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粮食物流详情分析
1.中国粮食物流的特点（1）从粮食运送方法看，首要是铁路，公路和水路运送。铁路运送，首要承当从收纳库到终端库的粮食运送，运量大，连续性强，铁路粮食运送在发达国家仍占有较高的比重。
（2）公路运送，首要承当粮站库到收纳库之间的粮食运送。水路运送，首要承当由中转库向终端库集并的粮食运送和出口粮食的运送。
（3）近年来集装箱运送开展很快，集装箱运送与火车比较，优势在于装卸粮食便利，可施行“门到门”的效劳，集装箱运送就能够减轻或避免这些问题的呈现，有效保护粮食质量。
（4）会集独占的格式，由国有粮食收储企业独占首要种类粮食的收买；粮食收买实际上构成了国有粮食收储企业中的买方独占。粮食物流很大程度上受国有粮食企业的直接和直接的影响和分配。
2.我国粮食物流存在的问题
（1）我国粮食物流水平低， 根底设施差，自动化程度低，交易方法落后，运送方法现代化和衔接配套缺乏。
（2）物流本钱高，国粮食流转企业以高过国外同行10%以上的流转本钱；包装损耗严峻，一些中，小型民营企业以塑料编织袋占据粮食包装商场，卸船，装车，叠堆等作业构成很大的困难；物流网络不完善，粮食流转根底设施其库房，厂，站，点布局比较涣散，规划较小，粮源和生产能力装备不合理。
3.我国粮食物流开展
（1）信息化
大型粮食运营企业将进行信息化改造，增加必要的软硬件设备，逐步构成信息主导型的粮食运送，调拨，加工，批发配送物流系统。
（2）散化
是指散装，散卸，散运，散存，能够进步库房使用率。
（3）标准化
将施行粮食物流标准化建造，加速实现粮食物流仓储设施，运送工具，装卸机械，信息交流，质量检测，产品编码，商场交易的标准化。
（1）我国的粮食收买计划由国家粮食局下属的各省，市，县粮食局一致下达，由数量及其巨大的区域粮站施行收买。
（2）2008年粮食收买量到达3000万吨左右。因为粮食生产水平，供求平衡情况区域间的不平衡，以及种类，质量与区域间的不平衡，构成了区域间的粮食流转物流。
（3）我国的粮食流转构成“中粮西送”与“南进北出”的格式，即中部粮食主产区的小麦，稻米等流向西部区域，南部沿诲区域进口部分饲用粮，北方区域出口部分食用，饲用粮与中西部区域出口优质杂粮。
（4）以大型粮库作为小型零星的公路和水运粮食集散地，通过铁路，水运和海运将粮食运往目的地进行出售或贮藏。
（5）粮食运送，如哈铁瑞威，粮食联营协作，与常州期望粮食购销公司，黑龙江建三江中谷集团联营，一起出资建立“黑龙江中谷—常州期望湾城粮油批发中心”，哈铁瑞威解决了物流工作能力，也增加了自身运送收入。
（6）六条粮食物流转道，东北区域粮食流出通道，黄淮海区域小麦流出通道，长江中下游稻谷流出通道，华东滨海区域流入通道，华南滨海区域流入通道，京津区域流入通道，每年跨省粮运送达6000-7000万吨；因为粮食收买地涣散,运力严重,收买顶峰时节粮食运不出去的现象极为遍及。
7.粮食物流职业
（1）粮食运送为国有铁路，大型公路运送企业独占，壁垒高；需求与国有粮食局有杰出的合作关系。
（2）粮食仓储为国有粮食局占首要份额，粮库盈余困难，非国有企业仅作为进行粮油加工，交易的一个必要环节，方针，投资门槛高，进入壁垒，危险大。内河码头中转效劳，对陆地运送配套要求高，需求铁路，公路，水路运送的资源整合，运作难度大。
（3）滨海码头中转效劳，首先需求有根底的码头资源，进入壁垒高，环绕码头效劳进行的资源整合，关于码头物流企业相对简单。
小编详细的解说了粮食物流的相关问题，不分析粮食物流情况，还不知道，一分析，得到了一个很庞大的信息，就是为了保护粮食物流，我国粮食物流行业，发展了专门的粮食物流通道，减少运输过重的磨损和损坏等情况。开通了铁路，公路，水路运输，粮食物流增加了特有的助攻装备，可见粮食物流在我国物流行业的地位。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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