集装箱相关知识-集装箱运输专业术语与相关知识点_配送资讯

不同国家对物品物流外包装木箱的要求

物流外包装在运输过程中是非常容易受外界的影响造成损坏的，所以是一个影响运输质量的重要因素。而且不同的物品包装是不一样的，不管是托运人还是包装公司都必须注重这一点。但是物流外包装具体有一些什么要求？下面是小编介绍的不同国家对物流外包装木箱的不同要求。 1、陶瓷、钢琴、工艺品等贵重、偏重的物品请用木箱包装。 2、欧洲对松树类的木制包装规定，货物进口时必须有原出口国检疫局出示的：没有虫害的证明。 3、美国、澳大利亚、加拿大、新西兰等国，对未经过加工的原木、或原木包装有严格的规定，必须在原出口国进行熏蒸，并出示承认的熏蒸证，进口国方可接受货物进口。否则，罚款或将货物退回原出口国。 4、日常生活常用类物品如书籍、各种用具等可用结实的纸箱自行包装，并最好做防潮处理。 5、加工后的木制家具不用做熏蒸。 6、易碎类的物品最好用东西填充好，避免损坏。 7、条件允许，在纸箱内铺垫一层防水用品。 8、箱内最后要塞满填充物，要充实，可用纸巾、卫生纸、小衣物等填充，以防在搬运挪动过程中箱内物品互相翻动、碰撞而受到损坏。 9、在一包装箱内，轻重物品要合理搭配放置，以便搬运。关于不同国家对物品物流外包装木箱的要求，小编就介绍到这里了，大家应该有所了解了。在进行大件、贵重物品运输的时候，一定要根据规定的要求进行包装，也是保证运输质量的前提。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

港口物流信息化以提高码头处理集装箱的速度和准确性

在港口业发展中，港口物流信息化对货物运输起着关键性的作用。所以对于港口物流的信息化发展，各个港口积极采取措施。不过目前我国各港口远程系统信息、计算机领域却不尽如人意。那么小编就给大家介绍一下港口物流信息化的必要条件。一、解决港口物流信息需求现代港口物流信息化要在我国港口得以迅速发展，要解决三个层面的因素。 1、利用互联网技术解决信息共享、信息传输的标准问题和成本问题。只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从而带来效益。这样可以少涉及流程优化和改造的问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。 2、是港口将优化技术和系统论用于物流的流程改造和设计，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行，并使物流在规定的流程中提供优化操作方案。 3、使企业和港口之间形成供应链，使供应链管理的作用上升，物流管理是主要组成部分。二、移动计算保证信息畅通 1、目前，我国的一些港口正在着手做到实时监控，在无线电监控技术的帮助下，集装箱的监控方面已经取得了可喜的成绩，做到了从空箱、卡车运输、装箱、堆场位置、起吊、报关、装船的全程实时监控。实时监控下的集装箱，除可了解集装箱的实时进程、状态外，还可查阅历史上某一时刻的进程、状态。 2、GSM和GPS组成的信息管理系统在物流运输行业的广泛应用，为移动的船舶管理提供了一个比较理想的解决方案，使整体运输链最优化成为可能。最优化意味着外部优化和内部优化，如更具效益的运输设备和人员投入，更高的场地利用率等，使得港口降低运营成本，增加了港口经济效益，提高了工作效率。 3、无线射频识别技术可以对用于不同场合的多个目标进行识别、跟踪、分类和探测。利用无线频率电波等进行信息传输，可以用多种方式，不受环境的影响；使用灵活，信息量大，成本逐步降低。 4、AIS实时监控的范围可从陆上扩大到海上。AIS实施以后，集装箱船舶到港靠码头时间的预报准确度会非常地高，货主根据自己集装箱的装船位置，可以推算起吊卸船的时间，做到集装箱直接卸到自己派出的集装箱卡车上并直接开往目的地。这一项，就可以节约大量的费用。以上关于港口物流信息化，大家对港口物流也有所了解了。如果是感兴趣的朋友，希望小编的介绍对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱封条种类,进出口集装箱物流运输封条操作程式

集装箱封条，相信大家都不陌生，在进行集装箱运输的时候就会时常见到。今天小编讲的就是集装箱封条种类和进出口集装箱物流运输封条操作程式，不了解的朋友可以跟小编一起来看看。 1、封条的分类（1）按施加封条的人可分为：厂封；船封；关锁；码头临时封。（2）按封条的材料及功能可分为：高保封，子弹封、数码防盗封、铁皮封、塑料封、钢丝塑封、普通封等。 2、何时加码头临时封条（1）柜卸船后于码头内拆柜，收货人提走第一批货时。（2）卸船时不小心搞坏柜子后门上的封条； 3、操作程式（1）中山―盐田―海外。即中山驳船去盐田再转大船，船上每只柜于中山报关再于盐田转关，则中山装上驳船前有如下两种做法： (I)柜子上仅驳船公司封条而无海关封条，于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F（Manifest 船单、舱单），海关把M/F录入电脑（M/F上有每只柜的Seal NO.，即对柜上封号备案），至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。 (II)柜子后门加大船公司的封条，凭此封条号报关。而出口工厂做好柜时一般要加上临时厂封，以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR，则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。（2）中山―香港―海外，有的公司操作如下：柜子后门上加二个封条，一个是中山―香港头程feeder公司的；另一个是香港――海外的二程大船的，于B/L相关单证上的S/N（Seal NO.）栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封，于单证上显示New Seal NO.。（3）东莞拖车支蛇口再装大船出口，吨车或货柜于东莞报关蛇口转关，则：于东莞仅加海关封条。至蛇口装大船前再船公司封条，但若船公司负责东莞至蛇口的陆运，即DR－CY或DR－DR，则于东莞加上船公司封条。 4、注意事项（1）船公司的封条上印有Carrier’s name （多为缩写。如COSCO、MSC、PIL）及一连串阿拉伯数字。通常由Carrier将其封条交由其agent拿到封条，于工厂做好柜后即加上。船公司的封条通常为子弹封，很牢固，开启柜门时需用大铁剪方可剪断，有人将Carrier’s name称为“大封条”。（2）通常，封条应加在后门的右半边。因压门的铁片是焊接在右门上的，关门时须先关左门再关右门，而开门时则相反。理论上讲，柜子后门的4个耳朵均可加封条。以上就是小编讲的集装箱封条种类，进出口集装箱物流运输封条操作程式，相信大家都很了解了。以后如果是遇到这种情况，也很容易弄清楚，所以了解一些运输方面的知识还是有用的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

解决钢铁物流亟待5个症结的方法

钢铁行业的健康持续发展需要大生产和大流通的协调发展。未来我国钢铁流通业的发展趋势，应该先梳理其明确发展思路，并且通过钢铁物流业现状寻找出新的问题。钢铁产业在进入扩张期以后，流通行业就会成为我国钢铁产业链上的重要支撑力量，其作用也将日益突出。我国钢铁流通业更多地暴露出一些行业普遍存有的问题：长期以来行业集中度不高、流通体制模式落后、融资受限等。由当前行业内的现状及存在的问题总结出解决钢铁物流亟待5个症结的方法。一、钢铁物流市场变数增多 1、步入后世界金融危机时代，在全球经济复苏减缓的大背景下，中国经济呈现出了明显趋缓迹象。无论是地产调控组合拳，还是节能减排风暴以及限电停电大潮等一系列变数，均使得钢材市场历经着“血与火”的严峻考验。 2、与此同时，国内钢铁流通企业也将面临更大范围的市场竞争压力。值得提到的是，钢材电子商务的兴起将无形中对传统钢贸模式带来严重冲击。电子商务的快捷化、公开化是其他所无法比拟的。电子商务的出现打破了我国钢铁流通企业通常以自己为圆心，在数十或数百公里范围内的传统经营模式。而且，2009年3月27日，中国钢材期货推出之后，更加剧了市场形势的不确定性。二、现代钢铁物流水平不够 1、“现代物流是钢铁流通业的短板”。 2、长期以来，我国钢铁行业比较“轻流通、重生产”，一度导致钢铁流通效率低下，社会重视创新程度缺失。 3、由于多年来受“小而全”、“大而全”传统思想的影响，物流成本依然很高。虽然有些国内许多贸易商都拥有自己的运输、钢铁生产企业、仓储等“硬件设施”，但与欧美日等钢铁强国相比，我们距离真正的“现代物流”仍存在很大差距。 4、自2002年以来，中国钢铁产业进入了前所未有的高速发展期，十多年来一直是世界上最大的产钢国和钢材消费国。但与钢铁流通业发展速度却并不是十分匹配。自始以来，钢铁流通沿袭的是计划经济体制下的传统交易方式，而且与我国钢铁生产企业的现状一样，钢铁流通企业也存在行业创新升级能力不足等问题。三、行业集中度依然偏低 1、众所周知，现在正是各行各业转型调整的关键时期。而这对于钢铁流通行业来说，要想更好更快的发展和提升，提高行业规模化、集约化程度最为关键。 2、当然，提高20万家流通商的集中度确实很困难，但它已成为业内棘手解决的问题。只有凝聚起来才有社会地位，才有话语权。中国钢铁流通业必须加快实现兼并重组，早点改变这一传统格局，为完善我国物流体系做出表率。 3、从官方数据中证实，我国从事钢铁产品批发贸易的法人企业有15万多家，我国钢材市场八千多个。而且这些企业提供的仓储物流、加工配送、金融信息、电子商务等服务普遍不够完善，缺乏一定影响力。四、市场遭受融资瓶颈 1、目前，我国是世界上钢铁物流规模最大的国家。有关测算显示，我国物流量与钢产量之比为5：1，5吨物流量，只能生产1吨钢。 2、长期以来，各类信贷机构为避开风险，纷纷给予诚信资质好的大型钢铁流通企业优惠政策，但众多小型企业总会因一些不到位的条件而被拒之门外。这是因为钢铁流通企业绝大部分为中小型企业和民营企业。这些企业经营规模不大，自留资金不足，提供质押贷款能力有限。此外，还有一些民企的财务报表真实性差，透明度不高，缺乏审计和良好的连续经营记录，使银行难以掌握企业家底，增加了贷款的难度。 3、特别是在“宝铁”库质押事件发生后，许多金融机构对不在自己监管控制下的质押物也不敢触碰，影响了融资面的铺展。五、市场机制建设缺乏规范 1、钢铁流通是市场竞争比较激烈的行业，具体表现为：企业鱼龙混杂、没有行业准入门槛、工商利益屡屡失衡、假冒伪劣时有发生等等。 2、除这方面以外，近些年来，市场仍有一些钢铁流通企业相互压价竞争，一旦市场有风吹草动，就大打价格战。还有极少数企业不讲信用，以次充好，以假充真，缺斤短量，坑害消费者。虽然钢铁物流在整个物流体系中有很重要的地位，不过小编上面也讲到了钢铁物流亟待的问题，未来我国钢铁流通业的发展趋势，还需要梳理明确发展思路，解决现有问题，并透过钢铁物流业现状寻找出新的问题。为实现钢铁流通变革、较快较好的发展都起着重要作用。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

分割的体制影响集装箱运输效率

集装箱的发明是物流行业的一次重大革命。在集装箱发明之前，海运业利润很低，集装箱发明之后，问题得到了革命性的解决。中国不仅广泛使用集装箱，还是集装箱的制造大国。但是，集装箱在中国发挥的效率却不够高。装箱对于物流作业效率提升、成本降低的作用很大，是实现多次联运的重要载体。如果物流过程中，各种运输方式能够实现衔接运行、实现多次联运，那么毫无疑问可以降低成本和提高效率。然而，在现实中，物流过程的多次搬倒、装卸却是非常典型的现象，从而造成作业成本增加、货物破损、服务时间延长等。追究其原因，政府条块分割的管理模式应该是最主要的原因。例如，在运输管理体制上，中国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制；同时，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制，一方面，使得部门之间、地区之间的权力和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调，物流组织布局分散，地方封锁和行业垄断对物流资源的整合和一体化运作形成障碍，行业和区域物流发展的程度和水平差距拉大；另一方面，各部门、各地区各管一块，将全社会的物流过程分割开来，实行一种分段式的管理模式，多种运输方式不协调，线路与节点不配套和各种设施之间不衔接的矛盾较为突出。例如，目前铁路发展很快，动车组只要30分钟左右的时间就完成从北京到天津的行程，但是在北京该动车组是设在北京南站，与地铁并不相连，北京市内的、短距离的行程时间和成本常常远大于北京到天津的时间和成本。这种条块分割的体制，根本无法适应和满足物流业发展的要求。我国物流业要发展，管理体制的改革势在必行。在物流振兴规划中，将多次联运和转运设施工程作为重点工程的第一项列出，可见其重要性了。以多式联运为基础的全程物流服务，以集装箱、托盘等集成化设施为基础的相关物流服务，应该成为未来物流服务的主要方式。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱拼箱运输流转过程

集装箱货物流转是指集装箱货物的运输是根据各国的运输法规和每条航线上的经济、地理等条件，决定其不同的流转程序、运输方式的组成。集装箱货物是建立在大规模生产方式的基础上开展起来的。所以它必须将分散的小批量货物，预先在内陆地区的某几个点加以集中，等组成大批量的货源后，通过内陆、内河运输，将其运至集装箱码头堆场。这里，假设把内陆地点作为集装箱货物运输中的第1枢纽站;装船港作为第2枢纽站;然后通过海上运输，将集装箱货物运至卸船港，卸船港作为第3枢纽站;最终目的地作为第4枢纽站。这是集装箱货物运输中一个比较典型的情况，其流程如下:1、发货人自己负责将货物运至集装箱货运站2、集装箱货运站负责备箱、配箱、装3、集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码4、根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装5、根据装船计划，将集装箱货物装上船6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提9、集装箱货运站掏箱交10、集装箱空箱回运从运输成本分析，只有采用这样的货流组织方式，把小批量货流组成大批量货流后，才能使运输总成本减至最小。更多关于货运成本控制的方法也可以参考《如何降低货运成本,降低货运成本的4大策略》，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

铁路货车类型,铁路运输常见货车种类及不能按一批办理的货

　　随着国民经济的持续快速增长，铁路运输能力严重不足已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。如何缓解运输紧张状况和确保货车运用安全，一直是铁路部门思索的重大课题。企业自备车11万辆。货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。下面和小编一起来看下铁路运输常见货车类型。　　一：铁路运输常见货车类型　　1.棚车(P)(coveredwagon)---适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕湿、怕晒的货物;如P60，P61，P62等;（网络配图）　　2.敞车(C)(openwagon)----主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物;车体由地板、墙体、侧墙等部分组成;如C62，C62A,C62A(N);　　3.平车(N)(flatwagon)----适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或者重量较大的货物;如P60，961，P62等;　　4.保温车(B)(insulatedwagon)----主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐烦人货物、车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料;　　5.罐车(G)(tankwagon)----装运油、酸、水等各种液体、液化气体、分装货物;车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等;　　6.专用货车(specialtypecoveredwagon)----家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等;　　7.集装箱：适用于精密、贵重、易损的货物;集装箱有20呎标箱、加重箱，40呎普箱、高箱等;　　二：不能按一批办理的货物　　1.易腐蚀货物与非易腐蚀货物;　　2.根据货物性质，不能混装运输的货物;　　3.报价运输货物与非保价运输货物;　　4..投保运输险与未投保运输险的货物;　　5.运输条件不同的货物。　　三：国际铁路运输出口口岸　　满洲里，二连浩特，阿拉山口，霍元尔果斯　　上面介绍的是铁路运输常见货车种类及不能按一批办理的货，中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨。可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等。可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

海淘货物在海关几天？海淘货物大量滞港谁责任？

　　“海淘”的兴起得益于日益便捷的网络购物渠道，而国内消费者购买力的提高以及人民币国际支付能力的增强也是重要原因。海淘即海外/境外购物，就是通过互联网检索海外商品信息，并通过电子订购单发出购物请求，然后填上私人信用卡号码，由海外购物网站通过国际快递发货，或是由转运公司代收货物再转寄回国。海淘，一般付款方式是款到发货。在一波波兴起的海外购物热潮的背后，固然存在一些消费者对国外品牌的盲目信任和崇拜。下面和小编一起来了解下海淘货物大量滞港谁责任。　　从日本经海运抵沪的8批287个集装箱滞留外高桥港区长达数月，这一状况让很多海淘族迟迟无法正常收件。　　海淘货物在海关几天?海淘货物大量滞港谁责任?（网络配图）　　　　订单三个多月了还没到　　我去年10月份就在日本一家网站下单了，但到现在还没有收到。市民陈女士说，自己是海淘一族，宝宝用的纸尿裤、玩具、零食、衣服等很多都是从日本网站上购买，通过海运抵沪，但在去年10月、11月购买的两单，却迟迟没有收到货，而日本方面却说都已经到上海了，但自己通过EMS客服查询却根本就查不到。　　除了陈女士，还有不少市民都遇到了同样的问题。　　　　　　不过，海关方面否认了调研监管模式一说。上海海关一直沿用《海关法》以及海关总署相关规定对进出境邮件实施监管，并未改变海运邮件监管模式。　　海关：早已完成放行手续　　上海海关表示，上海海关于2014年12月15日收到邮政企业对网传的301箱滞留港区邮件的整箱放行申请，并当即完成整箱放行手续。随后，邮政企业将其中14箱邮件提离港区，剩余287箱至今未提取。　　上海海关称，海运邮件到达码头后由邮政企业或其代理凭借到货通知等单证到港区办理整箱放行与提货手续，然后运送至位于上海市空港六路的上海邮政国际邮件处理中心。在这里，邮政企业对进境邮件进行拆包、分拣、封发等操作，海关、出入境检验检疫局等部门驻场对邮件进行检查，检查通过的邮件会由邮政工作人员送到收件人手中。　　上海海关方面称，将积极配合邮政企业尽快寻求解决方案，并通过加派人手、加班加点等方式支持邮政企业尽快处理积压邮件。　　此外，上海海关自主开发了上海海关进境邮件通关查询系统，市民可通过微信、微博实时查询进境邮件包裹通关状态。上海海关承诺，邮政企业将邮件送至海关查验后，海关将在3个工作日内完成清关手续。　　海关查验流程　　海关查验工作不是把邮件拉到专门的场地，而是在邮政企业的分拣传输带上设置一个X光机，并在一个小型办公室监看X光机图像，邮件在分拣和传输的同时，同步完成海关的查验。通过X光机发现可疑邮件时，海关工作人员在计算机上发送指令，将可疑邮件从传输带上分拣下来，进行下一步查看。　　整个过程中传输带不停止工作，直到邮政工作人员表示当日邮件已完毕。X光机检查工作完成后，海关对需要进一步查看的邮件集中并分类，由邮政工作人员搬运、开箱、掏物、封箱，海关工作人员检视并作记录，封箱前，还会放置一张写明您的邮件已被海关查验的通知书提醒收件人。　　海关放货的通关效率　　对于邮政企业运进海关监管场地，当日分拣的邮件，只要没有需要进一步检查的复杂情况，上海海关都能在24小时内查验完成。　　大约90%的邮件都只需要经过X光机检查，余下的10%邮件中，小部分可能包含违禁品的邮件需要仔细验看，再送到国家规定的专门机构进行鉴定，鉴定时间长短不一，不过一旦收到鉴定结果，海关会立即通知收件人;另一部分需要征税的邮件，海关会在3个工作日内根据内装物品开具税单，并交给邮政工作人员与收件人联系是否进行代缴税款服务;部分可能超出国家规定限值限量的邮件，海关委托邮政企业在3个工作日内通知收件人，到专门的海关窗口办理货物通关或退运手续，收件人带齐证件、单证到窗口后，当天即可办完相应的手续。　　上面介绍的是海淘货物在海关几天和海淘货物大量滞港谁责任，海淘的优势：简单方便;万一丢单、破损可以直接跟购物网站交涉补发。另外，欧洲淘的直发优势尤为明显，因为欧洲的商品都需要加收17%增值税(即消费税)，如果选择直发海外，则不用付增值税，根据经验，对于一般物品，省下的增值税基本可以抵消国际运费;但如果选择转运的方式运到本国，所交的增值税不退，而且还要自己再付转运费。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

fob运费怎么算,fob运费谁来出？报关单cif和fob的运费换算

　　现在随着物流业的快速发展，加速了国际贸易的进程，在国际贸易中会有一些专用代名词，FOB价格怎么算，fob运费谁来出?这些都要掌握，下面跟着小编来了解下报关单cif和fob的运费换算吧!　　fob运费计算方法　　FOB价即离岸价。就是你们公司到船出港之前的所有成本大概包括：公司成本价+拖车费+local charge，既然是FOB价，你作为供应商就不用承担货物从中国港口到国外港口的海运费，所以你说的FOB 运费指的应该是货物从你工厂送到出运港口的拖车费，这个拖车费具体视你工厂的位置以及到港口的距离而定，你可以咨询货代具体费用。（网络图片）　　fob运费谁来出　　FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货。FOB贸易术语时，卖方只负责将货物装船，运费由买方承担。　　报关单cif和fob的运费换算公式：　　CIF=FOB+海运费+保险　　FOB价通常被人们称之为“"离岸价”，也就是买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。(你是做出口的，如果采用FOB的条款，需要你负责出口报关这一块的，出口订舱、和海运都不需要你负责)一般，普遍国家鼓励出口采用FOB的条款　　CIF也叫成本+运费+保险，也就是到岸价。也可以理解为CIF=FOB+海运费+保险。按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别(通常都是最低险，如果贵公司是做出口贸易的，应该不会采用CIF的条款，一般CIF的条款通常使用在进口业务中)　　上面介绍的是fob运费谁来出和报关单cif和fob的运费换算，其实在普遍国际贸易中，出口FOB/进口CIF，这也是国家鼓励的，况且出口退税也是按照你FOB的条款退税，进口缴税也是按照CIF的价格缴税的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

国际快递有些什么流程，国际快递要如何操作？

　　可能还有些新手还不了解发国际快递如何操，具体的流程是什么样的，下面小编大家来介绍下国际快递有些什么流程，国际快递要如何操作?　　包装：　　1.要使用规则的纸箱/木箱包装国际快递货物，箱体表面最好没有其他误导性标识，图案及文字，如果有请使用贴纸将其粘贴好，不要露出来;或者将纸箱拆开，将有图案的一面做内包装;国际快递木箱要做熏蒸处理。（网络图片）　　2.国际快递包装箱外用胶带整齐缠一遍，尽量保证胶带完全覆盖。　　3.最好使用对应的国际快递公司的包装箱和包装袋。　　4.如果要同时寄几件国际快递到同一个国家、地区，最好使用不同规格或不同颜色的包装。　　重量　　每箱货物尽可能的控制在21kg以内。　　地址　　请不要频繁使用同一个地址寄国际快递，这样海关完全有理由扣关哦。　　发货周期　　建议上一批货物清关完成后再发下一批货物。　　价值申报　　国际快递货物的价值申报，最好不要将价值报到30美金以上，申报价值太高会导致收件人多付关税，而且海关清关也会比较严格。如果海关扣关怎么办?　　上面介绍了国际快递有些什么流程，希望上面的介绍能帮助到大家，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)