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现在又到了每年的旺季，欧洲和美国的圣诞节档期，让我们的国际外贸出口量急剧放大，根据往常的经验，此时也是货代操作风险产生的高发时期。所以，在时间允许的情况下，做一个国际货运代理业风险和责任的专题，从法律的角度看待货运过程中的产生的问题和解决问题，希望对大家有帮助，内容如下：
国际货运代理业风险知识分享
众所周知，中国是一个贸易大国，但是贸易环节中至关重要的一环“国际货运代理”业务还很不健全。最近，有很多80年代初出道的“老外贸”经常向我感叹，现在外贸不好做，利润低，风险大。这其中，当然有国际贸易环境不断恶化的原因，还包括我们相当多的货代企业业务知识欠缺，操作不规范。即便产生了问题，出了事故也不知道怎么办，有些小一点的货代公司习惯在酒桌上解决和处理纠纷。但是我想说，有些事，无论是通过酒桌或者诉讼或者其他途经，一旦错过了介入的时机，酒桌谈判时，自己手里握有证据也能增加些底气，没有相关的法律知识，就会变得很被动，不得不做出很大的让步，尤其是在诉讼方面则要承担败诉的结果。
在业务操作中遇到的各类问题，可以随时通过跟贴提出，各位在论坛从事货运和外贸的专业人士也可以一起讨论；也可以通过这种方法来普及一些基本的法律知识和专业（诉讼或者谈判）技巧，从而达到维护自己合法权益的目的。
当货物在海上运输灭失或损坏后，当事人首先必须确定责任主体，否则，根据我国《海商法》第257条第1款规定，自承运人交付、或应当交付货物之日起，一年内未起诉承运人的，承运人或船东免除责任。此项规定表明，当事人诉错对象除导致不必要的损失外，更严重的是重新起诉时，可能面临诉讼时效已过的风险。
虽然《海商法》第72条规定“货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单”，似乎可以确定签发提单者即为承运人，但实践中却因种种原因，让承运人的识别颇为困难。总体上来说，提单上的签字对海上货物运输合同承运人的确定具有一定的影响，影响的大小因船舶经营方式的不同而不同。
以上就是关于国际货运代理业风险和责任的内容，阅读后，对它有一定的了解，为了避免双方的纠纷，最好提前签订合同，让它具有法律保护，为整个贸易保驾护航。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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