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随着我国经济的飞速发展，我国的进出口贸易数量也在飞快的上涨。无论是从事进出口贸易的朋友还是从事物流行业的朋友，都很有必要了解一下海运价格统计方法。尤其是新人更加要对海运价格统计方法熟悉，把这块硬骨头给啃下来，今天小万就给大家分享一下海运价格统计方法吧，特别干的干货哦！！
一、样本总体单位的确定
（1）将船运公司作为样本总体单位和海运价格调查的主要样本框，是保证运价资料采集准确、可比的第一步。
（2）但要了解船运市场的总体情况，还要借助市经贸委、口岸办、港口及船东协会等有关部门，并通过召开座谈会、到不同经济类型、不同规模的海运企业及相关单位进行实地调研等形式，了解海洋运输业的整体情况。
（3）在掌握海运行业基本状况的前提下，通过制发企业基本情况调查表，了解各海运企业的营运情况、经营状况以及营运特点、项目构成、航线分布等情况。在此基础上掌握样本总体单位数量。
二、调查单位的选择
（1）首先整理以及汇总海运企业填报的基本情况调查表中营运收入、企业类型、营运项目等内容。
（2）选择大型海洋运输单位。将营运额大、运输能力强、航线分布广、运输货物齐全、对海洋运输价格变动有较大影响的大型海运公司，确定为价格调查的样本单位。尤其是目前在全球海洋运力运量统计中，对位居前10位的马士基、铁行渣华、中远集运、地中海航运等大型船运公司在当地设立的分支机构，应尽可能将它们全部确定为海运价格的调查单位。
（3）兼顾不同经济类型的海洋运输单位。在选择的样本单位中，国有企业、合资企业、民营企业、港澳台及外资企业都尽可能涉及。
（4）选择有发展前景的中小海洋运输单位，并保持相对稳定。根据此原则，青岛将近年来海运业务不断拓展的中小海运企业纳入了调查范围。
根据上述原则，青岛市选定了44家企业作为海运价格调查样本单位，占海运企业总体单位的72.1%，其营运额占全市的98%以上。
三、调查目录的确定
（1）调查目录是开展海运价格调查统计的基础指标。调查目录确定的全面与否，直接影响海运价格指数编制的代表性和可靠性。
（2）根据方案要求，参考国际上对海洋货物运输类别的通常划分方法，结合我国的实际情况，将调查目录分为2个大类、4个中类、8个小类、43个项目、133条运输航线。
（3）即确定的调查目录包括远洋运输和沿海运输两个大类，各大类中又划分为客运、货运两个中类，中类以下分为干散货、石油及制品和集装箱运输三个小类，小类下又分为多个调查项目，使海运价格统计调查涵盖海洋运输的全部类别。
（3）在同一调查项目内，选择多条航线调查运价资料，以保证取得的原始资料全面、可靠，便于从各个角度观察海运市场价格的变动情况。
（4）以调查目录为基础编制的海运价格指数能准确反映各海洋运输项目、航线的构成情况及价格变动特点，满足政府和社会不同方面的需要。
四、样本企业调查项目及运输航线的选定
（1）选定样本企业的调查项目，应坚持所选调查项目的营运收入在该企业营运总额中所占比重较大、业务比较稳定、同质可比，相对固定的原则，确保选定的调查项目具有充分的代表性。
（2）为了保证各调查项目运价指数的科学性，还要兼顾所调查的运价在各航线分布均衡的原则，结合各航运公司的主要运输航线综合考虑选定企业代表航线，以确保驶离港口的各个运输项目，每一航线中都有3家以上企业填报运价资料。
（3）另外，为使运价调查尽可能覆盖目录规定的全部调查项目，对运量较少但在其类别中代表性较强的某些干散货、石油、化工产品等运输项目，如果无法找到离港运价，可由购进单位填报到港运价，以弥补该运输项目因找不到船运公司填报运价而缺报的现状。
（4）随着航空客运运力的迅速扩大，海洋客运市场呈现逐步萎缩的状态。因此，应将当地所有航线的营运项目全部确定为调查项目，以增强客运市场价格调查样本的代表性。
五、海洋运输价格的种类、构成及界定
（1）海洋运输价格按地域不同分为远洋和沿海运输价格；按运输对象的性质不同分为客运和货运价格；按运输业务发生的地点不同又分为离港和到港运价。运价的水平又因航线、船型、季节、国际形势、是否长年包运等各种因素的不同而不同，并且受燃油附加费、战争附加费等各种附加费及保险费用等项目构成及变动而变动。
（2）在实际操作中，我们了解到青岛市干散货和石油运输是不定期、不定航线的海上运输，它们的单位运费（一般以吨为单位）中包含了各种费用加价，如燃油费加价，并且加价费用不单独体现；
（3）而集装箱运输是定期班轮，集装箱装船离港运抵目的港，在海上所发生的基本费用是其海运价格构成的主要组成部分，燃油附加费、战争附加费、旺季附加费等附加费均是独立出现并变动的，也是海运价格的构成因素。
（4）因此，将基本费和各种附加费一并纳入海运价格进行调查和统计，并将集装箱海运价格统计的范围界定为：集装箱装船离港运抵目的港，在海上发生的基本费用以及由货主向船运公司支付的各种附加费，是计算海运价格的依据。其它费用如港杂费、厂站费则不应包括在内。
（5）由于青岛港干散货及石油离港货物较少，以到港居多，对于一些特殊的项目，我们采用了到港运价。集装箱货物一般与出发港船运公司发生业务关系，很难在目的港取得其运价。因此，在集装箱海运价格调查中以离港运价为主。
六、价格资料的调查方法及上报方式
（1）为提高统计数字的时效性，调查方法采用时点价格方式，由选定的海运价格样本单位填报。
（2）调查时间为每月的上、下半月各一次。我们将每月的8日、18日作为时点价格调查日，要求企业选择当日营运量较大、有代表性的一单货物运价为调查价格(当调查日没有发生所需的价格时，用相邻日发生的价格替代)登入台账，于季度末月二十五日之前，将该季6次的运价资料以电子报表的形式通过网络传输上报。
（3）为了提高价格及指数资料的时效性，报表时间也能够根据需要逐渐改为月报或旬报。
上述便是小万给大家分享的海运价格统计方法，统计方法主要分为六部分，然后每部分又有很多的细节部分，所以需要你非常认真的去阅读哦，沉下心来认认真真看一遍吧！！相信读完你一定会有收获的，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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