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航空货运进口流程,关注流亭机场货站和进口货收费

大家知道航空货运进口流程有哪些吗？航空货运可以说是速度最快的一种运输方式了，因此对于那些时效性比较强的货物来说，一般都是选择航空货运，但是相对的，价格也会贵上不少。今天小万就来跟大家分享一下航空货运进口流程有哪些吧！！一、流亭机场货站1、理货货物到达后，货站将根据航空运单上的数据，整理并核对货物的完整性，对有破损、短缺的，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，对于分批到达的货物将跟踪直到货物全部收集完毕。2、通知货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关（收货人可委托报关行进行清关）。3、查验（1）海关将对进口货物进行审核，并对审核通过的货物给予放行。（2）需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。（3）放行的货物将按国家法律征收相关的海关关税。4、取货收货人将已通过海关的单证交给货站处理，并领取货物。5、结算（1）收货人将根据收费标准交付报关费用。根据货物的不同情况，会有不同的通关时间。（2）货站一般情况下在收到货物十五天内免费保管，超过此期限将产生置滞费。（3）进口正常货物的通关时间为两个工作日。二、空运进口货收费标准（1）预录入费：32元/票。（2）报关费：150元/票。（3）地面服务费：10元/件。（4）装卸费：4元/件。（5）卫检费：5元/件。（6）仓储费：0.30元/天/公斤（三天只内免费）。（7）动植检费：木箱60元/件纸箱5元/件。（8）出入库费：0.40元/公斤。（9）叉车费：80元/票（100公斤以下）。（10）160元/票（100公斤以上）。（11）验货费：300元/票。上文便是关于航空货运进口流程的分享啦！！小万给大家分享了基本上全部的流程，并且第二部分还分享了空运进口货收费标准！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

空运进出口手续介绍,运输必知知识

大家知道空运进出口手续都有哪些吗？大部分朋友应该对海运手续已经比较熟悉了，可是对于空运的话可能还不够，毕竟空运使用的频率肯定没有海运那么高。空运和海运一样，都是要遵守一定的程序的。今天小万就来跟大家分享一下空运进出口手续！！空运进出口手续一、进口手续1、进出口公司将合同副本或订单一份寄交当地中国对外贸易运输分公司。2、货物到达后，中国民航通知中国对外贸易运输分公司从民航机场或营业处取回运单。3、中国对外贸易运输分公司根据进出口公司提供的合同资料或订货单，与运单实货进行核对，对合同号唛头标记品名数量收货人或通知人等核对无误后，缮制“进口货物申报单”进行报关。4、中国对外贸易运输分公司在机场或营业处提取货物时，发现货物短少破损等情况时向民航取得商务事故记录，交收货人与民航交涉索赔，也可接受委托，办理索赔。如包装完好，内部货物有质量或数量问题，收货人直接向商品检验局申请商检，并向订货公司联系对外索赔。二、出口手续1、进出口公司将出口合同副本一份或空运出口货物委托书一份，寄送有关中国对外贸易运输公司，由运输公司办理提货报关托运等工作。2、货物备妥后，进出口公司向中国对外贸易运输公司提出有关出口单证。运输公司安排从仓库至民航营业处或机场的市内运输。3、进出口公司凭中国对外贸易运输总公司的分运单或民航的运单办理结汇。4、货物在运输途中发生短少破损等事故，属于航空公司责任的，由民航直接向进出口公司赔偿，属于航空货运代理公司责任的，由中国对外贸易运输公司负责联系赔偿。上文便是关于空运进出口手续的介绍啦！！文章分别介绍了空运进口以及出口的手续有哪些，大家通过这篇文章可以初步了解一下！！手续虽然繁琐，但是也是必不可少的！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留http://www.wanshifu.com（万师傅）

空运危险物品种类,爆炸品、气体、易燃气体汇总

大家知道空运危险物品种类都有哪些吗？不管是空运还是海运，或者是其他类型的运输，都会有危险物品种类，也就是禁止运输的种类。这些物品是绝对禁止携带的哦！！可能有朋友并不是特别清楚这些物品种类有哪些，今天小万就来跟大家分享一下空运危险物品种类！！空运危险物品种类第一类——爆炸品1、具有整体爆炸危险性的物品或者物质。2、具有抛射危险性而无整体爆炸危险性的物品或者物质。3、具有起火危险性、较小的爆炸和(或)较小的抛射危险性而无整体爆炸危险的物品或者物质。4、不存在显著危险性的物品和物质。5、具有整体爆炸危险性而敏感度极低的物质。6、无整体爆炸危险性且敏感度极低的物质。空运危险物品种类第二类——气体1、易燃气体。2、非易燃、非毒性气体。3、毒性气体。空运危险物品种类第三类——易燃固体、自燃物质，遇水释放易燃气体的物质1、易燃固体。2、自燃物质。3、遇水释放易燃气体的物质。空运危险物品种类第四类——氧化剂和有机过氧化物1、氧化剂。2、有机过氧化物。空运危险物品种类第五类——毒性(有毒的)物质和传染性物质 1、毒性物质。2、传染性物质。上文便是关于空运危险物品种类的分享啦！！除了上文中分享的五类危险物品种类，还有其他的种类，包括放射性物质、腐蚀品以及其他杂项危险物品！！大家要知道这些是绝对绝对不能空运的哦！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航空运输优缺点分享,物流人员必备知识,不要错过喔

大家知道航空运输优缺点都有哪些吗？航空运输相对于海运或者集装箱运输来说，速度确实会快很多，但是他的优点就是非常快，所以还是有不少重服务的公司会使用航空运输。虽然航空运输很优秀，但是它依然是有自己的缺点的。今天小万就来跟大家分享一下航空运输优缺点！！一、航空运输优缺点分享——优点（1）速度快 “快”是航空运输的最大特点和优势。现代喷气式客机，巡航速度为800~900km/h，比汽车、火车快5~10倍，比轮船快20~30倍。距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。（2）机动性大飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。尤其对灾区的救援、供应、边远地区的急救等紧急任务，航空运输已成为必不可少的手段。（3）舒适、安全喷气式客机的巡航高度一般在10000m左右，飞行不受低气流的影响，平稳舒适。现代民航客机的客舱宽畅，噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。由于科学技术的进步和对民航客机适航性严格的要求，航空运输的安全性比以往已大大提高。（4）基本建设周期短、投资小要发展航空运输，从设备条件上讲，只要添置飞机和修建机场。这与修建铁路和公路相比，一般说来建设周期短、占地少、投资省、收效快。据计算，在相距1000km的两个城市间建立交通线，若载客能力相同，修筑铁路的投资是开辟航线的1.6倍，开辟航线只需2年。二、航空运输优缺点分享——优点缺点（1）航空运输的主要缺点的飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。（2）由于飞行受气象条件一定限制，影响其正常、准点性。（3）航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。（4）航空运输比较适宜于500km以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。上文便是关于航空运输优缺点的分享啦！！航空运输主要还是优点居多，缺点主要就是飞机的载重量相对较小，成本又比较高，会受到天气的影响。所以大家在选择运输方式的时候，要根据实际情况来选择哦！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货物拼箱过程中要注意的事项有哪些？

货物拼箱，其实就是我们在进行货物运输中，一些零散货物或者是小质量的货物放在一起进行托运，也是一种货物装箱的方式。虽然说是一些零散货物，但是跟其他货物也是没有声区别的，该注意的地方还是需要注意，下面的文章就为大家介绍了一些货物拼箱过程中的事项，大家可以参考。在拼箱货物仓储的过程中，主要需要注意这些事项：　1、在仓储的时候要对货物的包装进行检查，对其中的破损包装进行更换和修整，以达到集装箱运输的包装要求。同时，如果唛头发生错误，还应当重新进行印刷。　2、把应该装在同一个集装箱的货物堆在同一个区里，这样才能方便装箱。在仓储的时候，还需要核实是20尺箱、40尺箱还是40尺高箱。　3、货物之间要用隔板隔开，避免包装的破损以及唛头的损伤，同时，还需要注意防污和防湿。　4、准确判断货物包装的强度，在堆码的时候要注意高度适中，应该遵循重货低放，轻货高码的原则。在拼箱货物装箱时，主要需要注意以下几点：　1、确保货物不超重，这样才能有效保证集装箱装卸以及货物海上运输的安全。一般来说，在装箱过程中，应当保证箱内货物的重量分布的均衡，不能出现局部过重或者过轻的情况，防止箱底变形及脱箱。　2、各种拼箱货物在箱内的堆码要整齐，尽量不要出现较大的空隙，以免货物在运输过程中相互碰撞导致包装损坏。　3、如需木料来进行支撑的时候，一定要确保木料的清洁、干燥和无污染。装箱完毕后，箱内货物的件数、提单号、唛头等信息就会以外轮现货单为最终依据，因此在装箱的时候必须确保这些数据的准确无误。关于货物拼箱过程中的一些注意事项小编就讲完了，大家现在知道该注意一些什么了吧！货物装箱是进行货物运输的一种，所以也值得我们关注。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

船舶优先权有哪些特征

船舶优先权，听到这个词大家可能会有些陌生，但是从字面上看我们也可以知道，其实也就是船舶货物运输中，债权人在一些情况下有优先受偿的权利，不过今天小编要讲的是船舶优先权的特征，大家可以通过这些特征来具体了解船舶优先权。船舶优先权有哪些特征？ 1、标的物的特定性　这是由船舶优先权的对物权性所决定，行使船舶优先权只能针对法律规定的海上财产，当事人不得随意扩大。特定的海上财产的范围各国规定不尽相同，但将当事船舶及其属具列为标的则是共同的。海商法仅将船舶及其属具规定为船舶优先权行使的标的，权利人可以针对产生海事请求的船舶即当事船舶行使权利，不是当事船舶不能成为行使船舶优先权的标的。　2、义务人的相对不确定性　在英美法中，行使船只优先权是经过对物诉讼程序，在此程序下原告不用列明有关的责任人作为诉讼的被告。民法法系中，因为没有对物诉讼，诉讼只能对人提起，依据权利责任相对应的法律原理，诉讼中船只优先权人应有一责任人与其对应，这个责任人就是船只所有人。因为船只能够出租，转让，其占有和所有权联系处于可变状况，所以船只优先权的责任主体也就处于相对的不确定状况。　3、受偿次序的法定性　受偿次序的法定性实践是指受船只优先权担保的海事恳求的受偿次序有必要依法进行，这一点是由船只优先权效能的法定性所决议的。受偿次序包含两方面的内容，船只优先权担保的海事恳求与其他的担保物权所担保的海事恳求之间，效能好坏的问题;船只优先权担保的各项海事恳求之间的受偿次序问题，各国对此均有相应的规则，以此达到对特定的利益进行维护的意图。　4、行使方法的司法强制性　产生船只优先权的船只能为法院所扣押是行使船只优先权的前提条件，船只被依法扣押是行使船只优先权必经之途，这是船只优先权的行使方法的强制性的一个方面。拍卖船只也是权利人受偿的必经程序，而拍卖船只自身的性质归于司法处置行为，是船只优先权行使方法的强制性的又一表现。权利人要想从扣押船只后被恳求人所供给的担保中受偿，或许参加对拍卖船只所得价款的分配，有必要得到法院对船只优先权予以承认的判定，而且该判定有必要收效，这是船只优先权的行使方法的强制性的第三方面。看过上文的介绍，大家知道了船舶优先权主要有四个特征，标的物的特定性、义务人的相对不确定性、受偿顺序的法定性以及行使方式的司法强制性，估计有些朋友朋友会觉得小编讲的这些都很专业，不过大家多看看类似的知识上就会有些了解的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

【货船证书】货船需要哪些证书才能出海

货船证书，大家应该听过吧，就是我们在进行船舶货物运输的时候需要交纳的一些证书。那么有的朋友就会有疑问了，我们需要交纳什么证书呢，怎么才可以出海呢？想知道就先来看看下面的文章吧！一、船舶证书介绍船舶证书是船舶遵守国际公约、国家规定和船级社规范的书面证明，也是船舶适航适货的重要证明，所以必须保持各种船舶证书的有效性。关于证书的有效性，要注意证书的有效期；在有效期内按规定进行的各种检验并有签证，及时消除检验报告中的遗留项目，证书要齐全。二、船舶证书种类船舶按照证书的颁发机关不同，可以做如下的分类：1.船级社证书1.1船级证书（如：入级证书，中国籍船有效期分5、4、3年不等）1.2法定证书（1）国际载重线证书；（2）货船构造安全证书；（3）货船设备安全证书；（4）货船无线电安全证书；（5）国际防止油污证书；（6）非油船结构与设备记录；（7）国际防止空气污染符合证明；（8）防污底系统符合证明；（9）安全管理体系证书；（10）国际船舶保安证书；（11）船舶保安计划批准书；（12）GMDSS证书；（13）船用产品证书；（14）载重吨/箱量证明。2.船旗国证书（1）国籍证书（或者登记证书），中国籍船的有效期分长期和5年两种；（2）电台执照（3）船舶最低安全配员证书；（4）国际吨位证书，有效期长期；（5）设备免除证书；（6）连续概要记录；（7）船员舱室检查证书（并非都有）；（8）船旗国年度安全检查报告书（并非都有）；（9）符合证明（副本），有效期5年；（10）船舶所有权登记证书，中国籍船有效期分长期和5年两种；（11）海上油污应急计划，由船旗国认可；（12）除鼠/免于除鼠证书；（13）垃圾处理簿；（14）消防检验证书；（15）船用固定灭火装置检验证书；（16）船用灭火器检修报告；（17）船用柴油机证书；（18）吨税证书。3.保险公司证书（1）P&I保险单；（2）船壳险保险单；（3）船舶油污损害民事责任保险证书（蓝卡）。注：各船情况不同，证书也有差别，例如有时船东在期租下还要购买租家责任险等。三、附：船员证书船长必须保证所有在船船员持有有效的各种船员证书，并在船员在船时予以妥善保管。以下以中国籍船员为例：1.中华人民共和国海船船员适任证书（何种级别、何种职务）；2.船员专业培训合格证和船员特殊培训合格证（消防救生、GMDSS操作、外伤急救等）；3.海员证（船员身份证明）；4.海员服务簿（船员海上资历证明）；5.船员健康证书（船员身体状况证明）；6.船旗国船员证书（多指方便旗）。综上介绍，货物想要出海还需要交纳以上的货物证书，不然的话你可能就是出不了海哦！好了，小编今天的介绍就到这里了，大家下次货物运输的时候不要忘了这些证书哦！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

涉外运输合同承运人可以免责的情况有哪些

运输合同，这个大家可定很熟悉的，我们在进行货物运输中都需要签订合同，但是大家对于合同中承运人的一些责任是否清楚呢？有的朋友就比较感兴趣，所以接下来就讲一下关于涉外运输合同承运人可以免责的情况，供大家参考。1、国内法的法律依据　根据我国《海商法》，在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任：　船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；　火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；　天灾，海上或者其他可航水域的Σ险或者意外事故；　战争或者武装冲突；　政府或者主管部门的行为，检疫限制或者司法扣押；　罢工、停工或者劳动受到限制；　在海上救助或者企图救助人命或者财产；　托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；　货物的自然特性或者固有缺陷；　货物包装不良或者标志欠缺、不清；　经谨慎处理仍δ发现的船舶潜在缺陷；　非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。　承运人依照上述条款免除赔偿责任的，除第二条规定的原因外，应当负举证责任。2、涉外运输合同承运人的免责情况　船长、船员、引航员或涉外运输合同承运人所雇佣的其他人员在驾驶或办理船只上的行为，忽略或过错而形成的货品灭失或损坏，承运人不负补偿职责。所ν“驾驶上的过错”，是指船只开航后，船长、船员在驾驶船只中所发作的判别上或操作上的错误。如发作触礁、停滞或磕碰等职责事端，致使船上货品受损，承运人能够免责。所ν“船只办理上的过错，”是指船长、船员在办理船只方面缺乏应有的留意，如听任污水管阻塞、适时地封闭进水阀门、使用抽水泵不妥等，使货品受损的，承运人能够革除职责。这儿有必要留意把办理船只上的忽略同照顾货品上的忽略相差异，这是两个性质不同的问题。承运人对船长、船员在办理船只中的忽略或过错，能够革除职责，但对他们在照顾货品中的忽略或过错所形成的货损，则有必要担任补偿。　火灾。火灾免责有一个条件，就是火灾不能由承运人的实践过错或私谋引起。这儿的承运人是指承运人本人，而不包含他的雇佣人员或代理人。承运人的实践过错，是指承运人在船上救活器材的装备、救活程序的制定及船员救活的练习方面的过错。承运人的私谋，实践上是指承运人为了到达某种意图，特别是为了得到稳妥上的利益，故意指使船长、船员纵火烧船的行为。　海上或其他通航水域的灾祸、Σ险和意外事端。狭义上的海难是指船只在飞行或停靠过程中发作的比如磕碰、停滞等事端，或遇上大雾、狂风巨浪等恶劣气候引起的事端，但不包含？地上也可能发作的危险。在某些情况下，如停滞、磕碰、触礁等由人的行为引起的丢失，也归于海上灾祸。　天灾。天灾是指人力不行打败和事前不能防备的灾祸。对完全是因为这类天然要素形成的货品丢失，承运人能够免责。　战役或相似战役的行为。战役这个概念，并非一定是通过宣告或得到供认的战役，任何相似战役的行为如尚δ断绝外交关系的敌对行为和内战形成的货损都可归入本条。因为战役，船只在港口或在飞行途中遭到炮弹、水雷、鱼雷、导弹乃至装备突击，所形成的货损，船只所有人亦不担任补偿。　公敌行为。除了战役以外，船只遭受的装备掠夺或其它行为被称为公敌行为。公敌行为的特征是，暴力并非来自与船籍国交战的国家，或许船只具有国？有卷入战役，乃至根本就不存在战役。公敌行为是发作在平和环境里的暴力行为，一般所说的海盗行为就属这种行为。　君主、统治者或许公民的拘捕或控制或依法扣押。这主要指政府当局对船只航程的强制干与，如政府制止或约束货品出口或卸载、检疫规定、禁运、？收Υ禁品等。“依法扣押”是指在诉讼案子中，法院依据原告的恳求拘留货品。凡遇有上述情况使货品遭到危害和灭失时，承运人能够免责。　检疫限制。对来港的船、货和船上人员、港口地区当局要进行动植物检疫和卫生检疫，有时，这种检疫的结果促使当局采取一系列措施，导致货物受损，这就叫检疫限制致损。通常采取的措施有熏蒸。熏蒸可能直接把货物熏坏，熏蒸所需的时间又使得船舶卸货延迟，从而又可能使货物因被耽搁而损坏。　托运人或者货主或其他代理人或代表的作为或不作为。如果货物遭受损失的原因，是由于托运人或货主的行为不当所造成的，不论是应为而不为，或者是不应为而为之，都属于货方自己的过失，承运人可以不负责。例如，如果托运人所提供的货物标志、件数、数量或重量不正确，或者错报货物的性质或价值，或者δ将Σ险品的性质通知承运人，因而使货物遭受损失，承运人不负赔偿责任。　不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关闭工厂、停工或强制停工。按照本条的规定，由于罢工使装卸延迟或因此而使货物受到损失，承运人可以免责。这里讲的“关闭工厂”是指劳资争议，不包括雇主为了自身利益而解雇工厂。暴动和骚乱。　救助或企图救助海上人命或财产。船舶在航行中，如果遇到遇难船舶，或接到遇难船舶发出的求救信号，按照国际惯例，有义务驶往出事地点救助遇难船舶上的人命和财产。如因救助遇难船舶而使本船的货物遭受损失，承运人可以免责，有时为了拯救海上人命或财产，可能需要脱离原定的航线，根据海牙规则的规定，这是一种正当的绕航，如果因此而使本船的货物遭受损失，承运人可以不负责任。但是，在救助行为完毕之后，船舶必须及时返回原定航线，否则就构成不正当的绕航，承运人应承担一切后果。　由于货物的隐蔽缺陷、性质或者潜在缺陷所引起的体积或重量的亏损或其他任何灭失或损害。　包装不固。包装不固实际上是托运人的行为或不为的一种具体表现，通常指无内包装或内外包装不适于正常的运送。包装不固引起的货损，承运人不负责任。　标志不清或不适当。　克尽职责仍不能发现的潜在缺陷。本条是指船舶的潜在缺陷，承运人如果证明引起船舶不适航的缺陷是属于克尽职责所不能发现的潜在缺陷，承运人就可以免除责任。所ν潜在缺陷，一般是指一个合格的专业人员，以一般应有的注意所不能发现的缺陷。如果以一般合理的方法即能发现的缺陷，就不能算是潜在缺陷。　非由于涉外运输合同承运人的实际过失或参预，或者承运人的代理人或雇用人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因。但是要求援引这项免责利益的人应负举证责任，证明有关的灭失或损害既非由于承运人的实际过失或参预，亦非承运人的代理人或雇用人员的过失或疏忽所造成的。看完了上面小编的介绍，关于涉外运输合同承运人可以免责的情况大家也了解一些了，是不是觉得很复杂，希望小编今天的介绍对大家时有所帮助的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货物灭失运费支付的相关问题

大家知道，在我们的快递中偶尔会出现一些货物消失、残损的现象，所以也就造成了买买以防的赔偿，其实大型物流中也是一样，货物灭失也是有的，所以运费也是一个值得关注的问题。先就为大家讲下货物灭失运费支付的一些情况，大家可以了解下。货物灭失运费支付的问题答疑：1、货物因承运人不可免责事由而灭失的预付运费风险负担　如果货物因承运人不可免责的事由发生灭失，则货方应当以货物装船时的价值、保险费和运费的总额向承运人主张，预付运费的返还即已包含其中。由此可见，一般情况下，如果承运人对货物灭失难以援引免责事由，则货方可以包括运费在内的数额向承运人主张货物损失，2、货物因承运人不可免责事由而灭失的到付运费、托运人应预付而未付运费的风险负担　依照以上第1点所述，货品在海运途中灭失，且承运人不能免责，则其应当承当货品灭失的损害补偿职责，详细而言，应按货品装船时的价值、保险费和运费的总额进行补偿。在运费到付及运费应预付而未付这两种情况下，因运费尚未实践由货方开销，故货品灭失补偿的数额不包含运费这一项，货方自然也无须再付出。当然，不管运费预付仍是到付，都是海上货品运送合同中的货方职责，货方按理应当予以付出。但是，一方面，在货品已灭失的情况下，承运人收取运费的债务与货方请求运费补偿的债务属可抵销债务；另一方面，货品因承运人不可免责事由而灭失，海上货品运送合同的意图已不可能完成，承运人的行为已构成底子违约，合同应发作法定革除，货方自不用再履行合同职责。因而，货品因承运人不可免责事由而灭失，对到付运费与应预付而未付运费，收货人或托运人准则上可不再付出。3、货品因承运人可免责事由而灭失的预付运费危险担负　假如货品灭失因承运人可免责事由形成，则承运人可革除对货方的海上货品运送合同的违约职责，即对货品灭失损害不予补偿，该不予补偿的范围自应包含已付出的货品运费。值得一提的是，合同法运送合同一章货运合同一节中第三百一十四条规则，货品在运送过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求付出运费；已收取运费的，托运人能够要求返还。据此，对海商法第四章调整的世界海上货品运送合同应依据特殊法优于普通法之准则，对不可抗力等承运人可免责事项形成的货品灭失应确定承运人无须对货方承当补偿职责，包含不用返还已付出运费；对海商法第四章调整范围以外的货品运送合同，则应适用合同法第三百一十四条的规则，对不可抗力形成的货品灭失，承运人虽可免于承当其他补偿职责，但托运人可要求承运人返还运费。4、货物因承运人可免责事由而灭失的应预付而未付运费的风险负担　支付运费始终是托运人及收货人所负有的最基本义务，如海上货物运输合同约定，或提单载明运费预付，则托运人应当支付，除非发生承运人根本违约而致合同解除或者托运人支付运费的债务与请求货损赔偿的债权相抵销的情况。托运人应当在承运人签发提单时即给付运费，确未予支付，这本已构成违约，待船舶开航后，货物虽在海运途中灭失，但系承运人可免责事由引起，承运人无须承担赔偿或返还运费的责任。在此情形下，如仅因货物已经灭失而允许托运人逃避其本应承担的运费支付义务，无疑将助长与诚实信用原则相悖的合同违约行为。故即使货物灭失，如系承运人可免责事由造成，且灭失货物运费被约定或记载为预付，则托运人仍负有支付该运费的义务。5、货物因承运人可免责事由而灭失的到付运费风险负担　对于海上货物运输合同约定或提单载明运费到付的，上海汇业外贸律师专家根据上述分析，如果货物因可免责事由而灭失，承运人也不必然丧失已灭失货物的运费请求权，收货人仍应负有合同或提单项下支付运费的义务。但从公平角度看，收货人承担此项义务就意味着海上货物运输的运费风险完全担在了货方的肩上，有违公平正义的法律原则；且实践中，要求已灭失货物的收货人承担到付运费也难称合理可行。故对于到付运费，即使货物灭失系出于可免责事由，承运人也不宜再向收货人提出运费支付请求。综上介绍，大家知道货物灭失运费支付中，承运人、收货人等都在一定程度上需要承担自己的责任与风险，这也是非常严格的，所以做到无损失是最好了，但是大家也知道这是不可能的，所以一些必要的知识就需要提前弄清楚，避免这这方面出现问题。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

我国铁路货物运输限制要求和所需文件,都有明确性法律规定

根据一些物流知识讲述的，不管是在进行什么货运运输，如果受到了一定的限制，在运输的时候是需要办理或提交一些相关的证明文件的，那么在铁路运输中，我国铁路货物运输限制的要求和所需的文件有哪些？先来看看下面的文章。　对物资运输限制国务院在《关于物资运输限制暂行办法》中作了明确规定，具体项目有：禁止珍贵文物图书出口限制、鸦片、海洛英、吗啡等烟毒品运输限制；罂粟壳运输限制；麻醉药品国内运输限制；麻醉药品出入口限制；金属矿砂等运输限制；五金、电料建筑器材运输限制；杂铜运输限制；废钢运输限制；炸药运输限制；粮食运输限制；木材运输限制；内蒙古自治区物资运输限制等。广州铁路局在1988年6月公布的《铁路货物运输规程补充规定通知》中作了如下规定:　(1)需要政令运输证明的货物，只遵照中央或省、自治区、直辖市人民政府颁布的法令，并由铁路局转发后执行。　(2)需凭证明文件运输货物的办理手续:整车货物按物资归口单位审核盖章并经局、分局批准的《要车计划表》办理；零担货物凭物资归口单位盖有公章的证明文件办理；其他货物(不论整车、零担)均应添附有关的证明(如准运证、检疫证、爆炸品运输证；枪支弹药运输证等)方能办理。　(3)凡运输毛、皮、角、骨等禽畜产品及活动物时，需提出当地县以上兽医检疫站签发并有效的“畜禽及其产品运输检疫证明”办理，其中活动物证明要在启运前三天以内开出；畜禽产品证明要在启运前五天以内开出才视为有效。凡运输种子、苗木和其他繁殖材料，需提出植物检疫机构签发的植物检疫证书办理。以上动物、植物及其产品检疫证明，均要随货同行。　但随着国家的改革开放的深入和市场经济的发展；越来越多的企业要求政府有关部门给予竞争的机会，因此，铁路在运输能力允许下，将同省市经委及各厅、局级主管部门协商拓宽政策的措施，托运上述归口限制物资的单位，托运前先与铁路部门联系，或许能得到放宽限制政策的通知。以上就是关于我国铁路货物运输限制要求和所需文件的介绍。后面如果是自己遇到同样的情况也可以提前备好相关的资料，也不会有不必要的麻烦。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）