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物流行业报告:国内家居物流市场竞争

近年来，家居电商战线的拉长、人均居住面积的增加有力带动了全国性家居销售，根据物流行业报告显示，家居产品种类繁多、送货入户安装复杂、服务标准尚不明确等问题也成为横在家居企业试水自建物流道路上的“拦路虎”。业内专家指出，自建物流或将成为家居行业的下一轮竞争的发力点。◆◆ ◆国内家居物流市场巨大规模化企业较少近年来，随着中国人居住条件的改善，中国家居行业的市场规模也与住房建设规模同步增长，带动了家居物流市场需求的快速增长：据统计：2008年中国商品房销售面积6.6亿平方米，2017年达到16.4亿平方米，十年间大约翻了1.5倍，累计销售面积118亿平方米，年复合增长率10.6%。此外，存量居住面积的改善也是带动的家居物流市场规模增长的重要因素。而根据家居物流定义，2017年家居行业市场总规模约达6.03万亿。业内专业人员估计，家居建材物流成本占总销售额比重30-40%，按30%计算则市场规模达1.30万亿；家电物流总成本占比重按18%计算，市场规模0.31万亿。综合测算，家居物流市场总规模超过1.61万亿。由此可见，家居物流市场巨大、具有万亿规模已确切无疑。家居物流行业一直以来存在很多难点，但最关乎效率的难题在于如何解决“标准化”问题。“做家居物流的企业很多，但很少有公司能把一整套管理体系完全发展成熟并且能够独立运行的，这和大家都做得很小、单个企业吃到的市场份额也很小有关。”安迅物流副总裁吴光华表示。目前，国内较大的家居物流企业日日顺的物流营业规模2017年刚刚达到90亿元，距离成熟的规模化体系仍有较大差距，而对于家装类和家具类的物流企业，此特征表现得更为明显。◆◆ ◆聚焦优质服务逐渐形成两大阵营伴随着家居电商的快速发展和家居物流市场的逐渐扩大，国内家居物流企业逐渐形成了两大阵营：自营家居物流服务商以及第三方家居物流服务企业。部分实力雄厚的家居生产和流通企业，如京东、苏宁、海尔等已投入大量的资金投入和人力用于物流物资、仓库建设和信息网络，在自建物流领域已做得稍有成色。据悉，目前京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，上线京东到家家居时尚频道的美妆、家居类门店已达到4000多家，业务已覆盖近50座城市，为当地用户提供家居百货、个护美妆等商品1小时送达服务。就在刚刚落幕的“京东到家415周年庆”活动中，就有超过300家知名零售商的十余万门店共同参与。其中，创意家居商品销售额较去年大促同期增长高达380%，成为众多增长品类中的一大亮点。又如，作为海尔旗下的孵化企业，日日顺初期主要服务于海尔电器。随着家具电商的蓬勃发展，日日顺在家居电商物流服务领域逐渐崭露头角，并在业内具有不错的影响力。在近两年的双11当中，日日顺以“速度取胜”，在双11当天送货到家也成为美谈。目前，日日顺家居服务网络已经覆盖全国如2800多个区县，实现了家居产品最后1km送装能力的全覆盖，至今已与上百家行业客户达成合作，每年为100多万个用户提供优质服务。◆◆ ◆标准化体系至为关键自建物流或是必经之路未来在市场需求方面，得益于物流体系的完善及进一步下沉，新疆、西藏、甘肃等偏远地区的消费需求被广泛挖掘出来，三四线城市成为家居行业消费爆点，异地下单和收货成为一个亮点，送装一体需求凸显；同时，在家居物流方面，电子商务将带动“居家大件”物流高速发展，而大数据技术在有效提升网点运营效率的同时，也将带动居家大件物流运输质量的提升。专家指出，一方面，家居企业自建物流意味着总部对于末端服务质量拥有较强的掌控力，不仅可有效减少中间承包商环节，而且利润较高。例如，一套标准化的物流系统必须将需要人工处理或判断的事项最大限度地减少，并且实现系统自动结算、双方可提前预知配送费用，才有可能得到司机、消费者、客户的三重认可。而自建物流可以实现所有计费都在线上系统直接完成，由总部统一设定，无论是订单、配送情况、账单都能实现实时同步。另一方面，自建物流对于阶段性业务规模和资源配比有很高的要求，同时对网络扩展方面的人力资源储备能力提出了更高的要求。因此，对于家居物流公司这类服务型企业而言，除了资金和技术的投入，先把标准化流程做好、逐步把商业模式走通、打好内功，才有机会在时机成熟时实现规模化发展。要想把家居物流行业做扎实，实现上门安装、售后服务、成本控制、降低耗损率等一系列流程的标准化仍是关键，对于国内即将出现的垂直型家居电商巨头而言，自建物流的重要性不言而喻。业内人士预测称，未来在智能制造的大潮下，智慧物流一体化解决方案可以说是物流系统升级发展的大趋势，也希望借助智慧物流生态体系的构建，形成“协同共享”的产业新生态，提升整个家居行业物流运作能力，这对准备自建物流的家居企业来讲同样是一个利好的消息。印度知名家居电商pepperfry创业8年，共获得来自投资者高盛(goldman sachs)、norwest venture partners和贝塔斯曼印度投资公司(bertelsmann india investments)等多家知名投资机构的近2亿美金融资。据悉，早在2013年4月，pepperfry就开始自建物流运输体系，负责将商品从配送中心运送到消费者的家门口，目前，其家居物流供应体系已经相对成熟和标准化。截止到2018年底，公司共有约400辆卡车，为德里、孟买、焦特普尔、斋普尔、班加罗尔等17个配送中心服务，运力覆盖500多个城市。pepperfry声称，其物流部门pepkart是印度国内最大的零售物流运输公司。通过自建物流体系，公司大大降低了单位成本，表示其运输成本是业内最低的。此外，也对整个销售的过程进行更完整的监控。据此，pepperfry目前已经成长为印度最大的家居电商，市场占有率超过60%。以上就是关于国内家居物流市场竞争的相关介绍了，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

干货:连锁企业物流配送的新趋势发展

大家都知道现在企业物流在不断的发展，所以也出现了很多的连锁企业，但是很多朋友就不太了解连锁企业物流配送的新趋势，今天，小编就来讲一下连锁企业物流配送的发展情况，大家有兴趣可以稍微了解下。连锁企业物流配送的新趋势：首先，冷冻生鲜品的配送将备受关注。一方面，连锁企业的配送中心将增加或加强冷冻生鲜食品的配送功能。这主要是随着零售市场竞争加剧，居民生活水平提高，人们对快速食品、生鲜半成品和冷冻食品的需求增加，大型零售企业设立食品加工中心和配送中心是物流配送的一个趋势。另一方面，以批发为主导型的食品配送中心将会出现。一些实力较强的食品批发企业面向独立经营的单体超市门店开展以食品为主的配送服务，这将是我国专业化物流配送中心建设发展的一个趋势。例如，伴随消费者生活水平和对商品质量要求的提高，专门经营肉类、蛋类、菜类、牛奶、面包、冰淇淋等新鲜食品的物流配送企业，会逐步转变为集物流、常温仓储、冷藏、包装、流通加工、配送为一体的多功能物流中心。　第二，第三方物流的发展将加快，连锁企业引入第三方物流将是一个发展趋势。在日本，大约有30%的连锁企业在很大程度上依靠社会化的专业配送企业。随着专业化物流企业的兴起和成熟，将商品的配送业务部分甚至全部交给专业物流企业完成，将会成为连锁企业日益增加的一种选择。相对而言，一些具有自身物流配送中心的连锁企业，也将开始利用自身较强的物流配送能力，开展社会化的物流配送。　第三，信息技术的应用将提升企业物流的现代化程度与连锁企业物流相关的信息系统，主要包括企业内部的管理信息系统，以及与供给商停止数据交流的系统（EDI）或电子订货系统（EOS）。目前看，企业内部管理的信息系统曾经相对成熟，连锁企业根本上应用了掩盖进销存的管理信息系统，有的以至引入了商业剖析智能管理以及与供给商停止数据共享的供给链管理系统。随着信息技术的提高和推行，批发企业特别是连锁企业开端了网上数据传送和订货的应用，应用互联网与物流配送中心、上游供给商共享商品的销售、库存信息，在电子订货、商品验收、退货、促销、变价、结算、付款等环节提供协同支持。例如武汉某企业集团物流配送中心，采用无线手持终端技术实时记载库房收货、定仓、补货、移库等信息，及时精确记载仓位种类和存质变化，有效支撑仓管系统实时化管理。该中心装备的5条DPS数字分拣线，能实时、精确地接纳和回传分拣数据，同一时间自动拆零分拣2000余个种类，使100余台车辆可同时配货，除满足集团本身各公司配送需求外，还能向社会配销6000-8000个种类。　第四，工业、物资企业对商业物流的介入将一步深化。一是消费企业物流向连锁商业物流扩张。在商品竞争剧烈的行业，如家电、服装、化装品和保健用品等范畴，大型消费企业根本上都直接参与了面向消费者的市场活动，一些消费企业的运输部门，曾经开端从本身配送向社会化物流配送转变，并逐渐顺应大型连锁企业的请求。二是传统物流企业向连锁企业的第三方物流转变。我国原有的一些储运企业大都从事有关消费材料的运输和保管业务，随着企业改制以及物流市场的扩展，他们开端将业务拓展到批发范畴，特别是连锁企业。还有一些原从属流通部门的运输和仓储部门也从整体业务中剥离出来，独立从事专业的物流服务。目前曾经有一些物流企业介入了连锁企业的物流业务，置信会有更多的物流企业转向为连锁企业提供物流服务。以上就是连锁企业物流配送的新趋势介绍。随着连锁企业的快速发展，不仅要求上游产业，也必然要求整个供应链，特别是物流环节进一步提高组织化和现代化水平，这对提升物流业的管理和服务水平都有着积极的作用。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际物流配送中心的服务功能设置

近年来，跟着世界物流业的持续快速发展，世界配送中心的效果越发重要。但不同顾客集体对于配送中心功用的要求可能不同。为了使配送中心所供给的服务更能满意顾客的需求，咱们有必要了解各集体对配送中心不同服务的要求。大家一同去看看吧！一、国际配送中心的定义　　有人曾经这样定义配送中心：配送中心是产成品的仓库，也是用于满足批发与零售订单的场所；买方用于储存其原材料的仓库也被称为配送中心。这里过分强调了配送中心的储存功能。但配送中心与仓库的本质区别是：配送中心是一个货物流通集散的场所，而不是一个储存的场所，配送中心追求的目标是零库存，进出库管理将是配送中心内的主要作业模式。也就是说配送中心更强调货物的快速移动。这里我们将国际配送中心定义为：配送中心是为达到有效的商品流通信息，保持有效的商品流通物流配送系统。　　二、国际配送中心的服务范围　　国际配送中心的服务范围与配送、储存和信息活动紧密相关。许多服务与产品安全、储存、货物跟踪、内陆运输安排、海关服务、货物加固、电子文件及货物分类等相关。这说明诸如信息服务、储存服务、加固与配送服务等在国际配送中心所提供的服务当中已经相当重要了。　　国际配送中心的顾客有货主，这里我们称其为托运人，另一个重要客户应该是货代公司，货运人与货运公司都不仅仅需要配送中心为其提供一种服务因素如储存，而且需要提供其他的服务，如信息服务、货物加固、配送等。一般情况下，客户要求配送中心具备以下服务功能：货物装卸、货物退回、货物检查、物品安全、特殊货物的储存、进口拆箱、出口装箱、内陆运输、进口配送、躲过配送、条形码识别、电子传输、货物跟踪、电子商务、货物组装、包装、贴标签、货物处理、条形码操作、清关、保险服务、金融服务、货物展示、市场信息提供、多功能会议室。　　三、国际配送中心服务功能设置的步骤　　下面我们从以上两类顾客的角度来分析一下国际配送中心服务功能设置的方法。　　1.设计调查问卷　　调查问卷的内容包括三个部分，第一部分是上面提到的所有服务项目。我们用里克特量表对每一个服务项目进行分析，即用1表示非常不重要，用7表示非常重要。这样也可以得出国际配送中心哪些服务项目最重要。第二部分是关于被调查企业的相关资料。如该企业是生产企业还是贸易企业，该企业主要生产或经销的产品类别，该企业每月的货运量等。第三部分是关于被调查者的相关资料。如被调查者在公司的职位等，这一点会影响问卷答案的准确性。　　2.选择被调研对象　　本文是从托运人与货代公司的角度进行分析的，所以在选择被调研对象时，应选择两类公司。我们可以选择某地区有进口业务的一些企业及国际海洋货运代理协会的成员企业作为被调研对象。　　3.分析调研对象　　首先，可以对一些项目进行比较。如：对两类顾客使用配送中心意向的比较。一般情况下，货代公司更倾向于使用配送中心，因为这种类型的配送中心离港口都比较近，对货代公司来说，另外，大多数托运人可能拥有自己的仓库。这样，托运人的使用意向比货代公司要低一些。如果我们得出的结论与之相悖，就应该没法找出原因。　　其次，可以比较这两类顾客所认为的最重要的服务项目是否相同。一般情况下，也会有些区别，如多国加固，这对于货代公司可能就是一个非常重要的服务项目，这是由货代公司的业务性质决定的。即使两类公司都认为是最重要的服务项目，但可能两类公司对其重要性的量度也会有所区别。　　再次，对配送中心服务需求进行进一步的分析。在前面的调查问卷中包括了几十项的服务内容，其中有些服务项目之间的相关性可能很强，有些服务项目之间的相关性可能很强，有些服务项目之间的相关性较低或不具有相关性。这样，运用因子分析法，根据相关性将变量分组，使得同组内的变量之间的相关性较高，但不同组的变量相关性较低。不同的调研数据所得出的组数不同。这里需要注意在定量基础上的定性把握。　　总之，随着我国改革开放的步伐不断加快，相当部分的国际物流配送中心被赋予了海关报税功能。使其在原有意义上，具备了更为宽泛的与国际功能的有效对接，同时，也要求国际物流配送中心具有相应的协调、服务能力。以上就是关于国际物流配送中心的服务功能设置的相关知识了，不知道对大家没有有帮助。如果感兴趣的可以加深了解，文章就给大家介绍到这里了，希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

三联物流战略及其配送模式分析

大家知道三联物流战略及其配送模式是什么吗？随着交通以及网购的快速发展，现在大家越来越注重物流了。从产品开始生产到产品到达最终消费者的手上，这里面物流占了很大一部分成本，减少物流成本，提高配送效率，对于企业的生存与发展十分的重要！！今天小万就来跟大家分享一下三联物流战略及其配送模式分析！一、三联物流管理现状与物流战略国家统计数据表明，在家电业中，平均原材料的采购成本和制造成本占到一件商品价值的53%，整个流通、营销环节的成本占46%。对于三联致力打造的“完全中立的家电行业的信息共享平台”，按三联集团总裁张继升的说法是，这个平台不是单纯为了三联自身降低供应成本，而是利用这个体系两个商务模式建立起来的供需链，可以在46%的物流费用中客观地降低14%。张继升还认为从家电流通业中赢取利润，是三联今后竞争取胜的所在。1、三联物流管理的现状实际上三联发展物流已经具备了一定的基础。三联家电总公司已有10家直营店和80多家连锁店，以及200余家物流分销商。已具备市内配送8小时到位、区域配送24小时到位的配送能力。2001年三联物流中心承担了20亿元的实际物流配送量。2001年开始投入运行的ERP系统和B2C电子商务平台也为物流的发展提供了可能。可以说，三联在一定程度上已经实现了上游供应商、三联家电总部、下游连锁店及分销商的全面对接，商流、信息流、资金流部分在网上完成。目前，三联正在完善物流管理系统。物流管理体系的完善和供应链的整合将使家电业实现“零环节物流”。 2002年5月30日，以三联集团为龙头的、“十五”国家重点科技攻关项目“区域电子商务与现代物流示范工程”——济南市电子商务与现代物流应用示范工程正式启动。来自中国乃至国际家电产业链上游的众多家电巨头及下游的众多分销商，与该示范工程的承担者三联集团签署协议，联合建设集信息流、资金流、物流于一体的家电生产、流通、消费的新型家电供应链体系。在讨论三联物流时，我们必修认识到物流不仅包括原材料、产成品等从生产者到消费者的实物流动过程，还包括伴随着这一过程的信息流动。应当说，现在三联物流活动仅处于刚刚起步的阶段。三联物流的主要活动还属于传统物流的阶段，尽管其网上商城的商品销售情况勉强差强人意。三联电子商务物流部分还有待以进一步的优化与整合，目前网上商城的销售还未形成规模，三联的商店分布主要集中在山东地区特别是济南、青岛两大特大城市，没有形成大规模的连锁店，因而商品的采购、配送以及售后服务等还没有得到有效的拓展。目前三联的主营产品主要是家用电器，这就决定了三联物流活动的范围的局限性。再者三联的资金也并非雄厚而且信息化程度也不高。2、三联的物流战略三联的经营理念是领先半步，进入无竞争领域。基于物流的独特作用与其经营理念的结合，三联物流不仅要实现传统的物流功能外，还要能够增加便利性的增值服务，以便降低物流成本，加快反应速度，延伸服务。三联集团宣称此次置身物流是“面向网络时代的一次家电业资源的全面整合”，从而建设一个电子商务与现代物流系统相结合，一个以流通企业为主导的、社会化的、中立性的大系统，即以集成和应用国际先进信息技术和互联网技术为手段，以大力发展连锁经营、推行代理制、会员制为新型商务运作模式，以家电制造企业、流通企业、消费者共同成长，实现共生共赢为目标，全面整合国内外家电业上下游企业资源，降低供需链总成本、提高供需链总体运转效率，创造共同利益为纽带，新的中国家电业电子化战略物流体系（即ｅ化供需链战略物流体系）。三联物流具体的战略体系包括以下三点内容：（1）垄断山东家电物流。三联集团将以占地６万余平方米的“泉港新城”作为物流发展的基地，其中５万平方米建造专业化仓库和现代化的大型物流配送中心，新建的物流配送基地规划为：一期建成专业的行销网络遍布全省的家电物流配送基地，做成外来家电品牌进入山东的唯一渠道；二期建成山东物流配送基地，并向全国拓展市场，全面代理物流配送业务。而且已经成立了专门的三联家电配送中心有限公司。三联集团表示，三联家电已经率先进入了采购、销售、储运一体化的综合物流配送时代。公司的家电专业化物流还将是发展成社会化的物流提供者，将来不仅仅是面向公司内部的销售体系，还可能为其他商家服务，最终这个物流体系希望为所有进入山东地区的家电物流业务服务。（2）物流完善电子商务。事实上，三联集团也认为随着电话购物、网上购物等虚拟终端购物方式逐渐成为主流，商品交易虚拟化将成为一种趋势。如何把卖场服务转移到家庭中去，需要一个可以直接面对家庭的“物流服务平台”。这次三联进军物流，和以往电子商务平台的搭建，在某种程度上讲也是一脉相承的。目前，在家电行业利润整体下滑不可扭转的情况下，在电子商务全面启动的同时，物流体系的建立便迫在眉睫。现今三联的物流管理系统主要由货运仓储管理模块、车辆跟踪服务模块、结算管理模块、物流资源交易服务模块及客户关系管理模块５大模块组成。这些功能都为电子商务的开展提供了技术支撑。（3）构建崭新厂商关系。从三联物流的规划来看，关键的并不是网络平台的搭建，而是如何整合上游厂家的资源。实现双赢的物流战略，就要构筑企业在供应链环节上的牢固节点。商家要在家电行业形成全国性的采购很难做到，因为上游制造商不会因为某一个企业而改变整个区域的销售政策。采购力不足正成为家电商业企业发展的瓶颈问题，采购能力的高低直接决定商业企业的盈利能力。目前，三联集团正通过推行代理制加强采购能力的建设，和海尔签订了全面合作的经营管理协议，与ＴＣＬ签订了全省合作协议，以及与伊莱克斯签订了山东省总代理协议等。二、三联物流的配送模式　三联物流战略中的一个重要组成部分是启动物流配送战略，这是由物流自身内在的需求，特别是三联家电建设大型专业网站shop365，开设shop365网络店逾100多家，成功实现了ERP上线运行。而网上订购要求快速反应、保证运输服务质量，这就决定了三联家电物流中心是集商务、仓储、运输为一体的综合部门，面向采购、销售部门、客户和供应商，提供优质、高效的物流服务。这些都是由一个中央配送中心（B2B）提供主干线物流服务和50个配送点（B2C）提供的最后一公里物流服务系统组成的，所以说，物流配送环节是不仅是三联家电物流系统内在的延伸，而且是三联物流战略实施成功的一个必要环节。对于像三联这样的分销商来说其物流功能主要体现在配送环节，这是由零售业的特点决定的。特别是三联网上商城的建立更加需要快捷的物流配送。物流配送是一种特殊的综合物流活动方式，使企业依据用户要求以最有效的方式在配送中心或其他配送地点备货，并将货物送交客户的一种经济活动。“配”主要是货物准备分拣等，“送”主要指货物的运送。网上商城的大量订单改变了三联物流的配送过程，通常的配送工作流程如下简图示：三联将物流配送系统与电子商务结合后的配送工作流程如下简图：在实际的配送作业过程中，要想提高配送的服务质量和客户的满意度，降低配送成本，需要能够快速地将客户所需的货物送达客户所指定的目的地。配送模式是指企业对配送所采取的基本战略和方法。根据国内外发展经验和我国配送的理论与实践，主要形成了以下几种配送模式：自营配送模式、共同配送模式、互用配送模式和第三方配送模式。三联的物流配送模式既不同于自营的配送又不同于第三方配送，而是两者兼而有之相互交叉渗透，姑且称之为三联物流配送模式。三联配送模式形成的主要原因是发展现代物流的结果，网上商城电子化的需要，还是弥补资源不足与规模不大的手段。三联配送模式的发展主要存在三个阶段。第一阶段以自营为主，将配送对象主要局限在三联商店所经营的地区内，而外地少量的客户则通过中国邮政等第三方物流企业来配送。第二阶段是以第三方物流配送为主，这是由于自身规模的不足与外地客户的大规模订单，特别是网上销售的需要。第三阶段主要是以自营配送为主，通过自身的连锁店及物流配送网络逐渐替代第三方配送。这要基于连锁的规模较大的情况下，目的是增加自身与国外大零售业的竞争能力，防止对第三方配送的依赖。（如下图示）目前三联的配送规模仍处于第一阶段，而Wal-Mart、家乐福等大型零售商则采用了第三阶段的模式。三联要与这些巨头相抗衡，必须不断巩固现有的地域优势，并不断地拓展家电方面的市场，实现整个供应链上的整合。三、三联物流发展的建议从三联物流系统的各环节上看，改造与优化增值的环节，探求价值链的深层利润点与新的赢利模式，是三联发展物流与电子商务结合的新方式。三联作为分销商应努力塑造自己的优势链条，突出自己在供应链条中的优势地位，防止供应商到客户的直接沟通。根据三联物流发展现状与现代物流的发展要求，对三联的物流发展提出了几点建议。1、培育新的市场，发展特许经营与连锁经营，完善现代物流系统；2、实现电子商务网络与传统物流的结合，提高物流活动的增值性服务；3、实现业务重组，专业化合同制运输与全面的运输管理；4、通过快送的信息传递实现高效的配送速度；5、制定完善的JIT(Just In Time )物流计划；6、提供合同仓储服务；7、提供迎取物流；8、完善分店系统等。上文便是关于三联物流战略及其配送模式的分析啦！！可以看出来现在越来越多的企业都开始注重物流了，都在想办法提高自己的物流效率！！物流在整个供应链中都起到十分重要的作用！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

【经典推荐】供应链整合中可能用到的工具或技术有哪些

大家知道供应链整合吗？对于现代企业来说，供应链足以决定一个企业的生死。供应链对于整个企业的生存和发展都是不可小觑的，现在供应链整合已经成为一个趋势了，不过由于供应链整合会涉及到从用户到供应商整个流程，因此并不是一件简单的事情！！今天小万就来跟大家分享一下供应链整合中可能用到的工具或技术！！供应链整合中可能用到的工具或技术有哪些？一、由于供应链管理的信息化，需要数据库技术（DATABASE）、电子订货系统（Electronic Ordering System, EOS）、电子数据交换（Electronic Data Interchange, EDI）、XML、快速反应（Quick Response, QR）、有效的客户反应（Effective Customer Response, ECR）1、EOS，电子订货系统。主要应用在各批发、零售商场订货流程上，将所需的订货数据通过计算机网络将有关数据和资料传送至总公司、各业务部门、供货商或制造商，一旦订货得到确认后，仓储中心根据总部的通知，将商品配送给各个批发、零售商场。2、EDI，电子数据交换。数据交换是信息化的基础，没有数据交换，企业各部门之间、供应链上的企业之间的就不可能做到有效的交流和数据共享。应用EDI有很多好处，例如可以加快通关报检的速度，可以减少电话、传真的费用、可以降低文件成本，并且避免抄写错误，还可以及时利用运输资源，降低运输成本，提高订单的传输速度，减少库存量和空架率，加快商品和资金的周转，有利于建立产、存、运、销一体化的供应链。EDI在物流企业尤其重要，它可以处理很多物流单证，如，运输单证，包括海运提单、托运单、多式联运单据、陆运单、空运单、装货清单、载货清单、集装箱单和到货通知书等；商业单证，包括订单、发票、装箱单、重量单、尺码单和装船通知等；海关单证，包括各种报关单、海关发票等；商检单证，包括出、入境通关单、各种检验检疫证书等。3、XML，EDI的终结者。EDI在过去的二、三十年间一直是交易双方的商业数据实现电子传输的唯一方法，但昂贵的费用把大部分中小企业挡在了门外。直到1996年XML的诞生，才使企业间数据交换实现了廉价的解决方案，而且XML适用于所有商务，而EDI则不行，这是两者数据压缩模式不同所决定的。1998年，数据互换标准组织（DISA）承认了XML极有可能取代传统的EDI而成为B2B数据交换的标准。4、QR，快速反应。快就是竞争力。QR是一种提供商品的控制技术，它是指零售商与制造商以及供应商之间猥劣改进库存速度进行通力合作以满足客户的购买需求。5、ECR，有效客户反应。生产企业需要这种系统来搜集整理客户的信息反馈，只有定量的明确客户的需求，才能更好的组织生产。二、供应链的自动化主要指物流的自动化，需要BC（条码）技术、扫描技术、射频技术（Redio Frequency, RF）、地理信息系统（Geographical Information System, GIS），全球定位系统（Global Positioning System, GPS），自动补充（Automatic Replenishment，AR），自动分拣系统、自动存取系统、自动化导向车、货物自动跟踪系统等技术。1、BC，条码技术。大量的数据采集和录入如果没有BC将不可想象，这些简单化的工作正因为太多居然变成了商品交换的瓶颈问题。BC技术很好的解决了这个问题，为供应链管理提供了有利的支持，在ECR、QR、CE、AR、ACEP等管理中都会用到BC，可以说BC是实现POS系统、电子商务、供应链管理的技术基础。扫描技术是条码的自动识别技术，一个加密，一个解密。2、RF，射频技术。在物流的过程中，采集数据经常要考虑不断变化的情况，也就是如何移动采集数据，并同步传输回调度中心，RF技术就可以很好地解决这个问题。RF设备由一个扫描器、一个小型计算机（带有显示器和键盘）组成。由扫描器取得数据，传回主机，或通过大功率发射器，发给卫星，远离传输给各个相关部门。3、GIS，地理信息系统。主要是解决运输路线的问题，其显示范围大洲际地区，小至街区，根据车辆的情况，可以集成最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型，解决物流过程中的很多实际问题，提高效率，降低成本。4、GPS，全球定位系统。主要对陆海空的的运输工具进行追踪、定位，掌控运输工具的系统。它可以随时根据车型、车号等检索到要找的车辆，了解其位置，随时进行运力调控。上文便是关于供应链整合中可能用到的工具或技术有哪些的分享啦！供应链整合可绝对不是一个简单的事情，是需咬人力、物力、财力的，不过要是做的好的话，可以为企业带来许多的提升！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

蔬菜配送流程,生鲜蔬菜物流配送方案

大家去菜市场的时候都会看到，一堆堆的菜，你知道这都是从哪里来的吗，几乎都是从其他地方运输过来的，当然了，也有自己家里种的，但也是少数。这里我们谈到蔬菜配送大家肯定也有所了解，虽然说蔬菜是易坏物品，但是通过特殊的保护也是可以维持一段时间的，那么一般的蔬菜配送流程是怎么样的，为了保证蔬菜的正常有哪些配送方案？下面我们一起来看看。一、蔬菜配送方有哪些？第一类：对于一些保质期短或者说对保鲜度要求比较高的蔬菜，其流程：订货→收货→配装→送货第二类：保质期较长的蔬菜，一般在备货后安插储存工序，有时是放在保鲜仓库中储存。这类蔬菜的流程与干货的流程差不多。其流程：订货→收货→储货→配货→配装→送货，第三类：对需要加工的食品配制成半成品，然后再进行储存到配送的各道工序。对需要加工的食品其操作程序如下：大量货物集中到仓库后，先进行初加工，包括将大块的货物分成小块，对货物进行等级划分，给蔬菜去根、去老叶，鱼类去头去内脏，配制成半成品等。其流程：订货→收货→加工（分拣）→储存→配货→配装→送货。第四类：对有些产品为了提高商品周转速度，提高商品鲜度，虽由配货中心向供应商订货，但是供应商不是将商品发给配送中心，而是将商品直接发给各个门店，这是流程最短的一种商品配送方式。其流程：配送中心订货→ 门店收货。二、蔬菜的配送流程：（1）订货。是配送中心运作周期的开始。（2）收货。收货包括收货和验收入库。（3）加工。包括两方面的内容：一是制成品加工。二是初级产品加工。（4）储存。储存主要是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。（5）配货。根据信息中心打印出的要货单将货物挑选出来的一种活动。（6）配装。为了提高效率用车集中送货。（7）送货。送货包括装车和送货两项活动。三、蔬菜仓储管理：总体规划：（1）各店下订单的内容填写完整，并以电子档的形式传至PC。（2）PC生成厂商订货单、拣货单。（3）厂商到货。（4）验收。依照合同处理，由采购追货予以补足。（5）清洗蔬菜和相关产品。（6）分级。按高级和低级分类。（7）包装。使用规定的包装材料及型号。（8）贴标。贴上促销标签等，加强促销效果。（9）分货。在贴标之前，即把分货数量分配完成，在贴标的同时依据分货表的数量，即刻分配到各店，并完成小结。综上，关于蔬菜配送流程与方案大家都弄清楚了吗？蔬菜配送是日常生活常见的，也是必不可少的，否则我们也不会看到哪些大型的菜市场了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

同城配送平台模式,3种模式详细分析

大家在公司上班，也知道自己的公司有一套经营管理模式存在吧，什么是模式，小编不说大家也理解，那么在我们现在发展的物流中，同样也存在。同城配送也是物流的一种，同城配送平台大家也了解很多，不过同城配送平台模式，大家知道吗？今天小编就来介绍下同城配送平台的3种模式。同城配送平台模式分析：一、是传统快递转型做同城，比如百世邻里、顺丰嘿客店和申通思必达等。由于快递本身模式比较重，拓展同城业务肯定是在原有架构上搭建，而且还是在不赚钱的末端配送环节，其本身就很矛盾：顺丰是直营模式，总部一声令下，嘿客店推行得很快，但高调布局后的热闹劲一过，突然发现定位非常尴尬，不像实体店、不像快递，又不像o2o。等时间一长，一方面是仍旧找不到清晰可行的商业模式，另一方面又得承受巨大的人力、物力和资金投入，最终的结果就是被彻底打入“冷宫“，鲜有人提及；百世邻里模式相对清晰，就是做快递末端的生活类服务，比如和”e袋洗“合作搞o2o，送完快件顺便帮你把脏衣服带出来洗，总体运营还算可以。但目前也只是在特定区域（山东省，直营模式）边做边试；申通15年在杭州推出过”思必达“的同城配送服务，承诺同城4小时送达，但由于其建立在申通原有快递网点和业务员的基础上，而这些网点虽然表面收归直营但实际上仍然有加盟的底子，导致整个服务流程缺乏控制，时效和服务都无法保证，最终在推行了一段时间后流产。总体而言，快递转型做同城难度很大，直营模式是必要条件，但不是必要充分条件。就目前的情形，在没找到明晰可行的商业模式之前，就算凑齐了资金、人力、物力和优秀的控制力、执行力，最终的结果还是一场空。那么是不是完全做不了呢？也不尽然，前面说了，要有明晰可行的商业模式。就目前行业发展情况来看，快递企业发挥自身优势，从仓储切入专门做电商快件的仓配一体服务倒是不错的破局之路，不仅稳定货源，还能打通前后端，打包仓储、打包、配送、技术服务来获得电商客户买单，从而降低整体成本并增加配送端的盈利。至于在已有基础上转型为众包模式的想法，就目前来看是不现实，第一自身体制不兼容、不具备这样的组织能力，第二安全监管压力大、第三边际收益太低，第四缺乏系统之间的互通和支撑。二、是传统同城物流，量小、业务类型单一集中（一般主营金融产品同城配送或者文件配送），没有分拣等中间流程，直接由业务员接单（电话的方式，信息化水平不高）并派送，模式很轻，但是效率很低，且面临低价同质化竞争，生存不易。当然也有转型升级的，和快递相比“船小好调头“，在杭州就有芝麻开门、爱彼西（ABC同城配），或者新的入局者，比如达达、风先生等第三方物流，尝试和电商（天猫、当当、一号店等）、o2o生活服务类平台（美团、饿了么、本来生活等）或者电视购物（好易购）等平台合作，确保货源充足，跟传统快递抢活干，做快递做不了的活，真刀真枪拼时效、拼服务。从长远来看，在社会分工协作越来越充分的情况下，让专业的人干专业的事会是一种最有效的资源整合和利用的方式。三、是平台自建大军，比如饿了么、达达和京东等第三方平台。首先，让我们对这些做着很轻的线上平台，还要跑来做重得多的自建同城配送的大佬们说一句，您老也不容易啊。因为这块服务谁做谁知道，就是赔钱嘛，一个劲砸，还不一定有回报。既然是这么个“无底洞”，为什么要硬着头皮做？很简单嘛，这块其实也能赚钱嘛，只不过得换个思路来做。让我们想想，在这个用户为王、流量为王、数据为王的时代，最缺的是什么？就是入口，把住入口，就意味着海量的用户、流量和数据，而这意味着盈利。那入口和同城配送又有什么关系呢？就拿外卖市场来看，你饿了么在做、美团在做、阿里在做、百度在做，那么多人做入口就分散了，用户面对那么多入口时选哪个呢？这就又回到根本了，就是用户体验，就是拼服务。假设饿了么仍旧在让餐厅自己送餐，对餐厅来说这块可能并不那么重要，反正送得快送的慢，送的好送的差，用户订单已经下了，餐厅不怕赚不到钱。但这样一来二去，就造成了差的用户体验了，下次用户再上平台点餐，就不会选饿了么，而去选美团或者百度外卖了。为什么？因为美团和百度有专门的派送队伍在帮商家派送，专业的人做专业的事，你的午餐比在饿了么订餐的时候快了半个小时，差距就出来了。所以这些平台自建派送大军自己做同城派送就是为了做好服务，抢用户，抢入口。综上所述，其实不管是哪种模式，最终的目的还是要盈利，盈利才是合理的。就像我们工作也有一套管理模式，最终结果也都是为了能够进步、有效果、有发展，这样才是有效的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

最后一公里是什么意思,最后一公里配送服务解析

最后一公里配送，相信大家在物流中是常听到的，但是这是什么意思呢，有什么作用意义呢？今天小编就带大家来了解一下关于最后一公里配送的知识，大家感兴趣的话就一起来看看下文的介绍！一、最后一公里配送是什么意思？最后一公里配送是指客户通过电子商务途径购物后，购买的物品被配送到配送点后，从一个分拣中心，通过一定的运输工具，将货物送到客户手中，实现门到门的服务。配送的“最后一公里”并不是真正的一公里，是指从物流分拣中心到客户手中这一段距离，通过运输工具，将货物送至客户手中的过程。由于属于短距离，俗话称之为一公里配送。这一短距离配送，是整个物流环节的末端环节，也是唯一一个直接和客户面对面接触的环节，意义重大。二、最后一公里配送意义： ①平“最后一公里”配送服务是电商面临客户的唯一方法。担任“最后一公里”配送服务的第三方物流无法完成电商或产品的品牌传达和货品售后服务等作业。因为客户个性化的需求，例如以旧换新的上门服务，都是依靠“最后一公里”来完成的。客户满足度很大程度上取决于这个环节的质量和功率。 ②“最后一公里”配送服务可完成增值效益。服务中堆集的数据，蕴含着客户端的丰厚资源，能够堆集出根据数据收购、信息管理的极有价值的东西，对于前端市场预测，供给有力的支撑。“最后一公里”配送，使得整个物流由被迫转向自动分析客户信息，挖掘出隐藏价值，对客户提出个性化服务。因为直接的客户触摸，企业的形象、价值文明等等都能够经过“最后一公里”配送服务进行传达，到达增值效益。总的来说，“最后一公里”配送含义严格，不仅是电子商务企业胜败的关键，也是对电商消费者极其重要的一个物流活动。只要做好“最后一公里”配送，电商企业才能真实快速开展，整个物流进程才能够称得上通畅，才能取得客户满足。三、最后一公里配送的现状：现在，网络购物的飞速开展与物流配送的滞后现已严峻不匹配，后者已成为电子商务开展的最大瓶颈。每当年节，家电网购卖场京东商城的投诉量总是直线上升，而大都投诉都指定同一个方向——送货太慢。和京东一样，当当、杰出也经常遇到这样的问题，遇到大量货品会集配送的时分，物流便不免阻塞。作为整个电子商务行业的“最后一公里”，我国电子商务行业的开展很大程度上成为曩昔数年内快递业开展的重要刺激要素。以申通为例，快递公司担任寻觅货源和城际间的运送服务，而各地区的派送方则是加盟到申通系统中的快递公司。城际间的配送批量大、频次低，便于成本的操控，而地区内的配送因为顾客对及时性的要求不断提高，只能小批量、高频次的配送，使得地区内配送成本居高不下。别的网上购物客户群体对物流费用的敏感度较高，使得成本不易向下游转嫁。时至今日，淘宝、当当等电子商务平台现已成为快递公司最大的客户。快递业因成本压力而选择快递费用上涨，必然影响电子商务的快速开展。结合上文小编的介绍，大家对于最后一公里配送是不是有些了解了呢？物流中，最后一公里是末端环节，也是非常关键的一个环节，总的来说，做好最后一公里配送，企业才能真正快速发展，物流才算通畅。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流服务质量现状如何,如何改进,值得关注!

物流服务质量，在整个物流的进程中起着关键性的作用，就像我们去餐厅吃饭的时候，如果服务不好的话我们就直接不吃了，这样餐厅也不会有什么利益，物流中也是如此。但是在现在的物流企业中，服务质量还是存在很多问题，也需要不断的改进，才可以进步。下面我们就来看看物流服务质量现状以及改进方法。一、物流企业服务存在的问题尽管我国物流业近几年有了较快发展，但与西方发达国家相比，我国物流企业多是从仓储、运输企业转型而来，服务内容单一，能为客户提供个性化服务的物流企业还不多。目52经济理论研究前，国内物流企业主要存在如下问题：（1）缺少根据顾客价值的物流服务思维。大多数物流企业在运转中都有自己的服务标准。但是，许多物流企业的服务标准并非来自对顾客希望的了解，而是来自企业内部的希望，是根据运营需求拟定的服务标准口。这样的服务标准与顾客的希望之间存在着距离。（2）职工素质不高。职工素质是决议企业发展速度的关键因素，物流企业的工作人员素质良莠不齐，特别是一线工作人员短少基本的专业培训，构成操作不标准，服务态度恶劣，构成限制企业发展的瓶颈。（3）货品外包装存在严重磨损。存在该问题的主要原因首先是物流企业不注重货品的外包装，以为包装用过则弃，很少有对货品进行专业的二次包装（耐磨、防震、防湿）作业的；其次，配送仓库条件恶劣，货品被随意堆放在满是灰尘和水渍的地面上；最终因为企业不注重开发和运用简易的装卸东西，只靠职工双手和膂力进行物流作业，然后构成我国货运业“野蛮装卸”的恶疾。（4）信息化技能使用程度不高。除少数企业以外，大多数物流企业技能装备和管理手法仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响物流服务的准确性与及时性。大量中小城市的物流企业仅仅是一部电话、几辆货车组成的运送公司，他们处理事务的主要手法多是电话加货运单据。对外的事务联系主要依托电话，事务活动的根据就是承受货品的时分填的货运单据。二、物流服务质量改进方法物流服务质量表现为产生、形成和实现的过程。这种过程是按照一定的逻辑顺序进行的一系列活动构成的，因此，物流服务质量的改进是一个循序渐进的过程。作者将采用“PDCA”循环这一方法来阐述物流企业服务质量的改进。“PDCA”循环最基本的特点就是循环的阶梯提升。循环是有前后时间差异的，前一循环的输出往往成为后一循环的输入，在吸取前一循环经验和教训的前提下又开展了新一轮循环。但这种循环的接连滚动并不是在原地进行，而是随着每一个新循环的开始，质量改进的水平也跃上了一个新的台阶。（1）P—策划阶段这一阶段的主要工作是在企业中树立正确的服务理念；加强对员工的培训；制定改进计划。首先，强化“以顾客为中心”的服务理念，正确认识顾客对服务质量的期望。“以顾客为中心”的服务理念能使服务人员产生让顾客更满意的强烈愿望，从而在与顾客接触的过程中重视顾客的各种意见和建议，关注顾客对服务质量的感知和评价，自觉产生改进服务质量的要求。而物流企业要改善服务质量，就必须弄清楚顾客的需求，并根据不同顾客的希望拟定不同的服务战略。其次，在职工训练中加强对服务质量的训练，并教授给职工一些详细的操作技巧。一线职工是物流企业与顾客直接触摸最多的人，在与顾客交流时他们服务质量观念的天然流露就能够展示出企业的实力和供给服务的才能，使顾客对企业发生信任。一起，他们也最有时机听到或搜集到顾客对其他服务和竞争对手的点评等信息。增强他们搜集顾客信息的技巧和自动性，能够使物流企业把握的顾客信息很多添加，使物流企业服务质量的测评愈加实在和有用。最终，拟定服务质量改善方案。经过在市场调研中顾客所希望的服务质量标准以及现有用劳的盯梢点评成果拟定服务质量改善方案。在改善方案中要对拟定该方案的原因、改善的目标、改善的目标、完结改善的时间、改善方案施行负责人以及怎么完结改善等方面做出阐明。（2）D一施行阶段这一阶段的主要任务是施行改善方案。在改善方案的施行进程中，物流企业要从技能、办法、办理等方面创造利于改善的环境。物流企业要积极选用现代信息技能，进步效劳水平。要改动传统的电话盯梢单一办法，使用先进的盯梢体系GPS和电子地图体系GIS，经过车载智能移动信息终端完成对车辆的全程实时监控、盯梢，进步车辆的有用利用率。建设完善的计算机配送网络办理体系，削减人工作业量，进步部分协同作业效率。为货主建立货品信息查询体系，使货主能够实时、透明地查询货品信息，了解整个配送进程、时间进展，便利货主在货品流转进程中愈加合理安排自己的出产出售方案。在改善方案施行进程中，物流企业还能够学习国际上先进的办理经验，完善办理办法。能够加强内部办理的柔性手法，促进个性化服务的开展；经过参加客户的物流办理，将各个物流功用有机衔接起来，完成高效的物流体系运作，协助客户进步物流办理水平和控制才能；能够向信息流、资金流服务延伸等等。在实际操作中，还要留意办法的灵活运用。如之前企业为了调集职工的积极性，把顾客对服务质量的点评与薪酬、奖金挂钩，这就形成职工为了个人利益不愿将顾客的口头诉苦传递给办理层，然后影响服务质量改善。所以。物流企业在引进“以顾客为中心”的服务理念时，能够淡化点评成果作为赏罚的根据，使职工信任搜集顾客满足信息不是为了点评他们的作业体现，而是为了改善企业服务质量，进步顾客满足度，增强企业的核心竞争力，然后为职工供给更满足的作业环境。（3）C一查看阶段这一阶段就是把服务质量改善成果与方案的目标进行比照，然后断定质量改善有无成效。在这一阶段，物流企业能够拟定一个服务弥补战略，用以处理服务质量问题。它能够包括公正对待顾客、盯梢并预期弥补良机、颁发职工解决问题的权力等办法。当然设置服务弥补战略并不只是为了有时机弥补有缺点的服务和加强与客户的联络，一起也有助于进行根本原因剖析，辨认问题来历，进行进程改善，自动查找潜在的服务失误，然后消除对弥补的需求。（4）A——处置阶段这一阶段的任务就是总结上述所有过程的经验教训，将改进过程中的成功经验和失败教训纳入有关标准、规定和制度中，同时把发现的问题转入下一个“PIX：A”循环。据调查显示，通常对服务不满意的顾客将把他们的经历告诉10一20人；抱怨得到解决的顾客会对5个人讲他的经历。但4％抱怨的顾客比96％不抱怨的顾客更可能继续购买；如果问题得到解决，那些抱怨的顾客中将有60％会继续购买；如果问题得到尽快解决，这一比例上升到95％。因而，物流企业要重视客户的意见，对服务质量存在的问题进行及时处理。以上关于物流服务质量现状以及改进方法就讲完了，大家应该明白现在的物流服务的一些基本情况了吧！如果你是物流人员的话，那么想想这其中你是怎么做的呢？想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

使物流配送合理化方法借鉴的六大做法

物流配送合理化，什么是物流配送合理化，估计大家会问，其实我们应该是理解的，不管是物流还是我们的工作，合理化只是一个最基本的要求，也是保证后面工作正常进展的基础。那么在物流配送中怎样才可以做到物流配送合理化呢？来看看下面的详细介绍。物流配送合理化的方法： (1)推行共同配送。通过共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。　(2)推行即时配送。即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧，大幅度提高供应保证能力的重要手段。即时配送是配送企业快速反应能力的具体化，是配送企业能力的体现。　(3)推行一定程度的专业化配送。经过采用专业设备、设备及操作程序，获得较好的配送效果并降低配送过火归纳化的杂乱程度及难度，然后寻求配送合理化。　(4)推行加工配送。经过加工和配送结合，充分利用正本应有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。同时，加工借助于配送，加工意图更清晰和用户联络更严密，更避免了盲目性。这两者有机结合，投人不添加太多却可寻求两个优势、两个效益，是配送合理化的重要经历。　(5)推行按时配送体系。按时配送是配送合理化重要内容。配送做到了按时，用户才有资源掌握，放心施行低库存或零库存，能有效地安排接货的人力、物力，以寻求最高功率的作业。保证供给能力，也取决于按时供给。从国外的经历看，按时供给配送体系是现在许多配送企业寻求配送合理化的重要手法。　(6)实施送取结合。配送企业与用户树立安稳、亲近的协作关系，配送企业不只成了用户的供给代理人，而且承当用户贮存据点，乃至成为产品代销人，在配送时，将用户所需的物资送到，再将该用户出产的产品用同一车运回，这种产品也成了配送中心的配送产品之一，或者做为代存代储，免去了出产企业库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用，也使配送企业功用有更大的发挥，然后寻求合理化。以上六个方面就是使物流配送合理化的方法，从事物流的朋友应该是比较清楚的。希望今天小编的介绍大家能够有所收获，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）