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干货:连锁企业物流配送的新趋势发展

大家都知道现在企业物流在不断的发展，所以也出现了很多的连锁企业，但是很多朋友就不太了解连锁企业物流配送的新趋势，今天，小编就来讲一下连锁企业物流配送的发展情况，大家有兴趣可以稍微了解下。连锁企业物流配送的新趋势：首先，冷冻生鲜品的配送将备受关注。一方面，连锁企业的配送中心将增加或加强冷冻生鲜食品的配送功能。这主要是随着零售市场竞争加剧，居民生活水平提高，人们对快速食品、生鲜半成品和冷冻食品的需求增加，大型零售企业设立食品加工中心和配送中心是物流配送的一个趋势。另一方面，以批发为主导型的食品配送中心将会出现。一些实力较强的食品批发企业面向独立经营的单体超市门店开展以食品为主的配送服务，这将是我国专业化物流配送中心建设发展的一个趋势。例如，伴随消费者生活水平和对商品质量要求的提高，专门经营肉类、蛋类、菜类、牛奶、面包、冰淇淋等新鲜食品的物流配送企业，会逐步转变为集物流、常温仓储、冷藏、包装、流通加工、配送为一体的多功能物流中心。　第二，第三方物流的发展将加快，连锁企业引入第三方物流将是一个发展趋势。在日本，大约有30%的连锁企业在很大程度上依靠社会化的专业配送企业。随着专业化物流企业的兴起和成熟，将商品的配送业务部分甚至全部交给专业物流企业完成，将会成为连锁企业日益增加的一种选择。相对而言，一些具有自身物流配送中心的连锁企业，也将开始利用自身较强的物流配送能力，开展社会化的物流配送。　第三，信息技术的应用将提升企业物流的现代化程度与连锁企业物流相关的信息系统，主要包括企业内部的管理信息系统，以及与供给商停止数据交流的系统（EDI）或电子订货系统（EOS）。目前看，企业内部管理的信息系统曾经相对成熟，连锁企业根本上应用了掩盖进销存的管理信息系统，有的以至引入了商业剖析智能管理以及与供给商停止数据共享的供给链管理系统。随着信息技术的提高和推行，批发企业特别是连锁企业开端了网上数据传送和订货的应用，应用互联网与物流配送中心、上游供给商共享商品的销售、库存信息，在电子订货、商品验收、退货、促销、变价、结算、付款等环节提供协同支持。例如武汉某企业集团物流配送中心，采用无线手持终端技术实时记载库房收货、定仓、补货、移库等信息，及时精确记载仓位种类和存质变化，有效支撑仓管系统实时化管理。该中心装备的5条DPS数字分拣线，能实时、精确地接纳和回传分拣数据，同一时间自动拆零分拣2000余个种类，使100余台车辆可同时配货，除满足集团本身各公司配送需求外，还能向社会配销6000-8000个种类。　第四，工业、物资企业对商业物流的介入将一步深化。一是消费企业物流向连锁商业物流扩张。在商品竞争剧烈的行业，如家电、服装、化装品和保健用品等范畴，大型消费企业根本上都直接参与了面向消费者的市场活动，一些消费企业的运输部门，曾经开端从本身配送向社会化物流配送转变，并逐渐顺应大型连锁企业的请求。二是传统物流企业向连锁企业的第三方物流转变。我国原有的一些储运企业大都从事有关消费材料的运输和保管业务，随着企业改制以及物流市场的扩展，他们开端将业务拓展到批发范畴，特别是连锁企业。还有一些原从属流通部门的运输和仓储部门也从整体业务中剥离出来，独立从事专业的物流服务。目前曾经有一些物流企业介入了连锁企业的物流业务，置信会有更多的物流企业转向为连锁企业提供物流服务。以上就是连锁企业物流配送的新趋势介绍。随着连锁企业的快速发展，不仅要求上游产业，也必然要求整个供应链，特别是物流环节进一步提高组织化和现代化水平，这对提升物流业的管理和服务水平都有着积极的作用。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

家居售后的“最后一公里”应该要怎么走

共享单车这个概念想必大家都不陌生，尤其是在2016下半年的时候，共享单车话题频上热搜，赚足了关注度。不同于滴滴等满足人们中长途的出行需求，共享单车瞄准的是短途出行这细分领域，虽然对于共享单车的争议不少，暴露凸显的问题也很多，但不可否认的是，它很大程度上解决了人们出行最后一公里的难题。人们出行的最后一公里难题得到缓解，但在家居行业，下单后物流配送的“最后一公里”却成为让不少人头痛的难解之题。对于家居售后的“最后一公里”，大家一起来看看吧！售后相关服务的物流短板体积大、重量大，大件家居商品下单后的物流配送成为难题，一直饱受诟病。很多人认为售后的物流配送问题大多出现在家居电商身上，其实这个问题在实体店中同样存在。虽然在实体店中不少店家提供送货的服务，但额外的运货费用价格不菲，不少店家更是只送到楼下，需要消费者自取，如果需要真正送货到家，则需要再额外增加费用。附加的配送费用让不少买家的购物热情直线下降。而在家居电商行业，售后的这个物流短板则显得更为突出。网上交易下单始终是一种虚拟交易，物流配送往往成为消费者重视的关键点。不包邮费、物流慢、不送货上门需自取，是大多消费者抱怨的吐槽点。因为物流配送这一问题而流失的订单数不甚数，也让不少的消费者对于网上下单大型家具望而却步。售后服务的不完善，是配送问题一直得不到解决的关键。投入成本大，管理难，厂家不愿做，经销商不认真做，而现有的物流公司，大多是到货后让客户自取。原本消费者选择网上购物看中的就是互联网的实惠便捷，这么一折腾，消费者精疲力尽，还不如到实体店去直接购买来得爽快。配送难的另一个问题是专业技术人员少。大件家具购买后大多需要重新安装成件，这就对配送货物的人员提出了技术上的要求，这使得售后的配送更是难上加难。“最后一公里”难题，谁来解决?现在消费者更注重的是购物本身的用户体验，好的用户体验不仅可以为品牌积累好口碑，还可能得到可持续发展的后续动力。如何解决家居售后配送的“一公里”难题，成为制胜的关键点。首先，厂家的服务体系要完善。精准自身的品牌定位，服务是品牌推广的不二法门，建立一个完善的配送服务体系，组建一支专业技术过硬的安装服务团队，送货上门，安装重组，完成售后配送的一条龙服务。但建立这一服务体系需要厂家在原本的成本上再次增加资金投入，同时管理的难度也大幅增加，这也是厂家迟迟不愿有所行动的重点原因所在。但想要进一步赢得市场，赚取好口碑，在“最后一公里”难题上，厂家必须要有所行动，有所突破。其次，经销商要给力。家居电商的迅猛发展在一定程度上冲击了传统的经销商，不少人认为，经销商转型服务商会是解决“最后一公里”难题的重要突破点。这要求传统经销商要颠覆以往的经营模式，探索新型的业务发展模式。最后，需求催生第三方服务商的兴起。市场需求总会催生新的解决方式，不少人嗅到商机，第三方服务商应运而生。标榜让家居服务更简单的一站式家居配送安装网纷纷现身。他们在所处区域市场内承接短途物流、配送上门、现场安装等业务，为家居电商解决“最后一公里”难题指明了一个方向，同时也让想要实施转型的传统经销商看到了一个可行的操作模式。例如海尔旗下的日日顺物流官网，就专心致力于第三方家居服务，凭借海尔在家电领域多年积累的服务优势，业务规模迅速放大，日日顺的成功体现了第三方服务在售后物流配送市场中的巨大需求。推陈出新，不断的适应市场需求才是企业保持稳步增长的关键制胜点。面对家居售后“最后一公里”的配送难题，所有家居人都不应规避这个问题，而是应该直视与解决，唯有解决这个横堵在发展道路上的绊脚石，才能促进这个行业更有序更快速的发展。以上就是关于家居售后的“最后一公里”应该要怎么走的相关知识了，通过文章的介绍，想必大家都有一些了解了吧。文章今天就给大家介绍到这里了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

家居装车卸货工作到底好不好干?装修师傅来分析

家居装车卸货师傅怎么样？装车卸货工作好不好干呢？看着好像挺简单，但那应该是碰到不太大的货物，比较方便的搬运，如果是那种贵重有易碎的物件，那搬的过程又是另一情况了，但实际情况是什么样的呢，接下来小编就给大家介绍家居装车卸货的工作怎么样，大家一起来看看吧。装车卸货在生产型企业及物流等行业都是必不可少的环节，而从事装车卸货工作的工人数量自然也是个比较庞大的数字。可能在很多不熟悉这个行业的人看来，这是挺简单的工作，只要身体好、有力气就能做的来，那么装车卸货工作到底好不好干呢？　　客观来讲，一般情况下的装车卸货都还是挺好干的，比方说大米、化肥这种形状规则、体积较小且单重不超过五十公斤的货物，装卸起来无疑是难度最小的，也是最受那些装卸师傅们欢迎的活。当然，装卸工作的内容肯定不仅仅局限于这类好干的活，也存在着不太好干的活，这里所谓的不太好干，其实主要就是指工作环境很差，比方说装卸水泥就不是所有装卸师傅都愿意干的，水泥本身倒是很好搬运，就是灰尘太大，长时间装卸水泥很容易让肺部吸入大量粉尘，这样也加加大了患上矽肺病的风险。　　再者，对于那些单重超高了五十公斤，或者是搬运不太趁手的货物，在过去装卸这类货物是特别吃力的，因此很多装卸师傅都最怕接触到这类的装卸任务，不过现在有了现代化的搬运工具可以借力之后，大大降低了对人力装卸的依赖，而且还极大的提升了工作效率，因此，装车卸货的工作确实比之前好干多了。尽管很多用工企业已经使用了相关的辅助工具，降低了装车卸货的工作强度，然而要想做好装车卸货工作，也还是需要有副好身板的。毕竟有些工作环节利用机械可以替代，有些工作依然是要靠人力完成的。以上就是家居装车卸货工作的有关介绍了，相对生产企业，家居装车卸货还是挺不错的，有个比较好的身板，工作中小心点，就比较好的，其他行业的搬卸货，有时候会作息时间不规律，有的是环境太差，对身体有危害，相比较还是挺不错的。想要知道更多家居行业知识请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

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