型的关键时期，波导彻底掉队，失去了竞争的资格。但存在过的总有意义。就在波导手机退出历史舞台的时刻，前波导人在非洲开启了一段新的征程。竺兆江，1992年大学毕业，早在波导还在卖寻呼机时就加入波导。因销售业绩突出，火速晋升，后被派到国外开辟市场，也由此积累起了在国外销售手机的经验。2006年，波导手机内忧外患，积重难返。竺兆江决定自立门户，开启了传音手机的时代。到2018年，传音手机出货量1.33亿部。根据IDC数据显示，传音手机在全球市场占有率达7.04%，在全球手机品牌厂商中排名第四，其中，功能机排名全球第一。同年，传音控股被Facebook和毕马威评为“中国出海领先品牌50强”之一。而在非洲，传音的市场占有率达48.71%，排名第一。非洲最大的商业杂志《African Business》每年发布“最受非洲消费者喜爱的品牌”百强榜单，传音旗下手机品牌年年上榜。传音手机为什么能制霸非洲？一个败北的国产手机“遗脉”，为何能在新大陆“称王” ？其实起初也是没有方向的。早期，竺兆江带着手下的人也只是为一些东南亚的手机品牌做做贴牌的代工业务。渐渐的，国内手机市场竞争越发激烈，竺兆江另辟蹊径，将目光瞄准海外，最终定位于非洲市场。原因是实力薄弱的传音，技术、资金、人才什么都没有，拼出一条新路的唯一途径就是找一个大厂不愿意涉足的市场。对于大厂来说，非洲经济过于落后，利润率太低；市场需求的产品技术也远远落后于平均水平，再加上外汇风险，政治局势等问题，非洲市场成了一个空白。利用这个地域差和时间差，传音手机开始了领跑。2007年传音手机正式进军非洲，开启了“非洲之王” 的征程。不过，总结传音手机制霸非洲的秘诀，恐怕并非只有时间优势这么简单。能俘获非洲人民的心，无外乎“适合”二字。非洲因为基础设施落后，所以充电不方便，于是传音手机待机功能可以长达20天甚至一个月；非洲运营商非常多，跨运营商的电话面临高额的费用，而且可能没有信号，传音手机甚有双卡双待甚至四卡四待功能；非洲人民热爱音乐，喜欢大声听电话，传音于是推出“音乐手机”，声音极大而且有收音机功能，满足他们在户外唱跳歌舞的要求；更有意思的是，非洲人民因为肤色太深，夜景拍摄经常“找不到自己”，传音手机于是可以实现暗光环境的拍照功能，同时还推出非洲版的美颜和滤镜，通过眼睛和牙齿来定位，在此基础上加强曝光，帮助拍出“巧克力色肌肤”。手机的本地化定制之外，传音的大杀器还在于它的价格、渠道以及营销方式。价格方面，根据传音控股公布的招股书，传音旗下的智能手机2018年的平均售价为454.38元，功能手机的平均售价为65.95元，而全部品牌平均计算，每部手机均价仅为178.81元。渠道和营销方面，波导时代的风格深刻影响了传音。先是铺天盖地的广告，从电视到刷墙，将存在感刷到了极致，有网友吐槽称“由于传音的涂墙运动，油漆生产成为当下非洲最热门的行业。”其次是找到了被大品牌冷落的经销商们，在利益和价格上保护他们。据称，每一个跟着传音的代理商都发了财，即便是平均售价只有不到66美元一台的功能机，传音也给代理商留了不错的利润空间。这其中当然离不开竺兆江本身的经验。销售出身的他，诚恳和低调，最初公司去非洲开拓市场，也用不着当地人安排什么酒店，谈完事情打个地铺就睡了，换得了当地人的尊重和敬意。这种风格的传音让非洲人对它有了文化认同感，甚至相当一部分民众的印象中，Tecno是本地品牌。据说，在非洲，走在街上你穿着Tecno衣服，很多人会和你打招呼；会有外卖小哥因为你是传音的工作人员而在送餐时对你说感谢。也有传说，无论是华为、小米，或者其他外来品牌，只要试图进入当地市场，哪怕只是在接触阶段，传音第一天就知道了。种种因素的叠加，让传音得以成为“非洲之王”。竞争激烈，“科含量”不足传音还能延续成功？“非洲之王”领跑的优势首先在功能机。传音的招股书显示，1.33亿部的出货量，超过70%的是功能机，但销售额却只占总营收的26.84%。出货量占比不到30%的智能机，却贡献了传音69.81%的营收。智能机的角逐将决定了在非洲市场的未来。去年，根据IDC的数据，传音、三星和华为分别占据了34.3%、22.6%和9.9%的智能手机市场份额，其中华为智能手机的增长率达到了47.9%，追赶速度十分明显。早在2017年，任正非就表示：“这个世界百分之九十几都是穷人，友商低端手机有穷人市场，不要轻视他们。华为也要做低端机，我们的老产品沉淀下来可能就是做低端机。”任正非讲话后不久，华为就调整了肯尼亚市场的业务策略，将重点销售100美元至200美元的低端智能手机，争夺非洲市场。小米的追逐也在进行。今年1月，小米将“红米”和“小米”进行切割，同时设立非洲地区部，正式开始在非洲市场大展拳脚。外部竞争环境激烈，传音目前却有点“内力”不够。招股说明书显示，传音控股2016年~2018年研发费用分别为3.85亿元、5.98亿元和7.12亿元，占各期营业收入的比例分别为3.31%、2.99%和3.14%，远低于科创板研发投入占比15%的指标要求。同时，在专利层面，传音科技及其子公司目前已取得国家知识产权局在中国境内拥有的专利共计600项。而据公开数据显示，仅2018年上半年，OPPO就申请了2815件专利，小米申请了1224件；2018年全年，华为向世界知识产权组织提交了5405份专利申请。面对核心技术含金量的问询，传音控股认为，其深肤色数据库，手机新材料、充电、OS系统研发、互联网大数据等技术领域均领先于同行业，但也不排除未来其他手机品牌企业掌握核心技术，对公司现有的竞争优势形成冲击。有市场人士直言，“一个几十块钱的手机，你让我怎么去相信它拥有高科技含量？”硬件制造没有太多技术优势，传音还有“软件”的故事可讲。得益于目前强大的市场占有率，传音手机拥有天然、持续和稳定的流量。招股书显示，截至2018年12月31日，传音月均有超过8000万台智能手机连入互联网，传音OS已成为非洲等全球主要新兴市场的主流操作系统之一。在一些市场分析人士看来，他们更看好传音移动互联网业务的发展潜力。围绕传音OS，公司开发了应用商店、游戏中心、广告分发平台以及手机管家等工具类应用程序，开展了应用软件预装，分发和广告投放等移动互联网增值服务。此外，传音与网易、阅文等多家国内领先的互联网公司，在音乐、游戏、网文等内容聚合领域进行出海战略合作。截至目前，已合作开发5款月活跃用户超过1000万的应用程序。传音控股目前有意加码这块业务，本次传音控股拟募资30.11亿元，其中的3.7亿元将投向移动互联网系统平台建设项目，建设最为了解非洲居民且数据量最完整的非洲数据库。有创投人士称，移动互联网平台将成为传音经营业绩增长的新动力。不过，即便有新的增长维度，但手机业务占比96%，传音如果守不住智能机的市场，那再多的衍生故事也都没有了根基。来源: 微信公众号：电商在线