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集装箱运输流程是什么？海运集装箱流程

在家居物流配送中，海运是必不可少的一个环节，不管是出口本地家具还是引进国外家具，我们都需要接触海运，在进行海运的时候，我们首先需要知道海运的流程。那么，海运集装箱运输流程有哪些？海运集装箱运输流程1、订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（container booking note）委托其代理或直接向船公司申请订舱。2、接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（cy），集装箱货运站（cfs），据以安排空箱及办理货运交接。3、发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。4、拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（container load plan）。5、整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到cy。cy根据订舱清单，核对场站收据（dock receipt d/r）及装箱单验收货物。6、集装箱的交接签证--cy或cfs在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的d/r 交还给发货人。7、换取提单--发货人凭d/r向集装箱运输经营人或其代理换取提单（combined transport bill of lading），然后去银行办理结汇。8、装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。以上内容是关于海运集装箱运输流程的介绍，现在你知道海运集装箱运输流程有哪些了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱运输的海运价格如何换算？集装箱运输的海运价格

在家具运输中，海运也是运输的一个途径，但多用于国际交易。目前，国际集装箱海上运输，有几种不同的运价形式，其中主要包括：均一费率（fak）、包箱费率（cbr）以及运量折扣费率（tvc）等。1、海运价格：运量折扣费率运量折扣费率（time-volumerates，又称time-volumecontracts，简称tvc）是为适应集装箱运输发展需要而出现的又一费率形式。它实际上就是根据托运货物的数量给予托运人一定的费率折扣，即：托运货物的数量越大，支付的运费率就越低。当然，这种费率可以是一种均一费率，也可以是某一特定商品等级费率。由于这种运量激励方式是根据托运货物数量确定运费率，因而大的货主通常可以从中受益。起初，这种折扣费率的尝试并不十分成功，原因是有些多式联运经营人在与承运人签订tvc合同时承诺托运一定数量的集装箱货物，比如说500teu，从而从承运人那里获得了一定的费率折扣，但到合同期满时，他们托运的集装箱并未达到合同规定的数量，比如说仅托运了250teu。显然，承运人就会认为自己遭受了损失。正因如此，使得所谓的按比例增减制越来越普遍。根据这种方式，拥有500teu集装箱货物的货主，当他托运第一个100teu集装箱时支付的是某一种运价，那么，他托运第二个100teu集装箱时支付的是比第一次低的运价，而他托运第三个100teu集装箱时支付的是一个更低的运价，以此类推。目前，这种运量折扣费率形式采用得越来越广泛，尤其是多式联运经营人可以充分利用这种方式节省费用，不过，采用tvc形式并非都是有利可图的。对于一个新的，当然经营规模也可能是较小的多式联运经营人来说，相比大的多式联运经营人如果采用tvc费率形式，将处于不利的局面，这是由于其集装箱运量十分有限而不得不支付较高的运费率。2、海运价格：包箱费率包箱费率（commodityboxrates，简称cbr），或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式。这种费率形式是按不同的商品和不同的箱型，规定了不同的包干费率，即将各项费率的计算单位由吨（重量吨或体积吨）简化为按箱计。对于承运人来说，这种费率简化了计算，同时也减少了相关的管理费用。按不同货物等级制定的包箱费率，等级的划分与件杂货运输的等级分类相同（1～20级）。不过，集装箱货物的费率级别，大致可分为4组，如：1～7级、8～10级、11～15级和16～20级，或1～8级j级、10～11级以及12～20级等，但也有仅分3个费率等级的，采用这种集装箱费率的有《中远第6号运价表》的中国一澳大利亚航线、中国一新西兰航线、中国一波斯湾航线、中国一地中海航线、中国一东非航线等。3、海运价格：均一费率均一费率（freightforallkindsrates，简称fak）是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。这种运价形式从理论上讲是合乎逻辑的，因为船舶装运的以及在港口装卸的都是集装箱而非货物，且集装箱占用的舱容和面积也是一样的。但是，采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿。这对于低费率商品的货主来说可能难以接受。例如，集装箱班轮公司对托运瓶装水和瓶装酒的货主统一收取同样的运价，尽管瓶装酒的货主对此并不在意，但瓶装水的货主则会拒绝接受这种状况，最终，船公司被迫对这两种货物分别收取不同的运价。因此，在目前大多数情况下，均一费率实际上还是将货物分为5～7个费率等级。以上内容是关于集装箱运输的海运价格换算的介绍，现在你知道集装箱运输的海运价格怎么算了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

ata单证册是什么？ata单证册用途

ata单证册是一种国际通用的海关文件，它是世界海关组织为暂准进口货物而专门创设的。 ata单证册适用的货物范围包罗万象，按用途区分主要有以下几种：1．专业设备2．商业样品、集装箱、包装物料3．供展览会、交易会或类似场合使用或展出的货物4．与制造活动相关的进口货物5．教育、科学或文化用品6．旅游者个人物品和体育用品7．旅游广告材料8．边境贸易进口货物9．为慈善目的进口的货物10．运输工具11．动物从种类区分，通常使用ata单证册较多的货物包括珠宝、服装、工业机械或设备、通讯设备、各类测量设备、计算机、摄影和音响设备、舞台道具、医疗诊断设备、体育器材、动物、集装箱、包装物料等等。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱货柜尺寸如何计算？货柜规格

在家居物流配送中，海运是必不可少的一个环节，不管是出口本地家具还是引进国外家具，我们都需要接触海运，在进行海运的时候，我们首先需要知道海运的流程。那么，海运集装箱货柜尺寸如何计算？集装箱货柜规格1、按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(reefer container);挂衣集装箱(dress hanger container);开顶集装箱(opentop container);框架集装箱(flat rack container);罐式集装箱(tank container).2、按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.3、按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(drycontainer)有：外尺寸为20英尺x8英尺x8英尺6吋，简称20尺货柜；40英尺x8英尺x8英尺6吋，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺x8英尺x9英尺6吋，简称40尺高柜。20尺平底货柜:内容积5.85米x2.23米x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05米x2.12米x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89米x2.32米x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01米x2.33米x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.40尺高柜:内容积为11.8米x2.13米x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58米x2.34米x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺柜：内容积为5.69米x2.13米x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8米x2.13米x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.以上内容是关于集装箱货柜尺寸如何计算的介绍，现在你知道集装箱货柜尺寸如何计算了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海运集装箱运输流程有哪些？海运流程

在家居物流配送中，海运是必不可少的一个环节，不管是出口本地家具还是引进国外家具，我们都需要接触海运，在进行海运的时候，我们首先需要知道海运的流程。那么，海运集装箱运输流程有哪些？海运流程详解。海运集装箱运输流程1、订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（container booking note）委托其代理或直接向船公司申请订舱。2、接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（cy），集装箱货运站（cfs），据以安排空箱及办理货运交接。3、发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。4、拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（container load plan）。5、整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到cy。cy根据订舱清单，核对场站收据（dock receipt d/r）及装箱单验收货物。6、集装箱的交接签证--cy或cfs在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的d/r 交还给发货人。7、换取提单--发货人凭d/r向集装箱运输经营人或其代理换取提单（combined transport bill of lading），然后去银行办理结汇。8、装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。以上内容是关于海运集装箱运输流程的介绍，现在你知道海运集装箱运输流程有哪些了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱运输的海运价格怎么算？

在家具运输中，海运也是运输的一个途径，但多用于国际交易。目前，国际集装箱海上运输，有几种不同的运价形式，其中主要包括：均一费率（fak）、包箱费率（cbr）以及运量折扣费率（tvc）等。1、海运价格：运量折扣费率运量折扣费率（time-volumerates，又称time-volumecontracts，简称tvc）是为适应集装箱运输发展需要而出现的又一费率形式。它实际上就是根据托运货物的数量给予托运人一定的费率折扣，即：托运货物的数量越大，支付的运费率就越低。当然，这种费率可以是一种均一费率，也可以是某一特定商品等级费率。由于这种运量激励方式是根据托运货物数量确定运费率，因而大的货主通常可以从中受益。起初，这种折扣费率的尝试并不十分成功，原因是有些多式联运经营人在与承运人签订tvc合同时承诺托运一定数量的集装箱货物，比如说500teu，从而从承运人那里获得了一定的费率折扣，但到合同期满时，他们托运的集装箱并未达到合同规定的数量，比如说仅托运了250teu。显然，承运人就会认为自己遭受了损失。正因如此，使得所谓的按比例增减制越来越普遍。根据这种方式，拥有500teu集装箱货物的货主，当他托运第一个100teu集装箱时支付的是某一种运价，那么，他托运第二个100teu集装箱时支付的是比第一次低的运价，而他托运第三个100teu集装箱时支付的是一个更低的运价，以此类推。目前，这种运量折扣费率形式采用得越来越广泛，尤其是多式联运经营人可以充分利用这种方式节省费用，不过，采用tvc形式并非都是有利可图的。对于一个新的，当然经营规模也可能是较小的多式联运经营人来说，相比大的多式联运经营人如果采用tvc费率形式，将处于不利的局面，这是由于其集装箱运量十分有限而不得不支付较高的运费率。2、海运价格：包箱费率包箱费率（commodityboxrates，简称cbr），或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式。这种费率形式是按不同的商品和不同的箱型，规定了不同的包干费率，即将各项费率的计算单位由吨（重量吨或体积吨）简化为按箱计。对于承运人来说，这种费率简化了计算，同时也减少了相关的管理费用。按不同货物等级制定的包箱费率，等级的划分与件杂货运输的等级分类相同（1～20级）。不过，集装箱货物的费率级别，大致可分为4组，如：1～7级、8～10级、11～15级和16～20级，或1～8级j级、10～11级以及12～20级等，但也有仅分3个费率等级的，采用这种集装箱费率的有《中远第6号运价表》的中国一澳大利亚航线、中国一新西兰航线、中国一波斯湾航线、中国一地中海航线、中国一东非航线等。3、海运价格：均一费率均一费率（freightforallkindsrates，简称fak）是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。这种运价形式从理论上讲是合乎逻辑的，因为船舶装运的以及在港口装卸的都是集装箱而非货物，且集装箱占用的舱容和面积也是一样的。但是，采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿。这对于低费率商品的货主来说可能难以接受。例如，集装箱班轮公司对托运瓶装水和瓶装酒的货主统一收取同样的运价，尽管瓶装酒的货主对此并不在意，但瓶装水的货主则会拒绝接受这种状况，最终，船公司被迫对这两种货物分别收取不同的运价。因此，在目前大多数情况下，均一费率实际上还是将货物分为5～7个费率等级。以上内容是关于集装箱运输的海运价格换算的介绍，现在你知道集装箱运输的海运价格怎么算了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海运提单查询方法是什么,要注意什么?

海运提单查询方法是什么，有的朋友在运输的时候可能就不知道要怎么查询，所以小编就总结了一下，大家可以根据下文的图文介绍进行操作，相信可以帮助大家。一、步骤一，在中远网站指定查询位置输入提单号，中远船公司。二、步骤二、在中运查询网输入BL提单号后，会显示发货时间和到港时间三、因不同船公司提单查询网都不一样，下面是查询单号一般在那个位置标示图，包括船名航次，收发货商信息位置。四、不同船公司在货物到港前，会发到货通知书，会显示到货时间和到港的地点。五、海运提单需要注意些什么？海运提单主要是收发货人，在填写交接信息时比较重要的环节，不能有误，“货去哪了”就成为关注点，下面几点是货主需要注意的几个方面。1、海运提单一般最重要的是，收发货人信息，填写不能有误，有发货人传达给船公司或者货代公司即可。2、在发货前，会有海运提单操作件确认，有船名航次、提单号、货名、包装种类及数量，唛头、毛重和尺码等相关信息，这些都是由货代或者船公司填写，货主确认即可，便于发给收货人换单。3、海运提单正本提单，一般分为三份正本、三份副本、才是一整套提单，在目的港交货时需要交易套正本提单才能换单。同时正本提单不能丢失，如丢失后，需要由客户递交证明资料按货值150%缴纳保证金才能提货。4、提单分为以下几种提单：记名提单，倒签提单、予借提单、不情节提单，这些提单在交接中都要谨慎处理，一面发生货款纠纷。总之，海运提单的内容和交接需要交给专业人去处理，不能马虎，也不能丢失，为了海运顺利交接送货，请记得妥善保管好海运提单选择合适的快递公司代理国际发运。根据以上的介绍，大家知道该怎么查询了吧！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱货运业务的各方相关责任划分,别再稀里糊涂了

集装箱货运在物流中是常有的，只是对于这个集装箱货运真正了解的又有多少呢？关于物流的知识，小编觉得还是多了解一些的，可能什么时候就派上用场了。今天万师傅小编介绍的是集装箱货运业务的各方相关责任划分的问题，大家有兴趣可以了解下。集装箱货运业务的各方相关责任划分：托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：应保证所报货运资料的正确和完整；承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。　集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。通过本文的解读，大家也对集装箱货运业务的各方相关责任划分有所了解了。不要觉得物流非常复杂，如果是对这方面感兴趣的朋友，肯定会了解很多这类的知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国内集装箱海运的基础知识介绍,万师傅分析

集装箱在海运过程中是常见的装箱形式，这种集装箱可承载的货物相对于其他方式更多，对物品也没有太大的要求，所以使用非常广泛。下面万师傅小编就来给大家讲讲国内集装箱海运的一些基础知识，大家有兴趣可以参考下。国内集装箱海运的基础知识：集装箱外尺寸　包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。集装箱内尺寸　集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。集装箱内容积　按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。集装箱计算单位　又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。集装箱租赁　即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。集装箱装卸区　是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：对整箱货运的交换、保管；设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；办理有关货运单证的编签；编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；空箱的收发、存贮和保管；安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；其他有关业务工作。　集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。集装箱前方堆场是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。集装箱后方堆场　集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。空箱堆场　专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。中转站或内路　海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。集装箱货运站为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：拼箱货的理货和交接；对货物外表检验如有异状时，就办理批注；拼箱货的配箱积载和装箱；进口拆箱货的拆箱和保管；代承运人加铅封并签发站收据；办理各项单证和编制等。托运人责任　托运人在集装箱运送中应有的职责，这种职责是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的职责与传统海运相同。整箱货托运人的职责不同于传统运送的有：应确保所报货运材料的正确和完好；承运人有权核对箱内所装货品，因核对而发作的费用，有托运人承当；海关或其他权力机关开箱查看，其费用和由此发作货损货差，由托运人承当；如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不妥，或是装了不适于集装箱运送的货品，因而引起货损、货差，概由托运人承担；如运用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事端，应由托运人承担；在运用承运人集装箱及设备其间造成第三者产业或生命的危害，应由托运人承担补偿。职责约束集装箱运送中发作货损货差，承运人应承当的最高补偿额。拼箱货的职责约束与传统运送相同。整箱货的补偿依照现在世界上的一些判例：假如提单上没有列明箱内所装货品的件数，每箱作为一个理赔核算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数核算；假如货品的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运送中发作的，则按陆上运送最高补偿额处理；如集装箱是由托运人一切或提供时，遇有灭失或损坏，其职责确属承运人应承当者，亦应视作一个理赔核算单位。同一职责制　联运运营人对货品危害职责的一种补偿职责准则。依照这种准则，一致由签发联运提单的承运人对货主负全程运送职责，即货损货差不管发作在哪一个运送阶段，都按同一的职责内容承担。假如能查清发作危害的运送阶段，联运承运人在补偿今后，能够向该段运送的实践承运人追偿。网状职责制联运运营人对货品危害职责的一种补偿职责准则。依照这种准则，签发联运提单的承运人，尽管对货方仍负全程运送的职责，但遇危害补偿不象同一职责制那样，而是按发作危害的运送阶段的职责内容承担。例如，危害发作在海上运送阶段，按世界货运规矩处理；如发作在铁路或公路运送阶段，则按有关世界法或国内法处理。航运公会集装箱规则　在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了独占各自航线上的集装箱运送，都别离制定了供货方运用的集装箱运送规矩。这些规矩，是由各公会针对公会营运范围内的航线状况制定的。因而，各公会的规矩内容各不相同，但根本精力是相同的，即船货两边的职责是相同的。规矩内容一般包含以下几个方面：集装箱装卸港，集散运送；集装箱运送专用术语解说；各种运送交代方法船货两边职责；订舱手续及货运材料申报；各类条款包含提单，加批条款，港口条款和意外条款；提单签发；设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收；交货手续；运费计算方法及支付；各种费用项目计收办法，费率变更规定；币制，贬值，增值规定；内陆运输规定及收费。交接方式集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:门到门（door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输；门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；门到站（door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；场到门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；场到场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；场到站（cy to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；站到门（cfs to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；站到场（cfs to cy）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；站到站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；整箱货　为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。好了，关于国内集装箱海运的基础知识小编也介绍完了，希望大家看完本文后对集装箱海运有一定的认识，今后遇到这种情况也会知晓很多。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）