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6月13日消息，目前用户已经无法在苹果App Store和安卓应用商店里搜索到美团打车APP了。
美团表示，美团打车App相关功能将并入美团App，不过上海、南京已下载美团打车独立App的用户可以在本地继续使用其叫车功能。
美团还表示，在“聚合模式”下，更注重用户吃喝玩乐行的场景打通，让出行服务与生活场景的连接更紧密，帮助用户更顺畅地享受一站式生活服务体验，这与公司涉足出行领域的初衷保持一致，所以新开通城市的聚合打车服务只在美团App上线。
此举显然也是为了更好地将美团打车的流量整合进美团APP之中。美团创始人兼CEO王兴曾表示，公司的整体战略是建立一个技术平台，来支撑吃喝玩乐多个品类，即一个平台多个品类，各品类之间可以互相拉动、互相交叉营销。而出行作为本地生活服务里十分重要的一环，美团自然要将其并入平台之中。
实际上，美团整合业务的动作一直没有停下，其此前收购的摩拜也正在逐步并入美团体系当中。美团联合创始人兼高级副总裁王慧文1月发布内部信称，摩拜已全面接入美团App，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。
之后，摩拜单车4月初在APP内发出《账号融合用户确认函》表示，其拟在征得用户同意的前提下，打通摩拜和美团点评的账号，让美团点评共享用户在摩拜端的各类数据。打通后用户将可以使用美团点评的账号登录摩拜App，还可以在美团App内使用摩拜单车并查看到行程记录等各类历史数据。
美团CEO王兴也在5月底的财报电话会议上表示，计划将摩拜更名为美团单车，最新版的美团APP加入了共享单车功能，未来它会是摩拜的唯一入口。在会议上，其还道出了这一决定的战略目的。
王兴称，其相信长久来看，共享单车业务能够帮助我们获得更多用户，增强用户粘性和使用频率，并且更好地利用位置数据，所以我们收购了摩拜单车。我们花了一点时间让摩拜融入我们的平台，创造战略协同效应”
显然，美团的发展战略已经展露无遗，其意图通过整合各项业务，搭建属于自己的流量池，通过外卖、共享单车等高频服务来带动低频服务，来打造一个超级生活服务平台。不过在实行这一发展战略的路上必然是荆棘丛生的，其中，收购并整合了饿了么的阿里是美团最难以解决的对手。
从去年的夏季战役开始，阿里正不断在本地生活领域对美团发起进攻。在美团发布美团配送之后的一个月后，阿里也在6月10日宣布将蜂鸟即配从饿了么中独立出来，以此更好地进行竞争。彼时，阿里本地生活服务公司CEO王磊表示：“经过我们去年的积蓄，包括底层设施、服务、团队的融合升级后，今年是发力的时间点。”
而阿里生态体系正是王磊的底气所在。其近日表示，饿了么口碑正和阿里经济体协同进入下沉场景，阿里本地生活目前有30%的用户自于整个阿里系。到了下半年，阿里本地生活与阿里体系方面的打通将会更大的变化。
在阿里生态体系的加持下，王磊也得以在部分方面赶超美团。根据易观发布的《互联网餐饮外卖市场年度综合分析2019》显示，饿了么APP、美团外卖APP在2018年第4季度的季度活跃用户数分别为6268.93万人、4418.57万人。
可以看出，美团在本地生活服务领域中最重要的外卖上已经有些吃力，这恐怕将对其发展战略产生了一定的不良影响。毕竟外卖作为美团发展壮大的根基，将直接影响美团整个生态体系的发展。
未来，美团要想在激烈的战争中实现自己打造超级平台的战略，还需要继续加快自身前进的步伐，争取早日构建出足够坚固的护城河。
来源: 电商报
