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货物托运的相关手续,特殊货物托运流程

货物托运是托运人委托托运公司将货物运输指定地点，交付给指定的收货人的服务。下面万师傅小编就跟大家一起来了解一下货物托运的相关手续以及特殊货物托运流程。一、货物托运的相关手续　对托运人应当办理的手续列举了审批、检验两种，但是托运人在货物运输前应当办理的手续不限于这两种，一般还包括检疫、港口准入等，在危险品的运输时，还包括危险品运输的许可手续。托运人一般应当在承运人进行货物运输前向承运人及时提供这些手续，如果不及时向承运人提供这些手续，就有可能造成运输的迟延，或者对承运人造成损失。对于托运人没有向承运人提供这些手续或者提供的手续不完备或者没有及时提供这些手续，给承运人造成损失的，托运人应当赔偿损失。三、特殊货物托运流程1.酒精：（1）无自备罐时，在计划室办理罐车租用手续。（2）后同一般货物发送程序。2.长大、机电、机械：（1）量取货物尺寸，绘制货物三视图标明尺寸。（2）到安全业务室确定货物装载方案和所需加固材料。（3）后同一般货物发送程序。3.木材：（1）取得区林业厅的准运证。（2）后同一般货物发送程序。4.鲜活：填货物运单时，在货物名称栏内注明货物品类顺号及热状态(具体内容可向车站计划室咨询)，在“托运人记载事项”栏内注明容许运输期限。如是需检疫运输的货物，需提交检疫证明，在“托运人记载事项”栏内注明检疫证明的名称和号码#并将随货同行联粘贴在运单背面。物流、货运、托运都是很笼统的概念，也没有规定走空运、海运、汽运还是铁路，这要根据客户的需求，在没有特殊要求的情况下，货运和托运都是提供站到站，或者仓到仓的服务，如有特殊要求可以派送，但要加收派送费，派送费一般是有最低消费的。物流里面的快递是门到门的服务，意思就是说上门收取，再送到收件人门口，一般小件货物都选择走快递。大家不要混为一谈即可，想要知道更多资讯请继续关注家居售服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

电子商务对货运承运人的影响与未来发展

电子商务可以从两个方面来界定，一是参与方，即B2B或B2C；二是交易性质，包括卖方服务器、买方服务器和中立的网上市场交易。各种类型的电子商务，都对运输、物流与供应链产生了深刻的影响。下面万师傅小编就来给大家说说电子商务对货运承运人的影响与未来发展。一、卖方电子商务利用互联网进行卖方电子商务已经为运输与物流企业所广泛接受，特别是用于客户服务和销售服务产品，如让客户登录公司的网站预订服务和跟踪货物。许多企业建立卖方电子商务，是看到了客户访问网站比拨打呼叫中心对企业更有利。由于企业不需要员工来参与交易，不仅节省了成本，而且消除了客户/员工交流不当的风险。这种风险在企业参与全球竞争时更大，因为客户可能在24小时内随时呼叫。企业建立的卖方电子商务范围各有不同，有的企业通过建立独特的网站来创造竞争优势，他们为每一位客户建立个性化的门户，提供全面的支持能力，包括根据需要使用不同的语言。二、卖方电子商务的障碍运输承运人在利用电子商务解决方案来满足客户的供应链期望时也会遇到一些障碍，主要是货物的跟踪问题。客户想知道货物的位置，希望对有时间要求的送货出现情况时能够得到提醒。这个问题可能以两种形式出现：货主和中间承运人。如果货主希望跟踪每一宗货物，他需要登录每个承运人或物流服务商的网站，多宗货物就需要持续在这些网站间移动，由此带来三个问题：第一，货主必须在跟踪前将承运人与货物相匹配，这有时对客户来说是复杂和困难的；第二，承运人通常使用运输设备ID或货物ID来跟踪，并不一定总是保持客户使用的统一的货物ID（如采购订单、货仓号、海关文件、看板号等），有时这会使客户跟踪货物几乎不可能；第三，也许是最重要的，客户缺少一个专注点。所有这些都只能使客户得到次优的结果。有些运输是多式联运-涉及不止一个承运人和运输模式，通常由一个中间承运人来协调。中间承运人必须知道运输设备何时能使用，这也面临一个信息分散的问题。例如他们不得不查询多个铁路、轮船和码头的网站，以了解每个运输设备的情况。如果没有完整的信息，中间承运人就不能优化这些设备的移动。三、中间商的兴起供应链改进对企业绩效的作用引起许多企业的关注。随着企业运行的全球化，外包越来越普遍。据统计，全球500强企业中，有60%使用第三方物流（3PL）服务，许多企业还不止使用一家。使用3PL可以使企业通过减少运营和资金成本来改进财务状况，同时也可以通过提供单个承运人所不具有的范围和规模来简化运输采购决策。成功的3PL可以在世界范围内提供服务，使用地面、海洋和航空等运输方式，并可通过规模化提高效益。信息技术使3PL能够充分发挥规模优势，许多客户认为3PL比一般承运人具有系统优势，包括客户服务能力。最近又兴起了领先物流提供商（LLP）或第四方物流提供商（4PL），作为客户的战略伙伴而不是像3PL那样的战术伙伴。4PL是供应链集成商，他整合自身及其他服务提供商的资源、能力和技术，提供综合供应链解决方案。4PL所需的技能是独特的，根据物流外包所需的运行技能要求而大不相同。战略咨询、业务流程重组、技术整合、富有经验人员的管理、全球能力和管理多个服务提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作为信息中间商（INFOMEDIARY）提供3PL服务，这是电子商务爆炸的结果。四、买方电子商务买方电子商务是企业将采购放在网上，以得到方便、及时和多种选择的供应。如3PL可以用这种方式确保拥有充足的、有效的承运人的运输能力。五、网上市场电子商务运输行业已经分化为三类。最基本的是直接向客户提供服务的基于资产的承运人，他们与客户建立的是"一对一"的关系，与客户分别签订双边合同。除此之外，有两个新的市场形式。一是中间承运人在汽车站张贴告示，提供运输能力及对寻求运输能力作出响应。这种形式逐渐演变为货运代理商通过电话、传真和E-MAIL等形式进行货物配载，并进而发展为3PL。六、未来的走向许多承运人担心新技术会导致运费的进一步下降，的确，网上拍卖大都会使服务价格下降，这可能是服务的不可持续性的反映。但运输市场的价格，主要还是取决于供求，电子商务不会使运费进一步下降，而只是加快了运费下降的速度，市场中更好的沟通和信息将使价格迅速到达市场平衡点。除了市场集合和中介之外，电子商务的渗透力还取决于市场供需，例如承运人越多的市场越容易渗透，具有完善的中间商的运输市场（如消费品运输）比传统上不依靠中间商的市场（如大宗货物运输）更容易引入电子商务解决方案。货主需要认真地考虑其选择。如果他们假定需求接近或超过供应，他们将希望以运输合同的形式解决大部分运力。但如果他们假定供应超过需求，他们将通过市场交易来获得运输能力。对市场状况的错误预测将会带来严重后果。信息是供应链的关键部分，将持续推进运输与物流市场的变化，电子商务将是这一转变的主要内容。尽管有许多风险投资投入运输与物流电子商务市场，但大多数会被少数幸存者所购并。上述只是这整个电子商务对货运承运人的影响的一部分，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货运单据包括哪些？货运单据的种类以及用途你都认全了吗？

货运单据是指运输中的货物或证明货物已经付运的单据。但是根据航空运输、铁路运输、邮包运输等不同的运输方式而涉及到的货运单据不同，下面万师傅小编就来给大家说说货运单据包括哪些，还有常见的货运单据的种类以及用途。1.铁路运单(Railway Bill) 由铁路运输承运人签发的货运单据。它是收、发货人同铁路之间的运输契约。其正本在签发后与货物同行，副本签发给托运人用于贸易双方结算货款。在货物发生损失时，还可以用于向铁路进行索赔。＊铁路运单不是物权凭证。2.海运提单（Ocean Bill of Lading）提单是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种单证。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，是货物所有权的凭证，是运输契约或其证明。3.海运单(Sea Waybill) 海运单的形式与作用同海运提单相似，其主要特点在于收货人已明确指定。收货人并不需要提交正本单据，而仅需证明自己是海运单载明的收货人即可提取货物。因此，海运单实质上是不可以转让的，它的应用范围比较窄，主要用于跨国公司成员之间的货物运输。4.装船通知（Shipping Advice) 货物离开起运地后，由出口商发送给进口商通知后者一定数量的货物已经起运的通知文件。在FON或CFR条件下，进口商需要根据装船通知来为进口货物办理保险，因此一般要求出口商在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知。5.空运单（Air Waybill）由空运承运人或其代理人签发的货运单据。它是承运人收到货物的收据，也是托运人同承运人之间的运输契约，但不具有物权凭证的性质，因此空运单也是不可以转让的。6.提货单(Delivery Order) 进口商（收货人）在货物到达目的地后，凭海运提单等运输单据向承运人的代理人换取的提货凭证，用于办理进口报关、提货等手续。当然，根据货运的具体事务，所涉及到的单据是非常繁多的，大家可以根据日常的工作多总结经验，然后将具体事务更加细化能更好地胜任工作哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

空运货物破损索赔申请,错过海运货物索赔时效的原因

很多在空运货物破损索赔上并不熟悉，甚至对航空哪个部门提交索赔函，或者索赔函如何写都不是很清楚，还有在海运方面也不清楚很多海运货物索赔事项，到时错过海运货物索赔时效等，其实就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算，这些都是公示，我们都应该清楚，下面万师傅小编就以上几点说明一下空运货物破损索赔申请,错过海运货物索赔时效的原因。一、空运货物破损索赔申请预索赔函某航空公司货运部: 由贵公司承运至北京首都机场的一批货物, 提货时发现7件货物破损. 同时已出具货物运输事故记录. 货物信息如下:主单收货人: XXXXX国际物流股份有限公司北京分公司主单号:起运港:目的港:航班号:到港日期:XXX年X月X日我公司所代理的货主, 现通过我公司提出初步预索赔申请, 待相关报告结果出来后, 再办理具体索赔事项。请贵处协助办理为盼,感谢合作!我公司联系人:电话:二、错过海运货物索赔时效的原因1.索赔对象搞错，收货人跑去跟发货人（卖方）纠缠不休，但实际却应向承运人/船东索赔，因为针对买卖合约而言，无论是FOB还是CIF，运输风险（导致货损货差）实际已归买方。要知道，1年时间很短，索赔搞错了方向，走了弯路，往往就导致时效过去。2.国内的发货人在出了货损货差后，则老是去与他订立运输合同的人交涉，这个“与之订立运输合同的人”一般都是货运代理，而货运代理除非签发自己的提单否则是不承担责任的。案子起诉到海事法院后，要等几个月法院才排期开庭，开庭后听被告律师一辩才知道不对，再去起诉承运人，1年时效早过了。有的甚至不知道海事法院，起诉到普通法院去了，一些基层法院也不移送，局面混乱不堪，任何保护得了时效。3.即使知道索赔对象应是承运人，货方（收货人/提单持有人）仍要有足够的经验和学识去根据提单识别谁才是承运人（契约承运人），才是应控告的对象。这承运人常会是真正的船东，或是提单上抬头的船公司或班轮公司（期租该出事船舶的承租人），还会是更隐蔽的光船承租人，如果搞错又会导致1年时效过去。4.诉讼地点或方式搞错，例如提单合并了一条伦敦仲裁条款，但收货人在中国海事法院起诉，而罔顾了保护伦敦仲裁的一年时效。5.货方一知半解，以为与船东/承运人一直在谈判即可保护时效，而不知道海牙规则是要求他要起诉才能保护时效。6.货方以及货方的律师中了圈套，船东/承运人所同意的延长时效其实有附带条件，不是无条件的，而在中国当事人即使达成延长诉讼时效的协议也无效。所以说在进行货物索赔的时候首先要清楚责任在哪方，怎么处理的思绪要搞明白，而且要清楚海牙规则这些常见的货运条款，话就说到这，能不能索赔成功就得靠自己了，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

投保货物运输险还是办理保价运输好？区别在哪里

很多童鞋搞不清，到底是应该投保货物运输险还是办理保价运输好？什么情况办理保价运输，什么条件才能获得投保货物运输险的索赔等等，下面万师傅小编就来一一为大家解答。一、什么情况应该办理保价运输托运人托运货物时，是否需要拟办理保价或保险，完全以托运人自愿为原则，铁路不以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。但从托运人、收货人利益立场出发，应办理保价运输。因为托运人一方面要求铁路运输企业能安全、迅速、经济地将货物送到达站；另一方面，当发生货损货差时，总希望得到与货物价格最为接近的赔偿额，保价运输较能解决以上问题，因为：1.不办保价运输货物:从货物安全讲，货物运输管理虽按现行的铁路货物管理有关规章办理，但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护，故发生货损货差的机会比保价货物大；从赔偿方面讲，虽然不办保价也不办保险，故不用支付保价金和投保金，但因为铁路受理货物时，不论货物的贵重与否，都接货物重量收取运费，如果发生货损货差赔偿时，则按货物价值赔偿，这对铁路运输企业讲，是不公平的，因此铁路采取限额赔偿，但这样对托运人(特别是托运贵重货物的托运人)利益影响也大。2.办理保价运输货物：因为保价责任的基础主要是因为铁路责任造成的货物损失，铁路为了减少事故赔偿，必然要认真对待货运事故，而且货物保价运输是运输合同的组成部分，铁路作为合同的一方直接参加货物的运输工作，并通过对事故的调查、分析、总结，有条件对保价货物采取安全管理措施，改进内部的管理工作，提高货物运输安全质量和服务质量。从这方面讲，铁路与托运人利益是一致的。从赔偿方面讲，托运人虽然支付了保价金，但铁路以货物实际价格(保价额)承运，发生铁路责任时，按不超过保价额赔偿，托运人能得到合情合理的经济利益，因此，保价运输解决了铁路限额赔偿不足的矛盾。二、投保货物运输险的利弊投保货物运输险：保险责任是因为自然灾害、意外事故等非人为因素造成的损失，保险公司不参与运输管理，赔偿只是一种对货物损失后的经济补偿形式。1.货物运输险购买渠道从保险的属性来看，货物运输保险要比普通的保险要复杂得多，因此，如何缴费投保和索赔的程序同其他保险相比，也是有差别的。正是因为货物运输保险的特殊性，所以购买货物运输保险，必须到保险公司或合法的保险代理处办理。而不能凭电话或者在街上购买保单，只有取得保险公司统一编制的专用货物运输保险单才是有效的保险凭证。否则，发生货损，将无法获得保险公司的国内运输保险赔偿。同时，凡由保险代理处签发的货物运输保险单均按编码输入保险公司电脑中心，客户拿到这样的保单之后，可以通过电话投保报单系统查询保险单是否为有效的凭证。得到确认后，就可以视作自己购买的货物运输保险的保单生效了。2.货物运输险缴费形式和办理时间货物必须在装车起运前投保货物运输保险，并按规定一次性缴交保险费。如果货物已起运，再去办理增、减保额或退保，将不会得到批准。买货物运输保险时保险金额可按货价或货价加运杂费计算，要求足额买货运险，如果不是足额购买，货物遭受保险责任范围内的损失时，保险公司将按规定比例摊赔。不论货物办理保价运输或是投保运输险，都属保护措施。铁路办保价是针对铁路责任的，对于不属于铁路责任的损失，铁路不承担保价赔偿；托运人要求得到比保价运输更高的赔偿时，也可办理投保运输险。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货物丢失怎么向货代公司索赔?货代赔偿责任条款

所谓“人在江湖走，哪能不湿鞋”啊，相信众多卖家在货物代理方面一定也出现过货物丢失无从索赔的窘境，那么到底货物丢失怎么向货代公司索赔呢？其实货代协会一般条款队还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。下面万师傅小编就来详细说说关于货代赔偿责任条款与如何避免此类“窘境”的问题。一、货物丢失赔偿责任原则收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔，一般情况下，索赔通知的提出不超过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。货代基本赔偿原则：1.如果货物交接地点的市价或时价与发票金额由差别，但又无法确定其差额，则按发票金额赔偿。2.对古玩、无实际价值货物其他特殊价值的，不予赔偿。（除非作特殊声明并支付了相应费用）3.队也依法生活诬蔑式的货物运费、海关税收，以及其它费用负责赔偿。但不赔偿进一步的损失。4.货物的部分灭失或损害则按比例赔偿。5.如货物在应交付日多少天内仍为交付，则构成延误交货，货代应赔偿因延误而可能引起的直接后果和合理费用。二、赔偿责任限制从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样如此，但实际做法不一，差异较大。三、货代行业“潜规则”与存在问题1、行业无标准，每家货代公司的都有自己的一套标准方案；2、信息不透明，卖家无法了解货物转运的相关信息；3、行业潜规则阻碍发展，在退佣、回扣、赔偿方面存在不正当竞争现象；4、行业没有成型的航运金融产品相配套，一味进行价格竞争，忽略了服务的本质。这也是暂时还没有正规的法律条文对货代进行约束的原因。业内人士认为，目前，类似于上述丢货现象的赔偿，在货代行业早已是“心照不宣”。大多数情况都是对卖家不利的，整个货代行业缺乏监管制度是导致行业乱象频发的根本原因。万师傅小编在此提醒与货代合作的卖家们，合作之前一定要签订合同，并且投保，多与信誉度高的货代商合作。同时，货代公司如果要做大做强，服务是根本，规范是保障，投机取巧只能是短期利益，终将会被正规军瓦解。更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

客户指定货代一般都是怎么操作的？和预付货货代的区别

关于什么是客户指定货代可能还有很多人不是很清楚，其实一般是国外货代在中国的代理、分公司或者办事处。国外收货人指定启运港某一货运代理为其办理发货商出口产品的海/空运订舱及陆运，报关，商检等相关事宜。那么客户指定货代一般都是怎么操作的？客户指定货代退税怎么弄。一、专门做指定货的货代（简称指定货代）和只做预付货货代（预付货代）的区别1.公司实力指定货代：一般是国外货代在中国的代理、分公司或者办事处。公司人员不一定多，但是名义上算是外企。资金一般不雄厚，但办公地点一般比较好。预付货代：参差不齐。从上百人的国企到一两个人的小货代，资金实力、办公地点也如此2.对客户的态度指定货代：不知道啥叫客户。自己就是客户，发货人要自动找上门来请求订舱。预付货代：谁是上帝？当然是客户！打电话说好话、发邮件报价、客户心情不好免费陪聊（非常之荣幸）、逢年过节客户生日最好有所表示。什么无理要求，只要客户一声令下，竭尽全力去办。这次办不好，下次就没机会啦！今天要定后天的船，没舱位？找遍整个货运市场也要给找出来，找不出来是公司实力不够，自己出力不够！要订舱先谈好月结吧（货非常少和小货代或者利润超少的除外）！3.收费指定货代：除了应付人民币固定费用，基本上操作费200，或者场站翻番。改单一次一百没得商量！要提单，必须先付款，没让到帐在签单就不错了。预付货代：海运费压了又压，很可能到最后已经是10个美金的利润。人民币费用多收都没敢想过。要订舱先谈好月结吧（货非常少或者利润超少或者客户自己不愿意月结的除外）！4.总体服务指定货代：虽然态度不好，但是一般不会出现大的问题。不管订舱多早如果没舱位？推下个航次呗！有什么大不了的嘛！关键是，无论出了什么问题都不是指定货代的错！如果出了问题那是应该的。预付货代：虽然态度都很好，中间一般不会出现问题。但是很多时候也会出一些头疼的意外，甩货了（谁让截港了货物还没送到场站呢，谁让价格压那么低，再说船公司都是先保到付货的），天知道当时那舱位可是自己打了近百个电话找到的；涨价了，很对不起，客户您要的那个价格比市场上低300美金啊，船公司当时只说拿来申请试试没说一定能申请下来（瞎忽悠得货代除外）。关键是，不论谁的错，只要出了问题，都是货代的错，都是能力不够惹得货！二、客户指定货代一般都是怎么操作的1.你可以找自己的货代自拉自报，也可以客户指定货代拖车和报关，但相对来说，指定货代的费用要高一些。2.你是FOB，价格成交，那么你需要支付到出口港的一切运杂费，包括拖车，订舱，THC,操作，单证等。这些你跟货代确认即可。3.代理公司帮你出口，收汇账号用代理公司的，报关，商检资料，你找他们给你做就可以了‘，不知道具体细节和流程，可以问代理公司。4.你们不需要提供任何单据，只是协助代理公司做商检，报关资料，你需要提供代理公司出口的基本信息，比如货物品名，数量，重量，体积，出口港和目的港，把需要订舱的数据都填清楚业务单给代理即可。当然这些客户指定货代的操作问题都是视情况而定的，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

什么是船东提单？船东提单和货代提单之间的区别

可能很多人还不清楚船东提单其实就是海运提单跟主提单的意思（更多海运提单知识可以参考《海运提单的抬头是什么？海运提单的抬头类型》），下面万师傅小编就来详细说明一下什么是船东提单，船东提单和货代提单之间的区别。一、什么是船东提单主提单（又叫海运提单，船东提单）英文：MASTER BILL（MB/L），船东提单即指船公司签发的海运提单（MasterB/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。二、什么是货代提单货代提单（House B/L，又叫分提单，简称H 单)，严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)资格的货代所签发的提单，一般是签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。现在出口一般都是HOUSE单比较多，特别是去欧美的地方。三、船东单和货代单的区别1.对于整箱货，既可以出M单又可以出H单，拼箱货就只能出H单，因为船公司不会帮货主拼箱，到目的港也不会帮货主分货。2.提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商（直接货主），CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定，填写托运单同栏目内容，通常为 TO order ; 而M 单在签发给实际出口商时，SHIPPER托运人填出口商， CONSIGNEE收货人按照托运单内容填写；在签发给货代时，SHIPPER 托运人填货代， CONSIGNEE 收货人填货代在目的港的代理人。3.一般的货代单的B/L编号不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提单号不一样；货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。4.目的港换单手续不同。只要持有M单，就可以直接到目的港船代处换取进口提货单，手续简单快捷，费用相对固定便宜；而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单，才可以拿到提货单并报关提货手续，而换单费用较贵且不固定，全由目的港货代决定。5.首先，货代单是货代公司出的提单(H/L)，叫代理单，船东单是船公司出的提单（M/L)叫主单以整箱来说，只有船东单一种，客户凭借船东单去货代公司提货，这个比较简单。而拼箱就有船东单和货代单2种了，首先船公司出主单，然后货代公司把主单发给国外代理，国外代理去船公司提货，同时货代公司要给客户货代单，货到目的港以后，客户凭货代单去找国外代理提货。6.M单作为海运提单是最基本的也是真正的物权凭证，船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。如果出口商拿到的是H单，则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中（此时M单的收货人为货代在目的港的代理），如果货代公司破产，则出口商（进口商）无法凭H单向船公司提货。收货人拿货运提单可以直接找船公司提货，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货代揽货技巧,做货代新人如何揽货

货代行业是一个人员流动相对快速的行业，因而，每天总能看到，听到一些货代新人在问，我们这些货代新人怎么揽货？于站得角度不同，对货代关系相对不同。下面万师傅小编就来介绍一个货代揽货技巧,以及做货代新人如何揽货。一、货代揽货技巧1、充实自己的业务知识 A、操作流程的学习； B、运价知识的掌握； C、港口及国家的了解； D、对付客户所提问题的应变能力。2、对公司业务的了解 A、了解公司的优势、劣势； B、了解公司在市场的地位，及运做状况。3、对市场进行调查 A、了解同行的运价水平； B、了解客户所需船东的运价、船期、全程、目的港代理等； C、预见将来市场情况。4、要有刻苦耐劳的精神 A、拜访客户要勤，而且还要讲究效率； B、可以从100个客户当中挑选出10个重点攻克，从中找出我们需要的客户群体。5、调整自己的心态：积极，乐观，向上 A、1%的道理：业务员成功的基本条件之一就是要有自信心，还要有抗挫折的心理准备，训练并具备面对“要取得1%成功，前面99%的拒绝无法避免”的心理承受力，只有这样，才会在受挫折时，重燃希望之火。 B、求人与帮人：注意推销不是乞讨，客户在很多时候是需要我们帮助的。 C、自信与自尊：“推销是从被拒绝开始的”，正是有了“拒绝”，才有了业务员存在的必要；一见到业务员就笑逐颜开，张开双臂欢迎你的人很少，甚至让人觉得不正常。 D、原则与信条：“客户永远都是对的”，要了解尊重客户的要求，但不是要满足他的所有要求。实际上也无法满足他的所有要求。二、做货代新人如何揽货1、真诚和热情。虽然竞争激烈，许多进出口公司或者外贸业务员都有自己合作的伙伴，介入的可能性小，但大家还是要热情和认真的追踪。这里的追踪是要保持不断的联系，和不断的交流，不用刻意追求什么定单，而是先交朋友。我现在用的货代就是从别人介绍到成为朋友，有时虽然收费高，但我仍然安排货物由他负责。因为信任和稳定比服务费更重要。之所以，许多外贸公司不好打入，也是由于外贸公司考虑稳定的一个原因。2、持之以恒的关心你的顾客。有些货代送了一趟名片，然后就消失了，这样不好，如果你想获得一个客户，需要不断在你的客户和潜在客户名单中不断联系，建立你的客户群，建立你的客户熟悉，建立你的服务优势。每个月或每两个月打个电话。我们要求业务人员每个月都要访问大客户，虽然没有合同，但相互交流也帮助今后的合作。3、建立和海关的良好合作关系。这的确是一个可以打动外贸公司的一个地方。中国加入WTO以后，许多公司，工厂都获得了进出口经营权从事自营工作，但业务人员没有很好的综合水平，因此，报关，通关都需要货代的帮助。你有良好的海关关系可能比运费高低更重要。4、单证业务能力要强。要能帮助客户了解，解释单据，甚至帮助客户做单据。这是一个基础知识能力。并不是所有的外贸人员都了解单证的，有时你就是他们的老师，要给他们解释需要什么单据。可能他们能卖出产品给外国客户，但未必了解外贸必须的单据。5、和船公司保持良好的关系。这里说的是有些船公司可以免除洗箱费和修箱费。这是可以帮助进口公司可以做到的服务，很容易产生良好的印象。6、有一家外贸合作公司。现在一些工厂也在出口，未必有进出口权，但也有外国厂商通过互连网找来了，那么你在揽业务的同时，发现这种没有进出口权的工厂，就可以帮助他。既揽了业务，又代理了出口。7、和保险公司建立合作关系。出口有自己找保险公司的，也有委托货运代理公司做的。总之，货运代理要加强业务的学习，多掌握综合的知识，多建立自己的优势服务内容。谈吐举止要优雅，不卑不亢，给客户留下良好的形象。当然充分了解自身公司的优势之外，也要有效地利用自身的客户资源，知道要从哪些地方着手开发客户这才是根本，其实看这么多理论并没有什么用，主要还需要看实践哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海运提单正面的内容有哪些？货代新手必备小常识

可能作为一个货代新手不要说其他了，光是国际贸易中运输单据都可能将你搞得晕头转向，一般在国际贸易中运输单据因不同贸易方式会有不同的形式，像是海运提单、海运单、航空运单、铁路运单、货物承运收据及多式联运单据等。那么其中我国外贸运输方式以海运为主，所以下面万师傅小编就来给大家详细说一下海运提单正面的内容有哪些吧。1.托运人（Shipper）一般即为出口商，也即信用证的受益人，如果开证申请人为了贸易上的需要，在信用证内规定作为第三者提单也可照办，例如请货运代理做托运人2.收货人（Consignee）该栏又称提单抬头。应严格按信用证规定制作。如以托收方式结算，则一般做为指示式抬头，即写成“To order”或”To the order of xxx”字样。不可做成以买方为抬头的记名提单或以买方为指示人的提单以免过早转移物权。3.通知人（Notify Party）这是货物到达目的港时船方发送到货通知的对象，通常为进出口或其代理人。但无论如何，应按信用证规定填写。4.提单号码（B/L No.）提单上必须注明编号，以便核查，该号码与装货单（又称“大幅收据”）或（集装箱）场站收据的号码是一致的。5.船名及航次（Name of Vessel ; Voy No）填列所装船舶及航次。如中途转船，只填写第一程船名航次。6.装运港（Port of Loading）和卸货港（Port of Discharge）应填写具体港口名称。卸货港如不同国家有重名，则应加注国名。卸货港如采取选择港方式，应全部列明。如伦敦/鹿特丹/汉堡选卸，则在卸货港栏中填上“option London/Rotterdan/Hamburg”，收货人必须在船舶到达第一卸货港前在船公司规定时间内通知船方卸货港，否则船方可在其中任意一港卸货。选择港最多不得超过三个，且应在同一航线上，运费按最高计收。如中途转船，卸货港即填写转船港名称，而目的港应填写”最终目的港“（Final Destination）栏内。也可在卸货港内填上目的港，同时注明在xx港转船（W/Tat xx）。7.唛头：与发票所列一致。8.包装件数和种类（Number and Kind of package）与货物描述（Description of Goods）。9.毛重和尺码（Gross Weight & Measurement）除信用证另有规定外，重量以千克或公吨为单位，体积以立方米为计算单位。10.运费和费用（Freight & Charges）本栏只填运费支付情况，CFR和CIF条件成交，应填写运费预付（Freight prepaid）；FOB条件成交，一般填写运费到付（Freight Collect）,除非买方委托发货人代付运费。程租船一般只写明“AS ARRANGED”(按照约定)。如信用证另有规定，按信用证规定填写。11.正本提单份数（Number of Original B/L）按信用证规定签发，并分别用大小写数字填写，如“（2）TWO”。信用证中仅规定“全套”（Full set），则有几份正本提单就向银行提交几份。12.提单日期和签发地点除备运提单外，提单日期均为装货完毕日期，不能迟于信用证规定的装运期。提单签发地点按装运地填写。如果船期晚于规定装运期，要求船方同意已担保函换取较早日期提单，这就是“倒签提单”（Anti Date B/L）；货未装上船就要求船方出具已装船提单，这就是“预借提单”（Advanced B/L），这种做法系国际航运界陋习，一旦暴露，可能造成对方拒收和索赔而导致巨大损失。13.签署按“UPC 600”规定，海运提单表面应注明承运人名称，并由承运人或其代理人、船长或其代理签署。签署人亦须表明其身份。若为代理人签署，必须同时表明代理人本人身份和被代理一方的名称和身份。14.其他信用证要求在提单上加注的内容。如信用证规定“每份单据上均应显示信用证号码”、“提单需提供贸促会证明”等，必须按信用证规定处理。在日常的工作中我们有时候不可避免的会使用“倒签提单”，那到底何谓“倒签提单”呢？所谓倒签提单是承运人或代理人应出口方的要求，在货物装船后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为签发日期所签发的提单，即实际装运日期比提单签发日期晚。这是为了符合信用证关于装运期的规定，应出口方的要求而倒填日期签发的提单，所以称之为“倒签提单”。当然，具体海运提单正面的内容大家可以根据自身业务的不同有一定的区别，不过大多数内容万师傅小编都在上面提到过了，关于海运提单的其他小知识大家可以将《提单的种类有哪些？》作为一个参考，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）