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海运装运信息：货物上下船舱和运输基础操作

海运装运，贸易中的一个重要环节，在装运过程中为了保证运输的顺利进行一般是会有一定的操作流程，即货物上下船舱和运输基础操作。说到这里很多伙伴对于海运装运都不是很了解，也不知道一些基本的操作流程，所以今天就可以跟小编一起来了解一下。海运装运条款　在洽商交易时，买卖双方必须就交货时间、装运地和目的地、能否分批装运和转船、转运等问题商妥，并在合同中具体订明。明确、合理地规定装运条款，是保证进出口合同顺利履行的重要条件。　装运条款的内容及其具体订立与合同的性质和运输方式有着密切的关系。我国的进出口合同大部分是F.O.B.、C.I.F.和C.F.R.合同，而且大部分的货物是通过海洋运输。按照国际贸易惯例解释，在上述条件下，卖方只要装合同规定的货物在装运港履行交货手续，取得清洁的装船单据，并将其交全买方或其代理人，即算完成交货义务。因此，上述合同的装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是否允许转船与分批装运、装运通知，以及滞期、速遣条款等内容。　装运时间　装运时间，又称装运期（time of shipment），是买卖合同的主要条件，如违反这一条件，买方有权撤销合同，产要求卖主赔其损失。　装运港和目的港　装运港（port of shipment）是指货物起始装运的港口。目的港（port of destination）是指最终卸货的港口。分批装运和转船　所谓分批装运（partial shipment）是指一笔成交的货品，分若干批装运。依据《跟单信用证统一惯例》规则，同一船舶、同一航次中屡次装运货品，即便提单表明不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作分批装运论处。在大宗货品交易中，买卖双方依据交货数量、运送条件和商场销价需要等要素，可在合同中规则分批装运条款。装运告诉　装运告诉（shipping advice）是在选用租船运送大宗进出口货品的情况下，在合同中加以约定的条款。规则这个条款的目的在于清晰买卖双方职责，促进买卖双方互相合作，一起做好船货联接作业。装卸时刻、装卸率和滞期、速遣条款（1）装卸时间　装卸时间（lay time）是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。（2）装卸率　所谓装卸率，即指每日装卸货品的数量。装卸率的详细断定，一般应按照习气的正常装卸速度，把握脚踏实地的准则。装卸率的凹凸，关系到完结装卸使命的时刻和运费水平，装卸率规则过高或过低都不适宜。规则过高，完不成装卸使命，要承当滞期费（demurrage）的丢失；反之规则过低，虽能提早完结装卸使命，可得到船方的速遣费（despatch money），但船方会因装卸率低，船只在地间长而添加运费，致使租船人因小失大。因而，装卸率的规则应适当。（3）滞期费和速遣费　如果在约好的答应装卸时刻内未能将货品装卸完，致使船只在港内停靠时刻延伸，给船方造成经济丢失，则延迟期间的丢失，应按约好每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。反之，如按约好的装卸时刻和装卸率，提早完装卸使命。使船方节省了船只在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖赏，叫速谴费。按常规，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费一般约好为每天若干金额，缺乏一天，按份额计算。以上就是小编为大家介绍的海运装运中货物上下船舱和运输基础操作，大家也有一定了解了。海运在物流中是非常常见的运输形式，因为形式的特殊，所以必要的条款规则都是要注意的，希望本文可以帮到大家。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海运出口货物的价格和成本计算单位,运输成本支付！

关于海运出口货物这是海上运输最常见的形式了，不过我们知道，因为是出口所以在费用计算上还是有一些麻烦的，需要考虑的因素有很多。那么具体海运出口货物的价格和成本是怎么计算的呢？下面为大家举例介绍。(一)报价数量核算　在国际货物运输中，经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。出口商在做报价核算时，建议按照集装箱可容纳的最大包装数量来计算报价数量，以节省海运费。　在主页的"产品展示"中查看产品详细情况，根据产品的体积、包装单位、销售单位、规格描述来计算报价数量。　例1：商品03001(三色戴帽熊)的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是PC(只)，规格描述是每箱装60只，每箱体积为0.164立方米，试分别计算该商品用20英尺、40英尺集装箱运输出口时的最大包装数量和报价数量。　解：每20英尺集装箱：　包装数量=25÷0.164=152.439，取整152箱　报价数量=152×60=9120只　每40英尺集装箱：　包装数量=55÷0.164=335.365，取整335箱　报价数量=335×60=20100只　例2：商品01006(蓝莓罐头)的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是CARTON(箱)，每箱体积为0.0095立方米，试分别计算该商品用20英尺、40英尺集装箱运输出口时的最大包装数量和报价数量。　解：每20英尺集装箱：　包装数量=25÷0.0095=2631.578，取整2631箱　报价数量=2631箱　每40英尺集装箱：　包装数量=55÷0.0095=5789.473，取整5789箱　报价数量=5789箱　注意：由于该商品的包装单位和销售单位相同，故此例的报价数量=包装数量。(二)采购成本核算　通过邮件和供应商联络，询问采购价格，用以成本核算。　例如：商品03001"三色戴帽熊"，供应商报价为每只6元，求采购9120只的成本?　解：采购成本=6×9120=54720元(三)出口退税收入核算　记下产品展示中的"海关编码"，在主页的"税则查询"中，输入"海关编码"，点"搜索"按钮，查询增值税率和出口退税率。　例如：在产品展示中查到商品03001的海关编码是95034100。在税则查询中，输入"95034100"，点"搜索"按钮，可查出增值税率为17%、出口退税率为15%。已从供应商处得知供货价为每只6元(含增值税17%)，试算9120只三色戴帽熊的出口退税收入?　解：退税收入=采购成本÷(1+增值税率)×出口退税率　=6×9120÷(1+17%)×15%　=7015.38元(四)国内费用核算　国内费用包括：内陆运费、报检费、报关费、核销费、公司综合业务费、快递费。　在主页的"费用查询"中，查到内陆运费为每立方米100元，报检费120元，报关费150元，核销费100元，公司综合业务费3000元，DHL费100元。　其中：内陆运费=出口货物的总体积×100　总体积=报价数量÷每箱包装数量×每箱体积看完海运出口货物的价格和成本计算方式，结合实例分析，大家大概知道怎么计算吧！其实不管是什么，只要涉及价格都是比较敏感的，所以相信大家遇到这种情况也不会出什么差错。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

港口货物运输流程,相关人员合理协商,避免冲突事件

港口货物运输，自然就是通过水路运输的货物形式，在货物运输中是最常见的运输方式之一。由于这些都是与物流相关的知识，所以对于很多外行的伙伴都不熟悉。今天，小编就简单介绍下港口货物运输规则供大家参考。第一章总则第一条为了明确水路运输货物港口作业有关当事人的权利、义务，依据有关法律、行政法规、制定本规则。第二条在中华人民共和国境内，为水路运输货物提供的装卸、驳运、储存、装拆集装箱等港口作业适用本规则。第三条本规则下列用语的含义是：（一）港口货物作业合同（以下简称作业合同），是指港口经营人在港口对水路运输货物进行装卸、驳运、储存、装拆集装箱等作业，作业委托人支付作业费用的合同。（二）港口经营人，是指与作业委托人订立作业合同的人。（三）作业委托人，是指与港口经营人订立作业合同的人。（四）货物接收人，是指的作业合同中，由作业委托人指定的从港口经营人处接收货物的人。第二章作业合同的订立第四条作业合同，应当按照公平的原则订立。第五条指令性水路运输货物的港口作业，有关当事人应当依照有关法律、行政法规规定的权利和义务订立作业合同。第六条当事人可以根据需要订立单次作业合同和长期作业合同。第七条订立作业合同可以采用书面形式、口头形式和其他形式。书面形式是指合同书、信件和数据电文（包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件）等可以有形地表现所载内容的形式。第八条作业合同一般包括以下条款"（一）作业委托人、港口经营人和货物接收人名称；（二）作业项目；（三）货物名称、件数、重量、体积（长、宽、高）；（四）作业费用及其结算方式；（五）货物交接的地点和时间；（六）包装方式；（七）识别标志；（八）船名、航次；（九）起运港（站、点）（以下简称起运港）和到达港（站、点）（以下简称到达港）；（十）违约责任；（十一）解决争议的方法。第九条采用合同书形式订立作业合同的，自双方当事人签字或者盖章时合同成立。采用信件、数据电文等形式订立合同的，可以在合同成立之前要求签订确认书。签订确认书时合同成立。采用合同书形式订立合同，在签字或者盖章之前，当事人一方已经履行主要义务，对方接受的，该合同成立。第三章作业合同当事人的权利、义务第一节作业委托人第十条作业委托人应当及时办理港口、海关、检验、检疫、公安和其他货物运输和作业所需的各种手续，并将已办理各项手续的单证送交港口经营人。因作业委托人办理各项手续和有关单证不及时、不完备或者不正确，造成港口经营人损失的，作业委托人应当承担赔偿责任。第十一条有特殊保管要求的货物，作业委托人应当与港口经营人约定货物保管的特殊方式和条件。第十二条作业委托人向港口经营人交付货物的名称、件数、重量、体积、包装方式、识别标志，应当与作业合同的约定相符。笨重、长大货物作业，作业委托人应当声明货物的总件数、重量和体积（长、宽、高）以及每件货物的重量、长度和体积（长、宽、高）。作业委托人未按照本条规定交付货物、进行声明造成港口经营人损失的，应当承担赔偿责任。第十三条单件货物重量或者长度超过下列标准的，为笨重、长大货物：（一）沿海：重量5吨，长度12m；（二）长江、黑龙江干线：重量3吨，长度10m；各省（自治区、直辖市）交通主管部门对本省内作业的笨重、长大货物标准可以另行规定，并报国务院交通主管部门备案。第十四条以件运输的货物，港口经营人验收货物时，发现货物的实际重量或者体积与作业委托人申报的重量或者体积不符时，作业委托人应当按照实际重量或者体积支付费用并向经营人支付衡量等费用。第十五条需要具备运输包装的作业货物，作业委托人应当保证货物的包括符合国家规定的包装标准；没有包装标准的应当在保证作业安全和货物质量的原则下进行包装。第十六条需要随附备用包装的货物，作业委托人应当提供足够数量的备用包装。第十七条危险货物作业，作业委托人应当按照有关危险货物运输的规定妥善包装，制作危险品标志和标签，并将其正式名称和危害性质以及必要时应当采取的预防措施书面通知港口经营人。第十八条作业委托人委托货物作业，可以办理保价作业。货物发生损坏、灭失，港口经营人应当按照货物的声明价值进行赔偿，但港口经营人证明货物的实际价值低于声明价值的，按照货物的实际价值赔偿。第十九条在港口经营人已履行本规则第二十六条规定义务情况下，因货物的性质或者携带虫害等情况，需要对库场或者货物进行检疫、洗刷、熏蒸、消毒的，应当由作业委托人或者货物接收人负责，并承担有关费用。第二十条港口经营人将货物交付货物接收人之前，作业委托人可以要求港口经营人将货物将给其他货物接收，但应当赔偿港口经营人因此受到的损失。第二十一条作业合同约定港口经营人从第三方接收货物的，作业委托人应当保证第三方按照作业合同的约定交付货物；作业合同约定港口经营人将货物交付第三方的，作业委托人应当保证第三方按照作业合同的约定接收货物。第二十二条作业委托人或者货物接收人应当在约定或者规定的期限内交付或者接收货物。第二十三条港口经营人交付货物时，货物接收人应当验收货物，并签发收据，发现货物损坏、灭失的，交接双方应当编制货运记录。货物接收人在接收货物时没有就货物的数量和质量提出异议的，视为港口经营人已经按照约定交付货物，除非货物接收人提出相反的证明。第二十四条除另有约定外，作业委托人应当预付作业费用。第二十五条作业委托人不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免除责任。作业委托人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。第二节港口经营人第二十六条港口经营人应当按照作业合同的约定，根据作业货物的性质和状态，配备适合的机械、设备、工属具、库场，并使之处于良好的状态。好了，关于港口货物运输规则就是以上这些内容了。如果大家对这些物流知识比较感兴趣的话还可以多看看类似的文章知识，希望小编今天的介绍是有用的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱出口程序,从订舱到装船的八个流程,直接一步到位

什么是集装箱出口流程？最近有网友问到这个问题。其实这是我们在进行运输时的一种常见形式，也是最简便的。为了方便大家了解集装箱的出口程序，下面小编总结了从订舱到装船的八个流程，希望大家可以理解。集装箱出口程序（1）订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申请订舱。（2）接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。（3）发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。（4）拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）。（5）整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据（DOCK RECEIPT D/R）及装箱单验收货物。（6）集装箱的交接签证--CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R 交还给发货人。（7）换取提单--发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去银行办理结汇。（8）装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。以上就是小编为大家介绍的集装箱出口程序，不知道大家了解了没。对于机械设备进行装卸搬运，集装箱是非常好的一种工具，所以在使用中对于它的一些基本知识也就必须了解了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

【海运托运知识】运输方因承担责任和基本运行

海运托运，相信大家在进行海上运输的时候经常遇到这种方式，我们也知道，如果运输中出现什么问题的话就会相应承担一定的责任。那么在海运托运中，运输方因承担哪些责任呢，基本的运行情况是怎么样的？下面我们来详细了解下。海运托运托运人责任托运人应保证所报货运资料的正确和完整；承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；海关或其它权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。海运托运基本运行海运报价一般不包括关税，仓储，验货，熏蒸等不可预计的费用。　托运人需保证能协助我公司提供其它相关的清关文件，如：提供PACKING LIST 、INVOICE，商检等。如不能协助提供清关关文件，则在国外无法清关，会产生仓储，及滞报金。　拼箱货交货前，应要求工厂对货品分量和尺码的丈量要尽可能地准确，送货到货代指定的库房存放时，库房一般会从头丈量，并会以从头丈量的尺码及分量为收费规范。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代库房时，经过货代将信息反馈回来，往往时刻现已很紧，再更改报关单据，很简单耽搁报关，或发作加急报关费和冲港费等。各地海关对敏感性和受商标产权保护的产品将要点查验。关于涉及知识产权的货品，应提早填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，仍是客户定牌．都应事前预备妥相关的注册商标的材料或客户的授权书；关于货品品种繁多，一票托单中有多种不同类型的产品，制单时应翔实罗列各种货名及货号，不要抽象用一个大类产品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实践货品不符，带来不予放行的费事。　海关对拼箱货实施货品装箱完毕，集装箱进港后方可接受报关的做法，如果发作查验，相关查验费一般要在人民币600元以上，因此托运人对这部分费用最好能考虑进成本。　有关货件如何包装能提供较佳防护，欢迎参考如何包装货件说明。　海运出口运输,在贸易条件以CIF或CFR条件成交时，由卖方安排运输。　如需查询世界各国的进口关税 , 请点击各国进口关税作查询。以上就是小编为大家介绍的在海运托运中，运输方因承担的责任以及基本的运行情况。如果对物流知识感兴趣的话，可以多看看类似的知识，希望小编今天的介绍有用。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货物出口:货代操作流程,运输原理分析!

对于出口的的货物运输，需要弄清货物等到的目的地，然后走相应的货代操作流程，商家需要提前和货代沟通，不能隐瞒真实信息，这是最和基础的信息。货代操作流程中，有审单的环节，上面备注的货物信息要和运输的信息一致，不能有一点不同的，不然会遇到很多麻烦，比如货物扣押，需再次申请。货代操作流程总结1.审单（1）收到定舱委托书（S/O）后审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）。（2）装货港POL（ port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。2.定舱（1）OP定舱填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认。船东回传船东确认-booking confirmation(CFM).2张（2）排载 OP制作排载单（2-9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结发票的购付汇联（美金用）。若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船（3）备注货代代码错误（改单时打疏忽），箱主代码错误，船代不予排载，确定场地、拖装计划。（4）场装确定要走货，及时安排吊柜。若柜柜吊好而货未走会产生空吊费。轻抛货的场装，务必要先吊柜，否则要进仓，产生费用。货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并在6.7.8上打上柜号及封签。拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。3.打印设备交接单（1）设备交接单的概念作为拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查口交接的凭证。（2）根据装货方式的不同，由堆场或拖车公司派人到船代箱管科打印设备交接单。（3）司机根据设备交接单、提箱申请书及、6联附页提柜，提不到柜及时与船东联系更改交接单上的提单点。提到柜后把箱号/封签号报给货代。货代操作流程有三个方面的细节，申请中要加以注意，然后自我核对一遍货物信息，以海关的身份来看，排查不符合要求的货物、并加以修改。其次，和货代说一下运输的大致信息和遇到的困难，找到一个商讨的人，货代会有相关的建议提供。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海洋运输中的货损原因和通风的因素,尽量减少货物损坏

我国的货物运输有三个途径，分别是陆运、水运、空运，其中水运的成本最低，运输时间有点长，潜在的风险也大，因海上受气候因素大，容易遇到各种意外的事情，这是货损原因之一。货损原因可按种类划分，大致有九种，有兴趣了解吗，来看看下文吧！一、货损原因的种类1.未装船前已受损或已存在了埋伏的致损因素；2.装卸作业中受损；3.受载场所条件不符合要求；4.船上积载不妥；5.装船后与航途中及卸船前的期间保管不妥；6.自然灾害；7.其他事故殃及；8.偷盗；9.其他。二、货舱通风的目1.降湿，详细讲是降低相对湿度即防止结露珠或称出汗水而某些货品受潮腐烂、发热自燃、加速腐败；2.降温，其效果与①相同；3.扫除风险气体与供应新鲜空气，以防爆破与中毒事端。三、形成货舱通风复杂化的原因1.湿度和气候因素（1）通风若能降温降湿最好，可是有时降了湿就升温，或降了温就进步湿度；而一般货品皆怕温怕湿，好在大多数是怕湿不太怕热，但过份热了也不可，在不能兼顾时只能先降湿了，加上不少货品受湿后更会发热，故更要考虑先降湿。（2）只要少量货品怕热不怕湿，可一面通风降温，甚至一面用水喷浇降温。故对不同性质的货品与不同气候、气候的航区、港口在通风上应有不同的对待，这就是复杂性的原因之一。2.天然温度和货品的散热因素（1）货舱内遍地有不同的温度，非但相互影响并且受不同因素而各自升降。如气温随通风时舱外气温与舱内货品发出或吸收的热量而改变；货品表层温度随装港的气温、温度、货品特性与其含水量而改变；船壳板温度随海水温度而改变。（2）甲板温度随气温、日晒、上浪、下雪、结冰而改变；舱壁与舱底板的温度中，与燃油舱相邻者受油温而改变，与机舱相隔者受机舱温度而改变。故当暖湿空气进入舱内时，舱内有的地方凝聚露珠，有的地方不凝聚，有先有后。这就是复杂性的原因之二。3.理论上货舱通风相当于两团不同温湿的空气交换场所，但实际上通风进程决非那么简略，低温干燥的舱外空气进入舱内将舱内高温高湿空气挤出舱外，原是件大功德，但若进入过快过猛，两团不同温湿的空气狭路相逢，则邻近场所反而会凝聚水珠，功德变成了坏事，这就是复杂性的原因之三。总归一般怕潮的货品当舱外空气的露点温度低于货品表面温度时才需通风，也是通风的基本条件。海洋的运输风险有是货损原因的一个方面，那货物的存放和摆放的位置，也会导致货损，这个可想而知，不用过多解释。若还要探究货损原因，可再次浏览一遍文章，说不定会有新的知识点，丰富一下自己的学士。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

拼箱货和托运的问题,买卖双方相互协商！

拼箱货运输的时候，有哪些条件，安装的时候，应该注意哪些问题，双方人员是如何协商的，这都是常见的小问题，也会影响拼箱货运输的行程。拼箱货在托运中，需要和相关的人员进行协商，其中不缺乏沟通和按规章制度办事，你想知道具体的内容吗，可看下文喔！拼箱货运输的流程1.拼箱货一般不能接受指定　（1）某详细船公司，船公司只承受整箱货品的订舱，而不直接承受拼箱货的订舱，只有经过货运署理（单个实力雄厚的船公司经过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，简直一切的拼箱货都是经过货代公司“会集办托，会集分拨”来完成运送的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。（2）一般的货运署理由于货源的局限性，只能会集向几家船公司订舱，很少能满意指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要承受指定船公司，避免在处理邮寄时无法满意要求。2.接单要求（1）在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运送条款，避免对方的信用证开出后在处理邮寄时才发现无法满意运送条款。日常操作中，遇到L/C规则拼箱货运送，不承受货运署理的提单，因船公司不直接承受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSE B/L给发货人。（2）如果L/C规则不承受货代B/L，那么实践运送处理时就无挑选空间，就会形成L/C的不符。又如，咱们在处理运送时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承当的费用通通转嫁到了发货人身上，这是交易洽谈时发货人与客户并未就运送条款详细商量所致。3.拼箱货的计费吨力求做到准确（1）拼箱货交货前，应要求工厂对货品分量和尺码的丈量要尽可能地精确，送货到货代指定的库房寄存时，库房一般会从头丈量，并会以从头丈量的尺码及分量为收费规范。（2）如遇工厂更改包装，应要求工厂及时告诉，不要等到货送到货代库房时，经过货代将信息反馈回来，往往时刻现已很紧，再更改报关单据，很容易耽搁报关，或发生加急报关费和冲港费等。4.有些港口因拼箱货源缺乏、本钱偏高级原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货品采纳最低收费规范，如最低起算为2个运费吨，即缺乏2个运费吨，一概按2个运费吨计价收费。因而对货量较小，港口较偏的货品在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被迫。5.偏僻港口的交接细节对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。6.海关检查（1）各地海关对敏感性和受商标产权维护的产品将要点查验，关于触及知识产权的货品，应提早填妥【知识产权申报表】，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，仍是客户定牌．都应事前预备妥相关的注册商标的材料或客户的授权书。（2）关于货品品种繁多，一票托单中有多种不同类型的产品，制单时应翔实罗列各种货名及货号，不要抽象用一个大类产品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实践货品不符，带来不予放行的费事。拼箱货在运输过程中的基本流程和相关的要求都已经讲解了一遍，有需求的用户可和相关的人员进行协商，当所有的条件达到一致，方可进行。拼箱货不能指定，这是一般的要求，若里面的物品特殊，需提前备注好，避免造成更大的损失。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际货运的步骤有哪几个,从问价格到订舱,都需谈判

我国国内的运输体系还是比较完善的，不管是哪一种运输方式，都能在最快的时间内，排除万难，将货物运输到目的地，这是它的特点，那国际货运需遵循哪些流程。国际货运有几个方面信息，普通的用户可能不知道，这个需要有行业限制，但今天对所有的人公开，欢迎你来看看。国际货运的流程1.接受货主询价（1）海运询价① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；② 主要船公司船期信息；③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）（2）陆运询价（人民币费用）① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；② 各港区装箱价格；③ 报关费、商检、动植检收费标准。（3）不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。2.接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息（1）船期、件数；（2）箱型、箱量；（3）毛重；（4）体积；各项型最大体积为( 长＊宽＊高 ) 可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM 6＊2.38＊2.38 25 17MT　1×40’GP=67CBM 12＊2.38＊2.38 55 25MT　1×40’HC=76CBM 12＊2.7＊2.38　1×45’GP=86CBM GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱。（5）付费条款、货主联系方法；（6）做箱情况，门到门还是内装。3.订舱（1）缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。（2）加盖公司订舱章订舱（3）需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。（4）取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。4.做箱（1）门到门　　填妥装箱计划中做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1-2天排好车班。（2）内装　　填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1-2天排好车班。（3）取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）。5.报关（有时同时、有时先于做箱）（1）了解常出口货物报关所需资料。① 需商检；② 需配额；③ 需许可证；④ 需产地证；⑤ 需提供商标授权、商标品名；⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）；⑦ 需提供商会核价章。（2）填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。（3）显示报关单所在货物的中文品名，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。（4）备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。（5）跟踪场站收据，确保配载上船。（6）凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。6.提单确认和修改（1）问明顾客提单的发放形式① 电放需顾客提供正本电放保函（留底），后出具公司保函到船公司电放。② 预借(如可行) 需顾客提供正本预借保函（留底），后出具公司保函到船公司预借。③ 倒签(如可行)　需顾客提供正本倒签保函（留底），后出具公司保函到船公司倒签。④ 分单　应等船开以后3-4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。⑤ 并单　应等船开以后3-4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单⑥ 异地放单　须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。（2）依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。7.签单1.查看每张正本提单是否都签全了证章。2.是否需要手签。8.航次费用结算（1）海运费① 预付(FREIGHT PREPAID)② 到付(FREIGHT COLLECT)（2）陆运费① 订舱② 报关(包括返关之前己经报关的费用)③ 做箱(内装/门到门)④ 其他应考虑的费用冲港费/冲关、商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改。小编给各位分析了国际货运的流程，它一共有八个环节，相关的人员需要格外的注意、并逐个核对和确认，避免有失误。国际货运有一套完善的规章制度，运输方一定要按照它的原则来，最好熟悉内一个环节的擦做，争取早日运送到预计地点。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货代知识总结：货代定义和货代公司的服务对象！

随着经济的发展，我国的物流体系不断完善，比如发展到因的程度，肯定会出现一个代表性的产物，那货代就是运输的产物，它可尽量规避运输风险，和相关的人员进行沟通。货代的背后有货代公司作为后盾，主要对整体的运输进行管理和监控，其中也包含和海关进行协商，若想要深入的了解，可看下文分析。一、货代知识1.货运的基本概念根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。2. 国际货运代理业管理规定（1）国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。（2）国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。（3）国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。二、货代公司的服务对象分析1.为发货人服务（1）货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：（2）以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。（3）向客户建议仓储与分拨。（4）选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。（5）安排货物的计重和计量；办理货物保险；货物的拼装。（6）装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。（7）安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。（8）代表托运人/进口商承付运费、关税税收。（9）办理有关货物运输的任何外汇交易。（10）从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。2.为海关服务（1）当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。（2）事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。3.为承运人服务货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。4.为航空公司服务（1）货运代理在空运业上，充当航空公司的代理，在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。（2）在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金；同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。5.为班轮公司服务货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣金的要求。6.提供拼箱服务（1）随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。（2）集运和拼箱的基本含义是把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。（3）货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人、拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。从本文的定义来看，货代主要负责这次的运输，保证货物安全和顺利的过关、并达到目的地；货代的服务对象诸多，有可以说，它是诸多方面的中间人，起到一个协调的作用，但它根源上代表货代公司的立场，重心可能会有所偏移，这个也正常。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）