万师傅-互联网家居售后服务平台|家具、卫浴、灯具等配送安装维修网

快递大事件:哪个快递最便宜,国内各大快递价格分析参考

哪个快递最便宜，大家在寄快递的时候有没有想过这个问题，有没有答案呢？其实我们常见的快递也都差不多是那几种，价格方面也不会差太多。下面就跟着小编来具体了解一下国内的各大快递排名是怎样的。哪个快递最便宜？第一名、顺丰速递这个是业内公认的，服务好，态度好，全国统一服务电话，监督机制好。快递速度超高！效率最好！因为它不是加盟形式的。由总部统一管理的企业，所以各地的服务水准都保持基本统一。缺点是很多稍微偏远的地方还没有网袋点，其次是费用比其他公司稍高。第二名、邮政EMS可能有很多人对把EMS放在快递公司排名第二有异议。但是邮政EMS的优点也是很明显的、网点多，几乎通达全国（包括乡村）；运营规范，实力有保证---至少不会出现全公司跑路找不到人的情况（就曾经有小的快递公司发生这样的事）；邮政EMS运货的车辆在某些地方可能会受到特殊照顾（比如进出某些关口，这些私营公司是无法做到的）；邮政EMS还是通达全球的，你有国外买家就可以考虑了。缺点是费用偏高，整体服务素质有待提高。第三名：圆通快递圆通快递成立得比较早，虽然它是加盟形式的，各地服务水准可能有差别。但圆通也算是行业内老资格了，经验丰富。网点也比较多。而且快递出了问题，你至少还是可以总部投递电话的。本人就经历过某快递公司延误快递无处投诉（所谓总部电话根本不通）。第四名：申通快递申通快递总体水准略低于圆通。但是总体来说还是不错的。排在快递公司排名第四名当之无愧！第五名：宅急送宅急送公司以“安全、准确、亲切、视服务为生命”为经营训诫。1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖。以“诚信，和协，高效，追求卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。第六名、韵达“韵达快递”品牌创立于1999年8月，总部位于中国上海，现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业，服务范围覆盖国内31个省（区、市）及港澳台地区。2013年以来，韵达快递开启了国际化发展步伐，相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作，逐步走出国门，为海外消费者提供快递服务。第七名、中通十年多来，公司在“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨下，坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，大力贯彻“诚信塑造品牌，激情迎接挑战，敬业提升管理，创新开拓市场，服务创造价值，实现客户、员工、企业共赢”的核心价值观，竭诚为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，赢得了社会各界的信赖和支持。第八名、天天“天天快递”品牌创建于1994年，为国内第一个获得了“中国驰名商标”称号的快递企业。总部设在杭州，现有员工30000多人，主要经营国内快递、国际快递及相关业务。拥有“天天快”、“TTKD”等品牌。第九名、汇通“汇通快运”成立于2003年，是一家在国内率先运用信息化手段探索快递行业转型升级之路的大型快递公司，综合实力位居全国快递企业前列。2010年11月，杭州百世网络技术有限公司成功收购“汇通快运”，“汇通快运”更名为“百世汇通”，成为百世网络旗下的著名快递品牌。秉承“承载寄托、全程呵护”的服务理念，百世汇通由此迎来了大突破、大发展、大跨越的良好时机。第十名、全峰快递全峰快递集团（以下简称全峰集团）成立于2010年11月18日，2011年7月16日开始正式运营。是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的服务型企业。全峰自成立以来，一直致力成为“行业发展的时代先锋”,并以整合国内快递资源打造民族快递新品牌，塑造承载快递文化为奋斗目标。首重费用，基本上都是查不多的，分地区，12-18元不等。如果您的网店发件较多，跟快递小哥比较熟，可以便宜2-3元的样子。多数的店长的宝贝都是在首重重量之内的，因此，基本分不出哪家快递公司便宜一些，硬要计算1-2块的差价的话，圆通、韵达、汇通会便宜一点。但是，除了这个价格之外，店长还得算一个时间成本的价格，申通目前部分地区是可以走航空的，快递速度快，其他的快递速度相等，4-5天左右。看完以上的介绍，大家对快递价格还有什么疑问吗？想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航空快递怎么寄，航空快递怎么取

大家都有过寄快递和取快递的经验，对于快递是非常了解的，但大部分都只是仅限于平常购物的快递，很少会接触到航空快递的寄取，但是也和普通的物流的差不多的情况，不知道大家是否了解相关的知识，接下来大家就和小编一起去看看关于航空快递怎么寄，航空快递怎么取的相关知识吧！航空快递怎样寄1、自己直接到机场办理航空快递！2、直接联络世界快递公司或许联络署理，他们会上门提货，最好先问清楚价格，以免被宰！航空快递怎样寄，航空快递怎样取航空快递运作流程1：快递企业由各分点收取航空快件，在规定时刻运转到快递企业总运转中心2：总运转中心对应分检货品，确定对应机场发货总量同外包装件数3：快递企业向航空署理预定铺位，并将航空货品交给航空署理4：航空署理接到快递企业订舱材料，依据快递企业要求时效，对应向航空公司预定铺位航空快递怎样寄，航空快递怎样取5：航空公司批舱后，航空署理在对应的航班起飞前3小时交机场主单，对应起飞前2小时过完安检6：航空署理将对应机场材料<如到北京/上海/等>给快递企业7 :快递企业在飞机落地后2到3小时提取货品,分检后运到各派送点安排派送以上就是关于航空快递怎么寄，航空快递怎么取的相关知识了，通过文章的介绍，想必大家都有一些了解了吧。文章今天就给大家介绍到这里了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航空货运与航空快递的区别在哪里?别再弄不清了!

大家平时都会逛淘宝吧，买了东西之后就会有快递送到家，当然有时候可能会使物流，那么这里大家知道快递和物流的区别吗，其实说到这里，很多人还会把航空货运与航空快递弄混，他们的区别又是什么呢？今天，小编主要讲的就是航空货运与航空快递的区别，大家可以看看。航空货运与航空快递的区别：(一)经营者　航空货运则首要选用会集邮寄的方式，或直接由发货人托付航空货运署理人进行，货品抵达目的地后再经过发货地航空货运署理的关系人代为转交货品到收货人的手中。事务中除触及航空公司外，还要依赖航空货运署理人的帮忙。经营航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的方式将事务深化世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送根本都是在跨国公司内部完结。而世界邮政事务则经过万国邮政联盟的方式在世界上大多数国家的邮政组织之间获得合作，邮件经过两个以上国家邮政当局的合作完结传送。(二)收件范围　传统的航空货运事务以交易货品为主，规则每件货品体积不得小于5*10*20cm。邮政事务则以私家信函为首要事务目标，对包裹要求每件分量不超越20公斤，长度不超1m。航空快递的收件规模首要有文件和包裹两大类。其间文件首要是指商业文件和各种印刷品，关于包裹一般要求毛重不超越32公斤(含32公斤)或外包装单边不超102cm，三边相加不超越175cm。跟着航空运输行业竞赛愈加剧烈，快递公司为招引更多的客户，对包裹大小的要求放松。(三)组织形式　邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心(Hub)。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。(四)使用单据　航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快递业也有自己的独特的运输单据——交付凭证(Proof of Delivery，POD)。交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物(交付凭证由此得名)，但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字，而将此联保留；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。航空货运与航空快递的区别主要就是以上四个方面，现在大家应该也都清楚了吧！其实就像我们理解物流和快递一样，货运与快递也是很好理解的，只要大家有心，这些都是很简单的知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航空托运行李丢失损坏赔付问题大集合,告诉你怎么应对

大家在出远门的时候有没有遇到行李丢失损坏的现象呢，估计有些朋友遇到过吧，其实这也没有多大的关系，大不了就是重新买了，但是小编今天讲的航空托运行李丢失损坏的问题就比较严重了，或者说有的还需要赔付，这个时候应该怎么应对呢？我来看看下文是怎么讲述的！航空托运行李丢失损坏赔付问题：1、丢失行李怎么办　若发现行李不见了，立刻拿着行李号码牌(一般贴在登机牌上)和身份证件去机场的行李查询处(Lost-and-Found)咨询及申报。完成了相关的登记后，再向航空公司确定是否免费将行李送到指定地点，并咨询有关临时补偿措施(购买临时急需用品)。2、行李箱或行李中的物品遭到损坏　在拿到行李后，发现行李箱或行李中的物品遭到损坏，立即前去行李查询处(Lost-and-Found或Gepckermittlungsschalter)告知情况并登记。按照规定，托运过程中若由于航空公司的疏忽或野蛮搬运导致行李箱或是行李中的物品遭到损坏，航空公司需承担一定的赔偿责任。而航空公司会根据行李的折旧情况和破损情况，酌情赔偿。若乘客发生了行李丢失或延误的情况，必须在21日内(从行李交付收件人之日起算)联系当地的航空公司办事处，而行李损坏的乘客申报期不得超过7天，否则视乘客自动放弃权利。如果使用信函、传真或电子邮件发送通知，则以邮戳或自动显示接收日期为决定最后期限的日期。3、行李箱里面的贵重物品丢失　一般来说，若托运行李中有贵重物品，如现金、票据、手提电脑等，航空公司有权利不予赔偿。在搭乘国际航线时，若所丢失的托运行李价值较高，旅客同时能够提供相关价值证明材料，也可根据《蒙特利尔公约》进行索赔。所以，若行李中有贵重物品，托运登机前最好申报，不然很难证明贵重物品的丢失。如果航空公司不相信行李中丢失物品的价值，那么就只有去附近的警察局报警。4、赔偿标准　一旦航空公司通知行李找不到了，那么还要补充填写关于行李内容和价值的表格。　无论行李丢失还是损坏，都是按照重量来赔付的。赔偿标准有国内航线和国际航线之分。根据《蒙特利尔公约》的规定，国际航线每公斤赔偿30美元(目前的汇率大概27欧元左右)。托运行李和非托运行李最高限额为1000特别提款权(1个特别提款权价值约等于1.37美元，它的比价是浮动的)。除非旅客在交运托运行李时特别声明其交付利益，并支付附加费。换算成欧元为最高赔偿金额1295欧元左右。按照《国内航空运输承运及赔偿责任限额规定》，旅客行李丢失的赔偿标准为100元/公斤。　无法确认重量时，按照旅客舱位等级所享受的免费行李重量赔偿。托运行李发生延误，一次性赔偿标准为：普通舱300元人民币、公务舱400元人民币、头等舱500元人民币。5、航班是联机航班,在不同国家转机，也可以投诉吗?　可以，根据航空公司的“终站赔偿法则”，多次转机的旅客，一旦发生行李丢失的问题，由搭乘终站的航空公司负责理赔。而牵扯到不同的航空公司，可以向其中任何一个进行投诉。6、航空公司拒绝赔偿,怎么办?　只能起诉航空公司。起诉有效期是在飞机到达目的地后的两年内。建议通过律师办理，一般最后大多会和航空公司选择庭外和解，在开庭前双方达成赔款协议。关于航空托运行李丢失损坏赔付问题就是以上全部内容了，大家是否清楚了呢？如果是你在航空运输中遇到这样的问题，你知道该怎么做吗，上面小编已经给出了答案，大家不妨参考，相信可以帮助大家解决问题。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

通用航空的定义和范围

通用航空，什么是通用航空，估计很多朋友都有疑问，其实这也是航空运输中的一种，是民用航空的重要组成部分。下面小编就详细给大家介绍下通用航空的定义和范围，大家有兴趣就了解一下。一提起民用航空，人们往往容易想到公共航空运输，而对通用航空了解不多或知之甚少。其实通用航空是民用航空的重要组成部分，一国民航业的健康协调发展离不开通用航空。由于通用航空具有飞行作业项目多样化、航空器品种繁杂、空域使用随意性大，使用机型多、飞行时间不确定等基本特征，这就决定了管理通用航空在很多方面与管理公共航空运输航空有较大的区别，因此需要用专门的通用航空法律法规和标准来规范通用航空活动。　首先我们需要明确通用航空的定义和范围。由于各国的情况不同，通用航空所包含的内容也有所区别。如美国的通用航空非常发达，大多数用于通用航空活动的航空器为商社或个人拥有，因而商社自用商务航空和个人消遣飞行是美国通用航空活动的主要类别，其次是航空训练、航空体育和农业航空作业。而法国的通用航空分为轻便航空，自用商务航空和航空作业三大部分，其中又以轻便航空占居重要地位。《中华人民共和国民用航空法》（以下简称《民用航空法》）第145条规定通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。《通用航空飞行管制条例》是我国颁布的第一部有关通用航空方面的飞行管理条例，第3条规定本条例所称通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋检测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。这里的定义比《民用航空法》关于通用航空的定义更具体了，但内容并无实质变化。　《一般运行和飞行规则》把民用航空分为三部分：公共运输航空、通用航空及航空作业，但未对通用航空进行明确定义。该规则从运营人角度把通航企业分为商业非运输运营人及私用大型航空器运营人、航空器代管人，从业务上分为一般商业飞行、训练飞行、空中游览、农林喷洒作业飞行、旋翼机机外载荷作业飞行等，对于超轻型飞行器的运行要求，定义为由单人驾驶、仅用于娱乐或体育活动、不需要任何适航证的小型空中飞行器具。　《国际民用航空公约》附件六——《航空器的运行》采用排除法对通用航空加以定义。通用航空运行是指除商业航空运输运行或航空作业（（GA/AM）运行以外的航空器运行。航空作业是指航空器用于专门的服务，诸如农业、建筑、摄影、测量、观察与巡逻、搜寻与援救、空中广告等运行活动。由GA/AM提供的为获取报酬进行的航空活动，为人们提供了不可或缺的服务和安全有效的生活。附件6第II部分是涉及国际通用航空的定翼飞机。第III部分包括了直升机的国际商业运输飞行和通用航空飞行。　我国关于“通用航空”的概念与国际民用航空组织的定义是有区别的，《民用航空法》对于通用航空活动的定义较为笼统，通用航空的范围比《国际民用航空公约》附件六的规定要宽，并未将作业飞行从通用航空中区别开来。航空作业运行与其他的通用航空运行有相同之处，但航空作业运行是以“出租和报酬”为目的的，而通用航空大多不以“出租和报酬”为目的，因此世界上大多数国家不将航空作业作为通用航空对待，并且一般不对通用航空运行颁发“航空运营人合格证”，而对航空作业运行进行管理并颁发航空运营人合格证。另外，国际民航组织的航行委员会认为航空作业运行与其他的通用航空运行在本质上有较大的不同，不具有国际性，没有必要制定航空作业的标准和建议措施。因此公约附件6第II部分是不适用于航空作业，一般由各国自己制定法规规章进行规范。　为此，在修改《民用航空法》时，应将通用航空和航空作业分别定义，这样不仅可以保证概念清晰，与国际民用航空公约附件的要求相一致，也便于今后分别对通用航空和航空作业作出不同的规定。因此建议将《民用航空法》第145条修改为：通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输、航空作业以外的民用航空活动，包括但不限于通勤飞行、出租飞行、公务飞行、私人飞行和体育训练飞行。航空作业包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验等方面的飞行活动。以上就是关于通用航空的定义和范围的知识，大家看完是不是了解了呢？或许大家还是有些不明白，不过也没关系，有兴趣的话可以多看看类似的文章，多了解就知道了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

快递运营模式是什么?你必须了解的赚钱模式!

快递现在的发展我们都是非常清楚的，也正因为这样，所以很多的朋友都看的快递眼红，想弄清楚快递运营模式是什么，是什么原因导致这样的发展效果。那么今天大家就来对了，小编就来解决大家的疑惑，告诉大家这种赚钱模式到底是什么。快递运营模式是什么？一、自营比如国内的顺丰，从广东到香港到上海江苏，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的老板都只有顺丰的股东。正因为从上到下，都是同一投资，统一管理，所以顺丰的优点体现的很明确：服务好，无论是快递的质量上，还是服务态度上，因为他们执行着同一个标准，有清晰的隶属关系，有集中的管理，有明确的考察制度。缺点是费用大，所以价格要高于其他非自营式同行的收费。但顺丰已经用他的服务赢得了很大很好的业界和客户的认同与口碑。国际上的联邦快递等等，也都是这种模式，只不过他们的规模更大，涉及的业务更多也更复杂，但总体上，他们的共同点都是各地区所有的分公司都隶属于同一个总部。二、加盟国内快递多数采用的都是这种方式，例如申通、韵达、圆通等。公司总部投入总仓、分拨中心、干线运输、市场推广、运营管理、网络平台等资源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快递公司加盟的。加盟公司需要每年向总公司缴纳加盟费用，以及分摊某些部分的运营费用。但总体上说，加盟的成本要小于自营的。这是其中之一的优势，另外一个大的优势是网络丰富，点多，能提高客户范围和公司知名度。有的分部的加盟公司，可能加盟不止一家品牌的快递公司，会出现某地的快递公司既送、收申通的快递，同时他们又是圆通的派、送件公司。成本小随之引起的缺点就是管理难度上的增加。所以产生了服务水平、态度、意识都参差不齐的现象和问题，更时常能听到某公司某些分布加盟商因为到付款或者其他利益问题而扣住客户的快件不派，以此和总公司谈判的情况。但很多公司已经慢慢地在收网，逐渐把利润高的区域的加盟权慢慢地收回变成自营的。可能这也是国内快递未来发展的趋势吧。三、合作既不是自营的，也不是加盟的，数家各自独立的快递公司共同合作来开展业务。比如上海某个快递公司A，和台北某家快递公司B，以及香港某家快递公司C....若干家快递公司合作。当A公司收到客户寄往台北的快递货品时，通过航空货运空运到桃园机场，清关后由B公司提货，然后帮助送达到台北收件人处。他可以向A公司收取送货和其他的服务费用，也或者根据合作协议互免，因为B公司快递到上海的货物是由A公司提货派送的。现在的状况是互相收取的情况或者说比例大一些，这样更公平和利于管理一些。这种方式，和加盟有共同点，但不是完全加盟，因为各公司是平等的关系，以互相合作共同发展的契约精神为基础。优点是灵活性大，缺点是稳定性差，好像有点基于自营和加盟之间。要看合作各公司的经营意识和水平、能力，对未来的设计了。综上，快递运营模式主要就是以上三种，自营、加盟以及合作，从这我们也可以联想到我们的工作，其实工作中也是这样，学习长处，共同发展，相信以这样的速度发展，快速的未来是无可限量的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航空快递运单填写规范,内容栏目说明

航空快递运单填写规范是什么呢？不管是海运还是航空运输，都会有自己的快递运单。航空快递运单填写规范和海运不一样，甚至连不同航空公司的快递运单填写方式都会不一样，不过基本的还是差不多的。因此了解一下航空快递运单填写规范还是很有必要的，可以大大提升效率！今天小万就来跟大家分享一下航空快递运单填写规范！！是iata推荐的标准格式哦！航空快递运单填写规范1、始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；1B：运单号。2、发货人姓名、住址(Shipper|s Name and Address)：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。3、发货人账号：只在必要时填写。4、收货人姓名、住址(Consignee|s Name and Address)：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以“凭指示”之类的字样不得出现。5、收货人账号：同3栏一样只在必要时填写。6、承运人代理的名称和所在城市(Issuing Carrier|s AgentName and City)。7、代理人的IATA代号。8、代理人账号。9、始发站机场及所要求的航线(Airport of Departure and Requested routing)：这里的始发站应与1栏填写的相一致。10、支付信息(Accounting Information)：此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。11A、(C、E)、去往(To)：分别填入第一(二、三)中转站机场的IATA代码。11B、(D、F)、承运人(By)：分别填入第一(二、三)段运输的承运人。12、货币(Currency)：填入ISO货币代码。13、收费代号：表明支付方式。14、运费及声明价值费(WT/VAL，weight charge/valuation charge)：15、此时可以有两种情况：预付(PPD，Prepaid)或到付(COLL collect)。如预付在14A中填入“*”，否则填在14B中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。16、其它费用(Other)：也有预付和到付两种支付方式。17、运输声明价值(Declared Value for Carriage)：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入“NVD(No value declared)”。18、海关声明价值(Declared Value for Customs)：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入“NCV(No customs valuation)”，表明没有声明价值。19、目的地机场(Airport of Destination)：填写最终目的地机场的全称。20、航班及日期(Flight/Date)：填入货物所搭乘航班及日期。21、保险金额(Amount of Insurance)：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。22、操作信息(Handling Information)：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如“Shipper＇s certification for live animals(托运人提供活动物证明)”等。22A--22L 货物运价、运费细节。22A、货物件数和运价组成点(No. of Pieces RCP，Rate Combination Point)：填入货物包装件数。如10包即填“10”。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。22B、毛重(Gross Weight)：填入货物总毛重。22C、重量单位：可选择公斤(kg)或磅(lb)。22D、运价等级(Rate Class)：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M(Minimum，起码运费)、C (Specific Commodity Rates，特种运价)、S(Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价)、R(Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价)、N (Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价)、Q(Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价)。22E、商品代码(Commodity Item No.)：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。22F、计费重量(Chargeable Weight)：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。22G、运价(Rate/Charge)：填入该货物适用的费率。22H、运费总额(Total)：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。22I、货物的品名、数量，含尺码或体积(Nature and Quantity of Goods incl、Dimensions or Volume)：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。上文便是关于航空快递运单填写规范的分享啦！！看起来可能有点多，不过大家不要觉得麻烦哦，你边填边看就行啦！在填制的时候最重要的就是要小心哦！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

【航空快递知识】分享快递产生、业务形式、特点,错过后悔喔

大家知道航空快递是什么吗？说通俗一点，航空快递就是指用飞机来运送你的快递，相比邮政运输或者汽车运输来说，速度可以说是得到了质的升级。不过相应的，价格也会贵上许多。航空快递的产生也是一个很有趣的故事，大家是不是很想知道是什么故事哟！今天小万就来跟大家分享一下航空快递知识！！一、航空快递产生1、1969年3月的一天，一位美国青年在一家海运公司内等朋友，偶然得知当时正有一艘德国船停泊在夏威夷港等待正在旧金山缮制的提单。2、如果通过正常的途径，提单需要一个星期才能到达那里，这个年轻人提出他愿意乘飞机将文件送到夏威夷，船公司管理人员通过比较发现此举可以节约昂贵的港口使用费和滞期费用，于是将文件交给了这个年轻人，年轻人完成任务后立即联络朋友创立了世界上第一家快递公司，专门从事银行、航运文件的传送工作，后来又将业务扩大到样品等小包裹服务。3、由于强调快速、准确的服务，从一出现，快递业就深受从事跨国经营的贸易、金融各界的热烈欢迎，行业发展非常迅速二、航空快递的主要业务形式1、门／桌到门／桌（Door/Desk　to　Door/Desk）（1）门／桌到门／桌的服务形式也是航空快递公司最常用的一种服务形式。（2）首先由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地，到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中。（3）在这期间，客户还可依靠快递公司的电脑网络随时对快件（主要指包裹）的位置进行查询，快件送达之后，也可以及时通过电脑网络将消息反馈给发件人。2、门／桌到机场（Door／Desk　to　Airport）（1）与前一种服务方式相比，门／桌到机场的服务指快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。（2）采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品。3、专人派送（Courier　on　board）（1）所谓专人派送是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。（2）这一种特殊服务，一般很少采用。　以上三种服务形式相比，门／桌到机场形式对客户来讲比较麻烦，专人派送最可靠，最安全，同时费用也最高。而门／桌到门／桌的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。三、航空快递特点1、收件的范围不同（1）航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。（2）随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。（3）传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。（4）邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。2、经营者不同（1）经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。（2）航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。（3）国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。（4）业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。3、经营者内部的组织形式不同（1）邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。（2）简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。（3）当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。（4）这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。4、使用的单据不同（1）航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快递业也有自己的独特的运输单据——交付凭证（Proof　of　Delivery，POD）。（2）交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物（交付凭证由此得名），但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字，而将此联保留；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。5、航空快递的服务质量更高（1）速度更快，航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。（2）一般洲际快件运送在1-5天内完成，地区内部只要1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输都是很难达到的。上文便是关于航空快递知识的分享啦！航空快递产生的故事是不是非常的有趣呢？而且还分享了航空快递的业务知识以及特点，大家有木有感觉自己又聪明了一点哦！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）