关于航空托运的文章
班机运输是什么?大件运输

班机运输是什么?大件运输

所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。按照业务的对象不同班机运输可分为客运航班和货运航班。顾名思义,后者只承揽货物运输,大多使用全货机。但由于到目前为止国际贸易中经由航空运输所承运的货量有限,所以货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟。对于前者,一般航空公司通常采用客货混合型飞机,在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期,并在一定时间内有相对固定的收费标准,对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间,核算运费成本,合同的履行也较有保障,因此成为多数贸易商的首选航空货运形式。特别是近年来货运业竞争加剧,航空公司为体现航空货运的快速、准确的特点,不断加强航班的准班率(航班按时到达的比率),强调快捷的地面服务,在吸引传统的鲜活、易腐货物、贵重货物、急需货物的基础上,又提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点,正努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。但另一方面,班机运输由于多采用客货混合机型,航班以客运服务为主,货物舱位有限,不能满足大批量货物及时出运的要求,往往只能分批运输。再有,不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量,使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
办理货物托运有哪些流程?托运单填写

办理货物托运有哪些流程?托运单填写

在家居行业物流当中,陆运是很多企业家居运输的主要运输方式,那么,在进行汽车零担货物的托运的时候,有哪些托运流程呢?托运单填写又有哪些要求?货物托运流程(1)办理零担货物运输,由托运人填写"汽车零担货物运输运单"。运单填写必须字迹清楚。托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的,应在运单中注明。托运人注明的特约事项,经承运人同意后,承托双方签章生效。(2) 零担货物的包装必须符合国家和交通运输部门的规定和要求。对不符合包装标准和要求的货物,应由托运人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染和货损的货物,如托运人坚持原包装,托运人应在"特约事项"栏内注明自行承担由此可能造成的货损。(3)托运危险物品时,其包装应严格遵守交通部颁发的《公路危险货物运输规则》;按承托双方协议办理运输易污染、易破损、易腐烂和鲜活物品,其包装必须严格遵守双方协议的规定。(4) 托运普通零担货物中不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。(5) 托运政府法令禁运、限运以及需要办理公安、卫生检疫或其它准运证明的零担货物,托运人应同时提交有关证明。(6)托运时,托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要特殊装卸、堆码、储存的货物,应在货物明显处加贴储运指示标志,并在运单"特约事项栏"内注明。以上内容是关于办理货物托运流程的介绍,现在你知道办理货物托运有哪些流程了吗?希望以上内容能在你需要时提供帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
空运快运提单填写要求,引导你如何正确书写?

空运快运提单填写要求,引导你如何正确书写?

很多人对于快运提单的填写方式不了解或不知道,接下来小编为大家分享快运提单的填写方式,大家要认真看了!快运提单的填写方式:1、填入始发地机场或城市英文三字代码。 2、填入托运人的称号及地址全称和国家名,必要时填入托运人电话号码及传真号码。3、此栏留空白,由航空公司填入必要内容。 4、填入收货人的称号和地址全称和国家名,必要时填入收货人的电话号码及传真号码。 为了使货品运达意图地址后顺利地交给收货人,准确无误地填写这一栏十分重要。 收货人的称号及地址有必要是全称,地址有必要写明街名、门牌号、区名、城市名、省(州)名和国家名等。 对于紧急货品或特种货品,应当写上收货人的电话号码和传真号码。5、此栏留空白,由运送货品的最后航段航空公司填入必要的内容。6、填入航空公司的代理人称号及机场或城市名。 7、填入IATA货运代理人代号。 8、此栏留空白或按航空公司的要求填入必要的内容。9、填入始发地机场名及要求的路线。 10、填入运费的付款办法: 如:预付,可填入"FREIGHT PREPAID";或到付,可填入"FREIGHT COLLECT"。 对于退回原地的货品,在新的航空货运单的此格内填入 "RETURNED CARGO ORIGINAL AWB NO……………" 对于行李作货品托运的货品,填入旅客的客票号码及乘机的航程航班号及日期。还可以填入必要的关于运费付款办法的其他内容:11、(11A)填入意图地址机场(或城市)或榜首转运站机场(或城市)三字代号。 (11B)填入榜首承运人的称号,可用全称或英文二字代号。 (11C)填入意图地机场(或城市)或第二转运站机场(或城市)三字代号。 (11D)填入第二承运人的英文二字代号。 (11E)填入意图地机场(或城市)或第三转运站机场(或城市)三字代号。 (11F)填入第三承运人的英文二字代号。 12、填入始发地国家(或区域)ISO钱银三字代号,表明此份航空货运单的悉数费用均为此格内填入的代号钱银〔除(33A)至(33D)分外〕13、此栏由航空公司用 14、(14A)如分量运费(Weight Charge)和声明价值费(Valuation Charge)是预付的,在此格内"PPD"的下方用"X"表明。 (14B)如分量运费和声明价值费是到付的,在此格内"COLL"的下方,用"X"表明。 15、(15A)如其他费用的付款方法是预付的,在"PPD"的下方用"X"表明。 (15B) 如其他费用的付款方法是到付的,在"COLL"的下方用"X"表明。 16、如托运人在走运货品时声明晰一个高于航空公司的赔偿责任限额的,在此格内填入托运人所声明的价值。如无声明价值的,填入"NVD"字。17、填入对海关申报的价值或留空白,如无海关价值的,可填为"NCV"。在实际操作中,往往填为"AS PER INVOICE(S)"。 18、填入意图地机场(或城市)名。 留意:如在不同的国家或省(州)中存在着相同的机场或城市名的,主张在意图地机场(或城市)名注明省(州)和国家名。 例:一批货品运往ATHENS,OH.,USA (美国俄亥俄州)。由于一般ATHENS是指希腊的首都雅典,又在美国的佐治亚州也有一个名为ATHENS的城市,为了防止货品运错意图地,主张这一格的填入办法如下: "ATHENS,OH.,US" 或"ATHENS,OHIO,USA"19、(19A)和(19B)填入订舱的航班/日期 如此格是白底的,且航空公司提供稳妥业务又托运人要求代稳妥的,填入稳妥数额,不然填入"XXX"。 20、填入此栏的内容较多,一般填入以下内容: a. 另请通知人(Also Notify)的称号及地址; b. 货品外包装上的唛头和号码; c. 货品的包装方法; d. 附在航空货运单的文件、发票、装箱单等; e. 关于货品的特别操作要求; f. 其他必要的内容。21、(21A)SPECIAL CUSTOMS INFORMATION适用于欧盟国家之间的运送,填入适用的CUSTOMS STATUS代号。22、(22A)填入件数 RCP 是rate construction point 。如果运价是运用分段相加或运用份额运价组成的,在件数的下方填入运价相加点三字代码。 (22B) 填入货品的毛重。如果是运用集装设备(Unit Load Device)作为包装运送货品的,另起一行填入集装设备的自重,并与填入(22D)栏内的"X"代号对为一行。 (22C) 填入分量单位(公斤或磅)。自我国始发货品分量单位为公斤, 填入"K"字。 (22D) 填入以下适用的代号: M - Minimum Charge(最低运费) N - Normal Rate(45公斤以下一般货品运价) Q - Quantity Rate(45公斤以上分量一般货品的运价) B - Basic Charge(根本运费)(仅适用于欧盟国家之间) K - Rate per Kilogramme(每公斤运价)(仅适用于欧盟国家之间) C - Specific Commodity Rate(指定产品运价) R - Class Rate Reduction(附减等级运价) S - Class Rate Surcharge(附加等级运价) X - Unit Load Device Additional Information(运用集装设备附加代号)。 (22E) 填入以下适用的内容: a. 填入指定产品运价的产品项目编号。 b. 适用以N的运价为根底附减必定百分比的等级运价的,填入N代号后接百分比,如N50,有必要与(22D)栏填入的"R"代号对为一行。 c. 适用以N或Q运价或M运费附加必定百分比的等级运价,填入N或Q或M代号后接百分比,如N150、Q110、M200等,有必要与(22D)栏内填入的"S"代号对为一行。 (22F) 填入货品的计费分量。 (22G) 填入运价或运费。运价是指每公斤运价,运费是本批货品的最低运费。 (22H) 填入列在这一行的货品运费总额。 (22I) 填入以下适用的内容: a. 填入货品的品名。 b. 如是集运(混载)货品(Consolidated consignment),可填为"CONSOLIDATION AS PER ATTACHED LIST"。 c. 如货品是按体积分量计算运费的,填入货品的尺寸或体积 如: 55 X 31 X 30CM X 50或2.56MC(2.56M3)。 d. 如运用集装设备作为包装运送货品的,填写集装设备的编号,与(22D)栏内填入的"X"代号对为一行。 (22J) 如(22A)栏内的填写是多行的,将各行的件数算计填入此格内。 (22K) 如(22B)栏内的填写是多行的,将各行的分量算计填入此格内。 (22L) 如(22H)栏内的填写是多行的,将各行的运费算计填入此格内。 (22Z) 此栏不运用看了上文,大家对空运快运提单的填写是否有了一些了解,只要按照填写规范,按照相关要求填写还是比较方便的,或者在不懂的情况下,可以询问身边的工作人员,也是比较好的选择。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
航空货运与航空快递的区别在哪里?别再弄不清了!

航空货运与航空快递的区别在哪里?别再弄不清了!

大家平时都会逛淘宝吧,买了东西之后就会有快递送到家,当然有时候可能会使物流,那么这里大家知道快递和物流的区别吗,其实说到这里,很多人还会把航空货运与航空快递弄混,他们的区别又是什么呢?今天,小编主要讲的就是航空货运与航空快递的区别,大家可以看看。航空货运与航空快递的区别:(一)经营者 航空货运则首要选用会集邮寄的方式,或直接由发货人托付航空货运署理人进行,货品抵达目的地后再经过发货地航空货运署理的关系人代为转交货品到收货人的手中。事务中除触及航空公司外,还要依赖航空货运署理人的帮忙。经营航空快递的大多为跨国公司,这些公司以独资或合资的方式将事务深化世界各地,建立起全球网络。航空快件的传送根本都是在跨国公司内部完结。而世界邮政事务则经过万国邮政联盟的方式在世界上大多数国家的邮政组织之间获得合作,邮件经过两个以上国家邮政当局的合作完结传送。(二)收件范围 传统的航空货运事务以交易货品为主,规则每件货品体积不得小于5*10*20cm。邮政事务则以私家信函为首要事务目标,对包裹要求每件分量不超越20公斤,长度不超1m。航空快递的收件规模首要有文件和包裹两大类。其间文件首要是指商业文件和各种印刷品,关于包裹一般要求毛重不超越32公斤(含32公斤)或外包装单边不超102cm,三边相加不超越175cm。跟着航空运输行业竞赛愈加剧烈,快递公司为招引更多的客户,对包裹大小的要求放松。(三)组织形式 邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心(Hub)。各地收集起来的快件,按所到地区分拨完毕,装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心,各自交换快件后飞回。第二天清晨,快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理,但由于中心分拨理论减少了中间环节,快件的流向简单清楚,减少了错误,提高了操作效率,缩短了运送时间,被事实证明是经济、有效的。(四)使用单据 航空货运使用的是航空运单,邮政使用的是包裹单,航空快递业也有自己的独特的运输单据——交付凭证(Proof of Delivery,POD)。交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关;第二联贴附在货物表面,随货同行,收件人可以在此联签字表示收到货物(交付凭证由此得名),但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字,而将此联保留;第三联作为快递公司内部结算的依据;第四联作为发件凭证留存发件人处,同时该联印有背面条款,一旦产生争议时可作为判定当事各方权益,解决争议的依据。 航空货运与航空快递的区别主要就是以上四个方面,现在大家应该也都清楚了吧!其实就像我们理解物流和快递一样,货运与快递也是很好理解的,只要大家有心,这些都是很简单的知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
我国通用航空法规体系的主要内容

我国通用航空法规体系的主要内容

关于通用航空的知识,大家看过《通用航空的定义和范围》应该是有些了解的,但就是小编讲的还不够详细,我国通用航空是有一定的法规体系的,其他运输也一样。今天就先来讲讲我国通用航空法规体系的主要内容。通用航空法规体系的主要内容:一、国家法律 《中华人民共和国民用航空法》,是国内通用航空活动政策和管理的法律依据。《民航法》设定了通用航空的定义以及从事通用航空活动的条件,明确提出保障飞行安全,保护用户、地面第三人以及从事通用航空活动的单位和个人的合法权益。 《中华人民共和国飞行基本规则》,中国境内凡辖有航空器的单位、个人和与飞行有关的人员及其飞行活动,必须遵守的规则。二、行政法规 《国务院关于通用航空管理的暂行规定》,该规定首次将“专业航空”更名为“通用航空”,明确了通用航空行业管理机构、从事通用航空活动需履行的报批手续、从事通用航空经营活动的审批管理程序、要求等等。在民航法出台之前,该规定为通用航空行业管理提供了法规依据。到目前为止,该规定仍作为实施通用航空企业赴境外开展经营活动的行政许可的法律依据。 《通用航空飞行管制条例》,由国务院、中央军委发布,2003年5月1日起施行。该条例是是管理大陆通用航空飞行活动的基本依据,规范了从事通用航空飞行活动的单位或个人向当地飞行管制部门提出飞行计划申请的程序、时限要求;明确了在大陆范围内进行的一些特殊飞行活动,所需履行的报批手续和文件要求;并对升放和系留气球做出了具体要求。 《通用航空飞行任务审批与管理规定》,2013年11月6日由总参谋部和民航局联合下发。其中首次明确了除九种情况外,通用航空飞行任务不需要办理任务申请和审批手续。三、民航规章 目前涉及到通用航空的民航规章共30多部,其中主要包括经济管理和安全运行管理的内容。 1、通用航空经济管理类: 《通用航空经营许可管理规定》(民航总局令第176号)。该规章规范了行业管理部门的通用航空经营许可行为,规定了设立通用航空企业的条件、经营项目、申报文件要求、审批程序、时限等。该项行政许可由民航地区管理局负责实施。 《非经营性通用航空登记管理规定》(民航总局令第130号)。该规定规范了行政管理部门对非经营性通用航空活动的行政许可行为,规定了申请登记的条件、内容、文件要求、登记程序、时限等。该项行政许可由民航地区管理局负责实施。 《外商投资民用航空业规定》(民航总局令第110号)以及《外商投资民用航空业规定的补充规定》(民航总局令第139号)、《外商投资民用航空业规定的补充规定(二)》(民航总局令第174号)等民航规章。规定了境外资本投资民用航空包括通用航空的具体条件、要求及审批程序等。 2、通用航空运行审定类: 《一般运行和飞行规则》(CCAR-91),《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》(CCAR-135)。上述规章对通用航空所涉及的一般运行、小型航空器商业运行的合格审定标准进行了规范。 3、专业机构审定类: 《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》(CCAR-141); 《飞行训练中心合格审定规则》(CCAR-142); 《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145)。 上述规章明确了对飞行训练机构、飞行驾驶执照培训机构以及维修单位的审定标准。 4、专业人员执照、资质审定类: 《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR-61-R1); 《民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则》(CCAR-63FS) 《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66-R1); 《民用航空飞行签派员执照管理规则》(CCAR-65FS-R1)。上述规章明确了对申请专业人员执照、资质的具体条件和要求。 好了,关于我国通用航空法规体系的狐妖内容小编也讲完了,就是上面的内容,大家看完有没有收获呢?希望小编的介绍是对大家有用的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
通用航空的特点有什么?

通用航空的特点有什么?

通用航空,小编刚为大家讲解了《通用航空的定义和范围》,大家应该了解了一些吧,今天给大家讲的是关于通用航空的特点,大家知道吗?如果不清楚的话,可以跟小编一起来看看下面的具体介绍。一、通用航空的定义: 通用航空GeneralAviation,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。国家空管委办公室空管局副局长马欣在2012年11月13日开幕的第九届中国国际航空航天博览会上指出,中国将从明年开始,全面推进通信指挥和对空监视设施建设,逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域管理运行和服务保障体系。中国通用航空迎来发展机遇期。二、通用航空的特点: 通用航空具有机动灵活、快速高效等特点,作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象,我们熟知的通用航空有以下几种:航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测,陆地及海上石油服务,飞机播种,空中施肥等。另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。 统计数字表明。而大型民航飞机只有6万架,约40万名飞行员。因此,通用飞机在国家经济中起着非常重要的作用。我国在“十一五”规划中已将发展通用飞机列入高技术产业工程重大专项。 据了解,近一两年,我国通用飞机的数量较以往有大幅度的增长。截止到2005年年底,通用航空全行业飞机数量达46种共570架。民航总局预测显示,到2012年我国需要各类通用航空飞机10000到12000架。预计未来5年-10年,通用航空飞机数量的年均增长率将达到30%。业内人士指出.随着中国经济的发展,公务飞行、商用飞行、空中游览、私人驾照培训,正受到越来越多人的青睐,有了足够大的市场需求。这必然导致为之提供服务的领域呈现快速发展的局面。 好了,关于通用航空的特点主要就是以上内容了,通过这些文章的阅读,大家对通用航空也都非常了解了吧!对这方面有兴趣的话,或者是想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
航空托运行李丢失损坏赔付问题大集合,告诉你怎么应对

航空托运行李丢失损坏赔付问题大集合,告诉你怎么应对

大家在出远门的时候有没有遇到行李丢失损坏的现象呢,估计有些朋友遇到过吧,其实这也没有多大的关系,大不了就是重新买了,但是小编今天讲的航空托运行李丢失损坏的问题就比较严重了,或者说有的还需要赔付,这个时候应该怎么应对呢?我来看看下文是怎么讲述的!航空托运行李丢失损坏赔付问题:1、丢失行李怎么办 若发现行李不见了,立刻拿着行李号码牌(一般贴在登机牌上)和身份证件去机场的行李查询处(Lost-and-Found)咨询及申报。完成了相关的登记后,再向航空公司确定是否免费将行李送到指定地点,并咨询有关临时补偿措施(购买临时急需用品)。2、行李箱或行李中的物品遭到损坏 在拿到行李后,发现行李箱或行李中的物品遭到损坏,立即前去行李查询处(Lost-and-Found或Gepckermittlungsschalter)告知情况并登记。按照规定,托运过程中若由于航空公司的疏忽或野蛮搬运导致行李箱或是行李中的物品遭到损坏,航空公司需承担一定的赔偿责任。而航空公司会根据行李的折旧情况和破损情况,酌情赔偿。若乘客发生了行李丢失或延误的情况,必须在21日内(从行李交付收件人之日起算)联系当地的航空公司办事处,而行李损坏的乘客申报期不得超过7天,否则视乘客自动放弃权利。如果使用信函、传真或电子邮件发送通知,则以邮戳或自动显示接收日期为决定最后期限的日期。3、行李箱里面的贵重物品丢失 一般来说,若托运行李中有贵重物品,如现金、票据、手提电脑等,航空公司有权利不予赔偿。在搭乘国际航线时,若所丢失的托运行李价值较高,旅客同时能够提供相关价值证明材料,也可根据《蒙特利尔公约》进行索赔。所以,若行李中有贵重物品,托运登机前最好申报,不然很难证明贵重物品的丢失。如果航空公司不相信行李中丢失物品的价值,那么就只有去附近的警察局报警。4、赔偿标准 一旦航空公司通知行李找不到了,那么还要补充填写关于行李内容和价值的表格。 无论行李丢失还是损坏,都是按照重量来赔付的。赔偿标准有国内航线和国际航线之分。根据《蒙特利尔公约》的规定,国际航线每公斤赔偿30美元(目前的汇率大概27欧元左右)。托运行李和非托运行李最高限额为1000特别提款权(1个特别提款权价值约等于1.37美元,它的比价是浮动的)。除非旅客在交运托运行李时特别声明其交付利益,并支付附加费。换算成欧元为最高赔偿金额1295欧元左右。按照《国内航空运输承运及赔偿责任限额规定》,旅客行李丢失的赔偿标准为100元/公斤。 无法确认重量时,按照旅客舱位等级所享受的免费行李重量赔偿。托运行李发生延误,一次性赔偿标准为:普通舱300元人民币、公务舱400元人民币、头等舱500元人民币。5、航班是联机航班,在不同国家转机,也可以投诉吗? 可以,根据航空公司的“终站赔偿法则”,多次转机的旅客,一旦发生行李丢失的问题,由搭乘终站的航空公司负责理赔。而牵扯到不同的航空公司,可以向其中任何一个进行投诉。6、航空公司拒绝赔偿,怎么办? 只能起诉航空公司。起诉有效期是在飞机到达目的地后的两年内。建议通过律师办理,一般最后大多会和航空公司选择庭外和解,在开庭前双方达成赔款协议。 关于航空托运行李丢失损坏赔付问题就是以上全部内容了,大家是否清楚了呢?如果是你在航空运输中遇到这样的问题,你知道该怎么做吗,上面小编已经给出了答案,大家不妨参考,相信可以帮助大家解决问题。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)

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