国际货运知识问答：船只公司情况、以及船期要求！

  国际货运，这个词汇，相信大家听到的比较少，除非是从事这方面的人员，既然很少接触，是否对国际货运知识好奇呢，若是，可看下面的内容。

问：现在大约有那些船公司，他们的情况怎么样？

答：

（MSC）地中海航运

  航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价，有相当的竞争力签提单慢的问题，现在已经不在了，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。

（APL）美国总统

  主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上，有较多指定货。运价相对较高，运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高，几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。

（MAERSK）马士基海运

  号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。

（HANJIN）韩进海运

  是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线，优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

（P&O）铁行渣华

  航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

（NYK）日本邮船

  航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势，指定货较多。

（CMA-CGM）法国达飞轮船

  主要经营欧地西北非、及澳洲美国线，其中相对有优势的是西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较高。

（OOCL）

  主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势，美线大都是货主约价。

（COSCO）中远集运

  除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。

（HYUNDAI）现代商船

  主要有非洲、南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。

（YML）阳明海运

  主要经营欧地美国线中东、以及近洋线美国线，大都是货主约价其他航线运价较低，特别是近洋线，中东目的港服务较好，同时运价较低。

（KLINE）川崎汽船

  主要经营欧地美国中东澳洲等，优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。

（EVER GREEN）长荣海运

  现在长荣已经全部LT意邮荣升，航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。

（PIL）太平船务

  主要有中东，印巴红海航线东南亚、及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。

（CSCL）中海

  主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。

  以上就是关于国际货运知识的内容，浏览后，可能看得不是很懂，属于正常现象，不必担忧；若想深入了解，可对浏览几遍。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。

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