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铁路运输货物相关知识

铁路货运，是陆路运输中非常重要的一种运输方式，具有快捷、便利而且运货量大等一些特点，国家的铁路线也非常广，使用率也很高。对于铁路运输货物的知识大家了解多少呢？今天小编给大家介绍的就是关于铁路运输货物的相关知识，希望能给大家带来帮助。1、快运货品的运送合同是中国铁路小件货品快运运单。快运货品合同自运营人承受并填发快运运单时起(上门服务是从邮寄人指定地址承受快运货品时起)生效，到快运货品运至到站或邮寄人(收货人)指定地址点交交给收货人止实行完毕。2、邮寄人有权要求中铁快运运营人将快运货品如期、无缺地运至目的地，当快运货品灭失、损坏、污染和逾期抵达超越20地利可要求补偿。邮寄人有义务交纳运送费用，完整、准确填写“中国铁路小件货品快运委托书”，恪守国家有关法令和铁路规章制度，保护铁路运送安全，因本身过错给运营人或其他邮寄人、收货人造成损失时应负补偿职责。3、物每件的最大重量一般不超越50公斤。超越时按超重货品有关规则处理。体积以适于装入列车行李车为限，但最小不得小于0.01立方米(外部尺寸长宽高之和不得小于0.6米)?4、度低、重量轻的泡货品每立方米缺乏 167公斤，以其实践体积按167公斤折算计费重量。5、运货品的包干费是根据规则的运价路程区段以每公斤计算，尾数缺乏1公斤的按1公斤确定计费重量。快运货品最少计费路程为200 公里。快运货品每批最少计费重量为5公斤。快运货品每批最少运费为10元。6、铁快运综合包干费以角为单位核收，缺乏1 角的尾数按四舍五入处理。包干费包含：铁路运费、服务费、仓储保管费、搬倒理货费、装卸费及免费送货范围内的送货费等六种费用。7、铁路保价运送处理的快运货按其声明价格的1%核收。保价、稳妥费以角为单位，缺乏一角的尾数按四舍五入处理。8、运货品按保价、稳妥运送时，可分伯声明价格，也可按一批悉数件数声明价格。按一批处理时，不得只保其中一部分。运营人能够查看其声明价格与实践价格是否相符，如回绝查看，运营人能够回绝按保价、稳妥运送承运。9、铁快运运营人有权按规则收取运送费用，要求邮寄的物品符合国家方针法令格铁路规章制度。对邮寄的物品进行安全查看，对不符合运送条件的物品回绝承运。因邮寄人、收货人的职责相给他人或运营人造成损失时有权向职责人要求补偿。中铁快运运营人有义务为邮寄人提供方便、方便的运送条件，将快运货品安全、及时准确地运送到目的地。快运货品从承运后至交付前，发作灭失、损坏、变质、污染和逾期抵达超越20地利负责补偿。10、快运货品时必须承受查看，确认内容相符。符合运营处理限制和运送条件，严禁夹藏危险品、禁运吕、正确检斤。运营人对邮寄检邮寄的货品认为查验货品的必要时，可要求邮寄人打开包装查验。如邮寄人不同意查验，运营人可回绝承运。开包查验后，由运营人恢复包装，不加收费用。以上就是关于铁路运输货物的相关知识了，希望能给大家带来帮助，文章就给大家介绍到这里了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航空货物运输特点,四条基础优势,你肯定不晓得

现在物流行业的兴起，产生了不少新兴行业，也带动了行业的发展，以前只知道航空是运人或是其他方面，很少会想到专职送物流，大家对于航空物流的一家公司肯定不陌生，那就是顺丰，那大家有没有想过为什么会发展的那么壮大呢？接下来小编就为大家介绍一下航空货物运输的优点和特点。一、运送速度快　　从航空业诞生之日起，航空运送就以快速而著称。到目前为止，飞机仍然是最方便的交通工具，常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时850～900公里左右。方便的交通工具大大缩短了货品在途时刻，关于那些易腐烂、蜕变的鲜活产品；时效性、季节性强的报刊、节令性产品；抢险、救急品的运送，这一特点显得尤为杰出。能够这样说，快速加上全球密布的航空运送网络才有可能使咱们早年渴望而不可及的鲜活产品拓荒远距离市场，使消费者享有更多的利益。　　运送速度快，在途时刻短，也使货品在途危险降低，因此许多贵重物品、精密仪器也往往选用航空运送的形式。当今国际市场竞争激烈，航空运送所供给的快速服务也使得供货商能够对国外市场瞬息万变的行情即刻做出反应，迅速推出适销产品占领市场，取得较好的经济效益。　　二、不受地面条件影响，深化内陆区域　　航空运送使用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。关于地面条件恶劣交通不便的内陆区域非常合适，有利于当地资源的出口，促进当地经济的开展。　　航空运送使本地与国际相连，对外的辐射面广，而且航空运送相比较公路运送与铁路运送占用土地少，对寸土寸金、地域狭小的区域开展对外交通无疑是非常合适的。　　三、安全、精确　　与其他运送方法比航空运送的安全性较高，1997年，国际各航空公司共履行航班1800万架次，仅发生严重事故11起，危险率约为三百万分之一。航空公司的运送管理制度也比较完善，货品的破损率较低，如果选用空运集装箱的方法运送货品，则更为安全。　　四、节约包装、稳妥、利息等费用　　由于选用航空运送方法，货品在途时刻短，周转速度快，企业存货能够相应的削减。一方面有利资金的回收，削减利息支出，另一方面企业仓储费用也能够降低。又由于航空货品运送安全、精确，货损、货差少，稳妥费用较低。与其他运送方法相比，航空运送的包装简单，包装成本削减。这些都构成企业隐性成本的下降，收益的添加。　　当然，航空运送也有自己的局限性，主要表现在航空货运的运送费用较其他运送方法更高，不合适低价值货品；航空运载工具——飞机的舱容有限，对大件货品或大批量货品的运送有必定的限制；飞机飞翔安全简单受恶劣气候影响等等。但总的来讲，跟着新式技术得到更为广泛的应用，产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，管理者更重视运送的及时性、可靠性，信任航空货运将会有更大的开展前景以上就是航空运输的几项特点，能发展的这么快也不是没有原因的，但也是时代的潮流，因为自身的特殊性，快捷，便利等，可以运输一些其他运输工具运不了的货物。好了，今天就给大家介绍到这里吧，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航空特种货物运输方法,注重运输条件喔

航空运输是非常便捷的一种运输方式，也是比较安全，耗时较短的一种运输方式;但是其缺点就是需要耗费的资金较高。同时不是所以物品都是可以用航空运输的，航空运输有分为普通货物运输和特种货物运输。那么航空特种货物包括哪些呢?接下来小编为大家详细介绍了特种货物运输应当遵守的特殊要求、灵柩托运的条件、枪支、警械(简称枪械)是特种管制物品;弹药是特种管制的危险物品托运等方面的有关知识。托运人要求急运的货物，经承运人同意，可以办理急件运输，并按规定收取急件运费。　　凡对人体、动植物有害的菌种、带菌培养基等微生物制品，非经民航总局特殊批准不得承运。凡经人工制造、提炼，进行无菌处理的疫苗、菌苗、抗菌素、血清等生物制品，如托运人提供无菌、无毒证明可按普货承运。微生物及有害生物制品的仓储、运输应当远离食品。　　植物和植物产品运输须凭托运人所在地县级（含）以上的植物检疫部门出具的有效"植物检疫证书"。　　骨灰应当装在封闭的塑料袋或其它密封容器内，外加木盒，最外层用布包装。　　灵柩托运的条件：　　（一）托运人应当凭医院出具的死亡证明及有关部门出具的准运证明，并事先与承运人联系约定；　　（二）尸体无传染性；　　（三）尸体经过防腐处理，并在防腐期限以内；　　（四）尸体以铁质棺材或木质棺材为内包装，外加铁皮箱和便于装卸的环扣。棺内敷设木屑或木炭等吸附材料，棺材应当无漏缝并经过钉牢或焊封，确保气味及液体不致外溢；　　（五）在办理托运时，托运人须提供殡葬部门出具的入殓证明。第三十二条　危险货物的运输必须遵守中国民用航空总局有关危险货物航空安全运输的管理规定。　　动物运输必须符合国家有关规定，并出具当地县级（含）以上检疫部门的免疫注射证明和检疫明书；托运属于国家保护的动物，还需出具有关部门准运证明；托运属于市场管理范围的动物要有市场管理部门的证明。托运人托运动物，应当事先与承运人联系并定妥舱位。办理托运手续时，须填写活体动物运输托运申明书。需专门护理和喂养或者批量大的动物，应当派人押运。动物的包装，既要便于装卸又需适合动物特性和空运的要求，能防止动物破坏、逃逸和接触外界，底部有防止粪便外溢的措施，保证通风，防止动物窒息。动物的外包装上应当标明照料和运输的注意事项。　　托运人和收货人应当在机场交运和提取动物，并负责动物在运输前和到达后的保管。有特殊要求的动物装舱，托运人应当向承运人说明注意事项或在现场进行指导。承运人应当将动物装在适合载运动物的飞机舱内。动物在运输过程中死亡，除承运人的过错外，承运人不承担责任。0601中国民用航空法律法规汇编　　托运人托运鲜活易腐物品，应当提供最长允许运输时限和运输注意事项，定妥舱位，按约定时间送机场办理托运手续。政府规定需要进行检疫的鲜活易腐物品，应当出具有关部门的检疫证明。包装要适合鲜活易腐物品的特性，不致污染、损坏飞机和其它货物。客运班机不得装载有不良气味的鲜活易腐物品。需要特殊照料的鲜活易腐物品，应由托运人自备必要的设施，必要时由托运人派人押运。鲜活易腐物品在运输、仓储过程中，承运人因采取防护措施所发生的费用，由托运人或收货人支付。　　贵重物品包括：黄金、白金、铱、铑、钯等稀贵金属及其制品；各类宝石、玉器、钻石、珍及其制品；珍贵文物（包括书、画、古玩等）；现钞、有价证券以及毛重每公斤价值在人民币2000元以上的物品等。贵重物品应当用坚固、严密的包装箱包装，外加＃字型铁箍，接缝处必须有封志。　　枪支、警械（简称枪械）是特种管制物品；弹药是特种管制的危险物品。托运时应当出具下列证明：（一）托运人托运各类枪械、弹药必须出具出发地或运往县、市公安局核发的准运或国家主管部委出具的许可证明；（二）进出境各类枪支、弹药的国内运输必须出具边防检查站核发的携运证；枪械、弹药包装应当是出厂原包装，非出厂的原包装应当保证坚固、严密、有封志。枪械和弹药要分开包装。枪械、弹药运输的全过程要严格交接手续对于以上的特种货物运输一定严格遵守航空特种货物运输要求，因为本身货物的特殊性，在包装或一些基本的处理上，需要非常注意，比如有强烈气味的特种货物，否则气味扩散之后，可能会影响到其他人，也可能导致飞机机舱气味难以清除，所以包装一定要严格。航空特种货物运输方法等就给大家讲解到这里了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航空集中运输方式,浅谈班机运输、包机运输、集中托运

航空运输方式多样化，针对不同的需求设定了不同的运输模式。相对于其他的运输航空运输的运价会稍微贵一些，但是对于一些特定需求来说，这也是很有必要的一种运输方式。就如运输的速度来说航空运输是最快的一种运输方式了，同时也是相对较为安全的一种物流运输方式。那么航空运输方式有哪些呢?航空物流的运输方式介绍：一、班机运输　　班机是指定期开航的，定航线，定始发站、定目的港、定途经站的飞机。一般航空公司都使用客货混合型飞机(Combination?Carrier).一方面搭载旅客，一方面又运送少量货物。但一些较大的航空公司在一些航上开辟定期的货运航班，使用全货机(All?Cargo?Carrier)运输。　　班机运输特点：　　1、班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航天地点。　　2、便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。　　3、班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。　　二、包机运输　　包机运输方式可分为整包机和部分包机两类。　　1．整包机　　(1)即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。　　(2)包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。　　(3)包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80%收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费比较高。　　2．部分包机　　(1)由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几?家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运输。　　(2)部分包机与班机的比较　　①时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞；　　②各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。需降落非指定地点外的其他地点时，一定要向当地政府有关部门申请，同意后才能降落(如申请入境、通过领空和降落地点)。　　(3)包机的优点　　①解决班机仓位不足的矛盾。　　②货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。　　③弥补没有直达航班的不足，且不用中转。　　④减少货损、货差或丢失的现象。　　⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。　　③解决海鲜、活动物的运输问题。　　三、集中托运　　1．集中托运的概念　　将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。　　2．集中托运的具体做法　　(1)将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB(House?Airway?Bill)。　　(2)将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定出航空公司的总运单MAWB(Master?Airway?Bill)。总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。　　(3)打出该总运单项下的货运清单(Manifest)，即此总运单有几个分运单，号码各是什么，其中件数、重量各多少等等。　　(4)把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单(也可以是一个分运单，也可以是多个分运单)。如：一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发给10个不同的收货人。　　(5)货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货关货事宜。货人办理有关接货送货事宜。　　(6)实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。　　3．集中托运的限制　　(1)集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。　　(2)目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理。例如：不能把去日本的货发到欧洲航空运输方式有哪些?想必现在大家对航空运输有一定的了解了吧?虽然都是统称为航空运输，但是运输之间的方式还会根据具体的需求来指定。这样才能更好的满足到特定的需求：就如一个紧急航空快件需要运输，就应该选择航空快递业务，也就是航空急件传送业务，而不是选择集中托运的方式。小编今天给大家简单介绍的就是以上几种航空物流的运输方式。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

如何确定国内货物运输的保险金额及期限

货物运输中，为保证货物的完好无损，一般我们都会购买一定的保险，但是不同货物的保险金额、保险期限都是有所差异的。如何确定国内货物运输的保险金额、期限，投保注意什么？详细我们看下文介绍。一、如何确定国内货物运输保险的保险金额？　国内货物运输保险的保险金额确定采用定值保险的方法，保险金额可由被保险人和保险人双方具体协商确定。一般可按离岸价、到岸价和目的地市价确定保险金额。离岸价是指货物在货物起运地的销售价，即起运地发货价；到岸价是指货物起运地的销售价加上到达目的地的各种运杂费；目的地市价是被保险人在目的地的货物销售价。大多数财产保险公司的国内水路、陆路货物运输保险的保险金额是按照到岸价确定的。二、如何确定国内货物运输保险的保险期限与保险费率？(一)国内货物运输保险的保险期限　国內货物运输保险的保险期限是依据航程确定的。保险责任的开始和终止以约定的运输途程为准，即从被保险货物离开起运地点的仓库或储存处所开始，直至到达目的地收货人的仓库或储存处所时终止，一般没有固定的时间约束。具体为：保险责任的起止期是自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。若保险货物运抵目的地后，收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到“收货通知单”后的15天为限(以邮戳日期为准)。(二)国内货物运输保险的保险费率　国内货物运输保险的费率包括基本险费率和附加险费率。费率厘定要考虑的主要因素有：　1、运输方式。运输方式可分为直达运输、联运和集装箱运输等。其中，由于联运需要采取两种或两种以上的运输工具才能将货物从起运地运达目的地，所以，联运的基本费率应按联运中收费最高的一种运输工具来确定，并另加费。　2、运输工具。运输工具可分为陆运、水运和空运三种。其中陆运包括火车、汽车和驿运三种；水运包括沿海内河的轮船、机动船和非机动船等几种。显然，不同的运输工具客观上存在着不同的运输风险。　3、货物的性质。按货物的性质可分为：一般货物、一般易损货物、易损货物和特别易损货物四类。对不同性质的货物也应制定相应的级差费率，易损程度越高，保险费率也就越高。三、国内货物运输保险的赔偿处理遵循什么原则？　当发作保险事端，被保险人向保险人请求索赔时，有必要供给下列有关单证：保险凭据、运单(货票)、提货单、发货票，承运部分签发的货运记载、一般记载、交代查验记载、鉴定书，收货单位的入库记载、查验陈述、丢失清单及救护货品所付出的直接费用的单据。　保险人在接到上述索赔单证后，将依据保险职责规模，敏捷核定应否补偿，并就补偿金额与被保险人达成协议。详细补偿处理方式如下：　第一，货品发作保险职责规模内的丢失时，按货价断定保险金额的，保险人依据实践丢失按起运地货价核算补偿；按货价加运杂费断定保险金额的，保险人依据实践丢失按起运地货价加运杂费核算。最高补偿金额以保险金额为限。　第二，假如被保险人投保不足，保险金额低于货价时，保险人对其丢失金额及付出的施救维护费用按保险金额与货价的比例核算补偿。保险人对货品丢失的补偿金额，以及因施救或维护货品所付出的直接和合理的费用，将别离核算，并各以不超越保险金额为限。　第三，货品发作保险职责规模内的丢失，假如依据法律规定或许有关约定，应当由承运人或其他第三者担任补偿一部分或全部职责的，被保险人应首先向承运人或其他第三者索赔。如被保险人提出要求，保险人也能够先予补偿，但被保险人应签发权益转让书给保险人，并帮忙保险人向职责方追偿。　第四，保险货品遭受丢失后的残值部分，应经两边洽谈作价折归被保险人，并在赔款中扣除。　第五，被保险人从获悉保险货品遭受丢失的次日起，假如通过180天不向保险人请求补偿，不供给必要的单证，或许不收取应得的赔款，则视为自愿抛弃权益。四、投保时，应注意什么？(一)认真填写投保书　1、亲自填写“投保书”，要保书上有关告知事项应如实告知；不隐瞒不遗漏，以确保投保后的权益。　2009年新修订《保险法》第十六条规则：缔结保险合同，保险人就保险标的或许被保险人的有关状况提出问询的，投保人应当照实奉告。投保人成心或许因重大过失未实行前款规则的照实奉告义务，足以影响保险人决议是否赞同承保或许进步保险费率的，保险人有权解除合同。投保人因重大过失未实行照实奉告义务，对保险事端的发作有严峻影响的，保险人关于合同解除前发作的保险事端，不承当补偿或许给付保险金的职责，但应当交还保险费。第十七条规则：缔结保险合同，选用保险人供给的格局条款的，保险人向投保人供给的投保单应当附格局条款，保险人应当向投保人阐明合同的内容。　2、要保书上“投保人(签章)”栏应亲身签名或盖章，并请被保险人于“被保险人(签章)”栏亲身签名或盖章。　2009年修订的《保险法》第三十四条规则：以逝世为给付保险金条件的合同，未经被保险人赞同并认可保险金额的，合同无效。(二)索取首期缴费收据　在保险公司未签发保险单前，连同投保书一同缴付首期保险费时，应向业务员索取保险公司出具的保费暂收收据或保费收据。为保证投保人的权益，最好不要收取业务员以个人或任何别人的名义出具的收条。(三)索取保单并仔细检查保单内容　填写投保单并交纳首期保险费后一个月内(特殊状况除外)，您将收到正式保险单。收到保险单后，您必须进行仔细审阅，发现讹夺之处，应要求业务员及时交保险公司更正。如承认保单无误，请妥善填好保单回执交业务员带回公司以保证您的权益。(四)善用契约撤销权　保单撤销权是指投保人在收到寿险保单之日起10天内，向保险公司申请撤销保险，保险公司将全额退还所收保险费。为确保该项权利的顺利行使，请务必注意：　1、收到保险单时，一定要填写保单回执，保险公司一般都是以回执日期作为您收到保单的日期；　2、投保人行使契约撤销权，可以不论撤销原因，但必须以书面为意思表示，口头申请无效；　3、由于契约撤销权影响业务员利益，业务员可能加以阻拦，这时您可以直接向保险公司申请撤销契约。以上小编给大家讲解了确定国内货物运输保险的、保险金额、保险期限与保险费率等等的相关知识，相信大家对这一块也都有一定了解了，下次遇到同样的情形注意这些点。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

签订担保合同时应该注意什么,别吃了哑巴亏

什么是担保合同，相信大家在物流中有签订过吧，那么它的重要性也是可想而知的，所以在签订担保合同的时候很多注意点也是非常值得关注的，只为保证合法的利益，千万不要出现忽视某一点而被坑的现象，到时候你就是后悔了。那到底签订担保合同时应该注意什么呢？我们来分析下。一、签订担保合同要注意什么？　1、不要行政命令担保(或称领导干预担保)。这种担保违背自愿原则，在是否设立担保、采用何种形式担保、担保多大范围的债务这些问题上不是由当事人商定，而是在领导干部用行政命令或出面干预的情况下设定的，容易产生纠纷。　2、不要人情担保。在订立担保合同时，担保人碍于情面，对被担保人缺乏应有的资信调查，盲目签订担保合同；　3、不要贿赂担保。这种担保往往通过贿赂钱财或礼物来达到设立担保合同的目的，如李某在某地办了一个建材厂，急需流动资金。李某找到某局领导：“我们厂急需10万元资金，贷款机构方面的工作我已经做好了，就缺担保人，事成后再给你1万元。”该领导便以该局名义予以担保，后李某的建材厂因产品质量问题关门停产，李某逃之夭夭，该局因此遭受损失，该领导也受到查处。二、担保合同应包含哪些内容？　在人的担保即保证中，担保权是一种债权性的请求权，属债权范围；而在物的担保中，则是一种物权性的优先受偿权，故也称为担保物权，两者间的效力相差较大。与此相对应，担保义务人的义务在人的担保中，实为一种债务，而于物的担保中则是一种物权负担。　1、保证合同内容：　被保证的主债权种类、数额；债务人履行债务的期限；保证的方式；保证担保的范围；保证的期间；双方认为需要约定的其他事项；保证合同不完全具备前款规定内容的，可以补正。　2、抵押合同内容：　被担保的主债权种类、数额；债务人履行债务的期限；抵押物的名称、数量、质量、状况、所在地、所有权权属或者使用权权属；抵押担保的范围；当事人认为需要约定的其他事项；抵押合同不完全具备前款规定内容的，可以补正。　3、质押合同内容：　被担保的主债权种类、数额；债务人履行债务的期限；质物的名称、数量、质量、状况；质押担保的范围；质物移交的时间性；当事人认为需要约定的其他事项；质押合同不完全具备前款规定内容的，可以补正。以上就是小编介绍的签订担保合同注意的一些事项以及担保合同内容细则，如果你也遇到这种情况需要签订担保合同的时候，注意了，记住小编说的这些点，不会害你的！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

交通运输业的高油价考验

大家知道交通运输业最大的成本是什么吗？交通运输业最大的成本其实并不是车子或者飞机，而是油价！当然这并不是说这些设备成本不高，只是因为他们可以随着时间慢慢收回来。交通运输业看起来非常的光鲜亮丽，但是其实也是有自己的苦衷！！今天小万就来跟大家分享一下交通运输业的高油价考验！！交通运输业的高油价考验 “对于公交运输行业而言，油价是市场的，可是票价却是计划的，由政府来确定，我们没有权力调整。所以现在耗油成本连续上涨，可票价还得维持原样，利润空间压缩得厉害。况且即便是能把票价涨上去，消费者会不会买账还是个未知数，而且公交行业，如果不是有什么大型的活动、会展，业务量也不会有大的增加，靠业务量的增长来维持净利润也行不通。如今之计，除了祈求坚挺的油价走软下来，也就只有向政府有关部门打紧急报告，希望政府能出台相关政策，在财政上补贴一点，或是税收上优惠一下了。如果油价涨势再这么维持到年底，也得不到补贴和优惠，今年像我们这样的公交行业上市公司业绩受影响恐怕是难免了。” 受累油价上涨的不止公交运输行业，航空业的日子也颇为艰难。好不容易从ＳＡＲＳ的泥沼中爬出来，乘客数量也有了可喜的增长，以为接下来的日子会好过一点，不料持续高涨的油价又来了当头一棒。由于国际油价飞涨，中航油的航油每吨加价了４００元，从原来的每吨３７００元提高到４１００元，上涨１０．８％。东航股份董事会秘书室主任罗祝平透露，东航的航油成本在公司主营业务成本中所占比重将近３０％。而上航股份新任副总经理邵晓云透露，上航的航油成本占总成本的比例２０％强。航油价格一下子上涨１０．８％，将使上航的运营成本大为增加。对于航空公司来说，随着油价持续上涨，业务需求增加也渐渐难以消化航油成本的增加了。而通过降低整体业务成本以及提高营运效率等举措压缩成本、费用，来应对燃油价格上升的局面，毕竟空间有限。为减轻国内航空公司的压力，国家有关部门已批准国内航空公司在国际航线上收取燃油加价费，飞行4小时以上的长航线，每位旅客收取１２美元；4小时之内的短航线，每位旅客收取８美元。目前，民航一些公司已经决定，提高部分国际航线的机票价格，以缓解燃油加价带来的成本上升。可是国内航线何时推出燃油加价，民航总局还没有具体的通知。提价已从客运波及货运，包括香港国泰、港龙在内的多家经营香港本地航线的航空公司，已将货运燃油附加费提高３３％，国航也已经调整国际货运价格，每公斤货物收取的燃油附加费从原来的１．５元上涨到２元。东航、南航国际货运的燃油附加费也都作出了同样的调整。上文便是关于交通运输业的高油价考验的分享啦！！对于交通运输业来说，油价确实是一个非常重要的问题。企业要想生存下去，那么就必须得牟利，要么就是压缩成本，要么就是提高利润！！希望交通运输业可以找到一个合理的解决方式！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航空运输损害赔偿的条件有哪些?

关于航空运输损害赔偿小编刚讲过《国内航空运输损害赔偿标准》，我们了解了赔偿的标准，但是什么条件下才会有这样的赔偿操作呢？下面我们就来看看航空运输损害赔偿的条件有哪些。一、航空运输损害赔偿的条件　1、必须乘坐该航班，或者货物在航班上。　2、持有机票。　3、损害不是由本人造成的。　4、对地面第三人造成损害赔偿，应按照实际损害情况，合情合理个案理算。如果当事人之间不能就赔偿金额达成协议，可以由受理案件的法院裁决。　5、买了人身意外险。二、人身损害赔偿的内容 1、医疗费　医药治疗费的赔偿，一般应以所在地治疗医院的诊断证明和医药费、治疗费、住院费的单据或病历、处方认定。必要时，可以委托法医予以鉴定。　所在地治疗医院，一般是指距离受害人住所或侵权行为发生地较近的医院。　受害人先后到数个距离基本相等的医院治疗的，一般应认定最先就诊医院的医疗费，但该医院治疗失误或有其他特殊情况的除外。　应经医务部门批准而未获准擅自另找医院治疗的费用，一般不予赔偿。　受害人重复检查同一科目而结果相同的，原则上应仅认定首次的检查费用，但治疗医院确需再行检查的除外。如检查结果不一致，确诊之前的检查费用均应认定。　受害人擅自购买与损害无关的药品或治疗其他疾病的，其费用不予赔偿。　受害人确需住院治疗或观察的，其费用应予赔偿。但出院通知下达后故意拖延，或治疗与损害无关的疾病而延长住院时间的，其延长期间的住院费不予赔偿。　受害人进行与损害有关的必要的补救性治疗的费用，应予赔偿。　在诉讼过程中，治疗尚未结束的，除对已经治疗的费用赔偿外，对尚需继续治疗的费用，经有关医疗机构证明或者经调解双方达成协议的，可以一次性给付；也可以依照民事诉讼法的有关规定，告知受害人在治疗结束后另行起诉。　2、误工费受害人误工日期，应当按其实际损害程度、恢复状况并参照法医鉴定或者治疗医院出具的证明等认定。　受害人的实际误工日期少于休假证明的，应以其实际的误工日期认定；实际误工日期多于休假证明的，一般应当根据休假证明认定。　受害人确需休养但无休假证明的，可在征求法医或治疗医院的意见后酌情处理。　受害人有固定收入的，误工费的赔偿应当按照其收入的实际损失计算。　固定收入，包括工资、资金及国家规定的补贴、津贴，但不包括特殊工种的补助费。　奖金，以受害人上一年度本单位人均奖计算，超出奖金税计征起点的，以计征起点的，以计征起点为限。受害人受害前由于自身原因无奖金收入的，其次奖金不予计算。　受害人无固定收入，或者受害人是承包经营户或个体工商户的，其误工费的赔偿，可以参照受害人前一年的平均收入或者当地同行业、同工种、同等劳动力的平均收入酌定。如依法应向税务机关纳税的，应以税单为据。　受害人依法从事第二职业的，其实际减少的收入，应当予以赔偿。　受害人是另谋职业的离、退休人员的，其误工费的赔偿可以区别以下情况处理：　(1)符合政策法律规定的，其实际减少的收入应予赔偿；　(2)违反政策法律规定的，其赔偿要求不予支持　受害人无劳动收入而要求赔偿误工费的，不予支持。如果受害人是家务劳动的主要承担者，因受害确实无法从事家务劳动造成其他家庭成员负担过重的，可酌情予以经济补偿。　受害人的实际收入高于当地居民平均生活费三倍以上的，按照三倍计算。　3、伙食费　住院伙食补助费，按照国家机关一般工作人员出差伙食补助标准(元/天)×住院天数赔偿。　4、护理费　受害人受害后的生活自理能力，一般应以法医的鉴定或者治疗医院出具的证明认定。受害人生活确实不能自理的，其护理费应予赔偿。　护理期限，可以委托法医鉴定；也可以根据受害人的实际损害程度、恢复状况并征求治疗医院的意见后酌定。　护理人员一般设一至二人，但确有必要的除外。　护理人员有收入的，护理费的赔偿可以按照本意见关于误工费的规定计算。　护理人员无收入的，护理费的赔偿可以按照当地居民平均生活费标准计算。　5、交通费　受害人到所在地医院治疗或者必须转院治疗的，其本人和必要的护理人员的交通费应予赔偿。　交通费的赔偿，一般应以公共电(汽)车、火车的硬座、轮船三等以下舱位等的收费标准计算。但伤情危急，交通不便或当地无上述车(船)的除外。　交通费的票据应与就医次数相符。票据少于就医次数的，一般可根据实际票据认定；票据多于就医次数的，应以实际就医次数认定。　6、住宿费　必须到外地医院治疗的受害人，因医院无床位或其他原因的限制确需候诊且伤情不允许往返家中，或者往返家中的交通费高于住宿费的，其本人和必要的护理人员的住宿费应予赔偿。　住宿费的赔偿，可以按照当地国家机关一般工作人员的出差住宿标准计算，以住宿费的收据为凭。　7、营养费　经法医鉴定或治疗医院证明，受害人伤情严重，确需补充营养食品作为辅助治疗的，其费用可以酌情赔偿。　营养费的赔偿，可以按照当地居民平均生活费标准的百分之四十至六十的比例计算。应赔偿的期限，可以委托法医鉴定，也可以在征求治疗医院的意见后酌定。　侵害人探视受害失时携带的食品，一般应当视为赠与。　8、残疾赔偿金　侵害他人身体致其丧失全部或部分劳动能力的，应当赔偿残疾赔偿金。　依照法医学的鉴定标准，残疾者丧失劳动能力的程度分为十级，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的按五年计算。　残疾者的误工费与残疾赔偿金不得重复计算。以残疾者定残之月为界，之前由侵害人赔偿误工费，之后由侵害人赔偿残疾赔偿金。　9、残疾用具费　因残疾需要配制补偿功能的器具的，应当根据治疗医院的证明或法医意见，结合使用者的年龄、我国人口平均寿命、器具使用年限等因素，按照普及型器具的费用计算赔偿数额。　10、丧葬费　丧葬费，一般包括运尸、火化、普通骨灰盒和一期骨灰存放等费用。　丧葬费，按照侵权行为地的丧葬费标准支付。　死者家属拒不执行有关部门限期殡葬决定而增加的费用，不予赔偿。　死者家属违反有关殡葬的规定，大办丧事增加的费用，不予赔偿。　11、死亡赔偿金　因侵权致人死亡的，应当支付死者家属一定数额的死亡赔偿金。　死亡赔偿金，按照当地居民平均可支配收入计算，赔偿二十年。死者满六十周岁以上的，年龄每加一岁减少一年；七十五周岁以上的，赔偿五年。　12、生活费　依靠受害人实际抚养的人，是指受害人死亡或丧失劳动能力以前实际扶养、赡养、抚养而无其他生活来源的人。　依法应当由受害人抚养的人，在受害人死亡或丧失劳动能力前不需要其实际抚养，而在受害人受害后至人民法院裁决前丧失了生活来源，其要求侵害人支付必要生活费的，应予支持。　受害人至人民法院裁决前出生的子女有权要求侵害人支付必要的生活费。　受害人是唯一抚养人的，侵害人应承担依靠受害人实际抚养的人的全部的必要生活费；如还有其他抚养人，侵害人应承担受害人承担的相应份额。　被抚养人的必要生活费，按照当地居民生活困难补助标准计算。对不满十八周岁的人抚养到十八周岁。对无劳动能力的人抚养二十年，但六十周岁以上的，年龄每增加一年减少一年；七十五周岁以上的按五年计算。对其他的被抚养人抚养五年。　13、抚慰金　精神损害抚慰金是因侵害人的侵权行为给受害人造成肉体痛苦或身体伤残、死亡的同时，给受害人或受害人的近亲属造成精神痛苦和创伤的一种经济补偿方式。精神损害抚慰金的具体数额，由法院根据实际情况酌情判决。通过上文的阅读，大家也清楚了在哪些情况下是可以争取赔偿损失的，哪些情况是不合适的，希望以后大家遇到这种情况可以很快解决。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国内航空运输损害赔偿标准!

在航空运输中，我们难免会遇到一些货物损坏的情况，这时候就会有相关的赔偿操作，对于赔偿，大家看过《航空托运行李损坏、丢失怎么索赔?别到时候不知所措》，但是航空运输损害赔偿怎么算呢？下面我们来看看航空运输损害赔偿标准的介绍，或许大家就知道了！一、国内航空运输损害赔偿标准国内航空运输承运人赔偿责任限额规定　第一条为了维护国内航空运输各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国民用航空法》（以下简称《民用航空法》）第一百二十八条，制定本规定。　第二条本规定适用于中华人民共和国国内航空运输中发生的损害赔偿。第三条国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：　(1)对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40 万元；　(2)对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000 元；　(3)对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100 元。　第四条本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整，由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。　第五条旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。二、国内空运保险责任范围　了解了赔偿标准后，我们再来了解一下空运保险的责任范围。　被保险货物在保险期限内无论是在运输或存放过程中，由于下列原因造成的损失，保险人负赔偿责任：　(1)由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪(在三个月以上)，在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或其他危险事故发生抛弃行为所造成的损失；　(2)被保险货物本身因遭受火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地震、地陷、崖崩所造成的损失；　(3)被保险货物受震动、碰撞或压力而造成的破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂等损伤以及由此引起包装破裂而造成的损失；　(4)属液体、半流体或者需要用液体保藏的被保险货物，在运输中受震动、碰撞或压力致使容器（包括封口）损坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐烂的损失；　(5)被保险货物因遭受偷窃或者提货不着的损失；　(6)装货、卸货时和地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋造成的被保险货物的损失。此外，对于在发生责任范围内的灾害事故时，为防止损失扩大采取施救或保护货物的措施而交付的合理费用，保险人也负赔偿责任，但最高以不超过保险金额为限。好了，关于航空运输损害赔偿标准的介绍就到这里了，希望大家看过能有所收获。如果是从事航空运输类工作的话，那这些知识也就必须要清楚了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

我国通用航空法规体系的主要内容

关于通用航空的知识，大家看过《通用航空的定义和范围》应该是有些了解的，但就是小编讲的还不够详细，我国通用航空是有一定的法规体系的，其他运输也一样。今天就先来讲讲我国通用航空法规体系的主要内容。通用航空法规体系的主要内容：一、国家法律　《中华人民共和国民用航空法》，是国内通用航空活动政策和管理的法律依据。《民航法》设定了通用航空的定义以及从事通用航空活动的条件，明确提出保障飞行安全，保护用户、地面第三人以及从事通用航空活动的单位和个人的合法权益。　《中华人民共和国飞行基本规则》，中国境内凡辖有航空器的单位、个人和与飞行有关的人员及其飞行活动，必须遵守的规则。二、行政法规　《国务院关于通用航空管理的暂行规定》，该规定首次将“专业航空”更名为“通用航空”，明确了通用航空行业管理机构、从事通用航空活动需履行的报批手续、从事通用航空经营活动的审批管理程序、要求等等。在民航法出台之前，该规定为通用航空行业管理提供了法规依据。到目前为止，该规定仍作为实施通用航空企业赴境外开展经营活动的行政许可的法律依据。　《通用航空飞行管制条例》，由国务院、中央军委发布，2003年5月1日起施行。该条例是是管理大陆通用航空飞行活动的基本依据，规范了从事通用航空飞行活动的单位或个人向当地飞行管制部门提出飞行计划申请的程序、时限要求；明确了在大陆范围内进行的一些特殊飞行活动，所需履行的报批手续和文件要求；并对升放和系留气球做出了具体要求。　《通用航空飞行任务审批与管理规定》，2013年11月6日由总参谋部和民航局联合下发。其中首次明确了除九种情况外，通用航空飞行任务不需要办理任务申请和审批手续。三、民航规章　目前涉及到通用航空的民航规章共30多部，其中主要包括经济管理和安全运行管理的内容。　1、通用航空经济管理类：　《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）。该规章规范了行业管理部门的通用航空经营许可行为，规定了设立通用航空企业的条件、经营项目、申报文件要求、审批程序、时限等。该项行政许可由民航地区管理局负责实施。　《非经营性通用航空登记管理规定》（民航总局令第130号）。该规定规范了行政管理部门对非经营性通用航空活动的行政许可行为，规定了申请登记的条件、内容、文件要求、登记程序、时限等。该项行政许可由民航地区管理局负责实施。　《外商投资民用航空业规定》（民航总局令第110号）以及《外商投资民用航空业规定的补充规定》（民航总局令第139号）、《外商投资民用航空业规定的补充规定（二）》（民航总局令第174号）等民航规章。规定了境外资本投资民用航空包括通用航空的具体条件、要求及审批程序等。　2、通用航空运行审定类：　《一般运行和飞行规则》（CCAR-91），《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR-135）。上述规章对通用航空所涉及的一般运行、小型航空器商业运行的合格审定标准进行了规范。 3、专业机构审定类：　《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR-141）；　《飞行训练中心合格审定规则》（CCAR-142）；　《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145）。　上述规章明确了对飞行训练机构、飞行驾驶执照培训机构以及维修单位的审定标准。　4、专业人员执照、资质审定类：　《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61-R1）；　《民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则》（CCAR-63FS）　《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66-R1）；　《民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR-65FS-R1）。上述规章明确了对申请专业人员执照、资质的具体条件和要求。好了，关于我国通用航空法规体系的狐妖内容小编也讲完了，就是上面的内容，大家看完有没有收获呢？希望小编的介绍是对大家有用的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）