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世界各港口都有哪些特殊要求？尼日利亚港口

在现代中国，出口外贸已经成为了中国中小企业的一条重要生命线。在出口贸易额大幅提升的同时，我国的外贸伙伴的范围也在急速扩张，海运是现阶段重要的外贸运输方式。那么，尼日利亚港口有哪些特殊要求？世界各港口特殊要求详解一、非洲港口1、尼日利亚：为防止不法商人套汇，尼日利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得“clean report of findings”，收货人方可清关提货。2、坦桑尼亚：坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类，否则船方将收取货物分类费。3、吉布提：吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港，如with tranship－ment to hooeidah，但必须注意，不能将上述内容填在提单目的港一栏内，而只能在抬头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。4、肯尼亚：肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受 cif条款。5、科特迪瓦：阿比让海关规定：提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替，如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担；经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需注明科特迪瓦过境才能免税，否则要征收附加税。二、美洲港口1、美国：到美国和将在美国境内卸货的货物除遵循美国海关装船前24小时提交舱单的规则外，还需要满足：提单所示发货人或收货人或通知人必须为合约客人；货物包装方面，在提单的品名描述部分请注明该票货物是熏蒸放气或非木质包装。若是熏蒸放气，提单的品称描述栏将显示：the container has been properly aerated at least for 24 hours after fumigation，cargo transport unit under fumigation；若是非木质包装，提单的品名描述栏将显示：this shipment contains no solid wood packing materials。客户发送给我司的提单资料上，请注明是熏蒸放气或非木质包装，否则将默认该票货物为非木质包装，并以此申报。货物通过美国海关时需要一些的特殊单证：提单上发货人一栏必须显示发货人的详细名称、地址及联系方式，或美国海关根据automated commercial environment（acs）、所规定的识别号码。如果由于发货人资料不详细导致货物不能装船，或在目的港不能卸货、清关等一切后果及由此引起的罚金将由发货人自行承担；收货人（consignee）必须为该票货物的直接收货人，提单上收货人一栏必须显示详细名称，地址（具体为：号码、街道、城市邮编、洲名，不允许仅有邮箱地址），联系方式及联系人或acs识别号码；非具名提单（收货人一栏显示为to order的提单）的发货人请务必在相应的截止提单时间之前提供实际收货人的详细资料。否则将默认通知人为直接收货人。如果由于收货人资料不详细导致货物不能装船，或在目的港不能卸货、清关等一切后果及由此引起的罚金将由发货人自行承担。发货人必须提供详细准确的毛重、体积、件数、品名及正确的柜号、柜型和封签号。件数应体现最小的外包装单位，如carton、packages、wooden case，不允许以pallet作为最小包装单位。品名应尽量详细，能描述出货物的性质、形状等。提单不接受概括的品名描述，如fak、general cargo、chemicals、 foodstuff、polyresin、accessories等。若该票货物无船承运人有签发相应的货代提单，则货代提单的品名描述栏须体现详细的品名。2、加拿大：加拿大政府规定去该国东岸的货物，冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口不受冰冻影响。3、阿根廷：阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。以上内容是关于世界各港口特殊要求详解的介绍，现在你知道尼日利亚港口有哪些特殊要求了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

出口外贸港口查询怎么做？进口特殊的规定

出口外贸已经成为了中国中小企业的一条重要生命线。在出口贸易额大幅提升的同时，我国的外贸伙伴的范围也在急速扩张，海运是现阶段重要的外贸运输方式，因此，出口外贸型企业当然应该仔细了解各个国家港口在进口方面有哪些特殊的规定。亚洲港口查询1、日本：日本港务局对进口烟花规定：去往第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外；每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。2、马尔代夫：未经马尔代夫国内事务部允许,不准进口各种毒品和硫酸、硝酸盐、危险动物等；未经马尔代夫对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。3、阿拉伯联合酋长国：迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。4、伊朗：伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50%征收运费税。进口货免征运费税。5、新加坡：新加坡港方规定装有危险品的船只不得停靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方支付。因此，船方在承运去新加坡的危险品时，应要求发货人付危险品补贴。6、菲律宾：麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口；危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货。7、巴基斯坦：卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其他染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受悬挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗帜的船舶靠港。8、沙特阿拉伯：沙特政府规定所有运往沙特的货物不准经亚丁转船。吉达和达曼港务局规定：凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱；袋装货每包净重不得超过50公斤；货物文件各项内容必须详细，若收货人是银行，则应列明最后提单持有人的详细名称和地址；收货人须在船舶到港后二个星期内提货，否则将予拍卖。9、黎巴嫩：黎巴嫩兽医卫生检疫法规定凡进口活动物、畜产品及其制品、所有易腐坏的罐头和食品，均须随船携带有关生产国出具的正式卫生证书，无证书的商品禁止入港。以上内容是关于亚洲各国港口特殊要求的介绍，现在你知道亚洲各国港口都有哪些特殊要求了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

亚欧航线哪些港口可挂靠25000标箱超大型集装箱船

日前，中船工业第七〇八研究所组成的检验专家组，对上海船只运输科学研究所 “25000箱级集装箱船型开发”项目进行检验，并达成一起经过定见。至此，25000TEU超大型集装箱船，终于在各种猜想质疑中走出了实质性的第一步。25000TEU被认为是现阶段集装箱船只开展的极限，虽然是极限，却并非是因为技能难以霸占。早在几年前，马士基航运(MAERSK)首席执行官Soren Skou就曾表明，现在缔造25000TEU的集装箱船在技能上可行。根据我国船只工业归纳技能经济研究院的证明，对25000标箱的集装箱船只长度、宽度、吃水深度、净空高度估算，结合现在大型集装箱班轮航线的挂靠结构与顺序剖析，25000标箱超大型集装箱船可以经过马六甲海峡和苏伊士运河。以亚欧航线28个挂靠港口为例，在考虑前沿水深、桥吊装备、航道参数等多重要素情况下，只要丹吉尔港、不莱梅港、汉堡港(Hamburg)、哥德堡港、奥胡斯港、勒阿弗尔港、格但斯克港等7个港口无法满意20000标箱的超大型集装箱船靠泊。17个港口可接收25000标箱集装箱船，包含釜山港(Busan)、上海港(Shanghai)、宁波港(Ningbo)、盐田港(Yantian)、丹戎帕拉帕斯港、光阳港、厦门港(Xiamen)、巴生港(Port Klang)、阿尔赫西斯港、费利克斯托港、安特卫普港(Antwerp)、威廉港、鹿特丹港(Rotterdam)、泽布鲁赫港、敦刻尔克港、马耳他港、阿里山港。就现在港口通航条件来看，大部分港口满意超大型集装箱船的靠泊和装卸要求。不难看出，国际上有多大的船，我国就有多大的码头。我国港口中不乏上海港、宁波港、盐田港、大连港、青岛港等拥有良好的水深条件。可是，船只大型化对港口造成的影响却是多方面的。首要，应战港口靠泊和接卸才能。除了对天然水深条件的严格要求，关于集疏运才能也提出了严峻应战。港口不仅需求提高集疏运系统经过才能、堆场堆存才能，还需求协调港口各作业系统，完成高效合作。其次，对口岸服务和信息化水平建造提出更高要求。船只大型化和企业联盟化意味着货物的水水中转频率添加，国际中转运输需求也将不断增大。因而，港口需求不断提高口岸通关效率，供给更好的中转运输服务。在现在打造良好营商环境的前提下，国家对港口提出“提速降费”新要求。这就要求港口智能化建造、信息化水平不断向前，保证装卸速度的同时，还需求更快的疏港才能。最后，船只大型化还对港口及船只的靠泊安全提出新要求。2018年曾发作多起船只磕碰岸桥、码头前沿的事端案例。除掉主观要素，船只大型化也是客观原因之一。与本来中小吨位船只相比，大型船只可控性难度更大，这直接影响并加大了船只进出港口和靠离泊位操作的危险性，也是船只磕碰码头事端发作频率添加的主要原因。当然，国外的许多港口为了迎候大型船只，也在港口航道疏浚、超大超高起重机配置上痛下功夫。同时，也有船公司意识到，船只大型化并非获得成本优势的“万金油”。2019年3月份，马士基首席执行官施索仁表明，马士基无意缔造更大的船只。施索仁表明，巨型船只只能和全球范围内的少数港口匹配。中远海运集团(COSCO SHIPPING)副总经理俞曾港在广州国际港口大会上也曾表明，或许未来会有更多的港航企业发声，一起约束船只大型化的开展，来改变全球港口网络格局的演变进程。以上就是关于亚欧航线哪些港口可挂靠25000标箱超大型集装箱船的相关知识了，通过文章的介绍，想必大家都有一些了解了吧。文章今天就给大家介绍到这里了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

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