货运代理相关知识_货运代理专业术语与相关知识点_配送资讯

货运代理都有哪些分类？代理运输

货运代理都有哪些分类？货运代理包括租船代理、船务代理、货运代理、咨询代理等，一起来看看吧。一、租船代理。又称租船经纪人（shipping broker），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。二、船务代理（shippingagent）指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。三、货运代理（freight forwarder）指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。四、咨询代理(consultativeagent)指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航空货运代理流程,专业大师分享航空业背景、货运代理业务

对于航空货运代理，大家也是有所耳闻的，也就是自己没有运输工具，通过第三方来进行货物的运输。今天小编就具体给大家讲一下关于航空货运代理的知识，从航空业背景、货运代理业务两个方面解析。一、航空业背景航空货运是现代物流中的重要组成部分，其安全、快捷、方便和优质的服务正好符合现代物流服务的基本要求。而传统意义下的机场货运功能已不再适应现代物流的要求。拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。通过本文全面、系统地了解了航空行业具体情况和航空货运代理业务流程。加快机场物流园区建设促进航空货运发展自1970年以来，世界航空货运市场以每10年提高一倍的速度增长。进入20世纪90年代，国际航空货运需求呈现加速增长趋势，货运量的增长速度几乎是客运增长速度的2倍。据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长，到2018年，航空货运占全球航空运输的比重将提高到44%。亚太地区航空货运市场的增长速度将更快，根据空中客车公司的一项调查，2015年亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。据ACI2003年度世界100家机场排名，亚太地区主要机场货运吞吐量分别为：中国香港第二，日本成田第三，韩国仁川机场第五，新加坡第十，上海浦东机场第十七。其中尤以我国航空货运发展速度增长最快，2003年比上一年航空货运量增加17.9%，上海浦东机场2003年货运吞吐量比上一年增加84.3%。在我国周边地区已基本形成亚太地区航空枢纽港，日本成田、韩国仁川、中国香港、新加坡和泰国曼谷五大国际客货混合中枢机场，吸引了大量的中国客源和航空货源在这些机场中转。近年来，诸多国际物流巨头争相抢滩深圳，深圳本土物流企业也在快速发展中成长。深圳机场航空货运近年发展势头迅猛，去年完成货运吞吐量约５０万吨，增长２成２，已被中国民航总局确立为四大国际航空货运枢纽机场之一，德国汉莎等国际航空大企业也纷纷选择在深圳机场落户,作为拓展亚太地区市场的重要业务基地。据统计，目前深圳机场海关每月报关单7000多份，转关单3500多份，还未含快件转关单。联邦快递、南方航空、澳门航空等航空公司还在深圳机场开通了９条国际（地区）货运航线，航点包括美国、日本、韩国、比利时、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、台北、澳门等国家和地区。为加快航空货运业发展，深圳展开了机场物流园区建设，用地总面积116万平方米，规划投资15亿元，现实际已完成约4.3亿元，建成的物流园第一期工程现在也随着周转站的启用而开始正式运作。园内的业务现已有国际货运村、保税仓两大项目，天虎物流、环宇、美邦、大田等15家有名的物流企业已进园营业。国际物流公司争相抢滩登陆深圳促进深圳发展据去年11月底的统计，著名跨国物流企业已有50多家在深圳落脚扎根，仅进驻深圳的跨国第三方物流企业就有世界排名第二的物流企业EXEL公司、货运量名列世界第三的近铁公司、全球排名前六位的TNT公司、亚太地区最大的物流企业日通公司，以及著名的美国联邦快递、UPS、德国的丹莎货运、丹麦的马士基，还有三九株式会社、邮航（YUSEN）物流公司等。它们多扎营在盐田港、福田保税区、机场物流园区、前海物流园区等地，以设立办事处、分公司、子公司、合资企业等方式参与竞争。二、货运代理业务流程分析迄今为止，深圳航空物流业做大做强的目标并未改变，机场已被列入深圳做大做强的八大产业集团之一。当前，深圳机场还在开展一系列实质性工作：申请开放货运第五航权；积极筹备二跑道工程；实施“请进来、走出去”战略等。深圳机场己制订了与国内三大航空集团的战略合作计划，将分别与南航、国航、东航谈判，各有侧重，分别签署战略合作协议，全面实施基地航空公司战略。计划让三大集团的货机基地都设于此，加上已有的深航基地，深圳机场成为重要航空货运集散地的梦想有望成真。随着深圳机场正进行的货运物流资源的整合，深港两地一检、无缝中转、分别结算办法的逐步实施，用户的物流率将大大提升。2010年前跻身全球货运30强机场行列，2015年前转型为以货运为主体业务的机场的目标必会实现。好了，以上就是小编为大家介绍的航空货运代理相关知识，希望通过本文的介绍，大家对航空货运代理又跟深层次的了解。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际货代公司成为重点联系企业的基本条件是什么?

在进行海外运输的过程中，企业都会选择国际货代公司，更加的省事，那么对于货代公司来说，需要考虑的就是如何成为重点联系的企业，有什么条件。下面就来详细讲一下。成为中国国际货代行业重点联系企业的基本条件:(一)成立3年以上，经营管理规范，规章制度健全，经营业绩良好。(二)省(区、市)内规模较大的龙头企业或示范性强的创新型企业，**性、示范性、代表性强，具有一定的影响力。(三)物流技术及信息化技术应用水平高，在整合资源、组织模式、标准应用、技术推广等方面创新能力强，成效突出。(四)近3年内无重大违法违规行为和安全事故记录。当然，以上条件仅仅是具备申报资格的基本条件，后续各地货运代理行业协会，各省市商务厅及中国国际货代协会都将介入初审及复核，通过这些层层筛选才能有机会入选这份国际商务部发布的 “中国国际货代行业重点联系企业” 名单。综上所述如果要成为重点联系货代公司，首先就要满足以上条件。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

详谈:货代业审批登记手续审批登记程序

国际货运代理业务，大家知道是没有那么简单的，其实还需要办理很多的审批登记手续，符合一定的要求才可以进行后面的操作。接下来就来讲讲今天的重点，国际货运代理业务的审批登记手续，大家参考。货代业审批登记手续：（一）经营国际货运代理业务，必须取得外经贸部颁发的《中华人民共和国国际货物运输代理企业批准证书》（以下简称批准证书）。　申请经营国际货运代理业务的单位应当报送下列文件：　1．申请书，包括投资者名称、申请资格说明、申请的业务项目；　2．可行性研究报告，包括基本情况、资格说明、现有条件、市场分析、业务预测、组建方案、经济预算及发展预算等；　3．投资者的企业法人营业执照（影印件）；　4．董事会、股东会或股东大会决议；　5．企业章程（或草案）；　6．主要业务人员情况（包括学历、所学专业、业务简历、资格证书）；　7．资信证明（会计师事务所出具的各投资者的验资报告）；　8．投资者出资协议；　9．法定代表人简历；　10．国际货运代理提单（运单）样式；　11．企业名称预先核准函（影印件，工商行政管理部门出具）；　12．国际货运代理企业申请表1； 13．交易条款。　以上文件除3、11项外，均须提交正本、并加盖公章。（二）行业主管部门应当对申请项目进行审核，该审核包括：　1．项目设立的必要性；　2．申请文件的真实性和完整性；　3．申请人资格；　4．申请人信誉；　5．业务人员资格。（三）地方对外贸易主管部门对申请项目进行审核后，应将初审意见（包括建议批准的经营范围、经营地域、投资者出资比例等）及全部申请文件按照《中华人民共和国国际货物运输业管理规定》第十一条第一款的时间要求，报外经贸部审批。（四）有下列情形之一的，外经贸部驳回申请，并说明理由：　1．文件不齐；　2．申报程序不符合要求；　3．外经贸部已经通知暂停受理经营国际货运代理业务的申请。（五）有下列情形之一的，外经贸部经过调查核实后，给予不批准批复。　1．申请人不具备从事国际货运代理业务的资格；　2．申请人自申报之日前5年内非法从事代理经营活动，受到国家行政管理部门的处罚；　3．申请人故意隐瞒、谎报申报情况；　4．其他不符合《规定》第五条有关原则的情况。（六）申请人收到外经贸部同意的批复的，应当于批复之日起60天内持修改后的企业章程（正本），凭地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。（七）企业成立并经营国际货运代理业务1年后，可申请扩大经营范围或经营地域。地方对外贸易主管部门经过审查后，按《规定》第十一条规定的程序向外经贸部报批。　企业成立并经营国际货运代理业务1年后，在形成一定经营规模的条件下，可申请设立子公司或分支机构，并由该企业持其所在地地方对外贸易主管部门的意见（国务院部门在京直属企业持外经贸部的征求意见函），向拟设立子公司或分支机构的地方对外贸易主管部门（不合计划单列市）进行申报，后者按照本细则第十四条的规定向外经贸部报批。子公司或分支机构的经营范围不得超出其母公司或总公司。　国际货运代理企业设立非营业性的办事机构，必须报该办事机构所在地行业主管部门备案并接受管理。（八）企业根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》第十八条第一款、第二款提出的申请，除报送本细则第十二条中有关文件外，还应当报送下列文件：　1．原国际货运代理业务批复（影印件）；　2．批准证书（影印件）；　3．营业执照（影印件）；　4．国际货运代理企业申请表2；　5．经营情况报告（含网络建设情况）；　6．子公司法定代表人或分支机构负责人简历；　7．上一年度年审登记表。（九）企业申请设立分支机构，申请人收到同意的批复后，应当于批复之日起90天内持总公司根据本细则第十条规定增资后具有法律效力的验资报告及修改后的企业章程（正本），凭分支机构所在地地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。（十）申请人逾期不办理领证手续或者自领取批准证书之日起超过180天无正当理由未开始营业的，除申请延期获准外，其国际货运代理业务经营资格自动丧失。（十一）外经贸部可以根据国际货运代理业行业发展、布局等情况，决定在一定期限内停止受理经营国际货物运输代理业务的申请或者采取限制性措施。　外经贸部依照前款规定作出的决定，应当予以公告。（十二）国际货运代理企业发生以下变更，必须报外经贸部审批，并换领批准证书：　1．企业名称；　2．企业类型；　3．股权关系；　4．注册资本减少；　5．经营范围；　6．经营地域。发生以下变更，在报外经贸部备案后，直接换领批准证书：　1．通讯地址或营业场所；　2．法定代表人；　3．注册资本增加；　4．隶属部门。（十三）国际货运代理企业应当持批准证书向工商、海关部门办理注册登记手续。　任何未取得批准证书的单位，不得在工商营业执照上使用"国际货运代理业务"或与其意思相同或相近的字样。年审和换证（一）外经贸部对国际货运代理企业实行年审、换证制度。（二）外经贸部负责国务院部门在京直属企业的年审及全国国际货运代理企业的换证工作。地方对外贸易主管部门负责本行政区域内国际货运代理企业（含国务院部门直属企业及异地企业设立的子公司、分支机构）的年审工作。（三）国际货运代理企业于每年3月底前向其所在地地方对外贸易主管部门（国务院部门在京直属企业直接向外经贸部）报送年审登记表、验资报告及营业执照（影印件），申请办理年审。年审工作的重点是审查企业的经营及遵守执行《规定》和其他有关法律、法规、规章情况。企业年审合格后，由行业主管部门在其批准证书上加盖年审合格章。（四）批准证书的有效期为3年。　企业必须在批准证书有效期届满的60天前，向地方对外贸易主管部门申请换证。企业申请换领批准证书应当报送下列文件：　1．申请换证登记表；　2．批准证书（正本）；　3．营业执照（影印件）。（五）企业连续3年年审合格，地方对外贸易主管部门应当于批准证书有效期届满的30天前报送外经贸部，申请换领批准证书。（六）行业主管部门在国际货运代理企业申请换证时应当对其经营资格及经营情况进行审核，有下列情形之一的，不予换发批准证书：　1．不符合本细则第二十七条规定；　2．不按时办理换证手续；　3．私自进行股权转让；　4．擅自变更企业名称、营业场所、注册资本等主要事项而不按有关规定办理报备手续。（七）企业因自身原因逾期未申请换领批准证书，其从事国际货运代理业务的资格自批准证书有效期届满时自动丧失。外经贸部将对上述情况予以公布。工商行政管理部门对上述企业予以注销或责令其办理经营范围变更手续。丧失国际货运代理业务经营资格的企业如欲继续从事该项业务，应当依照有关规定程序重新申报。结合上面的介绍，现在知道国际货运代理业务的审批登记手续是有多复杂吧，所以在申请的时候也要非常细心！好了，今天的介绍就到这里了，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

新会计准则对国际货代的影响

会计，大家在上学的时候应该也有学过吧，只是后面的工作可能与之不相关，所以也没有太多研究。我们知道会计是无处不在的，就拿我们物流运输来说，也需要精确的会计制度。今天小编就给大家介绍一些关于新会计准则对国际货代影响的知识，大家参考。新会计准则对国际货代的影响：财政部规定从2007年1月1日起，上市公司将开始施行新会计准则。由于新会计准则将为企业的会计核算体系带来大幅变革，如准则对计量属性做出了重大调整，不再强调历史成本为基础计量属性，全面引入公允价值、现值等计量属性，这样的核算体系变化必将对国际货运代理企业的债权债务确认带来一些影响。　货运代理，是货物运输的组织者和设计师。国际货运代理人通常以两种身份出现：一是作为客户（收货人或发货人）的代理人，一是作为契约当事人。这两种法律地位的不同，导致其权利义务、法律责任有着巨大的差异。作为代理人，货运代理只收取佣金，其法律行为的后果由客户承担，其业务活动产生的风险相对较小。作为契约的当事人，货运代理收取差价，却是“背对背”两个合同的当事人，其义务的履行往往要靠另一方当事人（货主或实际承运人）。国际货运代理企业应严格区分两种身份的业务活动，按照新会计准则规定的会计计量属性进行计量，确定自己债权债务的金额。　现实操作当中，由于国际货运代理业务涉及到国际货物贸易、国际货物运输、国际支付、保险等诸多领域，很难形成一个确定的标准来判定货运代理在一笔实际交易中是处于代理人还是当事人。因为国际货运代理企业两种身份从事的业务活动没有严格区分，所以代收客户代付供应商的款项全额确认企业债权债务的做法有待商榷。企业应按照交易或者事项的经济实质进行会计确认、计量和报告，不能仅以交易或事项的法律形式为依据。　对于第一种货运代理，为委托人代为办理订舱、报关、报验，代办保险、租用仓库、代理签发提单等服务，国际货运代理人以委托人（客户）的名义开展业务时，处于代理人的法律地位，其只能在委托人的授权范围内实施法律行为，其后果直接归属于委托人，代理人只对未履行代理职责并给委托人造成的损失承担责任。因此，企业代收客户代付供应商的款项不应该全额确认为自己的债权债务。对于第二种业务应依据新会计准则，企业代收客户代付供应商的款项应该全额确认为自己的债权债务。综上介绍，大家对新会计准则也有一定了解了吧！如果学过会计的话就会很清楚，其中的门道还是很复杂的，要做好就需要不断的研究，大家有兴趣可以多学学。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际货运代理面临的困局是一个时代的终结

随着我国在国际贸易方面的长足发展，国际货运代理业务在国际贸易中的重要地位日益凸显。国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 :根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是:国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。相信大家对国际货运代理了解不多，今天小编就给大家介绍国际货运代理知识，希望对大家有帮助!2019年，世界货运署理职业巨头之间的竞赛正在不断加重，新的科技型企业如雨后春笋般崛起，世界货运署理职业行将迎来史无前例之变局。4月1日，DSV宣告以46.5亿美金收买泛亚班拿（Panalpina），兼并后新公司改名为DSV Panalpina A/S，事务规划进入世界前三。3月20日，优步官方宣告公司旗下的货运事务正式扩展到欧洲，将在荷兰开设Uber Freight办事处，一起计划和DSV及Kuehne+Nagel等巨头协作。2月22日，美国硅谷的科技型货代公司Flexport取得10亿美金新一轮出资，由软银愿景基金领投，顺丰、Founders Fund等公司跟投，公司估值到达32亿美金。货运巨头之间的兼并收买案例越来越多，互联网和新技术关于职业功率的提高益发凸显，电商的开展关于整个传统货运链条的组织形式正在进行重构。1、世界货运署理存在的职业价值是什么？前段时间，我和一个从事世界货运署理职业大半辈子的朋友一起谈天，他说干这行接近二十年，为了搞事务拉客户，感觉酒局饭局参加了不少，关于拉动内需，刺激消费却是做了点奉献。到底货代的职业价值体现在哪里呢？每天的作业就是围着航空公司和船公司的屁股转，仓位和运价永远是大家关注和争夺的中心，拼的是和上游运力供给商的联系，拿到中心资源之后，雇一大帮出售对外卖就是了。感觉每天不是在应付，就是在去应付的路上。货代这行货量越大，公司养的人手也随之敏捷增多。操作、单证、客服、财政等服务岗位的薪水越来越高，典型的高度依托人工的劳动密集型产业。货代职业的赢利首要来自于运费差价、服务费、操作环节。跟着职业互联网化的程度越来越高，信息越来越通明，运费差价现已所剩无几，一票空运货品一般都是本钱价加三五毛钱就直接对外出售了。服务费首要来自于供给报关、报检、订舱、单证、拖车等环节，跟着海关和商检的兼并以及报关电子化线上化，许多的报关行赢利大幅下降，现已处于生死存亡的边际。操作环节首要靠货品的体积分量配比，以及规划效应带来的本钱优化后的赢利。很多的世界货运署理的中心赢利，现在其实是来自于操作环节。世界货运署理的存在中心，是源于运价频频改变的不通明、仓位变量较大难以保障、运送链条环节冗长复杂、货品运送轨迹未能完全可视化、职业上下游数据尚未有效打通、线下交易人工对账且存在账期。2、世界货运署理的中心竞赛力是什么？现在，绝大多数的世界货运署理公司，其实供给的依然是空海运署理订舱的角色，也就是说，大家供给的是一个干线运送的署理服务。整个世界物流运送环节，干线运送本钱往往是整个运送环节本钱最高的一块儿，也是本钱高度通明、操作最简单标准化，且竞赛门槛相对不高的一个环节。从事干线运送署理的企业，无论是空运署理或许海运署理，现在都有着深深的危机感。署理的本质是联系型生意+强获客才干。从和上游运力供给商（船公司、航空公司）联系的维度来考量，其实咱们会发现，整个上游运力供给商无论是从信息化水平以及运营功率上，都在发生着深入的改动，联系型生意所能带来的预期收益在不断降低，维系联系的本钱却在不断增加。从强获客的视点动身，咱们能够看到，现在传统货运署理企业都是出售导向型企业为主，只有把客户搞过来，把货拉过来，把量做起来才是硬道理。有了货量也才干更好地去维系和上游运力供给商的协作联系。现在，其实所有的空海运署理都发现，自己所面对的直接工厂型客户越来越少，同行专线类客户越来越多，单个客户的体量越来越大，客户的议价才干越来越强。电商渠道和大卖家都在想方设法优化干线运送本钱，署理生存空间正在受到挤压。许多大的电商卖家货量庞大，为了进一步优化物流本钱，从出口通关、中港运送、航空干线、尾程服务等每个环节进行拆分，每个环节找一家服务商来协作，相当于自己搭建了一条专线。本质上，电商卖家自己也变成了一家物流公司。电商卖家和空海运署理的结算周期至少月结，许多钱到账都是两三个月后的工作了。空海运署理和航空公司船公司的结算周期周结或许半月结，即便能搞到月结，前提是也得先付一笔数额不小的保证金（押金）。专线企业、电商渠道、中心大卖现在之所以依然还有部分，挑选继续通过空海运署理来对接航空公司和船公司，这其间既有干线运送外包的考量要素，更有资金运用功率的权衡。空海运署理和客户的结算周期，要远远大于和上游运力供给商的结算周期，从某些程度上来说，空海运署理充当了客户垫款的东西。3、职业的巨大变革源于一个时代的结束我国的世界货运署理职业，从九十年代初期伴跟着一批Global公司的进入开端起步。而后，阅历了二十多年的快速开展，诞生了很多的民营货代企业。许多民营货代头部企业的企业主，大多都出自中外运、四大快递、机场或许航空公司下属的货运公司，他们身上都有着特别的年代烙印，以及职业特定开展阶段的制度盈利。我国的改革开放所引发的外资企业来华出资设厂热潮，以及整个世界范围内制造业的阶段性分工的本钱搬运，让我国有机会成为了世界工厂。香港机场之所以能够连续多年稳居全球航空货运吞吐量第一，中心源于背靠珠三角世界工厂的区位优势。过去十多年出口货量的巨大增幅，很大一个要素源于我国搭上了WTO的快车道，一举成为世界第一出口大国。巨大的出口货品增量商场，支撑了很多的从大的货代公司辞职出来单干的事务员能够以极低的创业本钱挑选自己做老板。在家里一部电话一台电脑，轻资产小微创业的土壤姑且存在。至少在2010年曾经，整个世界货运署理职业还处于捡钱的行情，商场供给联系是工厂准备好货品去找仓位、找渠道、找物流公司发货。那时候，价格只要不是太离谱就行，能把货发出去就行，横竖客户的赢利也比较高，足以支撑一票货品让几家货代公司之间彼此倒卖几手的赢利空间，也就是说，那时候做个二道贩子都还能够过得很润泽。那是一个最好的年代，也是一个最坏的年代！最好的年代源于，绝大多数人只要胆子大敢干，基本上都能挣到钱。最坏的年代源于，大家的钱来的太简单，觉得这个职业继续挣钱不是难事，很简单将赚来的钱去做一些比较冒险激进的出资，而忽视本身企业开展更深层次的问题。大多数企业赚得的，是大职业的年代盈利和特定条件特定范围内的局部机会。今日，跟着我国改革开放进入深水期之后盈利的逐渐减少，我国在WTO需要承担更多的责任和实现更多的许诺，许多生产要素本钱的高涨带来的制造业的外移，整个我国出口的结构和方向以及增量都在发生着改变。世界货运署理职业的洗牌在加重，企业之间的规划在不断拉大，每个机场和港口的几家头部企业占据了当地的中心运力资源和通关资源。很多的依托倒货卖货形式的中小微企业普遍生存困难，职业寡头效应凸显。跟着移动互联网和跨境电商的开展，职业之间信息鸿沟正在被敏捷填平，信息不对称的生意正在越来越少，依托单一差价挣钱越来越难，客户需求更加多元化归纳化，职业信息化科技化水平越来越高，关于从业人员的要求也越来越高。跟着电商渠道、中心大卖、科技渠道等多方元素的出现，以及跨职业协作和职业上下游深度整合趋势的益发显着，围绕着笔直职业、细分品类、归纳服务等许多新的方向和课题值得咱们深入研究。以上就是关于国际货运代理面临的困局的相关知识了，通过文章的介绍，想必大家都有一些了解了吧。文章今天就给大家介绍到这里了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际航空运输组织,民用、运输协会、代理人协会分享

大家知道国际航空运输组织有哪些吗？航空运输与海运、集装箱运输一样，都是属于运输方式的一种，不过他们各有自己的优缺点。航空运输组织就是关于航空运输的组织，很多规则就是由他们制定的哦，所以还是可以了解一下的！今天小万就来跟大家分享一下国际航空运输组织！！一、国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）1、介绍（1）国际民用航空组织是政府间的国际航空机构，它是根据1944年芝加哥国际民用航空公约设立的，是联合国所属专门机构之一。我国是该组织成员，也是理事国。（2）国际民用航空组织成立于1947年4月4日，总部设在加拿大的蒙特利尔。该组织的宗旨为发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展。2、主要宗旨1、保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展。2、鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术。3、鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施。4、满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要。5、防止因不合理的竞争造成经济上的浪费。6、保证缔约各国的权利充分受到尊重，每缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会。7、避免缔约各国之间的差别待遇。8、促进国际航行的飞行安全。9、普遍促进国际民用航空在各方面的发展。二、国际航空运输协会（InternationaI Air Transport Association，IATA）1、介绍（1）国际航空运输协会（以下简称国际航协）是各国航空运输企业之间的组织，其会员包括全世界一百多个国家中经营国际、国内定期航班的航空公司。我国的国际航空公司、东方航空公司等多家航空公司近年来也陆续加入了国际航协。（2）国际航协于1945年4月16日在古巴哈瓦那成立，目前下设公共关系、法律、技术、运输、财务、政府和行业事务六个部门。2、主要宗旨（1）促进安全、正常和经济的航空运输以造福于世界各族人民，培植航空商业并研究与其有关的问题。（2）为直接或间接从事国际航空运输服务的各航空运输企业提供协作的途径。（3）与国际民航组织及其他国际组织合作。三、国际货运代理人协会（International Federation of Freight Forwarders Association,FIATA）1、国际货运代理人协会简称“FIATA（菲亚塔）”是国际货运代理人的行业组织，于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世，创立的目的是为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。2、协会的一般会员由国家货运代理协会或有关行业组织或在这个国家中独立注册登记的且为唯一的国际货运代理公司组成，另有为数众多的国际货运代理公司或其他私营企业作为其联系会员。截止到1996年，菲亚塔在85个国家内有95个一般会员，在全世界共有联系会员2400个。它是公认的国际货运代理的代表，是世界范围内运输领域中最大的非政府和非盈利性组织。3、FIATA的名称来自法语“Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles”，名称中Assimiles一词表示FIATA的成员不仅局限于国际货运代理行业，而且包括报关行、船舶代理、仓储、包装、卡车集中托运等运输企业。菲亚塔下设多个委员会，如海运、铁路运输、公路运输、航空运输、海关、职业培训等等，其中航空运输委员会是唯一的永久性机构。上文便是关于国际航空运输组织的分享啦！！文章主要分享了国际航空运输组织的介绍以及宗旨，大家看完有木有觉得自己的知识又变大了哦！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

铁路货运代理操作流程,十一个细节摸透整体流程

我国的运输方式有三类，但铁路运输是最多的，因它的成本低，具有价格优势，但运输的时间不快，需要根据运输货物考虑，不能只看价格，铁路运输的时，有一个铁路货运代理，主要负责货物的安全。铁路货运代理是目前一个比较时髦的工作，他起到一个沟通、合作、协商和处理突发事情的作用，具体的工作如下：铁路货运代理的工作流程1.铁路货运种类分为整车，零担和集装箱（1）一批货物的重量，体积或形状需要一辆以上火车运输应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运。（2）符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运；按零担托运的货物，一件体积最小要大于0.02立方米，但一件重量在10公斤以上就除外，每批不得超过300件。2.货物批数分类（1）铁路货运按一批托运的货物，必须托运人，收货人，发站，到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）；整车货物每车为一批，跨装，爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。（2）零担货物或用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批；使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，数量不能少于一箱，最多不能超过铁路一辆货车所能装运的箱数，商家要自己把握好。3.托运人或收货人的代表人或委托的代理人办理货物的托运，领取，变更或履行其他权利，义务时，应向车站提出委托书或证明委托的介绍信。4.托运任意铁路运输货物，应与承运人签订货物合同。5.车站根据批准的要车计划和进货计划受理货物。对于抢险救灾物资，直接用于农业生产的物资，鲜活货物，文艺演出用品，搬家货物以及其他需要急运的物资，应优先运输。随来随收业务还包括零担。6.托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单一份。托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上货物，须提出物品清单一式三份。托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应负完全责任，匿报，错报货物品名，重量时还应按照规定支付违约金。7.托运易腐货物，“短寿命”放射性货物时，应记明货物的允许运输期限。允许运输期限只少须大于货物运到期限三天。8.托运人托运货物，应根据货物的性质，重量，运输种类，运输距离，气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求，便于装卸和保证货物安全的运输包装。对没有统一规定包装标准的，车站应会同托运人研究制定货物运输包装暂行标准，共同执行。9.托运人托运零担货物，需要在每件货物上做好独有的标记，便于相关的人员管理，知道里面产品的信息；托运行李，除了使用布质、木质、金属等坚韧材料的货签或书写标记外，还要在在包装内部放置标记（货签）。10.铁路货运按件数和重量承运。11.铁路货运费用，按照《铁路货物运价规则》的规定计算。托运人应在发站承运货物当日支付费用。托运人或收货人迟交运输费用时，应向承运人支付规定的运杂费迟交金。综上所述，铁路货运代理的工作环节已经分析完了，阅读后，对着这个职业有新的认识，可能说好，也可能说不好，这个没有一个准确的答案。若对铁路货运代理这个职业感兴趣，可通过其它方面深入了解，然后发掘自己的兴趣爱好。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

与你分享,货运代理的现场操作方法,探究货运秘密

货运代理，在我们货物运输中是一种常见的形式，在操作中也同其他运输方式一样有一定的规章制度。最近有伙伴就问到：货运代理的现场操作方法是什么？小编也学习了一下，整理了一下的内容，大家有兴趣的话可以参考参考。一、货运代理的现场操作1、当单证部根据客户之SHIPPING ORDER将排载单打出，连同船东之运费确认，提箱确认和交接单交给现场时，我们应认真审核如下内容：货主、船名航次、提单号、货名、柜型柜量、开航日期、运输条款、付费方式、目的港、船靠码头等等，并在第二联上盖上订舱章，找出货主外代代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。注：①代码查找方法：代码由4个字组成，各位之意思如下。比如漳州外贸代码由7W07，厦门第二化工厂为8D15漳：T---地区编号厦门地区为"8"省内其他地区为"7"非本省为"6"。州：W---公司名的中文拼音的第一个字母如外（WAI）的"W"，第（DI）的"D"外贸②若付费方式为 FREIGT PREPAID若有差价的应通知单证提供差价表一式两份，并要盖上订舱章。③若排载≤120TUE的船，应注意排载单上应注明其包装种类，商品编码及净重；排中远直行船至美国其毛重不能超过17、237T④排载单共十联（即1-9联和第六联副页，第一联为我司留底）⑤排立荣、长荣、万海不用船东确认长荣、立荣提单号直接去外代索要。⑥有的船东提单号，可以分出航线或目的港或付费方式，如万海、CHA、PIL等等。2、拿着排载单和船东确认去外代订舱，外代会留下第二联及船东的运费确认（长荣、立荣、万海第三联也会留下）然后在第4、5、6、7、8联上盖上单证章并交还我司留存。3、若付费方式为预付的应凭第四联去财务科开出运费催缴。4、若因船超载不能排载应立即通知公司联系船东办理添载或改船。二、装柜：可分为拖装、场装、仓装。1、拖装①将第五联及第六联副页连同船东确认送至拖车公司让其去外开出设备交接单并将拖柜时间、联系人、电话告知对方。若SHIPPER有特殊要求如转关、车架一定要20架，装食品的需做柜检等等，也应一并告知。②将封签，装箱单1张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要注明温度及冻柜标字"12F"③跟踪拖柜情况，取得柜号，并与船东货主核对，特别是一家货主同出好几票货时一定要和货主核对正确，并要求其以传真方式告我司以免产生错误。应向货主索要装货清单，并向公司和货主通报验关结果。新封签应及时告诉公司。④船舶载单前应至码头查询我司所排货物放行是不已送至码头货柜是否进场。⑤若货主需在星期六报关，需提供报关申请书（本市正本，非本市副本）并开周五上午11：00前向海关提出申请批准后方能报关。⑥若货柜转关，除司机手册、关封，还一定要附上委托书，以便在厦门核对签封放行。⑦已报关退载重新报关需拿新旧的7、8联去码头调单才能申报。2、场装①②同上，只不过将原拖车公司改为堆场。③货主将货物运至堆场前应将柜子吊好，柜应与船东确认货到应在堆场盖好进场章（6、7、8联应工整地写上柜号封签）④若一票货有几个柜应记录个柜之货名、件数、麦头。⑤若货主在没有订舱时将货物运至堆场时，应做两种选择。A、将货进库，待排载完在装柜（如做SGS都是货物入库择时再装）B、若能确定进库，所排航线船东柜型柜量应想方设法，借柜先装货。注：①码头对集装箱所载货物限重为24T/20（含柜重）30T/40（含柜重）②装箱的内部尺寸、箱门尺寸。③ 检查柜号的方法。④ 或所装的货物为食品一定做柜检，冻柜也要做柜检。⑤ 做熏蒸的的柜子要在48小时之后，开门散气1小时30分才能封上签。⑥ 封签不能用错。以上就是货运代理的现场操作方法了，大家看过也多多少少有些了解了。如果你是做代理的话，想必清楚小编讲的这些都是在操作中必须掌握的，出什么差错的话也就不能顺利完成货运的操作了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际货运代理知识大全,最全面的在这里!

我国的制造业比较还不错，从国际货运代理可以看出，当需要出口的时候，一般都会通过国际货运代理来协调，然后将它运输到目的地。国际货运代理是物流行业发展高峰时期演变出来的职业，要是目前一个最新职业，可能有人对国际货运代理产生好奇，今天可以到万师傅平台了解一下。国际货运代理信息1.运输范围（1）从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古，俄罗斯，越南，朝鲜和中亚五国（哈萨克，乌兹别克，土库曼，塔吉克，吉尔吉斯），以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。2.运输方式（1）一般由整车和集装箱组装。（2）其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。（3）朝鲜的货物必须使用自备箱；在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。3.国际联运计划根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。4. 运输程序（1）接受客户询价如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。运输方式：整车和集装箱；发送站和运往的国家及到站；货物的品名和数量；预计运输的时间；客户单位名称，电话，联系人等。（2）接受委托客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。（3）运输单证要求客户提供单证，有运输委托书；报关委托书；报检委托书；报关单，报检单（加盖委托单位的专用章）；合同；箱单；发票；商检放行单；核销单。（4）填写铁路国际联运大票在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。（5）报关客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里，二连浩特，阿拉山口，凭祥等地报关。（6）发车根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单，合同，箱单，发票，关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。（7）口岸交接货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。（8）退客户单据货物换装交接后，海关将核销单，报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。（9）收费国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意；运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。国际货运代理是物流发展的新模式，虽然有人不太了解，这里详细的说了国际货运代理工作流程，语言通俗易懂，相信各位可以明白。若对国际货运代理理解存在误区，可以先自己查询相关的资料，然后和本编文章结合，一定会有不一样的心得体会。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）