在线客服
建议反馈
老人经常说，以小见大，从我们签收的快递的便捷性看来看，我国的物流体系还是很发达的，相对西方国家来说，还是有一段距离的，主要是我们起步晚，已经形成了综合物流。综合物流形成相当的规模，在网络建设、信息技术、管理水平和人才储备等方面已具有相当优势，但中国只形成了物流联盟，这是需要改进和继续发展的，不妨来看看下文的讲解。
综合物流简介
综合物流体系是继“集装箱化”革新后世界运送业的“第2次革新”；综合物流体系，是在集装箱多式联运基础上发生和展开起来的，它包含远洋运送、港口装卸、铁路、公路、内河、航空等不同运送方法和运送环节。现代归综合物流的特征：
（1）货品从发货人的出产流水线上下来，装入集装箱，经过陆上运送线到港口会集，再从海上运送转向内地陆上运送线，最后抵达客户手中。其实质是以集装箱多式联运为中心，中心包含仓储、装卸、转移、包装、流转加工、配送和货品信息盯梢等多个环节。
（2）以真实完成货畅其流，并在必定体系资源投入下，为用户供给最高的效劳水平。现在世界上排名前20位的世界集装箱班轮公司，经过纵向一体化，都力求成为全球物流运营人。
从现在状况看，我国航运企业迈向归综合物流效劳的战略，大多刚刚起步，距离现代归综合物流效劳还有适当距离，针对业界评论的我国航运企业展开现代归综合物流的问题，我国外运总公司原董事长罗开富认为，很难有一种展开思路能习惯每一个航运企业，但从共性的视点讨论，各种详细的展开思路中，有两点是极其重要的：
（1）运送企业与出产企业的利益交融是展开现代物流效劳的最佳途径。
现在，出产企业与运送企业的利益开端交融，而交融的最佳途径与最佳手段就是现代物流效劳。现代归综合物流具有当前出产企业与流转企业间商业活动彼此有机联接所有必要的体系归纳与总成本控制思想，使其可以支持其用户进步效劳水平，促进商场营销战略的施行，进步企业竞赛能力。与此同时，运送企业也经过为其用户供给全过程的物流效劳，从中获取运送企业本身展开所需求的商业利润和商场空间。
（2）展开归综合物流要改动传统揽货方法与货主构成利益共同体。
货源是运送企业的生命，在为国内所熟悉的运送业中，揽货竞赛到达白热化的程度，下降运价也好、进步运送效劳质量也罢，都是在拼命地保住仅有的商场份额。假如只是在运送职业这个空间里打转，回旋余地和取得的收益会很有限，和货主的联系也是难以持久。
只要和货主构成利益共同体，才是长远的，才干坚持长时间安稳的货源。而这只要跳出运送这个框框，进人物流这个大空间中来，为货主规划整套的物流解决方案，把货主的利益与航运企业本身的归综合物流效劳紧密地结合起来，才干构成真实的利益共同体。
以上是关于综合物流的信息，以现在的生活状态，对它可能不熟悉，但说起快递，相当的熟悉，可以用它来进行理解，有利于消化和吸收。其实综合物流体系发展，需多方面因素，最重要的是需求和技术支持，不然也不会有好的效果，期待它几年后发展，是否能有质的飞跃。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）
