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家具配送平台内卷严重，该如何化解？

传统配送平台的内卷也是“硝云弹雨”传统配送行业似乎也走进了“内卷”的怪圈，互相拼谁的价格更低，而低质的竞争往往让行业之中的每一个人都陷入恶性循环。烧钱火拼，在价格战中竞争内卷因为互联网的兴起，配送行业高歌猛进。今年，我国第100亿件快递仅用38天，刷新了历史记录。配送快递规模在迅速扩张，市场空间也很大，那为什么很多快递公司还是不赚钱？俗话说，成也萧何败萧何，随着移动互联网红利的见顶，传统配送行业也渐渐进入存量市场，从而引发了快递B端企业之间“价格战内卷”的战争。烧钱火拼，挤压对手的空间，再瓜分遗留的市场。以为是好的竞争手段，没想到让整个行业停滞不前。“杀敌八百，自损一千”，所有人都“卷”入混战从2019年起，传统配送行业B端企业之间的“价格战”就没有停歇过，不计成本的烧钱，让整个行业彻底乱了套。在失去方向的低质竞争中，所有B端企业被迫内卷，一方降价，另一方也降价，持续的恶性循环背后，遭殃的是一群人。B端企业烧钱亏空，给企业本身带来巨大隐患。劳动力成本的上涨，油价的高位，再加之无休无止的烧钱，不断压垮企业。传统配送快递员压力越来越大。正常情况下，快递员派送一单挣1元钱，但价格战下，派件费每单基本在3毛钱以下，意味着快递员派送等量的快件，收入却在减少。顾客端的服务体验明显下滑。因为低价竞争，快递公司需要控制成本，压低配送费，配送费降低造成配送员流失，从而形成终端网点不稳定，服务质量也大幅下降。配送行业急需一种新的模式，打破这种低质竞争、低价火拼。“拒绝”内卷，创新模式、另辟赛道引领行业在众多传统配送企业还在靠“低价”内卷续命的时候，一种新模式的出现开辟了一条新路子对抗“内卷”，比如同城即时速递，无论是美团跑腿、顺丰同城，还是在这个领域做的比较好的闪送，都用创新的商业模式打破了原有的增长瓶颈。“十三五”以来，我国快递业保持高速增长，每年增长约100亿件。其中加急包裹、加急文件等高时效性标准物品和生鲜、宠物、代买等个性化物品的递送需求将迎来爆发期，成为快递市场增量的主力军。但纵观传统配送行业，众多配送企业还在互相“内卷”较劲，没有看到用户的这一高增速需求。像美团跑腿、顺丰同城、闪送等企业成功嗅到了这一市场空白，创新出同城即时速递平台。而这其中，闪送的模式又与其他同城即时速递有所不同，它的这种新模式值得每一个企业借鉴，值得每一个创业者打开思路拥抱更多可能。

cif术语成交应由何方支付卸货费?

cif术语成交应由何方支付卸货费?按国际商会制订并于1990年修订的《1990年国际贸易术语解释通则》(以下简称《1990年通则》),对cif贸易术语买卖双方义务作了规定。卖方义务a3和a6规定，卖方负责订立运输合同将货物运至指定的目的港，并支付运费和其它一切费用，包括运输合同规定的由定期班轮收取货物装到船上和卸到港口的装卸货费用。在买方义务b4和b6规定，买方接受卖方已交付的货物，并在指定目的港从承运人那里收领货物，负担除海运运费及海洋运输货物保险费以外的，货物在运输途中直至到达目的港的一切费用，以及卸货费用，包括驳运费和码头费在内，除非这些费用在订立合同时已由定期班轮收取。从该规定可以看出，在cif术语下，货在目的港卸货费由何方负担，与采用何种船运输货物有关。国际海洋货物运输，按照船舶的营运方式来分，可分为班轮运输和租船运输。班轮运输(shippingliner)又叫定期船运输，有以下特点：（1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。因此，具有“四固定”的基本特点。（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，船货双方也不计算滞期费和速遣费。（3）船货双方的权利义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。班轮运输适用于成交量大、批次多的货物运输。上述特点说明，采用班轮运输，船方不再另外加收装卸费，而是将装卸费计算在运费中。由于按cif术语成交的合同是由卖方支付运费，同时也将装卸费一并支付了。租船运输(shippingbycharter)是指租船人向船方租赁船舶用于运输货物的业务。在租船运输业务中，船舶航运的时间、行驶的航线、停靠港口和船方收运费及装卸费用等均由船、租双方协商，并在租船合同中加以约定。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

巴西港口阿根廷口岸通关实务指南

在现代中国，出口外贸已经成为了中国中小企业的一条重要生命线。在出口贸易额大幅提升的同时，我国的外贸伙伴的范围也在急速扩张，海运是现阶段重要的外贸运输方式。那么，巴西港口阿根廷口岸通关有哪些需要注意的呢？一、阿根廷口岸自由贸易区⒈火地岛自由贸易区凡在该区进口并用于当地消费的商品享受关税优惠。由阿根廷方面提出要求进口到南极洲地区及一些小群岛（包括南桑威奇群岛和南设得兰群岛）的商品亦实行优惠关税。从第三国运往阿根廷邻国并经阿根廷领土过境的商品免征关税。⒉拉普拉塔自由区该区位于布宜诺斯艾利斯以南50公里的拉普拉塔市北部，附近有港口、机场、公路、铁路，基础设施较完备。优惠政策主要有：外国货物进出自由区不需交纳进出口关税和统计税；货物可在区内拆卸、整理、分类及重新包装，以便运输、储存；在自由区可进行商业、服务业、工业活动；货物可在海关指定仓库存放5年，在这一期间，可以销售，转让或运往第三国；可制造在阿根廷其他地区不生产的资本货，产品可进入阿根廷其他地区等等.二、阿根廷口岸与仓储⒈港口阿根廷有100多个港口，其中最重要的有：布宜诺斯艾利斯、罗萨里奥、布兰卡、克肯。有10个国际机场：乔治?纽伯里、科尔多瓦、科连特斯、埃尔普鲁梅里略、埃塞萨、胡胡伊、雷西斯腾西亚、里奥加耶戈斯、萨尔塔和圣卡洛斯?德巴里洛切。⒉仓储海关允许货物在指定的仓库中存放一年，延长期可至2年。若在此期限内货物未提走，将被海关出售以交纳全部费用和罚款。经阿根廷经济部批准后可暂时进口用于执行特殊合同的机器、设备、仪器、模具及样品，授权批准期为6个月。三、阿根廷口岸进口关税一般来讲，阿根廷的进口关税依据商业发票所标示的商品到岸价格征收关税，但有时也根据世界贸易组织有关确定关税估价的5种方式进行估价。阿根廷海关对大多数进口商品征收增值税，税率一般为16%。农产品、矿产品、医药品及其他初级必需产品、文化教育资料及某些化学品减征。有些奢侈消费品的税率高于16%。另外，阿根廷海关还对进口商品征收相当于到岸价3%的统计税。免征统计税的商品有：书、杂志、武器、邮票、紧急货物。对于货物到港后15天内仍不向阿根廷海关提供有关海运文件办理入关手续的，将被征收货物到岸价2%的罚款。若向海关申报的货物数量和金额与实际不符时，按照货物到岸价申报数与实际数之间的差额罚款2-10倍。四、阿根廷口岸进口单证⒈商业发票西班牙文或英文的商业发票原件及2份复印件。商业发票必须包括以下内容：执行地点和日期、装运方式、原产地、向何地区出口、在阿根廷何地入境、出发日期和商船所悬挂的旗帜、商品单价、规格名称、包装号码和识别码、重量和净重量。所有金额必须以离岸价格、到岸价格、船边交货价或成本加运费价清楚标出。全部费用（包括装船费、运费、保险费等）必须逐项标示清楚，并列总费用。⒉原产地证明凡是进口商要求提供原产地证明，或者由信用证标明原产地证明时，该原件和3份复印件须经一个公认的商会加以证实。此外，该商会可能会要求再提供一份复印件当作自己的文件。⒊提单阿根廷海关对提单格式没有特殊要求。提单上应标明“运费付讫”或“运费到港即付”，并标明金额。提单须用手书。空运货物的提单为空运提单。提单上应标明发货人姓名、收货人姓名和地址、目的港、商品种类、运费和其他费用一揽表，各联提单的号码和运货人正式通知接到装船货物的日期和签名。⒋装箱单进口商须向阿根廷海关提供一份英文或西班牙文装箱单，列出每包货物及其他所需文件，以便海关进行清点。若所运货物为同一商品，则需另附一份规格说明。⒌卫生证明大多数农牧业产品的进口须提供经阿根廷领事馆认可的卫生证明。五、阿根廷口岸进口管制阿根廷对货主与代理商的协定及其终止有如下规定：外国货主的代理人必须在阿根廷外国投资管理局的有关部门注册登记。在提交申请书时必须附一份代理合同的复印件。代理协议不得用外国法律条文。若为避开阿根廷宪法而在国外签署合同，阿法庭将对此合同不予执行。根据阿民法和商业法规，货主可自行中止其代理协议。但如果由于错误的中止而引起损害，中止协议的一方对此负有法律责任。所有协议，不管有无明确的期限，均须在中止行为发生之前发出通知。以上内容是关于巴西港口阿根廷口岸通关实务指南的介绍，现在你知道巴西港口阿根廷口岸通关有哪些需要注意的了吗？希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际物流配送中心的服务功能设置

近年来，跟着世界物流业的持续快速发展，世界配送中心的效果越发重要。但不同顾客集体对于配送中心功用的要求可能不同。为了使配送中心所供给的服务更能满意顾客的需求，咱们有必要了解各集体对配送中心不同服务的要求。大家一同去看看吧！一、国际配送中心的定义　　有人曾经这样定义配送中心：配送中心是产成品的仓库，也是用于满足批发与零售订单的场所；买方用于储存其原材料的仓库也被称为配送中心。这里过分强调了配送中心的储存功能。但配送中心与仓库的本质区别是：配送中心是一个货物流通集散的场所，而不是一个储存的场所，配送中心追求的目标是零库存，进出库管理将是配送中心内的主要作业模式。也就是说配送中心更强调货物的快速移动。这里我们将国际配送中心定义为：配送中心是为达到有效的商品流通信息，保持有效的商品流通物流配送系统。　　二、国际配送中心的服务范围　　国际配送中心的服务范围与配送、储存和信息活动紧密相关。许多服务与产品安全、储存、货物跟踪、内陆运输安排、海关服务、货物加固、电子文件及货物分类等相关。这说明诸如信息服务、储存服务、加固与配送服务等在国际配送中心所提供的服务当中已经相当重要了。　　国际配送中心的顾客有货主，这里我们称其为托运人，另一个重要客户应该是货代公司，货运人与货运公司都不仅仅需要配送中心为其提供一种服务因素如储存，而且需要提供其他的服务，如信息服务、货物加固、配送等。一般情况下，客户要求配送中心具备以下服务功能：货物装卸、货物退回、货物检查、物品安全、特殊货物的储存、进口拆箱、出口装箱、内陆运输、进口配送、躲过配送、条形码识别、电子传输、货物跟踪、电子商务、货物组装、包装、贴标签、货物处理、条形码操作、清关、保险服务、金融服务、货物展示、市场信息提供、多功能会议室。　　三、国际配送中心服务功能设置的步骤　　下面我们从以上两类顾客的角度来分析一下国际配送中心服务功能设置的方法。　　1.设计调查问卷　　调查问卷的内容包括三个部分，第一部分是上面提到的所有服务项目。我们用里克特量表对每一个服务项目进行分析，即用1表示非常不重要，用7表示非常重要。这样也可以得出国际配送中心哪些服务项目最重要。第二部分是关于被调查企业的相关资料。如该企业是生产企业还是贸易企业，该企业主要生产或经销的产品类别，该企业每月的货运量等。第三部分是关于被调查者的相关资料。如被调查者在公司的职位等，这一点会影响问卷答案的准确性。　　2.选择被调研对象　　本文是从托运人与货代公司的角度进行分析的，所以在选择被调研对象时，应选择两类公司。我们可以选择某地区有进口业务的一些企业及国际海洋货运代理协会的成员企业作为被调研对象。　　3.分析调研对象　　首先，可以对一些项目进行比较。如：对两类顾客使用配送中心意向的比较。一般情况下，货代公司更倾向于使用配送中心，因为这种类型的配送中心离港口都比较近，对货代公司来说，另外，大多数托运人可能拥有自己的仓库。这样，托运人的使用意向比货代公司要低一些。如果我们得出的结论与之相悖，就应该没法找出原因。　　其次，可以比较这两类顾客所认为的最重要的服务项目是否相同。一般情况下，也会有些区别，如多国加固，这对于货代公司可能就是一个非常重要的服务项目，这是由货代公司的业务性质决定的。即使两类公司都认为是最重要的服务项目，但可能两类公司对其重要性的量度也会有所区别。　　再次，对配送中心服务需求进行进一步的分析。在前面的调查问卷中包括了几十项的服务内容，其中有些服务项目之间的相关性可能很强，有些服务项目之间的相关性可能很强，有些服务项目之间的相关性较低或不具有相关性。这样，运用因子分析法，根据相关性将变量分组，使得同组内的变量之间的相关性较高，但不同组的变量相关性较低。不同的调研数据所得出的组数不同。这里需要注意在定量基础上的定性把握。　　总之，随着我国改革开放的步伐不断加快，相当部分的国际物流配送中心被赋予了海关报税功能。使其在原有意义上，具备了更为宽泛的与国际功能的有效对接，同时，也要求国际物流配送中心具有相应的协调、服务能力。以上就是关于国际物流配送中心的服务功能设置的相关知识了，不知道对大家没有有帮助。如果感兴趣的可以加深了解，文章就给大家介绍到这里了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

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国际物流配送中心的服务功能设置

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