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cif术语成交应由何方支付卸货费?

cif术语成交应由何方支付卸货费?按国际商会制订并于1990年修订的《1990年国际贸易术语解释通则》(以下简称《1990年通则》),对cif贸易术语买卖双方义务作了规定。卖方义务a3和a6规定，卖方负责订立运输合同将货物运至指定的目的港，并支付运费和其它一切费用，包括运输合同规定的由定期班轮收取货物装到船上和卸到港口的装卸货费用。在买方义务b4和b6规定，买方接受卖方已交付的货物，并在指定目的港从承运人那里收领货物，负担除海运运费及海洋运输货物保险费以外的，货物在运输途中直至到达目的港的一切费用，以及卸货费用，包括驳运费和码头费在内，除非这些费用在订立合同时已由定期班轮收取。从该规定可以看出，在cif术语下，货在目的港卸货费由何方负担，与采用何种船运输货物有关。国际海洋货物运输，按照船舶的营运方式来分，可分为班轮运输和租船运输。班轮运输(shippingliner)又叫定期船运输，有以下特点：（1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。因此，具有“四固定”的基本特点。（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，船货双方也不计算滞期费和速遣费。（3）船货双方的权利义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。班轮运输适用于成交量大、批次多的货物运输。上述特点说明，采用班轮运输，船方不再另外加收装卸费，而是将装卸费计算在运费中。由于按cif术语成交的合同是由卖方支付运费，同时也将装卸费一并支付了。租船运输(shippingbycharter)是指租船人向船方租赁船舶用于运输货物的业务。在租船运输业务中，船舶航运的时间、行驶的航线、停靠港口和船方收运费及装卸费用等均由船、租双方协商，并在租船合同中加以约定。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

第三方物流不能达成共识造成合作陷阱的因素为何？

第三方物流，也就是一个企业对其他公司提供物流相关的服务，如运输、仓储、存货管理、订单管理等等服务，既然是服务，所以我们知道为了达到合作的完成，期间是需要很多精力的，如果不能达成共识就可能造成合作陷阱，就如本文讲的这些因素，都是需要注意的地方。第三方物流不能达成共识造成合作陷阱的主要因素是:　①不能对物流需求进行准确描述。　②视物流为成本中心而非价值中心。　③视第三方为卖方而非战略合作伙伴。从第三方物流服务提供者来说，合作双方不能达成共识的主要因素包括:①推销过度而倾听不足。②缺乏对物流需求的准确把握。以上情况一般在物流服务提供者不能获得预期利润，或购买方的物流服务无法满足最终客户要求之后才被重视。这时，物流服务提供者经常要求增加服务费用，而物流服务购买方则对提供者不能按要求完成任务产生不满，如果这种状况不能通过主动协商及时得以解决，合作双方即会在现代物流15合作陷阱中越陷越深，最后的结果只能是物流合作关系的终止。　第三方物流提供者承诺过高而不能履行。在双方洽商物流合作协议时，物流服务提供者为了获得物流业务、迎合购买方的物流需求，往往会夸大物流能力，导致承诺过高而不能履行。承诺过高而不能履行对第三方物流合作将会产生严重的负面影响。首先，合作双方难以建立和维护信任机制，从而危及双方合作的信任机制。其次，合作双方的利益受损。由于物流服务提供者不能履行承诺，企业形象和市场份额必将很快受损。而第三方物流服务提供者的利益建立在物流购买方成功的基础上，这样就会出现一损俱损的局面。　物流服务购买方管理人员隐藏抵触情绪。第三方物流合作协议一般由公司高层领导决定，但在具体操作中，必须得到公司各个部门的实际支持。对购买方来说，第三方物流合作将对公司的经营方式产生重大影响，公司生产、营销、财务、人力资源等部门的运作方式和工作内容必须进行相应的变革，因而这些部门管理人员可能从合作初就产生抵触情绪，这种抵触情绪对第三方物流合作的影响不可低估:如一些管理人员会对本职工作采取消极态度，当合作中出现困难或障碍时，就会形成一股很强的反对势力来阻碍合作进程；也会给公司高层领导造成一种假象，不能及时察觉抵触情绪并采取相应措施来克服。特别是，当这种隐藏的抵触情绪发展成对合作失败的渴望时，就会对第三方物流合作产生致命性的危害。　物流服务不能满足最终客户需求。第三方物流合作中，由于物流服务提供者所提供的物流服务不能满足最终客户需求，或物流服务购买方虽然认识到物流服务对自身发展和客户关系的重要性，但对第三方物流服务绩效缺乏有效的监督和约束机制，不能直接和适时控制物流服务质量，这种矛盾状况下就会产生物流服务不能满足最终客户需求的合作陷阱。　协议导致利益损失，缺乏终止条款。第三方物流合作协议中缺乏终止条款也常常导致合作陷阱。由于管理上的变动或外部环境的变化，即使成功的第三方物流合作最终也会终止或进行很大程度的变更。如果协议中缺乏终止条款，双方合作关系在应该终止或变更时，无疑会为终止合作关系产生一系列纠纷。综上介绍，物流服务不能达成共识的主要原因就到这里了。因为不能达成共识，所以就会产生合作陷阱，听起来很恐怖的样子，实际也是非常严重的问题，值得关注。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流企业怎样选择物流形式?万师傅告诉你

我们知道现在物流业的发展之快，而且不同的物流企业都有自己独特的物流形式，随着物流服务的竞争越来越强，物流形式也在不断的发展和改变，那么一般企业是怎么选择自己的物流形式呢？我们结合下面的介绍来看。物流企业怎样选择物流形式？一、有选择性地改造自理物流自理物流的改造和发展应该根据实际情况区别对待。对于企业自身而言，那些已经成为包袱的物流业务，完全可以由专业公司来更好地、成本更低地经营。而那些与自身业务关联性非常强、必须由自己来经营的物流业务，则必须考虑到如何以先进的物流管理观念、技术、硬件来降低成本、优化流程和供应链。如国内的海尔集团将原来分属于各个事业部的采购、储运业务全部分离出来，重新整合为物流推进本部，启用自动化、智能化的物流中心，实施ERP(企业资料计划)管理和三个JIT(即采购JIT、送料JIT和配送JIT)；使得采购、生产支持、物流配送从战略上一体化，物流管理在降低库存、加快资金周转、提高响应市场应变能力等方面发挥了巨大的作用。海尔集团的库存资金降低了67％，仓库面积减少了 50％，加上成品配送时间，海尔现在完成客户化定制订单只用10天时间。二、重点发展第三方物流我国物流市场具有相当大的开发潜力，第三方物流将大有可为。与发达国家相比，我国物流业总体水平仍处于起步阶段，行业竞争并不激烈，物流市场在较大程度上处于有待开发的状态。根据全国仓储协会2000年的调查统计资料分析，目前，中国绝大多数物流需求者都还没有走向市场，生产企业采购物流、商业物流使用第三方物流的分别只占18％和 5.9%，即使是使用了第三方物流的企业，其实际物流外协比也只有50％左右。　第三方物流由于专业性强，因此它的服务水平和服务满意率理应高于自理物流，但目前市场上的第三方物流企业与自理物流企业的服务质量并无显著差异，第三方物流企业的专业优势没有得到体现。以生产企业为例，食品、家电、电信、日化、服装、医药、汽车八大行业中，只有家电、电子、电信行业对第三方物流满意率略高于自理物流，医药、汽车行业两个满意率持平，而食品、日化、服装行业对第三方物流的满意率甚至还低于自理物流。这说明，第三方物流必须首先要练好“内功”，通过改善物流服务质量、提高服务满意率来开拓潜在市场。需求者对服务不满意的原因主要是作业速度慢和物流信息不及时准确，其次是作业差错率高、动作成本高，第三方物流必须在细分这些原因的基础上进行有针对性地改进。服务质量是企业的生命，物流企业必须从提高动作质量、动作能力和降低物流成本等几个方面入手提高服务质量，唯有如此，才有可能巩固现有市场，并进一步挖掘市场潜力，扩大市场空间。　不同的需求者对第三方物流效劳的需求是不一样的；而即使是相同的需求者；其需求也是处于不断挑选在动态改变之中的。据调查，出产企业和商业企业考虑寻求新代理商的份额分别为62．5％和18．8％。这说明，从寻求新物流代理商的希望上看，出产企业走向商场的可能性较大，是专业物流企业效劳的首要方针。电子、食物、家电和日化职业都是首要的方针商场，第三方物流代理商能够经过改进效劳质量来争夺商场份额。而商业物流由于作业进程比较复杂，需求者的要求也很高，因而中小型物流企业难以进入该商场，但由于这类商场的合同期一般较长，商场相对安稳，所以具有网络优势的大中型物流企业经过调整效劳内容和作业方法，以主动出击的方法来争夺部分商场也是可能的。　商场对现代物流所希望的作业内容同传统效劳比较，现已发生了很大改变。因而，单一效劳明显现已不能满足商场要求，传统的物流企业有必要在效劳内容上进行拓展。从统计资料来看，物流网络再规划、构建物流信息体系和定做条码扫描体系等方面的需求比较旺盛，是新型物流企业事务开发的要点。一起，产品包装、流转加工、原材料质检、代为报关、代结借款等方面也存在不小的商场需求，第三方物流企业也能够有挑选地添加这些方面的事务功用，扩展增值效劳的广度和深度。三、活跃抢滩第四方物流在参加世贸组织的布景下，外资物流业对我国物流业的应战并不在于物流工业的基础性层面，而是在于第四方物流。应该说，从方案经济时代一直到改革开放之后，我国用于物流硬件、仓储等基础性建造方面的投入是十分巨大的，外资物流业进入我国之后短时间内是难以在基础建造方面获得相对于国内物流业的绝对优势的，并且这些外资企业也不愿意这样做，它们从战略上首要考虑的是怎么以本钱、人才的优势来整合已有的物流企业与物流资源。这样一来，第四方物流的经营模式就成为外资企业的“巨型收割机”，借此它们乃至不必购并就能够国际性的技能和职业标准、高档的管理人才团队来整合国内的物流工业，以最廉价的方法使国内已有的物流企业成为它们的“打工仔”。尽管从长时间效应来看，外资物流企业以第四方物流的方法进入能够构成“鲶鱼效应”，对我国物流业的开展能起到促进效果，但在短期内，国内的物流业会面对拱手相让商场份额的危机。因而，国内有实力的物流企业应该末雨绸缪，及早抢滩第四方物流商场，在外资物流企业的“狼”还未站稳之前首要使自己开展壮大成为“狼”。四、大力推广绿色物流从可持续开展的角度讲，绿色物流应该是物流业寻求的一个方向。经过开展绿色物流，物流企业不只能够经过企业的绿色形象来到达商场开辟的意图，并且也能够为环境、生态的改进发挥效果，然后到达经济效益与社会效益的双赢。物流活动是一个体系全体，绿色物流管理的施行应该从企业、政府与消费者三个方面一起进行。企业是物流动作链条中最为要害的一环，作为绿色物流管理的首要施行者，它应该在运送进程、运送方法和中间商挑选等方面活跃保护环境，然后构成一种自律型的绿色物流管理体系；政府有必要从发生源规制、交通量规制和交通流规制等方面强化物流体制管理，构筑树立与开展绿色物流的框架；消费者要发挥督导绿色物流的动力效果，能够经过绿色消费方法倡导企业施行绿色物流管理，能够经过绿色消费行为迫使企业自律绿色物流管理，也能够经过绿色消费言论要求政府规制绿色物流管理。综上介绍，现在物流形式主要就是以上四种，根据不同的情形选择不同的物流形式。由于物流的需求越来越大，所以也需要通过选择不同的模式来促进更好的发展。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

第三方物流防控运作风险

第三方物流企业与客户之间，是一种双赢的伙伴关系。为客户提供最适宜的运输工具、最便捷的运输方式、最短的运距、最适宜的包装、最快的信息传递等，是第三方物流企业的要务。作为整个物流运作的组织者和指挥者，第三方物流企业要对全过程负责。但在如此复杂、全面的运作过程中，总难免会出现一些风险。因此，发现风险、控制风险是第三方物流企业运作中不可忽视的重要工作。　　慎订合同除后患　　与客户所签的合同中，第三方物流企业面临着责任风险。在一些合同中，某些大客户凭借自己雄厚的经济实力，在谈判中往往处于有利的地位，因而提出一系列特别的要求与条件。而第三方物流企业常常迫于商业上的压力，接受某些苛刻的条款，甚至是"无理"的条款。由于合同中订立了极不合理的条款，一旦产生纠纷，后果可想而知。　　例如，为开发某全国知名食品制造企业的物流业务，深圳某第三方物流企业与其签订了不合理的合同。合同规定，该第三方物流企业对货物数量负责，以客户账目为准每月盘点一次，盘盈货物尽归客户，并按实物数将账调平；如果盘亏，则由第三方物流企业承担损失。虽然在开始合作的前几个月中不断盘盈，但好景不长，在后期的盘点中，亏损数量不断扩大，占去物流费用的很大部分，该物流企业仓库数据与客户提供的结存数每月都不一致，给这家该物流企业造成了巨大的损失。　　通常，物流服务协议往往是长期性的，且定有清晰条款。若不能做到，不可轻易承诺，否则风险未规避，会惹祸上身，承担难以承受的合同风险。　　在与分包商所签合同中，第三方物流企业同样面临责任风险。物流企业是物流链的组织者，其中有的环节由其自己负责，有的环节需要委托分包商来具体实施，并通过合同来约定双方的权利与义务。但在很多情况下，物流企业与分包商只是一次性合作，很难签订完整的合同。这种情况在运输过程中经常出现，只有一纸运单，出现事故后很容易产生纠纷。　　事实上，第三方物流企业必须选择资信情况好的分包商，才能做到既降低经营成本，又可使物流企业的责任风险降到最低点。因为在与分包商的合作中，即物流运作的全程中，当客户发生损失时，无论是第三方物流企业的过失还是分包商的过失，都要由第三方物流企业先承担对外赔偿责任。　　尽管第三方物流企业在赔付后，尚可向负有责任的分包商进行追偿，但由于第三方物流企业与客户和分包商所签的分别是背对背的合同，因此所适用的法律往往不一样，其豁免条款、赔偿责任限额及诉讼时效也不一样，致使第三方物流企业常常得不到全部赔偿。　　另外，合同责任范围加大也会带来风险。由于现代物流服务为一站式的全程服务，需要配套操作，强调科学合理的衔接，第三方物流企业的责任范围无形中加大了。在全程服务中，要求所有环节密切配合，不得有任何一个环节出问题，否则会给整个物流服务带来损失和影响。　　细心运作防疏漏　　第三方物流企业在实际运作中隐含各种各样的风险，有些可以防范，有些则防不胜防，只能尽力降低其所带来的不良后果。　　首先是在货物运输中存在着风险。货物在运输途中受控制的机会较小，存在着不可预计的风险。失窃、挤压、雨淋、车祸和塞车等，都给会物流公司带来损失。　　其次在货物保管中也存在风险，主要包括在库管理和在途管理。一般情况下，货物在库保管过程中存在许多潜在风险，如失窃、作业破损、虫害鼠咬、火灾等，物流企业要想方设法将损失降到最低。　　再次是货物移交中的风险。货物的移交包括第三方物流公司或分包商与货主之间的移交、与货主的客户之间的移交、第三方物流公司与分包商之间的移交。在移交过程中，双方要依据送货清单核对货物的数量、品名与规格、完好程度等，但有时出现没有送货清单，只在交接时现拟清单的现象，这就存在着潜在风险。有时由于数量差异、规格不符等，导致货物交接失败，物流公司甚至要赔偿由此产生的直接经济损失，给客户造成不良影响。　　单证传递过程中同样隐含着风险。物流离不开信息流，单证传递是信息流的一种重要表现形式，单证在传递过程中也会存在许多意想不到的风险。最基本的是单证本身的安全，在单证传递过程中有可能会出现改单的现象，尤其是货物交接时单货不符的情况下最容易出现纰漏，第三方物流企业要对此严加注意。　　操作人员工作失误也是风险的一种。物流操作离不开工作人员，工作中出现失误在所难免，工作人员的失误可能发生在任何一个工作环节。最令人头疼的问题是，出现失误后还找不出责任人，同样的失误重复出现。　　商品特性的风险往往被人忽视，主要包括易损坏性、易腐烂性、易自燃性、易爆炸性、单位价值等。商品的特性与第三方物流企业承担的责任有着密切的关系，其特性直接关系到商品损坏的风险程度及导致的索赔事故。　　在投资金融领域，第三方物流企业也面临诸多风险。如遇到客户提前终止合同或倒闭，配送中心又一时无法被其他客户使用等情况。近年来，国内已出现多起物流配送中心设备过于先进或不适用而造成物流配送中心长期闲置的现象，给投资商带来巨大的风险和损失。　　目前，第三方物流企业提供的金融服务形式多种多样，如以托运人的应收账款冲抵物流费用、仓单质押融资业务等。这些业务如果操作不当，也会给物流企业带来风险，如经营过程中客户可能出现拖欠物流费用的情况，造成物流费用收取的风险。　　对策有方控风险　　风险是客观存在的，只要搞经营，就会有风险。因此，企业要想获得经营活动的成功，必须树立风险意识，针对不同的风险类型制定不同的防范措施。风险控制的方法，概括起来讲包括分摊、转嫁、降低或避免。　　合同风险的控制。做好项目的前期调研论证，特别是市场调研和法律论证，保证项目在经济上和法律上都是可行的、有保证的；与客户签订明确的、有利的合同，考虑到所有可能发生的风险，使合同条款尽量对物流公司有利；通过签订合理的合同，分摊、降低或避免风险。　　运作风险的控制。加强物流企业的内部管理，规范作业流程，明确岗位责任制，培养识别、评估、监测和控制风险的能力，将风险管理贯穿于物流经营活动的每一个环节。建立健全考核机制，增强工作责任感，处罚失误者，降低或避免风险。同时要有保险意识，对于可能发生风险的项目，应当投保，以转嫁风险。　　金融风险的控制。只给信誉度高的客户提供物流金融服务。加强经营过程中客户物流费用管理，及时清收有关费用，防止出现拖欠的情况，降低和避免金融风险。　　投资风险的控制。物流投资风险主要为项目的战略定位、投资规模与运作管理方案及执行风险。因此，应由物流投资公司项目开发人员或外请专业物流顾问公司进行投资策划，研究运作管理方案，降低或避免投资风险。　　作好风险控制预案。现代物流是多环节、多通道的一种复杂的活动,往往难以避免发生一些风险事件。所以，第三方物流企业要对风险事件的发生有充分的准备,提早预测各种风险的损失程度,制订应变措施和应对风险的工作流程，建立事件应变领导小组，以便在风险难以避免和转嫁的情况下,企业有能力承担最坏的后果，将损失有效地控制在企业自身可接受的范围内。在风险事件出现后,物流企业要运用各种风险控制工具,对损失的后果及时进行弥补，促使物流企业尽快恢复，免遭灭顶之灾。以上就是关于第三方物流防控运作风险的相关知识了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

第三方物流服务改进对策及模式选择

随着经济全球化的发展，物流作为公认的第三利润源，受到大范围的关注。物流服务就是从客户订货开始，知道商品送到客户手中的过程，为满足客户的需求，有效的完成商品的供应。然而在这个市场竞争异常激烈的时代，第三方物流逐渐引起了人们的重视其中过程不断完善，物流不断优化。第三方物流服务改进对策及模式选择是什么？有兴趣的了解一下。在剧烈的商场竞赛中，突显中心竞赛力是企业重要的战略决议计划。成功的企业都是经过将资源集中在精挑细选的少量具有竞赛力的中心事务，而把其他一些尽管极为重要但不是其中心事务的功用（如运送、仓储、分检、配送等物流环节）外包给专业的物流效劳商，这便是正敏捷被企业界所认可的物流外包(logistics outsourcing)运营战略。　　“第三方物流”是指由相对“榜首方”发货人和“第二方”收货人而言，由第三方专业企业来承当企业物流活动的一种物流形状。他经过合作为顾客供给以合同约束、以结盟为根底，系列化、个性化、信息化的物流代理效劳，包含触及物流体系、信息传输、报表办理、货物集运、挑选承运人、货代人、海关代理、信息办理、仓储、咨询、运费支付和商洽等。物流外包是第三方物流开展的条件，第三方物流的开展也会促进物流外包，由于第三方物流具有专业水平和相应的物流网络，具有规划经济效益；有助于减少资本投入，加速资本周转，促进资源优化装备，供给灵活多样的顾客效劳，为顾客发明更多的价值；发挥信息技术优势。物流外包相关于自营物流具有显着的优势。　　继2003年“第四次我国物流商场供需查询活动的剖析报告”发布引起企业界巨大反响后，我国仓储协会2004年10月又发布了“第五次我国物流商场供需情况查询报告”。该查询表明：被抽样查询的企业里有60%左右的出产制造企业与商贸企业表示要将那些不是其中心事务外包出去。这说明物流需求商场潜力较大。第三方物流业的商场时机十分宽广。在物流事务外包带动下，如何改善效劳，更好地为企业效劳，然后提高商场竞赛力和经济效益成为物流企业迫切需要处理的问题。　　　　当前我国第三方物流效劳存在的问题　　1.第三方物流的开展没有脱离传统物流根底　　在我国，第三方物流还处在传统物流阶段，因此对传统的改造极为重要。传统物流转化为契合现代物流要求的第三方物流存在着妨碍：一是观念妨碍。对物流理论、增值效劳不甚了解或了解甚少，满意于供给分割的功用效劳；二是物流信息效劳妨碍。在传统物流企业中运用信息办理体系的为数不多，许多企业内部的信息处理仍是手工操作，无法供给物流信息增值效劳；三是专业化人员和设备妨碍。具有专门物流常识、运营办理及营销办理的人才严重短少，物流设备不契合效劳要求。因此，传统物流向第三方物流转变必须战胜这些矛盾。首要，要根据第三方物流的基本要求，制定相应的战略，在战略的指导下，经过内部资源的整合运作，加强内部培训，促进现代物流观念的形成；加强根底设备的投入，特别是信息体系的建造，发明展开增值效劳的条件。其次，凭借外部资源、外部力气带动传统物流向现代第三方物流转变。利用现有从事某些环节物流功用性效劳的条件，与有经历、有实力的第三方物流企业联盟展开物流效劳。经过学习，提高物流整合才能，不断逾越完成转化。再者是根据转化的不同阶段、不同内部妨碍及不同的方针，分别采取内部自主转化和外部带动相结合的方法完成传统物流向第三方物流的转化。　　2.物流企业规划偏小，供给的效劳不完备　　“第五次我国物流商场供需情况查询报告”显现，企业规划在500人以上的企业仅占11%左右，而100人以下的企业占31%，仍以中小物流企业为主。这表明，现有的物流商场效劳还不能满意物流运作需求。　　能够为物流需求企业供给完善物流效劳的企业还不多，尤其是许多物流增值效劳、物流创新效劳有待持续开发。物流效劳商的收益85%来自根底性效劳，如运送办理和仓储办理，而增值效劳及物流信息效劳与支撑物流的财务效劳的收益只占15%。增值效劳地的原因，一方面是一半多的物流效劳商认为客户还没有做好外包准备，另一方面是客户认为我国短少高水平的物流效劳商，而且认为他们有条件自己把物流干好。在这种情况下，一个物流供给商在赢得客户对其效劳才能有充分信心之前，可能只限制在相对低赢利的物流效劳上，一直到客户乐意外包增值效劳为止。　　3.第三方物流队榜首、第二方物流的竞赛还不具有完全的优势　　在实际运作中，关于挑选榜首、第二方物流仍是第三方物流取决于企业的决议计划规范和本身的物流才能。榜首，从竞赛战略的视点看，最重要的决议计划规范是对渠道的控制力要求。关于一些闻名品牌，如国外闻名的耐克、沃尔玛、戴尔和麦当劳以及我国的海尔、美的等企业，具有极强的渠道控制才能，企业内部物流办理体系先进，物流整合才能较强，物流才能已成为中心竞赛力的一部分，往往倾向于挑选自营物流。第二，从企业竞赛战术的视点来考虑，最重要的决议计划变量有两个：一是看能否提高企业运营功率，而是看能否下降企业运营本钱。因此挑选第三方物流的前提是看它能否到达企业要求的效劳规范。第三，看物流在企业供给链中的位置及产品本身的物流特色。一般来说，主机厂或终究产品制造商对渠道或供给链进程的控制力比较强，往往倾向于挑选自营物流。而大宗工业品质料的回运或鲜活产品的分销，全球商场的分销宜选用第三方物流。　　　　第三方物流企业效劳形式的改造　　1.加强信息网络化建造　　信息技术是第三方物流开展的根底。物流效劳进程中，信息技术开展完成了信息共享，促进了物流办理的科学化，极大地提高了物流功率和物流效益。许多跨国物流企业都建造有“订单信息流”、“全球供给链资源网络”、“全球用户资源网络”、“计算机信息网络”等网络渠道。凭借信息技术，企业能够整合事务流程，能够融入客户的出产运营进程，建立一种“功率式买卖”的办理与出产形式。在参加WTO今后，物流商场从国内扩展的国籍，能否有畅通无阻的网络益发重要。经过因特网、办理信息体系、数据交换技术（EDI）等信息技术完成物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时盯梢、有用控制与全程办理，形成相互依赖的商场共生关系是第三方物流公司开展的首要任务。　　2.供给个性化效劳　　随着商场竞赛的日益剧烈，企业的出产运营已逐步从少品种、大批量为特征的大众营销阶段转向以多品种、小批量为特征的差异化营销阶段。这种趋势下的第三方物流企业要根据不同物流消费企业在事务流程、产品特征、竞赛需求等方面的不同要求，供给针对性强的个性化物流效劳和增值效劳。如何适应商场的需求，加强与客户的一起和协作，重视换位考虑，经常站在客户视点考虑问题，保证信息在两个安排的办理层之间流动，使之与每个公司的垂直一起相结合是供给个性化物流效劳的关键所在。国内第三方物流企业“中外运”针对客户是否为独资或合资企业的情况，提出“咨询式出售”的办法，利用专业人才优势，从为特定客户供给物流咨询效劳入手，深入到企业外部，供给全套物流处理方案，帮助企业正和事务流程和供给链上下游，然后供给仓储、配送等配套效劳，取得了杰出的运营成绩。　　3.整合物流资源，优势互补一起开展　　我国现在物流工业的开展具有高速增加和高度涣散并存的特征。“第五次我国物流商场供需情况查询报告”结果显现，我国物流企业规划依然偏小，供给的效劳还不全面和完备。然而从企业开展态势来看，为了将强沟通与控制，强化物流事务的办理，获得较高效劳本钱性价比，企业只要所乐意招聘少量几个物流效劳商，期望其能供给全程化效劳的一起，要不断加强营运才能，供给全程的归纳化效劳。　　第三方物流企业供给全程的归纳化效劳必须既具有大量物流设备、健全网络，又具有强大全程物流设计才能，只要这些才能把信息技术和施行才能融为一体，供给“一站到位”的全体物流处理方案。可是建立一个高效全面的第三方物流企业所需投入的资本非常巨大，并不是中小型其物流企业独立能完成的。近来，越来越多的第三方物流供给商都经过兼并和联手的方法来扩展其效劳才能。　　物流企业之间乃至物流企业内部的整合，可所以物流设备、设备得到归纳利用，客户关系网覆盖面变广，办理水平得到提高，由此使得第三方物流联合集团具有供给“一站到位”的系列化效劳才能。而且第三方物流联合集团还能够在供给基本物流效劳的一起，要根据商场需求，不断细分商场，拓宽事务范围，以客户增效为己任，开展增值物流效劳，广泛展开加工、配送、货代等事务，乃至还供给包含物流战略和流程处理方案、搭建信息渠道等效劳，用专业化效劳满意个性化需求，提高效劳质量。如“天津双沣物流集团”，利用曾经从事进出口冶金、纺织质料和产品交易的优势，在原有的“仓储、运送、加工、代理”等物流事务的根底上，发挥对特定行业产品商场变化具有准确预见的优势，为企业供给“一站到位”的系列化效劳，使客户企业获得了丰盛增值报答，增强了客户依赖性，使本身成为客户成效价值链中的重要一环，然后避开剧烈的价格竞赛局面。以上就是关于第三方物流服务改进对策及模式选择的相关知识了，希望能给大家提供到帮助。对物流有兴趣的可以深入去了解一下，文章就给大家讲到这里了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

精确第三方物流

物流大家是都知道的，所以就不在这给大家做介绍了，大家也可以去查询相关资讯了解一下。今天要和大家了解的是精确第三方物流。对于第三方物流不知道大家有没有做过一些相关的了解，文章中有第三方物流的讲解，大家待会可以了解一下，对于精确第三方物流，这是个比较学术性的问题，大家还是和小编一起去了解一下吧！一、精确第三方物流提出的背景　　1．在互联网有关网站上检索关键词“精确第三方物流”，没有找到此概念。于是，决定使用“精确第三方物流”用以区别其他的第三方物流。　　2．讨论第三方物流以及定义精确第三方物流目的并不是力求在理论上寻求什么突破，而注重其对于中国企业物流的实践性和现实性，结合中国物流市场和企业的实际情况，从实践的角度或企业实际需要出发，从企业经营业务层面(BUSINESS)上，严格定义第三方物流即精确第三方物流，并在此基础上，研究精确第三方物流的其它结构或构成问题，用于中国物流企业的实践，力图对中国企业具有一定的指导意义。　　3．第三方物流讨论或者争论的焦点是什么?　　在中国发展物流过程中，人们往往会听到两种不同的声音。一种声音来自物流企业——企业用户没有现代物流意识，自营物流比重过大；另—种声音来自非物流企业(工商企业)——传统物流企业管理水平不足，能力有限，只能提供简单的物流服务。　　因此，国内物流界在呼吁和强调第三方物流服务时，主要是主张用户放弃自营物流，而实际上大多数和国内企业从事的可能还是单一的或简单的物流服务，比如，你不应该有汽车，我来为你运输，你不应该拥有仓库，我来为你建仓库等等。在供需之间，彼此概念的内涵有差异。一方谈的是物流；另一方说的是仓储运输或其它。　　从产品和服务的一般发展过程来看，首先是存在着产品或服务，然后，才发生或发展消费，而且，作为产品和服务的提供者必须积极有效地倡导和引导消费。因此，只有在物流企业有能力或者提供了真正意义上的物流服务并且能够获得相对较好的满意度的条件下，才有信心让消费者购买自己的产品和服务。相反，物流企业—味地要求工商企业放弃自营从而购买自己的第三方物流服务，并为此进行探讨或者争论，最后只能演变成为类似“鸡与蛋”的争论。　　4．关于第三方物流供需之间矛盾的实质是什么？　　在讨论或争论中，第三方物流的概念是不确切的。一方面，物流企业希望为企业提供物流服务，另外一方面，由于服务能力和实力的限制，物流企业不能解决用户本身业已存在的资源和社会资源矛盾，从而，为用户提供更加全面的物流服务。这种矛盾的实质是用户较为全面的第三方物流的需求与简单的、单一的物流供给之间的矛盾。　　第三方物流说到底是第三方的物流，因此，第三方物流既要有第三方的要素又要有物流的要素，二者，缺一不可。　　5．解决供需矛盾的方法是什么?　　解决供需矛盾的重要方法就是利用和实现第三方物流，这个答案似乎没有更多的争议。然而，此第三方物流非彼第三方物流也。　　在目前条件下，按照广义的第三方物流定义，对于大多数第三方物流企业而言，利用自己的资源或者投资为用户提供较为全面的物流服务的可能性比较小，因此，大多数第三方物流企业必须利用企业以外的资源，通过资源整合向用户提供更加全面的物流服务，这样就提出了如何实现第三方物流的课题。　　6．如何实现第三方物流?　　这是一个中国物流界正在面临而又必须解决的课题。一句话，第三方物流解决方案的基本思路是利用第三方物流的理念整合物流资源，通过整合资源实现第三方物流。　　现代物流是—个高度集成的行业，或者说，集成性是现代物流的一个重要特征，因此，中国发展物流其中一个重要的问题就是必须解决资源整合。物流企业也只有通过第三方物流的方案才能够不断地减少工商企业的自有物流资源，化解矛盾，减轻负担，最后实现为其降低成本提供增值服务的目的。物流资源整合至少可以分成两个层次：企业整合和业务整合。企业整合可以通过兼并重组的方式，但是，企业整合的风险大、周期长、难度大(难于操作)。因此，基本的或基础的方法就是在业务层面上进行资源整合，最为迅速有效的、最可行的方法是利用第三方物流或者精确第三方物流的思想和方法整合业务资源，从业务资源整合开始，也可以提升到企业整合。　　　　二、精确第三方物流的定义　　如同任何—个概念一样，关于第三方物流的理解和解释，可谓是仁者见仁，智者见智。在第三方物流的各种定义中，作者将其分为广义的第三方物流和狭义的第三方物流。广义的第三方物流是借用了广义的“第三方”思想，以商品交易为参照来定义第三方物流的，这种定义的含义是商品买卖双方之外的第三方提供的物流服务(比如，商品转移)就是第三方物流。按照这种理解，无论是买方承担的物流还是卖方承担的物流都不是第三方物流，除此之外的任何—方都是第三方物流。那么，在中国，那些为工商企业提供物流服务的仓储运输企业就都是第三方物流企业，以此类推，那些工商企业投资的物流企业由于在法律上与投资人是不同法人，那么，其提供的物流服务也可以认为是第三方物流。因此，这种第三方物流的定义过于宽泛。　　本文讨论的是狭义的第三方物流，即精确第三方物流，是以物流服务或者物流交易为参照来定义第三方物流的。　　精确第三方物流可以理解(定义)为物流的实际需求方(假定为第一方)和物流的实际供给方(假定为第二方)之外的第三方部分或全部利用第二方的资源通过合约向第一方提供的物流服务。基于这种理解，全部利用自身资源提供物流服务的物流不是第三方物流，也就是说，判断是否为第三方物流，或者说第三方物流的界定条件，就是分析物流企业在提供物流服务时是否利用了外部资源或者外包。无论是广义的第三方物流还是狭义的第三方物流，尽管发包者不同，有—个共同的特点就是外包，对于工商企业（物流的需求者)而言，如果物流服务外包了，那么，就是选择了第三方物流服务；对于物流企业而言(物流的供给者)，如果物流服务外包了；那么，就是从事了第三方物流，也可以称之为严格意义上的第三方物流企业。　　　　三、精确第三方物流的含义　　精确第三方物流的含义包括：　　1．第三方物流企业不利用或者只部分利用自己的资源为用户提供服务，第三方物流企业可以拥有自己的物质资源，也可以不拥有自己的物质资源。　　2．第二方企业可能是—个，也可能是多个。　　3．由于第三方物流企业与第一方是合约关系，因此，第三方物流企业是责任人，承担法律责任，而第二方不直接向第一方承担责任，第一方和第二方之间是业务关系，但是，没有合约关系。　　4．同时，第三方物流企业与第二方也有合约，第二方直接向第三方承担责任。　　5．第三方物流是至少两个以上的企业(多个法人)以多重合约的方式为第一方提供物流服务。　　6．在第三方物流服务网络中，第一方可能是一个，也可能是多个。但是，第三方与第一方的合约关系应当是一一对应的。　　有人认为，第三方物流是全部利用外部资源，这样，才是真正意义上的第三方物流，也有人认为，多功能的集成化的物流才是第三方物流。其实，凡事不要过于绝对。以上就是关于精确第三方物流的相关知识了，希望能给大家带来帮助。文章大家需要仔细的读，不然还是不太理解讲的是什么，有兴趣的可以很如了解一下，没多大兴趣的了解一下就可以了。今天关于第三方物流的就给大家讲解到这了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）