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签订担保合同时应该注意什么,别吃了哑巴亏

什么是担保合同，相信大家在物流中有签订过吧，那么它的重要性也是可想而知的，所以在签订担保合同的时候很多注意点也是非常值得关注的，只为保证合法的利益，千万不要出现忽视某一点而被坑的现象，到时候你就是后悔了。那到底签订担保合同时应该注意什么呢？我们来分析下。一、签订担保合同要注意什么？　1、不要行政命令担保(或称领导干预担保)。这种担保违背自愿原则，在是否设立担保、采用何种形式担保、担保多大范围的债务这些问题上不是由当事人商定，而是在领导干部用行政命令或出面干预的情况下设定的，容易产生纠纷。　2、不要人情担保。在订立担保合同时，担保人碍于情面，对被担保人缺乏应有的资信调查，盲目签订担保合同；　3、不要贿赂担保。这种担保往往通过贿赂钱财或礼物来达到设立担保合同的目的，如李某在某地办了一个建材厂，急需流动资金。李某找到某局领导：“我们厂急需10万元资金，贷款机构方面的工作我已经做好了，就缺担保人，事成后再给你1万元。”该领导便以该局名义予以担保，后李某的建材厂因产品质量问题关门停产，李某逃之夭夭，该局因此遭受损失，该领导也受到查处。二、担保合同应包含哪些内容？　在人的担保即保证中，担保权是一种债权性的请求权，属债权范围；而在物的担保中，则是一种物权性的优先受偿权，故也称为担保物权，两者间的效力相差较大。与此相对应，担保义务人的义务在人的担保中，实为一种债务，而于物的担保中则是一种物权负担。　1、保证合同内容：　被保证的主债权种类、数额；债务人履行债务的期限；保证的方式；保证担保的范围；保证的期间；双方认为需要约定的其他事项；保证合同不完全具备前款规定内容的，可以补正。　2、抵押合同内容：　被担保的主债权种类、数额；债务人履行债务的期限；抵押物的名称、数量、质量、状况、所在地、所有权权属或者使用权权属；抵押担保的范围；当事人认为需要约定的其他事项；抵押合同不完全具备前款规定内容的，可以补正。　3、质押合同内容：　被担保的主债权种类、数额；债务人履行债务的期限；质物的名称、数量、质量、状况；质押担保的范围；质物移交的时间性；当事人认为需要约定的其他事项；质押合同不完全具备前款规定内容的，可以补正。以上就是小编介绍的签订担保合同注意的一些事项以及担保合同内容细则，如果你也遇到这种情况需要签订担保合同的时候，注意了，记住小编说的这些点，不会害你的！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航空运输货物到达与交付流程说明,相关人员注意

大家知道航空运输货物到达与交付流程说明有哪些吗？不管是海运还是集装箱运输，又或者是航空运输，在货物到达以及交付货物的时候，都会有自己固定的流程。不管选择那种运输方式，都是很有必要对它的流程进行了解的，这样才能提高效率。今天小万就来跟大家分享一下航空运输货物到达与交付流程说明的分享啦！！航空运输货物到达与交付流程说明分享1、货物运至到达站后，除另有约定外，承运人或其代理人应当及时向收货人发出到货通知。通知包括电话和书面两种形式。急件货物的到货通知应当在货物到达后两小时内发出，普通货物应当在24小时内发出自发出到货通知的次日起，货物免费保管3日。逾期提取，承运人或其代理人按规定核收保管费。2、货物被检查机关扣留或因违章等待处理存放在承运人仓库内，由收货人或托运人承担保管费和其它有关费用。3、动物、鲜活易腐物品及其它指定日期和航班运输的货物，托运人应当负责通知收货人在到达站机场等候提取。4、收货人凭到货通知单和本人居民身份证或其它有效身份证件提货；委托他人提货时，凭到货通知单和货运单指定的收货人及提货人的居民身份证或其它有效身份证件提货。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，收货人应予提供。5、承运人应当按货运单列明的货物件数清点后交付收货人。发现货物短缺、损坏时，应当会同收货人当场查验，必要时填写货物运输事故记录，并由双方签字或盖章。收货人提货时，对货物外包装状态或重量如有异议，应当场提出查验或者重新过秤核对。收货人提取货物后并在货运单上签收而未提出异议，则视为货物已经完好交付。6、托运人托运的货物与货运单上所列品名不符或在货物中夹带政府禁止运输或限制运输的物品和危险物品时，承运人应当按下列规定处理：（1）在出发站停止发运，通知托运人提取，运费不退。（2）在中转站停止运送，通知托运人，运费不退，并对品名不符的货件，按照实际运送航段另核收运费。（3）在到达站，对品名不符的货件，另核收全程运费。（4）货物自发出到货通知的次日起14日无人提取，到达站应当通知始发站，征求托运人对货物的处理意见；满60日无人提取又未收到托运人的处理意见时，按无法交付货物处理。对无法交付货物，应当做好清点、登记和保管工作。（5）凡属国家禁止和限制运输物品、贵重物品及珍贵文史资料等货物应当无价移交国家主管部门处理；凡属一般的生产、生活资料应当作价移交有关物资部门或商业部门；凡属鲜活、易腐或保管有困难的物品可由承运人酌情处理。如作毁弃处理，所产生的费用由托运人承担。（6）经作价处理的货款，应当及时交承运人财务部门保管。（7）从处理之日起90日内，如有托运人或收货人认领，扣除该货的保管费和处理费后的余款退给认领人。如90日后仍无人认领，应当将货款上交国库。对于无法交付货物的处理结果，应当通过始发站通知托运人。上文便是关于航空运输货物到达与交付流程说明的分享啦！！看起来好像是有那么一丢丢复杂哦，不过大家放心，这些流程是囊括了所有情况，但是咱们实际操作的时候，并不一定会碰到所有的情况！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

涉外运输合同承运人可以免责的情况有哪些

运输合同，这个大家可定很熟悉的，我们在进行货物运输中都需要签订合同，但是大家对于合同中承运人的一些责任是否清楚呢？有的朋友就比较感兴趣，所以接下来就讲一下关于涉外运输合同承运人可以免责的情况，供大家参考。1、国内法的法律依据　根据我国《海商法》，在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任：　船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；　火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；　天灾，海上或者其他可航水域的Σ险或者意外事故；　战争或者武装冲突；　政府或者主管部门的行为，检疫限制或者司法扣押；　罢工、停工或者劳动受到限制；　在海上救助或者企图救助人命或者财产；　托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；　货物的自然特性或者固有缺陷；　货物包装不良或者标志欠缺、不清；　经谨慎处理仍δ发现的船舶潜在缺陷；　非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。　承运人依照上述条款免除赔偿责任的，除第二条规定的原因外，应当负举证责任。2、涉外运输合同承运人的免责情况　船长、船员、引航员或涉外运输合同承运人所雇佣的其他人员在驾驶或办理船只上的行为，忽略或过错而形成的货品灭失或损坏，承运人不负补偿职责。所ν“驾驶上的过错”，是指船只开航后，船长、船员在驾驶船只中所发作的判别上或操作上的错误。如发作触礁、停滞或磕碰等职责事端，致使船上货品受损，承运人能够免责。所ν“船只办理上的过错，”是指船长、船员在办理船只方面缺乏应有的留意，如听任污水管阻塞、适时地封闭进水阀门、使用抽水泵不妥等，使货品受损的，承运人能够革除职责。这儿有必要留意把办理船只上的忽略同照顾货品上的忽略相差异，这是两个性质不同的问题。承运人对船长、船员在办理船只中的忽略或过错，能够革除职责，但对他们在照顾货品中的忽略或过错所形成的货损，则有必要担任补偿。　火灾。火灾免责有一个条件，就是火灾不能由承运人的实践过错或私谋引起。这儿的承运人是指承运人本人，而不包含他的雇佣人员或代理人。承运人的实践过错，是指承运人在船上救活器材的装备、救活程序的制定及船员救活的练习方面的过错。承运人的私谋，实践上是指承运人为了到达某种意图，特别是为了得到稳妥上的利益，故意指使船长、船员纵火烧船的行为。　海上或其他通航水域的灾祸、Σ险和意外事端。狭义上的海难是指船只在飞行或停靠过程中发作的比如磕碰、停滞等事端，或遇上大雾、狂风巨浪等恶劣气候引起的事端，但不包含？地上也可能发作的危险。在某些情况下，如停滞、磕碰、触礁等由人的行为引起的丢失，也归于海上灾祸。　天灾。天灾是指人力不行打败和事前不能防备的灾祸。对完全是因为这类天然要素形成的货品丢失，承运人能够免责。　战役或相似战役的行为。战役这个概念，并非一定是通过宣告或得到供认的战役，任何相似战役的行为如尚δ断绝外交关系的敌对行为和内战形成的货损都可归入本条。因为战役，船只在港口或在飞行途中遭到炮弹、水雷、鱼雷、导弹乃至装备突击，所形成的货损，船只所有人亦不担任补偿。　公敌行为。除了战役以外，船只遭受的装备掠夺或其它行为被称为公敌行为。公敌行为的特征是，暴力并非来自与船籍国交战的国家，或许船只具有国？有卷入战役，乃至根本就不存在战役。公敌行为是发作在平和环境里的暴力行为，一般所说的海盗行为就属这种行为。　君主、统治者或许公民的拘捕或控制或依法扣押。这主要指政府当局对船只航程的强制干与，如政府制止或约束货品出口或卸载、检疫规定、禁运、？收Υ禁品等。“依法扣押”是指在诉讼案子中，法院依据原告的恳求拘留货品。凡遇有上述情况使货品遭到危害和灭失时，承运人能够免责。　检疫限制。对来港的船、货和船上人员、港口地区当局要进行动植物检疫和卫生检疫，有时，这种检疫的结果促使当局采取一系列措施，导致货物受损，这就叫检疫限制致损。通常采取的措施有熏蒸。熏蒸可能直接把货物熏坏，熏蒸所需的时间又使得船舶卸货延迟，从而又可能使货物因被耽搁而损坏。　托运人或者货主或其他代理人或代表的作为或不作为。如果货物遭受损失的原因，是由于托运人或货主的行为不当所造成的，不论是应为而不为，或者是不应为而为之，都属于货方自己的过失，承运人可以不负责。例如，如果托运人所提供的货物标志、件数、数量或重量不正确，或者错报货物的性质或价值，或者δ将Σ险品的性质通知承运人，因而使货物遭受损失，承运人不负赔偿责任。　不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关闭工厂、停工或强制停工。按照本条的规定，由于罢工使装卸延迟或因此而使货物受到损失，承运人可以免责。这里讲的“关闭工厂”是指劳资争议，不包括雇主为了自身利益而解雇工厂。暴动和骚乱。　救助或企图救助海上人命或财产。船舶在航行中，如果遇到遇难船舶，或接到遇难船舶发出的求救信号，按照国际惯例，有义务驶往出事地点救助遇难船舶上的人命和财产。如因救助遇难船舶而使本船的货物遭受损失，承运人可以免责，有时为了拯救海上人命或财产，可能需要脱离原定的航线，根据海牙规则的规定，这是一种正当的绕航，如果因此而使本船的货物遭受损失，承运人可以不负责任。但是，在救助行为完毕之后，船舶必须及时返回原定航线，否则就构成不正当的绕航，承运人应承担一切后果。　由于货物的隐蔽缺陷、性质或者潜在缺陷所引起的体积或重量的亏损或其他任何灭失或损害。　包装不固。包装不固实际上是托运人的行为或不为的一种具体表现，通常指无内包装或内外包装不适于正常的运送。包装不固引起的货损，承运人不负责任。　标志不清或不适当。　克尽职责仍不能发现的潜在缺陷。本条是指船舶的潜在缺陷，承运人如果证明引起船舶不适航的缺陷是属于克尽职责所不能发现的潜在缺陷，承运人就可以免除责任。所ν潜在缺陷，一般是指一个合格的专业人员，以一般应有的注意所不能发现的缺陷。如果以一般合理的方法即能发现的缺陷，就不能算是潜在缺陷。　非由于涉外运输合同承运人的实际过失或参预，或者承运人的代理人或雇用人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因。但是要求援引这项免责利益的人应负举证责任，证明有关的灭失或损害既非由于承运人的实际过失或参预，亦非承运人的代理人或雇用人员的过失或疏忽所造成的。看完了上面小编的介绍，关于涉外运输合同承运人可以免责的情况大家也了解一些了，是不是觉得很复杂，希望小编今天的介绍对大家时有所帮助的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

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