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企业物流成本管理,专业人士带你认识这八大策略

大家知道，在物流中企业能不能有更高的收益跟物流成本也是有很大关系的，所以在物流成本管理这一块一直都是企业非常关注的问题，，关键是怎样才可以做好企业物流成本的管理工作？下面小编也介绍企业物流成本管理的八大决策，大家可以看看是不是管用。企业物流成本管理八大策略：1、完善人才激励机制，强化物流成本意识。　在市场经济条件下，企业经营者应当认识到，实现物流现代化，必须培养和造就一批熟悉现代物流管理规律、具有开拓精神的专业人才，在责权利一致的原则下，完善人才激励机制，将个人利益与物流成本管理绩效挂钩，推行市场经济体制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人员短期行为，对贡献突出的人员予以精神和物质奖励。同时，加大物流成本管理的宣传力度，使人们尽快认识并接受现代物流。为鼓励境内外物流人才进入企业，政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面予以一定的政策倾斜。2、实施TCM战略，建立物流成本管理组织体系。　TCM（Total Cost Management）战略强调企业全员参与成本管理，将员工个人目标融入企业整体目标之中；TCM突出“以人为本”的现代管理理念，综合利用系统观点、现代管理技术和目标管理策略，对物流成本进行整体管理和控制，从而有利于克服物流成本的“二律背反”现象。为此，企业应加大TCM宣传力度，强化决策层的物流成本意识，使全体员工树立成本效益观，积极参与成本管理，为TCM的实施营建群众性的良好氛围。物流成本管理涉及每个部门、每个员工，甚至涉及到部门之间权力和利益的重新分配。因此，企业应加强对成本管理的领导，确立物流成本管理的应有地位，组建权威的管理机构，全面负责和协调物流管理工作，研究和规划物流成本管理的远景任务和目标。3、提高物资周转率，严格控制存储费用。　欧美发达国家的实践表明，提高物资周转率、减少库存费用是降低物流成本的重要途径。提高物流速度，既可以减少资金占用，缩短物流周期，又能降低存储费用，从而控制物流成本。企业可以通过加快采购物流、生产物流、配送物流、销售物流等措施，提高物流速度，缩短物流周期，增加资金的利用率。确定最优库存量的关键在于，既满足生产和销售的需要，又满足库存控制的要求，使库存费用与采购费用之和最小化；对于使用或销售比较稳定的物资，可采用定量订货控制法，而对于使用或销售量不稳定的物资，可按照定期订货控制法进行经济批量订货。海尔集团就是采用上述方式，加强物资的维护，缩短存储时间，强化存储费用的核算和管理，合理组织物资的采购与供应，实现了“零运营资本”。4、构筑有效的物资采购成本控制体系。　收购成本的高低对物流总成本有着重要影响。因而，企业应设法下降物料收购的各项费用，强化收购人员的事务素质，活跃采用JIT（Just-In-Time）收购、供应链收购和网上收购、外包收购等现代收购技能，依照物项收购价值施行ABC技能分类管理，将会集收购与涣散收购、现货收购与远期合同收购、直接收购与直接收购有机地结合起来。物资收购应经过合理的价值剖析（物资价值＝功能／成本），挑选质优价廉的物资，然后下降收购成本。同时，企业应树立科学的供货商查询、评定、遴选系统，树立和完善索赔准则。5、正确处理物流成本与物流服务的“效益背反效应”。　跟着企业产品多频度、少量化事务的扩大，客户对配送的要求越来越高。在技能参数不变的状况下，提高物流服务水平，物流成本也会随之上升，成本与服务之间存在“效益背反效应”。因而，企业应改变以规划效应获取经济效益的思路，探寻下降物流成本的新途径，树立满意需求多样化的新型制作形式——大量订制化生产，树立客户至上的物流理念，经过构建信息网络、赢利共享等方式，与要害客户树立战略协作关系，加速商场反应速度，使其服务能力与客户需求相匹配，保证物流服务与物流成本的最佳结合，完成经济效益的最大化。6、完善营销绩效评价系统，控制退货现象的发作。　产品退货会产发作许多的物流费用，以及退货产品损害、滞销和处理发作的各种费用，这类产品通常较涣散、规划小，然后引起非常复杂的处理事务。可见，退货成本已成为物流成本的重要组成部分。退货可以分为用户原因和企业原因。通常，零售商或批发商过量进货的成因主要是防止断货而发作的机会成本，因而，企业应及时掌握零售商或批发商的经营状况，追踪终究客户需求和流转在库意向，不断调整产品的产值和品种，树立和完善销售管理信息系统。此外，企业有必要改变片面追求销售额的目标战略，树立以商场为导向，面向客户的科学营销绩效评价系统。营销业绩考核不能以每月的销售额作为主要指标，而应结合中间商在库状况和年度销售额作为考评标准，防止推动式销售而引起的流转在库增加的负效应，并在准则上清晰退货的职责，从根本上控制退货现象的发作。7、系统分析综合控制，实现供应链一体化。　现代物流成本控制不仅要强调局部控制，更应重视系统化的综合控制。企业应按照现代物流的系统理念，从总成本的角度出发，分析研究物流各环节的成本控制，整合各项物流业务，追求整个物流系统的效率化。企业必须将有限的资源集中于核心业务，从战略的高度对自营物流进行综合评估，以物流成本最小化为最终目标，选择物流联盟和第三方物流（TPL）等新型物流模式。通过实施TPL战略，企业将部分或全部物流业务外包给专业物流机构，利用TPL的专业优势、规模效应和增值服务，有效地节约物流成本，提高资金周转率。2003年，欧盟TPL约占其物流总量的35％，而中国仅在15％左右，可见TPL在中国有着巨大的发展空间。　随着市场竞争的激烈化，新型物流供应链管理体制下不断得到发展，应考虑从产品制成到最终用户整个过程的整合优化，协调企业与供货商、运输商、客户之间的关系，实现信息共享、技术扩散、资源优化配置，以一体化的供应链管理在全球寻求资源采购、生产制造和产品分销。例如，零售巨头沃尔马公司与宝洁公司的产销联盟，使产销双方紧密联系，从而能及时应对市场变化，削减交易成本、在库成本和流通费用，两者产销联盟已成为供应链管理的典范。8、建立科学合理的物流成本核算体系。　从现代物流管理的角度看，我国企业现行的财务会计制度中，按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分解，没有单独核算物流成本的会计科目，一般所有成本都列在费用一栏中，导致一些物流费用无法计量与控制，造成物流成本信息失真，从而形成“经济的黑色大陆”和“物流冰山”。为此，应建立科学合理的物流成本核算体系，实行物流费用单独核算，明确物流成本的核算内容和核算方法，使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来。以成本会计为基础，完善物流成本分类，将其分成直接成本、间接成本和日常费用等三大项。实施以活动为基础的成本核算制度，将有关费用分解到消耗一定资源的活动而不是某个部门，以正确评价物流绩效。关于企业物流成本管理还会有很多方法的，只是在于企业是否能够发现并且运用这些方法，如果一个企业想要提高物资周转率、增加收益，成本也永远是不可以忽视的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

[零售业税率]批发、零售业应该缴纳哪些税?

　　零售业税率，对此大家应该是有了解一些常识吧，小编今天也是给大家介绍批发、零售业应该缴纳的一些税，感兴趣的话可以参考下文的介绍。批发、零售业应该缴纳哪些税（费）？　　主要涉及缴纳增值税、城市维护建设税、教育费附加、企业所得税等、个人所得税和印花税等。　　（一）增值税在国家税务局缴纳。　　（二）城市维护建设税的计税依据是纳税人实际缴纳的增值税税额。税率分别为7%、5%、1%.计算公式：应纳税额=增值税税额*税率。　　（三）教育费附加的计税依据是纳税人实际缴纳增值税的税额，附加率为3%.计算公式：应交教育费附加额=应纳增值税税额*费率。　　（四）企业所得税的征税对象是从事批发、零售行业的纳税人取得的销售收入、批发收入所得和其他所得。税率为33%.基本计算公式：应纳税所得额=收入总额-准予扣除项目金额。应纳所得税=应纳税所得额*税率。还设置两档优惠税率，即：年应纳税所得额在3万元（含3万元）以下的，减按18%的税率计算缴纳；年应纳税所得额超过3万元至10万元（含10万元）的，减按27%的税率计算缴纳。　　（五）如果企业拥有房产产权的，需缴纳房产税，如果企业拥有土地使用权的，需缴纳城镇土地使用税，如果单位属于“外商投资企业或外国企业”应缴纳城市房地产税、外商投资企业土地使用费。　　房产税是在城市、县城、建制镇、工矿区范围内，对拥有房屋产权的内资单位和个人按照房产税原值或租金收入征收的一种税。房产税以房产原值（评估值）为计税依据，税率为1.2%.计算公式为：年应纳税额=房产原值（评估值）*（1-30%）*1.2%.（六）城镇土地使用税是在城市、县城、建制镇和工矿区范围内，对拥有土地使用权的单位和个人以实际占用的土地面积为计税依据，按规定税额征收的一种税。年应纳税额=∑（各级土地面积*相应税额）。　　（七）城市房地产税是对拥有房屋产权的外商投资企业、外国企业及外籍个人、港、澳、台胞，按照房产原值征收的一税种。城市房地产税依房产原值计税，税率为1.2%.计算公式为：年应纳税额=房产原值*税率*（1-30%）。　　（八）外商投资企业土地使用费是对本市行政区域内使用土地的外商投资企业（出让方式取得土地使用权者除外），按企业所处地理位置和偏远程度、地段的繁华程度、基础设施完善程度等，征收的一项费用。依外商投资企业的实际占用土地面积以及所适用的土地使用费的单位标准确定，计算公式为：应纳土地使用费额=占用土地面积*适用的单位标准。　　（九）如果拥有汽车、自行车等机动车、非机动车交通工具，还需缴纳相应的车船使用税，外商投资企业或外国企业应缴纳车船使用牌照税。　　车船使用税是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶，按照种类、吨位和规定的税额征收的一种财产行为税。计算公式为：　　乘人汽车应纳税额=应税车辆数量*单位税额　　载货汽车应纳税额=车辆的载重或净吨位数量*单位税额　　摩托车应纳税额=应税车辆数量*单位税额　　（十）车船使用牌照税是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶，按照种类、吨位和规定的税额，向外商投资企业或外国企业及其他经济组织、驻京代表机构和外籍个人、港、澳、台胞征收的一种财产行为税。计算公式为：　　乘人汽车应纳税额=应税车辆数量*单位税额　　载货汽车应纳税额=车辆的载重或净吨位数量*单位税额　　机器脚踏车（摩托车）应纳税额=应税车辆数量*单位税额　　（十一）印花税是对在经济活动和经济交往中书立、领受印花税暂行条例所列举的各种凭证所征收的一种兼有行为性质的凭证税。分为从价计税和从量计税两种。　　应纳税额=计税金额*税率，应纳税额=凭证数量*单位税额。　　（十二）如果企业承受房地产时还需及时缴纳契税契税是对在中华人民共和国境内转移土地、房屋权属时向承受土地使用权、房屋所有权的单位和个人征收的一种税。北京市契税税率为4%，应纳税额=房地产成交价格或评估价格*税率。　　（十三）要按期代扣代缴员工的个人所得税。个人所得税是以个人取得的各项应税所得为对象征收的一种税。按照税法规定，支付所得的单位或者个人为个人所得税的扣缴义务人，代扣代缴个人所得税是扣缴义务人的法定义务。　　以上对于批发、零售业应该缴纳的税大家都清楚了吗？想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

德邦快递:德邦物流价格与简介

德邦物流，这个就不用小编说了吧，非常熟悉的物流方式。不过一般我们平时用的比较少，所以对于德邦物流价格不是特别了解，今天小编就大概给大家介绍一下，大家可以参考。德邦物流价格1、标准快递，标准快递一公斤以下的11元，然后超过一公斤的1到30公斤内是三块钱每公斤。2、精准汽运，如果是重货的话，就是1.65元每公斤，然后轻货是347元，每立方米。3、精准卡航，清货是441元每立方米，重货是2.1元，每公斤。它的运输起价是40元，接货起价是60元。4、还有一种是3.60特惠件。三公斤以下的都按照15元收费，然后超过三公斤到30公斤以内的按每公斤三元收费。主要业务：1、快递：2013年，德邦快递正式上线，定位为“中国高性价比的大件快递”,仅用1年时间，快递收入即突破5亿元大关。产品系列:3.60特惠件——3公斤-60公斤，德邦最放心：实惠、安心、贴心；标准快递——德邦快递，专业可靠：安全可靠、服务专业、高性价比；电商尊享——你的专属快递服务专家：用专业安全的快递服务流程，让你享受行业内高性价比的电商快递服务。2、快运：2010年，德邦凭借全年26.2亿元零担营业收入,奠定在中国公路零担物流领域的重要地位。（1）产品系列:精准卡航——精准卡航，限时送达：空运速度、汽运价格、安全快速、限时到达；精准城运——精准城运，准点送达：准点出发、次日到达、优质服务、准点派送；精准汽运——精准汽运，全国通达：优秀品质、实惠价格、每日发车、全国通达。（2）运输时效：同城 24 小时必达；全省 48 小时覆盖；全网 96 小时通达；德邦快递正打造零担快运业务新的战略增长点，推出“德邦e家”零担电商整体解决方案，通过构建高效、门对门的大件物流体系，提升电商企业的快速响应能力和服务竞争力，满足电商大件商品的购买、配送、安装一体化需求。3、整车：十万客户信赖，成就专业整车；优质车源、专箱配载；定位跟踪、安全直送。4、仓储与供应链：根据客户需求提供入库上架、质检存储、分拣包装、称重配单、出库退换、干线运输、末端配送等仓配一体化供应链解决方案。德邦快递以客户需求为主将在全国主要城市建立枢纽仓和卫星仓，提升客户时效；通过专业的仓储管理，降低客户综合物流成本；提供灵活定制化的系统，实现客户库存、路由、管理全程可视，最终实现客户价值最大化。好了，以上就是德邦物流的相关知识介绍了，大家都清楚了吗？想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

论物流成本的横向控制,四大成本控制

物流成本，这个问题在物流中一直都是非常严重的，为了保证最后的效果，一般都希望成本可以减少，但是很多时候并不是我们想象的那么好。下面的文章就为大家讲解了物流成本的四大横向控制方向，大家有兴趣可以了解下。物流成本控制之运输成本的控制　减少运输环节。运输是物流过程中的一个主要环节，围绕着运输活动，还要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，需花费许多的劳动，增加不少成本。因此，在组织运输时，对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，由产地直运到销地或用户，减少二次运输。同时，更要消除相向运输、迂回运输等不合理现象。　合理选择运输工具。运输工具的经济性与迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。因此，在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。　　制定最优运输计划，实行运输优化。在物流过程中，运输组织问题是很重要的，在企业到消费地的单位运费、运输距离以及各企业的生产能力和消费量都已确定的情况下，可用线性规划技术来解决运输的组织问题；如果企业的生产量发生变化，生产费用函数是非线性的，就应使用非线性规划来解决。属于线性规划性类型的运输问题，常用的方法有单纯法和表上作业法。　注意运输方式。采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输是降低运输成本的有效途径，合装整车运输的基本做法有：零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分斜；整车零担等。　提高货物装载量。改进商品包装，压缩轻松的商品体积并积极改善车辆的装载技术和装载方法，可以运输更多的货物。提高装载率的基本思路是：一方面要最大限度地利用车辆载重吨位；另一方面是要充分使用车辆装载容积。具体的做法包括：组织轻重配装；对于体大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，如自行车、科学仪器等，可采取解体运输。同时加强计划工作，避免“货多车少”和“货少车多”的现象。物流成本控制之仓储成本的控制　优化仓库布局，减少库存点，削减不必要的固定费用。目前，许多企业通过建立大规模的物流中心，把过去零星的库存集中起来进行管理，对一定范围内的用户进行直接配送，这是优化仓储布局的一个重要表现。需要注意的是，仓库的减少和库存的集中，有可能会增加运输成本，因此要在运输成本、仓储成本和配送成本的综合角度来考虑仓库的布局问题，使总的物流成本达到最低。　采用现代化库存计划技术来控制合理库存量。例如，采用物料需求计划(MRP)、制造资源计划(MRP2)以及准时制(JIT)生产和供应系统等来合理地确定原材料、在产品、半成品和产成品等每个物流环节最佳的库存量，在现代物流理念下指导物流系统的运行，使存货水平最低、浪费最小、空间占用最小。　运用存储论确定经济合理的库存量，实现货物存储优化。货物从生产到客户之间需要经过几个阶段，几乎在每一个阶段都需要存储，究竟在每个阶段库存量保持多少为合理？为了保证供应，需隔多长时间补充库存？一次进货多少才能达到费用最少的目的？这些都是确定库存量的问题，也都可以在存储论中找到解决的办法。其中应用较广泛的方法是经济订购批量模型。　在库存管理中应用ABC分类管理法，做好库存物品种类的重点管理和库存安排，提高保管效率。ABC分类管理法符合“抓住关键的少数”、“突出重点”的原则，是库存成本控制中一种比较经济合理的常用方法：对于品种少但占用资金额高的A类货物，应该作为重点控制对象，必须严格逐项控制；而B类物资则作为一般控制对象，可以分不同情况采取不同的措施；而对于C类物资，则不作为控制的主要对象，一般只需要采取一些简单的控制方法即可。　加强仓库内部管理，降低日常开支。在保证货物质量安全的前提下，更好地堆放和储存货物，以节约保管费用；提高仓库与仓储设备的利用率，掌握好储存额的增减变动情况，充分发挥仓库使用效能；提高仓库保管人员对通风、倒垛、晾晒的工作效率，减少临时工资的支出；在物品保管中所需保养、擦油、防虫药剂、托保、代保以及仓库小修理等费用支出，必须纳入计划，节约使用；做好仓库盘点工作，尽可能减少货物损失等。物流成本控制之配送成本的控制　优化配送作业，降低配送成本。优化配送作业的主要手段有混合配送、差异化配送、共同配送等。混合配送作业是指部分配送作业由企业自身完成，另一部分外包给第三方，这种混合配送作业可以合理安排配送任务，使配送成本达到最小。差异化配送是指按产品的特点、销售水平来设置不同的配送作业，即不同的库存、不同的配送方式以及不同的储存地点。共同配送是一种战略运作层次上的共享，它是几个企业联合、集小量为大量、共同利用共同配送设施的配送方式。　运用系统分析技术，选择配送线路，实现货物配送优化。配送线路是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的线路，它的合理与否，对配送速度、车辆的利用效率和配送费用都有直接影响。目前较成熟的优化配送线路的方法是节约法，也称节约里程法。　采用自动化技术，提高配送作业的效率。配送作业包括入库、保管装卸、备货、分拣、配载、发货等作业环节。入货和发货效率的提高可以通过条形码技术和便携式终端性能的提高来实现；而在保管和装卸作业中，也可以通过自动化技术来降低人工成本，并实现作业的标准化；备货自动化中最常用的是数码备货，是由信息系统接受客户订货的基础上，向分拣员发出数码指令，从而按照制定的数量和种类，正确、迅速地备货作业系统。　建立通畅的配送信息系统。在配送作业中，需要处理很大的数据量，配送中心内部成本降低的策略方法，其主要手段都是要借助于通畅的信息系统，导入自动化仪器，力图做到配送中心作业的机械化和自动化，简化发货作业。物流成本控制之包装成本的控制　要注意以下几点：　一是所有包装物品购入时，主管部门必须登账掌握，根据领用凭证发料，并严格控制使用数量，以免损失浪费。　二是各使用部门应按需要时间提出使用数量计划，交主管部门据以加工、购置，如逾期没计划或数字庞大造成浪费或供应不及时，均应追究责任。　三是要加强包装用品规格质量的验收和管理，注意搞好包装用品的回收利用。　四是在确保商品在运输、装卸、保管、销售过程中质量、数量不受损的前提下，适当采用一些包装代用品，选择质好价廉的包装材料，节约费用开支。　五是要加速包装物的周转，延长使用年限和使用次数，克服损失浪费的现象。　六是根据产品的特点、运输的远近，研究包装物的要求，改善包装方法。　七是了解用户情况，改进不必要的装潢，力求包装简单化、朴素化。好了，关于物流成本的横向控制小编就讲完了，大家有什么收获呢？就是因为清楚物流成本的重要性，所以在控制方面更需要多花心思了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流公司价格查询，怎么查单号物流信息

发货的时候一定要找到靠谱的物流公司，现在物流公司也挺多的，也有不少知名物流公司，在这样的公司寄快递货物的运输安全也会比较有保障，那么快递大家是很熟悉的，对物流还是不大了解，接下来小编为大家介绍一下物流公司价格查询，怎么查单号物流信息快来看一下吧。物流公司价格查询不同的物流公司的收费方法不同，一般都分为几点：1、依照分量计费。这种办法便是依照寄送货品的毛重，来核算运送费用，条件是货品的体积在规则范围内。2.依照体积计费。这种办法便是依照寄送货品的体积，核算运送货品的费用，这个也会要求，货品的质量在规则范围内。3.依照挑选计费。关于货品的分量和体积都难以辨别的，从以上两种办法中挑选一种适宜的计价方法。4.综合质量和体积计费。别离依照货品的毛重和体积核算运送费用，挑选其中运费最高的。5.依照件数计费。依照货品的实践件数核算运费，这种计费方法一般适用于比较宝贵的物品。6.依照议定计费。这个便是依照邮寄人和承运人事先约定的价格来核算运费，诸如运送大型机器等。总归，便宜的不一定差，贵的也不一定是最佳的，小编主张，寄快递还是依据个人状况来挑选快递公司。怎样查单号物流信息1.第一种办法是在官网直接经过订单号查询。2.是直接在浏览器查找中输入快递查询3.如果是在第三方渠道购物的话，能够在购物渠道“已买到的——物流信息”查询。4.能够经过手机查询快递类的APP和微信公众号查询。5.能够经过物通网的物流查询频道直接查询物通网是您查询阿勒泰物流公司大全的首选渠道，更多物流公司简介、联系电话、地址、价格表等信息尽在物通网知道频道，从多个角度为您挑选最适合自己的物流公司供给有效协助。以上就是关于物流公司价格查询，怎么查单号物流信息的相关知识了，通过文章的介绍，想必大家都有一些了解了吧。文章今天就给大家介绍到这里了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

论物流成本的横向控制.

物流本钱的日常操控能够依照不同的目标进行。其间，以包装、运送、贮存、装卸、配送等物流功能作为操控目标，也便是经过对构成物流活动的各项功能进行技能改善和有效办理，然后下降其所耗费的物流本钱费用，这种操控称为物流本钱的横向操控。　　运送本钱的操控　　减少运送环节。运送是物流过程中的一个首要环节，围绕着运送活动，还要进行装卸、转移、包装等作业，多一道环节，需花费许多的劳作，添加不少本钱。因而，在组织运送时，对有条件直运的，应尽可能采纳直达运送，由产地直运到销地或用户，减少二次运送。同时，更要消除相向运送、迂回运送等不合理现象。　　合理挑选运送工具。运送工具的经济性与迅速性、安全性、便利性之间存在着彼此限制的联系。因而，在目前多种运送工具并存的情况下，有必要留意依据不同货品的特色及对物流时效的要求，对运送工具所具有的特征进行归纳点评，以便作出合理挑选运送工具的战略，并尽可能挑选廉价运送工具。　　拟定最优运送方案，实行运送优化。在物流过程中，运送组织问题是很重要的，在企业到消费地的单位运费、运送距离以及各企业的出产能力和消费量都已确定的情况下，可用线性规划技能来处理运送的组织问题；如果企业的出产量发生变化，出产费用函数对错线性的，就应运用非线性规划来处理。属于线性规划性类型的运送问题，常用的办法有单纯法和表上作业法。　　留意运送办法。选用零担凑整、集装箱、捎脚回空运送等办法，扩大每次运送批量，减少运送次数。选用合装整车运送是下降运送本钱的有效途径，合装整车运送的根本做法有：零担货品拼整车直达运送；零担货品拼整车接力直达或中转分运；整车分斜；整车零担等。　　进步货品装载量。改善产品包装，紧缩轻松的产品体积并活跃改善车辆的装载技能和装载办法，能够运送更多的货品。进步装载率的根本思路是：一方面要最大限度有利地势用车辆载重吨位；另一方面是要充沛运用车辆装载容积。详细的做法包括：组织轻重配装；关于体大粗笨、不易装卸又容易磕碰致损的货品，如自行车、科学仪器等，可采纳崩溃运送。同时加强方案作业，避免“货多车少”和“货少车多”的现象。　　仓储本钱的操控　　优化库房布局，减少库存点，减少不必要的固定费用。目前，许多企业经过树立大规模的物流中心，把曩昔零散的库存会集起来进行办理，对一定范围内的用户进行直接配送，这是优化仓储布局的一个重要表现。需求留意的是，库房的减少和库存的会集，有可能会添加运送本钱，因而要在运送本钱、仓储本钱和配送本钱的归纳角度来考虑库房的布局问题，使总的物流本钱到达最低。　　选用现代化库存方案技能来操控合理库存量。例如，选用物料需求方案(MRP)、制作资源方案(MRP2)以及准时制(JIT)出产和供应体系等来合理地确定原材料、在产品、半制品和产制品等每个物流环节最佳的库存量，在现代物流理念下辅导物流体系的运转，使存货水平最低、糟蹋最小、空间占用最小。　　运用存储论确定经济合理的库存量，完成货品存储优化。货品从出产到客户之间需求经过几个阶段，几乎在每一个阶段都需求存储，究竟在每个阶段库存量坚持多少为合理？为了保证供应，需隔多长时间弥补库存？一次进货多少才干到达费用最少的目的？这些都是确定库存量的问题，也都能够在存储论中找到处理的办法。其间运用较广泛的办法是经济订购批量模型。　　在库存办理中运用ABC分类办理法，做好库存物品种类的要点办理和库存组织，进步保管功率。ABC分类办理法契合“捉住关键的少数”、“突出要点”的原则，是库存本钱操控中一种比较经济合理的常用办法：关于品种少但占用资金额高的A类货品，应该作为要点操控目标，有必要严格逐项操控；而B类物资则作为一般操控目标，能够分不同情况采纳不同的措施；而关于C类物资，则不作为操控的首要目标，一般只需求采纳一些简单的操控办法即可。　　加强库房内部办理，下降日常开支。在保证货品质量安全的前提下，更好地堆放和贮存货品，以节省保管费用；进步库房与仓储设备的运用率，把握好贮存额的增减变化情况，充沛发挥库房运用效能；进步库房保管人员对通风、倒垛、晾晒的作业功率，减少暂时薪酬的开销；在物品保管中所需保养、擦油、防虫药剂、托保、代保以及库房小修补等费用开销，有必要纳入方案，节省运用；做好库房盘点作业，尽可能减少货品丢失等。　　配送本钱的操控　　优化配送作业，下降配送本钱。优化配送作业的首要手法有混合配送、差异化配送、一起配送等。混合配送作业是指部分配送作业由企业自身完成，另一部格外包给第三方，这种混合配送作业能够合理组织配送使命，使配送本钱到达最小。差异化配送是指按产品的特色、销售水平来设置不同的配送作业，即不同的库存、不同的配送办法以及不同的贮存地点。一起配送是一种战略运作层次上的共享，它是几个企业联合、集小量为大量、一起运用一起配送设施的配送办法。　　运用体系分析技能，挑选配送线路，完成货品配送优化。配送线路是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的线路，它的合理与否，对配送速度、车辆的运用功率和配送费用都有直接影响。目前较老练的优化配送线路的办法是节省法，也称节省里程法。　　选用自动化技能，进步配送作业的功率。配送作业包括入库、保管装卸、备货、分拣、配载、发货等作业环节。入货和发货功率的进步能够经过条形码技能和便携式终端性能的进步来完成；而在保管和装卸作业中，也能够经过自动化技能来下降人工本钱，并完成作业的标准化；备货自动化中最常用的是数码备货，是由信息体系承受客户订货的基础上，向分拣员发出数码指令，然后依照拟定的数量和品种，正确、迅速地备货作业体系。　　树立晓畅的配送信息体系。在配送作业中，需求处理很大的数据量，配送中心内部本钱下降的战略办法，其首要手法都是要借助于晓畅的信息体系，导入自动化仪器，力求做到配送中心作业的机械化和自动化，简化发货作业。　　包装本钱的操控　　要留意以下几点：　　一是一切包装物品购入时，主管部门有必要登账把握，依据领用凭证发料，并严格操控运用数量，避免丢失糟蹋。　　二是各运用部门应按需求时间提出运用数量方案，交主管部门据以加工、购置，如逾期没方案或数字巨大造成糟蹋或供应不及时，均应追究责任。　　三是要加强包装用品规格质量的验收和办理，留意搞好包装用品的收回运用。　　四是在保证产品在运送、装卸、保管、销售过程中质量、数量不受损的前提下，恰当选用一些包装代用品，挑选质好价廉的包装材料，节省费用开支。　　五是要加速包装物的周转，延长运用年限和运用次数，战胜丢失糟蹋的现象。　　六是依据产品的特色、运送的远近，研讨包装物的要求，改善包装办法。　　七是了解用户情况，改善不必要的装潢，力求包装简单化、朴素化。以上就是关于论物流成本的横向控制的相关知识了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

论物流成本的横向控制

物流成本的日常控制可以按照不同的对象进行。其中，以包装、运输、储存、装卸、配送等物流功能作为控制对象，也就是通过对构成物流活动的各项功能进行技术改善和有效管理，从而降低其所消耗的物流成本费用，这种控制称为物流成本的横向控制。　　运输成本的控制　　削减运送环节。运送是物流过程中的一个首要环节，围绕着运送活动，还要进行装卸、转移、包装等作业，多一道环节，需花费许多的劳作，添加不少本钱。因而，在安排运送时，对有条件直运的，应尽或许采纳直达运送，由产地直运到销地或用户，削减二次运送。同时，更要消除相向运送、迂回运送等不合理现象。　　合理挑选运送工具。运送工具的经济性与敏捷性、安全性、便利性之间存在着相互限制的联系。因而，在现在多种运送工具并存的情况下，有必要留意依据不同货品的特色及对物流时效的要求，对运送工具所具有的特征进行归纳点评，以便作出合理挑选运送工具的战略，并尽或许挑选廉价运送工具。　　制定最优运送方案，实行运送优化。在物流过程中，运送安排问题是很重要的，在企业到消费地的单位运费、运送间隔以及各企业的生产能力和消费量都已确认的情况下，可用线性规划技能来处理运送的安排问题；假如企业的生产量发生变化，生产费用函数是非线性的，就应运用非线性规划来处理。归于线性规划性类型的运送问题，常用的办法有单纯法和表上作业法。　　留意运送办法。选用零担凑整、集装箱、捎脚回空运送等办法，扩大每次运送批量，削减运送次数。选用合装整车运送是下降运送本钱的有效途径，合装整车运送的根本做法有：零担货品拼整车直达运送；零担货品拼整车接力直达或中转分运；整车分斜；整车零担等。　　进步货品装载量。改善产品包装，紧缩轻松的产品体积并活跃改善车辆的装载技能和装载办法，能够运送更多的货品。进步装载率的根本思路是：一方面要最大限度有利地势用车辆载重吨位；另一方面是要充分运用车辆装载容积。具体的做法包含：安排轻重配装；对于体大粗笨、不易装卸又简略磕碰致损的货品，如自行车、科学仪器等，可采纳崩溃运送。同时加强方案作业，避免“货多车少”和“货少车多”的现象。　　仓储本钱的操控　　优化库房布局，削减库存点，削减不必要的固定费用。现在，许多企业经过树立大规模的物流中心，把曩昔零星的库存会集起来进行办理，对一定范围内的用户进行直接配送，这是优化仓储布局的一个重要表现。需求留意的是，库房的削减和库存的会集，有或许会添加运送本钱，因而要在运送本钱、仓储本钱和配送本钱的归纳视点来考虑库房的布局问题，使总的物流本钱到达最低。　　选用现代化库存方案技能来操控合理库存量。例如，选用物料需求方案(MRP)、制造资源方案(MRP2)以及准时制(JIT)生产和供应体系等来合理地确认原材料、在产品、半制品和产制品等每个物流环节最佳的库存量，在现代物流理念下辅导物流体系的运行，使存货水平最低、糟蹋最小、空间占用最小。　　运用存储论确认经济合理的库存量，完成货品存储优化。货品从生产到客户之间需求经过几个阶段，几乎在每一个阶段都需求存储，究竟在每个阶段库存量保持多少为合理？为了确保供应，需隔多长时间弥补库存？一次进货多少才能到达费用最少的目的？这些都是确认库存量的问题，也都能够在存储论中找到处理的办法。其间应用较广泛的办法是经济订货批量模型。　　在库存办理中应用ABC分类办理法，做好库存物品种类的重点办理和库存安排，进步保管功率。ABC分类办理法符合“捉住关键的少量”、“突出重点”的原则，是库存本钱操控中一种比较经济合理的常用办法：对于品种少但占用资金额高的A类货品，应该作为重点操控目标，有必要严厉逐项操控；而B类物资则作为一般操控目标，能够分不同情况采纳不同的措施；而对于C类物资，则不作为操控的首要目标，一般只需求采纳一些简略的操控办法即可。　　加强库房内部办理，下降日常开支。在确保货品质量安全的前提下，更好地堆放和储存货品，以节省保管费用；进步库房与仓储设备的运用率，掌握好储存额的增减变化情况，充分发挥库房运用效能；进步库房保管人员对通风、倒垛、暴晒的作业功率，削减暂时工资的开销；在物品保管中所需保养、擦油、防虫药剂、托保、代保以及库房小修补等费用开销，有必要纳入方案，节省运用；做好库房盘点作业，尽或许削减货品丢失等。　　配送本钱的操控　　优化配送作业，下降配送本钱。优化配送作业的首要手段有混合配送、差异化配送、一起配送等。混合配送作业是指部分配送作业由企业自身完结，另一部格外包给第三方，这种混合配送作业能够合理安排配送任务，使配送本钱到达最小。差异化配送是指按产品的特色、销售水平来设置不同的配送作业，即不同的库存、不同的配送办法以及不同的储存地点。一起配送是一种战略运作层次上的共享，它是几个企业联合、集小量为大量、一起运用一起配送设备的配送办法。　　运用体系分析技能，挑选配送线路，完成货品配送优化。配送线路是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的线路，它的合理与否，对配送速度、车辆的运用功率和配送费用都有直接影响。现在较老练的优化配送线路的办法是节省法，也称节省路程法。　　选用自动化技能，进步配送作业的功率。配送作业包含入库、保管装卸、备货、分拣、配载、发货等作业环节。入货和发货功率的进步能够经过条形码技能和便携式终端性能的进步来完成；而在保管和装卸作业中，也能够经过自动化技能来下降人工本钱，并完成作业的标准化；备货自动化中最常用的是数码备货，是由信息体系承受客户订货的基础上，向分拣员发出数码指令，从而依照制定的数量和种类，正确、敏捷地备货作业体系。　　树立通畅的配送信息体系。在配送作业中，需求处理很大的数据量，配送中心内部本钱下降的战略办法，其首要手段都是要借助于通畅的信息体系，导入自动化仪器，力求做到配送中心作业的机械化和自动化，简化发货作业。　　包装本钱的操控　　要留意以下几点：　　一是一切包装物品购入时，主管部门有必要登账掌握，依据领用凭据发料，并严厉操控运用数量，以免丢失糟蹋。　　二是各运用部门应按需求时间提出运用数量方案，交主管部门据以加工、置办，如逾期没方案或数字庞大造成糟蹋或供应不及时，均应追究责任。　　三是要加强包装用品标准质量的检验和办理，留意搞好包装用品的回收运用。　　四是在确保产品在运送、装卸、保管、销售过程中质量、数量不受损的前提下，恰当选用一些包装代用品，挑选质好价廉的包装材料，节省费用开支。　　五是要加速包装物的周转，延伸运用年限和运用次数，克服丢失糟蹋的现象。　　六是依据产品的特色、运送的远近，研讨包装物的要求，改善包装办法。　　七是了解用户情况，改善不必要的装潢，力求包装简略化、朴素化。以上就是关于论物流成本的横向控制的相关知识了，希望能给大家带来帮助，文章就给大家介绍到这里了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

如何降低海运物流成本,一看便懂

大家知道如何降低海运物流成本吗？海运是进出口货物运输的一个重要方式，可以说是物美价廉了。但是目前咱们汽车滚装船生产严重滞后于日韩，导致海运物流成本居高不下，也阻碍了咱们的国产汽车出口。今天小万就来跟大家分享一下如何降低海运物流成本！如何降低海运物流成本？1、与中国汽车海运形成鲜明对比的日韩海运企业共有9大企业，包括NYK、K’LINE、现代运输等，这9家企业中日本6家、韩国3家。而这9大企业通常都和本国的大汽车制造商签署了长期的合作协议，因此其国内的汽车企业可以获得比中国低廉的运输价格，而中国汽车企业由于整车出口数量的限制而饱受歧视。2、而不得不用日韩海运物流企业的中国汽车企业，同时，由于去向分散、航线偏僻的第三世界国家是中国车企的主要目的地，造成中国企业的海运物流成本居高不下。3、据介绍，以吉利汽车出口到埃及和叙利亚为例，每立方米空间的运费是80美元，一辆车占用8.4立方米的空间，运费将近700美元。仅此一点，中国企业便要比日韩企业多支出运费5％~10％，如果整车出口到南美，那么每辆车的运费成本便要1300~1500美元。与吉利轿车出口的3000~8000美元的成本价相比，运费大概占到整车成本的20％~50％。4、运费的增加同时也增加了税收，成为自主品牌出口的沉重负担。一般整车出口的关税征收按照到岸价来计算，到岸价由成本加保险和运费构成，保险的费用大约为20美元，可以忽略不计，但由于第三世界国家的整车进口关税都高达40％~50％，把这部分累加上去以后，每辆车的运费便高达1950~2250美元。5、成本居高不下的另一个重要原因就是亚洲国家近两年来汽车出口迅速，造成区域滚装船的紧张。以韩国现代和日本丰田为例，现代每年出口200万辆，丰田每年出口700万辆，这都依靠滚装船运输。当本国企业和中国企业的运输发生矛盾时，放弃中国的出口运输就成为这些日、韩企业的必然之选。6、中国目前已经成为全球第四大汽车生产国，去年汽车产量达到571万辆，但出口仅为17.3万辆。而在今年汽车产量超过700万辆后，出口量却未能随之增加。7、“生产大国出口小国”的尴尬局面不仅仅是国内汽车产业合资模式的主导。事实上，中国全国的滚装船只有12艘，对比的是日本、韩国、挪威三国拥有的滚轮船数量分别为217艘、72艘和87艘。在汽车产业发展的同时，匹配与之相适应的海运物流行业，已经是促进出口型汽车战略的关键性议题。8、近期，东南获得了单笔8000辆得利卡出口伊朗的订单，但东南的高层却说，如果有更多的滚装船运输，东南完全可以实现出口更多的汽车。9、海洋运力的严重不足，已经成为限制中国汽车企业出口的最主要“瓶颈”，而造成这一结果的原因，除了本国汽车滚装船生产的滞后外，还有一个重要原因在于日韩企业控制了国际汽车滚装船市场。10、与中国汽车海运形成鲜明对比的日韩海运企业共有9大企业，包括NYK、K’LINE、现代运输等，这9家企业中日本6家、韩国3家。而这9大企业通常都和本国的大汽车制造商签署了长期的合作协议，因此其国内的汽车企业可以获得比中国低廉的运输价格，而中国汽车企业由于整车出口数量的限制而饱受歧视。11、而不得不用日韩海运物流企业的中国汽车企业，同时，由于去向分散、航线偏僻的第三世界国家是中国车企的主要目的地，造成中国企业的海运物流成本居高不下。12、据介绍，以吉利汽车出口到埃及和叙利亚为例，每立方米空间的运费是80美元，一辆车占用8.4立方米的空间，运费将近700美元。仅此一点，中国企业便要比日韩企业多支出运费5％~10％，如果整车出口到南美，那么每辆车的运费成本便要1300~1500美元。与吉利轿车出口的3000~8000美元的成本价相比，运费大概占到整车成本的20％~50％。13、运费的增加同时也增加了税收，成为自主品牌出口的沉重负担。一般整车出口的关税征收按照到岸价来计算，到岸价由成本加保险和运费构成，保险的费用大约为20美元，可以忽略不计，但由于第三世界国家的整车进口关税都高达40％~50％，把这部分累加上去以后，每辆车的运费便高达1950~2250美元。14、成本居高不下的另一个重要原因就是亚洲国家近两年来汽车出口迅速，造成区域滚装船的紧张。以韩国现代和日本丰田为例，现代每年出口200万辆，丰田每年出口700万辆，这都依靠滚装船运输。当本国企业和中国企业的运输发生矛盾时，放弃中国的出口运输就成为这些日、韩企业的必然之选。15、中国目前已经成为全球第四大汽车生产国，去年汽车产量达到571万辆，但出口仅为17.3万辆。而在今年汽车产量超过700万辆后，出口量却未能随之增加。16、“生产大国出口小国”的尴尬局面不仅仅是国内汽车产业合资模式的主导。事实上，中国全国的滚装船只有12艘，对比的是日本、韩国、挪威三国拥有的滚轮船数量分别为217艘、72艘和87艘。在汽车产业发展的同时，匹配与之相适应的海运物流行业，已经是促进出口型汽车战略的关键性议题。上文便是关于如何降低海运物流成本的分享啦！海运物流成本的控制对于提高我国汽车出口量有很重要的意义，大家可以多多了解一下哦！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）